Auto "Lada Preamra" naudib hästi teenitud armastust ja austust meie kaasmaalastele. Hea raha eest raha eest, varuosade levimus ja suurepärase hooldatavuse levimus muudavad selle kodumaise juhtide juhtiks, olles Venemaa arengu tulemus, sellel autol on mõned puudused.

Nagu te teate, on "priora" eelmise mudeli sügav restüülimine - 2110. Seetõttu, enamik sõlmede ja agregaatide vahetatud "kümneid", sealhulgas seadme kütte- ja ventilatsioonisüsteemi salongis. Enamik selle süsteemi põhiandmeid on "kümneid".

Seetõttu aitab selline ühinemine palju remontimisel palju. Kahjuks jätab see funktsioon, kui viga tekib. Päris sagedased juhtumid, kui ahju "Eelnev" ei tööta. Olukorrad on erinevad. Ühel juhul võivad probleemid olla ventilaatoriga, teises - koos klappidega jne.

Peamised põhjused

Põhjused, miks ahi ei tööta "Eelnev" võib olla mõnevõrra:

• Vale toimimine termostaadi.
• Radiaatori ummistumine
• Kütteseadme või soojendi elektrimootori mootori vale töö.
• Soojendi juhtimisüksuse talitlushäire.
• Kabiini õhu temperatuuri anduri vale kasutamine.

Ettevalmistavas etapis

Küttekeha tõrkeotsing tuleb alustada tingimusel, et elektriseadme ja mootori jahutussüsteem on nende mõju kõrvaldamiseks. Selleks veenduge, et TOSOL on kaetud nõuetekohaselt, mootor töötab normaalselt ja töötab normaalselt. Ja pärast seda on juba teada, miks "eelneva" pliid ei tööta. Esialgu kontrollige jahutusvedeliku taset paisupaagis. Järgmisena peate mootori käivitama ja soojendama seda töötemperatuuri poole. Pärast seda on vaja kontrollida termostaadi tervist - tunda paksu voolikuid, mis lähevad sellest auto radiaatorile.

Ülemine peab järk-järgult kuumaks muutunud. Kui kummist otsik on veel külm, tähendab see, et termostaat on vigane. Sellisel juhul saate jätkata töötamist alles pärast selle elemendi asendamist. Õnneks on selle kulud väike.

Teine põhjus, miks mootor ei pruugi töötemperatuurile soojeneda, on paisupaagi lekkimine. See peab säilitama ülerõhku süsteemi. Sageli võib selle katte lihtne asendamine olla probleemidest vabanemisest täielikult vabaneda.

"Enne", erinevalt "kümnetest", organisatsiooni jahutussüsteemi viiakse läbi teisel viisil. Ja õhutranspordi moosi moodustamine on seal praktiliselt välistatud. See võib tekkida, kui süsteem on lekkimata, kas kui valatakse taosooli täielikult tühja paisupaagis. Kõrvaldab see on piisavalt lihtne. See on vajalik soojendusega auto sõita ees rattad mõnel slaidil ja jõuliselt tasuma kohapeal. Paisupaagi kaas tuleb eemaldada samal ajal.

Radiaatori soojenduse talitlushäired

Teine põhjus, et autos "Lada Preamra" ei tööta deflektoritest), võib olla mustuse kogunemine soojusvaheti. Kui jahutussüsteem töötab mootori plokis, kogunevad ladestumine, mis seejärel jaotatakse kogu süsteemis, sealhulgas ahju radiaatoris. Need setted segavad selle tõhusat tööd. Süsteem soojendab õhku hullemaks. Sellisel juhul saab ahju radiaatorit täielikult asendada. See eemaldatakse mootori poolelt. Enne töö alustamist on vaja tosoli jahutussüsteemist äravoolu. Seejärel lammutage klaasipuhastite jabs "jabs" vooder ja suruge müra isolatsiooni kilbi osa. Pärast seda lahti ahjujuhtumi lahti ühendage juhtmed lahti, eemaldage ventilaatori mootor koos tiivikuga ja eemaldage soojusvaheti, eraldades selle voolikute lahti.

Salvari mootori või elektrimootori ventilaatoriga seotud probleemid

Lada Piremaa auto tavaline viga - ahi ei tööta. Ei puhu õhku üldse.

Esiteks peate veenduma, et see toimib - deflektoritelt puhub vähemalt külma õhku. Kui ei, siis peate kontrollima F9 kaitsme terviklikkust.

Kui see on puutumatu, tähendab see, et ventilaatori pliid ei tööta. "Preemia" on varustatud "kümnendiku" fänniga. Seetõttu kordub eemaldamine täpselt protseduuri protseduuri protseduuri kohta. Mõningatel juhtudel ei spin, sest lehed või muud võõrkehad, mis võivad blokeerida rotatsiooni saab blokeerida tiiviku ja selle korpuse vahel. Sellisel juhul saate kuulda iseloomulikku Humi.

Külma õhk deflektoritest võib minna ka ja kuna mootori detektor ei tööta, juhtides klappi, mis kattub kuuma õhu vooluga. Juurdepääs sellele viiakse läbi ka kapuutsi all.

Sageli on mootori hävitavate kontaktide põhjus muutumas juhtivate kontaktide oksüdatsiooniks. Need peavad olema liivapaberiga kustutatud, demonteeritud juhul. Samuti peaksite pöörama tähelepanu õhuvoolu tugevusele. Kui isegi maksimaalse kiiruse korral puhub õhk nõrgalt, võib-olla suletud salongifiltri puhul. See asub kerise korpuse kapuuts ja loob täiendavaid häireid.

Täiendava resistentsuse talitlushäire

Sageli on olukordi, kui ahju lüliti ei tööta "eelneva" - mootori funktsioonid ainult neljandal kiirusel või ainult esimesel. Põhjus siin võib olla täiendava resistentsuse, mis aeglustab käive pöörlemise ahju fänn.

See resistentsus on takiste plokk (neljas kiirus on sirge, aeglustamiseta). Asub küttekeha korpus vasakul küljel ja kinnitatakse kahe kruviga. See resistentsus on ühtlustatud ka paljude kodumaiste mudelitega (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Salontemperatuuri anduri vale kasutamine

On veel põhjus, miks ahju "Eelnev" ei tööta õigesti. See esineb salongi temperatuuri anduri talitlushäire tõttu. See asub lae särades.

Element, õhutemperatuuri mõõtmine salongis, annab käsu avamise või sulgemise reduktorile. Seega reguleerib salongi mikrokliimat. Samuti tuleks kontrollida selle teenust.

Soojendi juhtimisseade

Küttesüsteemi toimimine on täielikult seotud sellega, et levitab õhuvoolu, kabiini erinevate tsoonide puhumise intensiivsust ja temperatuuri režiimi. Tema ebaõnnestumisega lakkab pliid loomulikult tööle.

Võib esineda lülitite talitlushäireid ("Cluffers"). Juhtimisüksuse talitlushäireid tuleb kontrollida hiljem, kuna see elektrooniline üksus ja remont annab harva harva ära. Seetõttu on soovitav ajutiselt asendada töötaja, kes ajutiselt asendatakse tööga, lendades sõbralt või poest kautsjonis.

Kütteseadme omadused kliimaseadmega "Eelnev"

Sagedane põhjus, miks ahi ei tööta ("PRELA" kliimaseadmega), on pöörlemiskiiruse kontrolleri ploki (RFB) rike, mis asub kerise korpus kapuuts. See reguleerib ventilaatori elektrimootori intensiivsust. Oma ebaõnnestumisega lõpetab ahi toimima üldse või toimib ainult neljandal kiirusel.

Räpane põhjus muutub tihti pikkuseks tööks küttekeha retsirkulatsioonirežiimis (suletud õhuklapp) ja selle tulemusena selle ülekuumenemise. Seetõttu tuleks kontrollida ka selle tulemuslikkust.

Järeldus

Seega ei ole selline põhjuste leidmine, mille tõttu ei ole "eelneva" ahju töötamine, selline raske okupatsioon. Peaasi on jälgida selgete tegevuste järjestust ja mõista, milline on sõlme töö sõltub.

Sageli kaebavad vene autojuhtidele, kes kasutavad Lada Piretra kurdavad, et ahi on halvasti töötavad, sõiduki kabiinis jahtunud, külje ja tuuline aknad auto külmutatakse. Selleks, et mõista, miks pliit lõpetas eelneva töötamisega, kaaluge kogu küttesüsteemi seade nende modifikatsioonide kohta.

Salongi soojendussüsteem

Sõiduk on varustatud pliit (küttesüsteem) koos kliimakompleksi, mis toimib mugavuse ajal reisi auto. Need on mõeldud probleemide kõrvaldamiseks jahutamise või muude ilmateadete korral. Keegi ei küsi küsimust, miks ahi ei tööta enne, ega juhi või reisijaid.

Auto kliimakompleksi loendatakse:

• tegelikult ahju (küttekeha);
• ventilaatori ahi seade;
• temperatuuriandur salongiruumis;
• Õhujaoturi osa;
• Õhuvõrgud;
• defektorid (õhuvooluvoog).

Õhuvool pliidist tõlgitakse õhujaoturisse kehaosasse, kust hingamisteede saadetakse. Õhukanalite sõnul kiirustab voolu tuuleklaasi ja külgse asukoha laborite puhumise, õhumasside voolu juhendites armatuurlaua keskel ja küljel, samuti salongi alumise tasapinnale selle allosas keha. Frostide saabumisega ilmnevad küttesüsteemi defektid, millest kõige ebameeldivam on see, mis plaadi ahju ja muudest vigadest ei tööta.

Autoküttesüsteemi talitlushäired

Auto Lada Preamra'is ei tööta ahjukontroller mitme positsioonilüliti või pildistamisventilaatori defekti talitlushäire tõttu. Kui tõrkeotsing selle süü, kui ventilaator eelmise ahju ei tööta, kaitsme plokk, mis toimib peamise müüja tarnija operatsiooni ventilatsiooni seadme. Paljud kliimasüsteemi defektid on otseselt seotud sõiduki jahutussüsteemi toimimisega.

Juhul kui ventilaatori seade on hea ja ahi on halb eelmisel, tuleb defekti näha tõestatud elementide lõikamise järjestikuse meetodiga. Niisiis, ahi toimib hästi enne ja jahtuda kabiinis:

Esimene aste: Mootoril, optimaalse temperatuuriga, kontrollige 2 düüsi, mis olid ühendatud kütteseadmega temperatuuri väärtuste jaoks. Kui mõlemad tooted on kuumad, siis õhu masside ringlus puudub ja kui üks otsik on kuum, ja teine \u200b\u200bon külm, siis näitab see süsteemis vesilahuse vee vähendamise puudumist süsteemis. Me teostame kütteseadme diagnoosi, et tegeleda jahutussüsteemi lahusega (vesi, tööriist).

Selleks avage kapuuts ja tõlkige kraana ühest asendist teise. Kui küttesüsteemist on voolu, tuleb see kõrvaldada, sest Jahutaja ebapiisav kogus võib tekitada olukorda, kui külma õhu puhub Priory pliidist ja salongi muutub lahe. Kui kraana roostes ja mitte reguleerimata, on võimalik jätta see selles asendis suvel, kui küttesüsteemi ei kasutata. Külma lähemale on vaja selle asendada.

Teine etapp: Kui leida kraana tööasendis ja ebaõnnestumise pliidi töölt, eemaldame kütuse pistiku radiaatoripaagi ja me vaatame juuresolekul jahedam vedeliku. Niinimetatud kujunemise korral. "Õhutorud" Jahutusvedeliku tase viiakse maksimaalse väärtusega (mõnikord juhtub, et külma õhu puhub ahjust jahedama vedeliku puudumise tõttu). Pärast seda lülitame elektrijaama ja dramaatiliselt vajutada gaasipedaali mitu korda, mis provotseerivad jahedamat ahelat ja veepumba kokkupuute all pigistage õhukihikork.

Selleks, et õhu mass kiiremini liikuda väljundtaseme, see on kohustatud sisestama ülenduse nii, et radiaator on alla radiaatori jahutussüsteemi. Niisiis, jahuti ringlus taastatakse, 2 düüs on kuumaks muutunud, aga pliid enne ei tööta ikkagi?

Kolmas etapp: Võib-olla ei tööta summutid, sest instrumentide paneeli avatud hoob ei tähenda üldse, et suudmed on selle käsu dubleerinud. Klappide ebaõnnestumine võib olla seotud tõukejõude ja kütteseadme kraanide loomisega, mis blokeerib need suvel.

See ei ole üleliigne, kui kapuuts on avatud kontrollida, klapid eelneva ahju või ei tööta, samuti puhastada küttekeha eelmise aasta prügi ja lehestik. Kui pärast süsteemi puhastamise meetmeid ei tööta süsteem halvasti või ei tööta salonki küttekeha, siis pöördume otse torudesse.

Neljas etapp: Kontrollige pihustite temperatuuri, kui ahi on sisse lülitatud. Kui ventilaator on töökorras, on kaks düüsi kuuma, kuid üks hakkab mõnevõrra jahtunud - veepumpi vahetamiseks jahedama nõrga ringluse tõttu. Mõned autojuhid suudavad paigaldada väike veepump ahju radiaatori all.

Küttesüsteemi testimise alustamine tooge tehnoloogiline protsess lõpuni:

1. Laiendamispaagis jahedama taseme tase peab olema min ja max märgid.
2. Me katsetame pikenduspaagis jahedamat ringlusprotsessi. Selle puudumine on määratletud veepumba defektina või jahutuskompleksi ummistumine.

See küttesüsteemi diagnoos on lõppenud.

Peamised põhjused pliidi lagunemise põhjused LADE'is:

• kui õhk tabas küttesüsteemi hetkel, kui sa asendasid jahutusvedeliku või silindrite peamise ploki kahjustuse;
• kui ahju kiire liikumine soojeneb halvasti ja madalal kiirusel hästi, siis termostaadi probleem avatud asendis;
• kui ahju radiaator on ummistunud, putukad, lehed, tolm, hermeetik, vesi või halva kvaliteediga toorool.
• salonfiltri reostuse korral;
• kui ventilaator ise välja tuli välja;
• laagrite või harjade kulumisega;
• probleemid elektroonikaga;
• kui radiaatori klapp on kahjustatud, puudub õhu juurdepääs;
• kütteseadme kraanahoob töötas, kuna kummi oli kuiv ja antud juhul on vaja uue asendada koos ahjuradiaatoriga;
• Ülemine düüsi lagunes, see ei ole parandatud, vaid uue uue asendamine;
• võib katkestada ahju juhtimisseadme ja ventilaatori töö katkestused;
• Õhutemperatuuri anduri viga.

Kõigi auto olemasolu jaoks paraneb Lada Preamra pidevalt pidevalt. Kõik uued mudelid ilmuvad.

Näiteks on luukpära rongil maksimaalne konfiguratsioon: ABC, kliimaseade, soojendusega, parkimisandurid, personali muusika ja palju muud. Selle eelised mootorites, kütusekulu, usaldusväärsuse, hea pliidi ja alustada mis tahes külma. Seat ratta taga on väga mugav - selja ei väsitud ja jalad ei registreeru. Varem oli üks mootor eelmise 16-klapi laboris, silmapaistev 98 hobujõudu. Nüüd koosneb Lada Preamra kahest 16 ventiilidest ja annab 98 ja 106 hobujõudu.

Halb soe pliit Lada aarra kliimaseadmega ja ilma

Tänapäeval ei üllata enne, mis on varustatud kliimaseadme süsteemiga, mis on varustatud kliimaseadme süsteemiga. Kliimaseade on täiendav paigaldus, mis suurendab masina maksumust. Seda saab lisada pakendile, samuti seda saab osta pärast auto ostmist. Konditsioneeriga kaasas on see auto üsna hiljuti muutunud.

Auto ostmisel tasub mõelda, kas konditsioneer on vajalik. Selle auto kliimaseadmete tarnijad on Taiwani või Korea tere poolt toodetud Panasonic. Need mõlemad kliimaseadme tüübid nende detailidega on kujundanud töövõtjad ja näevad välja nagu välimus põhimõtteliselt võrdselt. Filtri või vöö asendamise korral konditsioneeris on vaja teada selle mudelit ja filtri suurust.

Miks ahju ei tööta Lada Pirera

Lada Piretra on mitmel moel sarnased kümnenda perekonna eellaste VAZ-ile, sealhulgas kütteseadme seadmele. Tootja otsustas lahkuda pliidi põhimõttest, asendades ainult mõned elemendid. Koos sellega päritud Lada Piretra tutvustavaid tutvumist, näiteks kui ahju ei soojendada ja puhub külma õhuga.

Küttesüsteemi elemendid (ahjud)

Asjaolu, et ahju "Priors" on 95% sarnane "tosinat" saab näha kataloogi numbrid:

1. Heater Assamblee (2170-8101012 või 2111-8101012-10).
2. Õhuvoolu jaotusmootor (2170-8127100). Jaotab õhuvoolu jalgade / näo / esiklaasi. See on torpeedo sees.
3. Õhutemperatuuri andur kabiinis (11186-8128050). Asub ülemmäära.
4. Heater Controller (KUO) või ahju juhtimisseade (21703-8128020). Plokk, millele juht seab pliidi parameetrid. Asub paneeli.
5. Takisti pikendamine või täiendav takistus (2123-8118022). Määrab pliitventilaatori pöörlemiskiiruse. Mootoriruumis kinnitatud.
6. Soojendi elektrilöök (2111-8118020). Asub kapoti all.
7. Soojendi ventiili mootor (2110-8127200). Jaotab õhuvoolu salongisse (tänava / radiaatori ahju). Kütteseadme sees.
8. Õhufilter (2110-8122020).
9. Radiaatori pliit (2110-8101060). Asub küttekeha sees.

Nende elementide talitlushäire põhjustab pliidi töös probleeme.

Tööpliidi põhimõte

Kuluri probleemi iseseisvalt kindlaks määrata, peaksite mõistma oma töö põhimõtet.

Kütteseadme kontroller saab salongi temperatuuriandurist signaali ja võrdleb seda juhi panna temperatuuriga. Kui on olemas erinevus, siis KUO saadab Signaali ahju mootori kajastajale (asub kapoti all), nii et see on suletud või avas teatud kogusele pliitventiili külma või kuuma õhu suurema tarnimiseks.

Pärast ahju soovitud ventilaatori kiirust seadistamist saadab kütteseadme kontroller signaali täiendavale takistile (mootoriruumi), mis sisseehitatud vastupanu tõttu saadab ventilaatorile parandatud signaali. Maksimaalse kiiruse korral ei kasutata takisti ja elektrienergia ventilaator pöörleb maksimaalsel kiirusel.

Õhu suund (näo / jala / tuuleklaas) määrab juht, paljastades vajaliku väärtuse Kuo-le. Pärast seda jõuab signaal õhuvoolu jaotusmootoriga (paneeli / torpeedo sees), mis liigutab klapi soovitud suunas.

Kui ahju puhub külma õhuga (ei soe)

Põhjused, miks pliit "Priors" on halb, võib olla mõnevõrra (sulgudes on protsent selle auto omanike seas uuringu tulemuste põhjal):

1. Mootori jahutussüsteemi talitlushäire (lõikeradiaator on külm ja ei saa soojuse anda). Keerake mõlema kütteseadme radiaatori voolik, mõlemad peavad olema kuumad. Mõnikord seisneb põhjus radiaatoris (abielu, mitte täiesti produktiivne) (8%).
2. Määrdunud salongifilter. Proovige filtri eemaldada ja kontrollida pliidi (2%) töötamist.
3. Ahjudeklapp ei tööta, see on lihtsalt ummistunud (17%).
4. Vigane ahi mootor (16%).
5. Vigane õhu temperatuuriandur kabiinis. Proovige seda õigeaegselt välja lülitada ja kütteseadme toimimist kontrollida (6%).

Lõiked 3-6 võivad olla ka põhjus, mil pliidist ainult kuum õhk puhub pidevalt.

Mode lüliti ei tööta (näo / jalgade / klaasi)

Võimalikud põhjused (sulgudes näidatud protsent purunemise tulemuste põhjal uuringu omanike seas selle auto):

1. Defektne kütteseadme kontroller (13%).
2. Õhuvoolu jaotuse vead salongi sees (8%).

Ahju töötab ainult neljas asendis

Kui ahju esimene, teine \u200b\u200bvõi kolmas asend ei tööta, seetõttu (sulgudes on purunemise protsent näidatud vastavalt selle auto omanike uuringu tulemustele):

1. Vigane ahju takisti (7%).
2. Vigane kütteseadme juhtimisseade (13%).

Kui müra ahi

Elektri ventilaatori laager on sumin (17%). Ka lisamüra võib põhjustada kuiva lehed, mis langes selle labade all.

Ahju ei lülitu sisse

1. Kinnitage kaitsme F9 (25A) ahju.
2. Vigane kütteseadme juhtimisseade (13%).

Järeldus

Kütteke auto ei ole lihtne süsteem, kuid vastavalt ülevaateid omanikud - ei ole täiesti usaldusväärne. Proovige määrata pliidi süü, mis algab tšekist ja seejärel teadlikult heli murda detailidest. Ärge unustage, et põhjus võib olla autojuhtmestiku halb kontaktis või kalju.

Oleme juba kirjutanud, et VAZ 2110 ja Lada aarra kütteseade on väga sarnane, võib-olla leiate oma veebisaidil palju kasulikke. Ja milliseid probleeme te testite ahjuga? Kas olete neid lahendanud? Osaledes uuringus, siis aitate teiste autojuhtide määrata põhjused. Lugege ka teisi artikleid Lada Preamra remondi ja kasutamise kohta.

http: //xn--80aal0a.xn--80sehdb.

Autoga "Lada aarra" kütteseade ei ole ainult ahi. Tegelikult on see täieõiguslik kliimaseade. Selle omaduste osas ei ole pliid "priors" sellist tüüpi välismaiste seadmete halvem. Aga samuti kõik mehhanismid võivad pliid "priors" ebaõnnestuda. Käesolevas artiklis läbivaatamise kütteseadme ja omaduste oma remondi.

Pliidi Priory funktsioonid

Selle auto kliimaseade mõnedes võimalustes on mõeldud konditsioneeri paigaldamiseks. Seetõttu seade selle seadme sel juhul on veidi erinev kui VAZ-2110 küttekeha. Käesolevas artiklis käsitletakse kütteseadme standardversiooni. Kuigi neil on palju ühist. Ahju (küttekeha ilma kliimaseadmeteta) "Priors" sisaldab järgmisi suuri sõlme:

1. Case ahju.
2. Õhukanalisüsteem.
3. Elektrooniline kütteseadme juhtimine (ECU) koos juhtkonsooliga.

See on nii rääkida kolme põhisõlme. Kõik need, välja arvatud ECU, demonteerivad ja koosneb erinevatest allsüsteemidest. Vastavalt südametunnistuse, juhtseade, suur soov, saab lahti võtta. Aga see ei ole seda väärt. See on õhuke elektrooniline seade ja ainult spetsialist saab seda parandada. Kuid kahe teise puhul on võimalusi.

Eluase

Pärast juhtimisseadet on pliidi korpus kõige keerulisem objekt. Fakt on see, et see sisaldab mitmeid elemente:

• Corpus koosneb kahest osast.
• Elektrimootori ostmine ventilaatoriga.
• Väike soojendus radiaator pihustitega.
• Muutuva takisti.
• Kütteseadme õhuklapp.
• Mikrolainekasstoror, küttekeha summuti draiv.
• Salongifilter.

Tähelepanu! Kliimaseadmetega varustatud kliimaseadmete osana on täiendavad elemendid, kuid see on eraldi teema, mida käesolevas artiklis ei mõjuta.

Kõik loetletud elemendid mõnikord ebaõnnestuvad ja need on üsna võimalik asendada iseseisvalt, ilma spetsialisti teenuseid.

Asukoht ja juurdepääs

Nagu VAZ 2110 mudelid ja modifikatsioonid, asub kütteseade väljaspool salonki. See on mootoriruumis. Paremale esiklaas. Mootorist eraldatakse see spetsiaalse moto-papi partitsiooniga. Ja peal on suletud plastikust kahe korpusega, mis peidab selle sektsiooni, kus kütteseade on paigaldatud, ka piduri vaakum ja mootori puhastusvahend.

Access "Priors" ahju, need elemendid tuleb demonteerida. Ühendage jahutussüsteemi voolikud lahti. Keerake 3 kinnitusmutrid lahti ja eemaldage korpuse. Seda protsessi kirjeldatakse korduvalt ja kuvatakse lisatud video. Seetõttu ei ole siin seda korrata.

Salongifilter

Kõige sagedamini ebaõnnestub või tekitab selle ressursi just selle osa. Ta lihtsalt ummistunud muda ja tolmuga. Seda väljendatakse fännitöö intensiivsuse vähenemises. Mõnikord on see saastunud sellisel määral, et ahju kaitsme põletused. Elektrimootori koormus kasvab nii palju, et sulavkaitse lihtsalt "lööb välja". Lugeja asub õhu sisselaskeava kütteseadmesse. Auto parema tiiva lähedal. See on suletud dekoratiivse plastikust kaanega.

Oluline! Ärge oodake reostust. Soovitatav on filtri regulaarselt asendada 2 korda aastas. Kevadel ja sügisel.

Elektrimootori ahi

Ahju elektrimootori eemaldamiseks ja asendamiseks peate "eelneva" ilma konditsioneerita ilma kütteseadme täielikult täielikult lahti võtma. Või vähemalt natuke, et seda edasi lükata. Fakt on see, et see mootor asub pliidi peal "Priors" peal ja on esiklaasi toetava osa all.

Takisti küttekeha

See element toimib omapärane ventilaatori pöörlemiskiiruse lüliti. Sellel on mitu resistentsuse samme. Iga samm on kiirus. Takisti talitlushäire lihtsalt määrata. Kui ükski kiirus ei tööta lisaks maksimaalsele, siis 99 juhul 100-st, see on takisti. Ja ainult 1 lüliti, juhtseadmes.

See on ka peal. Kuid see on üsna kergesti eemaldatav ilma kõik ahju demonteerimiseta. See on piisav, et eemaldada pistik ja keerake 1 kruvid kinnitamise takisti vastu. Ja see ongi kõik.

Mikromootor

Kliima juhtimissüsteemis "Priors" ei ole võimalust ühenduse radiaatori lahtiühendada autojahutussüsteemist. See tähendab, et kuum vedelik on pidevalt tõmmatud. Külma õhuvarustuse pakutakse ventilaatorist õhuvoolu suunda, kasutades spetsiaalset siiberit, mis kattub radiaatoriga ja läbib voolu.

Liigutab selle detailse spetsiaalse seadme - mikrolainetehnika. Seda juhib juhtimisseade. Seda saab asendada ka ilma täielikult soojendi eemaldamata. Kuigi see asub vaakumpiduri võimendi ja pliidi puhul. Kuid selle diagnoosimine ja asendamine on funktsioone, mida kirjeldatakse eraldi teema.

Õhu summuti küttekeha

Üks süsteemi põhiseadmeid, hoolimata selle lihtsusest. Klapp liigub mikromootori pööratud teljel. Asub pliidi "Priory" sees. Seetõttu parandamiseks või asendamiseks, loomulikult, ahi tuleb demonteerida.

Tähelepanu! Remont vajab plastikust valmistatud klappide esimesi proove. Praegu pani "Priors" klapid alumiiniumist. Seetõttu ei ole vaja nende parandamist ja asendamist.

Kuid kui kõik sama on "eelneva" juuresolekul plastiklapiga, siis võib ajami väljaulatuv väljaulatuv see murda. Selle määramine on üsna lihtne. Lisage süüde ja eemaldades korpuse eraldamise niši kütteseadmega mootoriruumis, et jälgida käigukasti, lülitades keerme juhtimise käepideme kuuma külma külma. Võib näha, et ajami varras pöörleb ja temperatuur ei muutu. Seega tuleb klapp muuta. See menetlus on eraldi artikkel.

Radiaator

Ja peamine kütte sõlm on ahju radiaator. See asub lihtsalt paremal küljel, klapiraua lähedal. Loomulikult on tema asendaja jaoks pliid "Priory" tulistama. See on kinnitatud kolme kruvi korpusele. Ja pärast kütteseadme eemaldamist on nende kruvide keeramisel lihtne tõmmata. Tühjendage radiaatori istme ja paigaldage uus. See kirje on valmistatud plastist ja alumiiniumist ning remont ei ole parandatud. Ainult asendamine.

Oluline! Radiaatori vahetamisel kasutage kindlasti spetsiaalset kleepuvat käsna, see on liimitud radiaatori külgedele ja otsaosale. See on vajalik, et vältida ahjukeha šokkide moodustumist.

Radiaatori voolu määramine on üsna lihtne. Kuigi nende kütteseadmete jahutusvedeliku jahutusvedeliku jahutusvedeliku jahutusvedeliku jahutusvedelikuga ei kuulu see salongisse, kui radiaatorist lekkimine, kuid kui see ilmub mis tahes asendiga, langeb aurustumisklass koheselt esiklaasile. Nad moodustavad selgelt silmapaistva mudase filmi, millel on terava lõhnaga taosooli lõhn. see tühjendage ahi radiaatori asendussignaal.

Elektrooniline kütteseadme juhtimisseade

See on oma programmiga mini-arvuti. Mugavus on see, et see on algselt ühendatud arvuti diagnostikakanaliga. Seetõttu saab paljude vead ilmneda diagnostika diagnostikaühenduste diagnostika ühendamiseks. Kuid seda huvitavat teemat kirjeldatakse eraldi artiklis.

Kasulik video teemal "Priory" ahju eemaldamine: