به عنوان یک قاعده، آنها انواع جت ها را برای کاربراتور Solex 21073 در هنگام تنظیم آن بر روی موتور انتخاب می کنند. برخی از رانندگان گاهی فکر می کنند که اگر رویایی به حقیقت پیوست و سولکس بالاخره روی خودرو نصب شد، همه مشکلات به یکباره حل می شود. اما آنجا نبود! کار اصلی فقط پس از نصب شروع می شود. Solex که برای صرفه جویی در هزینه های شما در منابع سوخت طراحی شده است، نیاز به تنظیم دقیق برای عملکرد صحیح دارد.

اگر کاربراتور آشنا وجود داشته باشد خوب است. و اگر نه؟ می توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما برای این روش باید حداقل اطلاعات بیشتری در مورد خود کاربراتور بدانید.

انتخاب انواع جت برای کاربراتور سولکس 21073 یکی از اجزای تنظیم آن برای معقول ترین عملکرد بعدی است. و قبل از تغییر یکی به دیگری، باید اساساً درک کنید: چرا و این چه نوع جزئیات است؟

تئوری

(بنر_محتوا) موتور هوا را از طریق دیفیوزر و مقدار مشخصی بنزین را از طریق جت سوخت مکش می کند. حجم هوای مکیده شده و سوخت نیز به حجم موتور بستگی دارد. بنابراین، این تمایل وجود دارد: قرار دادن یک جت کوچک در زیر حجم بیشتری از موتور. و اگر مجبور باشید یک کاربراتور مشابه Solex 21073 را روی یک موتور با حجم کم (مثلاً 1.5) نصب کنید ، جت های استاندارد ضعیف هستند (یعنی مخلوط غیر اشباع می دهند).

بنابراین، می توان گفت که همه چیز با جت سوخت شروع می شود - انتخاب و تنظیمات آن. پس از آن، در حال حاضر در سر دوم، شما باید یک هوا را به آن ببرید. برای شروع - به شدت از دوربین اول، تا زمانی که آن را تنظیم نکنید، به هیچ وجه توصیه نمی شود که در دوربین دوم شرکت کنید.

قانون:جت ها را با توجه به حجم موتور انتخاب می کنیم. و بهتر است قبل از شروع نصب، سولکس کارخانه را متناسب با حجم دستگاه روی ماشین خود پیدا کنید و جت ها را مجدداً تنظیم کنید (یا همان را از آن قرار دهید).

اصول انتخاب

اگر مثلا Solex 21041 (حجم 1.8) را روی موتور 1.5 قرار دهیم. این کاربراتور با دیفیوزر 24x26، سوخت - 102.5، که برای یک موتور 1.5 کافی نیست. ما به دنبال تصادف دوربین ها و دیفیوزر هستیم. ما نزدیکترین گزینه را پیدا می کنیم: Solex 21073. دارای دیفیوزر 24x24 و TJ - 107.5. و دوربین های اول عملا یکسان هستند. به هر حال، اگر دیفیوزرها تقریباً یکسان باشند و حجم موتور کوچکتر باشد، مکش بنزین کمتر می شود (جت ضعیف است). یعنی تی جی (جت سوخت) از 110 مورد نیاز است.چندتا جمع می کنیم.

بعد، شما باید تصمیم بگیریدآنچه می خواهید به دست آورید: پاسخ اقتصادی آرام یا پرهزینه دریچه گاز. بسته به تصمیم، ما TZ را نیز انتخاب می کنیم: برای تنظیم غنی سازی یا تخلیه مخلوط هوا و سوخت (کاهش منجر به صرفه جویی در بنزین می شود، اما بر دینامیک شتاب خودرو تأثیر می گذارد).

چند نمونه از نحوه برداشتن

موتور 1.8 لیتری... کربوهیدرات - Solex 21073 (24x24). اتاق اول سوخت است - 115، هوا - 165. در دوم: TZ - 115، هوا (VZh) - 125th. بیکار: 41. در این شرایط مصرف AI 92 برای حالت رانندگی شهری از 8 تا 9 لیتر است.

موتور 1.5 D... کربوهیدرات - Solex 21073. در اولین - TZ 115، VZh - 155 ZD. در دوم - ТЖ 115، ВЖ 135 ZC. XX - 41. بنزین AI 80. مصرف - بزرگراه 10 شهر 12.

اطلاعات تکمیلی

به طور کلی، علاوه بر انتخاب جت، نکات ظریف و مفید و جالب زیادی نیز در راه اندازی سولکس وجود دارد تا به درستی کار کند و با موتور ماشین کاربراتوری شما ترکیب شود.

همیشه باید با تنظیم سطوح در اتاقک ها شروع کنید. آنها به صورت دستی با توجه به موقعیت خود شناورها بسته به پوشش واحد تنظیم می شوند (همه کارها طبق الگوهای خاص انجام می شود). و بیهوده فکر می کنید، مانند بسیاری از کاربران ساده لوح سولکس، آنها می گویند که همه چیز قبلاً از کارخانه به نمایش گذاشته شده است. برای اینکه منجر به سرریز و بار روی سوزن نشود، با خم کردن زبانه شناورها تنظیمات مناسب را انجام می دهیم.

پس از تنظیم سطوح، می توانید بیکار را انجام دهید. این بستگی به موقعیت پیچ ها، کیفیت و مقدار مخلوط (پیچش با مکش حذف شده) دارد.

عواقب

ناگفته نماند که هیچ محدودیتی برای بهبود وجود ندارد. گاهی اوقات آنها حتی می توانند به بیش از حد تبدیل شوند: به عنوان مثال، دریچه گاز را سوراخ کنید، MD را براق کنید، لوله های اپولسیون را روی کاربراتور لحیم کنید. اما، همانطور که می گویند، بیش از حد، ناسالم است. اما چنین رویه ای در نوع خود جذاب است ، مثلاً انتخاب انواع جت برای کاربراتور Solex 21073 ، چیزی است که برای تنظیم صحیح واحد و سازگاری کامل آن با محفظه موتور کاملاً ضروری است. در نتیجه خودرویی مقرون به صرفه به دست می آورید که به خوبی به بنزین پاسخ می دهد.

تغییرات مختلفی از کاربراتورهای VAZ-2107 بر روی مدل های خاصی نصب شده است، یعنی:

دستگاه های سری 2107-1107010-20 با آخرین نسخه های موتورهای VAZ-2103 تکمیل شدند و مجهز به اصلاح کننده های خلاء هستند.

اصلاح محصولات 2107-1107010 بر روی واحدهای برق 2103 (2106) خودروهای VAZ-2107 و VAZ-2105 نصب شد.

کاربراتورهای سری 2107-1107010-10 در موتورهای 2106 و 2103 استفاده شده است که مجهز به توزیع کننده احتراق بدون اصلاح کننده خلاء هستند.

کاربراتور دو محفظه اصلاح 2107-1107010 به صورت دستگاه امولسیونی با جریان سقوط ساخته شده است. مجهز به یک محفظه شناور متعادل، یک دستگاه غنی‌کننده، دو سیستم دوز اصلی، یک مکانیسم مکش میل لنگ، یک لوله تغذیه ویژه به کنترل‌کننده پیشروی خلاء، یک سیستم XX (بیکار) مستقل و سایر عناصر ضروری است. کنترل موقعیت، یعنی باز شدن DZ () دوربین، از طریق پدال درایو نصب شده در کابین انجام می شود. DZ محفظه دوم توسط یک محرک پنوماتیک ویژه کنترل می شود.

مجهز به یک ماشه دیافراگمی برای راه اندازی XX. پمپ شتاب دهنده به عنوان یک دستگاه دیافراگمی مجهز به درایو مکانیکی ساخته شده است. سوخت محفظه را تامین می کند. پایه کاربراتور از طریق چهار ناودانی در منیفولد ورودی ایجاد می شود.

نحوه تنظیم کاربراتور در VAZ

تنظیم هر گونه تغییر، از جمله تنظیم کاربراتور VAZ-2107، بر اساس پارامترهای کالیبراسیون انجام می شود که حاوی تمام داده های لازم است. کارشناسان توصیه می کنند هر 6 ماه یک بار راه اندازی شود. در واقع این رویه نگهداری روتین این دستگاه است.

تیونینگ کاربراتور 2107-1107010 شامل عملیات زیر است:

تمیز کردن و شستن محصول از بیرون؛

نظارت بر وضعیت مکانیسم ها و عناصر فردی؛

شستشو (تمیز کردن) صافی؛

شستشو (تمیز کردن) محفظه شناور؛

شستشو (تمیز کردن) جت های سوخت و هوا.

بی معنی است که تمام مراحل راه اندازی دستگاه های سری 2107-1107010 را با جزئیات توصیف کنید، زیرا تمیز کردن یا شستشو و همچنین جداسازی کاربراتور VAZ-2107 برای همه تغییرات یکسان است. بنابراین، ما فقط مهمترین نکات را در نظر خواهیم گرفت.

ویدئویی در مورد راه اندازی کاربراتور Solex در VAZ-2107

برای بررسی و در صورت لزوم تنظیم سطح از پیش تعیین شده بنزین در رایانه شخصی (محفظه شناور)، ابتدا باید یک الگوی کالیبراسیون ویژه به ابعاد 6.5 در 14.0 میلی متر ساخته شده از مقوا تهیه کنید.

ابتدا درپوش کاربراتور را با احتیاط بردارید و آن را به صورت عمودی قرار دهید تا اهرم شناور به سمت پایین فشار نیاورد، بلکه فقط به توپی سوپاپ بارگذاری شده برخورد کند. ما یک قالب را زیر شناور قرار می دهیم و فاصله بین آن و واشر پوشش را کنترل می کنیم. در صورت عدم وجود شابلون می توانید این فاصله را با کولیس یا خط کش معمولی اندازه گیری کنید. اندازه شکاف باید در 6.25-6.75 میلی متر باشد.

اگر فاصله شناور تا واشر پوشش با مقدار مشخص شده مطابقت نداشته باشد، باید با خم کردن دقیق نگهدارنده IK (شیر سوزنی) آن را اصلاح کرد.

مرحله بعدی تنظیم حداکثر باز شدن IR است که با حرکت شناور تعیین می شود. برای این کار، شناور را با دقت از بدنه درب دور کرده و با یک شابلون یا خط کش (کولیس ورنیه) فاصله را اندازه بگیرید. محدوده معتبر برای این پارامتر 13.5-14.5 میلی متر است. اگر اندازه شکاف فراتر از محدودیت های مشخص شده باشد، توقف مخصوص واقع در براکت را خم می کنیم و به اندازه دلخواه می رسیم.

اگر تنظیم کاربراتور درست باشد، حرکت شناور 0.25 ± 8 میلی متر خواهد بود.

پیکربندی PU

برای رفتن به مرحله راه اندازی PU (دستگاه راه اندازی)، ابتدا یک قطعه سیم با سطح مقطع 0.05 ± 0.75 میلی متر و یک قالب مقوایی (پلاستیکی) به عرض 5.0-5.5 میلی متر تهیه کنید. پس از آن، فیلتر هوا را جدا کرده و قسمت بیرونی کاربراتور را تمیز می کنیم.

1 - اهرم کنترل دمپر هوا با سه بازو. 2 - دمپر هوا; 3 - رانش دستگاه راه انداز. 4 - سهام؛ 5 - یک پیچ تنظیم 6 - دریچه گاز اتاقک اول; 7 - رانش محرک دریچه گاز

VZ را کاملا می بندیم در حالی که انتهای تراست که اهرم VZ را به میله PU متصل می کند باید در انتهای شیار این میله باشد. سپس میله PU را کاملاً فشار می دهیم و با استفاده از شابلون یا کولیس (خط کش) اندازه شکاف بین دیواره محفظه و لبه ورودی هوا را کنترل می کنیم. باید 5.0 + 0.5 میلی متر باشد.

اکنون شکاف باز شدن ورودی هوا را تنظیم می کنیم. تنظیم با استفاده از یک پیچ مخصوص انجام می شود که با یک درپوش بسته می شود. بنابراین ابتدا دوشاخه را با پیچ گوشتی شکافی باز کنید و سپس دهانه ورودی هوا را اصلاح کنید.

کنترل باز کردن از راه دور

برای انجام این عمل ابتدا باید کاربراتور را خارج کنید. سپس اهرم 3 بازویی را در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم و برای بررسی شکاف از سیم استفاده می کنیم که مقدار آن باید در 0.5 ± 7.5 میلی متر باشد. در صورت لزوم، میله را با دقت خم کنید یا نوک آن را به سوراخ دیگری ببرید.

تنظیم XX

یک آنالایزر گاز و یک مولتی متر برای تنظیم صحیح XX مورد نیاز است. موتور را از قبل گرم می کنیم. چرخش در حالت XX باید در 40 ± 860 دور در دقیقه باشد. ابتدا زاویه لید را تنظیم می کنیم.

مولتی متر را به حالت اندازه گیری سرعت تغییر می دهیم و یک پروب را به سیم پیچ اولیه اتصال کوتاه (سیم پیچ احتراق) وصل می کنیم و دومی را به زمین وصل می کنیم.

سنسور آنالایزر گاز را داخل لوله اگزوز قرار داده و دستگاه را روشن کنید.

در صورت لزوم، مقدار پیچ را روی 40 ± 860 دور در دقیقه تنظیم کنید.

با استفاده از پیچ با کیفیت، مقدار دی اکسید کربن را در 0.35 ± 0.85٪ بدست می آوریم. اگر دستگاه آنالایزر گاز ندارید، ما این پارامتر را برای عملکرد پایدار موتور کنترل می کنیم.

با تنظیم صحیح، اگر به طور ناگهانی پدال گاز را فشار دهید و رها کنید، موتور باید به آرامی سرعت را افزایش و سپس کاهش دهد.

تنظیمات درایو VZ

پس از جدا کردن فیلتر هوا، دسته دمپر را با دست گرفته و از خود دور کنید تا ورودی هوا عمودی شود. اگر به صورت عمودی کار نکرد، به تنظیم ادامه دهید.

با استفاده از یک کلید 7، آستین را نگه دارید و در همان زمان پیچ محکم کننده میله دمپر را باز کنید. تحت عمل فنر، OT باید در وضعیت عمودی قرار گیرد. سپس پیچ را محکم می کنیم.

سیستم های قدرت خودروهای مدرن هر سال پیچیده تر می شوند، اما یک کاربراتور ساده، مقرون به صرفه و قابل اعتماد برای مدت طولانی در خدمت صاحبان خودروهای قدیمی خواهد بود. اکنون خودروهای کاربراتوری مدت زیادی است که متوقف شده اند. اما این امر نیاز به تعمیر و نگهداری چنین ماشین هایی را برطرف نمی کند. به عنوان مثال، کاربراتور سولکس 21073 تولید شده توسط کارخانه سنگدانه خودرو Dimitrovsky هنوز در حال تولید است و با موفقیت در سیستم های قدرت برای موتورهای مدل های کلاسیک VAZ، و همچنین VAZ 2108، 2109 دیفرانسیل جلو فعال می شود. همچنین می توان آن را در اوایل یافت. مدل های "خانواده دهم".

با وجود سادگی، این عنصر در بین رانندگان تقاضا و محبوبیت دارد. Solex 21073 نه تنها بر روی Niva نصب شده است، نظرات در مورد آن مثبت است، به این معنی که شما باید در مورد آن بیشتر بدانید و یاد بگیرید که چگونه آن را سفارشی کنید.

کاربراتور سولکس: تغییرات

طراحی اولیه این دستگاه ها توسط مهندسان شرکت فرانسوی سولکس ساخته شده است.

در کارخانه دیمیتروگراد، آنها بعداً مجوز تولید دریافت کردند و سایر اصلاحات توسط متخصصان در اینجا انجام شد. Solex 21073 محبوب در DAAZ توسعه یافته است. نظرات در مورد او فقط مثبت است. پیکربندی مکانیزم آسان است و بسیار قابل اعتماد است. DAAZ-2108 برای کار با موتور 1.3 لیتری و 2109 طراحی شده است. Solex 21083 برای واحدهای قدرت 1.5 لیتری اصلاح شد. همان مکانیزم ها با مدل هایی از اولین دسته های VAZ 2110 با سیستم احتراق مبتنی بر ریزپردازنده مجهز شدند. مدل های کلاسیک VAZ به Solex 21053-1107010 مجهز شدند. مدل های VAZ Niva به مکانیزم Solex 21073-1107010 مجهز شدند. الان با انژکتور جایگزین شده است.

دستگاه

کاربراتور "سولکس" 21073 متعلق به نوع امولسیون است. تغییرات آن در ابتدا روی موتورها با دستگاه نصب شده بود که با وجود دو محفظه مجهز به دریچه گاز و همچنین سیستم های دوز مشخص می شود. این دستگاه همچنین دارای سیستم های آداپتور برای دوربین اول و دوم است. یک سیستم بیکار وجود دارد، اما فقط برای اتاق اول.

مکانیسم در دو نیمه است. پایین تر حجیم تر است - و بالا. این نیمه مستقیماً بدنه خود دستگاه است و قسمت بالایی درپوش کاربراتور است. در پایین هر یک از محفظه ها دمپرهایی از نوع چرخشی با درایو مکانیکی وجود دارد. در بالا، در اولین محفظه کاربراتور، یک فلپ ورودی هوا وجود دارد. لازم است یک واحد برق سرد هنوز راه اندازی شود. این قسمت توسط کابلی فعال می شود که به محفظه سرنشین می رود و به اهرم مسئول مکش و به استارت متصل می شود.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

Solex 21073 به شرح زیر عمل می کند. بنزین با استفاده از اتصالات ورودی وارد محفظه شناور می شود - سوخت نیز از مش فیلتر عبور می کند ، جایی که تمیز می شود و از شیر سوزن عبور می کند. محفظه با شناور دو بخش است و بخش ها به هم متصل هستند. همان مقدار بنزین خواهند داشت. این طراحی می تواند به طور قابل توجهی اثر کج شدن بدنه بر سطح سوخت در یک محفظه معین را کاهش دهد.

این کار پایداری موتور را تضمین می کند. با پر شدن محفظه، شناور، با فشار دادن بخشی از شیر سوزنی، دسترسی سوخت به محفظه را مسدود می کند. این باعث حفظ سطح ثابت بنزین در مکانیسم می شود. علاوه بر این، از محفظه شناور، بنزین از طریق جت ها وارد چاه های اختلاط می شود. هوا از طریق دهانه های مخصوص لوله های امولسیونی یا جت های هوا وارد این چاه ها می شود. علاوه بر این، بنزین و هوا در آنها مخلوط شده است. نتیجه یک مخلوط سوخت است. در پخش کننده های کوچک و همچنین بزرگ دستگاه قرار می گیرد. این محفظه دوز اصلی است. بسته به حالت کار موتور، مکانیسم ها و سیستم های خاصی را می توان در کاربراتور راه اندازی کرد. هنگامی که مالک سعی می کند موتور را "سرد" روشن کند تا مخلوط سوخت را غنی کند، دستگاه استارت وارد بازی می شود. راننده آن از محفظه مسافر شروع می شود - این یک مکش است.

هنگامی که دسته به حداکثر خود کشیده می شود، دمپر هوای اتاق اول کاملاً بسته می شود. در همان زمان، محفظه اول به فاصله شکاف شروع باز می شود. با استفاده از پیچ تنظیم روی کاربراتور سولکس تنظیم می شود. تنظیم شکاف به شما این امکان را می دهد که سرعت دور آرام را تنظیم کنید.

سیستم راه اندازی

این مکانیسم یک حفره خاص است که به منیفولد ورودی متصل می شود. این دستگاه همچنین دارای یک دیافراگم و یک ساقه است که به دمپر هوا متصل می شود. پس از روشن شدن موتور، خلاء در منیفولد ورودی ایجاد می شود. روی میله دیافراگم عمل می کند و در نتیجه دمپر هوا را باز می کند. بازگرداندن دسته چوک به حالت عادی خود فاصله های شروع را کاهش می دهد.

پارامترهای فاصله ها به ویژگی های هندسی اهرم بستگی دارد و به هیچ وجه قابل تنظیم نیستند. در مورد دریچه گاز محفظه دوم، هنگامی که چوک باز می شود، در حالت قفل است.

سیستم بیکار

این واحد برای تامین محفظه های احتراق با یک مخلوط قابل احتراق در کمترین سرعت ضروری است. با تشکر از این سیستم، واحد قدرت در صورت نبود بار متوقف نمی شود. سوخت از طریق جت اصلی به محفظه اول وارد سیستم می شود. از طریق نازل XX، جایی که سپس با اکسیژن مخلوط می شود، سوخت از طریق دریچه هوا وارد سیستم می شود. این مکانیسم اجازه می دهد تا از عملکرد پایدار موتور در حالت آرام بدون بار اطمینان حاصل شود.

علاوه بر این، مخلوط قابل احتراق از طریق کانال مخصوصی که در زیر شیر گاز قرار دارد وارد محفظه اول می شود. مکانیسم سوخت منتهی به خروجی XX با یک پیچ با کیفیت بسته می شود. این یک پیچ تنظیم است که با آن می توانید مشخصات کاربراتور را تنظیم و تغییر دهید. عملکرد موتور در حالت بیکار روی مکانیزم Solex 21073 نیز با این عنصر تنظیم شده است. با توجه به آن، مقدار شکاف دریچه گاز اتاقک اول در حالت XX تعیین می شود.

سایر مجموعه های کاربراتوری

همچنین مکانیزم دارای پمپ شتاب دهنده و اکونومایزر می باشد. این مجموعه ها برای مخلوط سوخت موتور زمانی که در شرایط بارگذاری کار می کند طراحی شده اند.

تنظیم سطح در محفظه شناور

بنابراین دستگاه سولکس را بررسی کردیم. تنظیم کاربراتور به تنظیم حالت بهینه کمک می کند که موتور تا حد امکان کارآمد باشد و در عین حال مصرف سوخت خیلی زیاد نباشد. ابتدا باید موتور را روشن کرده و کمی گرم کنید. سپس شلنگ سوخت و درپوش کاربراتور را جدا کنید. سپس کابل مکش را جدا کرده و درپوش را از دستگاه بچرخانید.

باید تا حد امکان صاف و با احتیاط برداشته شود تا به شناور آسیبی نرسد. سپس فاصله در هر یک از اتاقک ها با خط کش یا کولیس ورنیه اندازه گیری می شود. شما باید از سطوح جفت گیری تا لبه بنزین اندازه گیری کنید. این ابعاد باید حدود 24 میلی متر باشد. اگر بیشتر یا کمتر باشد، پارامتر با خم کردن شناور تنظیم می شود. سپس دستگاه دوباره مونتاژ می شود، موتور روشن می شود و گرم می شود.

تنظیم بیکار

بسیاری از صاحبان خودرو، یعنی مبتدیان، اغلب خودروهای قدیمی می خرند و نمی دانند چگونه کاربراتور را به درستی تنظیم کنند. نتیجه افت نیرو، دورهای شناور و مشکلات دیگر است. پس از اینکه تنظیم سطح با موفقیت انجام شد، سرعت دور آرام را تنظیم کنید. قبل از انجام این کار، توصیه می شود موتور را خاموش کنید. برای کار به یک پیچ گوشتی صاف و زمان نیاز دارید. یک سوراخ در کف مکانیزم وجود دارد. یک پیچ در آن وجود دارد که مسئول کیفیت مخلوط است. تا زمانی که متوقف شود پیچ ​​می شود. با این حال، شما نباید خیلی غیرت داشته باشید.

سپس، از شدیدترین موقعیت، پیچ با پنج دور باز می شود. سپس موتور بدون مکش راه اندازی می شود. پیچ با کیفیت را باز کنید - کاربراتور 21073 دور موتور را تنظیم می کند. سپس المنت دوباره پیچ می شود. لازم است تا زمانی که عملکرد واحد قدرت تا حد ممکن پایدار شود، چرخش کنید. پیچ را به آرامی بچرخانید. هنگامی که عملکرد موتور آرام تر می شود، بیش از یک دور پیچ آن باز نمی شود. در نتیجه دور آرام حدود 900 می شود اما اگر موتور خاموش شود کمی افزایش می یابند.

نتیجه

اینها مهمترین قوانین در مورد نحوه تنظیم کاربراتور سولکس هستند (به نیوا می رود یا به هفت، مهم نیست). این تنظیم به شما امکان می دهد عملکرد موتور را بهبود بخشید، سرعت دور آرام را تثبیت کنید. خوبی این کاربراتور این است که با حداقل مجموعه ابزار در هر شرایطی قابل تنظیم است. اما زمان می گذرد و خودروهایی با این نوع سیستم قدرت کمتر و کمتر می شوند.

مدل های کلاسیک VAZ را باید به عنوان خودروهایی از 2101 تا 2107 درک کرد. صاحبان چنین خودروهایی با کاربراتور اغلب به دنبال راه حل های مؤثرتری برای بهبود عملکرد دینامیکی و / یا کاهش مصرف سوخت هستند. هم شتاب و هم اقتصاد به طور مستقیم به مدل کاربراتور زیر کاپوت و کیفیت تنظیم آن بستگی دارد. اگر مالک تصمیم به نصب کاربراتور شخص ثالث داشته باشد، هنگام انتخاب باید تعدادی از ویژگی های فردی را در نظر گرفت.

در این مقاله بخوانید

مدل های کاربراتور استاندارد

مدل های مختلف کاربراتور برای محیط زیست طراحی شده اند و مصرف را کاهش می دهند یا پویایی خودرو را به حداکثر می رسانند. کاربراتورها نیز برای سایزهای مختلف موتور طراحی شده اند. برخی از مدل های کاربراتوری از یک واحد قدرت را می توان به راحتی روی واحد دیگر نصب کرد و در برخی موارد نیاز به تغییراتی خواهد بود.

کاربراتور DAAZ / Weber

کاربراتورهای DAAZ (Dmitrovsky Avtoagregatny Plant) 2101، 2103 و 2106 محصولاتی بودند که به لطف مجوز وبر تولید شدند. به همین دلیل به مدل ها هم کاربراتور DAAZ و هم کاربراتور وبر می گویند اما یک دستگاه را می فهمند. این مدل های کاربراتوری با حداکثر سادگی طراحی مشخص می شوند و ویژگی های شتاب عالی را ارائه می دهند.

از معایب این مدل ها به درستی مصرف سوخت بالا در حدود 10 تا 14 لیتر در صد کیلومتر است. یکی دیگر از مشکلات احتمالی امروز عدم وجود تقریباً کامل این مدل‌ها، حتی نمونه‌های مستعمل، در شرایط کاری قابل قبول است.

اوزون کاربراتور

مدل کاربراتوری DAAZ 21053 که یک محصول دارای مجوز از سولکس است، محبوبیت کمتری ندارد. وقتی کاربراتور روی موتورهای کلاسیک نصب می شود ثابت کرده است که یک راه حل اقتصادی و در عین حال پویا است. طراحی این مدل با کاربراتورهای قبلی DAAZ بسیار متفاوت است. کاربراتور سولکس دارای سیستم برگشت سوخت (بازگشت) می باشد. به لطف این راه حل، بنزین مازاد به باک بنزین برمی گردد. خط برگشت به شما امکان می دهد در هر صد کیلومتر طی شده حدود 400-800 گرم بنزین صرفه جویی کنید.

نسخه های جداگانه این مدل می توانند انواع سیستم های الکترونیکی کمکی داشته باشند. راه حل های اصلی شامل سیستم بیکار با تنظیم شیر برقی، سیستم شروع سرد خودکار و غیره است. چنین نوآوری هایی در نسخه های صادراتی خودرو یافت شد. در قلمرو کشورهای مستقل مشترک المنافع، کاربراتور Solex با شیر کنترل بیکار برقی گسترده شده است.

ثابت شد که سیستم در عملکرد مشکل دارد. در این نوع کاربراتور راه های هوا و سوخت باریک بوده و به سرعت مسدود می شود. اگر کاربراتور به موقع سرویس نشود، ابتدا سیستم بیکار از کار می افتد. کاربراتور سولکس در حالت بی صدا بین 6 تا 10 لیتر سوخت مصرف می کند. از نظر پویایی، پس از توسعه اولیه وبر در رتبه دوم قرار دارد.

تمام کاربراتورهای ذکر شده در بالا بر روی موتورهای کلاسیک VAZ بدون تغییر نصب می شوند. تنها احتیاط هنگام انتخاب انتخاب کاربراتور نسبت به جابجایی موتور شما است. در صورتی که کاربراتور موجود برای حجم متفاوتی طراحی شده باشد، انتخاب و تعویض جت ها و همچنین تنظیم دقیق کاربراتور مورد نیاز خواهد بود.

نصب کاربراتور سفارشی

صاحبان "کلاسیک" در برخی موارد به نصب مدل های کاربراتور غیر استاندارد روی خودروهای خود متوسل می شوند. چنین نصبی نیاز به تغییرات خاصی و تنظیمات بعدی دارد. ما در مورد مدل های کاربراتوری سولکس 21073 و سولکس 21083 صحبت می کنیم.

سولکس مدل 21073

این مدل برای یک موتور 1.7 لیتری توسعه یافته و به صورت استاندارد بر روی واحد قدرت یک ماشین نیوا نصب شده است. کاربراتور سولکس 21073 در کانال های بزرگ و جت هایش با بقیه متفاوت است. نصب این مدل بر روی سایر خودروهای VAZ با کاربراتور به شما امکان می دهد به افزایش دینامیک برسید ، اما مصرف سوخت به 9-12 لیتر در صد افزایش می یابد.

سولکس مدل 21083

Solex 21083 بر روی VAZ 2108-09 نصب شده است. اگر آن را روی موتورهای "کلاسیک" قرار دهید، بهبودهایی لازم خواهد بود. سیستم های توزیع گاز موتورهای 01-07 و 08-09 دارای تعدادی تفاوت هستند. نصب چنین کاربراتوری بدون تغییر منجر به این واقعیت می شود که در سرعت حدود 4000 سرعت هوای عرضه شده می تواند به سرعت صدا برسد و موتور قادر به چرخش بیشتر نخواهد بود. برای نصب این مدل کاربراتور باید دیفیوزرهای محفظه اولیه و ثانویه را مجدداً باز کرد تا منبسط شود. همچنین باید جت های بزرگ نصب کنید. فرآیند تجدید نظر پر زحمت است، اما نتیجه به شما امکان می دهد مصرف بنزین را زیر مدل 21053 دریافت کنید و دینامیک تا سال 21073 از شاخص ها فراتر خواهد رفت.

خلاصه کنید

در آخر اضافه می کنیم که مدل هایی از کاربراتورهای ساخت خارجی وجود دارد. از معایب این انتخاب می توان به هزینه بالا، سختی در راه اندازی و نگهداری و همچنین عدم وجود همیشه بهترین دینامیک و کارایی در مقایسه با مدل های فوق کاربراتور DAAZ، Solex یا Weber اشاره کرد.

همچنین بخوانید

ویژگی های تنظیم کاربراتور سولکس. نحوه تنظیم سطح سوخت در محفظه شناور، تنظیم سرعت دور آرام، انتخاب جت ها، حذف شیب ها.

تمیز کردن کاربراتور: زمان تمیز کردن دستگاه اندازه گیری، علائم و نشانه ها. روش های موجود برای تمیز کردن کاربراتور بدون جدا کردن و خارج کردن آن از ماشین.