به طور دوره ای، هر سیستم ترمز می تواند سوء عملکرد را انجام دهد. هیچ ماشین از گسل محافظت نمی شود، و به ویژه اگر همیشه به درستی مورد سوء استفاده قرار نگرفته باشد. روش بسیار مکرر برای نگهداری که باید با آن مواجه شود، پمپاژ آن است. با کمک دوم، شما می توانید از حباب های هوا در مایع ترمز خلاص شوید که به طور معمول کاهش می یابد یا حتی می تواند منجر به شکست سیستم شود. خوشبختانه، آسان است که در خانه خود را با دست خود انجام دهید. همچنین با ترمز، مشکلات زیر می تواند رخ دهد:
- هنگامی که ترمز، ماشین شروع به کشیدن به سمت.
- در طول پدال ترمز شروع به لرزید.
- پشت ترمز شنیده می شود.
این تظاهرات می گویند که همه چیز با ترمزهای شما خیلی خوب نیست. همانطور که برای دو مورد اول، به احتمال زیاد به جایگزینی پد های ترمز یا سیلندر کمک می کند - آنها قطعا به شما در خدمت می گویند. تظاهرات سوم می گوید که شما فقط باید پیچ \u200b\u200bو مهره های کولیک را سفت کنید.
"جادوگر"، یا، با توجه به کاتالوگ، تنظیم کننده فشار در درایو مکانیسم های ترمز، نه بیهوده دریافت شده در مردم چنین نام مستعار برچسب: چگونه کار می کند، هیچ کس واقعا نمی داند، اما آنها می گویند، اشتباه است ، این می تواند یک شگفتی ناخوشایند ارائه دهد - برای ساخت ماشین برای قرار دادن ماشین در صورت ترمز اضطراری. در این زمینه، حیله گر "جادوگر": زمانی که عملیات عادی، بدون ترمز در طبقه، کار یا بی عدالتی عملا احساس نمی شود، اما زمانی که به ویژه برای کمک به آن ضروری است، نمی توان انتظار داشت. پیستون های گشت و گذار، شکستن رانش یا اهرم درایو، و یا به جای یک تنظیم کننده معیوب که شما یک جدید را نصب کرده اید، اما در عین حال شما نمی دانید که گره ناقص یا غلط است ... چقدر خطرناک است؟
بررسی آزمایش ما، به عنوان "جادوگری" بر اثربخشی ترمز با جزئی و با بار کامل شورلت نوا و کالینا تاثیر می گذارد و چه چیزی باید توسط صاحب که از دولت تنظیم کننده پیروی نمی کند، ترس داشته باشد. سوء عملکرد، از فعالیت بیش از حد برای تکمیل عدم فعالیت، شبیه سازی تنظیمات. به یاد بیاورید که چالش تنظیم کننده این است که نیروی ترمز را در محور عقب کاهش دهید و احتمال رانندگی را در هنگام ترمز به SOZ کاهش دهید. تنظیم کننده، بر روی بدن ثابت شده و توسط اهرم الاستیک با پرتو پل محدود می شود، فشار را در مکانیسم های ترمز عقب بسته به موقعیت پشت بدن نسبت به جاده محدود می کند، یعنی از بارگیری خودرو.
"Chevrolet-Niva"
به هر حال، قبل از تست لاستیک در اتومبیل بدون ABS، هر بار تنظیم یک تنظیم کننده کمی تنظیم، با توجه به وضعیت جاده (برف، یخ، آسفالت)، به دنبال مسدود کردن چرخ های عقب کمی کمی بعد. بیایید سنت را نقض کنیم. ما "Shniva" ما به عنوان یک شکاف بین cheaps از تنظیم کننده در 16 میلیمتر بود، که با یک پیچ ناخوشایند قرار داده شد.
چندین ترمز و یک مسیر ترمز از 80 کیلومتر در ساعت برای یک دستگاه بار جزئی تعریف شده: 34.4 متر با بار کامل ... 33.6! تقریبا متر کوتاه! در عین حال، راننده یک پدال بیمار و حرارت سریع ترمزهایی را که قبل از هر اندازه گیری نیاز به خنک شدن داشت، اشاره کرد. ما این پارامترها را به یاد می آوریم و تنظیمات را به "جادو" تنظیم می کنیم. برای شروع، کاهش فاصله به 8 میلیمتر. در حال حاضر تنظیم کننده به طور قابل توجهی فشار در مکانیسم های ترمز عقب را محدود می کند، انتقال تقریبا گرانش کار به جلو.
سخت تر شدن سخت تر شد، چرخ های جلو را از شکاف به UZ نگه دارید، خیلی ساده نیست - آنها به شدت مسدود شده اند و به طور طبیعی، کنترل می شوند. با این حال، نتیجه، به تعجب ما، همان همانطور که در نسخه اساسی: 34.4 متر.
با بار کامل، لازم است فشار بر روی پدال خیلی بیشتر، ترمز جلو شروع به گرم شدن. نتیجه 37.8 متر است. این 4.2 متر بیشتر از تنظیم اساسی (33.6 متر) است.
دولت سوم کاهش نفوذ تنظیم کننده است، افزایش فاصله از منبع نیز 8 میلی متر است، یعنی، نشان دهنده 24 میلی متر است. هنگامی که در ماشین دو، مسیر ترمز عملا تغییر نمی کند - 34.3 متر. با این حال، چرخ های عقب در حال حاضر مسدود شده اند. اما با بار کامل، ترمز بسیار موثر است، کاهش سرعت برای مدیریت آسان است و نتیجه ثبت شده است: فقط 30.8 متر!
با موقعیت منظم تنظیم کننده با افزایش توده خودرو، مسیر ترمز آن کاهش می یابد - استفاده کامل تر از قلاب با چرخ های عقب تحت تاثیر قرار می گیرد. ترمز بهتر - با بار کامل هنگامی که تنظیم کننده حداقل فشار را در مکانیسم های ترمز عقب محدود می کند. با این حال، با بار جزئی، آن را با یک رانش مملو است. مرکز بالای گرانش و پایه کوتاه "Shniiva" به توزیع قابل توجهی از توده ها کمک می کند، بنابراین ترمز، با بار جزئی، سهم محور عقب به ترمز کوچک است.
"لادا کالینا"
من تنظیم کننده را نمایش می دهم تا دم با قفل کردن چرخ ها کمی دیر شود. با استفاده از این تنظیم و بار جزئی، دستگاه برای متوقف کردن تنها 27 متر مورد نیاز بود. به طور کامل بارگیری شده - 29.5 متر. مشکلات کوچکی با هشدار از شکاف در چرخ های جلو SOZ وجود دارد. ما شکاف را در تنظیم کننده به صفر کاهش می دهیم - نیمه خالی "Kalina" پس از 31.8 متر متوقف می شود. افزایش مسیر ترمز توسط 4.8 متر، همراه با قفل تیز از چرخ های جلو، افزایش می یابد. بارگذاری شده پس از 35.2 متر کاهش می یابد، بدتر شدن حتی بیشتر است - 5.7 متر! تلاش برای پدال ها افزایش یافته است، ترمزها به طور قابل توجهی گرم می شوند.
در حال حاضر تنظیم کننده تغییر می کند به طوری که ترمز عقب به عنوان کارآمد به عنوان امکان پذیر است. با بار جزئی، چرخ های عقب به طور چشمگیری مسدود شده اند و ماشین از دوره می گیرد - شما باید از پدال بیرون بروید. در آستانه مسدود کردن به کم کردن سرعت بسیار دشوار است. نتیجه 30 متر است که 3 متر بدتر از "هنجارها" است. بار کامل نتیجه 26.9 متر بود که 2.6 متر بهتر است (29.5 متر). یادداشت های مربوط به مدیریت حرکت آهسته.
با موقعیت پایه تنظیم کننده با افزایش بار، افزایش مسیر ترمز افزایش می یابد. با بار جزئی، پراکندگی نتایج 4.8 متر است، بنابراین موقعیت پایه به طور موثر تر است. با انحراف از آن در هر طرف، مسیر ترمز افزایش می یابد.
بر روی یک ماشین کاملا لود شده، بسته به موقعیت تنظیم کننده، تغییر طول مسیر ترمز 8.3 متر است. بهترین نتایج، و همچنین در "NIVA"، با افزایش فشار در ترمز عقب. با این حال، در یک جاده لغزنده، حتی در چرخش صاف، مسدود کردن زود هنگام چرخ های عقب، منجر به رانش، امکان پذیر است. و با بار جزئی در موقعیت تنظیم کننده، متفاوت از پایه، مسیر ترمز تنها افزایش می یابد.
"جادوگر" یا ABS؟
با این وجود، چنین تنظیم کننده ای در یک ماشین مدرن - تعهد عمیق باستان عمیق است. با ABS، نمی تواند با ABS رقابت کند، به ویژه اگر راننده متوسط \u200b\u200bکه تکنیک های رانندگی شدید را رانندگی نمی کند، رانندگی می کند. توده ها توده ها "Kalina" و "Priors" تقریبا یکسان هستند - تفاوت کمتر از یک درصد است. در همان لاستیک هایی که بر روی Kalina ایستاده بودند، پیشین با ABS بهترین نتایج را برای هر دانلود نشان داد. و هیچ تلاش دوز در پدال ترمز لازم نیست، فقط از روح کلیک کنید، و بقیه الکترونیک را انجام می دهد.
تنظیم بهینه "جادوگر" مربوط به تنظیمات کارخانه متوسطه است و چندین درصد تنها می تواند با اصلاح فردی برای پد های ترمز خاص، لاستیک، بار خودرو و شرایط جاده ای برنده شود. فقط کسی به سختی هر سفر را از یک محاکمه اجرا می کند.
به نظر می رسد که می تواند مسیر ترمز را با افزایش فشار در ترمز عقب کاهش دهد، اما از دست دادن ثبات به دلیل جلوگیری از مسدود کردن چرخ های عقب، کاهش می یابد. و حداکثر بهره وری ترمز امروز تنها می تواند ABS را ارائه دهد.
بررسی و تنظیم سیستم ترمز Chevrolet Niva
تایید تنگی هیدروپریاروودا
بازرسی در فضای باز را بررسی کنید:
بالا از زیر هود؛
از پایین ماشین (بر روی بلند کردن یا مشاهده گودال)؛
از طرف با چرخ های برداشته شده.
بازرسی بخشی از فشار هیدرولیکی تحت فشار، با دستیار هزینه می کند. این باید 4-5 بار در پدال ترمز فشار داده شود (ایجاد فشار در صنعت هیدرولیک) و نگه داشتن آن را فشار داده تا زمانی که شما بازرسی موتور هیدرولیک. بازرسی یک فشار هیدرولیکی تحت فشار، بگذارید بگوییم، اما کمتر موثر است.
اگر اتصالات شناسایی شوند، گیره ها، شاخه ها، آجیل را سفت کنید.
شیلنگ ها و خطوط لوله که آسیب مکانیکی را جایگزین می کنند.
اگر سیلندر چرخ تشخیص داده شود، سیلندرها را تعمیر یا جایگزین کنید.
شما نیاز دارید: کلید "15"، یک کلید ویژه برای اتصال خطوط لوله یا کلید "10".
این همان چیزی است که کلید ویژه برای اتصال خطوط لوله به نظر می رسد.
1. تانک اصلی سیلندر را بررسی کنید
2. ترکیبات خط لوله با سیلندر اصلی.
3. بررسی کنید که آیا نشت مایع در اتصالات لوله های ترمز با TEEs وجود ندارد
4. با تنظیم کننده فشار. اگر نشت تشخیص داده شود، لوله های ترمز را بکشید (از یک کلید ویژه استفاده کنید).
5. به دقت بررسی کنید شیلنگ های ترمز. آنها نباید ترک، ناظران و آثار پاک کردن ندارند. فشار دهید تا زمانی که روی پدال ترمز متوقف نشوید. اگر شلنگ در نفخ شدن ظاهر شود، سپس نخ های تیغه شلنگ شکسته شد و باید جایگزین شود.
6. اتصال خطوط لوله را در صاحبان چک کنید. تضعیف یا شکستن صاحبان منجر به ارتعاش می شود و به عنوان یک نتیجه برای شکستن خطوط لوله.
7. شرایط خط لوله را بر روی کارتن محور عقب بررسی کنید.
8. بررسی اتصال شیلنگ با یک سیلندر چرخ، اتصالات برای هوا از مکانیسم های ترمز جلو و
9. چرخ های عقب.
بررسی عملکرد تقویت کننده خلاء
در شکست تقویت کننده خلاء، تلاش بر روی پدال ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که منفی بر ماشین رانندگی تاثیر می گذارد. اگر تلاش برای پدال های ترمز در طول ترمز به طور قابل توجهی نسبت به معمول افزایش یابد، تقویت کننده ترمز را بر روی یک ماشین ثابت بررسی کنید.
شما نیاز دارید: پیچ گوشتی، گلابی لاستیکی.
1. هنگامی که موتور کار نمی کند، روی پدال ترمز 5-6 بار کلیک کنید. نگه داشتن پدال ترمز در موقعیت فشرده، موتور را بگذارید. پدال ترمز باید به جلو حرکت کند. اگر این اتفاق نیفتد، بررسی کنید
2. تراکم فرود شلنگ خلاء بر روی اتصالات لوله ورودی و
3. در دریچه چک. در صورت لزوم، بسته به نقص، بستن گیره شلنگ شلنگ، جایگزین گیره یا شلنگ.
ضعف اتصال دهنده ها، آسیب به قطعات مجاز نیست. پایه های ضعیف سفت شده، قطعات آسیب دیده جایگزین می شوند.
4. برای بررسی شیر چک، شلنگ خلاء را از شیر جدا کنید.
5. شیر را از مسکن تقویت کننده بردارید.
6. قرار دادن یک قطر بزرگتر (که در آن شیر به تقویت کننده وارد شده است) گلابی لاستیکی وارد شده و آن را فشار دهید. که در آن
7. هوا باید از طریق شیر عبور کند. گلابی را آزاد کنید اگر در یک حالت فشرده باقی بماند، شیر درست است. در غیر این صورت، شیر را جایگزین کنید. در غیاب گلابی، شما می توانید شیر دهان را ضربه بزنید.
بررسی درجه پوشیدن پد ترمز
اگر در هنگام ترمز ماشین، ماشین را به طرف یا سر و صدا نظارت می کند، شرایط پد ترمز را بررسی می کند.
1. ماشین را بر روی آسانسور نصب کنید.
2. چرخ جلو را بردارید.
3. از طریق سوراخ در بدن ترمز ترمز، حالت پد را بررسی کنید. اگر ضخامت اصطکاک اصطکاک حدود 1.5 میلی متر باشد، پد را جایگزین کنید.
4. برای بررسی درجه پوشیدن پد های ترمز مکانیسم ترمز عقب، حذف پلاگین لاستیکی از سوراخ در سپر ترمز و
5. بازپرداخت پد های پد.
پد را در موارد زیر جایگزین کنید:
ضخامت پوشش کمتر از 1.5 میلی متر است؛
سطح پوشش Gromacena؛
پوشش با پایه شکننده است.
تنظیم کننده فشار را بررسی و تنظیم کنید
اگر خرابی تنظیم کننده فشار در طول ترمز شدید سوء عملکرد است، چرخ های عقب قبل از جلوی ممکن است، که منجر به رانش خودرو می شود.
تنظیم کننده فشار را با کمربند از پایین ماشین نصب شده بر روی آسانسور یا مشاهده گودال بررسی کنید.
شما نیاز دارید: پیچ گوشتی، کلید "در 10" (دو).
1. اطمینان حاصل کنید که تنظیم کننده فشار و بخشی از درایو آن آسیب دیده است، آسیب به نشت مایع ترمز وجود ندارد.
2. از دستیار بپرسید که روی پدال ترمز کلیک کنید.
3. هنگامی که پدال را با تلاش 70-80 کیلوگرم فشار دهید، پیستون باید از مسکن خارج شود، اهرم پیچشی را چرخاند.
به طور واضح حرکت پیستون را تعریف کنید، یک پیچ گوشتی را بین پیچ تنظیم و اهرم پیستون قرار دهید. هنگام حرکت پیستون، پیچ گوشتی نیز حرکت خواهد کرد.
4. اگر، هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، پیستون باقی می ماند، سپس تنظیم کننده فشار و آن باید جایگزین شود.
تنظیم درایو تنظیم کننده فشار ترمز عقب در هنگام ضعف پیچ و مهره های دلبستگی آن ضروری است، و همچنین پس از هر کاری که مربوط به حذف پرتو محور عقب، جایگزین چشمه ها و جذب شوک های تعلیق عقب است.
5. برای تنظیم، محور عقب ماشین را ارسال کنید.
6. Locknut 1 از Bolt تنظیم 2 را از بین ببرید.
.jpg)
7. مشاهده کلید کلید تنظیم 1، دستیابی به یک تماس نور از پیچ با یک اهرم 2 پیستون.
.jpg)
8. پیچ و مهره تعدیل را تنظیم کنید و مهره های قفل را سفت کنید.
9. با تنظیم مناسب درایو تنظیم کننده فشار ترمز عقب، چرخ های عقب باید با ترمز تیز تا حدودی بعد از جلو مسدود شوند.
چک کردن زمانی که ترمز از سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت است.
بررسی و تنظیم سکته مغزی پدال ترمز
اگر سکته مغزی آزاد پدال بیشتر از هنجار باشد، کارایی ترمزها به علت کاهش سکته مغزی کامل کاهش می یابد. با یک دوره بیش از حد کوچک یا از دست رفته، ترمز خودبخشی و گرمایش ترمز امکان پذیر است.
سکته مغزی پدال ترمز با یک موتور غیر کار باید 3-5 میلی متر باشد.
شما نیاز دارید: تاکید، خط، کلید "در 19".
1. حاکم را در کنار پدال به انتهای طبقه نصب کنید، آن را در وسط سایت پدال قرار دهید. علامت گذاری بر روی خط یا به یاد داشته باشید موقعیت پدال.
2. توقف را فشار دهید (شما می توانید از دسته چکش استفاده کنید) به پدال، حرکت آن را به ظاهر افزایش ملموس در تلاش حرکت. تعیین حرکت پدال ها در خط، که پدال آزاد خواهد بود.
3. اگر حرکت آزاد پدال ترمز فراتر از حد مجاز باشد، آن را با تضعیف مهره سفتی سیگنال ترمز و تنظیم کنید
4. تماشای یا تبدیل سوئیچ در براکت (با یک سفر بزرگ بزرگ، پیچ سوئیچ را به براکت به سمت پدال پیچ کنید، با پیشرفت های کوچک کوچک، یا هیچ گونه عدم وجود عدم تغییر آن از براکت، دادن آن از آن وجود ندارد پدال)
5. سکته مغزی آزاد پدال ترمز را دوباره بررسی کنید. مهره اتصال سیگنال ترمز را محکم کنید.
6. سیم را به سوئیچ وصل کنید (اگر آنها قطع شوند) و عملیات سیگنال های متوقف را بررسی کنید.
چک کردن و تنظیم ترمز پارکینگ
ترمز پارکینگ باید ماشین را بر روی شیب 25٪ نگه دارد، در حالی که اهرم را در کابین خودرو در 7-9 دندان (کلیک) دستگاه Ratchet حرکت می دهد.
1. برای بررسی صحت تنظیم ترمزهای پارکینگ، نزدیک به پارکینگ بیش از حد پارکینگ خود را، بارگیری رمپ، و غیره بروید ارتفاع بالا H \u003d 1.25 متر با طول ورودی L \u003d 5 متر. این نسبت مربوط به شیب 25٪ است.
2. در غیاب چنین رمپ برای چک کردن ترمز پارکینگ ساده، ماشین را روی یک آپارتمان نصب کنید. اهرم دنده را در موقعیت خنثی قرار دهید، اهرم ترمز پارکینگ را در کابین بردارید. از ماشین خارج شوید و سعی کنید آن را خاموش کنید. اگر شما آن را مدیریت کردید، لازم است فورا درایو ترمز پارکینگ را تنظیم کنید.
درایو ترمز پارک را از پایین ماشین نصب شده بر روی آسانسور یا مشاهده گودال تنظیم کنید.
شما نیاز دارید: دو کلید "در 12"، تیک نوع "کبرا" یا پاسال.
1. نگه داشتن کلید 1 مهره تنظیم، 2 مهره قفل را از بین ببرید.
2. نگه داشتن کابل با کنه ها، پیچاندن یا پیچاندن مهره تنظیم، دستیابی به دوره اهرم برای 7-9 کلیک.
3. مهره قفل را سفت کنید.
4. چند حرکت کامل از اهرم را انجام دهید، سپس اهرم را پایین بیاورید تا زمانی که متوقف نشوید.
5. چرخ عقب را با دست خود بکشید. آنها باید به طور مساوی چرخند، بدون سر و صدا. در غیر این صورت، درایو ترمز پارکینگ یا مکانیسم های ترمز چرخ های عقب را تعمیر می کند.
بررسی کارایی سیستم ترمز
بررسی کارایی سیستم ترمز، ترجیحا در مخازن ترمز ویژه (شبیه به پلیس راهنمایی و رانندگی در طول بازرسی فنی سالانه اتومبیل) استفاده می شود. در موارد شدید، ارزیابی جامع نشان دهنده عملکرد سیستم ترمز را می توان بر روی یک پلت فرم افقی صاف انجام داد، بسته به ترافیک. مطلوب است که سایت با یک لایه نازک از شن و ماسه پوشیده شده است.
ماشین بدون بار (به استثنای راننده) بر روی اولین دنده به سرعت حدود 15 کیلومتر در ساعت متهم می شود. به طور کلی بر روی پدال ترمز کلیک کنید تا چرخ ها مسدود شوند و اجازه ندهید که پدال را تا زمانی که ماشین متوقف شود، اجازه ندهید.
خروج از ماشین و بازرسی مسیرهای ترمز باقی مانده توسط چرخ ماشین. اگر ترمز ترمز چرخ های جلو تا حدودی طولانی تر از عقب باشد، در حالی که طول آهنگ ها در سمت چپ و راست همان است، سیستم Totor-Like خوب است. در غیر این صورت، سیستم را تعمیر کرد.
روابط زیر باید مشاهده شود:
شیر شیر PER \u003d L درست است مطابق.
شیر شیر عقب \u003d L درست است عقب
l per.\u003e l عقب
چنین ارزیابی را مورد سوء استفاده قرار ندهید، زیرا با افزایش لباس های یک طرفه از لاستیک ها همراه است.
سیستم ترمز یکی از اجزای اصلی خودرو است که به شما اجازه می دهد تا به تداخل در زمان خودروها بدون ایجاد شرایط اضطراری واکنش نشان دهید. واکنش آهسته به فشار دادن پدال می تواند یک برخورد را با پیش از AutMobil ایجاد کند، و بیش از حد تیز باعث ایجاد تداخل اتومبیل از پشت می شود. به طور کلی، هر گونه سوء عملکرد در سیستم ترمز، همیشه منجر به این واقعیت می شود که زمان پاسخ پدال کاهش می یابد، راننده نمی تواند حرکت ماشین را پیش بینی کند و به شدت به یک تصادف تبدیل شود. یکی از تظاهرات یک سوء عملکرد در سیستم ترمز می تواند زمانی باشد که هنگام ترمز، پدال ترمز Chevrolet Niva را شکست می دهد. اگر این مشکل رخ می دهد، لازم است بلافاصله تشخیص سیستم ترمز و از بین بردن سوء عملکرد.
در سیستم ترمز ماشین، اجزای بسیار زیادی وجود ندارد که بتواند شکست خورده و منجر به این مشکل شود. اگر شروع به ضرب و شتم پدال ترمز کردید، ابتدا ابتدا لازم است که اجزای اصلی سیستم را بررسی کنید:
مهم است که به یاد داشته باشید که جایگزینی دیسک های ترمز، پد یا درامز در هر محور جفت شده است. پس از جایگزینی، لازم است کمی قطعات را سوار کنید. این کار را می توان چندین بار در هنگام حرکت در اولین چرخ دنده انجام داد. این به دنبال اجرا در جایی است که هیچ کس و دیگر اتومبیل ها در نزدیکی وجود ندارد، به طوری که در صورت هر گونه مشکلی، حوادث را ایجاد نمی کند.
اگر سیستم ترمز کار می کند چه باید بکنید.
اگر با بازرسی بصری، هیچ گسل شناسایی نشده یا پس از جایگزینی هر عنصر، مشکل هنوز ذخیره شده است، لازم است موارد زیر را بررسی کنید:
- تعادل چرخ
- اهرم آویز، اتصالات
- عناصر اتصال سیستم ترمز
شما نباید مشکلات را با سیستم ترمز نادیده بگیرید. در آینده، این می تواند منجر به تعمیر گران تر و یا شرایط اضطراری در جاده ها شود.
خواندن 2 دقیقه
مقاله امروز به ماشین Chevrolet Niva و ترمز آن اختصاص داده شده است. ظرافت عملیات و تعمیر را در نظر بگیرید.
Chevrolet Niva محصولی از توسعه ترکیبی دو شرکت است و ماشین بیرون آمد، که به اندازه کافی راحت است و به طور کامل برای سوار شدن به جاده های ما آماده است. این سنتز شگفت انگیز با ما بسیار شایع بود و برای بسیاری از مصرف کنندگان ما کاملا رضایت بخش است. امروز ما علاقه مند به سیستم ترمز این ماشین هستیم، که برای رانندگی شرایط برای جاده ها و کوتاه ترین راه ممکن در هنگام رانندگی در شرایط سواری در شرایط شهری طراحی شده است. ما درک می کنیم که کدام سیستم ها در اینجا نصب می شوند و مکانیسم ها از دیگران متفاوت است.
دستگاه عمومی
شورلت نوا دو زیر سیستم را ترکیب کرد. هر سیستم ترمز هدف خود را دارد، آنها نامیده می شوند:
- کار کردن.
- توقفگاه خودرو.
انتصاب دومی بسیار روشن است، این سیستم ترمز نگه داشتن جیپ شورلت نایا را در همان موقعیت با پارکینگ خود در سطح ناهموار برای مدت زمان طولانی تضمین می کند. سیستم ترمز، به عنوان کار به عنوان کار، به طور منظم اعمال می شود زمانی که ماشین در حال حرکت است. با آن، راننده در چراغ های راهنمایی و رانندگی کاهش می یابد و ماشین را که در آن نیاز دارد متوقف می کند. شما می توانید کار خود را با کمک پدال پا کنترل کنید، که در سمت چپ پدال گاز و به سمت راست کلاچ واقع شده است، البته، البته است.
اصل عملیات
در شورلت، NIVA تصمیم گرفت از درایو استاندارد هیدرولیک از عملیات سیستم و مکانیزم ترکیبی استفاده کند. مکانیسم ترمز دیسک بر روی محور جلو نصب شد و در درام عقب، همانطور که در نسخه کلاسیک این ماشین بود. اما، بر خلاف نسخه اصلی ماشین، درایو اصلاح شد. این سیستم ترمز یک تقویت کننده خلاء از تلاش متصل به پدال و یک سیلندر اصلی کامل دریافت کرد.
مکانیسم دیسک ماشین Chevrolet Niva دارای دو جزئیات اصلی است: دیسک و کالیپر. دیسک دارای تعامل تنگ با هاب چرخ و چرخش با آن است، یعنی دیسک یک عنصر متحرک است. کالیپر بر روی یک براکت ویژه بر روی دیسک متصل است. در داخل آن پد و سیلندر کار وارد شده است، که پد را به دیسک فشار داده است. درام طراحی کمی متفاوت است، در اینجا بخش نورد، بدنه درام را تشکیل می دهد، که درون خود پد های گسترده تر را پنهان می کند. در اینجا، سیلندرهای کارگری پد های گسترده تر را به سطح افقی درام فشار دادند. این طراحی به دلیل کفش های گسترده تر و بلند، کارایی بیشتری دارد. علاوه بر این، تمام مکانیسم ها در داخل درام پنهان شده اند و کاملا از نفوذ خارجی محافظت می شوند. این بسیار راحت است اگر دستگاه اغلب در شرایط رانندگی خارج از جاده استفاده می شود.
