تقریباً هر راننده ای در زندگی خود با موقعیتی روبرو شده است که وسیله ای رخ می دهد و در نتیجه موتور روشن نمی شود. این بیشتر به دو دلیل اتفاق می افتد: یک باتری قدیمی و ضعیف نمی تواند در سرما در برابر یک ماشین طولانی ایستاده مقاومت کند ، یا اگر به عنوان مثال راننده فراموش کرده چراغهای جلو را خاموش کند. راه حل این وضعیت این است که با صاحب یک ماشین دیگر تماس بگیرید و ماشین خود را از باتری آن روشن کنید. برای این روش ، شما باید سیم های خاصی داشته باشید ، به اصطلاح "فندک سیگار". برای اینکه در موقعیتی کاملاً ناامید کننده قرار نگیرید ، زمانی که نه شما و نه دیگر رانندگان نزدیک سیم ندارید ، سیمهای روشنایی خودرو باید در هر صندوق عقب خودرو قرار داشته باشد.

امروزه می توانید فندک های سیگار تولید کنندگان مختلف را با طیف وسیعی از قیمت در مغازه ها و بازارهای خودرو پیدا کنید. در این مقاله ، ما سعی می کنیم بفهمیم که در انتخاب کابل های مورد نیاز ما در وهله اول باید به چه نکاتی توجه کنیم و چگونه سیم هایی را برای روشنایی انتخاب کنیم که تا حد امکان دوام داشته باشد.

قطر یا مقطع سیم ها

این پارامتر یکی از مهمترین موارد هنگام انتخاب "فندک های سیگار" است. در بازار می توانید محصولات با سطح مقطع سیم برای روشنایی اتومبیل از 5 میلی متر پیدا کنید. تا 10 میلی متر

هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه کدام سیم را انتخاب کنید ، باید بدانید که در شرایط مشابه چگونه اتفاق می افتد. در زمان چرخاندن چرخ فلای موتور خودرو ، استارت به حدود 200 A. نیاز دارد در یخبندان های شدید ، مصرف دو برابر می شود. بر این اساس ، می توان فهمید که در شرایط ما به هادی هایی نیاز داریم که جریان را از طریق آنها با کمترین مقاومت ممکن هدایت می کند. این نتیجه را می توان با استفاده از سیم هایی با هسته با قطر 8-10 میلی متر به دست آورد. در صورتی که ورید قطر کوچکتری داشته باشد ، "فندک" می تواند بسیار داغ شده و انرژی بیشتری مصرف کند. کارشناسان توصیه می کنند که به تولید کننده روسی اولویت دهید ، زیرا چینی ها سعی می کنند تا آنجا که ممکن است صرفه جویی کنند و اغلب یک سطح مقطع سیم بسیار کوچک را در پشت عایق ضخیم پنهان می کنند.

موادی که سیم از آنها ساخته شده است

بیشتر اوقات ، تولید کنندگان از مس برای تولید هادی استفاده می کنند. این یک ماده نسبتاً گران است ، اما الکتریسیته را به خوبی هدایت می کند. در برخی از مدل ها ، می توانید پر کننده آلومینیومی را پیدا کنید. این فلز حتی مقاومت کمتری دارد ، اما متأسفانه بسیار شکننده است و به سرعت ذوب می شود. چنین "فندکهای سیگار" فقط یک مزیت بزرگ دارد - هزینه تا آنجا که ممکن است کم است. پر کردن آلومینیوم اغلب در مدل های چینی یافت می شود ، بنابراین ، هنگام انتخاب کابل با کیفیت بالاتر ، بهتر است ترجیح به تولید کنندگان روسی داده شود.

متأسفانه ، تقلبی اغلب در بازار یافت می شود. تولید کنندگان بی وجدان می توانند از آلومینیوم یا فولاد به عنوان رسانای جریان با آبکاری مس یا حتی رنگ آمیزی ساده استفاده کنند.

بهم تابیدن و بافتن

هر سیم در بالا با عایق پوشانده شده است. الزامات خاصی نیز بر آن تحمیل می شود. حفاظ باید انعطاف پذیری لازم را داشته باشد و در عین حال تا حد ممکن ضخیم باشد. بر اساس این الزامات ، بهتر است سیم هایی با روکش پلاستیکی نخرید ، بلکه محصولات را با غلاف سیلیکون یا لاستیک ترجیح دهید. لاستیک و سیلیکون حتی در سرمای شدید نرم و انعطاف پذیر باقی می مانند. هنگام انتخاب بین این دو پوشش ، باید سیلیکون را ترجیح دهید ، زیرا هنوز بهترین ویژگی ها را دارد.

نکته دیگر رنگ سیم ها است. برخی از تولیدکنندگان لازم می دانند که سیم های مثبت و منفی را در رنگ های متضاد رنگ کنند. هنگام روشن کردن سیگار ، این بسیار راحت است - از اشتباهات جلوگیری می کند.

الزامات بست سیم

گیره ها یا به اصطلاح "تمساح" تأثیر بسیار زیادی بر کیفیت "فندک های سیگار" دارند. نیاز اصلی آنها استحکام و استحکام بالا است. ترکیب این ویژگی ها به شما امکان می دهد از خطر جلوگیری کنید ، به محصول آسیب برسانید.

تمساح ها خود می توانند از مواد مختلفی مانند فولاد ، برنج یا حتی پلاستیک باشند ، اما همه آنها برای هدایت جریان باید دارای قطعات ضخیم مسی در قسمت ها باشند.

نکته بعدی که باید به آن توجه کنید محل اتصال گیره ها و سیم ها است. یک شاخص خوب وجود قطار بافته خواهد بود. هنگام انتخاب لحیم کاری یا چنگ زدن ، اولویت را باید به گزینه اول داد ، زیرا چین خوردگی تماس کاملی نمی دهد و این باعث افزایش مقاومت و افت ولتاژ می شود.

طول سیم بهینه

هنگام انتخاب طول سیم ها ، پیدا کردن یک حد وسط بسیار مهم است. مهم است که در اینجا به خاطر بسپاریم که هرچه طول کابل بیشتر باشد ، تلفات فعلی بیشتر خواهد بود ، که ما به آن نیازی نداریم. در عین حال ، یک سیم کوتاه ناراحتی زیادی در اتصال دو باتری ایجاد می کند. رانندگان اغلب به طول مطلوب فندکهای 2-3 متر توجه می کنند. مناسب ترین گزینه فقط باید با تجربه نصب شود. بستگی زیادی به محل دقیق نصب باتری و بستگی دارد.

آنچه بازار ارائه می دهد

در فروشگاه ها می توانید محصولات مورد نیاز تولید کنندگان کشورهای مختلف را بیابید. در اینجا لازم به ذکر است که محصولات داخلی بررسی های بسیار خوبی دارند. از بسیاری جهات ، اغلب از مدل های تولیدکنندگان خارجی پیشی می گیرد. هنگام خرید سیم برای روشنایی ماشین ، می توانید به تولید کنندگان زیر توجه کنید:

• برقکار خودرو - روسیه.
• ققنوس - روسیه
• هاینر - آلمان
• آلکا - آلمان
• AVS - چین
• هواپیمایی - چین
• لامپا - ایتالیا

البته این گزینه ها نیز ایده آل نیستند ، اما طبق بسیاری از بررسی ها نسبت بهینه کیفیت و قیمت را دارند.

• King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - چین.
• Heyner AkkuEnergy - آلمان.
• سردسته ، Orion ، Start - روسیه.

چگونه خودتان "فندک" بسازید

به کسانی که از اشتباه می ترسند و محصولی بی کیفیت را انتخاب می کنند می توان توصیه کرد که دستگاهی برای خود بسازند. راننده باید موارد زیر را آماده کند:

1. دو سیم با پرکن مس و سطح مقطع 8 - 10 میلی متر ، بیش از دو متر طول و دارای روکش PVC عایق. بسیار مطلوب است که سیم ها در رنگ های متضاد ، به عنوان مثال ، سیاه و زرد یا قرمز باشند.
2. چاقو یا برش های جانبی برای جدا کردن عایق مورد نیاز است.
3. آهن لحیم کاری با ظرفیت 60 وات و مواد مورد نیاز برای فرآیند لحیم کاری.
4. انقباض حرارتی ، که برای عایق کاری مفاصل استفاده می شود.
5. 4 تمساح با کیفیت.

ظهر بخیر خوانندگان عزیز

در این مقاله ، ما در مورد چگونگی سیم هایی برای روشنایی صحبت خواهیم کرد ، به طوری که می توانید یک ماشین را با باتری کاملاً خاموش راه اندازی کنید. این می تواند در صورت ترک طولانی مدت و فراموش کردن خاموش کردن چراغ اتفاق بیفتد. یا در یخبندان شدید. این اتفاق چند هفته پیش در مرکز روسیه رخ داد - زمانی که دمای هوا ناگهان به -27 کاهش یافت و بسیاری از آنها از جمله همسایه من نتوانستند شروع کنند.

به همین دلیل ، به درخواست او ، من سیم های روشنایی را برای او ساختم ، که در مقاله مورد بحث قرار می گیرد.

(تصویر گرفته شده از liveinternet.ru)
برای ساکنان سیبری و مناطق شمالی روسیه ، یخبندان یک امر معمول است و به عنوان یک قاعده ، اتومبیل های آنها برای زمستان به خوبی آماده شده است (به بخش آخر مقاله مراجعه کنید). اما برای ساکنان منطقه میانی ، به ویژه کسانی که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند ، یخبندان غیر منتظره می تواند یک مشکل جدی ایجاد کند.

چرا "سیم های آماده نخرید"؟ نکته این است که به سادگی هیچ محصول با کیفیتی در فروش وجود ندارد.از بین همه موارد دیده شده ، چیزی کم و بیش مناسب در بررسی مجله "پشت فرمان" بود و "توصیه یک برقکار خودرو" نامیده می شد. اما این محصول به طور خاص توسط شرکت سازنده برای آزمایش این مجله ساخته شده است - بنابراین تردید وجود دارد که محصولات استاندارد از عملکرد یکسانی برخوردارند.

چرا در فروش نیست؟ واقعیت این است که یک فندک با کیفیت بالا ، با در نظر گرفتن بسیاری از علائم بازار ، به اندازه ای برای خریدار هزینه دارد که هیچکس آن را نخرید.

بنابراین ، قفسه های نمایندگی های خودرو مملو از آشغال های گران قیمت و در عین حال بی کیفیت ، عمدتا چینی (بلکه روسی) است. جریانهای 500 ، 600 و حتی 1000 آمپر روی بسته ها نوشته شده است ، اما اینها همه آمپر "چینی" هستند و باید حداقل بر 10 تقسیم شوند.

البته ، این فندک ها کمک می کنند ، اما به شرطی که باتری فقط کمی تخلیه شده باشد. یا اگر مدت زمان زیادی طول می کشد (حداقل 6-10 ساعت). اما آیا کسی آماده است ماشین شما را در چنین زمانی روشن کند؟ معمولاً اگر ماشین در 20-30 دقیقه روشن نشود ، صاحب ماشین را می بندد و با اتوبوس می رود.

فندک با کیفیت چیست و چرا به آن نیاز است؟

من قبلاً در مورد فندک های چینی و روسی نوشتم و نوشتم که متأسفانه تقریباً همیشه ، کیفیت پایینی دارند.

حتی فندک مارک معروف Snap-On آمریکایی با هزینه 12 هزار روبل (تا ژانویه 2017) ، طبق نتایج آزمایش ، کیفیت پایینی داشت (که با چنین قیمت بالایی مضاعف است).

در اینجا بررسی مجله "Za Rulem" درباره نتایج آزمایش آمده است:

بزرگترین ناامیدی آزمون. نام بلند و قیمت ناخوشایند همه آن چیزی است که این محصول به خاطر آن به خاطر سپرده شده است. یک سیم نرم مقاوم در برابر یخ خوب است ، اما در حال حاضر در جریان متوسط ​​480 A ، افت ولتاژ از 2.0 ولت فراتر رفته است.

فندک با کیفیت چیست؟

یک فندک با کیفیت بالا یک فندک است که به دلیل طراحی آن قادر است جریان نامی استارت خودرو گیرنده را با حداقل افت ولتاژ (کمتر از 1 ولت) برای مدت زمان کافی برای روشن شدن موتور خودرو گیرنده منتقل کند ( این زمان برابر با 30 ثانیه در نظر گرفته می شود). بعداً "اهدا کننده" - کسی که چراغ می دهد ، "پذیرنده" - که به او نور داده می شود ، می نویسم.

کیفیت فندک توسط اجزای زیر تعیین می شود:

• سیم ، یعنی هسته و عایق.
• کلیپ ها - "تمساح"
• اتصالات

با توجه به این واقعیت ، آیا هر سه جزء مشمول شرایط سختی هستند؟ این که فندک باید جریانهای استارت بالا را عبور دهد و همچنین انعطاف پذیری عایق را در دمای پایین حفظ کند.

به عنوان مثال ، عایق PVC در هنگام یخ زدگی مات می شود و هنگام خم شدن سیم ترک می خورد. بنابراین ، عایق لاستیکی یا سیلیکونی برای سیم های فندک استفاده می شود. اما بسیاری از تولید کنندگان ، به منظور صرفه جویی در هزینه ، عایق PVC را با افزودن پلاستیسایزرهای اضافی ایجاد می کنند. در نتیجه ، در -30 ، عایق روی سیم ها ترک می خورد و استفاده از چنین فندکی به سادگی خطرناک است (با وجود ولتاژ پایین 12 ولت ، کوتاه شدن باتری به علاوه بدنه خودرو از طریق ترک عایق منجر می شود به عواقب غم انگیز)

ولتاژ اسمی باتری در خودروهای سواری 12 ولت است ، در حالی که موتور استارت در خودروهای سواری معمولی دارای قدرتی قابل مقایسه با اجاق گاز است. به عنوان مثال ، حدود 7 کیلووات (تقریباً این قدرت برای لنگ میل لنگ موتور دو لیتری لازم است). از اینجا ، با محاسبات ساده ، جریان استارت نامی برابر با 7000/12 = 583 آمپر را بدست می آوریم. در واقع ، ولتاژ باتری شارژ شده بیش از 12 ولت (معمولاً 12.7) است ، بنابراین جریان کمتر است ، اما این خیلی مهم نیست - مهم است که درک کنیم که چنین جریانهای عظیمی از کجا می آیند.

(نمودار استارت خودرو. تصویر گرفته شده از transtarter-spb.ru)
این همان جریانی است که باتری باید شروع کند تا موتور روشن شود. این جریان روی خود باتری به عنوان جریان شروع سرد نشان داده شده است. و اگر باتری بسیار تخلیه شود ، برای شروع موتور ، چنین جریانی باید نه تنها فندک ، بلکه "تمساح" ، تمام اتصالات ترانزیت در فندک ، اتصالات باتری ماشین و غیره را تحمل کند.

اگر پیوند ضعیفی در جایی وجود داشته باشد ، ولتاژ به دلیل مقاومت آن کاهش می یابد و خود اتصال بسیار داغ می شود. در نتیجه ، هنگامی که باتری تمام شده است ، موتور گیرنده قادر به روشن شدن نیست.

همچنین بدیهی است که سطح مقطع سیم باید مس باشد ، سطح مقطع آن به اندازه کافی بزرگ بوده و در عین حال تا حد امکان کوتاه باشد (اما در عین حال به طوری که امکان دسترسی از پایانه های باتری از یک ماشین به پایانه های دیگر - بنابراین ، چنین سیمهایی معمولاً کوتاهتر از 2.5 متر نیستند). تمساح ها باید دارای گیره های قدرتمند با منطقه تماس بزرگ باشند و اتصالات باید قابل اعتماد بوده و مقاومت تماس کمی داشته باشند.

سیمهای معمولی برای روشنایی چگونه مرتب شده اند. قابل خرید از بازار؟

اجازه دهید یک فندک معمولی با هزینه 500 تا 1500 روبل با جریان اعلام شده 400-600-1000 آمپر در نظر بگیریم. تقریباً همه آنها شبیه این هستند:


(عکس برگرفته از سایت dvizhok.su)
چنین فندک های سیگاری از تمساح های قلع با روکش مس و همچنین سیم هایی با سطح مقطع 2.5 تا 4 مربع تشکیل شده است (همه اینها به سخاوت عمو لیائو و فروشنده روسی بستگی دارد که این سیم را از چینی ها سفارش داده است). در عین حال ، سیمها عایق غیر عادی ضخیم دارند - بدیهی است که این کار به منظور فریب خریدار انجام می شود (تلاش برای نشان دادن اینکه سطح مقطع در واقع بزرگتر از آن است). عایق معمولاً از PVC با محتوای بالای نرم کننده ها تشکیل شده است. سیم ها با فشار دادن منگنه های پوشیده شده با عایق دسته ها به تمساح ها متصل می شوند.

به طور طبیعی ، نمی توان در مورد جریان 600 آمپر (یا حتی 100!) بحث کرد. چنین فندک های سیگار فقط برای روشن کردن باتری هایی که خیلی خشک نیستند مناسب است. یا لازم است باتری گیرنده خودرو را با جریانهای کم به مدت طولانی (برای ساعت های زیادی) شارژ کنید.

بیایید نگاه دقیق تری داشته باشیم:

طراحی "تمساح" اعتماد به نفس را القا نمی کند - همه چیز آویزان است. تمساحها خود از قلع اندود مس با یک منطقه تماس بسیار کوچک ساخته شده اند (در واقع ، تمساح فقط با سطح جانبی نازک یک گیره با پایانه باتری تماس می گیرد).

رساناهای مسی سیم با یک بسته نرم افزاری به سطح "تمساح" فشار می دهند (مانند عکس زیر). در این حالت ، سیم خود در پشت عایق قرار دارد. منگنه اصلی دسته تمساح را فشار دهید (متأسفانه ، من از کوه عکس نگرفتم ، اما حرف خود را قبول کنید - فقط وحشتناک است). به دلیل سیم بی کیفیت ، هسته ها و عایق به راحتی خراب می شوند ، همانطور که در عکس مشاهده می شود:

اکنون بیایید سیم "منفی" را در بخش نگاه کنیم. در نزدیکی ، برای مقایسه ، یک سیم PGV با سطح مقطع تنها 10 میلی متر مربع ، که برای جمع آوری تخته های آپارتمانی با جریان تا 63 آمپر استفاده می شود. تقریباً اکثر سیمهای چینی توسط عایق هایپرتروفی اشغال شده است و سطح مقطع مس حدود 2.5-3 مربع است.

آیا ارزش ریختن پول روی چنین آشغالی را دارد؟ پس از همه ، بدیهی است که حتی جریان 100 آمپر (و حتی 50!) چنین ساختاری نمی تواند مقاومت کند.

چنین فندک های سیگاری فقط برای "روشن کردن" باتری های کمی خاموش مناسب هستند.

انتخاب لوازم جانبی برای سیم های فندک.

ابتدا ، باید با درک اینکه برای چه جریان نامی باید طراحی شود ، شروع کنید. این اطلاعات روی خود باتری (جریان خنک کننده سرد) نوشته شده است. به عنوان مثال 530 آمپر در هر استارت بگیرید.

بر این اساس ، همه اجزا برای یک جریان معین انتخاب می شوند. با توجه به محدوده بسیار محدود دستگاه های ارائه شده در بازار روسیه ، گاهی اوقات لازم است قطعاتی را که برای جریان کمی کمتر طراحی شده اند ، بردارید. اما با رویکرد مناسب ، جای نگرانی نیست.

گیره های تولید شده توسط شرکت ایتالیایی AE با جریان نامی 500 آمپر به عنوان "تمساح" انتخاب شدند. تمساح ها از برنج جامد ساخته شده اند ، دارای منطقه تماس مربوط به جریان هستند. هر یک از دسته ها دارای سوراخی برای پیچ M4 برای اتصال سیم است ، یکی از سوراخ ها رزوه شده است. گزینه های قرمز و سیاه وجود دارد.

این "تمساح" در فروشگاه آنلاین 12vi.ru سفارش داده شد. اگر یک جیپ سیاه بزرگ دارید یا صاحب یک کامیون یا کامیون هستید ، این فروشگاه چندین گزینه تمساح برای جریانهای حداکثر تا 850 آمپر دارد.

مرحله بعدی انتخاب سیم است. چندین گزینه وجود دارد ، از جمله مواردی که دارای عایق سیلیکونی هستند (عملکرد در دمای 60-). اما چنین دماهایی در قسمت مرکزی روسیه وجود ندارد ، بنابراین ، یک کابل انعطاف پذیر ارزان تر (و مهمتر از همه ، در نصب و راه اندازی برق برای دستگاه های جوشکاری عایق لاستیکی - KG / KOG1 ساخته شده توسط تولید U) انتخاب شد. از نظر من ، بهترین کارخانه کابل در بین روسی ها - Kolchugino. دمای کارکرد - تا -40 درجه ، که برای این منطقه بیش از حد کافی است. برای افراد کمال گرا یا ساکنان سیبری / مناطق شمالی ، منطقی است که یک کابل در نسخه HL یا یک سیم با عایق سیلیکونی انتخاب کنید.

سطح مقطع کابل 35 میلی متر مربع است. همچنین لازم بود دو مشکل زیر حل شود - کابل 35 مربع بسیار ضخیم است ، وصل مستقیم آن به این "تمساح ها" غیرممکن است. علاوه بر این ، یک اتصال با کیفیت بالا از "تمساح" با پایانه باتری تنها در صورتی امکان پذیر است که ولتاژ به طور همزمان به دو طرف گیره اعمال شود ، و نه فقط به یک ، همانطور که در همه فندک های سیگار دیده شده است. به

برای این منظور ، کابل KOG1 1 × 16 ، که توسط Kolchugino نیز تولید می شد ، انتخاب شد. انعطاف پذیرتر از KG است و علاوه بر این ، سیم اصلی را به تمساح ها وصل می کند (16 مربع مس برای هر نیمه یک "تمساح" مناسب است).

مجموع: 4 متر KG 1 × 35 ، 2 متر KG 1 × 16 ، تمام کابل از فروشگاه نصب و راه اندازی برق خریداری شده است. همچنین قطعات اضافی برای تولید سیم های فندک خریداری شد - 4 آستین GML 35 میلی متر مربع ، 8 نوار TML برای 16 مربع برای پیچ M8 ، و همچنین پیچ M8 با نخ کامل تا آنجا که ممکن است. من راهنمایی هایی از نوع TML را از ایتالیا خریداری کردم که توسط VM ساخته شده است - زیرا در مجموعه KBT هیچ نکته ای وجود ندارد که به اندازه کافی کوتاه و در عرض مناسب باشد. اگر راهنمایی خریداری می کنید ، مطمئن شوید که مناسب است - این "تمساح ها" دارای سپرهایی در امتداد لبه ها هستند!

همه خوبی ها در یک عکس از انقباض حرارتی چسب دو بخش نیز استفاده می شود ، اما من آن را خریداری نکردم زیرا آن را در انبار دارم. متأسفانه ، اگر مجبور باشید آن را "از ابتدا" بخرید ، بسیار گران خواهد بود - مخصوصاً وقتی صحبت از کوچک شدن حرارت برای محافظت از GML می شود ، مقدار بسیار کمی مورد نیاز است و حداقل به طول یک متر به فروش می رسد. به عنوان یک گزینه برای صرفه جویی در هزینه-سیم ناشی از نوک TML را کوچک نکنید ، بلکه آستین های GML را با نوار عایق hb عایق بندی کرده و آن را به چسب محکم کنید.

من در مورد صحت خرید قطعات قلع (یعنی GML و TML) تردیدهای زیادی داشتم. از آنجا که قلع در دمای پایین در معرض خطر "آلودگی" به طاعون قلع است. اما از طرف دیگر ، در اینترنت ، دمای کار TML را تا -70 پیدا کردم و در هر خودرو قطعات لحیم کاری زیادی وجود دارد و به نوعی همه اینها از هم جدا نمی شود و ماهواره ها با اتصالات لحیم کاری زیادی پرواز به فضا

به هر حال ، در اینجا بخش KOG1 1 × 16 و KG 1 × 35 برای مقایسه با محصولات چینی آمده است:

مونتاژ سیم های فندک سیگار

تمساح ها سوراخ های کارخانه ای برای پیچ M4 دارند ، اما این خوب نیست! سوراخ ها با مته حفر می شوند ، سپس یک نخ با پایه برای M8 به آنها بریده می شود. به ترتیب ، سوراخ باید یک میلی متر باریک تر ، یعنی با مته 7 میلی متری حفر شود.

در نتیجه ، همه پیچ ها کوتاه می شوند. متأسفانه ، من چنین پیچ های کوتاهی را در فروش پیدا نکردم ، بنابراین مجبور شدم به مزرعه جمعی بروم:

تمساح با دسته های برداشته شده و پیچ های کوتاه نصب شده است:

در مرحله بعد ، کابل KOG1 به 8 قسمت مساوی (هر کدام 25 سانتیمتر) بریده شده و جدا می شود. طول "pigtail" باید به گونه ای باشد که در TML قرار بگیرد ، به سوراخ پیچ شود و عایق دقیقاً از همان جایی شروع شود که پلاستیک دسته ها به پایان می رسد. ترک عایق غیرممکن است - بسیار ضخیم است ، کابل به لومن دسته تمساح نمی خزد ، علاوه بر این ، در این حالت عایق پلاستیکی دسته ها مناسب نخواهد بود.

البته ، بهتر است که نه با یک نقطه ، بلکه با یک شش ضلعی با استفاده از هیدرولیک فشار دهید ، اما از نظر ماهیت کار من با بخشهای بزرگ کار نمی کنم و انبر پرس هیدرولیک ندارم. با این حال ، چین و چروک نقطه ای تماس عالی را نیز فراهم می کند.

و عایق دستگیره ها را قرار دهید. اگر همه چیز به درستی انجام شود ، نیازی به برش سوراخ در عایق نیست:

پس از آن ، با کمک آستین های GML ، اتصال اصلی برقرار می شود. به طوری که دو رگ 16 مربعی به طور معمول جا می گیرند ، در یک طرف آستین کمی با انبردست محکم شده است.

با همان PK-35 تحت فشار است. من حتی تعجب کردم که چقدر آسان است این کار را برای چنین برشی انجام دهید:

پس از آن ، قسمت های آستین و سیم در هر دو طرف با انقباض حرارتی چسب عایق بندی می شوند. در اینجا آنچه اتفاق افتاده است (سیم منفی). طول کل 2.5 متر است (و اگر از "بینی" "تمساح" حساب کنید ، حتی کمی بیشتر):

سیم دوم (مثبت) به همان شکل ساخته شده است:

و این همان چیزی است که اتفاق افتاد ؛

سیمهای فندک بسیار سنگین ، اما قابل اعتماد بود. تعمیر و نگهداری دوره ای - فقط پیچ ها را محکم کنید.

من همچنین تصمیم گرفتم در برابر جریانات اضافی (در صورت اتصال اشتباه یا اتصال کوتاه) محافظت بیشتری انجام دهم - برخلاف چینی ها ، چنین کابل با اتصال کوتاه نمی سوزد ، اما بهتر است به این فکر نکنید که چه اتفاقی می افتد باتری برای این منظور ، فیوزهای لهستانی با درجه 500 آمپر و همچنین راهنمایی های TML با سطح مقطع 35 مربع خریداری شد:

فیوزها در وسط هر سیم روی اتصال پیچ دار با پیچ M8 وارد شده و با انقباض حرارتی عایق می شوند. اما تا زمانی که زمان به پایان نرسید ، هیچ کتابچه ای در مورد ویژگی زمان جریان این فیوزها و افت ولتاژ آنها در جریان نامی وجود ندارد. تصمیم گرفتم فعلا صبر کنم.

چگونه می توان از استفاده از سیم برای روشنایی جلوگیری کرد یا آن را به حداقل رساند؟

برای اینکه خودرو در یخ زدگی در خط وسط شروع به کار کند ، باید سه قانون را رعایت کنید: داشتن باتری نه چندان قدیمی و شارژ شده (هرچه میزان شارژ باتری بیشتر باشد ، بهتر سرما را تحمل می کند) با پایانه ها و بلوک های تمیز (اکسیداسیون منجر به افت شدید ولتاژ) ، در موتور "زمستان" روغن ویسکوز کمتر باید پر شود ، شمع ها باید "تازه" باشند (اگر عمر مفید آنها به پایان می رسد ، بهتر است جایگزین شوند).

برای این کار باید باتری را قبل از زمستان با استفاده از شارژر مخصوص باتری از شبکه 230 ولت شارژ کرد. واقعیت این است که با توجه به واقعیات خودروها و شهرهای مدرن ، ممکن است جریان ژنراتور پس از کسر مصرف همه مصرف کنندگان (چراغهای جلو ، تهویه مطبوع ، فن ، وسایل الکترونیکی داخلی و غیره) برای شارژ کامل باتری در طول سفر کافی نباشد. به

به طور طبیعی ، برای ساکنان ، به عنوان مثال ، نوریلسک ، با سرمازدگی آنها ، این کافی نخواهد بود - تا آنجا که من می دانم ، آنجا یا حتی در زمستان ، آنها باتری را برای شب گرم می کنند یا از زنگ هشدار ویژه ای استفاده می کنند که شروع می شود. موتور را چندین بار در طول شب گرم کنید تا گرم شود.

مهم!اگر چنین سیم هایی را برای خود می سازید و از آنها استفاده می کنید ، به یاد داشته باشید که وقتی موتور "گیرنده" روشن می شود ، موتور "اهدا کننده" باید خاموش شود! و قبل از راه اندازی اتومبیل "گیرنده" ، حداقل 15-20 دقیقه باید از طریق سیم های فندک شارژ شود (موتور "اهدا کننده" باید همزمان کار کند).

امیدوارم مقاله جالب بوده باشد.

با احترام ، الکس.

سیم های روشنایی خودرو. چگونه خودتان آن را درست کنید ، آماده را درست انتخاب کنید

هر راننده احترام به خود در زرادخانه خود باید سیم هایی برای روشنایی ماشین داشته باشد. آنها ضروری هستند:

• در یک سفر طولانی ، به ویژه در منطقه ای که نزدیکترین ایستگاه خدمات یا خدمات تخلیه ممکن است دور باشد.
• هنگام کار با ماشین در فصل سرما ؛
• اگر ماشین دارای باتری "راه رفتن" است.

در هر صورت ، مجموعه ای از سیم های آماده برای روشنایی خودرو ارزان است ، فضای زیادی را اشغال نمی کند ، بنابراین بهتر است چنین وسیله مفیدی را در قسمت دستکش خود داشته باشید. س Anotherال دیگر: بسیاری از سیم های احتراق موجود در بازار الزامات تحمیل شده را برآورده نمی کنند. با به دست آوردن چنین سیم هایی و تکیه بر آنها ، می توانند در نامناسب ترین لحظه شکست بخورند. بسیاری از رانندگان با حداقل تجربه در کار برق می توانند چنین سیم هایی را به تنهایی بسازند. به این معنا که هزینه هادی های خانگی بسیار کمتر خواهد بود ، اما قطعاً قابلیت اطمینان و پارامترها برنده خواهند شد. علاوه بر این ، داشتن یک محصول خود ساخته به عنوان بخشی از ابزار شما چقدر خوب است.

اگر ، با این وجود ، شما تصمیم به خرید مجموعه ای از سیم های آماده برای روشنایی می گیرید ، من چند نکته کاربردی ، به نظر من ، برای انتخاب آنها ارائه می دهم.

تعیین سیم برای روشنایی ماشین

هدف اصلی سیمها اطمینان از روشن شدن موتور هنگام خالی شدن باتری است. بسیاری از علاقه مندان به ماشین ، سیم ها را نادیده می گیرند و به باتری اهدا کننده از ماشین یا گاراژ دیگر اعتماد می کنند. روند راه اندازی در این مورد به شرح زیر است:

• پایانه ها از باتری تخلیه شده خارج می شوند و روی باتری اهدا کننده شارژ می شوند.
• موتور خودروی شما روشن می شود ؛
• پس از گرم شدن موتور ، پایانه ها به باتری اصلی منتقل می شوند.

به هیچ وجه نباید این روش راه اندازی موتور را انجام داد. هنگامی که پایانه های باتری روی موتور در حال خاموش شدن خاموش می شوند ، تمام قطعات الکترونیکی به طور موقت از ژنراتور تغذیه می شوند. ابتدا شکل موج ولتاژ گرفته شده از ژنراتور به اره نزدیک می شود و برقکار شما را "قطع" می کند. ثانیاً ، ولتاژ ژنراتور ، به ویژه با تنظیم کننده معیوب ، می تواند بیش از 15.5 ولت باشد که برای واحدهای کنترل خودرو غیرقابل قبول است. ایستگاه خدمات پس از چنین "آزمایش" اتومبیل را به طور مرتب دریافت می کند ، لازم است تعمیرات گران قیمت واحدهای کنترل انجام شود. علاوه بر این ، در لحظه "پرتاب کردن" روی باتری ، پایانه های آزاد می توانند اتصال کوتاه داشته باشند ، می توانند معکوس شوند (به صورت قطبیت معکوس متصل می شوند). همه اینها بسیار خطرناک است. در اتومبیل های سالهای اخیر تولید ، حذف پایانه های باتری از نظر مشکلات احتمالی با ایموبلایزر احمقانه است.

بنابراین ، معتبرترین و ساده ترین روش برای راه اندازی موتور هنگام قرار دادن باتری هنوز "روشن کردن" یک ماشین از باتری از یک ماشین دیگر است. اجازه دهید روش روشنایی را به شما یادآوری کنم.

توالی اقدامات هنگام روشن کردن ماشین:

1. سیمها را از نظر یکپارچگی عایق آنها بررسی کنید (در صورتی که سیمها مال شما نباشد). رنگ عایق یا پایانه ها معمولاً برای سیم منفی سیاه و برای سیم مثبت قرمز است. ممکن است اجازه دهید عایق سیم سیاه کمی شکسته شود (قرمز - در هیچ موردی) ، اما این نیز بد است.

2. برآورد سطح مقطع رساناها بدون عایق. این را می توان با نگاه کردن به سیم جدا شده در ناحیه ترمینال انجام داد. اغلب ، به خصوص در سیم های چینی ، عایق به ضخامت یک انگشت است و هسته مسی خود کمی ضخیم تر از یک تار مو است. با چنین سیم نمی توانید موتور را روشن کنید. در اکثر خودروها ، جریان راه اندازی استارت (جریان میل لنگ) بیش از 200 آمپر است. اعتقاد بر این است که 1 میلی متر مربع سطح مقطع سیم حداکثر جریان حدود 10 آمپر را فراهم می کند. مساحت با فرمول مدرسه S برابر است با Pi ضرب در D مربع و تقسیم بر 4 ، جایی که

• S سطح مقطع سیم است.
• Pi - 3.14 ؛
• D قطر سیم است.

به عنوان مثال ، با قطر هسته سیم 5 میلی متر ، مساحت 5 * 5 * 3.14 / 4 = 19.625 متر مربع خواهد بود. یعنی چنین سیم حدود 200 آمپر جریان هجومی را تأمین می کند. در صورت نیاز بیشتر ، سیم گرم می شود و بعید است که یک شروع مطمئن را ارائه دهد.

3. کیفیت گیره ها را بررسی کنید. بهتر است آنها "لب" مسی و چشمه های قابل اعتماد داشته باشند. به اتصال بروید.

4. ابتدا گیره های "+" را به پایانه های مثبت باتری ، ابتدا "بومی" ، سپس اهدا کننده وصل کنید.

5. پس از نصب ایمن پایانه های مثبت ، پایانه های منفی را به همان ترتیب (به ماشین خود ، سپس به اهدا کننده) نصب کنید. چرا پایانه های مثبت ابتدا متصل می شوند. اگر برعکس عمل کنید (ابتدا منفی ها را وصل کنید) ، در لحظه اتصال پایانه های مثبت ، آنها می توانند لغزش کرده و روی بدنه خودرو بیفتند. یک اتصال کوتاه و یک "BOOM!" بزرگ! بهتر است هنگام اتصال یک شریک را درگیر کنید ، و در هنگام راه اندازی ماشین ، مطمئن شوید که گیره ها جدا نمی شوند.

6. موتور ماشین اهدا کننده را روشن کنید. ظرف 5 تا 10 دقیقه ، باتری "بومی" سفت می شود. اگر این کار انجام نشود ، کل بار در هنگام روشن شدن موتور روی ماشین اهدا کننده و سیمهای روشنایی می افتد. اگر باتری خود را حتی کمی "محکم" کنید ، در اولین لحظه راه اندازی بخشی از تلاش را به خود اختصاص می دهد ، و این بسیار مهم است.

7. سپس می توانید شروع به کار موتور خود کنید. البته بهتر است این کار را در حال کار با ماشین اهدا کننده انجام دهید. اما ، اگر یک راننده تاکسی باتجربه شما را روشن کند ، به احتمال زیاد موتور خود را خاموش می کند (من نیز همین کار را می کنم). اگر ژنراتور یا استارت در خودروی در حال راه اندازی خراب باشد ، می تواند به وسایل الکترونیکی خودرو اهدا کننده آسیب برساند. اگر موتور با خاموش شدن موتور دهنده شروع به کار می کند ، داشتن سیم های خوب بسیار مهم است. هنگامی که یک جریان شروع کننده بزرگ روی آنها جریان می یابد ، چندین ولت (گاهی تا سه تا پنج) سقوط می کند و هرچه سیم ها نازک تر شوند ، بیشتر سقوط می کنند. به عنوان مثال ، با ولتاژ باتری اهدا کننده 12.8 ولت و افت روی سیمهای احتراق 3 ولت ، تنها 9.8 ولت به باتری اصلی می رسد ، این ممکن است در هنگام راه اندازی کافی نباشد.

8. پس از روشن شدن موتور ماشین بومی ، ابتدا گیره های منفی و سپس مثبت را جدا کنید. بهتر است این عملیات را با هم انجام دهید تا از اتصال کوتاه جلوگیری شود.

در هنگام راه اندازی موتور ، لازم است وضعیت سیم های احتراق را کنترل کنید. اگر آنها شروع به تغییر شکل ، رنگ ، گرم شدن کردند ، باید بلافاصله این روش متوقف شود. راه اندازی مجدد می تواند پس از 2-3 دقیقه انجام شود.

انتخاب سیم های تمام شده

اکنون می توانید تعداد زیادی مجموعه مختلف سیم برای روشنایی پیدا کنید. آنچه قبل از هر چیز باید به آن توجه کنید.

1. طول سیم ها.شما نباید سیم هایی را انتخاب کنید که تا حد امکان کوتاه و تا حد ممکن بلند باشند. طول سیمها از 2 تا 3 متر مطلوب است. هنگام نزدیک شدن خودروی اهدا کننده ، هم از طرف کاپوت و هم از طرف پارکینگ ، باید اتصال ایجاد کند. اگر سیم هایی با طول ، به عنوان مثال ، پنج متر ، در صورت اتصال "پشت" انتخاب می کنید ، باید در نظر داشت که ولتاژ خاصی روی هر متر سیم در جریان زیاد از بین می رود و ممکن است برای شروع موفق کافی نیست درصورتی که باتری در قسمت مسافر یا محفظه بار خودرو نصب شده باشد ، در صورت "روشنایی" باید پایانه ای در زیر کاپوت وجود داشته باشد. بسیاری از علاقه مندان به خودرو حتی از وجود آن آگاهی ندارند.

2. سطح مقطع سیم. کوچکترین سطح مقطع سیم روشنایی خودرو حدود 16 متر مربع است. به قطر ترجمه شده - بیش از 4 میلی متر.

3. مواد عایق ، سیم ، گیره. هادی ها معمولاً از سیم مسی رشته ای ساخته شده اند. پلی وینیل کلراید بیشتر به عنوان عایق استفاده می شود. این دارای کیفیت های مختلف است. هنگام خرید ، باید پلاستیسیته آن را بررسی کنید. اگر هنگام خم شدن سیم "بلوط" باشد ، بهتر است چنین سیم هایی را خریداری نکنید. در دمای منفی 30 درجه سانتیگراد ، عایق ممکن است ترک بخورد.

گیره ها از جنس استیل ، مس ، برنج ، برنز ، ترکیبی هستند. برای اطمینان از تماس خوب ، بست های مسی یا آلیاژی (برنز ، برنج) بهتر است. از نظر قابلیت اطمینان - فولاد. بهترین گزینه گیره های ترکیبی (فولاد با دندان های مسی) است.

گزینه های مهار سیم

یکی از گزینه های بودجه ، اما قابل قبول است

سطح مقطع 9.6 میلی متر مربع ، طبق نظریه ، حدود 100 آمپر جریان شروع می دهد (200 آمپر نوشته شده است ، اما در این جریان سیمها به خوبی گرم می شوند).کمی بهتر از سیم هایی که تصویر آن در زیر نشان داده شده است. پایانه های مسی نیز در اینجا چیزهای دلپذیری را به جا می گذارند.

یک کیت مناسب چیزی شبیه به این است.

هزینه چنین کیتی از 2500 روبل است. شما می توانید کیفیت را با وزن سیم ها ارزیابی کنید. اگر بیش از 3 کیلوگرم باشد ، مس کافی در آنها وجود دارد.

تولید خود سیم

برای شروع سیم کشی برای روشنایی ماشین ، باید مجموعه ای از ابزارها و لوازم جانبی زیر را ذخیره کنید:

1. سیم مفتول مسی با سطح مقطع 16 میلی متر مربع از طول مورد نیاز. بهتر است سیم قبلاً در عایق PVC با رنگهای مختلف (سیاه و قرمز) باشد. می توانید از کمربندهای پی وی سی ضخیم یا شرینک به عنوان عایق استفاده کنید.
2. برش های جانبی ، چاقو ، انبردست.
3. دستگاه لحیم کاری (لحیم کاری با قدرت بالا - از 60 وات ، شار فعال ، لحیم کاری POS -60).
4. مواد عایق - کامبر ، انقباض حرارتی با قطر 10 میلی متر.
5. 4 گیره محکم با لب مسی. شما نمی توانید از این گزینه ها استفاده کنید:

ترتیب ساخت سیم:

1. هادی به طول مورد نیاز بریده می شود. عایق PVC را در فاصله 1 تا 2 سانتی متری از دو سر هادی بردارید.
2. با استفاده از شار و لحیم فعال ، انتهای رساناها و نقاط رسوب زدایی پایانه ها را قلع اندود کنید (یک لایه نازک لحیم کاری اعمال می شود).
3. نقاط اتصال سیم ها به گیره با استفاده از انبردست و چکش چین خورده است. نقطه اتصال را می توان با گیره های پلاستیکی تقویت کرد.

4. هادی ها به دقت به پایانه ها لحیم می شوند. در صورت امکان ، فشرده سازی اضافی نقطه لحیم کاری ، عایق بندی آن امکان پذیر است.

سیم ها آماده استفاده هستند. بهتر است آنها را در یک کیسه پلاستیکی یا مخصوص نگهداری کنید.

حضور در مجموعه تجهیزات سیم کشی برای روشنایی خودرو در موارد زیر مطلوب است:

• عملکرد خودرو در دمای بسیار پایین ؛
• سایش قابل توجه باتری ؛
• مشکل در شروع "سرد" موتور.

رانندگان باتجربه می دانند که هنگام درخواست "روشن کردن" خودرو ، محتمل ترین دلیل امتناع از آن "نداشتن سیم" است. بنابراین ، بهتر است سیم های روشنایی را در صندوق عقب اتومبیل خود قرار دهید.

وقت ملاقات

هدف اصلی سیمها برای روشنایی این است که توانایی راه اندازی موتور خودرو را با میزان کم شارژ باتری استاندارد فراهم کند.

برخی از رانندگان ، بدون سیم ، باتری خود را برداشته ، باتری را از ماشین اهدا کننده یا یک دستگاه شارژ دیگر جایگزین می کنند ، پس از شروع و کمی گرم شدن موتور ، پایانه ها را با موتور روشن می کنند و باتری استاندارد را دوباره نصب می کنند. این یک عملیات بسیار خطرناک به دلایل زیر است:

• اگر ژنراتور خودرو افزایش ولتاژ دهد ، در لحظه ای که پایانه های باتری در حالی که موتور در حال کار است قطع می شود ، ولتاژ غیر طبیعی به تمام تجهیزات الکتریکی خودرو وصل می شود که می تواند به واحدهای کنترل الکترونیکی ، روشنایی و سایر دستگاه ها آسیب برساند.
• پایانه های "رایگان" در زمان تعویض باتری می تواند منجر به اتصال کوتاه شود.
• عملیات خاموش و روشن کردن باتری احتمال برگشت قطبیت باتری را در خودروهای استاندارد و خودروهای اهدا کننده افزایش می دهد که بسیار خطرناک است.
• از بین بردن پایانه های باتری می تواند منجر به مشکلاتی در دستگاه بی حرکت کننده ، دزدگیر و تنظیم رادیو خودرو شود (دوباره ، روی دو خودرو).

بنابراین ، توصیه نمی شود از روش راه اندازی موتور با نصب مجدد باتری استفاده کنید.

نحوه صحیح "روشن کردن" خودرو

در صورتی که شارژ باتری استاندارد برای راه اندازی موتور کافی نباشد ، می توانید از سیم ها برای روشنایی استفاده کرده و خودرو را از ماشین اهدا کننده شروع کنید.

ترتیب دهی:

1. برای بررسی روشنایی سیمها ، یک معاینه خارجی انجام دهید.

انطباق کدگذاری رنگ هادی ها و پروب ها را ارزیابی کنید. به طور معمول ، پایانه های مثبت با گیره قرمز و رسانا و منفی با مشکی سرو می شوند.

اگر رساناها دارای کد رنگی (یا همرنگ) نیستند ، بررسی کنید که از پایانه قرمز (مثبت) هادی به انتهای مقابل به همان سمت برسد. اگر سیمها بدون کدگذاری رنگی خانگی هستند ، هنگام اتصال آنها باید بسیار مراقب باشید تا قطبیت را معکوس نکنید.

2. سطح مقطع هادی ها را برآورد کنید.

این را می توان به صورت تصویری در ناحیه ای که گیره ها به هم متصل شده اند انجام داد. جریان محدود کننده 8 آمپر در هر 1 متر مربع در نظر گرفته می شود. سطح مقطع هادی با هسته مسی.

فقط سطح مقطع هسته مس در نظر گرفته می شود ، و هادی به طور کلی ، همراه با عایق. مواردی از سیم های چینی با ضخامت کلی "یک انگشت" وجود دارد که در آنها یک هادی مسی "ضخامت مو" دارد.

با جریان شروع یک ماشین 200 آمپر ، سطح مقطع هادی باید حداقل 25 متر مربع باشد. اگر بر 3.14 تقسیم شود ، قطر هسته رسانا باید بیش از 8 میلی متر باشد. اگر سیمها در بسته بندی اصلی قرار داشته باشند ، معمولاً محدودیت جریان شروع را نشان می دهند. اگر کمتر از حد انتظار باشد ، باید باتری استاندارد را "محکم" کنید تا از دو باتری شروع به کار کنید.

3. کیفیت گیره ها ، محل اتصال با پایانه های باتری را ارزیابی کنید.

گیره ها را با هادی های برهنه متصل به پایانه های باتری متصل نکنید. این می تواند منجر به کربن شدن سیم کشی شود. گیره ها باید به قطعات فلزی پایانه ها متصل شوند.

4. به اتصالات ترمینال بروید.

ابتدا سیمهای مثبت را وصل کنید. اول از همه ، گیره را به پایانه "+" باتری استاندارد ، سپس به پایانه "+" باتری ماشین اهدا کننده وصل کنید. پس از آن ، گیره های منفی پایانه های باتری را وصل کنید.

چرا به این ترتیب: اگر ابتدا پایانه های منفی را وصل کنید ، در حالی که پایانه های مثبت را وصل می کنید ، ممکن است لغزش کرده و روی بدنه خودرو بیفتد. این منجر به اتصال کوتاه می شود.

هنگام اتصال پایانه ها ، نباید عجله کرد ، لازم است قطبی بودن سوئیچ را سه بار و دو برابر کیفیت اتصالات ترمینال را بررسی کنید ، به طوری که پس از راه اندازی پایانه ها ، به ویژه اتصالات مثبت ، جدا نشوند. اگر دستهای "آزاد" دارید ، بهتر است گیره ها را بگیرید.

5. موتور ماشین اهدا کننده را روشن کنید.

ظرف 5 تا 10 دقیقه باتری استاندارد را "بالا بکشید". در حال حاضر ، از ژنراتور و باتری وسیله نقلیه اهدا کننده شارژ می شود.

این عملیات (شارژ مجدد باتری استاندارد) باید بدون شکست انجام شود ، در غیر این صورت ممکن است یک جریان از سیستم منبع تغذیه خودروی اهدا کننده برای راه اندازی موتور کافی نباشد ، به خصوص که در جریانهای زیاد روی سیم ها برای روشنایی ، ممکن است افت ولتاژ 3 ولت یا بیشتر.

برخی از صاحبان اتومبیل های اهدا کننده (به ویژه رانندگان تاکسی) ، در هنگام راه اندازی موتور استاندارد ، ماشین خود را خاموش می کنند ، جرقه زنی را خاموش می کنند.

اساساً ، آنها این کار را درست انجام می دهند - برای کاهش خطر. اگر این احتمال وجود داشته باشد که خودروی در حال راه اندازی دارای نقص در ژنراتور ، سیم کشی و سایر تجهیزات الکتریکی باشد ، این می تواند آسیب قابل توجهی به خودرو اهدا کننده وارد کند. در اینجا ، چگونه می توان به توافق رسید.

اما بهتر است در زمان راه اندازی موتور استاندارد ، موتور خودروی اهدا کننده در حال کار باشد ، حتی بهتر ، با پدال گاز به 3000 سرعت خود را کمی افزایش دهید.

7. یک تلاش کوتاه برای راه اندازی موتور انجام دهید.

در این زمان ، سیمهای احتراق را با دقت کنترل کنید. اگر شروع به گرم شدن یا تغییر شکل کردند ، فوراً شروع را متوقف کنید.

8. در صورت شروع ناموفق ، میزان تغییر دمای پایانه سیم ها و هادی های احتراق را تغییر دهید.

سعی کنید بعد از 3 - 5 دقیقه دوباره شروع کنید. تلاش های بعدی راه اندازی در فواصل حداقل 10 دقیقه انجام می شود. تعداد کل تلاشها نباید بیش از 7 - 10 باشد. پس از آن ، بهتر است مشکل راه اندازی موتور را رها کنید ، سعی کنید باتری استاندارد را روی یک شارژر ثابت شارژ کنید.

ویدئو - نحوه صحیح "روشن کردن" ماشین:

انتخاب سیم برای روشنایی

در فروش ، از جمله در پمپ بنزین ها ، مجموعه وسیعی از سیم ها برای روشنایی ماشین وجود دارد. از آنجا که چنین خریدی برای یک روز انجام نمی شود ، بهتر است یک مدل قابل اعتماد جهانی خریداری کنید که بیش از یک سال دوام داشته باشد.

1. طول

سعی نکنید حداکثر طول سیم را بخرید. هرچه طول هادی بیشتر باشد ، ولتاژ بیشتری روی آن افت می کند. اگر در 1 متر هادی افت ولتاژ 0.5 ولت باشد (در جریانهای شروع بالا این امکان پذیر است) ، در 3 متر افت 1.5 ولت خواهد بود. با توجه به وجود دو سیم (مثبت و منفی) ، افت ولتاژ کل 3 ولت خواهد بود. اگر باتری خودروی اهدا کننده 13 ولت باشد ، تنها 10 ولت به خودروی شخصی شما می رسد ، این ممکن است برای شروع پایدار کافی نباشد.

طول سیم ها بستگی به محل نصب باتری استاندارد دارد. اگر باتری در محفظه سرنشین یا صندوق عقب قرار دارد ، باید پایانه ای قوی در زیر کاپوت وجود داشته باشد تا خودرو را در حالت اضطراری روشن کنید. معمولاً در زیر سپر عایق قرمز قرار دارد و با علامت "+" مشخص شده است.

طول عادی سیمهای روشنایی از 2.0 تا 3.5 متر است.

رانندگان با تجربه برای روشن کردن ماشین در گاراژ ، ماشین را با کاپوت به سمت دروازه قرار می دهند. اگر باتری در زیر کاپوت در سمت سرنشین قرار دارد ، طول سیم ها برای روشنایی باید بیشتر طول بکشد ، زیرا به احتمال زیاد ماشین اهدا کننده نزدیک به محل باتری ، مخصوصاً در بزرگراه حرکت می کند.

2. سطح مقطع سیم برای روشنایی ماشین

حداقل مقدار سطح مقطع سیم حامل جریان 16 متر مربع است. از نظر قطر ، این حدود 5 میلی متر (نیم سانتی متر) است. سیمهای کوچکتر گرم می شوند و افت ولتاژ زیادی روی آنها ایجاد می شود.

تولید کنندگان چینی در مقطع سیم صرفه جویی زیادی می کنند. به دنبال کاهش هزینه (مس بسیار گران است) ، آنها ضخامت هسته ها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند و سعی می کنند این حقیقت را در پشت ضخامت زیاد عایق پنهان کنند. بهتر است سیم را از تولید کنندگان روسی خریداری کنید. نمایی مقطعی از سیم چینی با کیفیت پایین را می توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.

3. مواد سیم ، عایق و گیره های تمساح

به طور معمول ، هادی های جریان جریان از یک هادی رشته مسی ساخته می شوند. مس همچنین دارای کیفیت ها و فناوری های مختلف تولید است. به عنوان مثال ، سیم های صوتی با استفاده از هفت فناوری مختلف تولید می شوند. برای سیم های روشنایی ، ویژگی تکنولوژیکی ساخت هادی ها ناچیز است ، بنابراین ، از کیفیت بودجه بیشتری استفاده می شود.

آلومینیوم دارای مقاومت کمتری است ، از این نظر ، برای هادی ها مناسب تر است. اما دو معایب عمده وجود دارد: شکننده و قابل ذوب است ، بنابراین در سیم های کارخانه ای برای روشنایی استفاده نمی شود.

عایق معمولاً از پلی وینیل کلرید نرم (PVC) ساخته می شود. ارزیابی کیفیت آن از نظر ظاهر دشوار است. محدوده دمای کار ممکن است روی بسته بندی نشان داده شود. در دمای کمتر از منفی 30 درجه سانتیگراد ، عایق PVC ضعیف می تواند ترک خورده و سیم ها را غیر قابل استفاده کند.

گیره تمساح می تواند از فولاد ، مس ، برنج ، برنز ساخته شود. بهترین گزینه بدون شک مس یا برنج است. در مورد فولاد ، مقاومت بیشتری در تماس با مواد مختلف وجود خواهد داشت ، فرآیندهای الکترولیز افزایش می یابد (سیم ها با یک پوشش سبز یا سفید پوشانده شده اند). برنز ، به ویژه با ضخامت کوچک ، شکننده تر است. گیره های فولادی ترکیبی خوبی با دندان های مسی وجود دارد.

نحوه انتخاب سیم های استارت از بین گزینه های موجود در بازار

مدل زیر را می توان به نوع سیم های اضافی برای روشنایی نسبت داد:

مساحت اعلام شده 9.6 متر مربع است. جریان شروع را بیش از 100 آمپر ارائه نمی دهد ، نه 200 آمپر همانطور که در بسته نشان داده شده است. هزینه چنین سیمهایی حدود 500 روبل است.

سیمهای زیر کمی بهتر هستند ، اما در اینجا نیز پایانه ها چیزهای زیادی را به دلخواه باقی می گذارند:

هزینه آنها از 1000 روبل و بیشتر است.

سیمهای روشنایی بهتر چیزی شبیه به این هستند:

هزینه آنها از 2500 روبل است ، آنها برای شروع جریان تا 1000 آمپر طراحی شده اند ، وزن سیمهای 5 متر طول حدود 4 کیلوگرم است. همچنین می توان از وزن برای قضاوت در مورد کیفیت سیم ها استفاده کرد. وزن عایق تقریباً نصف وزن یک رشته مسی است. آنها در این مدل و مواد "تمساح" صرفه اقتصادی ندارند.

ویدئو - نحوه انتخاب سیم برای روشنایی ماشین:

سیمهای روشنایی DIY

مجموعه ای از سیم ها برای روشنایی ماشین می تواند توسط خودتان ساخته شود. معمولاً توسط رانندگانی که به اجزای ارزان قیمت دسترسی دارند ، آنها به طور مستقل ساخته می شوند.

این مورد نیاز خواهد داشت:

• دو سیم مسی رشته ای با سطح مقطع حداقل 25 میلی متر مربع و طول حداقل 2 متر با عایق PVC در رنگ های مختلف (ترجیحاً سیاه و قرمز) ؛
• برش های جانبی یا چاقوی تیز برای از بین بردن عایق ؛
• لحیم کاری قوی (از 60 وات) ، لحیم کاری POS-60 ، شار فعال برای قلع و لحیم کاری ؛
• عایق کامبریک یا انقباض حرارتی برای جدا کردن اتصال با گیره ؛
• انبر؛
• 4 گیره تمساح قوی مسی یا برنجی.

علاوه بر این ، چنین از انواع معمولی تمساح نمی توان استفاده کرد!

تقریباً همه رانندگان با وضعیتی روبرو شدند که باتری خودرو به دلایلی شارژ خود را از دست داد و نتوانست خودرو را روشن کند. یک راه حل سریع و قابل اعتماد در چنین شرایطی سیم های روشنایی است. هرکسی که تا به حال در موقعیتی بوده که نیاز فوری به آن داشته باشد و جریان باتری برای چرخاندن استارت کافی نباشد ، باید در صندوق عقب مکانی برای سیم های نجات پیدا کرده باشد.

الزامات ایمنی

سیم های روشن کننده خودرو باید با جریان زیاد منتقل شده توسط ژنراتور کار ماشین کار مطابقت داشته باشد. اگر سطح مقطع یا مواد سیم برای چنین بار طراحی نشده باشد و از مواد با کیفیت پایین ساخته شده باشد ، آنها گرم و ذوب می شوند.

این می تواند منجر به آتش سوزی و آسیب به سیم ها نشود - هم ماشین اهدا کننده و هم خودرویی که از آن روشن شده است ممکن است آسیب ببیند.

باید توجه داشته باشید که حداقل سطح مقطع مجاز سیم ها برای روشنایی باید حداقل 10 میلی متر باشد. چنین سیمی حداکثر بار 200 - 250 A را تحمل می کند و به راه اندازی یک ماشین مسافری معمولی کمک می کند.

انتخاب کابل برای سیم

هنگام ساخت سیمهای فندک با دستان خود ، توصیه می شود برای جوشکاری با مقطع 25 میلیمتری یک کابل مسی بردارید. چنین سیم حتی به جریان بار 700 آمپر آسیب نمی رساند. کابل جوش علاوه بر سطح مقطع بزرگ دارای عایق قوی است که از اتصال کوتاه با بدنه خودرو جلوگیری می کند.

بسیاری از سیم های فندک موجود در بازار دارای اشکال قابل توجهی هستند. در هوای سرد ، عایق ترک می خورد و خرد می شود ، و سیم برهنه شانس کمی برای جلوگیری از اتصال کوتاه باقی می گذارد. بر هیچ کس پوشیده نیست که در بیشتر موارد ، کمک به شکل روشن کردن سیگار از ماشین دیگر در زمستان ، زمانی که دمای بیرون در حال یخ زدن است ، مورد نیاز است.

این سیم با داشتن کیفیت پایین تر از آنچه گفته شد ، در صورت باز شدن عایق خود را از دست داده و برای استفاده ایمن نامناسب می شود. بنابراین ، هنگام انتخاب یک کابل مناسب ، به حفاظت خارجی آن توجه کنید. باید از لاستیک نرم با خواص مقاوم در برابر یخ ساخته شود تا عایق در دماهای پایین دچار ترک خوردگی نشود.

طول سیم مقداری است که مستقیماً روی مقاومت آن تأثیر می گذارد. هرچه این مقدار کمتر باشد ، سیم ها برای روشنایی قابل اطمینان تر و با دوام تر هستند. کابل باید به اندازه کافی بلند باشد تا از یک دستگاه به دستگاه دیگر برسد. معمولاً 2-2.5 متر کافی است.

انتخاب گیره

هنگام ایجاد سیم برای روشنایی با دستان خود ، باید به گیره هایی که سیمها با پایانه های باتری و جرم خودرو تماس می گیرند توجه ویژه ای داشته باشید. مقاومت نیز بستگی به کیفیت "تمساح ها" دارد. ترجیحاً باید به پایانه هایی که دارای مسی یا روکش مس هستند ترجیح داده شود.

بهتر است مخاطبین در یک قاب عایق پلاستیکی پنهان شوند - کمتر احتمال دارد در سیم کشی خودروها اتصال کوتاه ایجاد شود. شما باید 4 کلیپ خریداری کنید. سعی کنید آنها را با رنگهای مختلف ست کنید. این باعث می شود که هنگام اتصال اشتباه نکنید. هنگام انتخاب ، توسط گیره ها برای اتصال جرم ماشین های جوشکاری هدایت شوید - آنها قابل اطمینان تر هستند و جریان جریان تا 600 آمپر را تحمل می کنند.

همه اش را بگذار کنار هم

بنابراین ، شما دو قطعه سیم و چهار گیره با رنگ های مختلف دارید. شما به یک سیم برنده تیز و چند بند پلاستیکی نیاز دارید. گیره های هم رنگ را به یکی از سیم ها وصل کنید. سیم را در گیره با پفک ها محکم کنید. این روش را با سیم دیگر تکرار کنید. این تمام است - اکنون سیم های روشنایی مخصوص خود را دارید.

شما یک وسیله جانبی غیر قابل تعویض برای جاده زمستانی را با دستان خود مونتاژ کرده اید. لازم به ذکر است که سیم های با کیفیت بالا مقاوم در برابر سرما حدود 1600 روبل هزینه دارند. برای جمع آوری سیم برای روشنایی ، به طور متوسط ​​مبالغ زیر را هزینه خواهید کرد:

• کابل جوش با سطح مقطع 25 میلی متر و طول 5 متر - 710 روبل ؛
• چهار گیره برای اتصال جرم ، با هزینه کل 400 روبل.

در مجموع ، سیم های روشنایی قابل اعتماد و با کیفیت شما 500 روبل کمتر از آنچه در فروشگاه های خودرو ارائه می شود هزینه دارد.

پس از گذراندن زمان بسیار کمی ، کاملاً مطمئن خواهید بود که این سیم ها قابل اعتماد هستند و در صورت لزوم همیشه می توانند به شما کمک کنند.

اکنون شما نه تنها می توانید در شرایط سخت به خودتان کمک کنید ، بلکه به دوستان یا سایر کاربران جاده نیز کمک می کنید.