Liikluseeskirjad Sitsiilias. Autoga sõiduks. Suhtlemine liikluspolitseiga

Minu neljas reisida mööda Itaaliat - seekord uurisin ainult ühte piirkonda - aga millist - Sitsiilia on Itaalia suurim piirkond. Ja reis osutus kestusega kõige pikemaks - 29 päeva ja see saavutati ilma võõrkeelte oskuseta ja ainult tänu minu hoolikale ettevalmistusele!

Võib öelda, et kõik need päevad olen aeglaselt ja kuhugi kiirustamata voldinud mitmevärvilist Sitsiilia mosaiik, mis osutus ülimalt värvikaks. Selle tulemusel säras Sitsiilia kõige erksamate värvidega - see on merede taevasinine ja sinine värv, mis seda igast küljest peseb, see on must värv - selle vulkaanide ja laava värv, millel seisavad paljud Sitsiilia linnad - see on valge värv - selle lumivalged rannad, kuldne värv selle Bütsantsi mosaiikides, roheline värv selle subtroopilises taimestikus - kaktused, küpressid ja palmipuud, punane värv selle lillede mässis (ma pole kunagi nii palju näinud punane kõikjal Itaalias), burgundi värvi- see on tema kuulsate veinide värv - Nero Diavolo ja kangendatud Marsala ja nii edasi...

Kõik värvid põimusid ühtseks pildiks ja tulemuseks oli unustamatu Sitsiilia!

Sitsiilia mosaiik koosnes ka paljudest komponentidest, millest ma ei tahtnud ühtegi ilma jääda – need on selle vaatamisväärsused. Uuriti üle kolmekümne linna ja alevi (selle pealinnadest, nagu Palermo ja Catania, kuni iidsete ja väga väikeste linnadeni, nagu Erice (mis on praegu vaid 500 inimest), nägin kümneid Bütsantsi, Araabia, Normani losse ja kindlusi, tohutul hulgal silmapaistvaid katedraale ja tagasihoidlikke kirikuid, Vana-Kreeka templeid (mis on paremini säilinud kui Kreekas endas), Vana-Rooma villasid ja kindlustusi, ronisime kahel aktiivsel vulkaanil (Etna ja Vulcano), kõndisime mööda mägesid ja kaljusid ning peaaegu iga päev ujusin ja päevitasin Türreeni, Joonia ja Vahemere randades, külastasin mitmeid loodusparke.Selle Vahemere suurima saare kõik peamised vaatamisväärsused said läbi käidud!Nii et nüüd võin kindlalt öelda, et olen Sitsiilia mosaiigi valmis saanud!

Otsus Sitsiiliasse reisida sündis 2014. aasta suvel, peale kolmandat Itaalia reisi - otsustati pühendada järgmine reis Lõuna-Itaaliasse ja algul olid mul Napoleoni plaanid - läbida kogu Lõuna-Itaalia (Calabria, Apuulia). ja Basilicata) koos Sitsiiliaga kuu aja pärast. Nende kahe osa jaoks eraldatakse kaks nädalat. Ent valmistuma hakates mõistsin, et kahe nädalaga ei mahu – ei Lõuna-Itaalias ega Sitsiilias. Otsustasin mitte kannatada ja teha iga kuu kaks reisi. Sel suvel oli selleks Sitsiilia. Ja järgmine suvi on pühendatud Lõuna-Itaaliale.

Olen juba märkinud, et Itaaliat on võimatu läbida ühe, kahe või kolme korraga, tuleb kannatlikult ja aeglaselt uurida selle riigi üht kuni kolme piirkonda. Mind see ei häiri – kuna Itaalia on mu lemmikriik Euroopas.

Sitsiiliat võib üldiselt oma mastaapsuse poolest Euroopas käsitleda omaette riigina. Rahvaarvult (üle 5 miljoni elaniku) on see näiteks suurem kui sellised riigid nagu Horvaatia ja Slovakkia, selle territoorium on peaaegu võrdne Belgiaga.

Kuigi ma ei eraldaks Sitsiiliat ülejäänud Itaaliast. Sitsiilia on Lõuna-Itaalia ja ma ei leidnud erilisi erinevusi elustiilis ega rahvaarvus – võrreldes näiteks Campania piirkonnaga (Napoli) –, kuid vaatamisväärsused on muidugi erinevad!

Nii kirjutas Goethe 1787. aastal pärast reisi Sitsiiliasse – "Itaalia ilma Sitsiilia ei jäta hinge kujutlust – ainult siin on terviku võti."

Planeerisin oma reisi enda jaoks ja oma lemmiku ja ammu tõestatud skeemi järgi (mis pakub mulle reisimisest naudingut) - see on kombinatsioon kultuurilisest puhkusest (vaatamisväärsused) ja rannapuhkusest (tingimata soojal merel) ja Sitsiiliast selles. suhtumine on lihtsalt laitmatu.

UNESCO poolt inimkonna maailmapärandiks kuulutatud vaatamisväärsuste arvu poolest on Sitsiilias kümme, edestades selliseid turismiriike nagu Austria ja Ungari.

Seega pole probleeme sellega, mida Sitsiilias teha.

Samuti tahaksin kummutada kaks müüti, mis Sitsiilia kohta on välja kujunenud.

Esimene müüt- asjaolu, et suvel (juulis ja augustis) on võimatult palav! See pole tõsi, ilm oli kõik päevad päikesepaisteline, ma unustasin, mis on pilved. Kuid temperatuur oli väga mugav. Võin julgelt võrrelda Krimmi ilmaga - täpselt sama - 26-30 kraadi. Ainult ilmselt kuivem ja tuulisem. Ja meri on loomulikult alati soe (24-26 kraadi) ja erinevalt Krimmist pole meduusid (ma pole näinud).

Seetõttu ärge kartke minna suvel Itaaliasse, sest suvel on teil üks peamisi eeliseid - see on uhke ja soe meri. Väsinud ja vaatamisväärsusi külastades on nii imeline – merre sukeldudes ja läbi lainete ujudes kaob igasugune väsimus hetkega!

Teine müüt- et Sitsiiliat on võimatu avastada ainult ühistranspordiga - see pole tõsi. Sõitsin läbi terve Sitsiilia – kasutasin ainult ühistransporti (bussid ja regionaalrongid). Üksi või koos reisides on see odavam kui auto rentimine, aga kui teid on kolm-neli, siis on auto ilmselt odavam. On tõsi, et ühistranspordist on raske aru saada – bussifirmasid on palju erinevatest ettevõtetest, erinevad jaamad, peatused, piletikassad –, aga lõpuks mõtlesin selle välja ja panen kogu teabe üles varsti selle saidi jaotises "Nõuanded".

Liigume nüüd lõpuks edasi kaunimad kohad ja linnad mida ma nägin (püüdsin panna kõike ühte aruandesse - kuid see pole ka realistlik - nii et neid saab olema kaks) ja samuti soovitan neil, kellel on ainult 14-päevane puhkus - eraldada Sitsiiliale kaks puhkust - see on kõige optimaalsem ja jagab reisi kaheks osaks - Ida- ja Lääne-Sitsiilia. Seetõttu läheme nüüd ainult läbi IDA Sitsiilia, piki selle rannikut, mida peseb Joonia meri.

15. juulil maandusin umbes kell 13.00. Catania, mis on Ida-Sitsiilia pealinn ja tähtsuselt teine linn saarel, jäädes alla Palermole.

Tulevikus tuleb iga linna kohta eraldi aruanne, kuid praegu märgin ära, et Cataniast sai oma ajaloo jooksul paljude impeeriumide saak, kreeklastest roomlasteni, araablastest normannide ja hispaanlasteni. Otse selle kõrval asub aga Catania kõige kohutavam vaenlane – Etna vulkaan, mis hävitas linna mitu korda, viimati peaaegu täielikult 1693. aastal. Catanias on tohutult palju katedraale ja muid olulisi vaatamisväärsusi. Alloleval pildil on Catania katedraal

Auto rentimisega on kõik selge – kui on rahvusvaheline õigus ja vähemalt välismaa auto rentimise kogemus, siis mina kahtlemata Soovitan teil seda oskust Sitsiilias puhkuse ajal kasutada. Vähesed vaidleksid, et kohalolek isiklik transport parandab eelkõige elukvaliteeti ja vaba aja veetmist ning Sitsiilia on üks kohti, kus see eriti teravalt tunda annab, kuna infrastruktuur ühistransport jätab soovida, kuid tasub külastada kohad (nii ajaloolised, looduslikud kui ka restoranid asuvad sageli "linnast väljas" ja nende tihedus ruutkilomeetri kohta ületab 95% maailma pinnast). Loomulikult on see tingimusel, et te ei kavatse piirduda basseinist randa ja tagasi liikumisega või ei reisita organiseeritud ekskursiooni ja organiseeritud ekskursioonidega, mis on planeeritud päevaplaanidesse. Pean silmas iseseisvat puhkust, teiste nägemist - ennast näidata, vähemalt Sitsiilia minimaalset külastamist.
Seega on eelised läbipaistvad: lähed millal tahad, kuhu tahad, teed ise marsruudi, ei pea kohanema võõra graafikuga ega oota kedagi (!).
Paar fakti:
1. Cataniast Palermosse (Sitsiilia kaks suurimat linna) sõitmine kohaliku rongiga võib kesta 8 tundi. Selline reis ilma vähemalt ühe ümberistumiseta on võimatu.
2. 10-minutilise taksosõidu eest saab vabalt maksta 20 eurot. Taksosõit Catania ja Palermo lennujaamadest isegi suhteliselt lähedal asuvatesse kohtadesse (Sitsiilia ja veelgi enam Venemaa standardite järgi) maksab 50-200 eurot. Viga marsruudi planeerimisel ja vajadus võtta hädaabitakso võib maksta veelgi rohkem.

Ja nüüd miinused ja lihtsalt näpunäited:
1. Juulis ja augustis on raske parkida. Kirjutasin hiljuti kõrghooajal puhkuse miinustest, seega on parkimine minu jaoks isiklikult üks tõsiseid argumente. Ühest küljest pole Catania kesklinnas ringi sõitmine kunagi vabam kui augustis. Seevastu kuskil Syracuse randade või rahvusparkide läheduses võib parkimine vabalt maksta 20 eurot auto kohta ja on hea meel, et koht on.
2. Isegi suveõhtutel Taorminas tasuline parkimine Tihti on seda raske leida – kõik on hõivatud. Nõuanne - kui tulete Taorminasse autoga teisest linnast, siis suvel on parem seda teha enne kella 9 hommikul ja kui hiljem, siis kella 17-19, see on aeg, mil keegi lahkub ja keegi ei ole. veel saabunud.
3. Reeglina on Sitsiilias tasulised kohad tähistatud sinise värviga, valge - tasuta, kollane -, kus parkimine on keelatud (teatud kategooriate puhul). Igal kommuunil on oma reeglid ja hinnad. Näiteks Catanias on kell 13.30–15.30 lõunaaeg ja te ei pea maksma, isegi kui olete sinistel liinidel. Automaatides saab tasuda müntidega, auto võib lõunaks jätta, lõunasöök läheb makselt automaatselt maha. Automaat annab teile pileti parkimise aegumisajaga. Selle ajaga on parem mitte nalja teha, aegunud pileti eest on trahv 40 eurot. Muide, see tuleb alla panna tuuleklaas autod sees, et saaksite aega näha. Miinimummakse - 40 senti. Tund maksab 75 senti.
Ennas tuleb parkimine osta Tabacayost - otsi T-tähte ja küsi sealt pilet.
4. Tõenäoliselt kohtate vähem turistlikes, kuid "päris" Sitsiilia kohtades kummalise välimusega inimesi, kes aitavad teil parkida. Neid kummalisi inimesi kutsutakse "parkegjatoriteks". Tegelikult on nad kõik mafioosid ja kui te seda eurot ei maksa, võivad nad (väidavad, et see ei juhtunud minuga) saada näiteks rehvi purunemise. Ärge kartke, nad ei tee teie autoga midagi, kuid parem on maksta neile eurosid ja nad hoolitsevad teie auto eest terve päeva. See on täiesti ebaseaduslik, aga nii see on. Selle nähtuse eelisteks on see, et saate oma auto jätta sinna, kus teoreetiliselt ei tohiks seda liikluseeskirjade kohaselt üldse jätta või maksate vähem kui ametlik parkimine.
5. Punane foorituli.
Sulle tundub, et kõik sõidavad punase tulega. See on tõsi ja see pole tõsi. Sitsiilias saate teada, et punast tuld on kahte tüüpi. Üks on näiteks ristmikel. Kui see on võimatu ja see on kõik, kui see on eluohtlik, sest keegi võib sulle otsa sõita. Teine on nn “pedonale” (jalakäija), kui jalakäija kutsub seda nupuga teed ületama. Tihti juhtub, et jalakäija on juba helistanud ja juba ületanud, kuid tuli jääb põlema veel minutiks-paariks. Nii et sitsiillased ei muretse nende fooride pärast üleliia ja keegi võib sulle isegi tagant torgata, öeldes, et ootad pidurit)) Mina nimetan seda tüüpi punaseks fooriks “ei saa, aga kui sa tõesti tahad, siis saad.” Kui läbite Cataniat, saate aru, mida ma mõtlen))
6. Pidage silmas itaallaste harjumusi ja arvestage nendega marsruudi planeerimisel (näiteks kell 21-21 lähevad kõik kuhugi õhtust sööma ja tekivad ummikud ning kell 11-03 ei saa sisse sõita kohad, kuhu minnakse öistele pidudele "sinna" kesklinnast, alates kella neljast pärastlõunal "tagasi" - samuti on parem liikuda kiirteel ringi, kui te ei ela Catania kesklinnas, muidugi.
7. Et mitte kedagi ega midagi provotseerida, on parem mitte jätta autosse kalleid asju silmapiirile või neid, millel võib midagi kallist sees olla. Parem pane see pagasiruumi.
8. Olge ettevaatlik kohtades, kus mõistus ütleb, et te ei saa parkida, sellegipoolest on pargitud palju autosid ja samal ajal pole parkimisteenistujaid - maffia - on suur oht saada tagastamisel trahv, eriti sisse turismikohad(see juhtus minuga kohas, mis tundus väga parklana Agrigentos Templite oru lähedal, kuulen seda Taormina kohta kogu aeg).
9. Liikluseeskirjad
Ja lõpuks kõige iseloomulikum asi. Kindlasti tundub teile, et reeglid liiklust mitte Sitsiilias. Ma ütlen seda: on olemas ütlemata reeglid, millest saad aru paari päevaga, aga “häälikuid” tegelikult pole. Ei mingeid märke peatee, keegi ei lase kedagi läbi, tahad kõik maha lasta, kui näed kuidas nad sõidavad. See kehtib Catania kohta ja veelgi enam Palermo kohta. Selleks, et jõuda ikka sinna, kuhu vaja, tuleks unustada liiklusreeglid ja järgida “ütlemata” reegleid:

Ärge proovige kiiresti sõita. Erand: kiirteed. Need on suurepärased ja võite seal sõita nii kiiresti kui soovite.

Ära ole närvis. See on üldiselt ebatervislik, kuid sellel võib olla Sitsiilias sõitmisele kahekordne negatiivne mõju. Püüa mitte mõelda sellele, et kõik autojuhid ümberringiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiproovi püüa mitte mõelda sellele, et veel hullem on see naine, kes ületab kolmandat minutit diagonaalis teed, puusasid õõtsates ja kiirustamata. See ikka ei aita, aga kui mõistate nende loogikat, siis uskuge mind, see teeb teie puhkuse lihtsamaks. Hoolitse oma närvide eest, neid läheb Venemaal rohkem vaja.

Ära oota, kuni keegi sind läbi laseb – kui tahad sihtkohta jõuda, ole veidi vähem viisakas ja julgem. See töötab.

Ja mis kõige tähtsam, olge teel ENNUSTAVAD. Saate vahetada rada, kus te ei saa ümber pöörata, pöörata ümber, kus te ei saa ümber pöörata, teha, mida soovite (kui tõesti vajate:), kuid teie manöövrid peavad olema arusaadavad teistele liikumiskaoses osalejatele.

Vau, kritseldasin terve lehe alla. Ja kui palju võiks veel lisada... Ahjaa, tule lisa!

Kui otsustate Sitsiiliat külastada ja näha, siis ilma maanteetransport sellest ei saa kuidagi mööda. Raudteed Kõik huvitavad kohad ja linnad pole omavahel ühendatud ning rongid sõidavad üsna harva. Kõige mugavam on rentida auto ja sõita saarel ringi. Sitsiilias autoga reisimisel on aga palju olulised omadused.

Autot kätte saades ärge unustage kontrollida selle seisukorda, lisaülevaatusel avastasime umbes 10 kriimu, mõlki jne, võite olla kindel, et pärast auto tagastamist kinnitavad nad need teile külge. Seetõttu kontrollige hoolikalt, mida allkirjastate ja ärge keelduge lisakindlustusest - kolmanda osapoole ettevõttest või rendikontorist, et ohutult sõita, eriti kuna Sitsiilias on kõik autod tugevalt kriimustatud ja mõlkis, kui te ei kriimusta, siis need. kriimustab sind.

Teed. Sitsiilia teed on halvad. Nad ütlevad, et nende olukorda toetab Sitsiilia maffia, kes sellest võidab. Halb seisukord väljendub pidevates aukudes teel, teatud alade remondis, teatud kohtades asfalti puudumises jne. Sõita saab, aga vähe on kohti, kus saab tuulega sõita. Eriti lõbus on kiirteedel, kus saab sõita 130-ga, kohalikud aga alla kahesaja. Vedrustuse testimiskohti on palju – augud, augud, ebatasasused. Suhteliselt head rajad Pozzalo ja Catania vahel, marsruut Cataniast Palermosse, Cataniast Messinasse, Messina-Palermo ja Palermo-Trapani ehk saare põhjaosa, keskosa lõuna pool (Catania-Palermo Routes) on kõik palju hullem. Eeldatav kiirus seal on navigaatori järgi 50-70 km tunnis. Sõidad teelt välja ja järgmiseks võib kõike juhtuda. Eriti keeruline on sees pime aeg päevad - teed pole üldse valgustatud, igal pool pole helkureid, paljud tunnelid on valgustamata, ilma kaugtuled esitulede nähtavus on 10 meetrit ees, aksiaalmärgistusest, siltidest ja piirangutest vaikin, need meeldib siia unustada.

Seal on Sitsiilias ja tasulised teelõigud. Neid on kaks ja lõuendi kvaliteedi poolest pole need vabadest paremad. Esimene on Catania – Messina marsruut. Seal on põhimõtteliselt ainult tunnelid, lõigu pikkus on ca 150 km. Lõik Cataniast Taorminasse (keskel) maksab 2 eurot, Taorminast Messinasse - veel 2 eurot. Kuid Messinast Palermosse suunduval kiirteel (185 km enne ühendust Catania-Palermo maanteega) sõitmise eest tuleb maksta 10 eurot ja 10 senti. Soovitan teha väike tiiru ja sõita mööda tasuta Catania-Palermo kiirteed, läheb veel paremaks.
Neid on lihtne kasutada. Kui lähenete tasulisele lõigule, kus asuvad juurdepääsukoridorid, proovige valida kõige vasakpoolsed käigud, mitte need, kus on märgitud ainult Telepass - automaatne süsteem arvutused, mis on ainult kohalikel. Sinu puhul on vaja läbisõitu, kus sõidad üles, vajutad nuppu (või automaat väljastab selle ise) ja saad pileti. Maantee sissepääsu juures peaksid sellised nupud olema kõigis avades. Aga lahkumine tasuline osa teed, valite käigud, kus loositakse raha või kassa. See tähendab, et putkas istub elus inimene, annad pileti, hind kuvatakse sulle ja maksad. Tundub, et lisaks kassapidajatele on olemas ka krediitkaarte aktsepteerivad masinad, aga kui sisened käigule, kus ainult Telepassi süsteemiga maksta ei saa, siis oota trahvi. Üldiselt ei midagi keerulist, enne sissekolimist on alati aega ja ruumi mõelda, kuhu täpselt minna tahad. Eelistan tegeleda elava inimesega. Esimest korda sisse sõitsin tasuline tee, kupongi ei võtnud...samas makstes ütlesin, kust tulen ja maksin 2 eurot ilma kupongita.

Tasulisele maanteele sisenedes veenduge, et teil pole midagi vaja – on ainult hädaabitelefonid, pole kohvikuid, tanklaid, töökodasid ega midagi muud, ainult tee ja rohkem taskuid.

Orienteerumine. Üldiselt on saar väike, teid pole palju, seal on enamasti viidad. Saate sõita ilma navigatsiooni ja kaartideta, kuid parem on teha paar väljatrükki, jälgida geograafilist asukohta või kasutada navigaatorit, vähemalt see ütleb teile lühima tee. Kuid kõigil kolmel juhul peate ikkagi eksima. Ja kui minnakse väikelinna, iidse linna varemetesse või muusse taolisesse, siis tuleb marsruut ette planeerida, vaid paari kilomeetri kaugusel on viidad väikestele objektidele.

Tee Segestasse

Sõidureeglid. Ma ei näinud teedel ühtegi liikluspolitseinikku. Kaameraid on, neid on kahte tüüpi - need ripuvad tee kohal ja on kaugelt näha ning neid on mitu, mis on sihitud vastassuunavööndist. Kas need töötavad või mitte, ma ei tea. Kohalikud tormavad igasugustest piirangutest hoolimata ringi, mõnel pool aga roomavad nagu kilpkonnad. Kiirus linnas 50, kl tavalised teed 90, maanteel 130. Aga kehva levi tõttu on palju piiranguid, kuni 30 km tunnis. Kui järgite neid kõiki, ei jõua te kuhugi. Muidu on kõik selge, siinne tee pole siltidega üle koormatud.

Käitumine teel. Kohalikud ei järgi üldse sõidureegleid – nad sõidavad nii nagu tahavad, ei lülita vilkureid sisse, võivad sind pimestada kaugtuled, möödasõidu, roomavad üles, vahetavad rada vastavalt oma soovile, ära vaata sulle enne pööramist otsa, satuvad millessegi sisse. Eriti hull on siin prioriteetidega, paljudel teedel neid pole – pole selge, kes kellele teed andma peaks. Nad ei lase sind läbi. Kes esimesena teele ronis, sellel on õigus. Maanteel pole see nii hirmutav, kuid linnas on see keeruline, olge väga ettevaatlik. Olge eriti tähelepanelik mopeedide suhtes, nad sõidavad nii, nagu tahavad ja igas valguses (ka autojuhid ei vaata alati), saavad nad igast suunast välja.

Mööda marsruuti. Siin teede ääres bensiinijaamu peaaegu pole, need asuvad enamasti välja- või sissesõidul asustatud alad. Olge ettevaatlik ja jälgige kütusetaset. Kohvikud ja poed on samuti haruldased, kui just läbi linna ei sõida (ilmselgelt mitte kiirteed). Samuti tee pealt vaevalt leiad rehvimontaaži ega teenust... Lõhkusin Sitsiilias rehvi ja sõitsin 4 päeva ajutise rehviga, rehvimontaaži leidsin ainult kesklinnast Messinast, peal pole ühtegi tee ja see on väga kummaline.

Ajutise rattaga masin

Ohutus. Igal nurgal hoiatatakse, et autosse ei tohi midagi jätta - olgu selleks siis müts või tühi kott - kuna on suur tõenäosus, et need murravad autosse sisse. On tänavaid ja piirkondi, kus röövimise tõenäosus on peaaegu 100%. IN rendikontor, näiteks nägin selliste tänavate nimekirja. Ka kohalikud elanikud soovitavad mitte midagi jätta. Kui pargite, valige rahvarohked ja hästi valgustatud kohad.

Täitematerjalid. Tanklaid on üsna palju, kuid need on tavaliselt asustatud piirkondades või sissepääsu juures; kiirteedel pole peaaegu ühtegi - omanikele on sinna lihtsalt ebamugav minna, kuna enamik on privaatsed. Käivad jutud, et siingi võib petta saada, alatäidetud, lühikeseks tehtud... eriti lennujaama lähedal, kus autosid renditakse. Ma arvan, et ma pole sellega kokku puutunud. Tankida saab diislikütust ja bensiini 95, diisel võib olla kahe kategooriaga, esmaklassiline diisel maksab sama palju kui bensiin. Huvitav omadus Itaalia bensiinijaamad, siin saate ise tankida. Igal pool ei ole töötajaid ning õhtuti ja nädalavahetustel pole seal kindlasti kedagi. Niisiis, tangid ise. Sõitke soovitud veergu, kus on näidatud iseteenindus, leidke läheduses olev masin, sisestage sinna kaart või arved - 5/10/20/50, seejärel klõpsake veeru numbril ja seejärel ainult(!) mine sisesta voolik vajaliku kütusega. Siin on oluline mitte segi ajada järjekorda! Kui sisestate kõigepealt vooliku ja alles siis maksate, sööb masin teie raha ära ja väljastab kviitungi. Tšekk makstakse veeru kandjale, kui on töötaja, siis annad talle, saad raha, kui pole kedagi... no saad aru. Ma teadsin sellest, kuid viimases bensiinijaamas hajusin ja vajutasin valele nupule ning võtsin siis relva. Masin väljastas tšeki 20 eurot ja ma ei saanud enam raha selles tanklas. Nad aitasid hotellis, kus omanik võttis tšeki ja andis raha. Me leppisime kokku, aga see oli ainuke võimalus.

On ka juhtumeid, et kohe automaadi juurest lahkudes sõidetakse sinna juurde, tehakse tühistamine, võetakse tšekk ja lahkutakse. Muidu on kõik lihtne, pärast vooliku sisestamist ja käpa vajutamist voolab kütus täpselt sisestatud koguseni. Kui vajutate kviitungi nuppu kohe pärast maksmist, antakse teile pärast tankimist kviitung bensiini maksumuse kohta. Tankida saab ka inimese juures, kui sul on, kuid tavaliselt maksab sel juhul liiter 12–25 senti rohkem, mis on 10–40% kogumaksumusest. Kuid see pole igal pool saadaval ja parem on kõike ise teha, nii et keegi ei peta teid. Siin on, kuidas seda teha täis paak, ise makstes - ma ei tea... kui sul on koht 5 liitri kohta ja maksid 10 eest, siis kas hakkab kütust välja valama või antakse sulle kviitung, kus on kasutamata summa , kui paak on täis. Olge õhtul või nädalavahetustel autot tagastades ettevaatlik, tanklatöötajaga tanklat on raske leida.. Sellises olukorras tuli olla tark - koguda 5 eurosed arved ja tankida nii, et ees auto kohaletoimetamise kontoris näeksin paagi täis. Võib-olla saate krediitkaardiga maksta valikulisemalt, kuid on raske kindlaks teha, mitu liitrit on vaja, et omal käel paak täis saada.

Parkimine. Itaalias ja Sitsiilias on parkimine keeruline; siin igal tänaval kas saab parkida või mitte. Kui võimalik, siis enamasti tasutakse. Tänavad on kitsad, ruumi vähe ja kohalikke autosid on juba liiga palju. Hooajal on siin väga halb, muul ajal on kergem. Jälgi märke, kui tänaval on parkimismärk, siis selle all on märgitud tingimused ja maksumus.Tavaliselt on piirangud kellaajal ja nädalapäevadel, näiteks nädalavahetustel tasuta. Parklaid on aga ainult elanikele. Tasulised kohad on enamasti tähistatud sinise värviga, valged on tasuta. Kollane - puuetega inimestele. Kui olete tasulises parklas, otsige parkimiskella, kus maksate vajalik kogus tundi. Keskmiselt maksab parkimine 60 sendist 1 euroni tund. Seejärel asetate tšeki alla Esiklaas et inspektor seda näeks.

Parklaid on aga tavaliselt palju ümberringi ja tasuta kaubanduskeskused, kauplustes, väljakutel, tavalistel tänavatel ja puiesteedel. Päevasel ajal ajutise peatusega kindlasti probleeme pole, õhtul tuleb vaadata, proovida valida eraparklaga hotelle. Kui te pole kindel, kas see on tasuline parkimine või mitte, vaadake naabruses asuvate pargitud autode klaasi alla, seal on pilet - tasuline, ei - tasuta.
Vahel saab tasuta parklates parkida vaid paariks tunniks, sildi alla spetsiaalne ikoon, mis sobib teie klaasi all oleva papist kellaga (saadaval kõigil rendiautodel). Klaasi all olevale kellale paned oma saabumisaja ja naased vastavalt sellele hiljemalt nõutud ajaks (näiteks 2 tunni pärast) või muudad lihtsalt aega möödaminnes.

Keelumärkide all saab probleemideta peatuda pool tundi või tund ja seda teevadki kohalikud, aga loomulikult ei saa autot päevaks siia jätta. Parkijaid ega puksiirautosid ma Sitsiilias aga ei näinud.

Jah, ja rendiautot valides on parem Hummerit mitte võtta - seda on palju keerulisem rentida. Valige paremad Itaalia väikeautod.

Tuletan veelkord meelde, et autosse ei tohi midagi jätta, tegelikult jätsin kohvri maha, aga tegin seda päeval ja korralikes kohtades, lihtsalt ei mahtunud enam pagasiruumi.

Suurtes linnades töötavad tasuta parklates assistendid, itaallased või migrandid, kes osutavad arusaamatuid teenuseid...tavaliselt seisneb teenus sulle käega vehkimises, nagu siin on tasuta, tule sisse...see on kõik. Nad ei valva autot, ei jälgi seda, ei aita sellel lahkuda ega midagi muud, minu puhul sõitis auto välja ja põrutas üsna palju teisele autole, see seisis lähedal ja ei reageerinud üldse. Nad tahavad raha teenuste eest... ütlevad, et ühest eurost piisab, aga kuulsin, et küsivad 5. Parkisin sellistesse parklatesse harva ja raha ei andnud. Üldiselt on see ebameeldiv, sõidad mööda ja mõni idioot lehvitab sulle. Ja kui sa lahkud, jookseb ta sinu juurde, raputab su raha ja näitab kogu oma välimusega, et talle on vaja maksta. Tõsi, parklaid hooldavad nad kogu aeg ja ei tohiks maksmata jätmise korral autot kahjustada, aga ega ma tõesti pole näinud, et keegi maksaks.

Eemal on kaks aafriklast, neil on see parkla Palermo mere ääres

Zone ZTL (Zona Traffico Limitato). See peavalu Itaalia ja palju närve ja rikutud tuju. Itaalias ja Sitsiilias jõustavad linnad oma transpordiruumi, keelates mitteresidentidel teatud linnaosadesse siseneda. Lähenete keskusele - "pauk", ees on silt ja kaamera. Kusagil sellist tsooni pole, kuskil on ainult katedraali lähedal asuv tsoon ja kuskil on pool linna selles. Astu läbi ja saad trahvi 40-120 eurot. Selle tsooni kaardid on Internetis saadaval ainult aadressil suured linnad ja mitte kõige jaoks. Märkide all on tavaliselt reisitingimused, mõnikord võib mitteresident siseneda varahommikul või hilisõhtul, kuid tavaliselt on parem sellega mitte tegeleda ja kesklinnas ringi liikuda, et navigaator ei räägiks. Mõnikord, kui elate kesklinnas suures hotellis, võib administratsioon saata politseile paberi ja nad ei tee trahvi, kuid kõik ei taha seda teha ja kõigil hotellidel pole selleks õigust, ma arvan, et parem mitte sekkuda.

Vahel kaalusin peitmise võimalust tagumised numbrid paberi või kaltsuga, lahkudes sama asi, aga see äärmuslik juhtum, nad püüavad su kinni... vaata ette! Ma ise pole sellist pettust näinud.

Hooajavälise tsooniga on kerge lõõgastus, nagu kohalikud elanikud räägivad talvel ja mina käisin jaanuaris, süsteem ei tööta... lõpuks sisenesin korra tsooni. Internetis räägitakse, et tihtipeale on tsooni sissepääs kitsal tänaval, kust siis edasi ei saa ja saab ainult edasi sõita, sellega pole kokku puutunud. Märgid on ilmsed, sageli hoiatavad ja enamasti päris keskel.

Kui linna läbib kiirtee, isegi kui see möödub katedraalist, siis pole see probleem, seal pole tsoone. Siiski on parem mitte kiusata ja mitte minna päris kesklinna, jätke auto alevi äärele või kesklinna piiresse. Jah, peate kõndima, kuid see on rahulikum.

Mittekohalikud ei tohi sisse tulla 10.–7

Sitsiilias, tsooniga peamistes linnades, on olukord järgmine. Catanias on ZTL ainult katedraali ümbruses ja paaril naabertänaval. Sisse on raske sisse saada. Taorminas on terve linn tsoonis; ma ei tea, kuidas ilma autota mäel linna pääseda. Noh, te ei saa oma kohvrit paar kilomeetrit üles lohistada. Siin ma peatusin, kuigi veetsin palju aega asjade nuputamisel, kõndimisel jne, alternatiivseid marsruute pole (ma ei leidnud). Messinas peatänavatel probleeme pole. Palermos on tsoon ainult vanalinnas, park kohe peale kesklinna sisenemist - 2 km ümber katedraali, kuid kõige tihedama liiklusega tänavad ei sisalda piiranguid, ainult väikesed tänavad, sissepääsud majadesse. Montrealis ei saa te kesklinna sõita. Ragusas tuleb auto jätta ümber vana(alu)linna ringteele, aga seal on kõik ilmselge. Sürakuusasse astuge julgelt Ortiga saarele, kus vanalinn, suletud on ainult saare kesklinn, põhimaanteed paljudega tasuta parkimine tasuta reisida. Lõpuks, kui olete ettevaatlik, ei tohiks probleeme tekkida.

Loodan, et see minu üksikasjalik lugu aitab teil probleemideta Sitsiiliat külastada ja kõike, mida vajate, ringi reisida.

Võib-olla oleks suur viga arvata, et kui satud Itaalia maffia kodumaale, võid karistamatult reegleid rikkuda. Seetõttu ei ole üleliigne tutvuda alloleva loendiga, mis näitab trahvisummasid, mida kogu Itaalias liikluseeskirjade rikkujatele ette nähakse, olenemata sellest, kas juhite autot - oma või renditud auto Sitsiilias.

Kiirusepiirang

Oletame, et olete amatöör. kiiresti sõita- noh, seesama vene keel, millest Gogol rääkis. Sel juhul võib olla kasulik meeles pidada, et Sitsiilias on kiiruseületamise määramisel viga 5% ja see väike lünk võib mõnel juhul säästa trahvist. Kuid siiski pidage meeles:

asustatud alal ei tohi liikuda kiiremini kui 50 km/h;
väljaspool asustatud ala on lubatud kiirus 90 km/h;
kahe asula vahelisel teel on piirkiirus 110 km/h;
suur mitmerealine kiirtee võimaldab liiklemist kiirusega 130 km/h.

Parkimine

Parkimine Sitsiilias on üsna keeruline ülesanne, sest autod pargitakse tihedalt kokku ning kõik sinu parkimisoskused “nullnähtavuse” tingimustes võivad kasuks tulla. Venelastele pole see aga võõras.

Parklad Sitsiilias on tähistatud kolme värviga. valge värv lines viitab sellele, et pärast parkimisketta ostmist saate seda tasuta parkimist kasutada. Peaasi, et ärge unustage kettale määrata aega, millal soovite autole tagasi tulla ja järele tulla.
Sinine värv read ütlevad teile, et parkla on varustatud parkimiskelladega.
Samuti pöörake tähelepanu maa-alune parkla, mis on varustatud tõkkepuudega ja makse võetakse vastu kas automaatselt või kogub parkimiskorraldaja.

Vältige kollaseid jooni – need on erisõidukite parklad ja kui pargite mõnele neist kohtadest, on oht, et te ei leia oma autot, kui sellele järele tulete. Ta võib sattuda ühte arestitud kruntidest.

Renditud auto juhi lubatud vere alkoholisisaldus Sitsiilias

Maksimum, mida juht saab endale rooli taga lubada rentida auto Sitsiilias- see on 0,8 ‰, mitte mingil juhul rohkem. Sest kõik edasine toob kaasa karmid karistused, sealhulgas võimaliku vangistuse. Ja trahvisummad on üldiselt hämmastavad. Nii et isegi kui arvestada, et Sitsiilia on maffia häll, ei luba politsei autojuhtimise ajal juua rohkem kui klaasi õlut või klaasi veini.

Liiklusseadused

Sitsiillased on vaatamata oma "kuritegelikuma" saare elanike mainele väga jumalakartlikud ja lapsi armastavad. Sellepärast:

alla 3-aastaseid lapsi transporditakse spetsiaalsed seadmed, selleks otstarbeks mõeldud ja üle 3-aastased, kuid alla 150 cm kõrgused - lapse kaalule vastavates turvatoolides;
turvavööd tuleb kinnitada olenemata reisija asukohast – ees või taga;
lähituled lülitatakse sisse tunnelites, aga ka halva nähtavuse korral ning kellaaeg ei oma tähtsust;
parem on auto varustada vahendiga traadita side, sest käeshoitava telefoniga rääkimine on keelatud.

Tasulised teed ja nendel sõitmine rendiautoga Sitsiilias

Sitsiilias on tasulised kiirteed, kuigi erinevalt Mandri-Itaaliast on nendel sõitmine üsna odav. Hind kujuneb läbitud kilomeetrite arvu järgi. Samuti tasub meeles pidada, et vaatamata kiirteede mainele ei ole sellised teed immuunsed ka paljude kilomeetrite pikkuste ummikute tekke eest. Nii et mõnikord tasub olla kannatlik.

Samuti võivad Sulle üllatuseks isegi 130 km/h sõites inimesed sinu taga hakata mürama ja esitulesid vilkuma, paludes mööduda. Aga sellised on itaallased, eriti muidugi sitsiillased.
Kõige kallis marsruut Sitsiilia – Messina-Palermo, sest seal on suur hulk tunneleid. Tasulisele maanteele sisenedes vältige tähistatud sõidurada kollane, see on mõeldud ainult automaatseks makseks.

Kui otsustate Sitsiiliat külastada ja näha, ei saa te ilma maanteetranspordita hakkama. Kõiki huvitavaid kohti ja linnu ei ühenda raudteed ning rongid sõidavad üsna harva. Kõige mugavam on rentida auto ja sõita saarel ringi. Sitsiilias autoga reisimisel on aga palju olulisi omadusi.

Laenutus.Alustuseks peaksite valima rendikontori, Internetis on palju ülevaateid selle toiminguga seotud probleemide kohta. Lõunaitaallased on väga kavalad ja armastavad teiste raha, suure tõenäosusega püüavad nad sinu pealt raha teenida – arvesta erinevaid variante hinna sisse, lisa kriime jms. Kõik Itaalia ettevõtted on selles süüdi, sest nad ei ole rahul teie näruse 100 euroga auto rentimise eest. Kuid ka suured rahvusvahelised ettevõtted ei osutu eriti ausaks. Mind isiklikult pettis Budget/Avis 325 euroga (Itaalias on see üks kontor). Vaatamata tasutud rendile lisati peale auto tagastamist mulle kõikvõimalikke asju - erineva klassi auto, haldustasud, bensiin jne jne. Üritan ikka raha tagastada, firma kontor ise keeldub minuga suhtlemast. Ja sealsete teenuste haldustasud on lihtsalt astronoomilised. Ja autot kätte saades ärge unustage kontrollida selle seisukorda, lisaülevaatusel avastasime umbes 10 kriimu, mõlki jne, võite olla kindlad, et pärast auto tagastamist kinnitavad nad need teile külge. Seetõttu kontrollige hoolikalt, mida allkirjastate ja ärge keelduge lisakindlustusest - kolmanda osapoole ettevõttest või rendikontorist, et ohutult sõita, eriti kuna Sitsiilias on kõik autod tugevalt kriimustatud ja mõlkis, kui te ei kriimusta, siis need. kriimustab sind.

Teed. Sitsiilia teed on halvad. Nad ütlevad, et nende olukorda toetab Sitsiilia maffia, kes sellest võidab. Kehv seisukord väljendub pidevates teeaukudes, teatud alade remondis, teatud kohtades asfalti puudumises jne. Sõita saab, aga vähe on kohti, kus saab tuulega sõita. Eriti lõbus on kiirteedel, kus saab sõita 130-ga, kohalikud aga alla kahesaja. Vedrustuse testimise kohti on ohtralt – augud, konarused, ebatasasused. Suhteliselt head marsruudid Pozzalo ja Catania vahel, marsruut Cataniast Palermosse, Cataniast Messinasse, Messina-Palermo ja Palermo-Trapani ehk siis saare põhjaosa, keskosa lõuna pool (Catania-Palermo marsruudid) on kõike palju halvem. Eeldatav kiirus seal on navigaatori järgi 50-70 km tunnis. Sõidad teelt välja ja järgmiseks võib kõike juhtuda. Eriti raske on öösel - teed pole üldse valgustatud, helkureid pole igal pool, paljud tunnelid on valgustamata, ilma kaugtuledeta on nähtavus 10 meetrit ees, vaikin aksiaalmärgistusest, siltidest ja piirangutest, need tahaks nad siia unustada.

Seal on Sitsiilias ja tasulised teelõigud. Neid on kaks ja lõuendi kvaliteedi poolest pole need vabadest paremad. Esimene on Catania – Messina marsruut. Seal on põhimõtteliselt ainult tunnelid, lõigu pikkus on ca 150 km. Lõik Cataniast Taorminasse (keskel) maksab 2 eurot, Taorminast Messinasse - veel 2 eurot. Kuid Messinast Palermosse suunduval kiirteel (185 km enne ühendust Catania-Palermo maanteega) sõitmise eest tuleb maksta 10 eurot ja 10 senti. Soovitan teha väike tiiru ja sõita mööda tasuta Catania-Palermo kiirteed, läheb veel paremaks.
Neid on lihtne kasutada. Kui lähenete tasulisele alale, kus asuvad juurdepääsukoridorid, proovige valida kõige vasakpoolsemad käigud, mitte need, kus on märgitud ainult Telepass - automaatne maksesüsteem, mis on ainult kohalikel elanikel. Sinu puhul on vaja läbisõitu, kus sõidad üles, vajutad nuppu (või automaat väljastab selle ise) ja saad pileti. Maantee sissepääsu juures peaksid sellised nupud olema kõigis avades. Aga tasuliselt teelõigult väljudes valite käigud, kus loositakse raha või kassa. See tähendab, et putkas istub elus inimene, annad pileti, hind kuvatakse sulle ja maksad. Tundub, et lisaks kassapidajatele on olemas ka krediitkaarte aktsepteerivad masinad, aga kui sisened käigule, kus ainult Telepassi süsteemiga maksta ei saa, siis oota trahvi. Üldiselt ei midagi keerulist, enne sissekolimist on alati aega ja ruumi mõelda, kuhu täpselt minna tahad. Eelistan tegeleda elava inimesega. Esimest korda tasulisele teele sisenedes ma piletit ei võtnud...aga makstes ütlesin, kust tulen ja maksin 2 eurot ilma piletita.

Tasulisele maanteele sisenedes veenduge, et teil pole midagi vaja – on ainult hädaabitelefonid, pole kohvikuid, tanklaid, töökodasid ega midagi muud, ainult tee ja rohkem taskuid.

Sõidureeglid. Ma ei näinud teedel ühtegi liikluspolitseinikku. Kaameraid on, neid on kahte tüüpi - need ripuvad tee kohal ja on kaugelt näha ning neid on mitu, mis on sihitud vastassuunavööndist. Kas need töötavad või mitte, ma ei tea. Kohalikud tormavad igasugustest piirangutest hoolimata ringi, mõnel pool aga roomavad nagu kilpkonnad. Kiirus linnas 50, tavateedel 90, maanteel 130. Aga kehva levi tõttu on palju piiranguid, kuni 30 km tunnis. Kui järgite neid kõiki, ei jõua te kuhugi. Muidu on kõik selge, siinne tee pole siltidega üle koormatud.

Käitumine teel. Kohalikud ei järgi üldse sõidureegleid - sõidavad nagu tahavad, ei pane vilkureid sisse, võivad sind kaugtuledega pimestada, möödasõitu teha, ligi hiilida, rida vahetada kuidas tahavad, ei vaata enne pööramist, millessegi sattuma. Eriti hull on siin prioriteetidega, paljudel teedel neid pole – pole selge, kes kellele teed andma peaks. Nad ei lase sind läbi. Kes esimesena teele ronis, sellel on õigus. Maanteel pole see nii hirmutav, kuid linnas on see keeruline, olge väga ettevaatlik. Olge eriti tähelepanelik mopeedide suhtes, nad sõidavad nii, nagu tahavad ja igas valguses (ka autojuhid ei vaata alati), saavad nad igast suunast välja.

Mööda marsruuti. Siin teede ääres tanklaid peaaegu polegi, need asuvad enamasti mahasõidul või asustatud kohtades. Olge ettevaatlik ja jälgige kütusetaset. Kohvikud ja poed on samuti haruldased, kui just läbi linna ei sõida (ilmselgelt mitte kiirteed). Samuti tee pealt vaevalt leiad rehvimontaaži ega teenust... Lõhkusin Sitsiilias rehvi ja sõitsin 4 päeva ajutise rehviga, rehvimontaaži leidsin ainult kesklinnast Messinast, peal pole ühtegi tee ja see on väga kummaline.

Ohutus. Igal nurgal hoiatatakse, et autosse ei tohi midagi jätta - olgu selleks siis müts või tühi kott - kuna on suur tõenäosus, et need murravad autosse sisse. On tänavaid ja piirkondi, kus röövimise tõenäosus on peaaegu 100%. Ühes rendikontoris nägin näiteks nimekirja sellistest tänavatest. Ka kohalikud elanikud soovitavad mitte midagi jätta. Kui pargite, valige rahvarohked ja hästi valgustatud kohad.

Täitematerjalid. Z Peatusi on üsna palju, kuid need on tavaliselt asustatud piirkondades või sissepääsu juures; kiirteedel pole neid peaaegu ühtegi - omanikele on sinna lihtsalt ebamugav minna, kuna enamik on privaatsed. Käivad jutud, et siingi võib petta saada, alatäidetud, lühikeseks tehtud... eriti lennujaama lähedal, kus autosid renditakse. Ma arvan, et ma pole sellega kokku puutunud. Tankida saab diislikütust ja bensiini 95, diisel võib olla kahe kategooriaga, esmaklassiline diisel maksab sama palju kui bensiin. Itaalia bensiinijaamade huvitav omadus on see, et siin saate ise tankida. Igal pool ei ole töötajaid ning õhtuti ja nädalavahetustel pole seal kindlasti kedagi. Niisiis, tangid ise. Sõitke soovitud veergu, kus on näidatud iseteenindus, leidke läheduses olev masin, sisestage sinna kaart või arved - 5/10/20/50, seejärel klõpsake veeru numbril ja seejärel lihtsalt sisestage vajalik voolik kütust. Siin on oluline mitte segi ajada järjekorda! Kui sisestate kõigepealt vooliku ja alles siis maksate, sööb masin teie raha ära ja väljastab kviitungi. Tšekk makstakse veeru kandjale, kui on töötaja, siis annad talle, saad raha, kui pole kedagi... no saad aru. Ma teadsin sellest ja viimases tanklas olin hajunud ja vajutasin valele nupule ning võtsin siis relva. Masin väljastas tšeki 20 eurot ja ma ei saanud enam raha selles tanklas. Nad aitasid hotellis, kus omanik võttis tšeki ja andis raha. Me leppisime kokku, aga see oli ainuke võimalus.

On ka juhtumeid, et kohe automaadi juurest lahkudes sõidetakse sinna juurde, tehakse tühistamine, võetakse tšekk ja lahkutakse. Muidu on kõik lihtne, pärast vooliku sisestamist ja käpa vajutamist voolab kütus täpselt sisestatud koguseni. Kui vajutate kviitungi nuppu kohe pärast maksmist, antakse teile pärast tankimist kviitung bensiini maksumuse kohta. Tankida saab ka inimese juures, kui sul on, kuid tavaliselt maksab sel juhul liiter 12–25 senti rohkem, mis on 10–40% kogumaksumusest. Kuid see pole igal pool saadaval ja parem on kõike ise teha, nii et keegi ei peta teid. Aga ma ei tea, kuidas teha paagitäit, ise makstes... kui sul on 5 liitri koht ja sa maksid 10 eest, siis kas hakkab kütust välja voolama või antakse sulle kviitung kasutamata summaga, olenevalt sellest, kuidas paak täitub. Olge õhtul või nädalavahetustel autot tagastades ettevaatlik, tanklatöötajaga tanklat on raske leida.. Sellises olukorras tuli olla tark - koguda 5 eurosed arved ja tankida nii, et ees auto kohaletoimetamise kontoris näeksin paagi täis. Võib-olla saate krediitkaardiga maksta valikulisemalt, kuid on raske kindlaks teha, mitu liitrit on vaja, et omal käel paak täis saada.

Parkimine. Itaalias ja Sitsiilias on parkimine keeruline; siin igal tänaval kas saab parkida või mitte. Kui võimalik, siis enamasti tasutakse. Tänavad on kitsad, ruumi vähe ja kohalikke autosid on juba liiga palju. Hooajal on siin väga halb, muul ajal on kergem. Järgige märke, kui tänaval on parkimismärk, siis selle all on märgitud tingimused ja maksumus, kui see on olemas. Tavaliselt on piirangud kellaajal ja nädalapäevadel, näiteks nädalavahetustel vabad. Parklaid on aga ainult elanikele. Tasulised kohad on enamasti tähistatud sinise värviga, valged on tasuta. Kollane - puuetega inimestele. Kui teil on tasuline parkimine, siis otsige parkimiskella, kus tasute vajaliku arvu tundide eest. Keskmiselt maksab parkimine 60 sendist 1 euroni tund. Seejärel asetage tšekk esiklaasi alla, et inspektor seda näeks.

Ümberringi on aga tavaliselt palju tasuta parklaid - kaubanduskeskuste, poodide läheduses, väljakutel, tavaliste tänavate ja puiesteede ääres. Päevasel ajal ajutise peatusega kindlasti probleeme pole, õhtul tuleb vaadata, proovida valida eraparklaga hotelle. Kui te pole kindel, kas see on tasuline parkimine või mitte, vaadake naabruses pargitud autode klaasi alla, seal on pilet - tasuline - ei - tasuta.
Vahel saab tasuta parklates parkida vaid paariks tunniks, sildi all on spetsiaalne silt. Mis sobib teie klaasi all oleva papist kellaga (saadaval kõigil rendiautodel). Klaasi all olevale kellale paned oma saabumisaja ja naased vastavalt sellele hiljemalt nõutud ajaks (näiteks 2 tunni pärast) või muudad lihtsalt aega möödaminnes.

Jah, ja rendiautot valides on parem Hummerit mitte rentida - selle rentimine on palju keerulisem. Valige paremad Itaalia väikefilmid.

Tuletan veelkord meelde, et autosse ei tohi midagi jätta, tegelikult jätsin kohvri maha, aga tegin seda päeval ja korralikes kohtades, lihtsalt ei mahtunud enam pagasiruumi.

Eemal on kaks aafriklast, neil on see parkla Palermo mere ääres

Zone ZTL (Zona Traffico Limitato). See on Itaaliale peavalu ja palju närve ning halb tuju. Itaalias ja Sitsiilias jõustavad linnad oma transpordiruumi, keelates mitteresidentidel teatud linnaosadesse siseneda. Lähenete keskusele - "pauk", ees on silt ja kaamera. Kusagil sellist tsooni pole, kuskil on ainult katedraali lähedal asuv tsoon ja kuskil on pool linna selles. Astu läbi ja saad trahvi 40-120 eurot. Internetis on selle tsooni kaardid ainult suurte linnade ja mitte kõigi jaoks. Märkide all on tavaliselt reisitingimused, mõnikord võib mitteresident siseneda varahommikul või hilisõhtul, kuid tavaliselt on parem sellega mitte tegeleda ja kesklinnas ringi liikuda, et navigaator ei räägiks. Mõnikord, kui elate kesklinnas suures hotellis, võib administratsioon saata politseile paberi ja nad ei tee trahvi, kuid kõik ei taha seda teha ja kõigil hotellidel pole selleks õigust, ma arvan, et parem mitte sekkuda.

Vahel kaalusin varianti, et sisenedes peita tagumised numbrimärgid paberi või kaltsuga ära, lahkudes sama asi, aga see on äärmuslik juhtum, nad võtavad su kinni... ettevaatust! Ma ise pole sellist pettust näinud.

Sitsiilias, tsooniga peamistes linnades, on olukord järgmine. Catanias on ZTL ainult katedraali ümbruses ja paaril naabertänaval. Sisse on raske sisse saada. Taorminas on terve linn tsoonis; ma ei tea, kuidas ilma autota mäel linna pääseda. Noh, te ei saa oma kohvrit paar kilomeetrit üles lohistada. Siin ma peatusin, kuigi kulutasin palju aega asjade nuputamisele, kõndimisele jne, alternatiivseid marsruute pole. Messinas peatänavatel probleeme pole. Palermos on tsoon ainult vanalinnas, park kohe peale kesklinna sisenemist - 2 km ümber katedraali, kuid kõige tihedama liiklusega tänavad ei sisalda piiranguid, ainult väikesed tänavad, sissepääsud majadesse. Montrealis ei saa te kesklinna sõita. Ragusas tuleb auto jätta ümber vana(alu)linna ringteele, aga seal on kõik ilmselge. Sürakuusas sõitke julgelt Ortiga saarele, kus vanalinn, ainult saare päris kesklinn on suletud, põhimaanteed, kus on palju tasuta parkimisalasid, on vabalt läbitavad. Lõpuks, kui olete ettevaatlik, ei tohiks probleeme tekkida.

Loodan, et see minu üksikasjalik lugu aitab teil probleemideta Sitsiiliat külastada ja kõike, mida vajate, ringi reisida.