Teine abistamissüsteem, mille eesmärk on hõlbustada juhi töö ja parandada sõiduohutuse, nimetati valgusjuhiks. See süsteem kontrollib automaatselt auto lähedal ja kaugel valguse vahel. Tema peamine ülesanne on anda juhile võimalus sõita võimalikult palju parima valguse tingimustes.
Sõltuvalt, millist esilaternate rakendatakse autoga, muudab süsteemi toimimise põhimõte. Kui esilaternad on halogeen, on automaatne sisse- ja väljalülitamine täiesti valgus sõltuvalt liiklusoludest. Xenon esilaternates ei lülitu kauge valgus välja lülitada ja vastassuunalise draiveri pimestamine takistatakse tingitud asjaolust, et lambi moodul pöörleb automaatselt vertikaalselt või horisontaalselt automaatselt.
Kuidas kerge assistent töötab
Peamised komponendid süsteemi on must ja valge kaamera jälgimise tee atmosfääri ja juhtseade. Lisaks saab ECU-d ratta- ja valgustussageduste andurite kohta teavet. Kõigi sissetulevate informatsioonide analüüsi põhjal määrab kontrollüksus nähtavuse tingimused, masina liikumise trajektoor, valgustuse aste ja vastassuva valguse voolu jõud. 
Selleks, et valguse assistent süsteem välja lülitada kaugeks valgust, järgmised tingimused tuleb järgida:
- keskmine tuli kaasas;
- on ebapiisav valgustus;
- auto liigub teatud kiirusega;
- masina ees ei ole vastutulevaid sõidukeid;
- ratsutamine väljaspool asulat.
See funktsioon on võimalik mehaaniliselt lubada või keelata.
Niipea kui videokaamera sektoris ilmub vasturünnaku või mööduv auto, arvutab juhtimisseade selle vahemaa ja lähitulevikus, samas kui kerge tala ei ole teise sõiduki jõudnud, lülitub palju valgust lähedus või liigutab lambi moodulid.
Asulates on täiendavalt valguse tase. Kui see on piisavalt suur, on ainult naaber sisse lülitatud, vastasel juhul on pikamaa.
Seega tänu automaatse esitulede juhtimisele ei ole vaja valgustusrežiimi iseseisvalt muuta ja tagada, et juhi juht ei oleks pimestatud.
Paigaldamise ja klambri paigaldamine ja reguleerimisjuhised MQB Auto platvormi kohta Volkswagen Passatis B8
Hea päev, Wagdreiver!
Far Light Assistant (esitulede ees)see aitab automaatselt sisse või välja auto kauget valgust. Selleks, et palju valgust automaatselt sisse lülitada, peate valgustuse tõlkima automaatrežiimi ja pöörake kaugele valgust hooba liikumise teel ise. Kui auto on väärt, siis töötab ainult keskmise valgusega, kuid kui pimedas kiirendada kiirendada kiiruse üle 60 km / h, siis puudumisel vastassuunaline transport, FLA süsteem lülitub automaatselt kaugele valgus. Tagavaatepeegli kaamera kontrollib transpordivoolu. Abi abil tuvastab süsteem autot ja liigub auto ees ja lülitub automaatselt tagasi lähituleva valguse poole.
FLA-süsteemi paigaldamiseks Vag-autole, mis on ehitatud MQB platvormile, peate ostma:
1) Soojadeta tahavaatepeegli automaatse tumendamise ja sisseehitatud kaameraga 3G0 857 511 AE
2) Peegli klambri vooder
3) Juhtmestik saab ühendada saab bussiga
Lisaks vajate:
- Kruvikeeraja komplekt
- Kiilu plasttoodete demonteerimiseks
- Torx T20 kruvikeeraja
- Kaubapaik
- Plastist sidemed
1) Esimene asi, mida teha on eemaldada native originaalne tahavaatepeegel:
- Selleks on see, et ARMA-d on vaja plastikust filmimisega ja nende abil levitada mõlema dekoratiivse vooder tahavaatepeegli toetuse;
- Pärast kaane eemaldamist saate peegli ise eemaldada. See eemaldatakse keerates päripäeva noole suhtes oma kinnituse punktiga tuuleklaasile;
- Kui peegel osutub teie kätesse, saate selle vooluühenduse ühendamiseks lahti ühendada ja oma native peegel edasi lükata (seda enam ei vaja).
2) Nüüd saate juhtmestik. Sa pead järjestikku keerake peegli pistik ja venitama uut traati peeglist lüüsile:
- Peegliga ühendub juhtmestiku pistikul on vaja teha keerata. Nimelt on vaja eemaldada valge traat pistikust pistikust ja ümberkorraldada vastavalt allpool toodud fotodele ja lisage kaks pistikut busbari;
- Nüüd on vaja venitada juhtmed saab bussi ühenduspunkti. Et lihtsustada, me jookseme can-bussi paigaldustsoonis juhtmestiku ühendused, mis asub vasakul ülejäänud ülejäänud. Selleks, et traati venitada, peame eemaldama vasakpoolse eesmise klaasiga vedeliku katte ja konsolideerima uus traat koos teiste seal viibivate juhtmetega.
- Juhtmestiku ühenduste saamiseks peate eemaldama vasakpoolse künnise kate ja tõmmake must pistik kinnitusest välja (nagu on näidatud fotol);
- Sellesse pistikupesa kaks juhtmeid on kaks juhtmeid, mis tuleb puhastada ja ühendada juhtmetega, mida me venitasime uue peegliga FLA funktsiooniga;
3) Nüüd, kui juhtmestik lahjendatakse ja ühendatakse, saate koguda kõike kenasti tagasi ja kinnitage traadid plastikust klambrid ja uus peegel on paigaldatud selle õigustatud kohale. See paneb ka vana, vaid libisevad päripäeva alla.
Suurepärane! Nüüd, kui paigaldamise mehaaniline osa on lõppenud, saate ühendada Vasya diagnostika ja toota FLA-funktsiooni lõpliku kodeerimise lõpliku kodeerimise. Selleks avame Vasya diagnostika ja minge juhtploki valikule:
1) Minge block 19. (Diagnostika andmerehvide liides) CAN-GATEWAY \u003d\u003e Seadmete loend \u003d\u003e block 20. (Long-valguse juhtimise assistent) \u003d\u003e Pange märkeruut \u003d\u003e Salvesta (vastuvõetud kodeerimine)
2) Mine Block 20.(Long-valgusjuhtimise assistent) \u003d\u003e Pikk kodeerimine \u003d\u003e Zeros Seal, ja me peame registreerima kõike algusest:
- 0 bait (Keskmine valgus) - me paneme 04 LED-esitulede jaoks (teiste esilaternate puhul valige vastav muu kood);
- 1 bait (Far Light) - pannakse 04 LED-esilaternate jaoks (teiste esilaternate puhul valige vastav muu kood);
- 2 baiti (root asukoht) - jätnud 00, nagu vasakul roolirattal;
- 3 baiti (Kaamera asendi kõrguse määramine) - EÜ Set Passat B8 jaoks (näiteks SKODA OCTAVIA A7 puhul on juba E5);
- Järgmisena jätame Zeros ja saada see kodeerimine: 04 04 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 (14 nulli).
- _ERWEITERTE_FERNLICTSTEUERUNG - _Basis, fla
- _MeNuesteuerung fernlichtassistent - _Available
- _MeNuesteuerung fernlichtassistent werksyinstellonsung - _haavable
Nüüd, kui kodeerimine on lõppenud, peame minema päisesse menüüsse \u003d\u003e Seaded \u003d\u003e Valgustus \u003d\u003e Little valgusjuhtimise assistent \u003d\u003e Me pani märk. Ja kontrollige funktsiooni funktsionaalsust: me tõlkime valgustuse automaatrežiimi ja kui kõrge valguse keeramishoob klõpsake "iseendast" - Range Light ikoon nokka A on armatuurlaual.
Õnnitlused! Olete edukalt installinud FLA süsteemi autosse! \u003d) Soovime teile õnneks loodud ja pidage meeles, et pole midagi võimatu!
Teil on võimalik tutvuda teiste süsteemide / assistentidega Volkswagen mure eraldi
Kaug-pime valgusjuhtimissüsteem on mõeldud nähtavuse parandamiseks pimedas suure esilaternate automaatse kaasamise tõttu. Sellisel juhul võimaldab süsteem teil liikuda kaugete esilaternatega, mis on kõrgeim võimalik aeg, takistab teiste liikumisosaliste pimestamist, hõlbustab autojuhtimist ja suurendab seeläbi liikumise ohutust.
Kaugpime valgusjuhtimissüsteem rakendatakse sõltuvalt esilaternate tüübist:
- halogeeni esilaternad - esilaternate tekkimise automaatse lülituse (väljalülitamise) tõttu (näiteks süsteem) Valguse abistamine.);
- xenon esituled - Letter-mooduli automaatse pöörlemise tõttu vertikaalses ja horisontaalses tasapinnas, samas kui esilaternate paljud tuled ei lülitu välja (näiteks süsteem) Dünaamiline valguse abistamine.).
Automaatne valimisvalgustussüsteem sisaldab valguslüliti, videokaamerat, juhtimisseadme, vahemikku valgus (lambi moodulit), samuti juhttulelaterna instrumendipaneelil.
Larts valgusjuhtimissüsteem aktiveeritakse valgustuslülitiga, kui see on teatud asendisse kandmisel.
Süsteem kasutab musta ja valge kaamerat, mis kinnitab olukorra auto ees. Videokaamera ulatus on umbes 1000 m. Kaamera koos juhtimisseade asub tahavaatepeegli korpus.
Koos kaameraga seotud teabega süsteemi toimimises kasutatakse pöörlemissageduste andurite sisendsignaale ( auto kiiruse hindamiseks), valgussensor ( hinnata valgustuse taset).
Juhtseade teostab kaamera kaamera ja andurite signaalide kujutise töötlemise, mille alusel olukord on hinnanguliselt:
- nähtavustingimused:
- liikumise trajektoor;
- valguse tase;
- valguse valguse valguse võimsus.
Sõltuvalt konkreetsest olukorrast on see välja lülitatud (lülitades lambi mooduli) esilaternate esilaternate.
Kontrolllamp instrumentide paneeli aruannetes süsteemi kaasamise ja selle tegevuse olemuse kohta.
Süsteemi toimimise põhimõte
LART-valguse juhtimissüsteem sisaldab automaatselt kaugele esilaternaid, täidavad samal ajal järgmisi tingimusi:
- madal valguse tase;
- esilaternate peaaegu valguse töö;
- auto liikumine teatud kiirusel;
- jalgsi või lähenemise sõidukite (autode, mootorrataste) ees olevad puudumine;
- liikumine väljaspool asulaid.
Teiste osaliste pimestamise vältimiseks esilaternate liikumisvalguse liikumisel lülitub automaatselt välja, kui reisivate sõidukite jaoks on lähenev või ees. Lülitus toimub siis, kui sõiduk leidub süsteemi katvuse tsoonis ja teatud kaugusel autost (pikamaa valguse tala ei tohiks sõidukisse jõuda). Sõiduki sõites (möödasõit) sõidukiga lülitub palju valgust automaatselt sisse.
Arvelduse liikumisel töötab süsteem sõltuvalt valgustuse tasemest. Kui väline tuli on hinnanguliselt piisavana, siis tekib automaatne sisselülitamine kastetud esilaternatele. Vastasel juhul toimub auto liikumine lahenduse kaudu kaugete esilaternatega.
Light Assist on automaatne kaugete valgusjuhtimissüsteem (pikaajaline assistent). See abisüsteem suurendab turvalisuse taset ja aitab juhtis pimedas sõita. Oma töö olemus on automaatselt lülituda pika moon. Üksikasjalikumalt seadme ja töö omaduste kohta ütleme artiklis.
Valguse abistamise määramine.
Süsteem on mõeldud valguse parandamiseks pimedas. Seda ülesannet rakendatakse pika tala automaatse vahetamisega. Juht liigub võimalikult kalduga. Kui on oht, et teised juhid on pimedad, lülitub automaatse valguse assisteerib valguskiirte nurka.
Kuidas kerge abi
Kompleksi tingimused sõltuvad paigaldatud esitulede tüübist. Kui esilaternad on halogeen, siis on olemas automaatne vahetamine lähedal ja kaugel sõltuvalt olukorrast teedel. Kui Xenon esilaternad automaatselt pöörleb peegeldava elemendi erinevates lennukites esilaterna muutmise suunas valguse. Sellist süsteemi nimetatakse dünaamilise valguse assistendiks.
Seadme peamised komponendid on:
- juhtplokk;
- valgustusrežiimi lüliti kabiinis;
- must ja valge videokaamera;
- esitulede moodul (peegeldav element);
- valguse andurid;
- dünaamilised juhtimisandurid (rataste pöörlemissagedus).
Süsteemi aktiveerimiseks peate kõigepealt lisama keskmise valguse, seejärel tõlkima lüliti automaatrežiimi.
Must ja valge videokaamera ja juhtimisseade asuvad tahavaatepeeglis. Kaamera analüüsib auto ees olevat liiklusolukorda kuni 1000 meetri kaugusel. See tunnustab valgusallikaid ja edastab seejärel graafilise teabe juhtseadmele. See tähendab, et allikas (counter auto) kajastatakse enne pime. Kõrge valguskiire pikkus ei ületa tavaliselt 300-400 meetrit. Kaugel lülitub automaatselt välja, kui selle piirkonna vastase auto on tabanud.
Samuti teave juhtimisseadmes pärineb valguse andurid ja ratta kiirus andurid. Seega siseneb juhtseadmele järgmine teave:
- valguse tase teedel;
- liikumise kiirus ja trajektoor;
- järgmise valguse ja selle võimsuse olemasolu.
Sõltuvalt teede olukorrast lülitatakse see automaatselt üldise valguse sisse või välja. Süsteemioperatsioon näitab juhtlampi.
Nõutavad aktiveerimise tingimused
Üldise valguse automaatne üleminek töötab järgmistel tingimustel:
- lisatakse keskmised esilaternad;
- madal valguse tase;
- auto liigub teatud kiirusega (50-60 km / h), seda kiirust tajutakse liikumisena maanteel;
- puuduvad vastupidised või muud takistused ees;
- auto liigub väljaspool asulaid.
Kui vastupidised on fikseeritud, kustub kauge valgus automaatselt välja või muutub peegeldava esitulede mooduli kaldenurk.
Esimene selline tehnoloogia tutvustas Volkswagen (dünaamiline valguse abistamine). Kaamerate ja erinevate andurite kasutamine avanes uusi funktsioone.
Selle piirkonna juhtivad konkurendid on VALEO, HELLA, kõik autovalgustuse.
Sarnased tehnoloogiad on nime saanud adaptive eesvalgustussüsteemiks (AFS). VALEO esitleb beatac süsteemi. Kõigi seadmete põhimõte on sarnane, kuid võib erineda lisafunktsioonides, mille hulgas võib olla:
- liikumine linna ümber (töötamine kiirusel kuni 55-60 km / h);
- riik tee (kiirus 55-100 km / h, iseloomustab asümmeetriline valgustus);
- kiirtee liikumine (üle 100 km / h);
- far Light (valguse abistamine, automaatne vahetamine);
- liikumise liikumise katvus (sõltuvalt konfiguratsioonist pöörleb mooduli roolirattaga 15 ° nurga all;
- sealhulgas valgustus halbade ilmastikutingimustega.
Valguse abistamise eelised ja puudused
Sellised tehnoloogiad said draiverite tunnustamise. Arvamused näitavad, et süsteem toimib hästi ja ebaõnnestumisteta. Isegi kui autode ees on tiigi tagantjärele ületamine, ei ole kaugele tuled esilaternad tahavaatepeeglis pimedas. Samal ajal jääb palju kerge tööle. Näide võib nimetada dünaamilise valguse abiks Volkswagenist. Erilised puudused ebaõnnestusid.
Sarnased tehnoloogiad nagu valguse abistamine on oma ülesande täitmisel täiesti toime tulnud. Tänu neile, sõitmise kaasaegsed autod muutub turvalisemaks ja mugavamaks.
