Auto VAZ 2106 interjööri peetakse lihtsaks, ilma tarbetute satsikuteta, kuid samal ajal soojaks, hubaseks ja üsna atraktiivseks. Uus auto ei tee sõites praktiliselt mingeid helisid, isegi ebatasasel teel, mis näitab kõiki "kilkeid". Fakt on see, et kuni 2000. aastateni viidi salongis plasti kasutamine miinimumini, sest just see põhjustab teatavasti kõrvalised kriiksused ja müra.

Kui need siiski ilmuvad, on ainus viis nende kõrvaldamiseks sisemuse täielik remont. Esmapilgul võib tunduda, et tegemist on problemaatilise ja pika tegevusega, mis võib nõuda palju aega ja oskusi. Tegelikult taandub kogu töö siin ainult mutrite, kruvide ja isekeermestavate kruvide lahtikeeramisele. Siin peate muidugi üles näitama veidi kannatlikkust ja visadust, kuid mis tahes toimingute tegemisel on selliseid omadusi vaja.

1. Klaasi eemaldamine

Kõigepealt peate eemaldama aknad, tuuleklaasi ja taga. Selleks peate välja tõmbama vahekiilu.

Seejärel pigistage klaas ettevaatlikult, järk-järgult ühtlaselt välja iste. Tagumine eemaldatakse samamoodi.

VAZ 2106 armatuurlaud kinnitatakse kere külge 4 selle all peidetud mutri ja 4 isekeermestava kruvi abil, mis asuvad selle alumises osas. Esimesse pääsemiseks tuleb välja tõmmata armatuurlaud ja kindalaekas ning eemaldada mõned elemendid, nagu rool, keskkonsool ja

Selleks peate selle allosas kangutama ja tõmbama. Siis tõmbuvad klambrid kokku ja selle saab välja tõmmata. Sellist probleemi nagu VAZ 2107-l pole: igapäevase läbisõidu lähtestamise “keerd” asub otse armatuurlaual, nii et kaablit pole vaja lahti ühendada. Järgmisena ühendage lahti spidomeetri ajami kaabel ja tahhomeeter ning eemaldage ka märgutuled nende pistikupesadest. No pillilugemine on tasuta.

B) Kindalaeka välja tõmbamine

Kasti kui sellist siin pole. Selle asemel on kindalaeka sisse paigaldatud riiul, mis on kinnitatud 4 isekeermestava kruviga. Eemaldage koheselt lambipirn. Nüüd laskume veidi madalamale ja keerame lahti 5 kruvi, mis välisriiulit kinnitavad.

B) Rooli ja konsooli eemaldamine

"Rool" kinnitatakse roolisamba külge ühe "24" mutriga, kuid selle juurde pääsemiseks peate eemaldama signaalinupu. Rooli erinevate variatsioonide puhul on protseduurid veidi erinevad, kuid tähendus on kõikjal sama: keerake kruvid lahti tagakülg. Konsoolist on vaja eemaldada kõik elundid, olles eelnevalt juhtmed nende küljest lahti ühendanud. Pärast seda peate paneeli all olevad kaks mutrit lahti keerama, pärast mida jääb konsool teie kätte.

Lisaks kõigele eelnevale on armatuurlaua keskosas näha tuhatoosi ja salongi õhu juhthoobadega viimistlust. Me võtame esimese välja, seejärel keerame viimased lahti, keerame kaks kruvi lahti ja ongi valmis.

Jätkamine

Jätkame paneeli enda eemaldamist. Keerake 10 mm mutrivõtmega lahti 4 mutrit, keerake kruvid lahti kõvera kruvikeerajaga ja eemaldage ettevaatlikult kogu paneel. Noh, üks suuremaid samme on tehtud, ukseliistude aeg on käes.

3. VAZ 2106 ukseliistude eemaldamine

• Seejärel keerake lahti kruvid, mis kinnitavad käepidet käetoe külge, ja eemaldage need.
• Nüüd peate hoolikalt ükshaaval eemaldama klambrid ukse korpuse aukudest.

4. VAZ 2106 istmete eemaldamine

VAZ 2106 esiistmed kinnitatakse kere külge 4 poldi abil, mis on süvistatud liugurisse. Et need ees olevad poldid lahti keerata, peate nihutama istet võimalikult taha ja seejärel lahti keeramiseks ettepoole. tagumised kinnitused. Teise istme eemaldame samamoodi. Eemaldada seljatugi, peate selle tõstma nii, et keeled libisevad "kõrvadest" välja. Padi ise eemaldatakse lihtsalt ülespoole. Nagu näha, saab liuguste hästi libisemise korral istmeid üsna lihtsalt eemaldada. Esiistmete eemaldamisel Erilist tähelepanu Peate pöörama tähelepanu sees olevate rullide ja juhikute ohutusele. Siit eemaldame tagumine riiul, mis kinnitatakse kumerate sakkide abil.

5. VAZ 2106 katuse eemaldamine

Siin peame tegema mõningase kõrvalekaldumise. Fakt on see, et VAZ 2106-st on reekspordiversioone, mis kasutavad tugevat katust ilma õngeritvadeta. Vaatleme kordamööda üht ja teist varianti.

A) Võimalus siseturule

Sel juhul on katuseks üle raami venitatud pehme võrkpolster, mis kinnitatakse korpuse külge klambritega. Seejärel tuleb esimese sammuna eemaldada kõik klambrid, mis on kummist uksetihendite all peidus.

Pärast seda keerake uste kohal olevad käepidemed lahti.

Nende tagant eemaldame päikesesirmid, nende aluse ja tahavaatepeegli.

Ja siis võtame õngeridvad kinnitustest välja. Tavaliselt vanematel autodel sisemine osa katused sisaldavad palju tolmu, seega tasub sellega arvestada.

B) Re-ekspordi võimalus

Siin on kõik palju lihtsam, kuid sellel on üks märkimisväärne puudus: välja arvatud läbi esiklaasi või tagaaken Sa lihtsalt ei saa seda välja.

Siin on visiirid kinnitatud veidi erinevalt, veelgi lihtsamalt. Peate lahti keerama kaks kruvi ühelt ja teiselt poolt.

Nüüd on kord tahavaatepeegli käes.

Keerasime uste kohal olevad käepidemed ja keskel oleva varjundi ringikujuliselt lahti: nüüd saab katust vabalt aknast välja tõsta.

6. Vaiba eemaldamine

Paljud autod kasutavad vaipa, mis näeb hea välja ja on koos vaipadega praktiline ja mugav. Fakt on see, et tehases valmistatud vaibad kordavad täpselt põhja topograafiat, nii et isetootmine Ilma kärpeteta on see põhimõtteliselt võimatu. Meil pole praktiliselt ühtegi organit, mis seda hoiaks, see on fikseeritud ainult perimeetri ümber ja keskel. Alustame eest.

Kõigepealt keerame lahti kõik kruvid, mis on otse korpusesse keeratud. Pärast seda eemaldage eesmised poritiibade katted.

Keerame lahti aluse plastikkatte, samuti turvavöö. Riiuli enda küljest peate pistikupesa lahti ühendama ja lambivari, kui see on olemas.

Me painutame sakid taga ja liigume keskele. Siin keerame hoova katte lahti seisupidur ja turvavöö pandlad.

Noh, kõik on lahti keeratud, kõik on lahti keeratud. Vaip koosneb kahest osast, mida saab üksteisest sõltumatult eemaldada. Kui seda ei juhtu, peate määrama "puutepunkti" ja vabastama vaiba.

Järeldus

Eesmärk on täidetud, sisemus kereni lahti võetud, nüüd on kõik kere vead näha ja ees torkab hunnik juhtmeid. Kui pilt on selline, siis oli kõik õigesti tehtud. Selles etapis saate laduda kummist tihendid paigaldage kinnituspoltide alla täiendav heliisolatsioonikiht. Selleks sobib suurepäraselt isekleepuv hoonesoojustus, mida saab isegi peale laduda sisemine pool kasukad.

Lisaks on nüüd õige aeg tegeleda uste avamismehhanismide ja elektriliste akende kleepimisega. Üldiselt on selles olekus kõik kättesaadav ja ühe pilguga.

Lampide ja seadmete asukoht

peal kilp: 1 - spidomeeter; 2 - spidomeetri taustvalgustuse lamp (AMH12-4 (W4W); 3 - tahhomeeter; 4 - tahhomeetri taustvalgustuse lamp (AMH12-4 (W4W); 5 - õlirõhu indikaator; 6 - vedeliku temperatuuri indikaator jahutussüsteemis; 7 - kütusetase indikaator 8 - kütusevaru hoiatustuli (AMH12-3 (W3W); 9 - kütusetaseme indikaatori valgustuslamp (AMH12-4 (W4W); 10 - kilbi kinnitusklamber; 11 - jahutussüsteemi vedeliku temperatuuri näidiku valgustuslamp (AMH12-4); ) (W4W 12 - kontrolllamp); ebapiisav rõhkõli (AMH12-3 (W3W); 13 - õlirõhu indikaatorlamp (AMH12-4 (W4W); 14 - seisupiduri märgutuli (AMH12-3 (W3W); 15 - aku laetuse näidiku tuli) (AMH12-3 (W3W)) 16 - kaane indikaatorlamp õhuklapp karburaator (AMH12-3 (W3W); 17 - märgutuli välisvalgustuse sisselülitamiseks (AMH12-3 (W3W); 18 - märgutuli suunatulede sisselülitamiseks (AMH12-3 (W3W); 19 - märgutuli) suunatulede sisselülitamine kaugtuled(AMH12-3 (W3W)

1. Valmistage auto tööks ette (vt "Auto ettevalmistamine hoolduseks ja remondiks").

2. Ühendage juhe aku negatiivse klemmi küljest lahti (vt " Aku patarei- eemaldamine ja paigaldamine").

3. Eemaldage roolisamba korpused (vt "Roolivõlli korpused - eemaldamine ja paigaldamine").

4. Altpoolt armatuurlaudühendage juhe lüliti küljest lahti hoiatuslampõhuklapi katmine.

5. Tõmmake varje ülaosa kruvikeerajaga ära ja eemaldage see paneeliga haardumisest.

Märge

Kui kilbi ülaosa ei saa välja pressida, torkame armatuurlaua allosas spetsiaalsetesse kohtadesse (näidatud nooltega) kaks auku. Peenikese kruvikeeraja või metallvarda abil suruge vedruklambrid välja ja eemaldage varje põhi.

6. Eemaldage armatuurlaualt kilp.

7. Olles varjestuse nii palju kui võimalik välja tõmmanud, keerake spidomeetri kaablit kinnitav rihvelmutter käsitsi lahti ja ühendage juhe lahti.

8. Ühendage armatuurlaua juhtmestiku kaks pistikut armatuurlaua juhtmestiku küljest lahti.

9. Olles asukoha eelnevalt märkinud või meelde jätnud, ühendage juhtmeplokid kolme võtmega lüliti küljest lahti.

10. Eemaldage kilp.

Paigaldamine

Armatuurlaua paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Kui otsustate armatuurlaua ümber ehitada, veidi heliisolatsiooni teha ja uusi osi paigaldada, peate paneeli autolt ettevaatlikult eemaldama. Selles artiklis räägime teile, kuidas oma kätega VAZ 2106 armatuurlauda õigesti eemaldada.

Armatuurlaua vahetamine VAZ 2106-l

1. Eemaldage aku negatiivne klemm.

2. Eemaldage armatuurlaua riiul.

3. Eemaldage raadiopaneel.

4. Eemaldage näidikuplokk.

5. Eemaldage esiklaasi sammaste vooder.

6. Eemaldage kindalaeka korpus.

7. Ühendage lahti või tõmmake esimene koos lambipesaga välja...

8. ...ja ühendage lahti kindalaeka lambi teine ​​toitejuhe.

9. Kasutage küttekeha elektrilise ventilaatori lüliti kangutamiseks ja eemaldamiseks piludega kruvikeerajat.

10. Kasutage küttekeha juhthoobade käepidemete kangutamiseks ja eemaldamiseks õhukest piluga kruvikeerajat.

11. Eemaldage kell ja seejärel kasutage selle eemaldamiseks kruvikeerajat...

12. ...ja deflektorid välja võtta.

13. Keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti armatuurlaua alumise kinnituse neli kruvi.

14. Kasutades “10” mutrivõtit, keerake neli mutrit lahti ülemine kinnitus armatuurlauad (kaks läbi “akna” näidikuploki all ja kaks “aknast” kindalaekas).