نگرانی فولکس واگن با ستاد در ولفسبورگ (آلمان) یکی از بزرگترین و بزرگترین خودروسازان اروپایی است. در سال 2018، 10،834،000 خودرو به خریداران در سراسر جهان منتقل شدند (در سال 2017 - 10،741،500 خودرو، در سال 2016 - 10،297،000 خودرو، در سال 2015 - 9،930،600 خودرو، در سال 2014 - 10 137،000 اتومبیل، در سال 2013 - 9،731،000 خودرو).
نگرانی شامل دوازده مارک از هفت کشور اروپایی: فولکس واگن - اتومبیل های مسافری، آئودی، صندلی، Škoda، Bentley، Bugatti، Lamborghini، Porsche، Ducati، ماشین های تجاری Volkswagen، Scania و Man.
محدوده مدل نگرانی، طیف گسترده ای از وسایل نقلیه را از موتور سیکلت ها و ماشین های کوچک اقتصادی به اتومبیل های لوکس پوشش می دهد. بخش اتومبیل های تجاری گزینه های مختلفی را از وانت به اتوبوس ها و کامیون های سنگین ارائه می دهد.
نگرانی Volkswagen به طور فعال در زمینه های دیگر کسب و کار، به عنوان مثال، در تولید موتورهای دیزلی قطر بزرگ برای استفاده دریایی و بیمارستانی (نیروگاه های کلیدی)، توربین ها، توربین های گاز و بخار، کمپرسورها و راکتورهای شیمیایی دخیل است. نگرانی همچنین انتقال انتقال خودرو، گیربکس های ویژه برای توربین های بادی، کشویی و کلاچ را تولید می کند.
علاوه بر این، نگرانی Volkswagen طیف گسترده ای از خدمات مالی، از جمله فروشندگان و تامین مالی مشتری، اجاره، بانکداری و خدمات بیمه و مدیریت ناوگان ارائه می دهد.
نگرانی فولکس واگن 123 گیاه در 20 کشور اروپایی و 11 کشور شمال و آمریکای شمالی، آسیا و آفریقا دارد. هر روز هفته 642،292 کارمند نگرانی در سراسر جهان تولید حدود 44،170 اتومبیل و کار در زمینه های دیگر کسب و کار. گروه فولکس واگن اتومبیل خود را در 153 کشور فروخته است.
وظیفه نگرانی، تولید ماشین های جذاب و ایمن رقابتی در بازار مدرن است و از استانداردهای جهانی برای کلاس خود درخواست می کند.
استراتژی با هم 2025.
"استراتژی با هم 2025" - برنامه گروه Volkswagen، که آغاز بزرگترین بازسازی در تاریخ شرکت است. تغییرات در یکی از بهترین خودروسازان با هدف دستیابی به موقعیت پیشرو تامین کننده تحرک پایدار است. برای انجام این کار، گروه فولکس واگن تولید تولید خودرو و برنامه های خود را برای انتشار بیش از 30 ماشین کاملا الکتریکی نسل جدید تا سال 2025، پرداخت توجه ویژه به تکنولوژی مسئولیت چنین وسیله نقلیه و رانندگی مستقل. توسعه راه حل های متقاطع و تحرک فکری نیز یکی از فعالیت های کلیدی شرکت خواهد بود. همکاری استراتژیک با Gett، تاسیس شده در سال 2016، اولین گام در این جهت بود؛ در سال های آینده، چنین خدماتی به عنوان تاکسی های رباتیک و Carcharing ترکیب می شوند. تحول موفقیت آمیز این شرکت همچنین نشان دهنده توسعه نوآوری است. گروه فولکس واگن تکنولوژی دیجیتال را در تمام مارک ها و در تمام جهات بهبود می بخشد. در عین حال، گروه فولکس واگن همچنان به توسعه مشارکت و سرمایه گذاری استراتژیک ادامه می دهد و اثربخشی فعالیت های آن را افزایش می دهد.
نگرانی "Volkswagen" امروز بزرگترین در سراسر جهان است. گروه VW دارای بسیاری از شرکت های محبوب خودرو و تولید اتومبیل های خیره کننده ای است که در تمام کشورهای توسعه یافته تقاضا می کنند. خوب، شما باید بیشتر در مورد این بزرگترین نگرانی بگویید.
نگرانی "Volkswagen"، یا نه دفتر مرکزی خود، در آلمان، در Wolfsburg واقع شده است. این نام به عنوان "ماشین مردمی" ترجمه شده است. بسیار نمادین، زیرا این اتومبیل ها واقعا از تقاضای زیادی برخوردار هستند.
جالب توجه است، برای سپتامبر 2011، سهام رأی گیری نگرانی در میزان 50.73٪ متعلق به یک برگزاری آلمانی شناخته شده به همان اندازه شناخته شده است. که، همانطور که ممکن بود حدس بزنید، پورشه SE است. با این حال، لازم به ذکر است که "Volkswagen" مربوط به همه 100٪ از سهام عادی این برگزاری است. برای مدت طولانی مذاکرات در مورد اتصال VW و Porsche به یک ساختار واحد وجود دارد. برنامه ریزی شده بود که آن را نامیده می شود - VW-Porsche. اما این اتفاق نمی افتد (کمی بعد از آن گفته خواهد شد).
جالب توجه است، مارتین Wintercorn هر دو نگرانی دوم بود. اما در ماه سپتامبر گذشته، 2015، متوقف شد.
نگرانی فولکس واگن به عنوان 342 شرکت است که در ساخت ماشین آلات مشغول به کار هستند و وسایل نقلیه دیگری را که مربوط به اتومبیل هستند، ارائه می دهند. این واقعا تحت تاثیر قرار می گیرد.
تاریخ شروع
بنابراین، قبل از صحبت کردن درباره آنچه که نگرانی "Volkswagen" ترکیب است، باید به طور خلاصه در مورد تاریخ خود بگویید. خالق او Ferdinand Porsche است. در سال 1938 اولین کارخانه VW ساخته شد. به طور طبیعی، آن را در Wolfsburg بود.
در سال 1960، 22 اوت، یک شرکت آموزشی ویبولیتین به نام "گیاهان فولکس واگن" بود. پس از تاسیس FRG، این جامعه شروع به تعلق داشت و نام تغییر کرد. در سنتی، که بدون تغییر باقی می ماند و در این زمان باقی می ماند. پس از آن، فولکس واگن AG نه تنها با تولید ماشین آلات و موتور سیکلت ها، بلکه همچنین ارائه تدارکات و خدمات مالی را نیز درگیر کرد. علاوه بر این، حتی یک شرکت کوچک، تولید غذا، در این نگرانی بود.
فعالیت های بیشتر
دهه نود برای بسیاری از کشورها دشوار بود. آلمان استثنا نیست، و نگرانی همه چیز بیشتر است. اتومبیل "Volkswagen" همچنان محبوب بود، اما شرکت هنوز مشکلات خاصی را تجربه کرده است. اما Ferdinand Fair، که توسط مدیر بحران پذیرفته شد، به معنای واقعی کلمه این شرکت را ذخیره کرد. تا سال 2015، او فرایندهای مالی را رهبری کرد. و این شخص این بود که تصمیم گرفت تا نگرانی های فولکس واگن را گسترش دهد. ترکیب، که امروزه به ما شناخته شده است، نمی تواند وجود داشته باشد، اگر هزینه آنقدر شرکت کننده و دور از آن نباشد.
در پایان دهه نود، این شرکت حتی بهتر شناخته شده است، از آن زمان، بخش فولکس واگن Bentley ظاهر شد، که تولید ماشین رولز رویس. درست است، همراه با مونیخ BMW، که پس از آن متعلق به حقوق این نام تجاری بود. از سال 2003، "Volkswagen" دیگر درگیر این نیست - نگرانی BMW در نهایت نام تجاری Rolls-Royce را خریداری کرد.
پیمان با "سوزوکی"
مارک های نگرانی فولکس واگن متنوع هستند، اما بسیاری از این واقعیت را شگفت زده کردند که در دسامبر 2009، شرکت آلمانی تصمیم به ایجاد اتحاد با شرکت ژاپنی "Suzuki" کرد. اما هیچ چیز خاصی اتفاق افتاده است. نگرانی ها به سادگی سهام را مبادله می کنند (شرکت آلمانی 1/5 از کل سهام شرکت ژاپنی را ترک کرده است). و سپس آنها اعلام کردند که به توسعه مشترک از اتومبیل های ویژه ساخته شده اند، که می تواند به شدت به رده سازگار با محیط زیست نسبت داده شود. اما اتحاد برای مدت طولانی وجود نداشت. حتی دو سال گذشته تصویب نشده است، همانطور که در مطبوعات رسما اعلام کرد که شرکت ها تصمیم به شکستن روابط تجاری دارند. این در سال 2011، در ماه سپتامبر اتفاق افتاد.
تقسیمات ایجاد شده در قرن بیستم
نگرانی "Volkswagen" در آلمان بزرگترین است. بخش اصلی آن به طور مستقیم فولکس واگن، تولید ماشین های با کیفیت بالا است. این گروه به عنوان یک شرکت تابعه طراحی نشده است. این شرکت به طور مستقیم به مدیریت نگرانی خود را ارائه می دهد.
یکی از محبوب ترین مارک ها نیز "آئودی" است. نگرانی ولفسبورگ او را برای مدت زمان طولانی از دایملر بنز خریداری کرد - در سال 1964، دقیق تر بود. سپس، در بخش آئودی، یک شرکت دیگر پنج سال بعد، در سال 1969 خریداری شد. و این NSU Motornwerke بود. درست است که او تا سال 1977 تا سال 1977 تمرین نکرد.
در سال 1986، یک خرید جدید ساخته شد. نگرانی توسط صندلی (53 درصد) خریداری شد. تا به امروز، شرکت Wolfsburg دارای 99.99٪ از این سهام است. این، در اصل، شرکت اسپانیا به مالکیت نگرانی آلمان تبدیل شد. سپس، در سال 1991، VW هر دو Skoda را خریداری کرد.
تقسیمات ناشی از اواخر دهه 90
به طور جداگانه می خواهم در مورد وسایل نقلیه تجاری Volkswagen بگویم. این یک واحد مستقل است که فعالیت های آن توسط گروه VW کنترل می شود. با این حال، تنها پس از سال 1995، به لطف تلاش های رئیس پیشین هیئت مدیره گروه، که Baird Vaiden بود، تبدیل شد. قبل از این، بخش فعلی بخشی از گروه VW بود. تا به امروز، تراکتور، اتوبوس ها و مینی بوس را تولید می کند.
در سال 1998، نگرانی یک شرکت را به دست آورد که همان ماشین های لوکس و غنی را تولید می کند. و این "بنتلی" است. شرکت بریتانیا از نگرانی آلمان همراه با Rolls-Royce، که سپس "BMW" (همانطور که در بالا توضیح داده شد) فروخته شد.
بلافاصله پس از بنتلی، "بوگاتی" و "لامبورگینی" به دست آمد. شرکت ایتالیایی نه خود را نگرانی Volkswagen و شرکت تابعه خود را "آئودی" خریداری کرد. 1998 توسط معاملات واقعا قابل توجه و قابل توجه به یاد میآید.
بخش های دیگر
اتومبیل "Volkswagen" به تمام جهان شناخته شده است. Magnate تولید می کند واقعا خوب، با کیفیت بالا، قابل اعتماد، راحت و راحت اتومبیل های مسافری. اما نگرانی دیگر، فروش کامیون های تخلیه، اتوبوس ها، کامیون ها، تراکتور ها و موتورهای دیزل را به فروش می رساند. آنها توسط Scania AB تولید می شوند که گروه VW در سال 2009 خریداری شده است. حدود 71 درصد از سهام شرکت متعلق به نگرانی ولفسبورگ است.
تولید کننده حتی کمتر شناخته شده تراکتورهای زینتی، و همچنین وسایل نقلیه دیگر، مرد AG است. سهام چک خود را نیز متعلق به شرکت آلمانی، و در حال حاضر به مدت پنج سال است.
در حال حاضر در مورد پورشه او در ابتدا ذکر شد، اما ارزش بازگشت به این موضوع است. 49.9٪ از سهام این شرکت متعلق به گروه VW در سال 2009 بود. سپس مذاکرات در مورد ادغام این دو شرکت قدرتمند در یک کل وجود داشت. اما این اتفاق نیافتاد. گروه VW هنوز "پورشه" را خریداری کرد. بنابراین، تولید کننده محبوب تبدیل به 12 نام تجاری در نگرانی شده است. هزینه خرید Wolfsburg نمایندگان تقریبا 4.5 میلیارد یورو. همچنین لازم بود که "درخواست" یک اشتراک (عادی) را اعمال کنیم.
و این شرکت دارای محبوب ترین تولید کننده موتور S.P.A.) و آتلیه Italdesign Giugiaro است. او همچنین یک گروه VW را خریداری نکرد، اما لامبورگینی. بخش باقی مانده از سهام (9.9٪) همچنان به مالکیت Georgetto بومی خود ادامه داد، جودجارو (یکی از بنیانگذاران آتلیه).
مورد 2015 است.
در ماه سپتامبر سال گذشته، بزرگترین رسوایی در اطراف نگرانی فولکس واگن اتفاق افتاد. سپس معلوم شد که حدود 11 میلیون ماشین در واحدهای دیزل دارای نرم افزاری بود که در طول آزمایش فعال شد. این مقدار به طور قابل توجهی کاهش مقدار گازهای مضر اختصاص داده شده به جو را کاهش داد. معلوم شد که سطح انتشار اکسید نیتروژن در واقع بسیار زیاد است. این رسوایی در اطراف نگرانی "Volkswagen" بسیار سریع آغاز شد. این شرکت، به هر حال، گناه او را به رسمیت شناخت.
این نرم افزار بر روی مدل های TDI واحد (سری 288، 189 و 188) نصب شده است. ماشین آلات در 7 سال ناقص تولید شدند - از سال 2008 تا 2015. چنین مدل های "معیوب" معلوم شد که "گلف" معروف نسل ششم، "Passat" (هفتم) و "Tiguan"، "Jetta"، سوسک و حتی "Audi A3" بود.
این نقض در زمانی کشف شد که تیم تحقیقاتی از دانشگاه غرب ویرجینیا در حال مطالعه ترکیب گازهای خروجی بود که در حین رانندگی به اتمسفر آمد.
مجازات و مجازات
به طور طبیعی، نگرانی خوب "Volkswagen" برای آن منصوب شد. در کل، مبلغ به حدود 18 میلیارد دلار رسید. محاسبه بر اساس تعداد ماشین ها ساخته شد. و مبلغی که باید برای یک ماشین "معیوب" پرداخت کنید تقریبا 37،500 دلار است. آره، یک مورد قابل توجه، نگرانی های عامیانه اهدا شد.
عواقب دیگری نیز می تواند کاهش قابل توجهی در قیمت های ایجاد شده در سهام نگرانی داشته باشد. بسیاری از کارشناسان گفتند که این مورد می تواند بر صنعت مهندسی کل کشور تاثیر بگذارد. به نظر می رسد اعتماد به نفس در خریداران بالقوه می تواند به طور قابل توجهی در ارتباط با ماشین های تولید شده در آلمان، و معروف "کیفیت آلمان" در حال حاضر به عنوان مرجع نیست.
با این حال، تا کنون چنین پیش بینی ها درست نبود. بله، و به سختی می آیم پس از همه، شرکت های آلمانی در همه جهات ماشین واقعا خوب هستند. "فولکس واگن" تا کنون فساد را تجربه کرده است. برخی از تصمیم گیری ها هنوز هم مشاهده شده اند - فروش به دلیل این پرونده با این رسوایی در پایان سال گذشته 5.2 درصد کاهش یافته است. این در آلمان است. فروش جهانی به دو درصد کاهش یافت. با این حال، هیچ کس شک ندارد - این یک پدیده موقت است.
امروز ما درباره Volkswagen Aktiengesellschaft صحبت خواهیم کرد که به معنای واقعی کلمه از آلمان به عنوان شرکت سهامی مشترک فولکس واگن ترجمه می شود. بله، بله، آن را به وضوح توصیف شده است، اگر چه در کشور ما همه چیز مورد استفاده قرار می گیرد به فکر این که VAG گروه فولکس واگن آئودی است، اما نام محبوب است.
بیشتر VAG گاهی اوقات Volkswagen Konzern، Volkswagen Group، VW Group نامیده می شود.
بیایید متوجه شویم که فولکس واگن Aktiengesellschaft است. این شرکت سهامی مشترک شامل 342 شرکت است که در تولید اتومبیل ها و همه چیز مرتبط با آن شرکت می کنند. در داخل شرکت، یک سردرگمی قانونی وجود دارد که ایده ای روشن از صاحب نگرانی را ارائه نمی دهد. فولکس واگن بخشی از آن متعلق به Porsche Automobil Holding SE برگزار می شود، اگر دقیق تر 50.73٪ باشد. به نوبه خود، Volkswagen AG مالک 49.9٪ Holding Porsche Zwischenholding GmbH. به این ترتیب، امروز این یک غول ماشین است که متشکل از فولکس واگن و پورشه است. این شرکت حتی برای ادغام به یک ساختار تک فولکس واگن پورشه مذاکره می شود.
با این وجود، چگونه این کار را انجام داد که یک شرکت دارای مارک های خودرویی است؟ نکته این است که در پایان قرن گذشته فولکس واگن، مشکلات جدی مالی را تجربه می کند. 1993 فردیناند پیک به عنوان رئیس هیئت مدیره مدیریت نگرانی منصوب شد، که به شرکت از عمیق ترین بحران کمک کرد.
او موفق به بهینه سازی کار شرکت و خارج شدن از بحران در همان زمان تمبرهای ضعیف ماشین در آن زمان.
چه مارک های موجود در فولکس واگن Aktiengesellschaft؟
1. - ماشین های چمدان
2. - این شرکت از Daimler-Benz در سال 1964 خریداری شد.
3. - این شرکت در سال 1991 به دست آمد.
4. - نام تجاری ایتالیایی اتومبیل های مسافری که از سال 1986 از دولت خریداری شده بود.
5.Bentley - یک ماشین بخش حق بیمه، مارک در سال 1998 خریداری شد.
6.Lamborghini - شرکت خودروسازی تولید کننده Supercars متعلق به شرکت آئودی که آن را در سال 1998 خریداری کرد.
7.Porsche - ما قبلا در مورد سردرگمی با سهام گفته ایم، اما هنوز اعتقاد بر این است که پورشه بخشی از فولکس واگن است.
8. Ducati موتور - علامت تجاری مارک کوچک در SIS شناخته شده است، اما بسیار محبوب در خارج از کشور، در تولید موتور سیکلت های حق بیمه، آئودی نیز در سال 2012 به دست آورد.
Scania AB - 70٪ از سهام در سال 2009 به دست آمد، این شرکت تراکتور و کامیون های زین را تولید می کند که به هر حال تقاضای زیادی در فدراسیون روسیه است
مرد - 56 درصد سهام در سال 2011 خریداری شد. شرکت ها نیز در تولید تراکتور زین، کامیون ها، کامیون های کمپرسی و اتوبوس مشغول به کار هستند.
شرکت دیگری به نام وسایل نقلیه Comercial Volkswagen نامیده می شود که در انتشار وسایل نقلیه تجاری مشغول به کار است. این ها ماشین هایی مانند Crafter Volkswagen هستند.
برخی از حقایق در مورد VAG
2005 نگرانی تولید شده 5، 22 میلیون خودرو
در سال 2006، نگرانی 5.72 میلیون خودرو فروخته شد، سود خالص این دوره به 2.75 میلیارد یورو رسید (سلام avtovaz)
فردی که به طور خاص علاقه مند به خودروها نیست، ممکن است به نظر برسد که تعداد زیادی از خودروسازان مستقل در جهان وجود دارد. در واقع، در میان تمبرهای خودرو شما می توانید نگرانی های غول پیکر و اتحادیه ها را انتخاب کنید که در آن چندین خودروساز گنجانده شده است. بنابراین بیایید نگاه کنیم که چه کسی در میان مارک های خودرو قرار دارد.
نگرانیفولکس واگن.
شرکت مادر این نگرانی است فولکس واگن.ag. Volkswagen AG به طور کامل دارای Porsche Zwischenholding GmbH است، که نگه داشتن سازنده ماشین های معتبر است پورشهآ.G. خوب، 50.73٪ از سهام Volkswagen AG متعلق به Porsche S.e. برگزاری، صاحبان آنها پورشه و خانواده خانواده - فرزندان بنیانگذار پورشه و خواهران خود را لوئیز نمایشگاه. همچنین در نگرانی فولکس واگن شامل شرکت ها است آئودی (از دایملر بنز خریداری شد) صندلی, skoda, بنتلی, بوگاتی و لامبورگینی. به علاوه کامیون و اتوبوس مرد. (فولکس واگن 55.9٪ سهام) و اسکنیا (70,94%).
شرکتتویوتا
رئیس شرکت ژاپنی Toyota Motor Corp. آیا Akio Toyoda، نوه بنیانگذار شرکت است. 6.29 درصد از سهام شرکت متعلق به بانک اعتماد استاد ژاپن، 6.29٪ - ژاپن خدمات مالی بانک، 5.81٪ - شرکت Toyota Industries، به علاوه 9٪ به سهام خزانه داری اختصاص یافته است. در میان تولید کنندگان ژاپنی، تویوتا دارای بزرگترین مقدار مارک ها است: لکسوس (این شرکت توسط تویوتا به عنوان تولید کننده اتومبیل های لوکس ایجاد شد) سوبارو, daihatsu , قلمه. (اتومبیل با طراحی جوانان برای فروش در ایالات متحده آمریکا) و هینو (تولید کامیون ها و اتوبوس ها).
شرکتهوندا
یکی دیگر از سازندگان خودروساز ژاپنی تنها دارای یک نام تجاری است و بیشترین هوندا را برای تولید اتومبیل های لوکس ایجاد می کند - آکورا.
نگرانیپژو -سیتروئن
تصویر با PSA پژو نگرانی دومین خودروساز بزرگ در اروپا پس از فولکس واگن است. بزرگترین سهامداران نگرانی، خانواده پژو هستند - 14 درصد از سهام، خودروساز چینی Dongfeng - 14٪ و دولت فرانسه - 14٪. در مورد رابطه شرکت ها در داخل نگرانی، پژو SA دارای 89.95٪ سهام سیتروئن است.
اتحادرنو نیسان
اتحاد رنو نیسان در سال 1999 تاسیس شد و همکاری استراتژیک بین شرکت های مهندسی مکانیک است. در مورد صاحبان شرکت ها، سهم 15.01٪ Renault متعلق به دولت فرانسه و 15٪ نیسان است. سهم رنو در نیسان، به نوبه خود، 43.4٪ است. رنو به طور جزئی یا به طور کامل بر روی تمبر زیر کنترل می کند: داکا (99,43%), سامسونگموتورها (80,1%), avtovaz (بیش از 50٪ از سهام).
نیسان تنها بخش خود را کنترل می کند infinitiمشغول تولید اتومبیل های معتبر و نام تجاری است datsunکه در حال حاضر تولید اتومبیل های بودجه برای فروش در هند، اندونزی، آفریقای جنوبی و روسیه را تولید می کند.
نگرانیعمومیموتورها
نگرانی آمریکایی در حال حاضر Motors در حال حاضر دارای تمبر زیر است: buick, کادیلاک, شورلت, daewoo, GMC, هولدن, اوفل و vauxhall. علاوه بر این، شرکت فرعی GM - GM Auslandsprojekte GmbH دارای 41.6 درصد از سهام سرمایه گذاری مشترک GM و Avtovaz - GM-Avtovaz، که اتومبیل های شورلت نوا را آزاد می کند.
در حال حاضر نگرانی توسط دولت (61٪ از سهام) کنترل می شود. سهامداران باقی مانده از نگرانی کارکنان ترافیک ایالات متحده ایالات متحده (17.5٪)، دولت کانادا (12٪) است. بقیه 9.5٪ از سهام، وام دهندگان عمده عمده ای دارند.
شرکتآب کم عمق.
فورد در حال حاضر توسط خانواده فورد تحت نظارت است، آن را به 40٪ از سهام متعلق به آن است. ویلیام فورد جونیور، عظمت هنری فورد افسانه ای، موقعیت رئیس هیئت مدیره این شرکت را برگزار می کند. قبل از بحران سال 2008، فورد متعلق به چنین مارک هایی مانند جگوار، لینکلن، لندروور، ولوو و استون مارتین، و همچنین 33 درصد سهام مازاد ژاپن بود. در ارتباط با بحران، تمام مارک ها، به استثنای لینکلن، فروخته شد و سهم سهام مزدا به 13٪ کاهش یافت (و در سال 2010 - تا به طور کامل تا 3٪). جگوار و Land Rover شرکت هندی Tata Motors، Volvo - چینی Geely، استون مارتین به کنسرسیوم سرمایه گذار فروخته شد، در واقع، تبدیل به یک نام تجاری مستقل شد. در نتیجه، فورد در حال حاضر تنها نام تجاری واقع شده است لینکلنکه اتومبیل های لوکس را تولید می کند.
نگرانیفیات
نگرانی ایتالیایی چنین مارک هایی مانند آلفارومئو, ماشین فراری., Maserati و لایسیا. به علاوه، در ابتدای سال 2014، فیات به طور کامل یک خودروساز آمریکایی را خریداری کرد کرایسلر همراه با مارک ها جیپ, طفره رفتن. و رم. بزرگترین صاحبان نگرانی امروز، خانواده آنوئل (5/30٪ از سهام) و تحقیقات سرمایه و مدیریت سرمایه (5.2٪) هستند.
نگرانیبی ام و.
در اواخر دهه 50 قرن گذشته، نگرانی باواریا BMW در زیان های بزرگی بود. در این زمان، یکی از سهامداران BMW، صنعتگر هربرت کوتان، یک سهام عمده در شرکت خریداری کرد و در واقع آن را از ورشکستگی نجات داد و با رقیب ابدی - دایملر فروش کرد. خانواده کوانت و امروزه دارای 46.6 درصد از تبلیغات نگرانی هستند. 53.3٪ باقی مانده از سهام شرکت در بازار معامله شده است. نگرانی متعلق به این مارک ها به عنوان رولزروه و مینی.
نگرانیدیملر
سهامداران اصلی نگرانی، صندوق سرمایه گذاری عرب سرمایه گذاری های AABAR (9.1٪)، دولت کویت (7.2٪) و امارات دبی (حدود 2٪) است. دایملر اتومبیل ها را تحت تمبرها منتشر می کند مرسدسبنز, Maybach و هوشمندانه.. نگرانی همچنین 15 درصد از سهام تولید کننده روسی کامیون ها را دارد - شرکت " kamaz».
نگرانیهیوندای
بزرگترین خودروساز کره جنوبی، علاوه بر نام تجاری خود، همچنین دارای 38.67٪ تمبرها است کیا (این شرکت وارد گروه موتور هیوندای می شود).
خودروسازان مستقل
در میان مارک های محبوب که در هر اتحاد تشکیل نشده است، و مارک های دیگر را ندارند، شما می توانید سه خودروساز ژاپنی تماس بگیرید - مزدا, میتسوبیشی و سوزوکی.
با این حال، واقعیت های امروز نشان می دهد که در آینده برای زنده ماندن خودروسازان مستقل، سخت تر و دشوار خواهد بود. برای فروش اتومبیل های خود در سراسر جهان، شما باید یک "پایه" با دوام داشته باشید، که توسط همکاران یا بخشی از چندین مارک ارائه شده است. سه سی سال پیش، مدیر افسانه ای Lee Yakokka، که در زمان خود رئیس فورد و رئیس هیئت مدیره کرایسلر بود، پیشنهاد کرد که تا آغاز قرن 21 تنها تعداد کمی از خودروسازان در جهان باقی خواهد ماند.
لی Yakokka، مدیر معروف آمریکایی، تنها سی سال پیش، گفت که در آغاز قرن XXI، تنها چند بازیکن در بازار خودرو جهان باقی خواهند ماند. رئیس جمهور سابق کرایسلر و فورد، روند توسعه بیشتر صنعت خودرو را دید، بنابراین تعجب آور نیست که پیش بینی های آن تایید شده است.
بزرگترین اتوکستروستا و اتحاد های جهان
در نگاه اول، ممکن است به نظر می رسد که بسیاری از خودروسازان مستقل در جهان وجود دارد، اما در واقع اکثر اتوکسی ها در گروه ها و اتحاد های مختلف گنجانده شده اند.
بنابراین، آیا Yakokka به نظر می رسید در آب، و امروزه واقعا تنها چند خودروساز باقی مانده بود که کل بازار خودرو جهان را در میان خود به اشتراک می گذارند.
مارک های متعلق به فورد هستند
جالب توجه است، شرکت هایی که او به سر می برد - کرایسلر و فورد رهبران صنعت خودروسازی آمریکا هستند، در طول بحران اقتصادی، آسیب جدی را متحمل شده اند. و در نهایت هدایت جدی آنها تا به حال قبل از آن ندارند. کرایسلر و جنرال موتورز ورشکسته شد و فورد تنها یک معجزه را نجات داد. اما برای این معجزه، این شرکت مجبور بود قیمت بیش از حد گران قیمت را پرداخت کند، زیرا به عنوان یک نتیجه از فورد، گروه خودرویی برتر خود را از دست داد، که شامل Land Rover، Volvo و Jaguar بود. علاوه بر این، فورد آستون مارتین را از دست داد - سازنده سوپراسور بریتانیا، سهام مزدا را کنترل کرد و مارک جیوه را از بین برد. و امروز، تنها دو مارک از یک امپراتوری بزرگ - لینکلن و در واقع خود را فورد.
آنچه مارکها متعلق به Avtocontracena General Motors هستند
جنرال موتورز رنج کمتری نداشت. شرکت آمریکایی زحل، هامر، سااب را از دست داد، اما ورشکستگی آن هنوز از مارک های Opel و Daewoo جلوگیری نمی کند. امروز، به عنوان بخشی از جنرال موتورز، مارک هایی مانند Vauxhall، Holden، GMC، Chevrolet، Cadillac و Buick. علاوه بر این، آمریکایی ها متعلق به سرمایه گذاری مشترک روسیه GM-Avtovaz هستند، که Chevrolet Niva را آزاد می کند.
اتوکستراتین فیات و کرایسلر
و نگرانی آمریکایی Chrysler در حال حاضر به عنوان یک شریک استراتژیک فیات عمل می کند، که تحت مارک های بال خود مانند RAM، دوج، جیپ، کرایسلر، لجیا، Maserati، Ferrari و Alfa Romeo جمع شده است.
در اروپا، همه چیز تا حدودی متفاوت از ایالات متحده است. در اینجا، بحران نیز تنظیمات خود را انجام داد، اما موقعیت هیولا صنعت خودروسازی اروپا، تکان نشده است.
آنچه مارک ها متعلق به نگرانی گروه فولکس واگن هستند
Volkswagen هنوز مارک ها را جمع می کند. پس از خرید پورشه در سال 2009، گروه فولکس واگن 9 علامت تجاری را رشد می دهد - صندلی، اسکودا، لامبورگینی، بوگاتی، بنتلی، پورشه، آئودی، تولید کننده کامیون Scania و خود VW. اطلاعاتی وجود دارد که Suzuki به زودی در این لیست خواهد بود، 20 درصد از سهام آنها متعلق به گروه فولکس واگن است.
مارک های متعلق به نگرانی Daimler AG و BMW گروه
به عنوان یکی دیگر از دو "آلمانی ها" - BMW و Daimler AG، آنها نمی توانند چنین فراوانی از مارک ها را به دست آورند. تحت جناح Daimler AG، Smart، Maybach و Mercedes تمبرها برچسب گذاری شده اند، و تاریخ BMW دارای مینی و رولز رویس است.
اتحاد خودرو Renault و نیسان
در میان بزرگترین خودروسازان جهان، غیر ممکن است به ذکر اتحاد رنو نیسان، داشتن مارک های مانند سامسونگ، Infiniti، Nissan، Dacia و رنو. علاوه بر این، رنو مالک 25 درصد سهام Avtovaz است، بنابراین لادا نیز مستقل از اتحاد فرانسه و ژاپن نیست.
یکی دیگر از سازندگان اصلی فرانسوی، نگرانی PSA است - متعلق به پژو و سیتروئن است.
ژاپنی Autoconecern تویوتا
و در میان خودروسازان ژاپن، "مجموعه" مارک ها را می توان به جز تویوتا، که متعلق به Subaru، Daihatsu، Scion و Lexus است، افتخار می کند. همچنین به عنوان بخشی از موتور تویوتا، تولید کننده کامیون HINO ذکر شده است.
چه کسی متعلق به هوندا است
هوندا دستاوردهای منفی بیشتری دارد. علاوه بر دفتر موتور سیکلت و نام تجاری Acura، ژاپنی چیزی بیشتر ندارد.
Handai-Kia موفق
در طول سال های گذشته، اتحاد هیوندای-کیا به طور موفقیت آمیز به فهرست رهبران صنعت خودرو جهانی تبدیل شده است. امروز، او ماشین ها را تنها تحت مارک های کیا و هیوندای تولید می کند، اما کره ای ها تا به حال به طور جدی در ایجاد یک نام تجاری حق بیمه مشغول به کار هستند، که می تواند نام پیدایش را دریافت کند.
در میان جذب و ادغام سال های اخیر باید تحت جناح از نام تجاری Geely Geely ولوو چینی، و همچنین خرید مارک های حق بیمه انگلیسی Land Rover و Jaguar توسط شرکت هند Tata ذکر شده است. و مورد کوچکتر خرید یک نام تجاری مشهور سوئدی Saab تولید کننده Supercars Spyker از هلند است.
هنگامی که یک صنعت خودرو سازی بریتانیا قدرتمند به مدت طولانی برای زندگی دستور داد. تمام تولید کنندگان ماشین های معروف بریتانیا به مدت طولانی استقلال را از دست داده اند. مثال آنها به دنبال شرکت های کوچک انگلیسی است که به صاحبان خارجی منتقل شده اند. به طور خاص، لوتوس افسانه ای امروز دارای پروتون (مالزی) است و SAIC چینی MG را خریداری کرد. به هر حال، همان SAIC قبل از آن توسط کره ای Ssangyong موتور هند Mahindra & Mahindra فروخته شد.
همه این مشارکت های استراتژیک، اتحاد، انجمن ها و جذب ها یک بار دیگر ثابت کردند که آیا Yakokki نقطه درست است. شرکت های تک در دنیای مدرن زنده ماندن دیگر قادر به زنده ماندن نیستند. بله، استثنائات، مانند Mitsuoka ژاپنی، انگلیسی مورگان یا پروتون مالزی وجود دارد. اما این شرکت ها مستقل هستند به این معنا که هیچ چیز به آنها وابسته نیست.
و به منظور فروش سالانه، محاسبه شده توسط صدها هزار خودرو، به ذکر نیست میلیون ها، بدون "عقب" قوی نمی تواند انجام دهد. در اتحاد Renault-Nissan، شرکا توسط یکدیگر پشتیبانی می شوند و در گروه فولکس واگن، اعدام متقابل توسط تعداد مارک ها ارائه می شود.
همانطور که برای چنین شرکت هایی به عنوان میتسوبیشی و مزدا، در آینده هنوز مشکلات زیادی وجود دارد. در حالی که میتسوبیشی می تواند کمک به شرکای PSA را دریافت کند، مازدا باید به تنهایی زنده بماند، که در دنیای مدرن هر روز دشوارتر می شود ...
