فیات دوکاتو، فورد ترانزیت، مرسدس اسپرینتر، رنو مستر و فولکس واگن کرافتر - مقایسه. باکسر فورد ترانزیت یا پژو باکسر دوکاتو یا ترانزیت باکسر کدام بهتر است

محتوای مقاله:

اینطور نیست، موتورهای مشترک فورد و PSA هستند. در حمل و نقل، باکسر. فیات قیمتش همون دیزله نیسان. اوپل. پژو. رنو

صفحه اصلی → انجمن → انجمن پژو → فیات دوکاتو، پژو باکسر، سیتروئن جامپر + سیتروئن جامپر جدید تست درایو صادقانه. هیچ مشکلی با جامپرهای جدید به جز موارد ذکر شده در ویدیو و سپس در مقایسه با رهبران وجود ندارد، اما اینطور نیست.

کنجکاو!در طول تاریخ خود، لوگوی شرکت 8 بار تغییر کرده است، در حالی که نام خود فورد هرگز از نشان ناپدید نشده است.

تاریخچه لوگو.نشان لوگوی پژو چندین بار در طول تاریخ این شرکت تغییر کرده است. با این حال، نماد اصلی شرکت - شیر - هرگز از آن ناپدید نشد. در ابتدا، زمانی که پژو اره ها و سایر ابزارهای برش را تولید می کرد، شیر نشان دهنده قدرت محصول بود، مانند دندان های یک شیر.

پژو باکسر، فورد ترانزیت. چه گزینه هایی؟ ترجیحات خاصی وجود دارد، و آنها تعیین می شوند در کیا ریو، پژو 308 5 دسامبر 2012 در.

و جهت اطلاع شما تعداد فوردها چند برابر پژو بیشتر است و این یک شاخص است بالاخره! خدمات تجهیزات ویژه بیل مکانیکی کمپرسی…. کامیون و ویژه و هزینه یک ماشین وارداتی با مسافت پیموده شده با قیمت یک ماشین GAZelle Next قابل مقایسه است. از نظر سر و صدا، آنها نیز نزدیک هستند، فقط موتور فورد به طور متفاوتی صدا می کند.

انتخاب بین پژو باکسر و فورد ترانزیت ... - انجمن خودرو

فورد ترانزیت علاوه بر شاسی، هیچ کاری بهتر از پژو باکسر نداشت. بهتر است برای بی دردسر، قابل اعتماد، خراب نشدنی آن. من همسایه ای دارم که در دفتر کار می کند. در یک کلام، موتورهای دیزلی پژو چندان قابل اعتماد نیستند، آنها از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند. خب تو جاده های کشور تعداد فوردها بیشتر از پژو هست این هم گویای خیلی چیزهاست.

تعداد کافی مقاله در مورد نقاط ضعف، چه چیزی خراب می شود، چه زمانی، چگونه و غیره وجود دارد. فنرهای عقب نیز وجود دارد. آیا ترانزیت اینقدر طول می کشد؟ باید به سمت ماشین های باربر بیشتر نگاه کنید وگرنه از تعمیر خسته می شوید و سریع ماشین را خراب می کنید.

اما این اعلام شده است، اما در زندگی، من می گویم - کمتر. من به سایت دیگری برای داده های استاندارد نگاه کردم - تعداد کمی کمتر است. اگر چنین قیمت و شرایطی برای شما مناسب است - آن را بگیرید. اما محتوا گران است. به هر حال مرس مرس است. اگرچه کلاس A، حتی یک کامیون.

اما برای فروش بعد - هیچ مشکلی به کمی podshamanit تنها وجود دارد. و شما حداقل می توانید تمام زندگی خود را صرف این کار کنید. اگرچه بستگی به فاصله تحویل نیز دارد. اگر دوش ها بزرگ باشند، چیزی اصیل بهتر است. انتخاب و خرید ماشین. بحث در مورد مسائل مربوط به خرید خودرو، تبادل نظر و تجربیات. پژو باکسر، فورد ترانزیت. ترجیحات خاصی وجود دارد و آنها تعریف شده اند ...

علاوه بر در حال اجرا واقعا هیچ کاری انجام نمی دهد. فورد ترانزیت قطعا بهتر از پژو باکسر است. و اینکه PSA بزرگترین تولید کننده خودروهای تجاری در اروپا است هیچ معنایی ندارد؟ با مشکلات با او شما نمی دانید. این چیزی است که مورد نیاز است. در ضمن، غزال چقدر می برد؟ حالا گازوئیل و چهار چرخ متحرک را روی آنها می گذارند. ساخت چین، البته با شجره نامه خوب و پس از آن تمام عمر خود را فروشنده ترک نکنید. تویوتا هیز اگرچه ظرفیت حمل کمی کمتر دارد.

ما انتخابات نداریم من به سمت پژو متمایل می شوم... شما فقط برای پژو کافی دارید.. صاحبان دستگاه خود را بچرخانید تا به نسخه کامل سایت بروید.

محتوای مقاله:

فورد ترانزیت قطعا بهتر از پژو باکسر است. بهتر است برای بی دردسر، قابل اعتماد، خراب نشدنی آن. آشناهایی هستند که هم در دم و هم در یال دارند و بسیار راضی هستند.

من می خواهم برای حمل و نقل شهری مینی بوس بخرم، فورد ترانزیت و پژو باکسر را انتخاب کردم. آیا کسی می تواند در مورد "+" و "-" این خودروها، بر اساس تجربه کاری شخصی، بگوید.

فورد ترانزیت یکی از بهترین مینی بوس ها برای جابجایی مسافر است. پژو باکسر برادر کوچک فورد است. شاخص های کیفی برای کار به عنوان یک تاکسی مسیر ثابت نیز توسط پژو باکسر نشان داده شد.

برخی افراد فورد را اسب کار می نامند و این درست است. Dukatovsky را در شهر موتور خریداری کردم. برای من فورد سودآورتر و قابل اعتمادتر است. از آنچه که مطالعه کردم، متوجه شدم که این یک "اسب کار" بود، بدون هیچ گونه آسیبی از تزئینات داخلی، گزینه ها، و غیره. تعداد کافی مقاله در مورد نقاط ضعف، آنچه می شکند، کی، چگونه و غیره وجود دارد.

بهترین مینی بوس برای جایگزینی غزال

من بین پژو باکسر و فورد ترانزیت انتخاب میکنم... تیونینگ و صدای خودکار. سیستم های سوخت و سوخت کامیون و ویژه دیوار بزرگ - دیوار بزرگ. کامیون و مینی بوس فولکس واگن. آلفا رومئو - آلفا رومئو. لندرور - لندرور. من بین پژو باکسر و فورد ترانزیت جدید، از نمایندگی ها انتخاب می کنم. چه چیزی از نظر نگهداری سودآورتر و در بهره برداری اقتصادی تر است؟ مینی بوس به عنوان تاکسی شهری استفاده خواهد شد. به نظر من فورد بهتره از آنجایی که نگهداری آن ارزان تر است، پیدا کردن قطعات یدکی برای آن آسان تر است، اما این تنها در صورتی است که مونتاژ آن آمریکایی نباشد.

اگر فورد شما خالص آمریکایی باشد، مشکلات مالی زیادی پیش خواهد آمد. فرانسوی ها هم گران هستند، اما اگر یک مونتاژ تمیز را مقایسه کنید، مطمئناً فورد بهتر است. به نظر من خودروهای فورد ترانزیت بهتر هستند. شما می توانید قطعات یدکی چنین خودروهایی را سریعتر از خودروهای پژو باکسر پیدا کنید. اگر اشتباه نکنم مونتاژ فرانسوی پژو باکسر. به احتمال زیاد فاون را می گیرم، هرچند فورد را هم دوست دارم.

اکنون در مورد محل خرید تصمیم می‌گیرم: از چه کسی بگیرم؟ کسی میتونه با توجه به تجربه خودش راهنمایی کنه؟ و چرا پژو یکسان؟ برای من فورد سودآورتر و قابل اعتمادتر است. همانطور که در بالا ذکر شد، پیدا کردن قطعات برای آن آسان تر است و ارزان تر هستند، و این بی اهمیت نیست. و به نوعی از نظر ظاهری از فوردها مرتب تر هستند.

تویوتا یاریس ورسو علاقه مند، نکاتی برای تصمیم گیری. ارسال از طریق ایمیل. راننده، ثبت نام به ویژگی های پنهان انجمن دسترسی پیدا می کند. جستجوی پیشرفته یافتن همه پست های تشکر شده یافتن همه پست های Fuuu! گاراژهای کاربر آمار نمایندگی خودرو گالری عکس گاراژ.

می توانید درباره پاداش ها بیشتر بدانید. حقوق شما در بخش است. شما نمی توانید موضوعات جدید ایجاد کنید. شما نمی توانید به تاپیک ها پاسخ دهید. شما نمی توانید پیوست ها را پیوست کنید. شما نمی توانید پست های خود را ویرایش کنید.

Ram Promaster vs Ford Transit

محتوای مقاله:

بوکسور بهتر از ترانزیت خواهد بود. اگر تا 6.5 متر بلندش کنید هر دو خوب می شود! سان یونگ بهتره خوب، چه چیزی بهتر از فورد ترانزیت 2007 یا پژو باکسر.

در همان محدوده قیمت، گزینه هایی مانند فورد ترانزیت، پژو باکسر، سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو وجود دارد - شاید کسی چنین خودروهایی داشته باشد، از نظر قابلیت اطمینان چه چیزی بهتر است ؟!

چیزی که موضوع از بین رفت، چه تصمیمی گرفتی، آیا ود را می گیری؟ موتورهای آنها نمونه ای از قابلیت های برابر است. تکنیک را لمس نکنید، آن شما را ناامید نخواهد کرد. برای پول، فورد ارزان تر خواهد بود و در تعمیر و نگهداری ...

انتخاب بین پژو باکسر و فورد ترانزیت ... - انجمن خودرو

ارزیابی نرمی سیستم تعلیق دشوار است زیرا همه مینی‌بوس‌های ما از ون ساخته شده‌اند. من قیمت های حمل و نقل را نمی دانم، اما آنها نیز از این طریق دوباره انجام می شوند. اما فورد احساس سختی می کند. از نظر سر و صدا، آنها نیز نزدیک هستند، فقط موتور فورد به طور متفاوتی صدا می کند. من نمی دانم آنها چگونه رانندگی می کنند، من رانندگی نکردم. این یک سوپر ماشین نیست. برای خودم، دوکاتو را می‌گیرم. برای من، او زیباتر است. او rulitsya بهتر از هر کسی تست شده است.

با تشکر از نظر شما، بسیار جالب است. اندازه گیری ها فقط با کامپیوتر انجام می شود یا این که فاصله را کامل کرده اید و مسافت پیموده شده را محاسبه کرده اید؟ سپس تنظیم مجدد کنید و یک شمارش معکوس جدید تنظیم کنید. سیستم مگنتی مارلی هم هست، بین ایتالیایی ها و فرانسوی هاست. تعلیق G ویژه، به عنوان جلو و حتی بیشتر عقب! درب کشویی نیز پر از مشکلات است. من به هیچ وجه توصیه نمی کنم.

یک Sprinter یا Crafter بخرید و نگران نباشید! مخصوصا که قیمتش زیاد فرقی نداره... ماشین نو میگی؟ اگر در مورد باکسر قدیمی است، بله، اگر در مورد باکسر جدید است، پس یک ماشین کاملاً متفاوت.

ببینید تست در مورد چیست .... هیچ مشکلی با جامپرهای جدید به غیر از موارد ذکر شده در ویدیو و سپس در مقایسه با لیدرها وجود ندارد و این Crafter یا Sprinter نیست که هزینه آن بسیار بیشتر است. خوب باز هم مونتاژ روسی را با ایتالیایی یکی نگیرید. یک غزال بخر، واقعا خنک تر است! شما ارزیاب بدی هستید! اما اگر از نظر راحتی برای رانندگان مقایسه کنیم، پژو بهتر است - هیچ چیز وجود ندارد: یک تکیه گاه شیک هم برای راننده و هم برای مسافری که در جلو نشسته اند. یک قفسه شیک و سربار بسیار کاربردی و اصلاً ما را اذیت نمی کند !!!

در خودروهای دیگر، در فوردها اینطور نیست و نخواهد بود، در ژلدینگ ها و فولکس واگن ها ...... عملکرد رانندگی عالی است، هندلینگ آکروباتیک است! خب، بقیه چیزها به سبک رانندگی، راننده و کیفیت جاده ها بستگی دارد! آنوقت شوهرت به استاد می گوید: برای من، کابین دوکاتو کوچک و ناراحت کننده است.

پشت دیوار آنقدر نزدیک است که حتی نمی توانید صندلی را تکیه دهید. دستگیره در به طور کلی شبیه به دستگیره صندلی اداری است که صاحبان Gazelle اضافه می کنند. خوب، این به جز راحتی هندلینگ و سیستم تعلیق، مزیتی ندارد. و بله، قیمت. الان حتی از تماشای این "استاد" هم میترسم:..... در کامنت قبلی اشتباه کردم.

این ماشین ها مزیت خوبی دارند. البته تعلیق بادی کارخانه به عنوان یک آپشن. او عالی با او سوار می شود. و پنوما به بدن نیرو نمی افزاید. مقداری توزیع مجدد بار وجود دارد. بسیاری، به عنوان یک قاعده، کمک کننده های پنومونی را به ارتفاع "مانند خالی" پمپ می کنند. که تمام بار را به اسپار منتقل می کند. و به هر حال، ما کار خود را با فیات شروع کردیم که دارای سیستم تعلیق بادی کارخانه برای راحتی باسن و محموله بود، و در نهایت در مورد ظرفیت بار بحث کردیم.

به هر حال، از نظر حداکثر ظرفیت حمل، فیات به وضوح به فورد و ایویکو می بازد. شما همیشه چیز عجیبی می گویید. ظرفیت حمل آنها توسط قانون دیکته شده است. همه این خودروهای فورد یا ایویکو هستند یا فیات. هر چیزی در بالا استاندارد نیست. برای انجام این کار، "غیر استاندارد" و قرار دادن تعلیق هوا.

سریعترین نبرد مسیر ون: ترانزیت در مقابل اسپرینتر

تقریباً به طور همزمان، مدل هایی از چندین نگرانی پیشرو در بخش بازار وانت های تجاری با تناژ کوچک ظاهر شد: فیات، فولکس واگن، فورد، رنو، مرسدس بنز، پژو و سیتروئن. در رقابت برای قهرمانی در 20 سال گذشته، این فرزندان فکری آنها هستند که رقابت می کنند. مقایسه Ducato، Crafter، Transit، Master، Sprinter و دیگران اغلب نه تنها در منابع خودرو، بلکه در نمایشگاه های تخصصی خودرو نیز انجام می شود.

ظهور فیات دوکاتو در بازار یک پیشرفت انقلابی بود، زیرا این خودرو دارای چندین ویژگی مفید برای شرکت های خصوصی بود.

پژو باکسر و سیتروئن جامپر که گویی از یک قلم با او بیرون آمدند، سال هاست در رقابتی داغ برای مصرف کنندگان بوده اند که در مقایسه فیات دوکاتو و آنالوگ ها در مورد آن صحبت کردیم و امروز در مورد قدرتمندتر صحبت خواهیم کرد. رقبا

دونده آلمانی

در میان تمام ون های تجاری، مرسدس اسپرینتر به طور قاطع رهبری را در اختیار دارد. در سال 1995 در بازار ظاهر شد و به دلیل تطبیق پذیری و اقتصادی بودن به سرعت محبوب شد. 7 راه حل بدن به مصرف کنندگان پیشنهاد شد:

شاسی معمولی؛

شاسی با پلت فرم آنبورد؛

شاسی کامیون کمپرسی;

مینی بوس؛

نسخه دو کابین با سقف بلند.

و این به 3 نسخه از فاصله بین دو محور اشاره نمی کند. اما حتی جایزه مضاعف در نامزدی "بهترین وانت سال" نیز نتوانست مانع از آن شود که رانندگان با صدای بلند به کاستی های مرسدس اسپرینتر اشاره کنند. بیشترین شکایات در مورد بدنه شل و ول، فقدان متخصصین تعمیرات ماهر که خودرو را به خوبی می شناسند و هزینه بالای نگهداری دریافت شده است. همانطور که تمرین نشان می دهد، ون یک اسب کار عالی است تا زمانی که زمان تغییر یا تعمیر چیزی فرا برسد. از این نقطه به بعد، مشکلات اغلب با Sprinter شروع می شود. علاوه بر کمبود متخصصان شایسته، ما همچنین به نگرش هوس باز آلمانی ها به کیفیت سوخت و روان کننده ها اشاره می کنیم.

استاد فرانسوی

در این سوال همیشگی که فیات دوکاتو یا رنو مستر کدام بهتر است، فرانسوی از همان روزهای اول کمی ضرر می کند. توسعه دهندگان رنو تمام تلاش خود را برای اصلاح وضعیت به کار گرفتند و به کمک همکاران اوپل و نیسان متوسل شدند. اما، تا سال 1997، نه شرکت در مسابقات نسخه های چهار چرخ متحرک، و نه طیف گسترده واحدهای قدرت با چندین گزینه قدرت و حجم صدا نتوانست تصویر را تغییر دهد. پس از آن بود که رنو نسل جدید Master را معرفی کرد که بلافاصله به "بهترین ون سال" تبدیل شد و به طور قابل توجهی از دوکاتو پیشی گرفت. شایان ذکر است که در آن زمان این جایزه قبلاً در دارایی ایتالیایی ها بود که قرار نبود بیشتر از این تسلیم شوند.

مصرف‌کنندگان کوتاهی نکردند. آنها برای خرید رنو مستر عجله ای نداشتند. آنالوگ های دوکاتو و خود او چندین مزیت غیرقابل انکار داشتند - قیمت پایین و ارزان بودن نسبی در نگهداری. حتی حضور استاد نوآوری های مرتبط با امنیت، کفه ترازو را به نفع او خم نکرد.

ترانزیت در سراسر آمریکا

اما در تصمیم گیری برای خرید فیات دوکاتو یا فورد ترانزیت، بسیاری مورد دوم را انتخاب می کنند. اولاً ، زاده فکر هنری بزرگ از ایتالیایی بزرگتر است و همانطور که می گویند تجربه غنی چند برابر مهارت ، نیمی از موفقیت است. دوم اینکه، ارتقاء فورد نقش مهمی دارد.

از نظر تطبیق پذیری، صرفه جویی و سهولت نگهداری، این خودروها در یک سطح هستند.

اما در کنار فورد، شاهزاده ویلیام بریتانیا و کیت میدلتون بازیگر، که آن را به عنوان ماشینی برای سفر شخصی انتخاب کردند. و همچنین گروه های راک Status Quo و Coldplay که Transit را برای تورهای خود ترجیح دادند. مناسب ترین برای نیازهای آنها ماشین و پلیس است.

حتی تمام کاستی های فورد ترانزیت نمی تواند به محبوبیت آن لطمه بزند، آنقدر تزلزل ناپذیر است. و از این گذشته ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، قسمت فنی ون اغلب به دلیل تعدادی از ضعف ها تعمیر می شود که عبارتند از:

تجهیزات الکترونیکی و الکتریکی؛

قسمت های پلاستیکی؛

میل لنگ بدون سامپ;

موتوری که دمای پایین را تحمل نمی کند.

اگر به این مجموعه گرانی قطعات یدکی و هزینه های بالای نگهداری را نیز اضافه کنیم، دوکاتو از این نظر موقعیت بسیار سودمندتری دارد.

ماشین مردم

باقی مانده است که فیات دوکاتو و فولکس واگن کرافتر را با هم مقایسه کنیم. تقریباً تمام اتومبیل های فولکس واگن بر اساس اصل "آرام تر رانندگی می کنید - ادامه می دهید" فروخته می شوند. در لیست ما، کرافتر جوان ترین و شاید شایسته ترین حریف است. فقط او می تواند از نظر پر کردن فنی، عملکرد رانندگی، مصرف سوخت مقرون به صرفه با Sprinter پیشرو رقابت کند، با توجه به اینکه Folks یک مرتبه ارزانتر از Merce است.

کرافتر کمی بیش از 10 سال پیش در بازار ظاهر شد، اما در این مدت او موفق شد بیش از یک بار پا به پاشنه رهبران بگذارد. سازندگان سخاوتمندانه آن را به سیستم هایی مجهز کردند که مسئولیت ایمنی راننده، مسافران و سایر کاربران جاده را بر عهده دارند. این وانت همچنین دارای نوآوری هایی است که راحتی رانندگی را افزایش می دهد.

اما، در حال حاضر، اپراتورهای خصوصی داخلی ترجیح می دهند فیات دوکاتو یا پژو باکسر را خریداری کنند که از نظر قیمت و هزینه های تعمیر و نگهداری مشابه کرافتر هستند. توضیح این موضوع ساده است.

مزایای فیات دوکاتو

علیرغم تلاش رقبا، در میان مصرف کنندگان داخلی، فیات بیشترین تعداد طرفدار را در طاقچه وانت های تجاری دارد. از بسیاری جهات، مونتاژ خودروها در فدراسیون روسیه در اینجا نقش مهمی ایفا کرد که باعث شد قطعات یدکی Ducato Elabuga مقرون به صرفه تر باشد. دلایل دیگر صرفه اقتصادی و سازگاری خودرو با شرایط ما و همچنین شبکه گسترده خدمات است. بنابراین، اپراتورهای خصوصی بیشتر از سایر برندها دوکاتو را برای تجارت خود انتخاب می کنند.

شما می توانید کلیه لوازم یدکی مورد نیاز دوکاتو 244 250 را به قیمت کارخانه در شرکت ما خریداری نمایید. مکان مشتری اهمیتی ندارد زیرا نسخه الکترونیکی کاتالوگ با قیمت روز در سایت موجود است و سفارشات از طریق فرم مخصوص یا تلفنی پذیرفته می شود. ما در مسکو و سایر مناطق روسیه کار می کنیم که لیستی از آنها را می توان در وب سایت مشاهده کرد.

در صورت لزوم، ما می توانیم هر دو بخش جداگانه و کل مجموعه ها و مکانیسم های مونتاژ شده را انتخاب کنیم. قطعات یدکی قراردادی نیز موجود است که امکان خرید جعبه (گیربکس) فیات دوکاتو یا پاوریونیت را با توجه به مسافت پیموده شده با تخفیف قابل توجه میسر می سازد. در عین حال، هر خریدار می تواند به دفتر ما در مسکو مراجعه کند و با چشمان خود با بسیاری از قطعات یدکی آشنا شود. این برای کسانی است که به خرید آنلاین اعتماد ندارند.

خرید تجهیزات الکتریکی از شرکت ما نیز مزایای خود را دارد. همانطور که می دانید، برخی از "صاحبان" تابوت الکترونیک با اتصال اشتباه. برای کسانی که مایل به خرید استارت فیات دوکاتو هستند، ما از یک متخصص متخصص مشاوره می دهیم یا مشتری را به یک ایستگاه خدمات همکار ارجاع می دهیم.

ما مشکلات بدن را دور نمی زنیم. همانطور که می دانید در وانت ها به دلیل بار زیاد، باز شدن مکرر درها و پیمودن پیموده شده خارج از جاده، اغلب بدنه دچار مشکل می شود. فرسودگی لولاها و قفل درب ها گاهی چنان مرحله ای دارد که درست است همه چیز را به عنوان یک مجموعه تغییر دهید. شما می توانید درب های فیات دوکاتو را به صورت کامل با قفل، لولا و غلتک کشویی از ما خریداری کنید که پس انداز واقعی کیف پول شما را فراهم می کند.

با یک بار بازدید از شرکت ما، به سرعت مزایای همکاری با ما را احساس خواهید کرد. همیشه خوشحال به کمک، لطفا با ما تماس بگیرید.

جدول مشخصات مقایسه ای وانت های تجاری.

برند ماشین		رنو مستر	فیات دوکاتو	فورد ترانزیت	فولکس واگن کرافتر
شرکت تولید کننده	آلمان			آمریکا، کشورهای اروپایی	آلمان
حداکثر سرعت
محدوده واحدهای قدرت
میانگین مصرف سوخت	8.5-9 لیتر در 100 کیلومتر		10.1 لیتر در 100 کیلومتر		8.9 لیتر در 100 کیلومتر
انتقال	ربات خیابان 5 و 6 گیربکس دستی، گیربکس اتوماتیک	گیربکس دستی 5 یا 6 سرعته.	6 هنر گیربکس دستی، ربات	گیربکس دستی 5 یا 6 سرعته.	6 هنر گیربکس دستی، ربات