Tasub tõdeda, et artikli pealkiri ei iseloomusta sisu päris õigesti. Pealegi auto mootor alustame mitte Shurikust endast, vaid sellest pärineva aku abil.

Niisiis, toimingute jada:

>>> Vajalik on aku kruvikeeraja või käsitrelli korpusest lahti ühendada.

>>> Vabasta elektrilised kontaktid ja kinnitage nende külge paar metallkruvi või -polte (nagu fotol näidatud) Kinnitame nende külge kõrgepingejuhtmed.

>>> Ühendage nüüd kruvikeeraja aku autoakuga. Samal ajal jälgides polaarsust, aku positiivset kontakti autoaku positiivse kontaktiga ja negatiivset negatiivsega.

>>> Oodake umbes 10 minutit, kuni automaatne aku taastub.

>>> Käivitage mootor, keerates süütevõtit.

Seega saame tühjenenud akut veidi rohkem laadida, et aku käivitada. Auto käivitamine ainult Shuriku akuga tõenäoliselt ei tööta.

Siin on paar nüanssi. Aku pinge peab vastama aku pingele või olema sellest veidi kõrgem.

On hea, kui teie ehitustööriista aku on hästi laetud (üle 80%).

Ausalt öeldes pole see meetod kõige targem, aga kui muud väljapääsu pole, siis läheb. Ideaalne variant jaoks sel juhul saab olema, mis ei lae ainult nutitelefone, vaid ka sülearvuteid ja isegi autoakut. Sellel on mitu müügikohta erinev koormus. Laadimiseks auto aku, eraldi juhtmed on varustatud "krokodillidega".

Ülaloleval fotol Universal väline aku Firefly MST-SOS2, mis on mõeldud nutitelefoni laadimiseks ja valgustamiseks auto aku. Sülearvuti laadijat pole siin lihtsalt kuhugi ühendada.

Kuid selle klassi kõige populaarsem elektripank on universaalne akupank keeruka nimega "Wuhai".

Ülaltoodud aku mahutavus on 12800 mAh, mis saavutab täislaadimise 5-7 tunniga. Sellel on tohutu komplekt adaptereid ja pistikuid nii nutitelefonide kui ka sülearvutite, tahvelarvutite ja muude laadimiseks kaasaskantavad seadmed. Sellel on 3 väljundit 5, 12 ja 19 volti jaoks, võimsusega 0,5, 2 ja 3,5 amprit. Üldine komplekt koosneb:

Muide, väidetavalt on see seade võimeline autode benso- ja gaasimootoreid "põletama" ja keerutama kuni 3,5 liitrini. Mida teha diiselmootorite ja üle 3,5-liitriste mootoritega, ei teata.

Pidage meeles, et starteri pika pöörlemise korral võib kruvikeeraja aku üle kuumeneda. aku sees olevad patareid töötavad hästi ka siis, kui miinustemperatuur mida ei aktsepteerita.

Autonoomse jõuallikaga kruvikeeraja on kindlasti üks inimkonna parimaid leiutisi, mis teeb elu oluliselt lihtsamaks peaaegu kogu meessoost poolel maailma elanikkonnast. IKEA mööbli kokkupanemine, tualett-tarvete jaoks vannitoariiuli paigaldamine või kruvide kinnikeeramine autosse saab seda kõike teha selle elektritööriistaga. Ja juhtmeta kruvikeeraja peamine võlu seisneb selles, et see ei vaja kuskil läheduses pistikupesa, kuna see ise on varustatud kaasaskantava laetava akuga. Kuid selle seadmega varustatud akut tuleb mõnikord pärast seadme intensiivset kasutamist uuesti laadida. Just selleks on selle käeshoitava elektrilise tööriistaga kaasas spetsiaalne laadija, mis võib mõnikord kõige ebasobivamal hetkel katki minna. Ja kui selline kahetsusväärne arusaamatus juhtub, tekib tühjaks saanud tööriista õnnetul omanikul sel juhul asjakohane küsimus: kas kruvikeerajat on võimalik laadida auto laadija ja kuidas seda põhimõtteliselt teha, et mitte kahjustada selle akut täielikult ja pöördumatult.

Kas autolaadijaga saab kruvikeerajat laadida kui selle tavalist laadijat käepärast pole

Kui see juhtus nii, et hädasti oli vaja kruvikeerajat ja selle aku on tühjenenud ja läheduses pole selleks sobivat laadijat, siis saab kruvikeeraja akut laadida autolaadijaga, selleks tuleb teha järgmist. manipulatsioonid:

1. eemaldage tühjenenud aku kruvikeeraja käepidemest;
2. määrake aku mahtuvus ja tööpinge, need andmed on tavaliselt kirjutatud toiteallika korpusele;
3. reguleerige autolaadija vooluvarustust vastavalt kruvikeeraja aku elektrilistele parameetritele;
4. ühendage autolaadija polaarsust muutmata kruvikeeraja aku klemmidega ja laadige seda umbes 30 minutit isikliku valvsa järelevalve all.

Tuleb märkida, et sellist protseduuri saab läbi viia 1, maksimaalselt 2 korda. Kui teete seda sagedamini, kaob küsimus, kas kruvikeeraja akut on võimalik autolaadijaga laadida, iseenesest, kuna pole midagi laadida, kuna selle aku läheb vale töö tõttu lihtsalt üles. Kuid enamik parim variant tavalise laadija kaotsimineku või purunemise korral ostke kruvikeerajale uus ühilduv laadija veebilehel aadressil mõistlik hind ja 1 aasta garantiiga. Siis pole enam aktuaalne küsimus, kas kruvikeeraja akut on võimalik autolaadijaga laadida ning selle aku väldib ekstreemseid koormusi ja töötab pikka aega hästi ilma ootamatute rikete ja riketeta.

Kruvikeeraja on üks populaarsemaid kodus ja ametialane tegevus elektrilised tööriistad. See võimaldab mitte ainult keerata ja keerata erinevat tüüpi kinnitusdetailide jaoks, aga ka aukude puurimiseks. Toiteallika meetodi järgi jagunevad seadmed vooluvõrguks ja akuks. Akudega mudelid ei jää oma jõudluses praktiliselt alla 220 V pingega tööriistadele. Samal ajal saab neid kasutada tööoperatsioonide tegemiseks võrguühenduseta. Mugav on ka see, et toitejuhe ei piira liikumist. Kuid kruvikeeraja aku tuleks korralikult laadida ja säilitada, et see kaua vastu peaks. Paljusid akuprobleeme saab ise lahendada, kasutades probleemi põhjuse leidmiseks multimeetrit.

Aku on juhtmeta kruvikeeraja mudelite toiteallikaks. Füüsikaliste ja keemiliste protsesside (elektrolüüs) käigus akumuleerib see element elektrit ja väljastab seejärel soovitud väärtusega konstantse pinge vastavates väljundites. Pinge ja mahtuvus on mis tahes ajami peamised parameetrid. Esimene näitab potentsiaalset erinevust aku katoodi ja anoodi vahel. Pinge mõõdetakse voltides. Võimsus määrab aku väljundvoolu 1 tunni jooksul, seetõttu mõõdetakse seda parameetrit ampertundides.

Kell erinevad mudelid akupakk(AKB) näeb välja ja töötab sarnaselt. See koosneb järgmistest struktuurielementidest:

• korpused, millel asuvad kontaktid;
• toiteallika elemendid (patareid);
• temperatuurianduri ahelad (termistor), mis täidab seadme kaitsmise funktsiooni ülekuumenemise eest (vahemik on 50 kuni 600 kraadi).

Kõik mudelid pole varustatud termistoridega. Korpus on tavaliselt kaheosaline plastkarp. Sellel on sees umbes 10 akut ja mõnikord rohkem. Sellisel juhul on akud omavahel ühendatud ketti. Tasuta terminalid äärmuslikud purgid on ühendatud korpusel asuvate kontaktidega, mis on mõeldud tööriista elektrimootori toiteks ja laadimisseadmetega ühendamiseks. Aku väljundpinge määratakse summeerimise teel antud parameeter kõik akud on ühendatud ühte vooluringi.

Aku korpusel on 4 kontakti:

• 2 võimsust ("+", "-"), mõeldud laadimiseks ja tühjendamiseks;
• üks ülemine juhtseade, mis on ühendatud termistoriga;
• üks kontakt, mida kasutatakse laadimiseks spetsiaalsetest jaamadest, mis suudavad võrdsustada kõigi seadmesse kuuluvate akude laadimismahtu.

Kõrval akude tüüp Akud jagunevad järgmisteks tüüpideks:

• nikkel-metallhüdriid (tähisega - NiMh) väljundpingega 1,2 V;
• nikkel-kaadmium (tähisega NiCd) annab ka väljundis 1,2 V;
• liitiumioon (tähistatud sümbolitega Li-Ion), mille pinge sõltub aku toiteelementide arvust ja võib olla vahemikus 1,2–3,6 V.

Kell liitium-ioonakud seal on juhtpult. Samal ajal jälgib akude tööd spetsiaalne kontroller.

Eraldi aku koosneb järgmistest konstruktsioonielementidest:

• positiivsed ja negatiivsed kontaktid;
• positiivse laenguga elektrood;
• kere välimine kate;
• elektrolüüt;
• negatiivne elektrood.

Nikkel-kaadmiumi energiasalvestid on kõige laialdasemalt kasutusel tänu taskukohane hind, kompaktsed mõõtmed ja suur suurus konteinerid. Neid saab laadida üle 1000 korra.

Üldised aku laadimise reeglid

Kruvikeeraja aku õigeks laadimiseks tuleb teatud väline temperatuuri režiim. Optimaalne õhutemperatuur on 10 kuni 40 kraadi. Ebasoovitav punkt on aku võimalik ülekuumenemine laengu kogunemise ajal. Vältimaks võimalik negatiivsed tagajärjed Sellise nähtuse korral on vaja jahutamiseks aku laadija küljest lahti ühendada.

Pärast akude täisvõimsuse saavutamist ei ole soovitatav neid lahtiühendatud laadijasse jätta või kruvikeerajasse pista, mida siis enam ei kasutata, parem on panna tööriista alt ümbrisesse.

Akusid, mida ei kasutata pikka aega, on soovitatav laadida kord kuus.

Soovitatav aku laadimisaeg on olenevalt aku tüübist vahemikus 30 minutit kuni 7 tundi. Konkreetse elektritööriista mudeli puhul on see näidatud kasutusjuhendis. Neid juhiseid tuleb täpselt järgida, et toode kestaks kaua. Enamik laadijaid varustatud indikaatoritega, mis näitab, millises etapis protsess on. Sellistel puhkudel ei ole teatud värvi LED-e põlema pannes keeruline kindlaks teha, kui palju akusid täpselt laadida tuleb. Pärast jõudmist täistase konteinerid peavad protsessi viivitamatult peatama.

Erinevat tüüpi akude laadimise nüansid

Laadija erinevat tüüpi akupakkidel on oma omadused. Need on seotud materjalide omadustega, millest patareid on valmistatud. Akupakkide regulaarseks laadimiseks kasutatakse impulss- või tavalaadijaid. Esimest tüüpi adapterid on varustatud professionaalsete elektritööriistadega ja teise tüüpi - koduseks kasutamiseks mõeldud mudelitega. Uued või ladustamise ajal tühjenenud ajamid tuleb enne kasutamist korralikult laadida, võttes arvesse nende omadusi.

Niisiis, nikkel-kaadmium akud neil on väljendunud "mäluefekt". Esimesel korral soovitatakse neid laadida kolm korda järjest, iga kord täiesti tühjaks. Ainult sel viisil saavutatakse aku võimsuse maksimaalne (töö)väärtus. Pärast seda peate kruvikeeraja regulaarselt laadijaga ühendama, kui selle võimsus langeb miinimumini.

Kell nikkel-metallhüdriid akud on ka "mäluefekt". Enne esmakordset kasutamist on soovitatav korrata nende täielikku laadimis- / tühjendustsüklit 4-5 korda. Edasise töötamise ajal täiendatakse laengut vastavalt vajadusele.

Kui nikkel-kaadmium- ja nikkel-metallhüdriidakude esmast laadimist ei teostata õige tee, siis nende akude võimsus järk-järgult väheneb.

Liitiumakud kõige vähem kapriisne. Nende jaoks pole erireegleid, kuna puudub "mäluefekt". Liitiumioonakud suudavad säilitada oma esialgse töövõimsuse taseme pikka aega. Iga kord ei pea neid täielikult laadima/tühjendama.

Laadimisviisid ilma spetsiaalset laadijat kasutamata

Kui tavaline laadija on puudu või lihtsalt katki, saate ilma selleta hakkama. Käsitöölised mõtlesid välja erinevaid viise täiendamine aku laetus erinevatest allikatest. Kruvikeeraja aku laadimiseks ilma tavapärase laadijata saate kasutada:

• autolaadija;
• laadija universaalne tüüp;
• välistest elektriallikatest.

Parim variant auto laadimiseks on seade, mis suudab reguleerida pinge ja voolu suurust. Peamine asi on sellistel juhtudel vältida ülelaadimist. Selle jaoks laadimisvool seatud sellistesse piiridesse, et protsess kulgeks sõltuvalt koguvõimsuse väärtusest vahemikus 0,5 kuni 0,1 A * h. Näiteks kui see on 1,3 A * h, peaks voolutugevus olema 650–130 mA.

Kui vooluväärtused on liiga suured ja väiksemaid ei saa regulaatoriga seadistada, kasutatakse lisatakistust, näiteks autolampi. See on akuga järjestikku ühendatud.

Universaalsed laadijad praktikas mugav. Neil on palju lisaseadeid, mis võimaldavad optimaalselt valida sobivad vooluparameetrid erinevate elektritööriistade akude laadimiseks.

Välised elektrienergia allikad neid kasutatakse peamiselt kulunud kruvikeerajate puhul, mille jaoks ei ole majanduslikult otstarbekas uusi akusid osta. Sellistel juhtudel uuendatakse elektritööriista teatud viisil ja töötatakse välja sobiv juhtmestiku skeem. Näiteks on muundatud USB-laadija, mis on lisaks varustatud kaitsmega.

Igat tüüpi akusid on soovitatav hoida kruvikeeraja küljest lahti ühendatuna. Igal akutüübil on selles osas ka oma omadused:

• nikkel-kaadmiumakud tuleb enne hoiustamist tühjendada sellisel määral, et kruvikeeraja ei töötaks täisvõimsusel;
• Nikkel-metallhüdriidakusid soovitatakse hoida täielikult laetuna, kuid neil võib siiski lasta veidi tühjeneda;
• enne liitiumioonaku ladustamist tuleb see samuti tühjaks laadida, kuid ainult poole võrra.

Pärast pikka ladustamist nikkel-metallhüdriid akud, mis suudab vastu pidada 200 kuni 300 laadimistsüklit ilma võimsust kaotamata, tuleb laadida ühe päeva jooksul. Plokid seda tüüpi neil on märkimisväärne isetühjenemise parameeter.

Nagu eespool juba mainitud, liitium-ioonakud puudub "mäluefekt". Neil on suur võimsus ja madalaim isetühjenemise määr. Saate nende laengut igal ajal täiendada, olenemata tühjenemise astmest.

Tühjenemine Li-ion akud täielikult ei tohiks olla, sest see võib sisseehitatud funktsiooni keelata elektrooniline süsteem kaitse temperatuuri või pinge tõusu eest.

Nõutava 50% tasu saavutamiseks korralik ladustamine, tuleb liitiumioonakusid laadida nullilähedaselt umbes 65% täisvõimsuse saavutamiseks kuluvast ajast.

Aku seisukorra kontrollimine multimeetriga

Mitte alati, kui aku saab kiiresti tühjaks või ei tööta üldse, ei ole vaja osta uus või viia seade spetsialistide juurde. teeninduskeskus. Paljudel juhtudel suudab isegi kogenematu elektrik iseseisvalt leida rikke põhjuse, olles tutvunud otsingualgoritmiga. Selleks tuleb kasutada multimeetrit või mõõtmisvõimaluste poolest sellega sarnaseid seadmeid. Välja arvatud see seade Teil on vaja ka järgmisi tööriistu:

• kruvikeeraja;
• jootekolb koos jootekomplektiga;
• tangid.

Aku probleemide põhjuse täpseks kindlaksmääramiseks on vaja välja selgitada iga üksiku toiteallika elemendi jõudlus. Kuid kõigepealt on see soovitatav kontrollige laadijat. Multimeetri abil tehakse seda järgmiselt:

• lülitage seade sisse;
• seadke multimeetri mõõdetud väärtuste lüliti konstantsele pingele;
• paigaldage sondid multimeetri vastavatesse pesadesse ja puudutage neid laadija kontaktidega ("+" ja "-");
• võrrelda seadme ekraanil kuvatavat väärtust kasutusjuhendis või korpusel näidatud laadija väljundpingega;
• kui väärtused ei ühti, parandage adapter või ostke uus.

Võimaluse korral valige kasutatava seadme mõõtmisvahemik, mis on laadijal näidatud väljundpingele lähim.

To kontrollige kruvikeeraja akut multimeeter, tehke järgmist.

• laadige aku täielikult täis;
• kontrollige aku väljundpinget multimeetriga, seades seadme lüliti konstantsele väärtusele ning puudutades sondidega pluss- ja miinuspunkte;
• kui tuvastatakse lahknevus mõõdetud parameetri ja kasutusjuhendis märgitud väärtuse vahel, võetakse aku lahti ja kõik akud võetakse välja;
• kui kahjustatud purke pole (lekib või paisunud), kontrollivad nad pärast vooluringi jootekolviga lahtijootmist multimeetriga iga aku klemmide pinget;
• akudele ühendatakse kordamööda koormus (näiteks vastava pingega pirn);
• millisel akul oli kõige suurem tühjenemine, see on kahjustatud.

Katsetamiseks tühjendatakse nikkel-metallhüdriidi ja nikkel-kaadmiumi energiasalvestid täielikult - seda tehakse "mäluefekti" vältimiseks.

Akude kontrollimisel tuleb meeles pidada, et nikkel-kaadmium- ja nikkel-metallhüdriidtüüpi akude puhul peaks väljundpinge olema vahemikus 1,2–1,4 V ja liitiumi puhul 3,6–3,8 V.

Kui defektne aku avastatakse, võib selle asendada uuega või proovida seda ajutiselt parandada, lisades destilleeritud vett või puutudes kokku kõrgepinge. Võite kasutada ka multimeetrit mõõta voolu: kui see kasvab ja ületab esimese tunniga 1 A, siis aku patarei peetakse toimivaks.

Kui aku väljundis pole pinget, on seadme sees oleva vooluahela terviklikkuse rikkumine suur. Samal ajal võtavad nad ka ploki lahti ja vaatavad esmalt visuaalselt ning seejärel multimeetri abil purunemiskoha.

Uue akukruvikeeraja kasutamist alustades tuleb hoolikalt uurida selle toote kasutusjuhendit, mille tootja on kaasas. Nende õigeks laadimiseks ja pikaajaliseks säilitamiseks on vaja arvestada elektritööriistale paigaldatud akude tüübi omadustega. Lihtsate soovituste järgimine pikendab aku eluiga, kuni ressurss on täielikult ammendatud. Kui patenteeritud laadijat pole, aitab ajutiselt järgmine alternatiivseid viise laadimine.

Kui aku mahutavus langeb, väheneb tööaeg ühe laadimisega, saate neid ise parandada. Selleks piisab, kui seadistada multimeetri abil väljundvoolu või -pinge väärtused ja võrrelda nende vastavust nende parameetrite standardväärtustele.

Kogukonnad › Garaažitehnika ja tööriistad › Blogi › Kruvikeerajaga auto käivitamine või mida teha, kui laadijat pole

Olukordi on igasuguseid, sattusin rooli taha, võti on käivitamine ja lõbusa vzh-vzh asemel ei vaiki ainult klõks, aku on tühi (

Osta uus aku see on valik, ükskõik kui tüütult see ka ei kõlaks, on vaja minna Sel hetkel ja siin. laadija on katki, lebab kuskil kaugel muidu üldiselt garaažis ei ole.

Mida teha, peale selle, kuidas sigaretti teistmoodi süüdata, kasutada tõukuri meetodit? Pealegi pole kedagi, kes sigaretti süütaks (pealegi tuleb leida krokodillid) ja kaugeltki kõik mootorid ei seedu tõukurist, sest see ei pruugi hammasrihma ära lõigata, nagu seda nimetatakse ka hüppeketiks. ...
Väljapääs on lihtne, ärge võtke kruvikeerajat. ära vaata videot!

Kellel pole videot?

Kruvikeeraja juures (nõges Boschi juures, nagu fotol)

laadija sel ajal 14,4 V peale

Tõsi, laadimisvool on väike - 0,4A

ja lisaks piisab täiesti sellest, kui aku saavutab poole tunni või tunniga käivitusvõimsuse, mis võimaldab töökorras auto käima lükata. Teil on 2-3 näidist mähise kohta, nii et võimalused on märkimisväärsed. Ja pärast istutamist aku laadige juba reisil generaatorist!

Mul on kaks laadijat, pole kahju juhtmeid ühe külge joota

Ma klammerdun kõhklemata aku külge, esimesel, mis ette tuli - naiselt pesunöörilt varastatud pesulõksud))))

Siis pool tundi ootamist, panin auto peale, mähis ei läinud teist korda asja ette! Pool tundi kuni tund sõitu aku tahe sada protsenti tasutud eelseisva operatsiooni eest (algab päeva teisisõnu ühe päevaga)

Sildid: äärmuslik likvideerimine

80

ATP looja idee eest, praegu pole mul maamajas ühtegi kuradi kruvikeerajat, välja arvatud 220 V kruvikeeraja)
See konkreetne idee aitas mind.

Mitte ühtegi sõnasõnalist fraasi! Nõges: ja kaugeltki kõik mootorid ei seedi tõukurist, sest see ei pruugi hammasrihma ära lõigata ega ketti libiseda, absurd milline. Tõukurilt keerame mootorit sama rihmaratta jaoks, mis pole starter, ainult läbi siduriketta. Millest me räägime?
Kui tehnikasse nii suhtuda, siis homme tuleb sealtsamast puurist võtta käigukast, et ratas külge keerata, et kiiresti kuhugi jõuda. Ja ratsionaliseerimisel tehakse piirid ühtlaseks.

Tõukurist. seda enam esimesega siduri järsu vabastamisega, selle terava impulsiga on loomulik äri ajada, see pole jama. Kuidas taastada kruvikeeraja aku ja selle mahtuvus? Kas kruvikeeraja akut on võimalik taastada. Starter hakkab sujuvalt pöörlema ​​ja kast järsult.

Loe ka

õnn teile tõukurilt saadud õnnega)

starter ei saa sujuvalt pöörata, sellel on üks pöörlemiskiirus ja siduriga ei saa te konkreetselt mootorit sujuvalt pöörlema ​​ja pole vaja isegi muinasjutte hammasrihmast või hammasketist. Parem kuulake kirjaoskajat, ärge tehke järeldusi, miks plõksata. Kui sa ei taha kuulata, siis õpi materjal selgeks. Kui kogu selle laiskuse juures seda ei ütle, on mul lihtne oma postitus kustutada.

Loomulikult on küsimus?) Kui ma seisan näoga gasellil ülesmäge, siis millise käiguga peaksin crushist alustama?

Kus su kruvikeeraja on?

Peate alustama mitte esimesest, vaid kolmandast mitte käigust kõrgemalt ja isegi impulsse ei tule,
starter ei saa sujuvalt pöörata, sellel on üks pöörlemiskiirus ja sel ajal ei saa mootorit siduriga sujuvalt pöörlema ​​panna ja pole vaja isegi muinasjutte hammasrihmast või hammasketist. Parem kuulake kirjaoskajat, ärge tehke järeldusi, miks plõksata. Kui sa ei taha kuulata, siis õpi materjal selgeks. Kui see kõik on liiga laisk, siis ära ütle, mul on lihtne oma postitus kustutada.

Kuidas LAADIDA autoakut kruvikeeraja Laadimisega

alates kruvikeeraja MAKITA. mõõdame voolu laadimine ampri autotööstus aku.

Uskumatu KRUVIKEERAJA LADIJA LAAdab AUTOAKU

LADIJANA ALATES KRUVIKEERAJAD MAKITA LAEB AUTOT AKU JÄTKUS.

Hea sissepääs! Kui teil on lihtsam tõugata, siis te ei läinud meeskonda edasi ...

ma olen selline laadimine Laetakse sülearvutist, 19V, 4A
Tavaliselt laetud

Perverssuse tähendus pole selge, kui on 220V pistikupesa 2 sammuga. Nii loomulikult tasu Aku pole tavalisest laadijast...

Firma BOSCH esindaja, nähes, kuidas vene maaelu geenius nende inventari üle vääratab, nuttis kibedasti ega astunud tagasi. Meie riik on võitmatu!

Mercedeses ka ofigeli

Laen bluetoothiga...

Pool tundi kuni tund sõitu aku tahe eelseisvaks operatsiooniks täis laetud (see algab päeval, nagu seda ka ühe päevaga nimetatakse) - jutuvestja looja on ikka sama. Ärge uskuge sellist jama. Teel Minskist Moskvasse tõusis tühjenenud akus tihedus 3,2 aakri võrra. Kuidas taastada kruvikeeraja aku ja selle mahtuvus? Kas kruvikeeraja akut on võimalik taastada. Abiks on ainult statsionaarne laadija.

Gena ei lae kunagi akut täielikult. Ainult laadija!

Hooldatav geen laeb täielikult täielikult

Kuni tasemel, sada protsenti mitte kunagi

Mis jama umbes pool tundi või tund edasi täislaadimine? Kas laadite seda 1C vooluga? Teisisõnu, kas laadite 60A vooluga 60A?

Loputage akut, läbi selle mustuse ülevalt toimub pidev tühjenemine. Selguse huvides võtke voltmeeter mitte ühe kontakti, vaid teise juhtmega mööda seda mustust ülalt, pinge näitab.

sellise suhtumisega akusse (ma arvan, et mitte vastavalt autosse), on kauaoodatud, et see juhtus.

Saksa auto Shurik ka, kas olete Hitleri fänn?

Nii et see on kõik trofee)))) Vaadake minu teisi autosid, küsimusi ei teki

Vaatasin just auto ajalugu)

Loe ka

Mida iganes masturbeerimist inimesed ei tee, kui akut uue vastu ei vahetata.

Hea mõte. Kriitilises olukorras võib see palju aidata.

Kunagi mõtlesin tühjale akule, selle asemel, et õhtusöögi ajal pliidil end soojendada. Tal piisas ühest stardist)

et mitte onaneerida jootmisega, mitte pesulõksudega, ärge oodake pool tundi, poisid, helistage suvalisele taksole, mitte 5–10 minuti pärast, teie kõnele saabub rõõmsameelne Vasya koos juhtmetega tasuta kingituse saamiseks, süttige. emissiooni maksumus on 200 rubla! Ja kellel pole 2 aakrit taskus, see pole enam mees))

Minu kolhoosi jõuab takso pooleteiseks tunniks, 2000-3000 tonni. Ja mis ajast mehed pisiasjade olemasolu taskus määravad?

Õige! Mehed määratlevad tegusid, mitte pisyuni.

Käivitasin seda mitu korda sel viisil ja hoolitsen alati aku eest. www.drive2.ru/l/5021176/
Selle rakendamine pole odav. Aga nad andsid mulle. Enamasti kasutan seda kompressorina.

millal, tuleb akut loputada veega, soovitavalt haldjatega. Ise midagi ei ole haige, kui selline pask? Ja kuigi hapete kile pole soolad, tühjendab see akut väga märgatavalt, võib selle eriti tähelepanuta jäetud juhtudel istutada peaaegu paari päevaga ...

Mitte feri, vaid toidu või seebikiviga deaktiveerige esmalt hape.

kuidas õli rumala veega suurepäraselt maha pestakse. Ja haldjad (leelis, millal) pole veel imelised rasvase muda maha pesemises, mis mootoriruumis kogu aeg on.

Mitte sooda tuleb mudaga suurepäraselt toime.))

uskuda. Ise kasutan intensiivselt soodat (nagu rohkem) parimat kanget kiirleelist. üllatav, et terroristlikud võitlejad pole seda veel ära keelanud)

lihtsalt suurel enamusel inimestest, tõenäosusega 98%, pole soodat ja haldjad (või analoogid) on garanteeritud

Eriti sellistel eesmärkidel hoian ma soodat. Kui kõige loomulikum toode on, siis tervislikkuse armastajad.))

millal, tõukurilt startimisel on ajastuskahjustuse oht teine linnalegend: vastavalt ajastusele täiesti vööst allapoole, kui väntvõlli aetakse: starterist, kasti teistest käikudest

mis siin nalja on? Teema pealkiri on täiesti vale. Teemaks peaks olema autoaku laadimine käepäraste vahenditega.

katse Shurikut akust süüdata kahjustab seda kindlasti.

ja nii, sitta laadija ei ole pulgad: kogume alternatiivse vooluahela võrk - liiteseade (nõges, küttekeha paar kW) - diood - auto aku. Ainult auto aku tuleb auto küljest lahti ühendada, sest. kuidas õli pingestatakse ... Laadimisvool on väike, paar amprit. Aga olukorras, kus pipetid, nagu peab, on endale täiesti sobivad. Ja pidage meeles elektriohutust. Parem on aku autost eemaldada, mitte panna isoleerivale alusele (nõges, puutaburet), mitte puudutada enne, kui see on vooluvõrgust lahti ühendatud, sest aku pole siin üldse mõeldud võrgupinge jaoks.

Ahh, jama! Mu generaatori rihm läks teel katki, varu polnud. Kaupluseni oli umbes 25 km, oleksin just kohale jõudnud, kui poleks hädavajadus olnud, ja loomulikult võtsin kiirust maha ega uppunud harjumusest)
Niisiis kinnitasin akuga paralleelselt Shura Hitachi aku. Kuidas taastada kruvikeeraja aku ja selle mahtuvus? Kas kruvikeeraja akut on võimalik taastada. Ootasin 10 minutit, auto ei käivitunud! Ja peale selle sõitsin umbes 7 km poodi.
Oh kui seda Hiinas kokku pandud hitachi õli jõudu! Kruvikeeraja laadija täiustamine 13 Kruvikeeraja on asendamatu tööriist, paraku sunnib avastatud defekt aju kasutama, et teha mõningaid parandusi ja teha parem skeem tema laadija. Jättes kruvikeeraja ööseks laadima, avastas selle videoblogija AKA KASYAN autor järgmisel hommikul tundmatu päritoluga aku kuumenemise ...

Kuid osavate käte jaoks rakendatakse nõuandeid praktikas. Akutööriistaga töötamine on selle pistikupesast eraldumise tõttu väga mugav. Kuid sügis-talvisel ajal töötage kl madalad temperatuurid, ei võimalda aku kiire tühjenemise tõttu teha suuri keeramistöid. Lahendus: võetakse auto aku, saab otse masinaga, krokodillide külge kaabel (tingimata keerutatud vasktraat, mida jämedam seda parem, metroo on 10-12 pikk, aga mitte keevitusmasinast) ja kinnitatakse elektritööriista kontaktide külge käepideme sees, kasutades keerdu, kleeplinti jne. kohalik. Tööta-ei-taaskasuta, auto aku mahutavus võimaldab töötada kaks päeva (kogemus kruvikeerajaga, katuse ja karkassmaja kokkupanemisel 2 päevaga keeratakse kokku üle 700 isekeermestava kruvi, erinev formaat) ja see ei avalda kahjulikku mõju sõiduki järgnevale käivitamisele. Jah, liikuvuse osas on küll lõplik miinus, aga pöördemoment on peaaegu konstantne, erinevalt tavalistest akudest, mis vajavad samuti õigeaegset laadimist ja siis lülitati elekter välja, kus seda laadida? Mina selle peale ei tulnud, aga mu isa on kogenud elektrik. Seda selleks, et tavaliste akude laadimise ajal ma suitsupausidele ei jookseks. Ja nii pidin töötama pimedast pimedani.

Kahjulik mõju võib olla elektritööriistale. Suure koormuse korral (eriti kui võll peatub) pinge üle väike aku langeb, piirates seeläbi maksimaalne vool mootor. Sama auto aku mõju suuresti suurem võimsus sellises olukorras suudab see korraga põletada kruvikeeraja mootorit või sagedamini nupus asuvat kiiruse regulaatorit. Seda teemat on selles lõimes juba arutatud. Võimalusena saab kruvikeerajaga järjestikku maksimaalse voolu piiramiseks sisse lülitada 55-vatise autolambi.

Akutööriista tööst akust.
Nädalavahetusel tehtud:

Alustuseks lõikasin pärast kauguse mõõtmist ümmarguse pulga sisse kontaktide jaoks 2 sälku ja sisestasin selle otsaga puitlaastplaadi alusele:

Seejärel, puurinud augud, venitas ta kaabli välja ja jootis selle naastudega kinnitatud tinakontaktide külge:

Noh, lõpuks sain isoleerituna järgmise tulemuse

Hoiab üsna tugevalt, abiks on kontaktide otstes olevad painded. Kuid saate selle täiendavalt käepideme külge kinnitada. Peaasi, et ärge unustage, kus juhtmel on “+” (akuga ühendamisel). Kaabli pikkuseks osutus umbes 5 meetrit ja sellega ühendatuna standardne aku tundub, et mingi võimsus on kadunud. Akuga ühendades arvan, et see on parem, kuid pinge on 16,8 (kas see töötab)