لاستیک زمستانی Nokian Hakkapeliitta R3 بدون میخ برای طیف وسیعی از خودروهای سواری تولید می شود. Hakkapeliitta R3 متعلق به خانواده تایرهای زمستانی نوردیک است که کشش قابل اعتمادی را در مناطق با شرایط آب و هوایی دشوار ارائه می دهد. لاستیک Nokian Hakkapeliitta R3 با سطح بالایی از ایمنی، راحتی و بهره وری سوخت مشخص می شود.

آج جهت دار Hakkapeliitta R3 بر اساس مفهوم ثبت اختراع Arctic Sense Grip است که ترکیبی از فن آوری هایی است که هدف آن ارائه کشش قابل اعتماد، هندلینگ دقیق و لذت رانندگی است. نوارهای کاربردی مورد استفاده در آج تایر در شرایط مختلف آب و هوایی روی یخ، برف و آسفالت به طور موثر عمل می کنند. ترکیبی جدید با ریزذرات کریو کریستال 3 چسبندگی طولی و جانبی بهینه را تضمین می کند. طراحی بهینه بلوک شانه شناورسازی و هندلینگ را بهبود می بخشد و نویز را کاهش می دهد.

تعداد افزایش یافته پمپ در قسمت مرکزی آج قرار دارد. آنها آب باقیمانده را از لکه تماس برای گرفتن پایدار و قابل اعتماد در جاده های مرطوب حذف می کنند. قسمت‌های شانه‌ای لاستیک مجهز به نوارهای سه‌بعدی خود قفل‌شونده است که لبه‌های تیز زیگزاگی آن‌ها در هنگام شتاب‌گیری و ترمز باز و بسته می‌شوند و باعث بهبود کشش و کوتاه شدن فاصله ترمز در جاده‌های لغزنده زمستانی می‌شوند.

میکروذرات منحصر به فرد کریو کریستال 3 در ترکیب لاستیکی چسبندگی طولی و جانبی بهینه را فراهم می کند. میکروذرات مانند میخ های مینیاتوری عمل می کنند و لبه های تیز و سختی را ایجاد می کنند. همانطور که لاستیک فرسوده می شود، کریستال ها، که به طور مساوی در ترکیب لاستیکی توزیع شده اند، به تدریج بیرون می آیند، که چسبندگی قابل اعتماد را در طول عمر لاستیک تضمین می کند.

با در نظر گرفتن تجربه چندین ساله شمالی ترین تولید کننده لاستیک در جهان، به جرات فکر می کنیم که این یک شناخت "برای هیچ" است. و تمرین استفاده از Hakkapeliitta R2 توسط هموطنان به نفع خود صحبت می کند. اما فنلاندی‌ها عادت ندارند که بنشینند و روی گل‌های خود استراحت کنند، شما می‌توانید به سادگی یخ بزنید. به مدت سه سال قطبی، آنها در مورد بهبود R2 فکر کردند و این هفته در مورد ظاهر یک محصول جدید و حتی پیشرفته تر، همانطور که آنها اعلام کردند، Hakkapeliitta R3 ارائه کردند. گروه خبرنگاران روسی در ارائه جهانی خود اولین نفر شد. چرا چنین احترامی، ما فقط می توانیم حدس بزنیم: یا برای اصل حسن همجواری، یا برای حجم بازار. طبق اعتقاد راسخ مدیران شرکت، لاستیک زمستانی اصطکاکی مناسب نه تنها روی برف و یخ، بلکه روی سطوح خشک نیز باید مزایای زیادی را نشان دهد. احتمالاً به همین دلیل است که آزمایش R3 مناطق گرمی مانند اسپانیا و آفریقای جنوبی را تصرف کرد. مهم نیست که مارکو رانتونن، مدیر توسعه محصول نوکیا تایرها چقدر تلاش کرد تا دلایل تست های جنوبی را توضیح دهد، صادقانه بگویم که منطق را کاملاً درک نکردم. و باید اعتراف کنم که مهم نیست. مطمئن نیستم که در روسیه کسی مثلاً در ماه ژوئیه با یک Hakkapeliitta R3 رانندگی کند (اصل و وبلاگ نویسانی که حریص "سرخ شده" هستند حساب نمی شوند). ((person_149_White Hell) بزرگترین میدان آزمایش لاستیک زمستانی در جهان است. متعلق به Nokian Tires و در نزدیکی Ivalo واقع شده است. این شهر کوچک در 300 کیلومتری شمال دایره قطب شمال (68 درجه عرض شمالی، 121 متر در تاندرای فنلاند، در یک مساحت 700 هکتار، 20 مسیر آزمایشی با طول کل بیش از 100 کیلومتر وجود دارد که برای آزمایش لاستیک در شرایط آب و هوایی سخت در نظر گرفته شده است. مسیرهای زیادی روی یخ دریاچه ها گذاشته شده است. بیش از 500 مجموعه لاستیک در اینجا آزمایش می شود. یک سال)) سطح خشک از منشور لاستیک خودرو چیست؟ اول از همه سرعت. پیش از این، تمایل اکثریت برای رفتن سریع قابل درک است، مطمئن باشید که لاستیک ها شما را ناامید نمی کنند. از این نظر، Hakkapeliitta R3 با شاخص سرعت R (170 کیلومتر در ساعت) حتی نسبت به R2 در برابر بارهای دینامیکی مقاوم تر است. بنابراین، به عنوان مثال، با مشخصات 45 و پایین تر، می توان به افزایش شاخص به T (190 کیلومتر در ساعت) دست یافت. جاده های منطقه پوشیده از برف ایوالو، حتی پس از بارش برف سنگین، یک پری هستند. داستان در اینجا من توسط هموطنانمان، مهمانان مکرر در استراحتگاه های زمستانی محلی، حمایت خواهم شد. هر چیزی که توسط چرخ ها غلت می خورد خشک است. و فقط هسته راه و مناطق نزدیک به کنار جاده یخ است. با مهارت خاصی می توانید با نسیم به معنای واقعی کلمه سوار شوید. آئودی A5 کمک خواهد کرد. من تا 170 کیلومتر در ساعت شتاب نداشتم، اما "130-140" آسان بود. لاستیک ها سرسخت رفتار می کنند، ماشین رانندگی نمی کند، ترمز پایدار است، حتی با خاموش شدن ESP. اگر سپیده دم صورتی قطبی بیرون پنجره و پتوی سفید اطراف و فکر امتحان زمستانی به وجود نمی آمد. ((gallery_1036)) ((photo_text_116)) مارکو رانتونن رفتار مطمئن روی سطح خشک و یخ زده را با حضور فناوری های هوشمند گنجانده شده در طراحی R3 توضیح می دهد. تعداد زیادی از آنها وجود دارد، بنابراین نمی توان همه آنها را به طور خلاصه توصیف کرد. R3 دارای الگوی آج کاملاً متفاوتی نسبت به مدل قبلی خود است - یک بخش مرکزی اختصاصی که مسئولیت حمل و نقل را بر عهده دارد و همچنین 3 نوع سیپ کردن. شیارهای سیپ ها در جهات مختلف چرخانده می شوند و خود سیپ ها کاملاً بریده نمی شوند - این هم کنترل خوبی است و هم چسبندگی که به آن اشاره کردیم. در ناحیه کتف ها، آج ها دراز هستند، بلوک آج را زیاد نمی برند و تاب نمی خورد. چکرزها توسط تکیه گاه هایی به هم وصل شده اند که به آنها اجازه نمی دهد با پویایی خوب ماشین حرکت کنند. بعلاوه، در عین حال، چسبندگی بهبود یافته است. بلوک ها از لاستیک ساخته شده اند که از نظر ترکیب سخت تر از لایه سطحی لاستیک است. اگر مهره ها نرم بودند، دیگر نیازی به صحبت از ثبات و ثبات نبود. بین چکرزها برآمدگی هایی وجود دارد - به اصطلاح. "پنجه های برفی". قبلاً از نام مشخص است که آنها برای ایجاد کشش خوب طراحی شده اند ، اما عمدتاً هنگام رانندگی روی برف. تنها سوال این است - برای چه؟ در مسیر سراشیبی، من و همکارم عمداً از کاروان آزمایشی Audi Q5 Hybrid عقب ماندیم تا ترمز را بررسی کنیم. با پراکنده شدن تا 50 کیلومتر در ساعت ، آنها به شدت ترمز کردند ... و باید اعتراف کنم که ارزش توقف ماشین را داشت - با یک لغزش دقیق شروع شد ، حتی ABS 100٪ کارایی خود را نشان نداد. با بیرون آمدن از ماشین ، برف را "احساس کردیم" - زیر آن یخ وجود داشت و لایه برف خود چیزی بیش از یک خرده یخ نیست ، اگرچه شبیه یک پتوی سفید کرکی به نظر می رسد. ترمز بدون خشونت با نیم پدال نتیجه کمی بهتری به همراه داشت. من معتقدم که Hakkapeliitta 9 در این موقعیت خاص قابلیت اطمینان بیشتری را نشان می‌دهد، اما، همانطور که می‌دانیم، این موضوع در مورد آن نیست. ((گالری_1038)) ((عکس_متن_117)) برای احساس تفاوت بین "نهمین هاکا"، R3 و لاستیک دیگری که فنلاندی ها آن را "اروپایی مرکزی" معرفی کردند، ما را به یخ دریاچه ای رساندند که بخشی از آن است. زمین تمرین بدنام جهنم سفید نام - wah-wah - خوش بینانه ترین نام نیست، اما نمی توان گفت که چه تعداد از محصولات خوب در 30 سال گذشته در اینجا آزمایش شده اند. مسیر پیشنهادی مکاشفه صفر است: شروع، نزدیک شدن به "مار"، یک راهرو مستقیم طولانی، دوباره اسلالوم، دوباره یک گذرگاه با سرعت بالا در یک خط مستقیم، "مار" و یک پیچ منتهی به یک پیچ. 1.5 کیلومتر تمرینات شناخته شده - به نظر می رسد، کمی: فرمان ها صالح هستند، وارد یک پیچ با حاشیه می شوند - و زمان خوبی خواهید داشت. اما برای فنلاندی‌هایی که تایر می‌سازند چندان ساده نیست. مخروط های "مار" و دروازه های "مستقیم" بر روی سطوح مختلف نصب می شوند و این نکته برجسته مسیر است. شروع - همانطور که مردم می گویند روی یخ "گلیم" تمیز. "Shod" در Hakkapeliitta 9 "Golf" تقریباً بدون از دست دادن زمان گرانبها در جاده حرکت می کند و با یک آج گل میخ شده به "آبی" پوشش می چسبد. به طرز ماهرانه‌ای «پنجه‌ها» در یک سری چرخش فعال می‌شوند و تا حدودی عملکرد سیستم کنترل کشش غیرفعال را بر عهده می‌گیرند. لاستیک های "اروپایی مرکزی" در همان "گلف" به طور قابل توجهی از اولین مترهای فاصله از دست می دهند - این واضح است: حتی با گاز دقیق ، بازده ESP فعال شده صفر است. هرازگاهی باید با در نظر گرفتن عملکرد روان فرمان، مسیر غیرقابل پیش بینی خودرو را کنترل کنید. قابلیت‌های Hakkapeliitta R3 بین این شاخص‌ها قرار دارد: شروع نسبتاً محکم (با توجه به عدم وجود میخ)، اغلب فرمان تقریباً بادی، دریفت‌های سبک در پیچ‌ها، حداکثر تمرکز در سمت راننده. همیشه مواظب خود باشید... ((گالری_1035)) ((عکس_متن_118)) در میانه مسیر، آینه یخ جای خود را به مناطق پودری و کمی بعد برفی می دهد و در اینجا تفاوت آشکار بین دو مورد علاقه آزمون - "نه" و R3 ناپدید می شوند. خارها اولین کسانی هستند که سودهای "یخی" او را به ارمغان نمی آورند و شما به قدرت تفکر مهندسی متخصصان نوکیا ایمان می آورید که چند ساعت پیش در سالن گرم کنگره Saariselkä شما را با جزئیات جدید با اصطکاک آشنا کردند. فصل 2018-2019. قسمت مرکزی R3 که در ابتدای بررسی به آن اشاره کردیم، دارای شیارهای پر واگرا در طرفین است - آنها هستند که خاک و سایر بخش های غیر ضروری را از وصله تماس حذف می کنند. در ناحیه شانه فعال کننده ها یا در صورت تمایل فعال کننده های لاملا وجود دارد. به لطف آنها است که به نظر می رسد این ضایعات روی سطح یخی لغزنده باز می شوند و رفتار تایر را به حداکثر سطح تأثیر ممکن می رساند. نوآوری که فنلاندی ها با اشتیاق خاصی در مورد آن صحبت می کنند ذرات CryoCrystal 3 است که از مواد اکولوژیکی در ترکیب لاستیکی R3 ساخته شده است. آنها اساسا کریستال های میکروسکوپی هستند که به عنوان سنبله های تعبیه شده عمل می کنند. به نظر می رسد که آنها لبه های تیز و سختی از دستگیره در داخل خود لاستیک ایجاد می کنند. به محض اینکه لاستیک فرسوده شد، کریستال ها به بیرون رانده می شوند و کشش مطلوب را فراهم می کنند.R3 از همان لایه لاستیک مانند Nine ممتاز استفاده می کند. راه گران؟ شاید، اما این اوست که حداقل اجازه می دهد با چنین پدیده منفی مانند نفوذ سر و صدا به داخل خودرو مقابله کند. یک کیسه تسمه وجود دارد که هر نخ در آن خود مقاومت کششی است. یک باند نایلونی گره نخ را مدیریت می کند. نشانگر عمق باقیمانده آج ("دانه برف") مفید به نظر می رسد - یک قطعه اطلاعاتی مفید برای کسانی که با لاستیک های تقریبا "طاس" از طریق ایست بازرسی "Torfyanovka" یا "Brusnichnoye" حرکت می کنند، جایی که بررسی این "عمق" یک فعالیت رایج است. افسران گمرک فنلاند تکرار اطلاعات مشابه به اضافه یک "یادآوری" در مورد نیروی سفت شدن پیچ ها - روی دیواره جانبی لاستیک ... -20 در فرنی مانند 0... +5. نمونه های زیادی وجود دارد، به خصوص در منطقه لنینگراد. فنلاندی ها ناهنجاری های مشابهی با آب و هوا دارند، بنابراین، هنگام توسعه R3، آنها این نکته مهم را در نظر گرفتند. همانطور که می دانید، این ماده که در مقابل پول گران است، در ساخت مدل های تابستانی بیشترین کاربرد را داشت. اما از آنجایی که صحبت از ایمنی است، تایرهای نوکیا به سراغ هزینه های لازم رفتند که صادقانه بگوییم، به طور پیشینی در هزینه R3 لحاظ می شود. به لطف سیلیس، کاهش ضریب مقاومت غلتشی و در نتیجه بهبود چسبندگی روی سطوح مرطوب امکان پذیر شد و به علاوه، افزایش تعداد سیپ ها (107٪) نسبت به مدل R2. واقعیت این است که تعداد زیادی از لوله ها نوعی لبه ایجاد می کنند که با آن تایر به آسفالت خیس می چسبد. خروجی آب از سطح آج توسط پمپ های لاملا کنترل می شود. بله، درست است، جمع. اگر در Hakkapeliitta R2 چنین "پمپ" فقط در ناحیه شانه بود ، در "سوم هوا" در قسمت مرکزی تایر تکرار شد. از آنجایی که تعداد رانندگانی که از لاستیک‌های میخ‌دار در روسیه استفاده می‌کنند، چندین برابر بیشتر از کسانی است که دوست دارند مدل‌های اصطکاکی را در زمستان سوار شوند، نمی‌توان روی فروش فضایی Hakkapeliitta R3 حساب کرد و هر فروشنده لاستیک شما را در این زمینه روشن می‌کند. اما بی توجه ماندن این دسته از مالکان خودرو، تجملاتی غیر مجاز است. از این رو ظاهر منطقی قهرمان بررسی ما است. شاسی بلندهای Hakkapeliitta R3 و Hakkapeliitta R3 در حال حاضر در کارخانه Vsevolozhsk تولید می شوند. 131 مقاله، تا سایز R21، با نمایه 45 به بالا به ما پیشنهاد می شود. فلت ران برای BMW ارائه شده است. ما اضافه می کنیم که در طول طراحی 35 الگوی آج ایجاد شد، بیش از 7000 آزمایش انجام شد، بیش از 100000 کیلومتر جاده پوشش داده شد، بیش از 40000 ترمز انجام شد. احتمالا ارزشش را دارد...

امروزه، انتخاب لاستیک برای علاقه مندان به خودرو بسیار زیاد است - می توانید ساعت های زیادی را صرف تلاش کنید تا بفهمید کدام لاستیک برای ماشین شما در شرایط آب و هوایی خاص بهترین است. این به ویژه هنگامی که خود را در آب و هوای نسبتاً سرد می یابید به یک مشکل جدی تبدیل می شود، بنابراین رویکرد استاندارد برای انتخاب لاستیک دیگر برای شما مناسب نیست.

مردم ساکن شمال چه باید بکنند؟ به همین دلیل لاستیک هایی مانند Nokian Hakkapeliitta R2 وجود دارد که به طور خاص برای چنین شرایطی ساخته شده است. اگر ماشین شما همیشه باید در خوشایندترین و نسبتا سردترین شرایط آب و هوایی قرار داشته باشد، پس حتما این مقاله را بخوانید. در اینجا بدانید که چرا Nokian Hakkapeliitta R2 تایر مناسبی برای شما است. بنابراین، زمان آن فرا رسیده است که با این لاستیک عالی آشنا شوید، که مردم نظرات بسیار مثبتی در مورد آن می نویسند.

اطلاعات اولیه

قبل از پرداختن به جزئیات این که چرا باید Nokian Hakkapeliitta R2 را بخرید، باید نگاه دقیق تری به این لاستیک بیندازید. این لاستیک برای افرادی که نزدیک به شمال زندگی می کنند راحت ترین است. حتی شعار سازنده به نظر می رسد "آسایش شمال".

و اینها فقط کلمات نیستند - در واقع، این لاستیک های بدون میخ (که قبلاً به آنها برتری جدی نسبت به لاستیک های میخ دار می دهد که بسیار تخصصی تر هستند) راحتی مطلق در هر سفر و همچنین حداکثر ایمنی رانندگی را به شما ارائه می دهند. در شرایط سخت شمالی قابل دستیابی است. این مدل لاستیک جدید واقعاً راحتی فراموش نشدنی را به شما می دهد، زیرا در حین رانندگی تقریباً هیچ احساسی نخواهید داشت، اما همچنان مصرف سوخت مصرف می کنید.

و البته همانطور که در بالا ذکر شد عدم وجود ناودانی ویژگی های ایمنی این لاستیک را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 ایمنی باورنکردنی هنگام رانندگی در جاده‌های یخ‌زده یا برفی، هندلینگ عالی روی سطوح خشک یا خیس و کاهش کشش برای مصرف سوخت ارائه می‌دهند. اینها مهمترین مزایای این لاستیک است. آنها قبلاً شما را به فکر خرید این مدل می اندازند، اما همچنان باید با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنید تا شکوه آن را کاملاً درک کنید.

بهترین لاستیک های زمستانی دنیا

به جرات می توان گفت که Nokian Hakkapeliitta R2 بهترین تایر زمستانی جهان در حال حاضر است، زیرا سازنده موفق به ایجاد یک مدل لاستیکی فوق العاده کم مصرف شده است. این مدل به طور خاص برای خودروی الکتریکی i3 بی‌ام‌و ساخته شده است، بنابراین می‌توانید فوراً درک کنید که چنین تایر در تئوری چقدر باید خوب باشد. اما در عمل، همه چیز تایید می شود و عملکرد حتی فراتر از تمام انتظاراتی است که از آن می شود.

از مزایای اصلی این لاستیک ها می توان به مقاومت کم سواری، چسبندگی درجه یک و سطح فوق العاده راحتی رانندگی اشاره کرد. آزمایش‌ها نشان داده است که این لاستیک‌ها می‌توانند مقاومت رانندگی خودروهای الکتریکی را بیش از 30 درصد کاهش دهند که به نوبه خود منجر به مصرف سوخت فوق‌العاده بالا و در این مورد انرژی مصرفی خودروهای الکتریکی می‌شود.

اما این فقط صرفه جویی در پول نیست. واقعیت این است که چنین لاستیک‌هایی این مشکل را حل می‌کنند که بسیاری از خودروهای الکتریکی هنوز عمر باتری نه چندان طولانی بدون شارژ دارند و کاهش مقاومت که منجر به مصرف انرژی کمتر می‌شود، مسافتی را که خودرو می‌تواند بدون شارژ مجدد طی کند، به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد. این چیزی است که توجه لاستیک های نوکیا Hakkapeliitta R2 را به خود جلب می کند.

اکثر لاستیک های کم مصرف

Nokian Hakkapeliitta R2 مدلی است که توسط شرکتی به بازار عرضه شد که بسیار دورتر از تولیدکنندگان تایر در شمال کار می کرد. به همین دلیل است که این شرکت عمدتاً در تولید لاستیک مناسب برای شرایط سخت اسکاندیناوی، که در آن شما همیشه نیاز به لاستیک های زمستانی یا نزدیک به زمستان دارید، و همچنین جایی که اتومبیل های الکتریکی بسیار رایج تر از هر جای دیگری در کره زمین هستند، تخصص دارد. و در سال 2015، سازنده موفق شد به چیزهای باورنکردنی دست یابد - علامت روی برچسب تایر ظاهر شد: "کلاس بازده انرژی A". این بهترین شاخص برای امروز در صنعت است.

بنابراین، این مدل فقط یک لاستیک دیگر نیست، بلکه یک گام تمام عیار به جلو است، این لاستیک آینده است که به شما امکان می دهد بدون ترس از ترس، با ماشین روی برف و یخ با خیال راحت، مقرون به صرفه و کارآمد تر حرکت کنید. زمستان سخت اسکاندیناوی در مورد تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2، نظرات مالک اکثراً مثبت است، اگرچه تعداد زیادی از این بررسی ها در سایت های روسی زبان وجود ندارد، زیرا به طور کلی، این لاستیک ها برای استفاده توسط برق طراحی شده اند. ماشین.

چالش‌هایی برای تولیدکنندگان لاستیک خودروهای الکتریکی

سازندگان تایرهای طراحی شده برای وسایل نقلیه الکتریکی با چالش های خاصی روبرو هستند که حل آنها آسان نیست. واقعیت این است که اتومبیل های الکتریکی بسیار متفاوت از اتومبیل های سنتی هستند - آنها بسیار سبک تر هستند، آنها آیرودینامیک کاملاً متفاوتی دارند. و همه اینها به این واقعیت منجر می شود که لاستیک های مورد استفاده در اتومبیل های سنتی به شدت بر روی اتومبیل های برقی بی اثر می شوند، بنابراین شما باید محصول خود را برای آنها توسعه دهید. و گزینه ایده آل در حال حاضر دقیقا Nokian Hakkapeliitta R2 است، بررسی های صاحبان بارها و بارها این را تایید می کند. اما این اثر چگونه حاصل می شود؟ چگونه یک سازنده موفق به خلق چنین اثر هنری می شود؟ به نظر می رسد که یکی از تعیین کننده ترین نقش ها که به لطف آن تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 به چنین موفقیتی دست می یابند، توسط ماده ای ایفا می شود که این لاستیک از آن ساخته شده است.

معجزه زیست محیطی

این راز در مولفه eSilica نهفته است که منحصر به فرد است و نتایج واقعاً چشمگیری ایجاد می کند. به دلیل این مولفه است که به تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 اضافه شده است که عملکرد و کارایی مشابهی حاصل می شود. اما ماهیت این جزء چیست؟ در واقع، همه چیز کاملاً پیچیده است، بنابراین شما باید فرآیند را فقط در سطح پایه درک کنید. در اصل، شما به هیچ وجه نیازی به درک فرآیند ندارید، می توانید به سادگی از این واقعیت استفاده کنید که تولید کنندگان چیزی مشابه برای شما ایجاد کرده اند، اما برای توسعه و درک خود از بازار، هنوز باید متوجه شوید که در چه جهتی پیشرفت می کنید. این منطقه در حال حرکت است

بنابراین، زنجیره‌های مولکولی نسل جدید مخلوط محافظ عملکردی eSilica با ذرات سیلیکات ترکیب می‌شوند و در نتیجه یک ترکیب بسیار قوی، اما در عین حال کاملاً انعطاف‌پذیر ایجاد می‌کنند. مخلوط حاصل دارای تعدادی مزایای باورنکردنی است که بسیاری از ترکیبات پیشرو دیگر را به مراتب پشت سر می گذارد: عملکرد عالی در شرایط دمایی مختلف، به همین دلیل چسبندگی در جاده در شرایط زمستانی به طور قابل توجهی بهبود می یابد، که منجر به مقاومت کم در هنگام رانندگی می شود. الگوی آج بدون توجه به وضعیت جاده عملکردهای خود را در سطح عالی انجام می دهد - می تواند خیس، لغزنده، برفی، خشک و غیره باشد، اما لاستیک ها همیشه فقط بالاترین سطح را نشان می دهند و حتی تغییر آن تأثیری نمی گذارد. سطوح چسبندگی عملکرد و تغییرات دما. بر این اساس، به لطف این ترکیب منحصر به فرد، چسبندگی با کیفیت بالا بر روی تمام سطوح به دست می آید و همچنین به طور قابل توجهی کندتر از اکثر موارد دیگر رخ می دهد.

همچنین لازم به ذکر است که روغن کلزا که در تولید این لاستیک نیز استفاده می شود - استحکام کششی را افزایش می دهد و همچنین به دلیل آن چسبندگی بهتری در جاده یخی یا برفی تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 حاصل می شود. نظرات در مورد این محصول برای خود صحبت می کنند، بنابراین شما قطعاً، اگر نه فوراً آنها را خریداری کنید، اگر به شمال نزدیکتر هستید، حداقل آنها را در عمل امتحان کنید.

مفهوم جدید

در مورد تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2، بررسی ها همچنین حاوی یک مفهوم خاص است که برای اولین بار در این مدل خاص استفاده شد. این مفهوم چیست و چرا تا این حد قابل توجه است؟ شما، به احتمال زیاد، قبلاً متعجب شده اید که این لاستیک که برای شرایط زمستانی در نظر گرفته شده است، مطلقاً هیچ سنبله ای ندارد. این ممکن است برای صاحب خودرو پوچ به نظر برسد - در این مورد چگونه از چسبندگی در جاده لغزنده اطمینان حاصل می شود؟

این موضوع قبلاً کمی پیشتر در مقاله مورد بررسی قرار گرفته است، اما اکنون زمان آن است که در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم. همه چیز در مورد ترکیب بسیار منحصر به فردی است که این تایرها را به سطح کیفی کاملاً جدیدی می رساند. راز این امر در این است که ذرات میکروسکوپی کریستال مانند چند وجهی که سختی الماس دارند به این مخلوط اضافه می شوند. این کریستال‌های عجیب و غریب مانند میخ‌های میکروسکوپی عمل می‌کنند و به دلیل لبه‌ها و گوشه‌های تیز و سخت، کشش سطح را فراهم می‌کنند. در نتیجه، کشش روی سطح جاده لغزنده در سراسر سطح تایر اتفاق می‌افتد و نه فقط در جاهایی که ناودانی وجود دارد. حتی مدل های قبلی لاستیک این سازنده قبلاً در جاده های لغزنده چسبندگی خوبی داشتند ، اما این لاستیک واقعاً به سطح کاملاً جدیدی رسید - در طول آزمایش مشخص شد که به لطف این فناوری ، خودرویی که لاستیک های زمستانی Nokian Hakkapeliitta R2 روی آن نصب شده است به معنای واقعی کلمه می تواند فوراً روی یخ توقف کنید - فاصله توقف آن با سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت چندین متر کمتر از رکورد مدل های قبلی بود.

به طور جداگانه، شایان ذکر است که با توجه به اینکه کریستال ها به کل مخلوط اضافه می شوند، چسبندگی عالی در جاده های لغزنده حتی زمانی که لاستیک ها در حال نزدیک شدن به نقطه سایش کامل هستند، برخلاف لاستیک های استاندارد میخ دار زمستانی، همچنان مرتبط باقی می ماند. بنابراین این مفهوم گام دیگری به سوی آینده است، این کریستال ها می توانند ظاهر تایرهای زمستانی را در سال های آینده تغییر دهند.

شیارهای پمپ

تایرهای زمستانی Nokian Hakkapeliitta R2 به این نوآوری ها محدود نمی شوند - آنها آماده ارائه طیف گسترده ای از نوآوری ها به کاربران خود هستند که اکثر آنها بر اطمینان از اینکه این تایر در شرایط سرد بهترین عملکرد را دارد متمرکز است. به عنوان مثال، باید به شیارهای پمپ جیبی شکل اصلی که الگوی آج لاستیک را تشکیل می دهند توجه ویژه ای داشت. آنها به طور ویژه برای ایجاد چسبندگی عالی بر روی سطح جاده ساخته شده اند. در تولید مدل های قبلی، این فناوری قبلاً استفاده شده است، اما تنها یک بار - در آن زمان بود که شرکت این اختراع را ثبت کرد.

در مورد این مدل لاستیکی نیز باید گفت که از همین فناوری استفاده می کند اما با افزایش سایز جیب ها بهبود چشمگیری پیدا کرده است. چگونه کار می کند؟ جیب ها به دلیلی جیب پمپاژ نامیده می شوند - واقعیت این است که آنها آب را از سطح جاده به یک جیب موجود می مکند و گرفتن بهتر را تضمین می کنند. همانطور که به راحتی می توانید متوجه شوید، با افزایش اندازه جیب ها، مکیدن آب بیشتر امکان پذیر شد که باعث بهبود بیشتر چسبندگی لاستیک در جاده شد. ترکیب شیارهای تیز زیگ زاگ با این فناوری پیشرفته نتایج باورنکردنی به دست می دهد و شیارهای اصلی مستقیم برای حداکثر آب و هوای زمستانی با برف زیاد و یخ غلیظ ایده آل هستند. به همین دلیل است که توصیه می شود تایرهای Nokian Hakkapeliitta R2 را خریداری کنید - بررسی های مربوط به آنها اغلب به کوچکترین لحظاتی اشاره می کند که هیچ نقدی توصیف نمی کند.

با این حال، نظرات کاربران به طور جداگانه در نظر گرفته خواهد شد، اما در حال حاضر، شما باید خود را با یک فناوری نوآورانه دیگر که در طراحی این مدل استفاده شده است، آشنا کنید.

حفاظت از لجن

لاستیک Nokian Hakkapeliitta R2 همچنین دارای فناوری اضافی طراحی شده برای محافظت در برابر مشکلاتی است که اغلب در خودروها در باران شدید، در گل و لای، هنگام رانندگی در سطح جاده کثیف ایجاد می شود. اغلب، کثیفی در شیارهای آج جمع می شود که باعث کاهش عملکرد تایر می شود. این مدل دارای برآمدگی های پنجه مانند خاصی است که به طور خاص برای بهبود عملکرد لاستیک ها در چنین شرایط آب و هوایی انجام می شود. آنها در ناحیه حساس "شانه" لاستیک قرار دارند تا به حداکثر رساندن خود تمیز کردن آج از هرگونه آلودگی که می تواند باعث کاهش عملکرد لاستیک شود. بنابراین، به لطف این فناوری نوآورانه، این لاستیک ها حتی زمانی که در هرج و مرج واقعی است، چسبندگی بسیار قوی و قابل اعتمادی را فراهم می کنند و در واقع به دلیل گل و لای غلیظ، دیگر شبیه جاده نیست، که به شدت مانع حرکت خودروهای مجهز به لاستیک معمولی و نه لاستیک های پیشرفته این مدل.

با این حال، این همه آن چیزی نیست که ارزش توجه به آن را دارد. اگر این سوال را مطالعه کرده باشید، ممکن است قبلا متوجه شده باشید که این مدل لاستیک ممکن است نسخه ای از Nokian Hakkapeliitta R2 را نیز داشته باشد؟ تفاوت این نسخه چیست؟

لاستیک های SUV

تایرهای SUV Nokian Hakkapeliitta R2 تفاوت چندانی با نسخه اصلی ندارند، با این حال، البته تفاوت هایی نیز وجود دارد، زیرا این نسخه لاستیکی برای اتومبیل های معمولی در نظر گرفته نشده است، بلکه برای SUV هایی که در زمین های بسیار ناهموار تر حرکت می کنند، در نظر گرفته شده است. این تفاوت ها چیست؟

اولین چیزی که باید به آن توجه کرد این واقعیت است که الگوی آج این دو تغییر کمی متفاوت است: نسخه SUV کمی تهاجمی تر است و برای مقابله با مقادیر زیادی کثیفی و سایر مواد طراحی شده است که سعی می کنند شیارها را مسدود کنند. از آج شما همچنین، سازندگان توانستند چسبندگی لاستیک ها را در برف و یخ بیشتر کنند، بنابراین شرایط زمستانی خارج از جاده نیز اکنون برای شما آسان خواهد بود. این کاملاً منطقی است، زیرا دوام باید بسیار بالاتر از رانندگی در جاده های معمولی باشد، جایی که لاستیک های شما عملاً تهدید نمی شوند. در این مورد، سازندگان از الیاف آرامید ویژه برای تقویت لاستیک‌های SUV خود استفاده کرده‌اند تا حداکثر دوام مورد نیاز خود را هنگام سفرهای خارج از جاده فراهم کنند. این مدل در اندازه های بسیار متنوعی موجود است - تا Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL که بسیار بزرگ است. تا مدل 295 / 40R21 111R. همانطور که از علامت گذاری ها می بینید، عرض این لاستیک ها 295 سانتی متر و قطر آن 21 اینچ است، در حالی که می توانند بارهای باورنکردنی را تحمل کنند و تا سرعت 170 کیلومتر در ساعت را تحمل کنند.

به طور طبیعی، این تنها اندازه نیست - هم برای لاستیک های پایه و هم برای لاستیک های خارج از جاده، اندازه ها می توانند متفاوت باشند و چندین ده علامت برای طیف گسترده ای از چرخ ها وجود دارد - از 15 تا 21 اینچ. بنابراین قطعاً چیزی برای انتخاب خاص خواهید داشت تا این انتخاب شما را کاملاً راضی کند.

خوب، این تمام اطلاعاتی است که باید در مورد لاستیک های نوکیا Hakkapeliitta R2 و Nokian Hakkapeliitta R2 SUV بدانید. بررسی ها قسمت پایانی این مقاله است و از طریق آن می توانید دریابید که افراد واقعی که این لاستیک را امتحان کرده اند در مورد این مدل لاستیک چه نظری دارند. نکات مثبت و منفی را خواهید یافت تا متوجه شوید که این لاستیک ها چه معایبی دارند و چگونه با آنها مقابله کنید.

ایلیا سیرنیکوف در تایر Nokian Hakkapeliitta R

این لاستیک ها دارای ارزش بسیار خوبی برای قیمت هستند. قیمت این کیت بیش از 20000 روبل نخواهد بود (در هر صورت، زمانی که من خریدم اینطور بود). چه می توان در مورد، به اصطلاح، "رفتار" این لاستیک ها در جاده، در مورد جوانب مثبت و منفی آنها گفت. در تمام طول سال چه در زمستان و چه در تابستان استفاده می شد. من با جوانب مثبت شروع می کنم. اول اینکه لاستیک ها تقریبا بی صدا هستند. اگر در زمستان صدایی از لاستیک های میخ دار شنیده می شود، پس چنین صدایی از این لاستیک ها وجود ندارد. در تابستان، لاستیک ها نیز پر سر و صدا به نظر نمی رسید (اما این نظر ذهنی من است، همانطور که ممکن است برای دیگران به نظر برسد - من نمی دانم). دومین. چگونه لاستیک با سطح جاده مقابله می کند وقتی جاده مرطوب است. محافظ به خوبی با آب مقابله می کند. چرخ، همانطور که بود، آب را "قطع" می کند، و گرفتن آن از بین نمی رود. وقتی جاده برفی یا یخبندان است. خوب، این لاستیک گل میخ نیست، اما به اصطلاح "Velcro". و در زمستان، هنگامی که لاستیک ها گرم می شوند، به اندازه کافی به جاده می چسبند و با اطمینان ماشین را نگه می دارند. و در نهایت، فکر می کنم چیز دیگری برای گفتن وجود دارد. چگونه لاستیک مستقیماً با جاده های ما کنار می آید، جاده های روسیه، جایی که احتمالاً حتی پنج ثانیه هم نمی گذرد تا چرخ سوراخ یا برآمدگی نگیرد. لاستیک نسبتاً نرم است و به خوبی با اکثر بی نظمی ها مقابله می کند. اما از اینجا به بعد منهای آن دنبال می شود - از آنجایی که لاستیک نرم است، پس از سوراخ شدن یک سوراخ خوب، به احتمال زیاد یک "تخم مرغ" روی آن بیرون می آید، یا، حتی بدتر، لاستیک به طور کامل می شکند.

از این رو نتیجه این است: این لاستیک ها بسیار خوب هستند. نکات مثبت بیش از منفی وجود دارد. و تنها اشکال را می توان "به هیچ چیز تبدیل کرد" فقط با دقت بیشتر و با دقت بیشتری ماشین را رانندگی کرد و سعی کرد سوراخ های بزرگ را نگیرد.

ماشین: فورد فوکوس

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز: 5

Andrey S. در لاستیک Nokian Hakkapeliitta R

فقط برداشت های مثبت! لاستیک فوق العاده، نرم و بی صدا است. برای زمستانی با برف - همان چیزی که نیاز دارید. هم روی برف تازه، بسته بندی شده و هم روی فرنی برفی خوب رفتار می کند. جاده را نگه می دارد، خیلی خوب ترمز می کند. البته روی آسفالت خشک +10 فاصله ترمز بیشتر از لاستیک های تابستانی است اما در واقع این لاستیک برای دماهای بالا در نظر گرفته نشده است. یک بار فقط باید خاک می کردم که با اطمینان از چرخ ها عمق برف و فرود ماشین را محاسبه نکردم ... روی شکمم نشست ... لاستیک اینجا مقصر نیست. وقتی دوستی را از همان موقعیت بیرون کشیدم - حتی یک لغزش هم وجود نداشت ...

روی Civic 4D نصب شده است. Otezdil او 3 فصل. بقیه آج 5-6 میلی متر است. آن ها مقاومت در برابر سایش عالی

(لاستیک های تابستانی قبلاً مجبور به تعویض شده بودند. در 3.5 فصل فرسوده شدند)

به هر حال ... هاکاپلیتا من ساخت روسیه است. اما، به اندازه کافی عجیب، هیچ شکایتی برای کل دوره عملیات وجود ندارد.

P.S. در زمان نوشتن نقد، در این سایت به جای Hakkapelita R، عکسی از یک لاستیک دیگر درج شده است.

خودرو: هوندا سیویک 1,8L 2006-2007

امتیاز: 4.85

بررسی صادقانه آندری در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R

لاستیک های عالی! من ابعاد 2155516 دارم 18000 کیلومتر دورتر و 3 زمستان! من قصد دارم برای یک فصل دیگر سفر کنم. محافظ هنوز در شرایط عالی است!

من به همه توصیه می کنم! اطمینان بتن مسلح در هر سطحی در زمستان! بسیار ساکت! من سوار تست studded Superb - تقریبا ناشنوا !!! فقط لاستیک اصطکاکی!!!

ماشین: Skoda Octavia Scout

سایز: 215/55 R16 97R XL

دوباره بخرم؟ قطعا بله

امتیاز: 5

دانیل در تایر Nokian Hakkapeliitta R

استفاده از 205/70/15 به عنوان تمام فصل در یک مینی ون، کل مسافت پیموده شده برای 4 سال حدود 70 هزار بود.

من هیچ فایده ای در تغییر در بهار ندیدم، آنها به عنوان تابستانی کاملا راضی بودند - آنها با وزن، بی صدا و قابلیت کنترل شنا نمی کردند.

استوک آج هنوز باقی است (بازاریابی را باور نکنید)، مرگ چرخ ها به دلیل پارگی سیم بود، یکی پس از دیگری با پیچ رفتند.

اولی وقتی با لاستیک پنچر 200 متر رانندگی کرد شکست، سپس یکی دیگر مرد، شش ماه بعد - سومی.

من آن را دوست نداشتم - ترمز کردن روی یخ خالی، حساسیت به شیار (اگرچه ممکن است یک سؤال از عرض در امتداد شیار وجود داشته باشد.

من آن را با یک نوکیا R2 SUV جایگزین کردم به این امید که سیم قوی تری وجود داشته باشد.

ماشین: نیسان سرنا

امتیاز ICO: 4.92

چیزهای زیادی در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R وجود دارد

بهترین لاستیک برای من

رول رو به جلو عالی، من عاشق یک سواری آرام، ترمز موتور و دینامیک نرم هستم.

نرم و بی صدا در تابستان بر آن سوار می شد. وقتی زمستان می آید، لذت حرکت فرا می رسد.

برای تابستان Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 - نیمه ورزشی دارم. مثل ******. ببخشید خریدمش

من نمی توانم بهتر از سری R پیدا کنم، من نیازی به اسپک ندارم، زیرا به دینامیک شتاب و کاهش سرعت نیز نیازی ندارم. ماشین S80 بدون هیچ جایی برای رانندگی، آهسته و آرام، بی صدا مانند یک لیموزین.

سرعت، آب، لبه های برف، دریفت ها، ترمز بهتر از هر کس دیگری نگه می دارد. من به آنجا می روم که حتی یک SUV هم از رفتن می ترسد. من هیچ جا من را حمل نمی کنم، حتی یک لغزش روی این لاستیک ها وجود نداشت.

ممکن است رانندگی در یک تپه یخی شیب دار امکان پذیر نباشد، یک دیفرانسیل جلو بدون میخ به سادگی نمی چسبد. اگر مسیر را ترک کردید و خروجی شیب دار و پوشیده از یخ است، باید شتاب بگیرید.

سری R (Velcro) برای مسکو ایده آل است، به هر حال فقط گاهی اوقات ترافیک، یخ و رانش وجود دارد. در زمستان 60 درصد آسفالت، 10 درصد برف، 30 درصد فرنی.

من هرگز دیگری را نخواهم گرفت. من نیازی به خار ندارم

خودرو: Volvo S80 2.4L 1999-2006

امتیاز: 4.85

الکسی در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R

چرخ های خنک بدون اینکه منتظر اولین برف در 15 نوامبر باشم لباس می پوشم و بلند می شوم. حتی در قفسه من، تفاوت بسیار ملموسی وجود دارد. و فرمان راحت تر می چرخد ​​و بنزین کمتری روی آن مصرف می شود. و به مرور زمان خشک نمی شود. سال سوم است که رانندگی می کنم. تنها ایرادش قیمتش هست)))))))

ماشین: VAZ 2114 1.5L 2001-2008

امتیاز ICO: 4.38

اولگ در مورد تایر Nokian Hakkapeliitta R

نمیتونم بگم خیلی خوشحالم...

قبل از خرید گراندیس جدید، اینجا بود که نظراتی در مورد این لاستیک خواندم ... در فروشگاه، فروشندگان به اتفاق آرا گفتند لاستیک ها خوب بودند. واقعاً اصلاً سر و صدا نیست! نمی توانم بگویم که رفتار ماشین را ثابت یا حداقل کنترل شده بگویم، بعد از کار، بازگشت، کمی روی یک منطقه لغزنده در پارکینگ نزدیک سوپرمارکت بازی کردم تا احساس کنم و عادت به سطح لغزنده، من در از دست دادن و به شدت شگفت زده شد! 2 زمستان قبل از رانندگی UltraGrip 500 در لنسر عرب گذشت ، جایی که حتی ABS وجود نداشت - این فوق العاده است !!! ... من نمی فهمم مردم از چه چیزی راضی هستند؟! بیایید ببینیم روی برف چه اتفاقی می‌افتد، اگرچه اساساً باید در + یا روی برف-یخ نورد نزدیک تقاطع‌ها و پیچ‌ها سوار شوید.

امتیاز ICO: 3.11

creativ درباره Nokian Hakkapeliitta R

ABC ذخیره نمی کند

من بررسی Opel Astra 1.6 را شرح خواهم داد، R-ka در برخی شرایط ABC را فریب می دهد و باعث می شود در شرایطی کار کند که فقط ترمز لغزشی می تواند وضعیت را نجات دهد. تصادفی رخ داد که در جاده ای با سنگ ریزه آسفالت و طاس قرار گرفتم و در چنین جاده ای نتوانستم سرعتم را کم کنم. به نظر من 2 لحظه خطرناک ترم با این لاستیک سطح تراموا و سنگ ریزه های صیقلی داخل آسفالت ..... کنترل فاصله ترمز روی این سطوح غیر ممکنه، روی این لاستیک چندین برابر میشه. در غیر این صورت، لاستیک ها عالی هستند و چسبندگی مناسب ترین است، فرمان به وضوح رفتار می کند و بدون کاهش سرعت به هر تنظیمی واکنش نشان می دهد. دور زدن موانع در هنگام ترمز اضطراری در ارتفاع - واکنشی فوری به مسیر. لاستیک های عالی روی برف روی یخ نسبتا ضعیف است، در فرنی من توصیه نمی کنم که سرعت را زیاد کند.

Nokian Hakkapeliitta Rیک محصول جدید در بخش تایرهای زمستانی بدون گل میخ نوکیان است. با توجه به نتایج آزمایش، لاستیک به عنوان بهترین در یک سری از موارد مشابه شناخته می شود، زیرا به طور خاص برای مصرف کنندگان خواستار که از خودرو در شرایط آب و هوایی مختلف استفاده می کنند ایجاد شده است.

ترکیب لاستیکی Nokian Hakkapeliitta R برای بهتر شدن با کامپوزیت روغن سیلیس / کلزا که چسبندگی مرطوب و یخ و استحکام کششی را بهبود می بخشد، دوباره طراحی شده است. شبکه متراکم نوارهای بریده شده برای "پاک کردن" لایه آب از سطح جاده طراحی شده است و چسبندگی موثری را در جاده های مرطوب فراهم می کند. در این راستا، شیارهای زهکشی نامیده می شوند - "پره های پمپ"و توسط Nokian به عنوان دستیاران عالی برای چنگ زدن ماهرانه در یخبندان و باران ثبت اختراع شدند.

• الگوی آج جدید،
• ترکیب لاستیکی جدید،
• ساختار آج چند لایه،
• دنده مرکزی،
• بلوک های ناحیه شانه با طول های مختلف

همه اینها باعث می شود تا لاستیک اصطکاکی بدون توجه به تغییرات آب و هوای زمستانی و شرایط رانندگی پایدار بماند.

Nokian Hakkapeliitta Rلاستیک های زمستانی اقتصادی! این با حروف روی دیواره جانبی "مقاومت غلتشی بسیار کم" نشان داده می شود که به معنای "مقاومت غلتشی بسیار کم" است. لاستیک، هنگام غلتیدن در جاده، به دلیل ترکیب لاستیکی جدید، سیستم آبکش مناسب و طراحی آج جدید، حداقل انرژی را صرف می کند.