ماشین ارائه شده آمریکایی است ، در پیکربندی S. رنگ نقره ای ، سال تولید 2014 ، مسافت پیموده شده 53188 کیلومتر ، TCP در دسترس است.

باتری بررسی شده - SOH 85٪ ، شکسته نشده ، رنگ نشده ، خط و خش های جزئی - وضعیت بدنه و رنگ آمیزی 4+. لاستیک های تابستانی نصب شده Bridgestone 2017.

حمل و نقل الکتریکی تنها حمل و نقل آینده نیست ، در حال حاضر واقعیت امروز است. بهترین خودرو در سال 2011 و پرفروش ترین خودروی برقی ، نیسان لیف است. نیسان ها توانستند به مخاطب مناسب "وارد" شوند. آنها به جای خرید تصویری شرکتی توسط دولت و سازمان های زیست محیطی ، ترجیح دادند از افرادی که سبک زندگی آنها بر بهبود سلامت خود و حمایت از محیط زیست متمرکز است ، استفاده کنند.

دستگیره درهای کروم ، داخل پارچه تیره ، تشک داخلی چرت زدن ، ABS ، EBD ، ASR ، کیسه های هوای جلو ، کیسه های هوای جانبی ، پرده ها ، کمک هنگام شروع به حرکت در حال افزایش ، ایزوفیکس ، ایموبیلایزر ، سیستم نظارت بر فشار تایرها ، کروز کنترل ، کلید هوشمند ، استارت دکمه / توقف ، ترمز بازسازی ، سیستم صوتی AM / FM / AUX / USB / بلوتوث ، آماده سازی صدا ، دوربین دید عقب ، فرمان چند منظوره ، آینه های برقی ، شیشه های برقی ، چراغ ها و دستگاه های سیگنال ، تهویه مطبوع ، بخاری ، صندلی های گرم شونده و فرمان چرخ.

قلب خودرو باتری های لیتیوم یونی و یک موتور الکتریکی با قدرت 80 کیلووات ساعت (109 اسب بخار) است که برخلاف موتورهای احتراق داخلی با قدرت مشابه ، حداکثر رانش 280 نیوتن متر را به معنای واقعی کلمه از دورهای صفر تولید می کند که معادل آن است. تا گشتاور یک موتور بنزینی معمولی 2 و 5 لیتری V6.

شما در طول راه شروع به دوست داشتن نیسان لیف می کنید. جابجایی در آن راحت و راحت است ، حتی اگر سواری یک دو سرعت کوتاه با بازآرایی های متعدد باشد. باتری یکپارچه شده در قاب در قسمت پایین بدنه ، مرکز ثقل پایینی را ایجاد می کند و در نتیجه ، قدرت مانور خودروی برقی را بهبود می بخشد.

اگر از پریز معمولی خانگی استفاده می کنید ، شارژ مجدد Leaf حدود یک ساعت طول می کشد. با کارکرد روزانه و شارژ باتری از شبکه برق خانگی ، باتری ها حداقل 250-300 هزار کیلومتر کار می کنند.

ماشین الکتریکی نیازی به تعمیر و نگهداری موتور و سیستم سوخت رسانی ندارد ، نیازی به تعویض روغن و فیلترها ، شمع و سوپاپ ها ندارد. فقط شاسی نیاز به بازرسی دوره ای دارد (مانند خودروهای معمولی با موتور احتراق داخلی است). اندازه گیری های مرجع برای باتری ها کافی است.

نیسان لیف را در روسیه از کجا بخریم؟فقط باید با رومانوف موتورز تماس بگیرید ، بقیه کارها توسط کارکنان شرکت انجام می شود. دستگاه ها به سفارش از ایالات متحده آمریکا یا اروپا تحویل داده می شوند.

خودروی برقی من کجا سرویس می شود؟از آنجا که خودرو به طور رسمی به فدراسیون روسیه عرضه نمی شود ، ما هیچ تضمینی برای آن نمی دهیم. اما ، می توانید در هر شهری که مراکز فنی شرکت وجود دارد ، یک قرارداد تعمیر و نگهداری منعقد کرده و خودروی برقی خود را تحت ضمانت نامه طولانی مدت به مدت 3 سال تعمیر کنید.

خودروهای برقی را از کجا سوخت گیری کنیم؟این خودروی برقی با استاندارد شوکو کاملاً سازگار است ، به این معنی که می توانید آن را در هر ایستگاه برق عمومی یا از هر پریز خانگی که بار 16 آمپر را تحمل می کند ، سوخت گیری کنید.

خودرو در زمستان چگونه رفتار خواهد کرد؟همه دستگاه ها برای عملکرد زمستانی مناسب هستند. به طور طبیعی ، در دمای زیر صفر ، مسافت پیموده شده شما با یک بار شارژ کمتر از تابستان خواهد بود. به طور متوسط ​​، ضررها بیش از 20 نیست.

چگونه می توان یک ماشین برقی نیسان سفارشی خرید؟

مرحله 1. درخواستی را در وب سایت یا تلفنی به مدیر بسپارید. نحوه تماس با شما را مشخص کنید.

مرحله 2. مدیر در مورد تجهیزات و رنگ موافقت می کند و ما یک ماشین برای شما انتخاب می کنیم.

مرحله 3. شما قرارداد تامین منعقد می کنید و 10٪ پیش پرداخت می کنید ، پس از آن ما خلوص قانونی وسیله نقلیه برقی را بررسی می کنیم و آن را برای شما رزرو می کنیم (7 تا 14 روز پوند)

مرحله 4. شما 70٪ هزینه اضافی پرداخت می کنید و انتظار ماشین برقی خود را دارید (45-50 روز پوند)

مرحله 5. خودرو به فدراسیون روسیه تحویل داده می شود و وارد گمرک فدراسیون روسیه می شود ، خودرو از ترخیص کالا عبور می کند و توسط GLONASS نصب می شود ، پس از آن با مجموعه ای از اسناد در ازای باقی مانده به شما تحویل داده می شود. 20 درصد

فقط 5 قدم - و شما صاحب یک ماشین برقی فوق العاده نیسان هستید.

در Romanov Motors می توانید تجهیزات الکتریکی را به صورت اعتباری یا اجاره خریداری کنید. شما می توانید با کلیک روی دکمه "خرید" یا تماس با مدیران ما ، خودروی برقی نیسان لیف بخرید. ما در مسکو ، سوچی و در سراسر روسیه تحویل می دهیم. خودروهای برقی بهترین وسایل حمل و نقل در مناطق تمیز اکولوژیکی هستند. کلیه خودروهای برقی دارای گارانتی اختصاصی می باشند.

N issan Leaf از بسیاری جهات محصول جدیدی برای نیسان است: این شرکت قبلاً خودروهای برقی تولید انبوه نداشت. تولید در سال 2010 آغاز شد و از پایان همان سال خریداران در ژاپن و ایالات متحده اولین خودروهای خود را دریافت کردند. صرف نظر از برق ، Leaf بر اساس طرحی دیرینه و بر اساس یک پلت فرم بازطراحی شده که در بسیاری از مدلهای نیسان از جمله Micra ، Tiida ، Note و سایرین مورد استفاده قرار گرفت ، ساخته شد. به طور کلی ، این امر تنها به معنای شباهت طرح کلی با طرح های دیفرانسیل جلو و سیستم تعلیق است: از جلو مک فرسون در جلو استفاده می شد و از یک تیر نیمه مستقل معمولی در عقب استفاده می شد. ترمزها ترمزهای دیسکی در یک دایره هستند و جلو ، اتفاقا ، دو پیستونی است. قسمت میانی بدنه در زیر باتری ها قرار گرفته است: بلوک آنها از زیر صندلی راننده شروع می شود و به زیر مبل عقب می رود. البته ، این تأثیر مثبتی بر مرکز ثقل ، جابجایی و ثبات داشت ، با این حال ، همانطور که کمی بعدتر خواهیم فهمید ، راننده Leaf عملاً با این مفاهیم ناآشنا است - این کار به سرعت بیش از حد و هزینه های مربوط به انرژی نیاز دارد. برای آزمایش آنها

تازگی مدل برای سازنده همچنین به معنای نوسازی اجتناب ناپذیر عملیاتی بود: نیسان خودروهای "آزمایش شده" توسط مصرف کنندگان را ردیابی می کرد ، تنظیمات را انجام می داد و خطاها را حذف می کرد. نتیجه تجربیات به دست آمده در دو سال اول به روز رسانی بود که چندین تغییر فنی مهم را به همراه داشت که هنگام انتخاب خودرو باید به آن توجه کرد. تا پایان سال 2012 ، مدل دارای نام ZE0 بود و نسخه به روز شده آن به عنوان AZE0 مشخص شده است - در حالی که این به هیچ وجه بر نمای بیرونی خودرو تأثیر نمی گذارد ، و تشخیص یک تغییر از ده مرحله دیگر به سادگی غیرممکن است. به

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

یکی از راههای آسان برای تعیین نسخه ای که پیش روی شما قرار دارد بازکردن کاپوت یا صندوق عقب است. در نسخه ZE0 ، تجهیزات ماژول شارژ در محفظه چمدان ، درست پشت مبل عقب قرار داشت و در آنجا یک "قوز" مستطیل شکل مشخص ایجاد می کرد ، که بخشی از فضای قابل استفاده را نیز می خورد. در سال 2012 ، بلوک شارژ کوچک شد و به زیر کاپوت منتقل شد ، جایی که می توانید آن را روی همه چیز دیگر مشاهده کنید - و صندوق عقب 40 لیتر حجم دیگر دریافت کرد ، به 370 لیتر افزایش یافت و از پارتیشن غیر ضروری بین خود خلاص شد. و مبل عقب اما ، البته ، هیچ طبقه مسطح هنگام عقب نشینی در پشت ردیف دوم هنوز کار نمی کند. و در اینجا ، در هر صورت ، هیچ چرخ یدکی وجود ندارد - حتی جایی برای "مسافرخانه" در زیر زمین وجود نداشت.

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

دومین تفاوت مهم بین AZE0 "بازسازی" سیستم گرمایش است. در ZE0 ، یک مدار مایع "کلاسیک" با ضد یخ که از طریق رادیاتور بخاری در حال گردش است برای گرم کردن قسمت سرنشینان استفاده شد: در نتیجه ، با در نظر گرفتن انتقال حرارت کم موتور الکتریکی نسبت به موتور احتراق داخلی ، طول کشید. زمان زیادی برای گرم کردن اتاق مسافر. در اتومبیل های به روز شده ، این طرح به نفع گرمایش "خشک" با عناصر گرمایش الکتریکی کنار گذاشته شد: اکنون هوای گرم تقریباً بلافاصله وارد محفظه مسافر می شود و در تنظیمات غنی ، به اصطلاح پمپ حرارتی ، یکی از حالتهای عملکرد سیستم تهویه مطبوع ، به گرم شدن فضای داخلی کمک می کند. علاوه بر این نوآوری های مهم ، موارد دیگری نیز وجود داشت - به عنوان مثال ، حالت بازیابی انرژی بیشتر ، که در آن خودرو هنگام رها شدن پدال گاز به طور قابل توجهی "موتور را ترمز می کند" ، توانایی "قفل کردن" سیم شارژ وارد شده در سوکت شارژ به طوری که سرقت نشود ، روشنایی اتصالات شارژ ، فرمان گرم شده و برخی چیزهای کوچک دیگر مانند تزیینات داخلی تیره و کروز کنترل از قبل در پایگاه داده موجود است.

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

هنگام تصمیم گیری در مورد خرید یک Leaf ، همچنین ارزش دارد که از قبل بدانید که با چه نوع فرمان می خواهید ماشین را دریافت کنید: فرمان مناسب در اینجا به هیچ وجه مزیتی ندارد. این وعده هیچ "نان JDM" را نمی دهد و یک "کیفیت واقعی ژاپنی" خاص به آن متصل نشده است-علاوه بر این ، اتومبیل های ژاپنی از برخی گزینه ها مانند گرم کردن باتری ولتاژ بالا و ماژول شارژ با افزایش قدرت محروم هستند. ماژول استاندارد حدود 3.3 کیلو وات "هضم" می کند ، اما قدرتمندتر آن 6.6 دارد: با این حال ، این فقط برای کسانی که تجهیزات شارژ مناسب دارند مناسب است. به هر حال ، شما حتی می توانید یک ایستگاه شارژ قوی برای استفاده شخصی خریداری کنید-با این حال ، هزینه آن 150-300 هزار روبل است ، اما امکان شارژ ماشین نه در 8-10 ، بلکه در 3-4 ساعت وجود دارد. و بسیاری از اتومبیل ها به یک اتصال دهنده شارژ دوم شبکه CHAdeMO مجهز شده اند - این یکی به شما امکان می دهد حدود 40 کیلووات برق دریافت کرده و در یک ساعت و نیم شارژ کنید - اما متأسفانه باتری این فشار را دوست ندارد و به مکرر پاسخ می دهد. شارژ سریع با تخریب سریع سرعت

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

جریان اصلی Leafs مورد استفاده از ژاپن و ایالات متحده به ما می رسد - این ، در واقع ، محل فرمان را تعیین می کند. اتومبیل های ژاپنی به طور سنتی در حراجی ها خریداری می شوند ، درست مانند خودروهای آمریکایی: کوپارت و منهایم از منابع اصلی در اینجا هستند. نسخه های شکسته شده درجات مختلف بازیابی از اولین نسخه می آید ، و برعکس ، منبع دیگری از ماشینهای کاملا زنده و اثبات شده است. البته هنگام سفارش اتومبیل از طریق واسطه مستقیم از ژاپن یا ایالات متحده ، باید از طریق لیست حراج هدایت شوید ، و منطقی است که "آمریکایی ها" توسط کارفکس را نیز بررسی کنید. اگر خودرویی با مسافت پیموده شده در روسیه انتخاب می کنید ، خدمات آنلاین مانند Autoteki باید به این لیست اضافه شوند تا سابقه "محلی" مالکیت ، مسافت پیموده شده ، تصادفات جاده ای و غیره را ردیابی کنند. اما در هر صورت ، باید در نظر داشت که همه موارد دیگر با هم برابر بودن ، اتومبیل های سمت چپ معمولاً گران تر و گاهی اوقات یک و نیم بار هستند. با توجه به وجود "چیپس آمریکایی" فوق و نقدینگی بالقوه بیشتر ، پرداخت بیش از حد برای خودروهای چپ دست منطقی است - خوب ، اگر شما نیاز به حفظ حداقل بودجه ممکن دارید ، باید روی موارد زیر تمرکز کنید. اتومبیل های راست دست

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

برخی از انتخاب های Leaf کاملاً شبیه آنچه در توصیه های ما برای خرید یک ماشین معمولی ذکر شده است: به ویژه ، بدنه را می توان در اینجا ذکر کرد. معمولاً اتومبیل هایی که قبلاً شکسته نشده اند به خوبی نگهداری می شوند و خوردگی فقط در قسمت پایینی یافت می شود - اما در نسخه هایی که بیش از یک سال در روسیه گذرانده اند ، می توانید کانون های زنگ زدگی را در مکان های معمولی مانند طاق ها و آستانه ها پیدا کنید. به در هر صورت ، تعمیر بدنه را باید با توجه به گذشته خودرو هنگام خرید آن ، مشکل اصلی در نظر گرفت: آوردن اتومبیل های خراب سودآور بود ، اما تقریباً هیچ یک از فروشندگان با ترمیم با کیفیت بالا اذیت نشدند. علاوه بر این ، باید مشکلات تعمیرات احتمالی بدنه را پس از تصادفات خود در نظر داشته باشید: به دلیل نادر بودن مدل ، برخی از قطعات باید به مدت طولانی جستجو کرده و هزینه زیادی برای آنها بپردازند.

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

خوب ، اکنون ، شاید ، می توانید مستقیماً به جالب ترین چیز بروید - چیزی که انتخاب یک ماشین الکتریکی را از خرید ماشین معمولی "پیش از روده" با موتور احتراق داخلی متمایز می کند. و ویژگی اصلی در اینجا ، البته ، این است که انتخاب بر اساس پیوند کلاسیک "جعبه موتور" نیست ، بلکه ... یک باتری ذخیره سازی ولتاژ بالا (به زبان عامیانه "مهندسان الکترونیک" - VVB). خود موتور در اینجا کاملاً معمولی است: یک موتور الکتریکی همزمان با قدرت 109 اسب بخار ، که گشتاور 280 نیوتون متر را "در حالت آماده به کار" می دهد. گیربکس به معنای معمول آن وجود ندارد - یک گیربکس تک مرحله ای همزمان با موتور کار می کند.

در نتیجه ، تمام تعمیر و نگهداری واحد قدرت به تعویض روغن در گیربکس می انجامد (طبق مقررات ، لازم است هر 30 هزار بار بررسی شود ، اما در عمل - تغییر می کند) ، و تعمیرات احتمالی با آنچه ما عادت کرده ایم بقیه ماشین کاملاً معمولی است: سیستم آب و هوایی مشابه آنچه در اتومبیل های "کلاسیک" می بینیم ، فرمان برقی چیز جدیدی نیست و همچنین سیستم ترمز ، که تنها ویژگی آن تقویت کننده برقی به جای خلاء یکی (در اینجا به سادگی جایی برای برداشتن خلاء وجود ندارد). بنابراین تعویض لنت ها ، روغن ترمز و ضد یخ و سوخت گیری کولر گازی هیچکس را شگفت زده نمی کند.

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

اما باتری ، همه چیز بسیار پیچیده تر است. در واقع ، هزینه ماشین الکتریکی تا حد زیادی به آن بستگی دارد ، زیرا منبع آن ناپایدار است و قیمت جایگزینی از حدود 250 هزار روبل است. البته این امر فروشندگان و فروشندگان را به تقلب سوق می دهد و خریداران را ملزم به درک یک تکنیک جدید برای خود می کند (تا فریب نخورند یا قیمت های گزافی را برای یک گزینه خوب شناخته شده پرداخت نکنند). در نگاه اول ، همه چیز ساده است: Leaf دارای دو مقیاس در داشبورد است که نه تنها شارژ فعلی ، بلکه عمر باتری باقی مانده را نیز نمایش می دهد: به ترتیب SoC و SoH. مخفف اول مخفف "حالت شارژ" است ، یعنی میزان شارژ ، و همه چیز با آن روشن است. مورد دوم "وضعیت سلامتی" است ، یعنی "وضعیت سلامتی" باتری - و این دقیقاً همان چیزی است که تعیین می کند زندگی آینده شما با یک ماشین برقی چقدر خوشبخت خواهد بود.

مقیاس عمر باقیمانده دارای 12 بخش است که با تخریب باتری برای همیشه خاموش می شوند. با توجه به دستورالعمل های عملیاتی ، اولین "چوب" خاموش به معنای از دست دادن 15 of از منابع است ، و هر منبع بعدی - منهای 6.25. نیسان برای عمر باتری حداقل 10 سال برنامه ریزی کرده بود ، پس از آن باتری حدود 70 درصد از ظرفیت خود را حفظ می کند - با این حال ، در عمل ، فرسودگی باتری نه تنها بسته به مسافت پیموده شده ، بلکه با در نظر گرفتن عوامل دیگری مانند درجه حرارت و فرکانس استفاده. شارژ با قدرت بالا آمارهای ایالات متحده نشان می دهد که باتری های خودروهای برقی در ایالت های گرم و اغلب در ایستگاه های CHAdeMO سریعتر از حد معمول ظرفیت خود را از دست می دهند. یعنی برخلاف انتظار ، باتری بیش از حد گرم می شود و نه هیپوترمی ، که به سادگی در تخلیه سریعتر بیان می شود.

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

خرید یک برگ "خوب" فقط یک "نبرد برای تقسیمات" است: به زبان ساده ، یک نسخه با 11 بخش سوزان در مقیاس SoH گران تر از نسخه همان سال با 8 بخش خواهد بود ، زیرا عمر باتری باقی مانده ، و بنابراین مسافت پیموده شده یک بار شارژ او بیشتر است. و البته در این نبرد برای تقسیمات است که فروشندگان و فروشندگان سعی می کنند برنده باشند تا بتوانند تا آنجا که ممکن است برای خودرو نجات دهند. گزینه های زیادی برای فریب وجود دارد - از ساده تا آنهایی که برای خریداران بی تجربه غیرقابل دسترسی است.

در میان اولین موارد ، "صفر کردن" معمولی باتری است: قبل از فروش ، نمایندگی فروش مجدد خوانش ها را تنظیم می کند و باعث می شود خودرو تصور کند که باتری تعویض شده است ، در نتیجه 11-12 میله در داشبورد روشن می شود. البته ، پس از مدتی و پس از چندین چرخه تخلیه شارژ ، دستگاه های الکترونیکی قرائت ها را دوباره محاسبه می کنند و آنها را به حالت واقعی باز می گردانند - اما در آن زمان گرد و غبار در چشم ها قرار گرفته است و ممکن است قرارداد خرید و فروش امضا شده باشد به

1 / 2

2 / 2

یک طرح فریبنده تر برای فریب دادن شامل به اصطلاح "انجماد" سنسور دمای محیط است. در این حالت ، پس از "صفر کردن" باتری ، فروشنده ناشایست سنسور دمای محیط را از مدار "خارج" می کند ، در عوض یک مقاومت را به مدار الکتریکی برش می دهد ، که باعث می شود کامپیوتر روی صفحه فکر کند که دمای هوای داخلی همیشه منفی است و اینطور نیست. ظرفیت باتری باقی مانده را دوباره محاسبه کنید. در نتیجه این ، "چوب" های مرتب حتی پس از مدتی از بین نمی روند و خواندن ظرفیت VVB همچنان بیش از حد تخمین زده می شود.

البته راه هایی برای مبارزه با فریب وجود دارد. کلید اصلی نرم افزار Leaf Spy است: با اتصال به اتصال تشخیصی و بارگیری برنامه ، می توانید اطلاعاتی در مورد باتری ، جریان شارژ و بسیاری از شاخص های دیگر ، از جمله سنسور دما "یخ زده" ، دریافت کنید. روی هم رفته ، Leaf Spy به معنای واقعی کلمه بهترین دوست و همراه ثابت خریدار و صاحب نیسان لیف است. خوب ، دومین روش برای بررسی ماشین خریداری شده ، یک تست آزمایشی پیش پا افتاده است - اما نه کوتاه ، بلکه طولانی ، که شامل شارژ کامل باتری ، صفر شدن میانگین مصرف و سپس خالی کردن یکنواخت باتری "به صفر می شود. ". آخرین شاخص موفقیت را می توان مسافت پیموده شده در نظر گرفت - با در نظر گرفتن این واقعیت که مسافت پیموده شده اولیه مطابق روش اندازه گیری آمریکایی طبق قوانین EPA ... 117 کیلومتر بود.

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

بله ، مسافت پیموده شده یکی دیگر از گرفتاری های بزرگ نیسان لیف است. اولاً ، حتی از "کارخانه" کوچک بود: طبق روش NEDC اروپایی ، ژاپنی ها 195 کیلومتر شمارش می کردند ، اما این رقم با آمار مصرف سوخت اعلام شده برای خودروهای بنزینی با واقعیت رابطه دارد. در عمل ، یک نتیجه عالی برای یک برگ استفاده شده با 10-11 تقسیم ظرفیت باتری باقیمانده باید 100 کیلومتر در نظر گرفته شود ، و در حالت واقعی کار با بخاری ، تهویه مطبوع ، موسیقی و رانندگی در شهر با چراغ راهنمایی و شیب ، فوق العاده است. به طور کلی پیش بینی مسافت پیموده شده دشوار است ، زیرا به طور ناهموار کاهش می یابد و بر اساس شرایط خاص دوباره محاسبه می شود. تصویر هنگامی که صاحب Leaf سوار اتومبیل با مسافت پیموده شده 110 کیلومتر می شود و بخاری را روشن می کند و گاراژ را ترک می کند ، 95 را می بیند - این یک استثنا نیست ، بلکه یک قاعده است. خوب ، بیشتر از همه ، یک ماشین برقی آن چیزی را که یک فرد روسی دوست دارد دوست ندارد - رانندگی سریع. با حرکت سریعتر از 90-100 کیلومتر در ساعت ، می توانید تغییرات را تقریباً در زمان واقعی مشاهده کنید.

ظرفیت باتری استاندارد Leaf 24 کیلووات ساعت است و از سال 2016 ، اتومبیل هایی با باتری 30 کیلوواتی در ایالات متحده ظاهر شدند. با این حال ، کمی استقلال را افزایش داد - اما روند کار با سازنده به دلیل تخریب سریع باتری "حجیم" بیشتر صورت گرفت. به طور کلی ، البته ، این بدان معنا نیست که از چنین خودروهایی باید اجتناب شود - فقط علاوه بر تشخیص استاندارد ، ارزش ذخیره واقعی قدرت را نیز بررسی می کنید ، و همچنین از قبل درک کنید که آیا 20-40 کیلومتر اضافی ارزش چنین هزینه ای را دارد یا خیر. پرداخت بیش از حد

نیسان لیف در سراسر جهان "2013-17

"ظرافت" بعدی در داشتن یک ماشین برقی شارژ است. اگر انتظار دارید دستگاه را از یک پریز معمولی خانگی شارژ کنید ، به دلیل آمپر کم ، برای یک انتظار طولانی تر آماده باشید. خوب ، به طور کلی ، چنین سناریویی تنها در صورتی قابل توجیه است که شما دارای یک پارکینگ شخصی ، یک خانه خصوصی یا یک گاراژ با منبع تغذیه ثابت باشید. همانطور که در بالا ذکر شد ، می توانید یک ایستگاه شارژ شخصی در گاراژ یا خانه خصوصی خود داشته باشید - اما باید ولتاژ بالای کار آن و هزینه کم آن (150-300 هزار روبل) را در نظر بگیرید. خوب ، ایستگاه های شارژ شبکه پولی تقریباً همیشه "برای هر روز" گزینه ای نیستند: آنها اغلب در پارکینگ های پولی قرار دارند و تعداد آنها در خارج از مسکو و سن پترزبورگ حتی صدها نفر نیست ، بلکه ده ها نفر است. به طور کلی ، برای هیچ کس پوشیده نیست که زیرساخت های ضعیف یکی از دلایل محبوبیت کم خودروهای برقی در کشور ما است و مسافت پیموده شده کم در هر بار شارژ ، لیف را به یک وسیله نقلیه بسیار خاص تبدیل می کند. حتی صاحبان خود در انجمن ها اعتراف می کنند که خرید خودروی نیم میلیون نفر که می تواند 50 کیلومتر در روز را طی کند یک شوخی نیست ، اما یک واقعیت است.

و اگر طعنه غم انگیزتری می خواهید ، در اینجا ویژگی دیگری از عملکرد روسیه در نیسان لیف وجود دارد: نصب بخاری های خودران مانند Webasto ، Eberspacher و موارد مشابه. یک ماشین برقی بخرید و سپس یک اجاق گاز به آن اضافه کنید که باید با بنزین یا سوخت دیزل پر شود ... شاید این آینده ای نباشد که ژاپنی ها در هنگام ایجاد Leaf به دنبال آن بودند - اما این دقیقاً همان حالتی است که صاحبان فعلی این اتومبیل ها به سراغ خود آمده اند.

نیسان لیف آبی در جاده

هشتاد و شش خودروی برقی نیسان لیف امروز در جاده های جهان هستند. خودروی سازگار با محیط زیست ، به محض تولد ، دو جایزه معتبر را دریافت کرد: "ماشین جهانی 2011" و "اتومبیل اروپایی 2011". امروزه توسط یک ماشین برقی در کره زمین به فروش می رسد.

در اولین نگاه به خودروی برقی نیسان برگ ، متوجه می شوید که خودرو فضایی است. اما ، همانطور که خود ژاپنی ها اعتراف کردند ، نیسان با قدرت خود ، متفاوت از هر مدلی است که قبلاً عرضه شده بود. و با توجه به شرایط ، تصمیم گرفتیم خیلی باهوش نباشیم تا با سوء تفاهم خریداران مواجه نشویم.

در ظاهر ، نیسان لیف بلافاصله به قسمت جلویی که با فانوس های بلند تزئین شده است برخورد می کند.

"دکوراسیون" داخلی نیسان لیف چیزی شبیه به مدل های موجود دارد و آن را قابل تشخیص می کند ، اما بسیار اصلی و جدید است. طراحان چیزی در این بین برای فضای داخلی یک ماشین برقی دنج پیدا کرده اند.

با توجه به اندازه فاصله بین دو محور نیسان لیف - 200 میلی متر ، واضح است که نیسان نمی تواند تنگ شود ، اگرچه فضای زیادی در "گالری" برای مسافران بلند وجود ندارد. ساختار سقف شیب دار ، سانتی متر را در ارتفاع انتخاب می کند.

نشستن روی صندلی عقب سه نفره به دلیل تونل بلند زیر پای شما بسیار راحت نیست. علاوه بر این ، فضا با عرض یک و نیم متر نیسان لیف داده نمی شود.

اما صندلی های جلو جادار و راحت هستند (منظور سقف های بلند است).

با وجود ناراحتی ظاهری ، صندلی های نیسان لیف نرم و راحت هستند. می توانید در مورد کل ارگونومی کابین به طور مثبت صحبت کنید. در صورت عدم تمایل ، می توانید صندلی راننده را از نظر ارتفاع قابل تنظیم کنید. در عوض ، زاویه تک کوسن صندلی را تنظیم کرده و صندلی را تنظیم کنید (تنظیم مکانیکی). تزئینات داخلی نیسان لیف روستایی است تا قیمت مدل را افزایش ندهید ، که در حال حاضر گران است. علاوه بر این ، برای کلاس PREMIUM ، که خودروی برقی نیسان به آن تعلق دارد ، مواد گران قیمت لازم نیست.

گجت خودکار

نیسان لیف دارای تجهیزات دیجیتالی است. حتی یک دستگاه با فناوری قدیمی وجود ندارد.

داشبورد در نیسان لیف در مرکز توجه قرار می گیرد. در آن حضور دارد شاخص های دما و شارژ(به جای سرعت سنج) و نشانگر ذخیره قدرت. چنین "ترفند" جالبی در اینجا وجود دارد ، که میزان توان موتور الکتریکی مورد استفاده در حال حاضر را نشان می دهد- اصلاح یک زنجیره با یک نقطه سفید در حال اجرا.

یک صفحه نیسان جداگانه یک ساعت ، دماسنج ، سرعت سنج و بالا و پایین آمدن ماهی خرچنگ را نشان می دهد که نشان دهنده انرژی مورد استفاده است. علاوه بر این ، تعداد زیادی از آنها وجود دارد و حتی رقابت بین رانندگانی که آنها را "رشد" بیشتری می دهند وجود دارد.

حاضر در برگ و صفحه نمایش رنگی دومکه کاربردی تر است اما اهمیت کمتری دارد. این به عنوان ناوبر کار می کند ، سیستم صوتی را کنترل می کند ، علاوه بر این ، اطلاعات گرافیکی را نمایش می دهد که توسط آن راننده وضعیت ماشین نیسان ، شدت بهبودی ، میزان مصرف برق توسط تجهیزات اصلی الکتریکی (کنترل آب و هوا ، موتور ، و غیره.). همچنین در نیسان لیف ، توابع نیاز به شارژ و نزدیکترین ایستگاه های شارژ اجرا می شود. اما ، آنچه مربوط به اروپا ، جنگجوی ما است ، معمولاً غیر ضروری است.

بسیار راحت است که با کمک رایانه نصب شود تایمر شارژ... معمولاً آنها سعی می کنند آن را به نرخ شب ارزان تری متصل کنند (و دوباره این برای اروپا است). می توانید برنامه ای را بر روی رایانه خود نصب کنید که نیسان لیف را گرم کرده و قبل از ورود صاحبخانه فضای داخلی را خنک کند. تنها کاری که باید انجام دهید داشتن یک گوشی هوشمند است.

لیف گیربکس ندارد ، بنابراین جوی استیکفقط لازم است فرمان "رو به عقب" را انتخاب کرده و حالت عملکرد (اقتصادی یا عادی) را انتخاب کنید. فقط یک بلوک در خودرو وجود دارد که از گیربکس ، سرمایه گذار و موتور الکتریکی استفاده می کند.

مهم این است که نیسان بی صدا مجهز به یک سیستم صوتی شبیه به یک سوت باشد تا عابران پیاده را نترساند. با سرعت بیش از سی کیلومتر به طور خودکار روشن می شود ، اما خاموش کردن آن آسان است.

مهم این است که Leaf بر خلاف سایر خودروها در تنظیمات اولیه به خوبی مجهز شده است. از بین چند گزینه ، می توان به باتری خورشیدی اشاره کرد که مصرف برق "سرگرمی" و سیگنال اسپویلر عقب را جبران می کند.

مشخصات فنی

قلب این خودروی برقی نیسان لیف فوق العاده است موتور سه فاز همزمان، دارای قدرت 80 کیلووات و گشتاور 280 نیوتن متر است. انرژی موجود در نیسان این موتور را تأمین می کند باتری لیتیوم یونیتوسعه یافته توسط این شرکت به همراه NEC. در داخل هر بلوک (در مجموع 48 عدد وجود دارد) چهار لایه مسطح وجود دارد که قدرت کلی آنها 24 کیلو وات است. این مقدار برای پیمودن 160 کیلومتر در Leaf کافی است - کاملاً برای یک روز دویدن هر خودرو کافی است. وزن باتری سیصد کیلوگرم است.

باتری جمع و جور می تواند در فاصله بین دو محور و در زیر نیسان قرار گیرد. با پایین آوردن مرکز ثقل ، می توان به حداکثر ثبات نیسان لیف و سواری نرم دست یافت: با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، هنگام پیچیدن ، رول بدنه وجود ندارد و حتی اشاره ای به خودرو نمی شود. ممکن است از مسیر تعیین شده منحرف شود.

این خودرو سرعت خودروی برقی نیسان لیف را به طرز شگفت آوری هموار می کند. سرعت این امر بستگی به این دارد که کدام حالت رانندگی انتخاب شده باشد. در حالت Eco ، حتی اگر پدال به پایین فشار داده شود ، هیچ اتفاقی نمی افتد. در حالت Drive ، از طرف دیگر ، می توانید پویایی را کاملاً تجربه کنید. شتاب Leaf سریع خواهد بود ، اما برد کمی کاهش می یابد.

سکویی که Leaf روی آن ساخته شده است دارای پایه های مک فرسون در جلو و یک تیر پیچشی در عقب است.

می ایستد مک فرسون

فرمان چرمی در نیسان از نظر لمسی خوشایند است و کاملاً در دستان جا می گیرد ، اما تقریباً تمام اطلاعات موجود در چرخ توسط فرمان برقی به سرقت می رود. اما لحظه تقویت کننده کاملاً تنظیم شده و اعتماد به نفس را در جاده افزایش می دهد.

در مورد ترمز کارشناسان که نیسان لیف را آزمایش می کنند ، این نظر بحث برانگیز است. این امر نه به این دلیل که کارایی ترمز تا حدی توسط سیستم بازیابی کاهش می یابد ، که انرژی ترمز را به برق تبدیل می کند (این کاملا طبیعی است) ، بلکه پدال کوچک حرکت می کند.

آیرودینامیک

دید ، راحتی آکوستیک و آیرودینامیک در Leaf با هم کار می کنند ، اگرچه آیرودینامیک اصلی است که کارایی آن بستگی مستقیم دارد. طراحی براق نیسان از ضریب کشش پایین صحبت می کند. اما شکل چراغ های جلو نیز به گونه ای توسعه یافته است که جریان هوا از آینه بغل تغییر مسیر داده تا بتوانند به اسپویلر عقب هدایت شوند. نه فقط برای زیبایی و پخش کننده.

زیر بدنه مسطح نیسان لیف آن را بسیار کارآمد می کند و در نتیجه حداقل سر و صدای آیرودینامیکی وارد کابین می شود. دید از صندلی راننده در Leaf ، در نتیجه مبارزه با باد ، کمی آسیب دید: پایه های جلو پهن هستند و بیش از حد به عقب جمع شده اند. اما در مورد سالن و آینه های جانبی ، می توان گفت که آنها کاملاً با وظیفه خود کنار می آیند.

مصرف برق

مسافت طی شده با هر بار شارژ برابر است 160 کیلومتر... اما ، این مقدار بستگی زیادی به سبک رانندگی ، درجه حرارت "داخل" خودروی برقی ، شدت استفاده از کولر گازی و سن باتری دارد. در شرایط شهری ، شارژ باتری به شدت توسط صندلی ثابت در ترافیک خورده می شود.

آنها محاسبه کردند که هزینه یک شارژ است UAH 8 یا 32 روبل، که ده برابر کمتر از آن چیزی است که برای یک ماشین الکتریکی با موتور احتراق داخلی مورد نیاز است (یعنی انرژی 3.3 کیلو وات ساعت مصرف می شود) ، که مربوط به عملکرد سه سشوار است.

شارژ ماشین

روند شارژ نیسان مشابه شارژ سایر خودروهای برقی است. Leaf دارای دو پورت در جلوی کاپوت است - برای شارژ سریع (در ایستگاه های شارژ) و شارژ از پریز خانگی. در حالت اول ، نیم ساعت طول می کشد تا 80 درصد شارژ شود و در حالت دوم ، هشت ساعت طول می کشد تا باتری به طور کامل شارژ شود.

به گفته سازندگان ، تنها تفاوت بین نیسان لیف ، طول عمر باتری است که نباید بیش از 20 درصد در طول پنج سال کارکرد خود را از دست بدهد ، زیرا لازم نیست تخلیه کامل انجام شود و از شارژهای کوتاه بیش از حد استفاده نکنید. اگر ظرف مدت زمان ضمانت (پنج سال) ظرفیت باتری به زیر مقدار مجاز برسد ، شرکت باتری را بدون هزینه تعویض می کند.

اما ، دوباره ، این در مورد ما صدق نمی کند.

ویدئو: تست رانندگی نیسان لیف

قیمت نیسان لیف

این خودرو در داخل ایستاده است 35 هزار دلار، اما با در نظر گرفتن یارانه های منطقه ای و فدرال ارائه شده توسط ایالت ، به عنوان مثال ، یک خریدار آمریکایی تنها سی هزار دلار برای آن پرداخت می کند. به راحتی می توان هزینه خریدار روسی را محاسبه کرد - از 800000 روبل، اما این در صورتی است که یک جدید بخرید.

اگر از BU استفاده کنیم ، قیمت متوسط ​​در روسیه است 600000 روبل 2011-2012.

در اوکراین ، قیمت برگ نیسان به طور متوسط 642500 UAH

نیسان لیف را از کجا بخریم

در اوکراین ، نیسان در وب سایت به فروش می رسد http://ecoist.com.ua/elektromobil-nissan-leaf.htm ... و به طور رسمی در روسیه ، به عنوان مثال ، در وب سایت به فروش می رسد http://auto.drom.ru/nissan/leaf/ ، اگرچه در حال حاضر تنها 50 پايگاه شارژ در پايتخت وجود دارد. اما هنوز هیچگونه پشتیبانی دولتی از برنامه یک شرکت خصوصی وجود ندارد ، بنابراین صحبت درباره خودروهای "تمیز" هنوز زود است.

من دوست دارم شرایط تغییر کند ، زیرا این خودروی برقی یک مارک جهانی با هزینه مناسب ، یک گزینه اقتصادی برقی است که بسیاری با خوشحالی از آن استفاده می کنند. این حتی در مورد اکولوژی نیست ، که ما فعلاً از نظر ذهنی آماده ایم ، بلکه درباره اقتصادی است که رانندگان برای آن تلاش می کنند. اما ، در حالی که ما با یک ورطه عمیق از کشورهای متمدن جدا شده ایم.

از کجا میتوانم بخرم	قیمت
http://moscow.drom.ru/nissan/leaf/	از 499،000 روبل
http://electricmotorsclub.ru/٪D0٪BA٪D1٪83٪D0٪BF٪D0٪B8٪D1٪82٪D1٪8C-٪D1٪8D٪D0٪BB٪D0٪B5٪D0٪BA٪ D1٪ 82٪ D1٪ 80٪ D0٪ BE٪ D0٪ BC٪ D0٪ BE٪ D0٪ B1٪ D0٪ B8٪ D0٪ BB٪ D1٪ 8C / نیسان-برگ /	1،320،000 روبل
http://ecomotors.ru/index.php؟productID=1255	2،990،000 روبل
http://www.automotobike.ru/market/nissan/leaf/	از 996،000 روبل
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/leaf؟f=188_8581b0&s=1	از 370 00 روبل

بررسی خودروهای برقی نیسان لیف

یک اتومبیل ، بدون اغراق ، عالی است ، اما آنها تنها در صورتی می توانند نیسان را در مقادیر زیاد خریداری کنند که هزینه آن به نوعی با هزینه سوخت مایع قابل مقایسه باشد. دو مشکل برای مصرف کننده وجود دارد - قیمت و ایستگاه های شارژ.

الکساندر برزوفسکی ، ایالات متحده ، استمفورد

دلیل محبوبیت آن این است که نیسان تقریباً یک ماشین معمولی و به معنای ترسناک آن نیست: صندوق عقب (جادار و کامل) در عقب و مکانیزم ها و موتور در جلو. بسته باتری idyl صندوق عقب را می شکند. عدم وجود هرگونه محدودیت ذاتی در سایر "قطارهای برقی" در آن باعث محبوبیت زیاد آن شده است. خوب ، و قیمت ، که در مقایسه با تسلا ، کمتر از نصف است. عملکرد رانندگی 10 به علاوه ، لوازم الکترونیکی کافی و همچنین ذخیره انرژی است. با مقاومت در برابر سرما نیز طبیعی است.

خبرنگار ، آزمایش کننده

drain تخلیه سریع باتری در زمستان
tr صندوق عقب کوچک
➖ ذخیره قدرت کوچک
interior فضای داخلی تنگ

طرفداران

پویایی
iability قابلیت اطمینان
➕ مقرون به صرفه

مزایا و معایب نیسان لیف در روسیه بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص می شود. مزایا و معایب دقیق تر نیسان لیف برقی با CVT را می توانید در داستانهای زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

چیزی برای تعمیر وجود ندارد! هیچ عنصر پیچشی و پیچشی ، شمع و موارد مشابه وجود ندارد ، بنابراین چیزی برای شکستن وجود ندارد.

اما باتری مشکل اصلی این خودرو است. به دلیل او ، این ماشین باید دقیقاً به عنوان دومین خودروی خانواده یا برای کسانی که بیش از 50 کیلومتر در روز رانندگی نمی کنند ، در نظر گرفته شود. در زمستان ، من در -40 بدون مشکل رانندگی می کردم ، هیچ چیز پلک نمی زد یا پلک نمی زد ، اما اجاق گاز 30 درصد شارژ را مصرف می کند و گاراژ به یک گرم نیاز دارد تا باتری ها قوی باشند.

مواد مانند تمام اتومبیل های مدرن - کامل "G". علاوه بر این ، نیم تنه نیز از مواد بازیافتی ساخته شده است. چرخ ها 55 ″ ارتفاع دارند ، اما من تنظیم 60 را توصیه می کنم - نرم تر و رینگ ها 15 ″ هستند - فقط صرفه جویی کنید!

شما می توانید در حالت ECO نیز سوار شوید ، این کار صرفه جویی زیادی می کند و بنابراین دستگاه قوی است ، می توانید با کتری و غیره رانندگی کنید.

به طور کلی ، من ماشین را دوست داشتم ، به خاطر فلان پول))) نیازی به سوخت گیری ندارید ، آن را نیز تعمیر کنید. همسر خیلی خوشحال نیست ، هیچ چیز سر نمی زند ، غرش نمی کند ، فشار نمی آورد ، لگد نمی زند ، سیگار نمی کشد!

الکسی؟ بررسی نیسان لیف 109 اسب بخار با واریاتور 2011 به بعد

بررسی ویدئویی

اولین ماشین شخصی من ، و حتی یک ماشین برقی! الان 3 سال است که لحظه ای از انتخابش پشیمان نشده است! من متوجه شدم که الیگارشی های صنعت نفت ما را برای قرن سوم فریب می دهند ، بگذارید آنها روغن خود را بنوشند.

"گوشی هوشمند روی چرخ" در حالت شارژ ، تخلیه و خاموش ... کارآیی ، سازگاری با محیط زیست ، بی صدا بودن ، عدم وجود بوی بد ، اگزوز تهدید کننده زندگی ، عدم وجود ارتعاش در دور موتور بیکار ، ارزان بودن در میان همکلاسی ها ، زنگ و سوت تجهیزات کلاس تجاری ، عملاً نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد ، هیچ چیزی برای جدا شدن از لوازم الکترونیکی وجود ندارد!

سرگئی شالبانوف ، مروری بر CVT نیسان لیف 2012

صندلی های چرمی بسیار غنی به نظر می رسند ، اما کاربرد عملی آنها در زمستان زیر سوال می رود. حتی در دمای 5+ ، احساس می کنید که روی یک تکه آهن سرد نشسته اید. گرمایش صرفه جویی می کند ، اما نه بلافاصله. برای احساس گرما و راحتی ، باید حدود 5 دقیقه منتظر بمانید.بعد از 10 دقیقه آن را خاموش کنید. برای زمستان ، شما باید شنل بخرید یا همچنان از تایمر برای روشن کردن کنترل آب و هوا استفاده کنید.

تا اینکه سرما را شناختم. با کمی منهای داخل خودرو گرم است. آب و هوا تقریبا بلافاصله پس از روشن شدن شروع به گرم شدن می کند. گرمایش فرمان را دوست داشتم - فقط 30 ثانیه و می توانید بدون دستکش بروید.

فضای داخل خودرو چندان زیاد نیست. با ارتفاع 189 سانتی متر و وزن 100 کیلوگرم ، من به طور عادی می نشینم. صندلی عقب در تمام حالت در پایین ترین موقعیت. در صندلی عقب با تنظیمات صندلی راننده برای خودم - به سختی می نشینم ، زانوها به جلو عقب فشار می آورند. اگر روی مبل پشتی کاملاً صاف شده اید ، سر شما روی سقف قرار می گیرد. افراد بلندتر از خود متوجه هیچ شکایتی از پشت نمی شوند.

صندوق عقب بعد از استیشن واگن بسیار کوچک است ، اما فضای کافی برای بسته های موجود در فروشگاه وجود دارد. پشتی صندلی عقب جمع می شود ، اما با تفاوت زیاد در ارتفاع ، کف صاف کار نمی کند.

فاصله زمین از چرخ های استاندارد کوچک است. قسمتهای برجسته آسترهای قوس چرخ جلو در قسمت پایین سپر به ویژه کم است. چند بار قبلاً آنها را در حاشیه و حفره حیاط زده بود. در زمستان ، این پلاستیک می تواند از بین برود.

سیستم تعلیق به اندازه کافی نرم است ، حداقل در چرخ های زمستانی R16 ، گودال به خوبی بلعیده می شود. هیچ شکایتی از جبهه وجود ندارد. اما پشتی به طرز ناخوشایندی می زند و از سرعت گیرها می پرد. به دلیل آنچه لازم است سرعت آنها را تا سطح کل جریان کاهش دهیم.

خوب ، اکنون در مورد اورکلاک کردن. در بسیاری از بررسی ها ، این ویژگی است که در نیسان لیف ستایش می شود. رانندگی با ماشین ، من در این مورد شک داشتم ، اما پس از امتحان کردن آن ، متوجه شدم که بیهوده نیست که آنها را تحسین می کنند. شتابش خیلی خوبه من از همان لحظه با هیچ کس مسابقه ندادم ، اما یک ویدیو در YouTube وجود دارد که در آن Leaf از Outback 2.5 و BMW 528 پشمالو دور می زند. بنابراین در مورد پویایی اورکلاک شکی نیست.

خلاصه ای از معایب:

- باید مکانی برای شارژ وجود داشته باشد ، حداقل یک جعبه با خروجی در نزدیکی خانه یا محل کار شما. در آب و هوای سرد ، داشتن یک گاراژ یا حداقل یک پارکینگ زیرزمینی سرد با خروجی ضروری است.

- در سرمای شدید نمی توان ماشین را برای مدت طولانی در خیابان رها کرد. اگر دمای باتری به زیر -25 برسد ، Leaf شروع به کار نمی کند. مصرف سریع انرژی باتری هنگام گرم شدن بخاری.

بررسی نیسان لیف در روسیه با واریاتور 2013

و بنابراین من نشستم و بیرون رفتم ... برای شروع می گویم که ماشین بلافاصله شما را برای "پرواز" از شیر جدا می کند ... من در امتداد بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت به خانه برگشتم ، وقتی بقیه 170 را گرفتم. کیلومتر ، من به خانه آمدم و پس از 80 کیلومتر راه فقط 50 کیلومتر باقی مانده بود ... به نظر می رسد که بهترین حالت رانندگی 80-90 کیلومتر در ساعت است.

به طور کلی ، ماشین کاملاً مشخص است و برای همه مناسب نیست ، اما شخصاً وقتی افرادی که صاحب این خودرو نیستند شروع به صحبت های مزخرف می کنند: 3 سال ، آه و اگر در پیست بلند شد چه باید کرد ، اما اگر خراب شد ، چه می شود ، هیچ کس آن را تعمیر نمی کند ...

مزخرف است ، من همه را به شما می گویم ... اولاً ، هیچ چیز برای خرابی وجود ندارد ، یک موتور الکتریکی بسیار مطمئن تر از هر موتور احتراق داخلی است. من خودم در یک کارخانه کار می کنم و ما تعداد زیادی پمپ در موتورهای الکتریکی مشابه داریم. آنها سالها شخم می زنند و نمی شکنند! ثانیاً ، سیستم تعلیق از "سوسک" است ، بنابراین دیگر مشکلی وجود ندارد! به طور کلی ، تا آنجا که به جنبه فنی موضوع مربوط می شود ، حتی خود را به زحمت نیندازید.

و ایده اصلی خودرو صرفه جویی در هزینه های نگهداری است: بدون روغن ، بدون شمع ، بدون زمان بندی ، هیچ چیز اصلا وجود ندارد! فقط تعویض روغن در گیربکس و تعویض فیلتر کابین هر چند سال یکبار! دیگر اتلاف نیست!

خود ماشین فقط یک افسانه است! جاده من به روستا بهترین نیست ، ناهمواری ها و گودال های بسیار بزرگی وجود دارد که به طرز شگفت انگیزی Leaf به راحتی بر آن غلبه می کند ، اگرچه پژو 308 من در جایی که Leaf بدون مشکل عبور می کند چسبیده است ... فاصله زمین از خودروها یکسان است (16 سانتی متر) ، اما پایین صاف روی لیفا تأثیر می گذارد ، چیزی برای گرفتن وجود ندارد.

معایب شامل رانندگی راست ، برخی مشکلات در شارژ (نیاز به قرار دادن ماشین در گاراژ به مدت 8-9 ساعت) و محدودیت مسافت پیموده شده روزانه 200 کیلومتر است.

مالک یک نیسان لیف با CVT 2015 رانندگی می کند.

نیسان لیف- محبوب ترین ماشین الکتریکی سریالی از شرکت ژاپنی نیسان. ورود رسمی به بازار (تولید سریال) در سال 2010 انجام شد. خودروی برقی در سال 2009 در توکیو ارائه شد. این خودروی کوچک و جمع و جور به دلیل ویژگی های فنی خود که پویایی عالی و هندلینگ خوبی را ارائه می دهد ، نظرات مثبت زیادی در اطراف خود جمع آوری کرده است. اجازه دهید به بررسی کامل خودروهای برقی بپردازیم.

نیسان لیف - مروری بر

تولید خودروهای برقی در ژاپن (اوپاما) ، بریتانیای کبیر (ساندرلند) و ایالات متحده (اسمیرنا ، تنسی) قرار دارد. نیسان Leaf را به عنوان اولین خودروی برقی ارزان قیمت تولید انبوه جهان معرفی کرده است. در ظاهر ، خودرو هیچ چیز ماوراء طبیعی را نشان نمی دهد. روی بدنه-یک هاچ بک دیفرانسیل جلو 5 در. یک "runabout" معمولی با طراحی کاملا مدرن. سالن تا حدی آینده نگر است ، اما بدون حاشیه. اما کل ترفند در تجهیزات داخلی نیسان لیف نهفته است. این یک ماشین الکتریکی تمام عیار مقرون به صرفه است که می تواند به راحتی از پریز 220 ولت شارژ شود. ماشین برای شهر - برای سفرهای طولانی مناسب نیست. چندین پیکربندی وجود دارد و قیمت هر کدام متفاوت است.

مشخصات فنی

ساخته شده بر اساس نیسان V (به هر حال ، Juke و Micra 2011 در یک پلت فرم تولید می شوند). موتور الکتریکی در جلوی خودرو قرار دارد و قدرت آن 80 کیلو وات (108 اسب بخار) است. گشتاور 280 نیوتن متر ذخیره انرژی هنگام شارژ کامل 160 کیلومتر است ، ظرفیت باتری 24 کیلووات ساعت است. با توجه به اینکه باتری پایین ترین نقطه پایه است ، خودروی برقی در جاده اطمینان بیشتری دارد و حاشیه ایمنی بیشتری نسبت به رقبا دارد.

وزن و ابعاد

ابعاد برگ: 4445 میلی متر ، 1770 میلی متر ، 1550 میلی متر (LxWxH)

وزن: 1521 کیلوگرم

باتری

نیسان لیف دارای باتری لیتیوم یونی 192 سلولی است. وزن 270 کیلوگرم است. ظرفیت - 24 کیلووات ساعت ، برای 160 کیلومتر مسیر کافی است. در زیر صندلی های جلو یک وسیله نقلیه برقی قرار گرفته است. به گفته مهندسان نیسان ، باتری باید 5 سال دوام بیاورد.

باتری نیسان لیف

2 روش برای شارژ باتری وجود دارد:

• راه معمول از پریز خانگی ؛
• پیست سریع با دستگاه ویژه 480 ولت نیسان

اتصالات شارژ خودروهای برقی در قسمت جلوی خودرو قرار دارند و برای شارژ کامل نیسان لیف از منبع تغذیه خانگی 220 ولت و 30 آمپر 8 ساعت طول می کشد. شارژ سریع نیسان (480 ولت 215 A) فقط در 30 دقیقه 80 درصد باتری را پر می کند. آزمایشات مصرف انرژی خودروهای برقی نشان می دهد که با بار متوسط ​​، این خودرو 21 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر مصرف می کند. این با مصرف بنزین قابل مقایسه است 2.4 لیتر در 100 کیلومتر.

شارژ ماشین برقی نیسان لیف

همچنین لازم به ذکر است که باتری مستعد گرم شدن بیش از حد است و نمی تواند بیش از 2 بار سریع در روز تحمل کند. در دمای زیر صفر ، فاصله سفر به ترتیب یک مرتبه کاهش می یابد. در ادامه بررسی نیسان لیف ، مورد بعدی موتور الکتریکی است.

موتور

خودروی برقی ژاپنی مجهز به موتور الکتریکی سه فاز EM61 همزمان با ظرفیت 80 کیلووات (109 اسب بخار) در دور موتور 2730-9800 است. موتور نیسان لیف 2016 گشتاور ثابتی را ارائه می دهد 280 نیوتن متر... شتاب گذرنامه تا 100 کیلومتر در ساعت است 11.9 ثانیه، و حداکثر سرعت خودرو است 145 کیلومتر در ساعت.

موتور نیسان لیف 2016

موتور در جلوی خودرو قرار دارد و طرح آن باعث می شود که محفظه موتور بسیار شبیه به یک ماشین معمولی با موتور احتراق داخلی باشد.

انتقال و تعلیق

• گیربکس شامل گیربکس تک مرحله ای است.
• سیستم تعلیق جلو - مک فرسون با نوار ضد رول.
• سیستم تعلیق عقب - نیمه وابسته به فنر.
• ترمزهای دیسکی تهویه شده. لاستیک ها 205/55 R16 و چرخ ها 6.5 J x 15 هستند.

قیمت و پیکربندی نیسان لیف 2016

• S 24 - باتری با ظرفیت 24 کیلووات ساعت. موتور 80 کیلو وات ذخیره انرژی 84 مایل هزینه 29،010 دلار ؛
• S 30 - باتری با ظرفیت 30 کیلووات ساعت. موتور 80 کیلو وات ذخیره انرژی 107 مایل است. هزینه 32450 دلار ؛
• باتری SV با ظرفیت 30 کیلووات ساعت. موتور 80 کیلو وات ذخیره انرژی 107 مایل است. قابلیت شارژ سریع و قابلیت های چندرسانه ای اضافی. هزینه 34200 دلار ؛
• باتری SL با ظرفیت 30 کیلووات ساعت. موتور 80 کیلو وات ذخیره انرژی 107 مایل است. قابلیت شارژ سریع و قابلیت های چندرسانه ای اضافی. چراغهای جلو LED ، باتری خورشیدی. هزینه 36،790 دلار است.

همه قیمت ها مربوط به بازار ایالات متحده است.

نظرات نیسان لیف

این خودرو مدت زمان مناسبی در بازار بوده است. صاحبان نظر نهایی را در مورد ماشین برقی تشکیل داده اند ، که ما در بررسی ها منعکس می کنیم. ما آنها را به نوبه خود به موارد مثبت و منفی تقسیم می کنیم.

طرفداران:

• پویایی عالی (مانند موتور 3 لیتری بنزینی)
• سکوت هنگام رانندگی
• مدیریت مطمئن
• ماشین اقتصادی (1 کیلومتر = 30 کوپک)
• راحت
• تعمیر و نگهداری بی نظیر ، تعلیق نیسان جوک (بسیاری از اجزای ارزان قیمت)

معایب:

• ترخیص پایین
• ظرفیت باتری پایین
• افزایش مصرف در زمستان
• اجاق گاز پرخور
• نه برای سفر

نیسان لیف در روسیهبه طور رسمی برای فروش نیست شما می توانید آن را فقط در شرایط استفاده شده یا با کمک واسطه ای که خودرویی از اروپا می آورد خریداری کنید. متوسط ​​هزینه نیسان لیف 2011 - 2012 امروز حدود 500،000 روبل است. قیمت مناسب برای خودروهای برقی به طور کلی ، این خودرو موفق بود و خریدار خود را پیدا کرد. به یک نمونه جالب توجه کنید.

بررسی ویدئویی نیسان لیف