Hea meel tervitada kõiki meie saidil! Täna rubriigis "" Räägime sellest: ei ole rikkumine PDD kasutamine Udude esilaternad (PTF) pikaajaliste jooksvate tulede (DRL) asemel ja naabri esilaternate asemel.

Kõik, mida te teate, et vastavalt eeskirjade punktile 19.5 tee Venemaa Föderatsioon "Sisse kerge aeg päev kõigil liikudes sõidukid Selleks, et nende nimetuse puhul tuleks lisada lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad. "Selles osas olid paljudel autojuhtidel vastutasid küsimusi, nimelt DRL-i mõõtmeid või PTF-i kasutamist ja kas See on reeglite rikkumine, mis võivad kaasa tuua protokolli ja vastava karistuse taga.

Mõned autojuhid ei olnud lihtsalt segaduses, nad olid nördinud ja hämmingus küsimusega, miks päevavalgetel aegadel on jooksvad tuled ja veelgi enam nii lähedal valgust? Fakt on see, et uuringud on näidanud, et maanteel liigub suured kiirused Sõidukijuhid reageerivad parema TC-ga DRL-iga või lähituleva esilaternate puhul. See võimaldab teil täheldada lähenevat transporti ja täita manööverdada õigeaegselt. Üldiselt sõnade kaasamisel valguspäeva eesmärk on vähendada õnnetusi, mis toimuvad päevasel ajal.

See tundus, et ta arvasin välja, kuid mis on DRL-i vahelised erinevused üldised tulekahjud?

Probleem on selles, et kaasaegsete esilaternate disain on autode omanikud väga tõsiselt segaduses, mis ise ei mõista täielikult, et need hõlmasid tuledeid või mõõtmeid. Miks on nii kriitiline? Jah, sest DRL-i lubatakse kasutada valgusallikana, ei ole see rikkumine ega kaasne karistusi. Mida sa ei saa öelda "mõõtmetest", et neid kasutada päevase töötavate tulede asemel, samuti madala kiirusega esilaternate asemel! See on põhjus, miks see hetk on väga oluline.

Miks läksid üldised tuled keelu all, et nad on nendega valesti? Fakt on see, et "mõõtmed", erinevalt DRL-i, teenib sõiduki määramiseks tume aeg Päev, päevasel ajal on neilt vähe mõtet. Tuled, mida nad eraldavad, päevasel ajal ei piisa, kuna see on väga nõrk ja silmapaistmatu (võimsus umbes 5 vatti), nii et nad on keelatud kasutada selle asemel, et lähituleklaaside asemel kasutada. Heledus GOSTi järgi (GOST R 41.48-2004) peab olema vahemikus 400-800 Kande.

Tundub, et kõik lihtsalt puuduvad igapäevased jooksuvalgustid - Lülita lähedal ja elada rahulikult ... kuid mitte kõik on nii lihtne. Fakt on see, et pidevalt hõlmatud keskmise valguse põhjustab lampide enneaegset ebaõnnestumist, mille hind võib ulatuda mitme saja dollari ulatuses. Lisaks tõestati, et esilaternad suurendavad kütusekulu (umbes 0,5 liitrit 100 km kohta), mille maksumus hiljuti ei soovi kedagi ... Lühidalt öeldes, kuidas mitte keerata ei ole kasumlik, et pidevalt sõita kaasas naaber.

Ja kuidas udu, kas on võimalik neid kasutada valguse ja DRL-i asemel?

See küsimus osutus paljude mures ja sellepärast. Fakt on see, et päevane jooksmine tuled on igaüks, sõita mõõtmetega, nagu me leidsime, et see on võimatu ja naaber ei ole majanduslikust seisukohast kasumlik. Aga tullanki on posti igaüks, lisaks nad on vähem auulatus seisukohast energiatarbimist. Aga siin on küsimus PTF-i kasutamine DRL-i asemel? Vastus sellele küsimusele võib leida liikluseeskirjadest.

lk. 9.4. Udutuled saab kasutada:

• tingimustes ebapiisav nähtavus naabri või palju valgust esituled;
• pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;
• naabri esilaternate asemel vastavalt eeskirjade punktile 19.5.

Ainus nüanss on see, et mõnedel autodel töötab tullanki üksnes koos lähiste valgustulemustega, nii paljud keelduvad sellisest alternatiivist päevavalgustidele.

Võtame kokku

Väljapääs tundub süüa. Võite sõita oma naaber, kui te ei ole tugevalt "varastamine" umbes kütuse voolu ja lambipirnide ressursside salvestamine. Võite kasutada ka PTF-i, kui need on teie autosse installitud, ei ole see reeglite rikkumine ja teil ei ole küsimusi inspektorite kohta. Kolmas võimalus - päevase töötavate tulede paigaldamine. DRL tarbib palju vähem energiat võrreldes lähituleva esilaternate, samuti PTF, kui nad paistavad heledamaid kui mõõtmed ja hästi märgatav igal ajal päeval - seetõttu on kõige kasumlikum ja vastuvõetavam valik!

Kas on võimalik valgusepäeva asemel kasutada udu? Päevasõidutuled ei ole.

19.4.

19.5. Kõigi liikuvate sõidukite helge aja jooksul tuleks lisada nende nimetuse eesmärgil nende esilaternad lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad.

jah, ma nägin kusagil, vaid kahtlusi. Identiteet tellitud ise pits, nii kiiresti ma näen seda funktsiooni! . Noh, Times udu seadus!)

Vastavalt liiklusreeglitele on vaja lisada sõiduki määramiseks mõeldud päevased jooksvad tuled ees.

Kõik Tigovi komplektid on seal olnud!

Udutuled alates seisukohast liikluseeskirjade - valikuline seadmed auto, samuti kauge esituled.

black_boom, üldiselt PTF asemel lähedal, on võimatu lisada nii hästi kui kirjutatud reegleid, neid saab kasutada ainult ebapiisava nähtavuse tingimustes, kuid me kõik hindasime seda ja kasutame PTF-i

Howssky, Näita, kus see on kirjutatud liiklusreegleid, mida saate PTF-i kasutada jooksvate tuledena

ma otsustasin, et Nefig Xen põletab kella, liikluseeskirju lubab

Ja et päeval on vaja kasutada DRL-i või keskmist valgust

On midagi muud kirjutatud

naabri esilaternate asemel vastavalt eeskirjade punktile 19.5.

See, muide, PPC on pimedaks niiske ilmaga, siin on liikluseeskirjad :)

sa oled tähelepanematu \u003d) Kõik oli seal

Eriti rahul PTF-i värvimise Xenoni inimestele.)))

Mul on auto 2011 mod, ei ole. Seetõttu arvan ma. Ja põletage Xenon tõesti kahju. Siin tuli tellitud pits. Püüan sisaldada funktsiooni: udu, nagu päevasel töötavad tuled ja võimsus vähendab protsenti 60-ni.

Noh, siis ma teen seda!)))

Keskel on parem nähtav kui viiskümmend udu. See puudutab turvalisust "Märgata!".

Jah, mitte see, millist kokkuhoidu põleva kõne ei lähe. Ja vestlus suckerite kohta - lõpuks lasteaed, ausalt öeldes.

Kui te tavaliselt teemat lugeda, siis see muutub selgeks sel juhul Mul on kahju, et põletada Xenonit, mis on kohati kallim kui udu ja halogeen kombineeritud! Ja kui teil on halogeen, siis see teema ei ole teie jaoks))

Keskel on parem nähtav kui viiskümmend udu. See puudutab turvalisust "Märgata!".

Liiv, mul on halogeen, aga mulle meeldib mulle ja SVCP siin! Muide, koormus generaatori on palju väiksem (aga ma olen nii, lihtsalt!) Ja umbes Lokhov, see ei ole selles foorumis Impo

või panna sinine vilkumine!: D

Liiv, mul on halogeen, aga mulle meeldib mulle ja SVCP siin!

Teema on vaid neile, kellel on halogeen. Ja Xenoniga inimestel on LED-päevavalgus.

Üldiselt, kui Ma lõin teema.

Ja teine, mitte esimene kord, kui ma ütlen - mul on Xenon, kuid ei ole LED-id!)

IMHO See on parim valik!)))

jah, ma ei näinud punkti. Teema ei ole selle kohta!)

sERSO, Noh, kui teil on päevane jooksvalgust tuled, ei pea te üldse ududega häirima. : silmi pööritama:

Programmeeritud DRM-i kaudu PTF-i kaudu määrake võimsuse 30% võrra.

Ma ei aktsepteeri nõuete oma kontole! Lõpuks on tumendamise peeglite ja juhi prillide funktsioon! Ja ridade kohta on lihtsalt naljakas. Mountain King?

Pudelid eksponeeritud 50% ei saa pimedas üldse!

Ja kui keegi pimestab midagi ja häirib - on vaja lõpetada ratsutamine. silmi pööritama:

Programmeeritud DRL-i PTF-i kaudu

mul on sama teema!

halb tantsija (lugeda juht) ja udu häirib!)))))))

Eriti andekas, mul on oma udu normaalsel ajal, mitte udu ja vihma, pime

ja udu ja vihma ei saa pime?: D

Mul on sellised eeskirjad:

Eriti andekas, minu udu normaalsel ajal, mitte udu ja vihma, saada pimedas tahavaatepeegli.

Kas olete teinud? Ma ei usu. Öösel märg ilm - PPC kajastub märg asfalt Ma nõustun.

Noh, see sõltub sellest, milline udu. Selge Kitsachiki armastage Xenonit nendesse. Noh, mitte pimeda üldse. Mul oleks kõikjal.

Mul on sellised eeskirjad:

Tume / halvad nähtavuse tingimused \u003d keskel

Tavaline päevavalgus \u003d udu

Bright Sunny Day \u003d DRL, mida ma olen rakendanud läbi "pagasiruumi" (kuna tagamõõtmed antud juhul ei ole veel nähtavad)

Jah, see on lihtsalt põrgu pimedas. Ja sa ei saa kuhugi, kui sellise riputamise liiklusummikus.

Ma ei räägi 50%. Aga kui sa tahad, siis ma ei hooli. Aga ma ei näe tegevuses erilist punkti.

Aga sageli on soov mõned PTF-armastajad murda need väga PTF.

see on õige, ma nõustun 101% -ga

Talvel tavalistes riikides ei transpordi teedel

6 meetri kanalisatsioonitorud.

Pärastlõunal arvan, et see on liiga.

Õhtul ja öösel, PTF esile jalgratturid ja

Riik on selline.

Ma ei mõista seda ise.

Viimane auto ostis esilaternates ja fontamilies'e ise paigaldatud ksenooniga. Kiire kõik reddehed, nagu see peaks olema, Xen müüakse. Noh, see on võimatu sõita niimoodi.)

SRO ei sobinud sellele.

Üldiselt olen ma Chec, ma pole midagi.

P.S. Ja isegi kergete sibulate salvestamiseks saate kogu maailma välja lülitada ja kütuse-mitte-draivi säästmiseks

Mõnikord te lähete, näete sellist lühter ja ka tagumine udu ja te mõistate, et kas tibu on loll või 20-aastane tarretis, kes kujutas endast ennast ratturit ja mõtlesin, et see on parem nähtav.

Ja kui ei esimene ja ei teine \u200b\u200bja tagumised transtruktid on välja lülitatud, ja ees on sära 50% ja ärge segage kedagi, kuid sa ikka midagi häirad. See võib-olla on sinuga midagi valesti. ;)

Ja nagu see oli tõsi, LEDO, lingiga 2 ametikohale, ei keela PTF-i kasutamise legitiimsust DRM-i liikluseeskirjade asemel.

1. Bentiely ei ole soovi Xenoni päevasel päeval põletada, ei pea teda vähendama.

2. Bentify vähendada aku koormust ja ilma selleta, ilma et see oleks nõrk sünnist dieselile, ei anna te xenonile täielikku koormust

3. Kui keegi rulood päeva halogeen PTF 50-60% heleduse ja 100% Xen ei ole tüütu lähedal - hästi, nii et keegi ei saa haiget iseseisvuse.

4. Esitulede pesumasin ei tööta, kuigi ma tõenäoliselt on eraldi nupuga.

5. Noh, kui sulle meeldib see nii suuremaks.

Kas te sisselülitate öösel?;)

Muide, kuid keegi on pimestatud Regulaarne DRL Fabia PTF-s!?

DRL i öelda üldiselt heledam kui 50% antifriisi! (MINU ARVATES)

Keskmine valgus, päevane jooksmine tuled ja udutuled enne ja pärast 20. novembrit 2010.

Hea pärastlõunal kallid lugejad.

Ma arvan, et olete juba kuulnud mitu korda, et alates 20. novembrist 2010 muutus reeglite reeglite ja sellest, et alates sellest punktist on vaja kasutada päevasõidutuled.

Selles artiklis ma ei pea siiski arvestama valguseinstrumentide kasutamise eeskirjade muudatusi. See on selle kohta, kuidas kasutada kergeinstrumente kui võimalik kuni 20. novembrini - pärast seda kuupäeva.

Need. Me räägime sellest, kuidas kõige paremini liikuda sõitma koos lähivõtte valgusega koos kaasasoleva sõiduga. Lubage mul teile meelde tuletada, et enne nende muudatuste jõustumist on reeglid jäänud vähem kui kolm kuud, mistõttu on aeg mõelda nende uuringu küsimusele ja täitmisele.

Hoiatage teid kohe, et selles artiklis kaalume ainult kergete instrumentide kasutamist ainult kerge aeg päev.

Light-instrumentide kasutamine kuni 20. novembrini 2010

Praegu, kui sõita päeva jooksul, mõned sõidukite kategooriad peaksid sisaldama madala esilaternate. Seda tõendab tee eeskirjade punktis 19.5:

19.5. Päevasel ajal liikumisel liikuva sõiduki määramise päev tuleb lisada:

• mootorrataste ja mopeedide kohta;
• organiseeritud transpordikolonnis liikumisel;
• marsruudil liikuvatel sõidukitel, mis liiguvad mööda spetsiaalselt esiletõstetud ribaliikumise suunas liikumisvoogu suunas;
• jaoks organiseeritud transport laste rühmad;
• ohtliku, suure ja raske lasti transportimisel;
• mehaaniliste sõidukite pukseerimisel (pukseerimisveokil);
• liikudes väljaspool asulaid.

Pange tähele, et loetletud sõidukid peaksid kasutama lähitulekut. Kuid see ei tähenda, et teised sõidukid ei saa sama teha.

FOGLIGHTSi kasutamist on kirjeldatud teereeglite punktis 19.4:

19.4. Udutuled saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse tingimustes nii eraldi kui ka kaugete esilaternate puhul;
• pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;
• läheduses asuvate esilaternate asemel ettenähtud tingimustel on sätestatud eeskirjade punktis 19.5.

Teade udutuled võib kasutada. Need. Saab kasutada ja seda ei tohi kasutada. Seega, isegi kui teie auto on varustatud udutuledega, ei saa neid kunagi sisse lülitada. Seevastu saate alati sõita udutuledega kaasas.

Mis puutub päevavalgustustele, ei mainita neid nende reeglite olemasolevas väljaandes. Noh, kuna seda tüüpi valgusvahendeid pööratakse samaaegselt automootori algusega, ei ole vaja seda meeles pidada.

Kokkuvõttes. Praegu päevasel päeval light-seadmed Tuleb lisada ainult punktis 19.5 loetletud sõidukitele. Ülejäänud sõidukid võivad neid vajaduse korral kaasata ka neid.

Light-instrumentide kasutamine pärast 20. novembrit 2010

Pärast 20. novembrit 2010 väheneb teedeeskirjade punkti 19.5 tekst märkimisväärselt, kuid see hõlmab oluliselt sõidukite rühma:

19.5. Kõigi liikuvate sõidukite helge aja jooksul tuleks lisada nende nimetuse eesmärgil nende esilaternad lähituleva valguse või päevase jooksvate tulede esilaternad.

Nüüd peavad kastetud esituled olema kõikides sõidukitesse ja alati. Tema alternatiiv ilmus - päevase töötavate tulede kasutamine, mis on alati kaasatud.

Udutulelaternate puhul on punkt 19.4 läbinud väikesed muudatused:

19.4. Udutuled saab kasutada:

• ebapiisava nähtavuse tingimustes peaaegu või kaugele talaga;
• pimedas teede valgustamata valdkondades koos lähiste või kaugete esilaternatega;
• naabri esilaternate asemel vastavalt eeskirjade punktile 19.5.

Seetõttu on udutuled ka alternatiivse valguse alternatiivsed.

Kokkuvõttes. Pärast 20. novembrit 2010, vähemalt üks loetletud valgusinstrumentide tuleks lisada iga sõiduki: keskmine valgus, päevase töövalgustid, udutuled.

Mine uusi reegleid

Selles artikli selles osas kaaluge, kuidas see on parem minna erinevate autode juhtidele uusi eeskirju.

Enamik õnneomanikke sõiduautode sõiduautod. Nad mõtlevad üldiselt midagi. Nad võivad nii enne kui ka pärast 20. novembrit sõita samade reeglite kohaselt.

Kuigi tegelikult olukord selliste autode isegi parandada, sest Nad ei ole enam kohustatud lisama keskmise tule väljaspool linna, jne.

See tähendab, et selline auto on võimalik lihtsalt istuda taga ratta ja minna, mõtlemata kasutamise valguse instrumendid.

Sama draiverid, kelle autod ei ole varustatud päevase käigugatuledegaSoovitatav on vahetada uusi liiklusreegleid järgmiselt.

Umbes 10-15 päeva enne 20. novembrit 2010. 5. - 10. november peab päeva jooksul alustama madalate esilaternate kasutamist. Udutulede abil saate kasutada udutulede. Valik sõltub teie eelistustest.

Kui leiate kedagi, saavad nad alustada esilaternate või PTF-i keskmise valguse kasutamist, olemasolevad reeglid ei keelata seda.

Noh, kui keegi tahab viimati vastupidi juhtida, siis keegi keelab oodata kuni 20. novembrini ja isegi siis alustage keskmise valguse kasutamist.

Kokkuvõttes. Autode omanikud koos päevase käiguga tuled ei pruugi üldse muuta lõigetes 19.4 ja 19.5 reeglite, ülejäänud peaks olema valmis endale asjaolu, et alates 20. novembrist 2010 on vaja pidevalt hoida keskmised tuled kaasas. Pärastlõunal ja enne selle kuupäeva saate lisada keskmise valguse.

Õnn teedel!

Ja kuidas muuta meie "duma" ei võtnud rumalaid seadusi, nagu liikumine kohustusliku valgusega eredas kellaajal ja isegi tõstetud trahvi selle "metsik tegu"? See rikkub liikluspolitsei inspektoreid. Nad suitsetavad bambusest ja teostavad plaani trahvide saagijate eest. Ja mõne minuti jooksul on karistus juba 500 rubla. Spetsiaalselt täheldatud, ükski juht ei tehtud hoiatust, võib-olla seetõttu, et ma vaatasin (tulen meelde, et selline rikutus kahvlile hoiatusest kuni 500 rubla) samal ajal nad ei reageeri üldse liikumist tee poolel, kuigi karistus on palju suurem. Või tegime liiklusreeglites uuesti parandusi uuesti?

Mõned autojuhid unustavad päevasel ajal keskmise valguse. Milline karistus ähvardab selle kuriteo eest?

Kuus aastat tagasi Muudatused tehti liikluseeskirjadele. Kõik autojuhtide draiverid on kohustatud liikuma sõidukile koos seotud esitulede kaasas, udutulelaternad või päevasel töötavad tuled igal kellaajal.

Muudatused kinnitatakse 19,5 PDD. Nagu liikluspolitsei selgitas, muudab auto liikumine linnateede ja linnalähedaste radade kaudu autoga märkimisväärsemaks.

Ratsutamine ilma valguseta

Mõned autojuhid unustavad keskmise valguse kaasamise, kui nad autoga liikuvad. Samuti juhtub, et mõlemad esilaternad on õnnestunud või vigase juhtmestiku tõttu kahjustatud. LIIKUMISE LIIKUMISE LIIKUMINE JA LÕHNAGA LÕHNAGU TÄHELEPANU!

Lühiajalise valgusega sõitmiseks pakutakse DPS ohvitseri või raha taastumise ametlikku hoiatust. 500 rubla (Haldusseadustiku Venemaa Föderatsiooni - Artikkel 12.20).

Kui a automaatne kontroll auto ilma kahvatu valgustuse esilaternateta, päevasõidutuled või udutulelaternadSelline sõiduk kindlasti peatuda. Kas see on võimalik ududeta sõita ilma valguse lähedal.

Udutuled saab kasutada madalate esilaternate asemel vastavalt klausel 19.5 PDD, s.o, sealhulgas päevase liikuvate sõidukite eredatel päevadel nende nimetuse eesmärgil.

Stopp toimub Ja juhul, kui keskmine valgus lisati nähtavuse tsooni liikluspolitseiametnike.

Juhile ei mõjutanud halduskaristusi, järgima alati kontrollige servatuli Ja udutuled enne liikluse alustamist.

Eksisteerima pDA nõuded Kuni päeva tulekahjudVastavalt sellele on vaja enne iga liikumise alustamist enne iga liikumise alustamist kontrollida.

Liikumine ühe vigase valgustusseadmega

See ei põle ega põletata ühte lähituleva valguse (esilaterna), kas karistus tehakse käesoleval juhul? Autol on juhtumeid sõbralik üks lamp esilaternates, Üks udutulelatern või ühe päeva šassii tulekahju. Kui DPS inspektor peatab inimese, kes kontrollib autot ja paneb talle liiklusreeglite rikkumise, olukorra arendamiseks on mitmeid võimalusi..

Tee reeglites ( lõige 2 osa 3.1) Selliste olukordade kohta on selgitusi, kuid see on nii vastuoluline, et seda saab tõlgendada mõlemas suunas (juht ja inspektor).

1. Asendamine asemel. Kui talitlushäire saab kõrvaldada viis minutit Pärast peatamist, inspektor DPS-i tal ei ole õigust trahvi kehtestada. Tuleb märkida, et kui üks laterna põletatakse udu laternates või ülekoormatud ühe laterna päevasõidutuled, saate lülitada esilaternate esilaternad. Seega kaotatakse ka rike ja auto omanik suudab jätkata sõidu jätkamist ilma trahvi kehtestamata jätmisega;
2. Liikumine tõrkeotsingusse. Õigesti selgitatud Inspektor DPS. liikumise põhjus ühe mitte-põletava lambiga, Te saate karistada. Kui lambipirn ületab sõidu ajal ja ei saa asendada kohale, inimestel on võimalik juhtida sõidukit remondipaika;
3. Protokolli koostamine ja trahvi kehtestamine. Kui inspektor hakkab protokolli koostama ja mees hooliv, ma ei nõustu esitatud pDD rikkumised , ta ei tohiks protokolli allkirjastada. Pärast juht käes antakse kõik dokumendid ja paber, ajal 10 Kalendripäeva vajalik apellatsioon protokolli Kohalikus liikluspolitseis.

Pimedas, liikudes autoga ühe puudega esilaternaga, udutulelatern või üks päevane tulekahju võime ainult vastavalt juhtimise ajal ettevaatusabinõudele.

Sa peaksid pöörama tähelepanu punkt 3.3. Veatide loetelus, kus auto liikumine on keelatud. See viitab auto liikumise keelule auto valgustuse mittetöötavate instrumentidega. Seda toodet reguleeritakse ka. artikkel 12.20 Haldusseadustiku.

Valguse puudumine - hea

Mis trahv on ebamugava esilaternate jaoks (sõidu ilma) valguse lähedal? Pole tähtis, milline rikkumine on seotud DPS-i liikluspolitsei eest, saab ta teha kirjalik hoiatus või küsimus protokoll.

Inspektori läbiviimisel kirjalik hoiatus, halduskaristus Sõiduki omaniku jaoks ei ole tagatud.

Kui inspektor on protokoll kuritegu, juht peab maksma halduskaristus 500 rubla. Apellatsioonkaebus toimub ajal 10 Kalendripäeva tee rakendus labide kehale.

Juhul kui inspektor viitab vigade loetelule ( punkt 3.3.), Carticer ähvardab kirjalik hoiatus rikkumise või sularaha karistuse kohta - 500 rubla. Linnas on ka trahv, see peab olema sisse lülitatud vastavalt liikluseeskirjadele.

Karistus kaugele valgustus linna tunnuses

Pikamaa valgustuse kasutamine Urban-tunnuses Õige valgustusega sõidutee keelatud (19.1 PDD). Kui sõiduk on valgustatud linnatee peatunud, kui auto liigutas pikaajalise esilaternate sisselülitamisel, määratakse omanikule halduslik trahv 500 rubla kõrval 12.20 Haldusseadustiku Venemaa.

Karistus ühe faagi valgusega sõitmiseks

Mis trahvi on, kui üks esituli ei põle? Karistus sõidu ühelt mittetöötlemata esilaterna, udutulelatern või päevasel töötav tulekahju on ette nähtud kui sõites valguse off - ametlik hoiatus / trahv 500 rubla (12.5.1 Haldusseadustiku). Jaoks tõrke kõrvaldamine STOP-karistuse ajal ei ole esitatud.

Sikutegurite tõendid

Venemaa Föderatsiooni seaduste kohaselt peaks liikluspolitsei tõendama oma õigust. Isik ei ole kohustatud tõendama oma süütust (kuni süü on tõestatud, ei peeta isik süüdi) - süütuse presumptsioon art.1.5 Coap.

Liikluspolitseiametnikud peavad esitama visuaalseid tõendeid. Sellised tõendid on fotograafia, video pildistamine, tunnistaja tunnistus.

Kui selliseid materjale ei ole, tuleks kõiki sõltumatuid kahtlusi tõlgendada näo suuniste kasuks. Praktika näitab DPS-i inspektoreid protokolli ettevalmistamisel rikuvad sageli seadust, draiveri eksitavat seadust.

Samuti ei ole inspektoril harvadel juhtudel ma armastan tunnistajaid olukorda ja palub protokolli alla kirjutada arusaamana.

Venemaa Föderatsiooni kohtupraktika näitab, et enamikel juhtudel langevad kohtunikud liikluspolitseiametnike poole (ei ole põhjust mitte uskuda inspektori sõnu) ja ei võta arvesse või ignoreerige tõendite baasi sõiduki hallatav isik ( tunnistus, fotograafia, video).

Karistus LIIKUMINE LÜHIAJALISE LIIKUMISE LIIKUMINE OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF VÕI MÄNGI LIIRE ÕIGUS, udu latern või dayfire tavaliselt paneb, kui auto omanik ei suuda probleemi lahendada. Selleks et mitte tõendada oma vabastamist liikluspolitsei ja maailma kohtunikele, see järeldub enne iga liikumise alustamist kogu valgustussüsteemi tervise kontrollimiseks auto. Kui isik ei nõustu instruktori süüdistustega, peate sellest protokollis kirjutama otse sellest.

Värskendus

Kokkupuude dokumendist:

"Vastava koostise objektiivne pool haldusõiguserikkumine See võib toimuda ainult tulede värvi samaaegse vastuolu korral ja selliste seadmete töörežiimi korral tootja poolt töödokumentatsioonis kindlaksmääratud nõuetega ja täiendavate kergete vahendite kehtestamise korral. "

"Samal ajal, vastuolude puhul, võib ainult sõidukile paigaldatud valgusinstrumentide värvi või toimimise režiimi, mida nimetatakse eespool sellise sõiduki juhtimise nõuetest, võib kvalifitseerida haldusliku artikli 12.5 osa 1. \\ t Vene Föderatsiooni kood. "

Noh, olete juba märganud, et LED-valgusallikad peaaegu pooled võitsid tavaliste hõõglampide, halogeeni ja isegi ksenoonlambid? Tegelikult nägime 21. sajandi alguses järgmise revolutsiooni valguse allikate maailma revolutsiooni. See ei ole üllatav, et lõpuks tulid LED-i massiliselt ja autotööstuses. Uuemad ja uuem autod. Näiteks tänapäeval on paljud autode mudelid varustatud mitte ainult LED-lampide paigaldatud tagumine optika Või ees kui päevane jooksmine tuled. Niisiis viimased aastad Turule tuli eesmise optikaga autode mass, kus LED-lambid on paigaldatud lähitulevaks.

Ka palju kaasaegsed autod Nad hakkasid olema varustatud LED-lambipirnidega fontidega. Ei ole üllatav, et paljud autoomanikud näevad selliseid ere ja ilusat valgusallikaid uute autode kohta, tahtis luua sama ja nende sõidukitele. Kuid kahjuks unustasid mõned auto entusiastid selle asemel tavalised lambid hõõguv või halogeenlambid kategooriliselt.

Samuti on see, kuidas tavapäraste halogeenallikate valgustuslampide (ksenoonlampide) tavapäraste halogeenallikate asemel paigaldada, muutmata esilaternad, kus Xenoni all olevad spetsiaalsed läätsed peavad olema paigaldatud, samuti auto-korrektor ja esilaternate pesumasin.

Pea meeles, kuidas hiljuti Venemaa teedel läksid suure hulga autosid "kollektiivse talu" Xenoniga, mis enamikul juhtudel pimestasid ainult vastassuunalised draiverid. Kuid pärast "kollektiivset talu" Xenon hakkas kaotama õigused, juhid, kes tavaliste laternate asemel paigaldati esilaternatesse Xenoni valgustuse allikatega, oli märgatavalt riietatud.

Kahjuks kestis paradiis pikka aega. Hiljuti ilmus Venemaa turul palju odavaid Hiina autotööstust lED-lambidmida saab kergesti paigaldada H1 ja H7 alusega. Selle tulemusena hakkasid mõned juhid unustama otsese esilaternate läheduses oleva valgustuse paigaldamise otsese keelustamise otsest keelustamist esitulede läheduses valguses, millest paljud on veelgi paremad Xenoni lambid heledusega.

Aga Alas, pole imesid. Jaoks tõhus töö LED-lambid nõuavad spetsiaalset objektiivi. Loomulikult ei saa isegi peegeldava kõne küsimust isegi olla. Esituledeldes peegeldustega ei tähenda LED-lampide kasutamist, kuna LED-lambid annavad ainult valgusskiire. Reflektorite puhul on lähituleva valguse LED-lambid vaid DAZZLE loendurid.

Tõsi, selline "kollektiivne talu" häälestamine täna edukalt peatus liikluspolitseiametnike poolt, kes on nüüd muutunud nende autode omanikele jahti, kes arvasid, et Xenon lambid on seadusest väljas, siis, kui tavaliste lampide asemel esiosad, saate installige LED-id.

Kuid mitte. Raske ja LED-lampide seadus. Siin on meie Üksikasjalik ülevaade Selle kohta, miks, kui teie auto esialgu ei anna tehase LED-valgusallikaid esipeades. Neile, kes seda ei mäleta, on see, kuidas see kõlab:

3. Sõiduki juhtimine, mille ees on valguse instrumendid paigaldatakse punase tulede või punase punase ja võrdsete seadmetega light-seadmed, värvituled ja töörežiim ei vasta põhiliste sätete nõuetele sõidukite tolerantsuse kohta operatsiooni- ja kohustustele ametnikud Liiklusohutuse tagamiseks
kaasnema sõidukite juhtimise õigus kontrollida kuue kuu jooksul ühe aasta jooksul Nende seadmete ja seadmete konfiskeerimisega.

Pöörake tähelepanu teksti sõnadele: ees Millised paigaldatud valguse instrumendid punase tulede või retroreflective punase kasvavate seadmetega, Ja võrdne tuledega, tulede värviga ja töörežiimi abil, mis ei vasta sõidukite juurdepääsu peamiste sätete nõuetele

Lihtsad sõnad, kõik, mida tootja ei ole ette nähtud, paigaldatud masina esiküljele ebaseaduslikult. See tähendab, et kui teie auto teises konfiguratsioonis ei tarnita turule ilma LED-lambipirnita, siis ei saa te installida LED-i oma auto esilaternatesse.

Aga isegi kui teie auto toodetakse mõnes muus konfiguratsioonis või LED-esispositsioonis, ei ole teil ikka veel õigust ilma uute esilaternate paigaldamiseta, et kasutada oma autos LED-lamp kergete lampide läheduses.

Tuleb välja, et mitte seadust rikkuda ja et teie sõiduk vastab sõidukite juurdepääsu peamiste sätete nõuetele, et tagada ametnike toimimise ja kohustuste täitmine, et tagada liiklusohutus, installida LED-i esilaternad, mida peate ostma uusi esituled , kelle disain võimaldab teil tõhusalt otseseid allikaid lED-valgus Maanteel ilma mälujõudude ohtlike juhtide oht. Samuti ärge unustage, et pärast selliste uute esilaternate installimist peate põhimõtteliselt välja andma sellise auto ümberpaigutuse liikluspolitseis, muutes auto ehitamisel muudatusi, mis läbivad ka katseid erilises laboris.

Tõsi, kui teie auto mudel mõnes kallis konfiguratsioonis jätab taime LED-esituled, siis kui ostate teisi eesmise juhid oma regulaarse halogeeni asemel või DPS-i töötajad tõenäoliselt meelitavad teid haldusliku vastutuse teele meelitada, sest Nad ei suuda tõestada, et teie auto ei jätnud tehase LED lähima valgusega. Sellisel juhul on teil peamine asi esitulede muutmiseks ise, ostes täpselt, et optika, mis on paigaldatud kallimale pakendile.

Muidugi, kui installite LED-esituled autosse, mis ei läinud tehast välja LED-esilaternatega, siis ilma TC-disaini muudatuste muutmiseta ei saa te seda teha. Lõppude lõpuks võib iga liikluspolitsei ametnik teoreetiliselt peatada ja meelitada vastavalt artiklile 12.5 õiglusele, mis ärge unustage, ohustab õiguste äravõtmist ajavahemikuks 6 kuni 12 kuud !!!

Kas on võimalik kaotada õigus installida LED-lambid udu?

Muide, see puudutab neid, kes arvavad, et LED-lampide paigaldamine eesmised udutuled on täiesti õiguslikud, kuna seda tüüpi valgusallikaid ei kehti ees optika suhtes. Aga see ei ole. Lugege Vene Föderatsiooni halduskoodeksi halduskoodeksi artikli 12.5 artiklist 12.5 ja te näete, et vastutus on ette nähtud ka mis tahes mitte-tehase laternate kasutamiseks, mis ei vasta auto esiküljel sõidukite ohutusele.

Seega, kui installite LED-lambid esiplaanile ja ei liigu auto konstruktsioonile tehtud muudatuste registreerimise menetlust erilises laboris ja liikluspolitseis, muutes sõiduki registreerimisdokumentidesse ja sai ka a Eritunnistus, siis ebaseaduslike lambipirnide kasutamiseks masina esiküljel, mida saate lihtsalt kaotada.

Kas olete valmis ohverdama oma udu ilu? Või sa arvad, et ilu nõuab ohvreid? Tegelikult olenemata sellest, kuidas sa arvad. Seadus on seadus. Kui on keelatud paigaldada masina esiküljele, ei ole tehase lambid (sh udu), tähendab see, et seda ei ole võimalik seda teha.

Miks? Fakt on see, et udutulede seadmisega, kus kasutatakse reeglina reflektorid ja halogeenvalgustuse allikaid, siis olete sisuliselt võimelised käsimüügi autode pimesi pimedaid draivereid, sest lED-valgus See on tugevalt hajutatud ees auto. Pea meeles, et kasutada LED-lambid kõigi ees valgustus Peab olema spetsiaalne disain õige tala LED-valgust. Nr helkurid ja hajutajad. Ainult spetsiaalne objektiiv.

Tõsi, väärib märkimist märkimist, et DPS-i töötajat teedel on palju raskem avaldada teie autos ebaseaduslikult installitud LED-lampi udu. Fakt on see, et kui liikluspolitseiametnikel on eriline seade, mõõtes valguse allikate heledust, siis püüavad nad tuvastada esilaternate märgistamislampide vastuolu. Pealegi auto tuled On eriline märgistus, mis näitab, millist tüüpi lambid tuleks kasutada ühes või teises optika.

Muide, mitte kõik esilaternad kaasaegsetel autodel on sarnane märgistamise pinnale. Kuid see ei tähenda, et saate nautida ja sõita kauplusesse ilusate kuid ohtlike LED-lampide ostmiseks. Üldjuhul kõige rohkem kaasaegsed autod Esitulede märgistamine võib leida juhtumi kohta avatud ala. Seega ei tööta DPS töötaja paludes teil avada kapoti. Sellisel juhul ei tõenda te enam, et teie auto on valmis selliste esilaternatega tehast.

Mis puutub udutulelaternate puhul, on liikluspolitsei raskem tõestada, et teie fontamansides on "kollektiivse talu" helge LED-id ja et nad ei vasta turvanõuetele. Jah, muidugi, kui kasutate spetsiaalset seadet, saate selle mõne minuti jooksul aru saada. Aga seal ei ole palju selliseid seadmeid (see tähendab, mitte kõik meeskonnad DPS).

Ja selleks, et tuvastada, et ebaseaduslikke laternaid kasutatakse udumisel, peab liikluspolitsei ametnik kuidagi tuua kaitserauale, et lugeda udu sisemist märgistamist, mida rakendatakse nende eluasemele. On ebatõenäoline, et iga liikluse politseinik on selliste testide jaoks valmis, kui muidugi ei tõsta seda midagi. Sellisel juhul saab tegelikult põhimõtteliselt minna. Seega, kui te ikka veel rikutud kehtivaid õigusakte ja paigaldatud udutuled LED lamp udutuled, siis mingil juhul sisaldavad neid linna (eriti läbivad postitused DPS).

Samuti ärge lülitage särav udu öösel riigi maanteel, kui auto voolu liigub teie poole. Kui te lähete uhke üksilluses, saate lisada oma moes udutuled koos kauge valgusega. See on ilus. Aga niipea, kui vahemaades märkige vastassuunas masin, lülitage udu ja kauge valgus välja, et juhtida draiverit.

Aga see on muidugi parem, kõik sama eemaldatakse ebaseaduslike LEDide poolt udu ja tagastab tavalised halogeenid.

Ja lõpuks, siin on kõikehõlmav autode vigade loetelu, mida ei saa üldkasutatavatel teedel kasutada.

Veatide ja tingimuste loetelu, milles sõidukite käitamine on keelatud

3. Välised valgustusseadmed

3.1. Välise valgustuse kogus, tüüp, värv, asukoht ja töörežiim Ärge vastake sõiduki konstruktsiooni nõuetele.

Märge: Tootmisest eemaldatud sõidukitel on lubatud paigaldada välised valgustusseadmed teiste kaubamärkide ja mudelite transpordivahendite kaalutlustest.

3.2. Tulede reguleerimine ei vasta GOST R 51709-2001.

3.3. Ärge töötage paigaldatud režiimis või saastunud väliste valgusinstrumentide ja kergete rööbastega.

3.4. Light-seadmete puhul ei ole hajutavaid või hajutavaid ja lambid ei vasta selle valguse seadme tüübile.

3.5. Paigaldus vilkuvad tuletornidNende kinnitus ja nähtavuse meetodid valgussignaal Ei vasta kehtestatud nõuetele.

3.6. Sõiduki ettepanekus paigaldatud valguse instrumendid punase valguse või punase tulireatide tulega ja taga - valge värvvälja arvatud laternad tagumine insult ja valgustus registreerimismärk, kajastades registreerimist, eristavaid ja identifitseerimismärke.

Nagu näete, ei ole masina esivalgustuse allikates otseselt keelatud konkreetse tüüpi lambid. See tähendab, et õiguste kaotamine võib põhimõtteliselt ette nähtud mis tahes mitte-tehase lampide puhul, mis on paigaldatud ees, sest nende tõttu saab autot kajastada ülaltoodud põhjustel defektsena.

Teine dokument, mis keelab LED-lampide paigaldamise esilaternatesse:

Vaata toodet " 3. Nõuded valgustus- ja valgustusseadmetele »

Ka üksikasjalikumalt selle kohta saate lugeda meie artiklis ""

Ja pidage meeles, et kui teil on veel vaja paigaldada LED-lambid udu udu, siis peate enne nende käivitamist alustama nende kasutamise, läbima keerulise ja pika protseduuri auto konstruktsiooni muutmiseks.

See tähendab, et möödas peaaegu sama tee, mida autoomanikud, kes soovisid oma autosid luua gaasiseadmed. Siin on üksikasjalik.

Esiteks pöördume peamise liiklusõiguse poole. Niisiis, punkt 19.5 on sõnastatud: "Kõigi liikuvate sõidukite eredatel kellaajal tuleks kõikides liikuvatesse sõidukitesse lähedaste sõidukite esilaternate esilaternad lisada. Samal ajal on reeglid ühemõtteliselt lubatud ühe võimalusega asendada lähedal valguse - punkt 19.4. Võimaldab udutulede kasutamist esilaternate peaaegu valguse asemel.

Seega on teil pärastlõunal kas lähituleva valguse esilaternate või udu või päevase käigu tuled. Ei mainita, et üldised tuled on liikluses piisav.

Kuidas eristada üldisi tuled DRL-st?

Oletame, et ostate auto, uusi või kasutatud autosid ja soovivad kindlaks teha, kas tal on DRL-i. Jooksutuled erinevad põhimõtteliselt tavalistest üldistest tuledest nii suurema heleduse ja töörežiimi. Isegi kui autovalgustuse juhtimisasutus on asendis "Off" asendis, kui mootor käivitatakse, valgustab DLO ja kui esilatern on sisse lülitatud või vähendage heledust või lülitage üldse välja.

Valgus ja õigus

Kuigi reeglid panna kõik oma kohale, püüavad paljud autojuhid, kellel pole veel regulaarset DRL-i. Mis on põhjus? Fakt on see, et terve päeva vajadus lähitulelaternate põletamiseks võib põhjustada asjaolu, et olete palju rohkem (eriti kui valgusallikate teil halogeen) jääb ühe toimimise päise juurde. Ja siis iga inspektor teedel öösel võib peatada selline ühe silmaga auto, finfing juht ja ka keelustada täiendav liiklus. Ja see on õige! Vastavalt p. 2.3.1, "on keelatud liikuda mitte-vastuoluliste (puuduvate) peade ja tagumiste tumendusvalgustega pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes."

Teisisõnu - või õppida pimedas muutma pimedas lume all ja kiiresti, kuidas koguda Kalashnikov-masinat või hoolitseda madalate valgustulelaternate eest. Seetõttu soovitan teil sõita udude või DRL-iga sõita. Paigaldus viimane omanik See võib toota iseseisvalt või autoteenistuses, kuid samal ajal on vaja järgida selliste tulede paigutamise ja heleduse nõudeid.

Kuidas teha:

• LED-lampide värvitu suunamisnäitajate paigaldamine, mis on sõitmise ajal valged põletavad valged, kuni pöörlemissuund on sisse lülitatud. Siis nad hakkavad flash oranž valgus. LEDide kasutamise tõttu võib ettevõtja kohtumisel ebaõnnestuda.
• Kasutades elektrooniline plokkmis mootori käivitamisel hõlmab lambid palju valgust (Või kõrge valguse spiraalide kombineeritud lambid) vähendatud (40-70% nominaalsest) heledust. Esituled asuvad udu kohal ja seetõttu on need paremini nähtavad. DPS-i ohvitsereid ei eristata neid lihtsalt naabervalgustide põletamise tõttu, eriti kui rakendatakse kahemõõtmelise H4 tüüpi lambid. Ja nad ei tohiks pimedate draivereid pimedate heleduse tõttu pimedad. Ja loomulikult, niipea, kui lülitate esilaternate segusse sisselülitamisel kõik ülalkirjeldatud funktsioonid lahti ühendada.
• Paigaldamine "mõõtmete" (nõrkade hõõrdelambid) asemel võimsa LED. Siis piisavalt, et lisada "mõõtmed" ja kõik probleemid lahendatakse? Mitte kindlasti sel viisil! Esiteks võib tekkida probleeme liikluspolitsei ja teiseks, selle kasutusviis masina seal on piisavalt lambid armatuurlamp ja tagaküljel auto. Ja ma tuletan teile meelde taga, et põletada ja katkestada üldised tuled, mille jaoks inspektor võib teid öösel puhtas valdkonnas korraldada, kui lamp ei põle ja te ei tea, kuidas seda muuta.

Ma olen väga soovitatav (kui teil on ainult süsteemi automaatne kaasamine Valguse päev): Igal viisil vaadake oma autot, sest ümbritsevad draiverid ja jalakäijad on juba harjunud, et auto auto on elavalt tähistatud valguse instrumentidega. Seetõttu tajutakse mittekuuluva valgustusega transportimist omamoodi kummitus, mis ei pruugi märgata.

Ja veelgi. Lülitage DRL keskmise valguse juurde. Oleme korduvalt näinud, kuidas juhid on olnud laisk seda teha tunneli teedel eeldatavasti DPS meeskond. Ja pidage meeles, et kaasasoleva DRL-iga on võimatu ööpäevaringselt sõita, sest pimeduse algusega teie auto muutub kummitus neile, kes sõidavad maha, ei põle laternate üldised tuled põletavad. Ja valgus DRL-st öösel ei piisa tee valgustamiseks.