1986. aasta sügisel asutatud Geely on üks kümnest suurimast ja edukamast Hiina autotootjast. Selles artiklis räägime sellest, millistes riikides ja linnades valmistatakse Geely autosid.

Algselt oli Lähis-Kuningriigist pärit ettevõte spetsialiseerunud külmutusseadmete tootmisele, hiljem tegeles ehitus- ja viimistlusmaterjalide, tõukerataste ja mootorrataste tootmisega (mis on muide Hiinas väga populaarsed) ning alles 1998.a. Linghai linnas asuvas Geely tehases panid nad kokku esimese luukpära, millest algas autode tootmine.

Ettevõtte peakorter asub Hiinas Hangzhou linnas, Zhejiangi provintsis. See on koduks Geely juhtidele, kes langetavad olulisi otsuseid kõigi selle margi autode kohta ning otsustavad finants- ja tootmisküsimusi. Ka kogu Hiinas on ettevõttel koguni üheksa tehast, mis toodavad Geely autosid. Need asuvad linnades nagu Shanghai, Lanchzhou, Xiangtan, Linghai, aga ka teistes väiksemates Hiina asulates.

Üldiselt toodeti Geely tiiva all umbes 30 Hiina auto mudelit kolmest kaubamärgist: Englon, Emgrand ja Gleagle. Need kaubamärgid on Hiina siseturul levinud. Samuti laienes Geely alates 2002. aastast ja alustas koostööd Korea Daewooga, kellega nad lõid populaarse Geely CK sedaani (Venemaal on see mudel tuntud kui Geely Otaka), hiljem sõlmis Hiina ettevõte lepingu Itaalia autorendiga Maggiora. .

2010. aastal teatas autohiiglane Geely ametlikult Rootsi ettevõtte Volvo omandamisest, ostes selle autokontsernilt Ford. Volvo oli sel ajal rahahädas ega toonud Fordi kaubamärgile kasumit, mistõttu andis ettevõte kaubamärgi Geely tugevate käte kätte. Muide, sellest ostust sai Hiina autotööstuse ajaloo globaalseim. Täna töötab Geely heaks ka Volvo endine peadisainer Peter Horbury, kes kujundas näiteks Volvo s80 baasil uuele Geely GC9 äriklassi sedaanile stiili. Lisateavet uue sedaani kohta saate lugeda meie artiklist.

Geely autosid monteeritakse lisaks Hiinale ka Venemaal: populaarseid sedaani Geely Emgrand ja Geely GC6 toodetakse Derwaysi tehases, mis asub Karatšai-Tšerkessias ning soodsat Geely Otaka autot toodab Uural AMUR. Lisaks plaanib Hiina autogigant ehitada Venemaale oma tehase. Geelyt toodetakse ka Valgevenes ja Ukrainas. Valgevene Belji tehases pannakse juba kokku palju Geely mudeleid. 2017. aastal hakkavad nad koguma. Kuni viimase ajani pandi Hiina mudelid kokku ka Ukraina KrASZ-is. Muide, "KrASZ" töötas täies jõus, võttes tellimusi mitte ainult Geelylt, vaid tehes koostööd ka teiste ettevõtetega. Näiteks on see tehas moderniseerinud üle saja koolidele mõeldud PAZ-bussi, säästes sellega suure summa raha, sest selline uus transport on üsna kallis.

Tootja kinnitab, et pole vahet, kus täpselt Geely autosid toodetakse, sest absoluutselt kõiki tehaseid, kus neid Hiina autosid kogutakse, kontrollitakse põhjalikult.

Geely Automobile (Geely Holding Groupi tütarettevõte) on üks silmapaistvamaid Hiina autotootjaid. Nüüd pakutakse Geely tooteid kõigil maailma mandritel, enam kui 50 riigis. Pealegi ei toimu tootmine mitte ainult Hiinas.

Geely Automobile'i struktuuri omadused

Geely muutub aja jooksul suureks kontserniks, mis ei tegutse mitte ainult "elukohariigis", vaid ka kaugel selle piiridest. Ütleme nii: juhtkond pingutab selle nimel, et auto oleks ostjale lähemal. Seetõttu asuvad kõigist Geely Automobile'ile (täielikult või osaliselt) kuuluvatest tehastest (üle 15) Hiinas vaid pooled. Tuntuimad neist on linnades Linghai (esimene ajaloos), Ningbo (moodsaim), Luikao (kogub Volvo S90), Chengdu (toodab Geely GX7).

Lisaks toodetakse paljude kaubamärgi mudelite SKD komplekte ka väljaspool Kesk-Kuningriiki. Suurimad Gilile kuuluvad ettevõtted (täielikult või osaliselt) asuvad Brasiilias, Indias ja Valgevenes.

Samuti tegeleb ettevõte aktiivselt uute mudelite väljatöötamisega ja olemasolevate tehnilise täiustamisega. Selleks on loodud järgmised struktuurid, mis töötavad edukalt:

• õppeasutused (autoinstituut, ülikool ja 3 kolledžit Hiinas);
• mitmed uurimiskeskused (Hiina tehnoloogiakeskus ja uurimisinstituut, Rootsis CEVT);
• 2 disainistuudiot (Barcelona, ​​​​Los Angeles).

Ostjale meeldiv "boonus" - Geely tooted vastavad kaasaegsetele rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele (ISO9000, ISO14001, IEC27001 jne). Samuti patenteerib Geely aktiivselt oma tooteid nii kodu- kui ka rahvusvaheliselt.

Mida teevad ettevõtted Hiina tehastes?

Ettevõtte esimene auto (Geely HQ) lasti välja 1998. aastal Linghais. Geely on suuremahulise seeriatootmisega tegelenud alates 2001. aastast.

Hiina tehased on kõigi Geely mudelite loomise aluseks. Igaüks neist on täistsükli ettevõte, sest siin ei toodeta mitte ainult eksportautosid, vaid ka sisekasutuseks.

Nendes tehastes toimuvad järgmised protsessid:

• keha tembeldamine;
• värvimistööd;
• detailide keevitamine (automaatne, spetsiaalsete robotite abil);
• mootorite ja käigukastide tootmine;
• lõplik kokkupanek;
• automatiseeritud süsteemide ja prügila kvaliteedikontroll.

Koduseks kasutamiseks mõeldud autod ja mõned eksportautod (maadesse, kus pole Geely montaažitöökodasid) pannakse kokku kodumaistes tehastes. Kui asukohariigis (mõnikord naaberriigis) on Geely ettevõte (või töötab Hiina autotootjaga lepingu alusel), siis kokkupanekut ei tehta.

Kuidas Geelyt väljaspool Hiinat kokku pannakse?

Juba 2003. aastal hakkas ettevõte piisavalt käima ja hakkas oma autosid välismaale tarnima (esimene mudel oli Geely Free Fleet). Ekspordi algusega hakkasid ettevõtte omanikud, positsioneerides oma autod kõigile kättesaadavaks, otsima SKD võimalusi müügiriikides. Auto transportimine suurte osade jaoks ja kohapeal kokkupanek on sageli tulusam kui terve sõiduki transportimine.

Ukrainas sõlmis Geely Automobile AIS-i ettevõtete grupiga lepingu oma autode mõnede mudelite kokkupanemiseks. Kremenchugi autode koostetehases panid nad kokku peaaegu kõik praegu toodetavad mudelid (sh populaarne viieukseline sedaan Geely Emgrand 7). Kahjuks kuulutati 2015. aasta lõpus välja KrASZi pankrot.

Meile lähim kogumiskeskus asub nüüd Valgevenes - Hiina-Valgevene ühisettevõte "BelGi" (Borisovo). Huvitav punkt: ettevõtte omanikud on alustanud uue tehase ehitamist Borisovi ja Zhodino vahele, kus toimub kogu tootmistsükkel.

Ukraina ettevõttes KrASZ viidi läbi järgmised manipulatsioonid (seda tüüpi taimede jaoks põhilised):

• täielikult kokkupandud interjööriga auto vastuvõtmine;
• šassii (täielikult), mootori ja käigukasti paigaldus;
• montaaži kvaliteedi kontroll spetsiaalsel rajal;
• pingi juhtimine (elektroonika, mootor, amortisaatorid).

Lisaks testitakse kõiki tarnitud osi Hiinas asuvas tehases. Selline mitmeetapiline kontroll võimaldab säästa transporti hiljem, töö käigus, paljudest hädadest.

Teeme kokkuvõtte

Seega saab ülaltoodud teabe põhjal teha mitmeid järeldusi.

1. Geely on üks suurimaid Hiina autofirmasid;
2. Autotootmise põhietapid toimuvad 9 Hiina tehases, ekspordiautode SKD kokkupanek - välismaal.
3. Ukraina turu vajadusteks komplekteeritakse Jili autosid Valgevenes ("BelGi").

Lisaks teeb ettevõte koostööd mitmete teeninduskeskuste ja teenindusjaamadega, mis aitab klientidel lahendada mitmeid probleeme korraga.

Kümmekond aastat tagasi oli Geely Automotive probleemsete autode tootja selliste nimedega nagu King Kong ja Beauty Leopard (hinnaga alla 10 000 dollari). Kui Hiina tarbijad ei saanud endale paremat autot lubada, pöördusid nad Geli poole. Kuidas ettevõte on tänaseks muutunud, milline Geely tootjariik - vastused neile küsimustele ja Geely mudelite kirjeldus pakutakse allpool. Artiklis antakse ülevaade autojuhtidest ja fotod autodest.

Pole saladus, et Geely päritolumaa on Hiina. Täna kasutab Geely oma müügiedust maksimumi. Hangzhous asuv ettevõte on Great Wall Motorsi järel Hiinas eraomanduses olev autotootja. Ülemaailmselt laiendab see kiiresti oma turuosa taastekitavate Volvo sõidukite omandiõiguse kaudu.

Kuidas sai Geelyst nii kiiresti konkurentsivõimeline autotootja? Hiina autotööstusele spetsialiseerunud konsultantide tagasiside näitab, et ettevõttest on saamas tõsine tegija ülemaailmsel autoturul.

Hiina autotööstuse saavutused

Geely tootjariik Hiina Rahvavabariik võib juba praegu uhkustada maailma esimese elektrisõidukiga (EV). 2017. aastal 10 miljoni ühikuni ulatunud sportlike maasturite (maasturite) / crossoverite turg moodustab praegu 40 protsenti kogu Hiina sõiduautode müügist. Geely (eespool loetletud päritoluriik) tarbijad ja Hiina valitsusasutused ostsid eelmisel aastal hämmastavalt 27 miljonit autot, veoautot ja bussi. Võrdluseks, ameeriklased ostsid 17,5 miljonit dollarit.

Tootmise kasv

Geely jätkab crossoveri lainel sõitu. Hiina autotootjate liidu andmetel kasvas 2017. aasta esimeses kvartalis müük 91%, 278 000 sõidukini. Geely kasv põhineb kolmel uuel crossoveril:

• Boyue;
• Emgrand GS;
• Nägemus.

Shanghai autonäitusel esitleti veel kahte Geely Groupi crossoverit, sealhulgas uut Lynk 01.

Interneti hiiglased

Shanghai näitusel käisid ka tootmismaa Geely internetihiiglased. Järgmisel EV-l on NIO EP9 superauto, maailma kiireim elektriauto. Baidu autonoomse ajami tehnoloogia hõlmab uut mudelit, mille on välja andnud Pekingi autotööstuse korporatsioon. Alibaba sõidukitega seotud tehnoloogiat kasutatakse ka Roewe RX5 linnamaasturis.

Geely Hiina konkurendid

Beijing Automobile Company ja BYD Hongkongi tehas konkureerivad juhtpositsioonile elektrisõidukite vallas. Kaks ettevõtet toovad Hiinas 10 enimmüüdud elektrisõiduki hulka kaheksa. Great Wall Motors, mida mõnikord nimetatakse Hiina Jeepiks, toodab Hiina enimmüüdud linnamaasturit -

Geely müük kasvas 2016. aastal 50 protsenti rekordilise 766 000 sõidukini. Kasum enam kui kahekordistus kõigi aegade kõrgeima tasemeni, 741 miljoni dollarini. Eeldatakse, et kasv jätkub. Ainuüksi sel aastal on Geely müük tõenäoliselt 1 miljoni ühikuni.

Investorid märkasid, et Geely Hongkongi börsil noteeritud aktsiad tõusid 3 dollarilt aasta tagasi üle 11 dollari. Geely on nüüd lähedal Chevyle järele jõudmisele ja läheneb edetabelis valdkonna keskmisele. Arvestades parimate Horbury sõidukite uut põlvkonda, võib kindlalt öelda, et need reitingud tõusevad jätkuvalt.

2003. aastal alustas Geely Leopard Beautyga sportauto tootmist, kuid sellel polnud mootorit, mis välisilmega sobiks. Brilliance'il oli Coupe'ga järjekindlam katse, kuid see oli oma ajast ees. Alles siis, kui Volkswagen hakkas Golf GTI-d kohapeal tootma, hakkasid nad rohkem heakskiitu saama.

Autode kirjeldus Geely Emgrand

Tänapäeval pakub tootjariik Geely Emgrand oma mudelites väikeseid turbomootoreid, kuid ükski neist pole sportmudel. Sellisena on Geely Emgrand GS ja GL esmapilgul tüüpilised. Tegelikult pole nad identsed kaksikud. Esimesena turule tulnud GS on crossover; GL on 2015. aasta Shanghai autonäitusel näidatud Emgrandi ideelise salongi seeriaversioon.

Pärast GC9 ja Boyue on need uuendatud Geely disainistuudiote tooted, mida juhib endine Volvo disainijuht Peter Horbury.

Kahjuks pole GC9 hea välimus GL-le üle kandunud. Saadud sõiduk, kuigi kaugeltki mitte inetu, on üldine ja võib oluliselt ületada GC9. Õnneks GS-il selliseid probleeme pole ja see on piisavalt noor ja omanäoline. Geely Emgrand x7 päritolumaa on samuti Hiina.

Nagu Geelylt eeldati, on ehituskvaliteet nii seest kui ka väljast tagatud rahvusvaheliste standarditega. Sisemiselt on GS ja GL peaaegu identsed. Kuigi materjalid pole nii head kui GC9 või Boyue, on see ootuspärane, kuna autod on odavamad.

GS-i esteetilise viimistluse saavutamiseks püütakse saavutada kõrgemat kvaliteeti alumiiniumist esitulede ja ülaosas olevate nahast uksedetailidega. Kapoti põhjas olevad väljalõiked jätavad mulje, et see hõljub tunneli keskel ja see on selle eripära.

Nendel autodel on küll kvaliteetne varustus, samas kui näiteks kallimal Ford Escortil on armatuurlaual vaid mobiiltelefoni kinnitus. Geely kaksikud saavad 8-tollise teabe- ja meelelahutussüsteemi, mis reklaamib Apple CarPlayd ja Geely G Linki (sarnaselt General Motori OnStarile), aga ka tavapärasemaid funktsioone. Spidomeetri ja pöörete loenduri vahel on täiendav LCD-ekraan. Neid paketi funktsioone seostatakse tavaliselt palju luksuslikumate sõidukitega, millel on sellised võimalused nagu iga rehvi temperatuuri- ja rõhuandurid.

Geely auto päritolumaa on Hiina. Mõlemad autod on saadaval 1,8-liitrise või 1,3-turbomootoriga koos kuuekäigulise manuaal- või kahekäigulise käigukastiga. Vaatamata mootorite sarnasele võimsusele – 98 kW 1,8 ja 95 kW 1,3T puhul, on turbolaadur kallim ja parem valik. Tagasiside juhtidelt, kes sõitsid 1,8-liitrise GL versiooniga Elite varustuses (ülemine 1,8 mootori jaoks), on positiivne.

GS-il on kaks versiooni – Elegance ja Sport. Sport versioon saab nimest hoolimata vaid kosmeetilise erinevuse versioonist Elegance, kus on sportlikumad põrkerauad, spoiler ja punased pidurisadulad, metallist pedaalid ja kogu oluline GS-i märk 360-kraadise musta korpuse tagumiste kõrvaliste uste all.

Geely mk

Päritolumaa on samuti Hiina. Arvustused on märkinud, et elastse viimistluse istme käsitsi reguleerimine on kohmakas ja neid pole lihtne õigesse asendisse saada. Teisest küljest saab auto elektrilise juhtimise, mis muudab selle palju lihtsamaks, lisaks asendatakse elektriline katuseluuk mitteavatava panoraamkatusega, mis loob palju õhulisema atmosfääri.

1,8-liitrine mootor tundub siiski piisav, pakkudes vajadusel mõistlikku kiirendust. See mitte ainult ei alanda kütusekulu terve liitri võrra, 5,9 liitrini 100 km kohta, vaid mootor rebeneb nagu kuri metsaline.

MK Cross, mille päritoluriik on Hiina, tarnitakse:

• plokkide ja topeltsiduriga;
• Sport ja Eco režiimid;
• käsitsi juhtimine.

Käikude käsitsi kasutamine toimub, liigutades valijat pigem vasakule kui paremale, mis nõuab harjumist.

Korraliku kvaliteediga Geely Atlas

Ka Hiinas toodetud Geely Atlase platvorm töötati välja Volvo abiga ning juhitavus on Hiina margi kohta suurepärane. Funktsioonide hulka kuulub püsikiiruse hoidja, nii et auto saavutab hea kiiruse.

Taskukohase hinnaga pakub Geely atraktiivses pakendis täielikku tehnoloogiate komplekti. See ei pruugi olla päris GTI, kuid Geely ütleb, et FE-platvorm on aluseks rohkematele sõidukitele. Edaspidi saab ilmselgeks sihtmärgiks luukpära.

Teeme kokkuvõtte

Artiklist õnnestus meil välja selgitada, et Geely päritolumaa on Hiina. Täna kasutab Geely oma müügiedust maksimumi. Tarbijad tootjariigist Geely ja Hiina valitsusasutused ostsid eelmisel aastal hämmastavalt 27 miljonit autot, veoautot ja bussi. Hiina autotootjate liidu andmetel kasvas 2017. aasta esimeses kvartalis Geely müük 91%, 278 000 sõidukini.

Täna jätkab see tootja oma arengut. Hiinal on juba maailma esimene elektrisõiduk (EV). 2017. aastal 10 miljoni ühikuni jõudev sportlike maasturite (maasturite) / crossoverite turg moodustab praegu 40 protsenti kogu Hiina sõiduautode müügist. Geely pakub täielikku tehnoloogiate komplekti taskukohase hinnaga atraktiivses pakendis, mis muudab auto populaarseks üle maailma.

Asjaolu, et hiinlased nüüd mitte ainult ei kopeeri jultunud, vaid vabastavad ka autosid litsentsi alusel, on juba ammu kõigile teada. Neil on ühisettevõtted Korea, Jaapani, Ameerika ettevõtetega ning koostöö areneb Venemaa ja Ukrainaga. Hiina ei seisa paigal, jätkates oma autotööstuse arengut ja edendades seda aktiivselt Venemaal ja teistes riikides.

Arvestades Hiina arenguvõimalusi ja tempot, pole kahtlustki, et mõne aja pärast hõivavad uued aastad õiglase osa turust.

Loomulikult võistlevad nad nüüd erinevates kategooriates Mitsubishi, Hyundai, Renault ja teiste firmadega. Kuid mida aeg edasi, seda enam Hiina autode kvaliteet kasvab. Eelkõige jäävad need mõõdukaks. Arvestades tempot, millega Venemaal tootmisaastad koguvad populaarsust, on paljud kindlad, et peagi moodustab kuni 15% turust Kesk-Kuningriigi autod. Vahepeal jätkub võitlus Renault Dusteri ja Hyundai Santa Fe vastu.

Ühine tootmine Hiinaga

Hiina ettevõtetel on pikka aega olnud tavaks luua ühisprojekte välismaiste autofirmadega. Ja oma varustuse jaoks meelitavad nad sageli välisspetsialiste. Maailma parimad insenerid ja keredisainerid töötavad uute kallal.

Crossover Geely Emgrand (Geely Emgrand X7)

Kõigepealt räägime Valgevene-Hiina krossoverist Geely Emgrand X7.

Emgrandi krossover sai disaini, mille lõi Italdesigni geenius - Giorgetto Giugiaro. Teine eristav omadus on ohutus. Crossover Geely Emgrand läbis edukalt kokkupõrketesti, saades 5 punkti.

Põhikonfiguratsioonis on juba ABS, pardaarvuti, kliimaseade, turvapadjad ja palju muud. Pluss sellele - suur pakiruum, mahuga 580 liitrit., Avar ja mugav salong, kvaliteetne viimistlus, korralik plastik.

Pakutakse kolme mootorit:

• 127 h.p. 6000 p/min juures 1,8 liitrit;
• 2 liitrit, 139 hj 5900 pööret minutis;
• 2,4 liitrit, 158 hj kiirusel 5700 pööret minutis

Saadaval on kaks käigukasti: 5-käiguline. mehaanika DSI ehk 6-käiguline. automatiseerimine.

Ohutus crossoveril Geely Emgrand X7

Paljud inimesed imestavad, kuidas suutis Geely oma autode turvaprobleemi nii kiiresti lahendada? Vastus on väga lihtne: mitte nii kaua aega tagasi omandas ettevõte Rootsi kaubamärgi Volvo, mille tooteid peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks ja ohutumaks maailmas. Volvo autodes oli tavaliselt kõik peensusteni läbi mõeldud. Nüüd on kogu see tehnoloogia läinud Geelyle, nii et Hiina autotootjad teavad nüüd, kuidas luua kvaliteetseid ja töökindlaid autosid.

Valgevenega on loodud ühistootmine ja ettevõte kannab nime BelGi, mille Geely asutas koos BelAZiga. Geely Emgrand X7 krossover Venemaal maksab paketi "Comfort" eest alates 620 tuhandest rublast ja luksuslikust 650 tuhandest rublast.

Venemaal on palju ettevõtteid, mis panevad kokku Hiina autosid. Parim näide on Derways Cherkesskist. Hiljuti alustati seal kokkupanemist Taiwani Luxgen 7. Seal pannakse kokku ka teist crossoverit, JAC S5.

Hiina autohiiglase FAW ajalugu algas täpselt nagu Togliatti tehase ajalugu. Ainult et seekord ei pannud esimese kivi ja koolitasid välja Hiina spetsialistid mitte itaallased FIATist, vaid lihtsalt Nõukogude autoehitajad. ZIL-i tehase meistrid lõid Hiina hiiglase, mis on nüüdseks riigi nelja parima tootja hulka.

Nüüd töötavad aktiivselt ühistootmised selliste tuntud ettevõtetega nagu General Motors, Toyota, Mazda, Ford jt. 2006. aastal avati tootmine Venemaa linnas Biiskis.

Teine punkt on hiinlaste hinnapoliitika. Kui parimad mudelid lähevad alla, vallutavad nad tõesti Venemaa turu. Esimesena tegid järeleandmisi taiwanlased Luxgenist, kes tegid omal käel 10 tuhande dollari suuruse "allahindluse". Ootame vastust teistelt Hiina tootjatelt.

Me ei maini siin ehituskvaliteedi ja materjalide küsimust, nagu see on iseenesestmõistetav. Me ei hooli ka disaini "laenamisest". Jalgratta taasleiutamine on palju keerulisem kui selle kokkupanek.

Olemasolevate näitajate põhjal väidavad eksperdid juba, et Hiina autotööstus edestab peagi kolleege Jaapanist ja Koreast. Mis on ainult väärt. Ja konkurentidel on kasulikum luua ühisettevõtteid, kui püüda sammu pidada Hiina poolt peale surutava tempoga. Nende arvates on selleks võtmehetked järgmised viis kuni kümme aastat.

Ja lõpuks, Hiina krossoveri Changan CS 35 videokokkupõrketest:

Ei saa öelda, et Hiina kontserni Geely autosid Venemaal vähe tuntakse, kuna selle tootja autod on meie teedel juba pikka aega sõitnud. Mis on Geely Emgrand X7 crossover? Sellel autol, nagu ka teistel autodel, on oma plussid ja miinused. Kuid enne selleni jõudmist vastame kõigepealt küsimusele: kus on Geely Emgrand X7 siseturu jaoks kokku pandud? Seda meie klientidele mõeldud eelarvega crossoverit toodetakse Hiinas ja Venemaal. Meie riigis nimetatakse tehast "Derways" ja see asub Karatšai-Cherkessia linnas. Ettevõte avati siin 2002. aastal, tegutseb tänaseni. Lisaks sellele mudelile panevad Venemaa tehases autosid kokku Geely MK ja Geely Cross.

Meie ettevõte toodab autosid eranditult siseturule ja Lähis-Kuningriik tarnib crossoverit teistesse riikidesse. Emgrand X7 mudeli tootmine Circassiani tehases algas 2012. aastal. Lisaks pannakse "hiinlased" kokku Valgevenes Belazi tehases ja Ukrainas KrAZSi tehases. Mõned omanikud tunnevad muret, et meie Venemaa montaaži kvaliteet on madal. Fakt on see, et Venemaal pannakse krossover kokku Hiina tehnoloogia abil, siin on SKD kokkupanek, tootmisprotsessi jälgitakse hoolikalt, seetõttu ei tohiks arvata, et kodumaine Jili Emgrand X7 on hullem kui puhtatõuline "hiinlane". Igal juhul oleneb see sinust.

Disain ja salong

Kogu auto turul eksisteerimise jooksul on see Aasia ja Euroopa turgudel saavutanud üsna palju fänne. Autol õnnestus selline edu saavutada tänu oma suurepärastele tehnilistele omadustele ja nooruslikule välimusele. See automudel vastas kõigile margi fännide ootustele. Pole vahet, kus Venemaal või Hiinas Geely Emgrand X7 toodetakse, auto on kõik testid suurepäraselt läbinud ning end kaasaegse ja multifunktsionaalse autona tõestanud. Itaalia disainistuudio töötas 2015. aastal uuendatud "hiina" välimuse kallal. Auto disain pole peaaegu muutunud. Insenerid rõhutasid just auto sportlikku iseloomu. Esmapilgul hakkab silma massiivne kaubamärgi embleemiga radiaatorivõre. Hiina krossoveri mõõtmed on: 4541 mm × 1833 mm × 1700 mm.

Põhimõtteliselt jääb auto väliselt sama atraktiivseks ja huvitavaks. Kõik auto sees on tehtud väga tagasihoidlikult. Interjööri jaoks kasutas tootja halli plastikust ja alumiiniumist sisestusi. Esipaneelil on ekraan, mis näitab temperatuuri režiimi, kliimaseadet ja raadioseadeid. Viimistlusmaterjalid on ebakvaliteetne, kõva plastik, mis aja jooksul kergesti krigiseb ja kriimustub. Kuid kõik sisepaneelid näevad välja korralikud ja korralikud. Geely Emgrand X7 2015 interjöör osutus tagasihoidlikuks ja diskreetseks. Kahju, aga autol puudub roolisamba reguleerimine käeulatuseks, puudub USB-port ja muud vajalikud pisiasjad. Juhiiste tagab suurepärase nähtavuse, see on mugav ja mugav ning kõrge istumisasendiga. Kuid 180-sentimeetrise pikkusega juht tunneb end veidi ebamugavalt ja istet pole võimalik enda jaoks reguleerida, kuna see funktsioon pole saadaval. Seal, kus toodetakse Geely Emgrand X7, nad millegipärast ei arvestanud sellega, et meie inimesed on hiinlastest pikemad.

Tagumine istmerida rõõmustab juhti, see on muljetavaldav. Reisijad on seal sama mugavad kui inimesed, kes lendavad äriklassi lennukiga. Nad saavad sõitu nautides sirutada jalgu täispikkuses ja sirutada küünarnukke. Teine istmerida on reguleeritav ja kokkuklapitav, seega on pagasiruumi maht 508 liitrit. Auto põhja all asub täismõõdus varuratas, mis pole kuigi mugav. Juht saab hoida tööriistu spetsiaalses kastis või mugavas korraldajas, mis on selles Hiina krossoveris.

Tehniline pool

Selle crossoveri loomisel pöörasid hiinlased erilist tähelepanu auto ohutusele, mugavusele ja kvaliteedile. Venemaa turul saavad ostjad osta kahe bensiinimootoriga crossoveri Geely Emgrand X7, mille vahel valida. See võib olla 2-liitrise või 2,4-liitrise agregaadiga auto. Elektrijaamad on paaris nii viiekäigulise manuaal- kui ka kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Hiina ja Euroopa riikide siseturu jaoks toodetakse krossoverit ka 1,8-liitrise mootoriga.

Sõltuvalt sellest, kus Geely Emgrand X7 on kokku pandud, on sõiduki maksumus erinev. Hiina crossoverit pakutakse ostjatele kolmes versioonis:

• Mugavus
• Luksuslik
• Prestiiž.

Auto hind algab 649 900 rublast. Kõige "pakendatud" versioon maksab klientidele 759 900 rubla.

Crossoveri miinused

Selle crossoveri dünaamilised omadused valmistavad pisut pettumust. Sellel autol puudub veojõud, lisaks töötab automaatkäigukast viitega. Kui kavatsete sellel "hiinlasel" maanteel teistest autodest mööda sõita, on parem lülituda manuaalrežiimile, et saaksite auto veojõudu kuidagi kontrollida. Heliisolatsiooni üldiselt võib venitamisega normaalseks nimetada, aga mootorihääli salongis kostab siiski. Vaevalt on ka auto šassii seaded eeskujulikud. Hiina krossoveri sees tunnete kõiki konarusi teel, mis teie teel ette tulevad. Auto sõidab ise sujuvalt ainult kvaliteetse kattega teedel, katkistel lõikudel raputab päris palju.

Samuti on "hiinlaste" oluliseks puuduseks pingeline piduriajam. Järsult pidurdamiseks peate pingutama maksimaalselt. Sõiduki kliirens on 171 millimeetrit, millest Venemaal töötamiseks ei piisa. Seega, kui soovite piknikule minna, olge ettevaatlik. Seal, kus toodetakse Geely Emgrand X7, võiksid nad arvesse võtta kõiki ülaltoodud krossoveri puudusi. Kuid see sõiduk sobib suurepäraselt neile, kes eelistavad mõõdukat sõidustiili. Vaatamata kõigile "hiinlaste" puudustele on see oma klassis tõsine konkurent.