پاییز امسال ، لندرور دیسکاوری جدید 2017 در نمایشگاه خودروی پاریس ارائه شد.این SUV معتبر در مقایسه با نسخه قبلی تغییرات قابل توجهی را دریافت کرد. چیزهای جدید زیادی در طراحی ، نمای بیرونی ، سطح تجهیزات و غیره وجود دارد. بنابراین ، تازگی بریتانیا در انتظار پیش بینی قریب الوقوع آن در جاده های اروپا و روسیه ، شایسته توجه ویژه است.

از نظر ظاهری چه چیز جدیدی است؟

نسل پنجم Land Rover Discovery تنها در سال 2017 منتشر می شود ، اما از عکس تازگی آینده ، می توانید در مورد نمای خارجی SUV برتر بگویید. این خودرو بدنه ساده تر و حتی گردتری را دریافت کرد. حالا او بیشتر شبیه همان رنجروور اسپرت شد. علاوه بر این ، دیسکاوری جدید 2017 ، قضاوت بر اساس عکس ، مقدار زیادی از Vision Concept گرفته است ، که برای اولین بار در سال 2014 ارائه شد.

به طور طبیعی ، چیزی در SUV جدید از نسخه قبلی خود باقی مانده است. جالب ترین جزئیات سقف پلکانی است که این مدل را از بسیاری دیگر متمایز می کند. اگرچه تفاوت بین این دو بدن بسیار بیشتر است. کافی است نگاهی به عکس های Land Rover Discovery در گذشته و نسل جدید بیندازید:

• محصول جدید سال 2017 دارای اپتیک باریک تر و کوره رادیاتور است.
• چراغ های مه شکن اکنون گرد نیستند ، بلکه به شکل خطوط افقی مستقیم ساخته شده اند.
• یک اسپویلر وجود داشت که بصری سقف و خود ماشین را طولانی می کند.
• درب محفظه چمدان اکنون تک قسمتی است ، در حالی که مدل قبلی دارای دو قسمت بود.
• ضربات روی قوس چرخ ها ناپدید شده اند ، اما آسترهای محافظ در سراسر محیط بدنه ظاهر شده است.
• درها برای سرنشینان عقب شکل واضح تری به خود گرفته اند که بر شخصیت پویا و اسپرت خودرو تأکید می کند.

لندرور دیسکاوری اسپرت

اینها تنها قابل توجه ترین و چشمگیرترین نوآوری ها در ظاهر SUV انگلیسی است که می توانید از عکس های موجود پیدا کنید. در حقیقت ، تغییرات بسیار بیشتری وجود دارد. نکته اصلی این است که همه آنها لندرور دیسکاوری جدید را جذاب تر و جذاب تر کرده اند.

داخلی و عملکرد

فضای داخلی SUV راحت و کاربردی است. ردیف 2 و 3 صندلی ها را می توان تا کرد یا تنظیم کرد نه تنها با کلیدهای مخصوص در محفظه چمدان. امکان کنترل از راه دور از طریق تلفن هوشمند نیز وجود دارد. هر صندلی همچنین دارای عملکرد گرمایش ، تهویه و ماساژ است.

هنگامی که روندهای مد مدرن به کلاسیک های فرقه وارد می شوند.

در آغاز عصر بزرگ SUV های شهری ، زمانی که فورد اکسپلورر اصلی قبلاً از آفرود وحشتناک خارج شده بود و پادشاه قانونی جاده آسفالته شده بود ، لندروور لندرور دیسکاوری خود را به ایالات متحده آورد. او کاملاً با سلیقه آمریکایی مطابقت داشت. موتور V-8 و طراحی سافاری ترکیبی دلپذیر ایجاد کرد و یک رفت و آمد معمولی را به سفری منحصر به فرد در جنگل های آسفالت تبدیل کرد.

در اصل ، این همان رنجروور با ظاهر به روز و هزینه کاهش یافته بود ، اما بدون آسیب زیاد به توانایی حرکت در خارج از جاده. در 23 سال آینده ، دیسکاوری شکل نرمتر و نرم تری به خود گرفت و در نتیجه مدلهایی مانند Discovery II ، LR3 و در نهایت LR4 به وجود آمد که بلافاصله قبل از انتشار Discovery در سال 2017 پیش رفت. فروش LR4 حتی از جسورانه ترین انتظارات نیز فراتر رفته است ، همه به لطف این واقعیت که لندروور توانسته است هم توانایی بالای کراس کانتری و هم سبک شهری را در یک خودرو ترکیب کند.

اما لندروور به جای پیشروی بیشتر در مسیر کاهش سبک طراحی تهاجمی SUV ، تصمیم گرفت یک راه اندازی مجدد کامل انجام دهد. Discovery 2017 با نام سنتی ، اما با فلسفه جدیدی منتشر شد. توسعه دهندگان عملکرد فوق العاده ای را در بزرگراه به عنوان یک پایه محکم در نظر گرفتند و توانایی خارج از جاده را به اندازه کافی بازگردانده اند تا خودرو در عمل ثابت کند که به درستی SUV نامیده می شود. حداقل این چیزی است که بیان شد.

برای اینکه بدانم در دنیای واقعی چگونه به نظر می رسد ، در وسط زمستان به جنوب یوتا سفر کردم. پوششی از ابر خاکستری کوههای باشکوه را با صخره های آشکار از دید پنهان می کرد و جنگل های کاج پوشیده از برف سرد می وزید. این صحنه شگفت انگیز پس زمینه آزمایش لندرور دیسکاوری ما در سطح کشور شد. برنامه ریزی شده بود تا نحوه صعود ماشین از سنگ های سخت و ملایم و همچنین گاز گرفتن در تپه های شنی مرطوب برنامه ریزی شود. درست قبل از این آزمایش خارج از جاده ، من یک بزرگراه طولانی را در دشت های وسیع جنوب غربی طی کردم. می توانم بگویم که این خودرو نسبت به مدل های قبلی خود برای رانندگی در بزرگراه مناسب تر است.

این امر تا حدی اتفاق افتاد زیرا لندروور به وضوح به تأثیر غالب کراس اوورها در بازار پی برد و تصمیم گرفت خودرویی برای حل مشکلات زندگی واقعی ایجاد کند. در حال حاضر ماشین دارای WiFi داخلی است ، اما می توانید از مسابقات در زمین های سخت خداحافظی کنید.
نتیجه یک لندرور دیسکاوری بهبود یافته است که تقریباً برای هر راننده ای مناسب است. با این حال ، آنها مجبور بودند یک قربانی کنند: رها کردن بارهای احساسی که با نام افسانه ای همراه بود. ظاهر لندروور دیسکاوری جدید از جهات مختلف با مدل قبلی متفاوت است.

سقف معروف چند پنجره ای سافاری اکنون دارای ارتفاع کمی در وسط است. کاپوت پوسته محدب دارای دو خط مشخصه در طرفین است و اقتباس موفق تری از قسمت اصلی است. درب عقب دارای نقش برجسته نامتقارن در کنار پلاک خودرو است و دارای چراغ های عقب سکسی و باریک است. آنها به گونه ای ساخته شده اند که توجه را از عقب مقعر خودرو که دارای شیب قابل توجهی به سمت چرخ های عقب است ، منحرف می کنند. البته ، این طراحی به منظور صرفه جویی در مواد و بهبود خواص آیرودینامیکی انجام شده است ، اما در همان زمان لندرور دیسکاوری تا حدودی از پشت به نظر می رسد.

در مورد طراحی خودرو ، شایان ذکر است که دیسکاوری 2017 وجه مشترک چندانی با دیسکاوری اسپرت ندارد که بر اساس رنجروور اووک ساخته شده است. روزهای دیسکاوری و قفس برق یکپارچه به پایان رسیده است. مدل 2017 با بدنه مونوکوک تمام فلزی ساخته شده است که به لطف آن وزن خودرو تقریباً 500 کیلوگرم نسبت به نسخه قبلی کاهش یافته است. توسعه دهندگان قطعات عظیم را رها کرده اند ، زیرا خریداران معمولی نیازی به ساختار فوق العاده قوی ندارند ، که به طور قابل توجهی خودرو را سنگین تر می کند. در مقایسه با LR4 ، SUV جدید 14 سانتی متر بلندتر ، فاصله بین دو محور آن 3.8 سانتی متر طولانی تر و خودرو کلی کمی پایین تر است. همانند دیسکاوری اصلی ، مدل 2017 دارای ساختار آلومینیومی محکمی است که آن را شبیه به رنجروور و رنجروور اسپورت سایز بزرگ می کند. او مانند لبهای انگلیسی ها سخت گیر است و در صحبت درباره احساسات خود ضعف نشان نمی دهد.

من هنگام انتخاب موتور نکاتی را در نظر می گیرم. در اینجا ، مانند بسیاری از خودروهای جگوار لندروور ، موتور بنزینی 3.0 لیتری سوپرشارژر 340 اسب بخاری 340 اسب بخاری وجود دارد. موتور بنزینی سوپرشارژ با گشتاور 450 نیوتون متر ، می تواند به آسانی دیسکاوری را تغذیه کند ، اما موتور توربو دیزلی V-6 با گشتاور جذاب توجه شما را جلب می کند. مشخصات فنی آن: قدرت - 254 اسب بخار ، گشتاور - 600 نیوتن متر. اما اعداد خشک نمی توانند بیان کنند که چقدر خوب است. موتور دیزلی بی سر و صدا یک ارتقاء ارزشمند است و 2000 دلار دیگر هزینه دارد. این تفاوت بین نسخه بنزینی HSE Si6 و نسخه دیزلی HSE Td6 است. موتور Td6 در پایه SE در دسترس نیست.

تنها گزینه انتقال در دسترس ZF 8 سرعته اتوماتیک است. حالت رانندگی به کاهش مصرف سوخت کمک می کند ، اما همیشه می خواهد سریعتر به دنده های بالاتر منتقل شود. این خودرو در حالت اسپرت کمی جان می گیرد. برای سبقت از کامیون های بزرگ در یک بزرگراه مسطح ، من فقط نیاز داشتم که پدال گاز را به طور متوسط ​​فشار دهم و چند چرخ دنده را بسازم. من بیشتر مسافت را با یک SUV دیزلی پیمودم ، در این مدت رایانه روی هواپیما متوسط ​​مصرف 9.4 لیتر / 100 کیلومتر را نشان داد.

چهار چرخ محرک استاندارد است ، اما جعبه انتقال دنده پایین فقط در تریم های منتخب موجود است. این چیز جدیدی نیست: LR4 همچنین به مشتریان خود امکان انتخاب خودرو را می دهد. جعبه انتقال اختیاری 2 سرعته ، گشتاور استاندارد 50/50 را ارائه می دهد که بسته به شرایط جاده می تواند با سخت افزار متفاوت باشد. این خودرو می تواند با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت فوراً به حالت کم ارزش تغییر کند. کیس انتقال تک سرعته لندروور دیسکاوری مجهز به دیفرانسیل لغزش محدود از نوع تورسن است و می تواند توزیع گشتاور را از 62 درصد به محور جلو تا 78 درصد به عقب تغییر دهد. وزن این کیف انتقال 17 کیلوگرم کمتر است که برای کارایی بالا ضروری است.

در تپه های شیب دار ، تغییر شیب پاشنه آشیل Discovery را نشان می دهد- لاستیک هایی که به شدت به سمت آسفالت متمایل هستند (Goodyear Eagles روی چرخ های 20 و 21 اینچی). من جسارت می کنم پیشنهاد کنم که در مورد من ، نصب لاستیک ها با الگوی آج تهاجمی تر ، تأثیر بیشتری بر روی گذرهای کوهستانی پوشیده از برف دارد تا روشن کردن جعبه انتقال. صرف نظر از سطحی که بر روی آن حرکت می کردیم ، خواه ماسه های صورتی ، جاده های ناهموار و ناهموار خاکی ، یا مارهای کوهستانی یخی بود ، کنترل کشش الکترونیکی Terrain Response 2 بیشتر کارهای ناهموار را بر عهده گرفت.

این بسته شامل کنترل پیشرفت همه جانبه است ، که در اصل نوعی کروز کنترل هنگام رانندگی در خارج از جاده است و کنترل لغزش دشوار است. خودمختاری کامل هنگام رانندگی در زمین های ناهموار تنها یک رویای دور از شرق است ، اما برای شخص من ، فرصتی برای چرت زدن هنگام رانندگی در حالی که لندروور شما به طور مستقل به بالای کوه حرکت می کند ، جالب نیست.

همانند سایر محصولات جگوار لندرور ، سیستم تعلیق هوایی اختیاری هنگام رانندگی فاصله کافی از زمین را فراهم می کند. از ارتفاع حالت استاندارد بدنه ، تعلیق می تواند در صورت توقف کامل 6 سانتی متر کاهش یابد ، یا در حالت آفرود با سرعت کم 7.5 سانتی متر افزایش یابد. کیفیت سواری در همه شرایط رضایت بخش است: سر آنقدر از یک طرف به طرف دیگر نمی پیچد ، ارتعاشات تیز به آرامی خاموش می شود ، ماشین در طول جاده تکان نمی خورد. سیستم تعلیق و صندلی های راحت قبل از نیاز به استراحت و استراحت ، آسایش کامل را برای ساعت ها حرکت مداوم ایجاد می کند.

صندلی های جلو به شما احساس یک لندرور معمولی را می دهد ، شاید حتی یک رنجروور. آنها شباهت های زیادی با هم دارند ، بنابراین سخت است که یک خودرو را فقط با نگاه به کابین خلبان بدانید و بگویید که رنجروور اسپرت از بسته Discovery در بسته HSE لوکس خنک تر است. فرمان آینده و کنسول میانی از استحکام و پیچیدگی خاصی برخوردار است. صفحه نمایش لمسی InControl Touch Pro 10 اینچی به خوبی یکپارچه ، ساده و بصری است ، حتی اگر چند دکمه فیزیکی برای استفاده آسان ندارد.

آیا باید ابزار خود را شارژ کنید؟ به راحتی. کابین دارای تعداد کافی سوکت شارژ است: حداکثر 9 پورت USB و شش پریز 12 ولت. همچنین ، مکانهای زیادی برای ذخیره وسایل داخل خودرو وجود دارد و اگر همه چیز را به درستی محاسبه کرده باشم ، به دلیل دستکاری در فضای ذخیره سازی چمدان ، می توان تعداد آنها را به 15 قطعه افزایش داد. دیسکاوری مجهز به یک صفحه کنترل پیکربندی صندلی عقب اتوماتیک است (صندلی ها را نیز می توان با استفاده از برنامه تلفن هوشمند InConnect Touch تا کرد و باز کرد) و یک درب عقب برقی که برقی دارد. مدل قبلی دارای درهای جداگانه درب عقب بود ؛ در SUV جدید ، درب به صورت یک تکه ساخته شده است. پشت ماشین مکانی دنج برای نوشیدن چای به آرامی است و توسط درب عقب بلند شده در برابر باران محافظت می شود.

بسته به پیکربندی و گزینه های اضافی ، می توان خودرو را به دو ردیف صندلی 3 نفره مجهز کرد یا فضای بیشتری برای چمدان در نظر گرفت. وقتی همه صندلی ها جمع شوند ، فضای چمدان 2340 لیتر است ، از جمله 1275 لیتر پشت ردیف دوم. ردیف سوم راحت ترین لندروور است و برای نوجوانان و بزرگسالان کوتاه قد عالی است.

این خودرو می تواند عمیق تر از LR4 حرکت کند. من در بسیاری از گودال های بزرگ سرزنده بودم و می توانم به شما اطمینان دهم: دیسکاوری 2017 مانند یک شهاب سنگ به یک باتلاق 90 سانتی متری سرازیر شد. افزایش فاصله از سطح زمین و زاویه های برجستگی جلو و عقب به شناورسازی بهتر کمک می کند. با این حال ، توانایی Discovery برای حمل حجم زیادی مسافر و چمدان بسیار مهمتر از همه این معیارهای خارج از جاده است.

Discovery 2017 با قیمت اولیه 50،989 دلار ، 2000 دلار کمتر از مرسدس بنز GLE350 2017 و 5500 دلار کمتر از بی ام و X5 sDrive35i 2017 دیفرانسیل عقب است. با این حال ، از نظر جذابیت قیمت ، لندرور نسبت به آئودی Q7 پایین تر است. همانطور که قبلاً اشاره شد ، ردیف سوم صندلی های SUV برای کودکان و بزرگسالان عالی است و Discovery 2017 را به بهترین هواپیمای مسافربری در خط تولید خود تبدیل می کند.

گالری عکس لندرور دیسکاوری جدید:

برای کسانی که از دست دادن اصالت و روح سنتی لندرور ناراحت هستند ، یک مدافع جدید وجود دارد. این خودرو تغییرات اساسی را تجربه نخواهد کرد و در واقع همان SUV کلاسیک قبلی خواهد بود. جگوار لندرور انتظار دارد لندرور دیسکاوری جدید 2017 با 90 درصد طرفداران این برند مطابقت داشته باشد و قدر آن را در بزرگراه بسیار بهتر از LR4 بداند.

نرمی و عملکرد بهتر در پیست - این ، به نظر من ، راز کشف لندروور جدید است که باعث محبوبیت هرچه بیشتر آن می شود. هم جذابیت سنتی دارد و هم جذابیت منحصر به فرد برند. این یک ماشین با فضای داخلی براق راحت ، فرمان گوشتی و دید عالی است. او کاملاً از راننده اطاعت می کند و می تواند شلوار خود را بالا بکشد ، در خارج از جاده غلبه کند ، در حالی که نیمی از تیم فوتبال را در خود جای می دهد. لندرور بر اساس بهترین شیوه های خود کار کرده و قطعات غیر ضروری را حذف کرده است تا SUV سبک تر بدون کاهش اندازه شود. این یک ماشین عالی برای سفرهای طولانی با یک خانواده بزرگ است ، که ترکیبی از پیچیدگی اروپایی و راحتی آمریکایی است. اگر چنین انتظاری از یک خودرو دارید ، Discovery 2017 حداقل شما را ناامید نخواهد کرد.

اخبار بیشتر:

در بررسی ، لندرور جدید Discovery 2018-2019 - عکس ها و فیلم ها ، قیمت و پیکربندی ، مشخصات فنی جدیدترین و مشروطاً نسل 5 شاسی بلند لندرور بریتانیایی Discovery بر روی سکو ارائه شده است. دیسکاوری جدید را می توان در زمینه SUV های دیسکو نسل های گذشته انقلابی دانست: طراحی بدنه کاملاً جدید ، سالن هفت نفره ممتاز ، مجموعه ای فوق العاده از تجهیزات دیجیتالی ، سکوی آلومینیومی و بدنه ای که از 85٪ فلز بالدار ساخته شده است. ، سیستم تعلیق بادی ، سیستم نسل جدید Terrain Response ، موتورهای دیزلی و بنزینی ، 8 گیربکس اتوماتیک و البته چهار چرخ محرک با قاب انتقال دو مرحله ای. فروش جهانی لندرور دیسکاوری جدید در سراسر جهان برای بهار 2017 برنامه ریزی شده است قیمتاز 50،500 یورو

بدنه لندرور دیسکاوری جدید زاویه دید قبلی خود را از دست داده است و بیشتر شبیه یک کراس اوور پویا و اسپرت است ، نه یک SUV ، اما با قابلیت کراس کانتری این تازگی ، به گفته آنها یک نظم کامل است. به عنوان شواهد ، داده های مربوط به پارامترهای هندسی بدنه و احتمال غلبه بر موانع آبی SUV انگلیسی: هنگامی که حالت خارج از جاده با سیستم تعلیق هوا فعال می شود ، فاصله از سطح زمین 283 میلی متر است (با چشمه معمولی - 220 میلی متر) ، زاویه ورود 34 درجه ، زاویه خروج 30 درجه ، زاویه صعود - 45 درجه ، عمق فورد - 900 میلی متر با سیستم تعلیق هوا و 850 میلی متر با فنرهای معمولی.

ابعاد خارجی بدنه لندروور دیسکاوری 2018-2019 به طول 4970 میلی متر ، عرض 2073 میلی متر (شامل 2200 میلی متر از جمله آینه های عقب) ، ارتفاع 1846 میلی متر و فاصله بین دو محور 2923 میلی متر است.

استفاده گسترده از آلومینیوم در شاسی و ساختار بدنه باعث شد تا وزن محدود نسل جدید دیسکو 480 کیلوگرم نسبت به آن کاهش یابد و در ارقام 2230 کیلوگرم (بنزین 3.0 لیتری V6 با کمپرسور) و 2305 کیلوگرم متوقف شود. (3.0 لیتری دیزلی V6) ... خوب ، سبک ترین دیزل لندرور دیسکاوری دیزلی با موتور چهار سیلندر 180 اسب بخاری TD4 تنها 2099 کیلوگرم است.

برای رنگ آمیزی بدن ، طیف وسیعی از رنگهای مینایی ارائه شده است که شامل 17 گزینه می باشد: فوجی سفید و یولونگ سفید ، آبی لوئر ، نارنجی نامیب ، نقره ای سیلیکونی و نقره ای سند ، خاکستری کورریس و خاکستری اسکاتلندی ، خاکستری وایتومو و خاکستری کارپاتی ، سبز سبز ، Firenze Red ، Kaikoura Stone ، Montalcino Red ، Farallon Black و Santorini Black ، آروبا.
برای SUV جدید ، مجموعه ای بی نظیر از 12 رینگ چرخ آلیاژی از R19 و R20 تا R21 و R22 بزرگ ایجاد شده است. به هر حال ، چرخ یدکی زیر بدنه خودرو که در پشت نصب شده است ، برای همه نسخه ها اندازه کامل است.
با بازگشت به طراحی جدید بدنه شاسی بلند جدید بریتانیایی ، می خواهیم توجه خوانندگان خود را به چراغ های جلو و عقب مشابه ، مشخصات سریع همه واکرها با ارتفاع سقف پلکانی بالای پشت کابین جلب کنیم. شیب مشخص ستون سقف عقب و یک منطقه شیشه ای شدید. یک ماشین زیبا و بدون ابهام محکم.

سالن کاملاً هفت نفره (اختیاری) از تازگی مجلل ، با کیفیت و کاربردی است. نمایندگان شرکت سازنده اطمینان می دهند که حتی مسافران بزرگسال با ارتفاع بیش از 180 سانتی متر می توانند به راحتی در آخرین ردیف سوم بنشینند. سیستم فوق العاده تغییر شکل صندلی Intelligent Seat Fold اجازه می دهد صندلی های ردیف دوم را در 15 ثانیه تا کند ، و سومی در 12 ثانیه. جالب است که این روش را می توان نه تنها با استفاده از یک دکمه در صندوق عقب یا یک دکمه در ستون مرکزی در کابین ، بلکه از صفحه نمایش مرکزی و حتی از راه دور با استفاده از برنامه InControl Remote که از قبل بر روی تلفن هوشمند نصب شده است ، استفاده کرد !!! صندلی های ردیف دوم 160 میلی متر در امتداد محفظه سرنشینان حرکت می کنند و فضای مطلوبی برای سر در دو ردیف دوم و سوم فراهم می کنند.

صندوق بار با پیکربندی کابین پنج نفره می تواند از 1231 تا 2500 لیتر حجم بار را در خود جای دهد ، با سه ردیف صندلی و کابین هفت نفره ، صندوق عقب کمی کوچکتر است. حجم پشت پشت "گالری" تنها 258 لیتر ، پشت پشت ردیف دوم - 1137 لیتر است ، و اگر فقط راننده و سرنشین جلو باشد ، می توانید روی 2406 لیتر حساب کنید.
درب محفظه چمدان تک لنگه است و به بالا تکان می خورد. دهانه درب پنجم 735 میلی متر ارتفاع و 1000 میلی متر عرض دارد.

جالب است که همه اینها تراشه های ظرفیت بار SUV نیستند. در حضور دو جعبه دستکش ، یک محفظه مخفی برای وسایل کوچک در پشت صفحه کنترل آب و هوا ، یک جعبه در محفظه چمدان در زیر زمین با حجم 24.5 لیتر (نسخه هفت نفره) و 127.4 لیتر (نسخه پنج نفره) ، درب جدید محفظه چمدان با درایو برقی (Power Inner Tailgate) ، قادر به نگه داشتن بار (موقعیت عمودی استاندارد) یا به عنوان نیمکت است که می تواند بار 300 کیلوگرم را تحمل کند. البته درب محفظه چمدان نیز به طور الکتریکی کار می کند ، می توانید صندوق عقب را بدون دست باز کنید ، فقط پای خود را زیر سپر عقب بچرخانید.

معماری ، طراحی و جزئیات فرمان و داشبورد ، پنل جلویی ، کنسول مرکزی و تونل مرکزی با تفکر و لاکونیسم لذت می برد. همه کنترل ها به راحتی و منطقی قرار می گیرند: فرمان و داشبورد نمونه ، چند رسانه ای InControl Touch Pro با صفحه نمایش لمسی 10 اینچی رنگی ، کنترل آب و هوا چهار ناحیه ، دستگیره کنترل گیربکس اتوماتیک شیک که هنگام روشن شدن موتور از صفحه خارج می شود ، یک دکمه کنترل مناسب برای تنظیمات شاسی Terrain Response 2 با رانندگی عمومی ، Grass-Gravel-Snow ، Mud and Ruts ، Sand ، Rock Crawl. انتخاب تنظیمات را می توان به قطعات الکترونیکی اختصاص داد یا حالت لازم را به زور فعال کرد.
در زرادخانه موارد جدید ، کروز کنترل خارج از جاده All-Terrain Progress Control ، دستیارهای الکترونیکی که به حرکت در سطح لغزنده یا شیب ، سرازیری و اندازه گیری عمق چوب کمک می کند ، علائم جاده را تشخیص می دهد و همچنین علامت گذاری و اشیاء را در نقاط کور آینه های عقب و بسیاری از دیگر کمک کننده ها دنبال کنید.

همه صندلی های گرم شونده ، حتی ردیف سوم ، صندلی های ردیف اول و دوم با تهویه (اختیاری) ، صندلی های راننده و سرنشین با عملکرد ماساژ (البته با هزینه اضافی) و درایو برقی. به هر حال ، گزینه های زیادی وجود دارد: چراغ های LED تطبیقی ​​، سقف پانوراما ، سیستم صوتی مریدین با 17 بلندگو ، تبلت برای مسافران ردیف دوم ، تزئینات چرمی ویندزور ، تزئینات تزئینی ساخته شده از چوب و آلومینیوم.

مشخصات فنیلندرور دیسکاوری 2018-2019. خط موتور نسل جدید دیسکاوری متشکل از موتورهای دیزلی و بنزینی است که منحصراً با 8 گیربکس اتوماتیک ZF ترکیب شده اند. سیستم تعلیق به صورت کاملاً مستقل دارای دو طناب جلو در جلو و یک پیوند انتگرال چند پیوندی در عقب ، فرمان برقی ، و ترمز دستی است. SUV بریتانیایی به صورت استاندارد در دو نسخه مجهز به چهار چرخ محرک است: یکی ساده با کیس انتقال یک مرحله ای و پیشرفته تر با کیس انتقال دو مرحله ای (قفل اجباری اختیاری دیفرانسیل عقب).

نسخه های دیزلی لندرور دیسکاوری جدید:

• موتورهای چهار سیلندر 2.0 لیتری Ingenium:

1. TD4 (180 اسب بخار 430 نیوتن متر) تنها به 6.0 لیتر سوخت دیزل نیاز دارد.
2. SD4 (240 اسب بخار 500 نیوتن متر) 6.3 لیتر مصرف می کند و در 8.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

• شش سیلندر 3.0 لیتری TDV6 (258 اسب بخار 600 نیوتون متر) شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 8.1 ثانیه با مصرف سوخت متوسط ​​7.2 لیتر افزایش می دهد.

نسخه بنزینی نسل جدید لندروور دیسکاوری یک است و مجهز به موتور 3.0 لیتری شش سیلندر Si6 V6 با پیشرانه سوپرشارژ (340 اسب بخار 450 نیوتون متر) است. این موتور دینامیک شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 7.1 ثانیه فراهم می کند ، مصرف بنزین در حالت رانندگی ترکیبی 10.9 لیتر در صد است.

تست تصویری Land Rover Discovery 2017-2018

دیسکاوری 5 جدید (در تصویر) بر اساس برادر بزرگتر رنج روور توسعه یافته است که پاداش های اضافی زیادی را که قبلاً برای این مدل در دسترس نبود ، نوید می دهد. اول از همه ، جدید لندرور دیسکاوری 5 2017 پیکربندی و قیمت هابدون شک سود خواهد برد ، زیرا استفاده از شاسی متحد هزینه توسعه را کاهش می دهد. به علاوه ، استفاده از پلت فرم یک ماشین برتر باعث می شود که تجهیزات بدون درد را در سطح بالاتری معرفی کنید. در حقیقت ، نسل پنجم لندروور دیسکاوری 2017 دارای قیمت پایین تری خواهد بود و سطوح لوکس ، راحتی و عملکرد مشابه پرچمدار رنج روور خواهد بود. از نظر تازگی ، چنین وضعیتی کاملاً طبیعی است ، در حالی که محدوده قدیمی ، که 5 سال است تولید می شود ، تنها پس از عرضه نسل بعدی مدل وارد مرحله جدیدی از توسعه می شود. کراس اوور افسانه ای Land Rover Discovery 5 (عکس) تاریخ انتشار آن در 28 سپتامبر سال جاری است.

یکی دیگر از جنبه های مثبت باید ظاهر ویژگی های فنی موتورهای 4 سیلندر توربو جدید خانواده Ingenium جدید باشد. در نتیجه لندرور دیسکاوری 5 قیمت 2017از نمایندگی های رسمی در مسکو برای پیکربندی اولیه با موتور دیزلی 180 اسب بخار ، این هزینه با مدل مدل قبلی با موتور دیزل V6 با قدرت 211 اسب بخار (از 3،812،000 روبل) مطابقت دارد. در عین حال ، لازم نیست نگران کاهش قدرت نسخه اولیه باشید. پلت فرم آلومینیومی مدولار 480 کیلوگرم وزن را کاهش می دهد ، که به معنی حفظ پویایی شتاب یکسان و در عین حال افزایش کارآیی قابل توجه است. به هر حال ، یک موتور دیزل 4 سیلندر از خانواده Ingenium ، با قدرت 240 اسب بخار ، در حال حاضر بر روی Range Rover Sport نصب شده است ، بنابراین هیچ صحبتی در مورد پایین آمدن وضعیت Discovery 5 وجود ندارد ، به خصوص اینکه موتورهای V6 همچنان در حالت فنی باقی خواهند ماند. ویژگی های SUV افسانه ای

در روسیه ، قیمت پیکربندی اولیه Land Rover Discovery 2017 شامل یک فضای داخلی چرمی می شود و سطح تجهیزات اولیه خود بسیار گسترده است. لیست تجهیزات شامل: کنترل آب و هوا چند منطقه ای ، سیستم صوتی اختصاصی با MP3 ، صندلی های گرم شونده و آینه های برقی ، چراغ های مه و زنون ، چراغ های LED LED ، کروز کنترل ، سنسورهای پارک ، ترمز دستی اتوماتیک و رینگ های آلومینیومی است. ویژگیهای خارج از جاده مدل در بدنه جدید مسئول موارد زیر است: فاصله قابل تنظیم از سطح زمین ، قفل های دیفرانسیل و دنده کاهش (demultiplier) ، و ایمنی توسط 8 کیسه هوا و یک سیستم تثبیت کننده چند حالته با یک آفرود اضافی تأمین می شود. الگوریتم عملیات

دستاورد اصلی در بسته جدید Discovery مجموعه چندرسانه ای InControl Touch Pro با صفحه نمایش لمسی 10.2 اینچی است که مجهز به عملکردهای جلوگیری از برخورد و نظارت بر علائم راهنمایی و رانندگی و خستگی راننده است. مانند قبل ، لندروور دیسکاوری 5 2017 طیف وسیعی از تجهیزات سفارشی را با هزینه اضافی ارائه می دهد. از این لیست می توان برجسته کرد: سقف پانوراما شیشه ای با سانروف ، تنظیم صندلی برقی ، چراغ سر تطبیقی ​​، دوربین دید عقب ، سیستم ناوبری ، کروز کنترل تطبیقی ​​، سیستم صوتی ممتاز ، پیش گرمکن خودکار ، باران ، سنسورهای فشار نور و تایر ، فرمان گرم شده و سیستم نظارت بر نقطه کور.

شروع فروش (تاریخ انتشار)

اولین رونمایی رسمی و تاریخ انتشار لندرور جدید Discovery 5در 28 سپتامبر سال جاری و در آستانه افتتاحیه نمایشگاه بین المللی خودرو در پاریس برگزار شد. در ارائه SUV ، مشخصات فنی اصلی آن و هزینه برآورد شده نسخه اولیه اعلام شد. در روسیه ، دیسکو دارای حلقه ثابتی از طرفداران ثروتمند است ، بنابراین بازار ما برای این مدل از SUV افسانه ای بسیار مهم است. شروع فروش لندرور دیسکاوری 5 در روسیهدر نیمه اول برگزار می شود 2017 تقریباً بلافاصله پس از ورود مدل به بازار اروپا. نزدیک به این لحظه ، تنظیمات نهایی و قیمت محصولات جدید اعلام می شود و همچنین پذیرش پیش سفارشات باز خواهد بود.

عکس

با اينكه لندرور دیسکاوری جدید 5 (عکس) بر اساس پلت فرم مدل شاخص ، نمونه اولیه طراحی پویاتر Land Rover Discovery Sport است. این مرحله برای جداسازی و حفظ ویژگی های خانوادگی بین لند و رنج روور در یک نگرانی عادلانه است ، در غیر این صورت همه مدل ها کپی های بزرگ یکدیگر هستند. قضاوت بر اساس عکس Land Rover Discovery 5 2017، این تازگی واقعاً شباهتی شبیه به مدل اسپرت دارد. با این حال ، تفاوت تنها در ابعاد بزرگتر نیست. در سقف بدنه جدید دیسکو ، می توانید گام مارک دار را مانند مدلهای کلاسیک شرکت انگلیسی مشاهده کنید. علاوه بر این ، عکس ها به وضوح مردانگی و وحشیگری بیشتری را نشان می دهند که در خطوط طاق چرخ ، جلوپنجره ، چراغهای جلو و سپرها محصور شده است. همین را می توان در مورد فضای داخلی جدید نیز گفت.

مشخصات فنی

با وجود این واقعیت که در مشخصات فنی Land Rover Discovery 5 2017موتورهای 4 سیلندر دیزلی و بنزینی خانواده جدید Ingenium با قدرت 180-240 اسب بخار ظاهر می شوند ، موتورهای 3 لیتری V6 سنتی نیز در سرویس باقی می مانند. در حال حاضر ، نسخه دیزلی واحد قدرت تا 292 اسب بخار و نسخه بنزینی - 340 اسب بخار تولید می کند. علاوه بر این ، مدت کوتاهی پس از اعلام مجموعه کامل و قیمت های Discovery 5 ، دو نسخه ویژه دیگر باید منتشر شود. ویژگی های فنی نسخه SVX بر غلبه بر زمین های سخت متمرکز شده است و نسخه SVR یک تغییر هزینه برای علاقه مندان به رانندگی فعال است. گیربکس لندرور جدید از نظر طراحی شبیه به پرچمدار Range است ، با یک جعبه انتقال 2 سرعته ، قفل های دیفرانسیل و گیربکس 8 باند اتوماتیک.

در مقایسه با نسخه قبلی ، ابعاد دیسکاوری جدید 4970 (+141) x 1970 (+55) x 1846 (-41) میلی متر است. فاصله بین دو محور تا 2923 (+38) میلی متر افزایش یافته است. در حال حاضر مشخصات فنی حدود 220 (+11) میلی متر فاصله از سطح زمین با سیستم تعلیق فنری و 283 (+43) میلی متر با عناصر پنوماتیک را گزارش می دهد ، که مطمئناً قیمت لندروور دیسکاوری 5 2017 را از نظر آفرود مشتاق افزایش می دهد. فاتحان در همان زمان ، حداکثر عمق فورد به 900 (+200) میلی متر افزایش یافت و محدوده تنظیمات فاصله از سطح زمین برای سیستم تعلیق هوا به 135 (+30) میلی متر افزایش یافت. در نسخه دیزلی 249 اسب بخار در بدنه جدید ، شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت 8.1 (-1.2) ثانیه و متوسط ​​مصرف سوخت 7.2 (-1.6) لیتر در 100 کیلومتر است. نسخه بنزینی (340 اسب بخار) به ترتیب 7.1 (-1.0) ثانیه و 10.9 (-1.1) لیتر است.

پنجمین نسل از مدل مدل 2017-2018 Land Rover Discovery به یکی از اصلی ترین نمایشگاه های نمایشگاه پاریس تبدیل شده است که در پایان ماه سپتامبر آغاز به کار کرد. سازنده انگلیسی خودرویی کاملاً جدید را به عموم ارائه کرد که تقریباً با همه موقعیت ها متفاوت است. شاسی بلند لندرور دیسکاوری مدل 2017-2018 یک پلت فرم آلومینیومی جدید ، خطوط بدنه روانتر ، فضای داخلی مدرن با سه ردیف صندلی ، تعداد زیادی سیستم کمکی الکترونیکی و یک سری موتورهای پیشرفته دریافت کرد. ویژگی های فنی ، عکس ها ، پیکربندی ها و قیمت های "پنجم" کشف در طول بررسی فعلی در مرکز توجه ما خواهد بود.

ظهور ساختار بدنه پشتیبان آلومینیومی را می توان یکی از دستاوردهای اصلی بازسازی دانست. اگر قبلاً سهم قطعات آلومینیومی در ساختار کلی بدنه ناچیز بود ، اکنون به 85 می رسد. در نتیجه ، قاب قدرت 480 کیلوگرم سبک تر شده است. وزن خودرو به طور کلی نیز کاهش یافته است - سبکترین تغییر در حال حاضر 2115 کیلوگرم وزن دارد.

حرکت به سمت پلتفرم جدید ابعاد کلی لندروور دیسکاوری را تحت تأثیر قرار داد. SUV به روز شده به طور قابل توجهی طول (+141 میلی متر) ، عرض کمی کمتر (+20 میلی متر) و برعکس ، قد کمی (-41 میلی متر) از دست داده است. با در نظر گرفتن این تنظیمات ، بدنه ابعاد 4970x2073x1846 میلی متر را بدست آورد. طول فاصله بین دو محور 38 میلی متر افزایش یافته و به 2913 میلی متر رسیده است.

ظاهر لندرور دیسکاوری 5 2017-2018 دقیقاً طرح کانسپت Discovery Vision را نشان می دهد که چند سال پیش نشان داده شد. این به معنای خروج کامل از اشکال مربعی است که مشخصه نسل های قبلی بود. در نسخه جدید خودرو ، همه پیچ ها صاف شده است ، به لطف آن ماشین از یک سو پویاتر به نظر می رسد ، اما از سوی دیگر - کمتر بی رحمانه و شجاع است. این که آیا طرفداران مدل از روشی که شرکت سازنده در پیش گرفته است استقبال خواهند کرد یا خیر ، پس از فروش SUV مشخص می شود. با این حال ، ما قبلاً می توانیم بگوییم که دیسکاوری در تجسم جدید خود بسیار شیک و جذاب به نظر می رسد و از سطوح تمیز و بدون هیچ گونه جزئیات پیچیده لذت می برد. این در صورتی است که سقف به ارث برده از سلف خود را با یک مرحله مشخص در نظر نگیرید. ویژگی های خانوادگی مارک را می توان تقریباً در همه عناصر ردیابی کرد ، کافی است فقط به نوری جلو یا عقب نگاه کنید. روابط خانوادگی با و ، همانطور که می گویند ، آشکار است.

خطوط طراحی اضافی به دور شدن از راه حل های استاندارد در نمای بیرونی کمک می کند. با بسته بندی Black Design ، رنگ مشکی اضافه می شود و با بسته Dynamic Design ، سپرها ، کوره رادیاتور ، آینه های عقب طراحی متفاوتی پیدا می کنند و سقف رنگ متضادی را دریافت می کند. با این حال ، پالت اصلی مینای بدن ، که شامل 17 سایه است و مجموعه ای از چرخ ها با 12 نوع الگو ، تنوع زیادی را ارائه می دهند.

در سالن لندرور جدید ، همه چیز به شکلی ساده و قابل درک طراحی شده است که با ایده حق بیمه مطابقت ندارد. کنسول مرکزی با وضوح کافی از تعداد زیادی دکمه که اکنون از طریق سیستم چندرسانه ای InControl Touch Pro با صفحه نمایش 10 اینچی رنگی در دسترس هستند ، خلاص شده است. ادغام با هر گوشی هوشمند ، بلوتوث ، 3G با نقاط Wi -Fi ، ناوبری ، بسیاری از برنامه ها - همه این امکانات در سیستم اطلاعات سرگرمی اجرا می شود. همچنین از فناوری های InControl Remote - کنترل از راه دور عملکردهای داخل هواپیما (کنترل آب و هوا ، صندلی های تاشو) ، InControl Secure - ردیابی خودروی سرقتی ، InControl Protect - اطلاع رسانی در مواقع اضطراری (خرابی ، تصادف) پشتیبانی می شود. علاوه بر صفحه اصلی ، برخی از داده ها به یک صفحه نمایش 5 اینچی داشبورد منتقل می شود که بین دو صفحه کلاسیک آنالوگ قرار دارد.

فضای داخلی Land Rover Discovery با ردیف سوم صندلی های گرم شونده با لنگرهای صندلی کودک Isofix پیکربندی شده است. یک قدم بر روی سقف به مسافران بلند قد اجازه می دهد تا کاملاً آزادانه در عقب بنشینند. در عین حال ، صندلی های ردیف دوم می توانند 160 میلی متر به جلو و عقب حرکت کنند ، و یک دهانه برای دسترسی به گالری یا افزایش حجم محفظه چمدان آزاد شود.

ظرفیت محفظه بار در نسخه های پنج و هفت نفره دیسکاوری کمی متفاوت است. در یک SUV با هفت صندلی ، با باز شدن همه صندلی ها ، حجم صندوق عقب مفید از 258 لیتر تجاوز نمی کند. در پشت ردیف دوم و اول صندلی ها با نشستن صندلی های عقب ، می توانید به ترتیب 1137 و 2406 لیتر چمدان جا دهید. نسخه اولیه پنج نفره مدل دارای حجم کمی بیشتر است - 1231 و 2500 لیتر. محفظه های اضافی زیر کف صندوق بار و محفظه هایی در قسمت های مختلف محفظه مسافر برای نگهداری وسایل کوچک در نظر گرفته شده است.

در میان راه حل های تکنولوژیکی پیشرفته موجود در زرادخانه خودرو ، تعدادی راه حل کمتر رایج یا به طور کلی منحصر به فرد وجود دارد. اینها شامل مکانیزم باز و بسته کردن ماشین با استفاده از مچ بند ضد آب Activity Key و همچنین دستیار پارک است که می تواند به صورت طولی و عمودی پارک کند ، از جمله اتومبیل با تریلر. به ندرت می توان فلپ مجهز به نیرو را در قسمت عقب صندوق عقب مشاهده کرد که با باز شدن درب پنجم ، پایین می افتد و نوعی نیمکت ایجاد می کند که حداکثر 300 کیلوگرم بار را تحمل می کند.

تجهیزات Land Rover Discovery 2017-2018 در بدنه جدید

محدوده موتور دیسکاوری جدید شامل چهار واحد است:

• دیزل 2.0 TD4 180 HP ، 430 نیوتن متر ؛
• دیزل 2.0 SD4 240 اسب بخار ، 500 نیوتون متر ؛
• دیزل 3.0 TD V6 249 اسب بخار ، 600 نیوتون متر ؛
• موتور بنزینی 3.0 Si6 V6 340 اسب بخار ، 450 نیوتن متر.

این خودرو ابتدا با دو موتور V6 به فروش می رسد و یک جفت دیزل 2.0 لیتری Ingenium در اواخر سال 2018 به آن ملحق می شود. هر یک از موتورها به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF متصل می شوند. این تغییر با بنزین "شش" در 7.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، در حالی که دیزل کمی کندتر است - در 8.1 ثانیه. اما موتور دیزلی در مصرف سوخت بهتر صرفه جویی می کند - مصرف 7.5 لیتر در مقابل 11.5 لیتر برای واحد بنزین است. حتی کمتر موتورهای 2.0 لیتری "پرخور" که 6.0 (180 اسب بخار) و 6.3 (240 اسب بخار) لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کنند.

همه نسخه های جدید لندرور دیسکاوری مجهز به سیستم چهار چرخ محرک دائمی با دو گزینه کیس انتقال یک و دو مرحله ای هستند. در حالت اول ، به طور پیش فرض ، رانش به نسبت 42/58 بین محورها توزیع می شود ، در مورد دوم - 50/50. در صورت لزوم ، می توان نسبت را به راحتی به صورت الکترونیکی تنظیم کرد. مجاز است که ردیف پایین (در صورت وجود) را مستقیماً در حال حرکت روشن کنید ، در صورتی که سرعت از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند. یک دیفرانسیل عقب با قفل مثبت به عنوان یک آپشن در دسترس است.

سیستم کنترل شاسی Terrain Response 2 شامل پنج حالت است: General ، Grass / Gravel / Snow ، Mud and Rut ، Sand ، Stones. تنظیمات بهینه به صورت خودکار یا دستی انتخاب می شوند.

سیستم تعلیق اساسی این مدل دارای طراحی دو استخوان جلو و چند پیوند عقب است. با این پیکربندی شاسی ، فاصله از زمین 220 میلی متر ، حداکثر عمق فورد 850 میلی متر است. اینها عملکرد فوق العاده ای در خارج از جاده دارند ، با این حال ، در مورد لندروور دیسکاوری ، آنها زیاد نیستند. گسترش پتانسیل به سیستم تعلیق بادی اختیاری اجازه می دهد ، که دارای فاصله بازوی پایه 283 میلی متر است و قادر است آن را در محدوده 135 میلی متر برای نیازهای خاص تغییر دهد. به عنوان مثال ، در خارج از جاده ، با سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت ، ترخیص کالا از گمرک 75 میلی متر و در محدوده سرعت 50-80 کیلومتر در ساعت-40 میلی متر افزایش می یابد. بالاترین موقعیت بدن امکان غلبه بر موانع آبی تا عمق 900 (!) میلی متر را فراهم می کند. هنگام رانندگی سریع در بزرگراه (بیش از 105 کیلومتر در ساعت) ، برعکس ، فاصله زمین تا 13 میلی متر کاهش می یابد. همچنین حالت های سوار شدن / پیاده شدن مسافران (-40 میلی متر) و بارگیری / تخلیه بار (-60 میلی متر) وجود دارد.

هندسه بدنه لندروور دیسکاوری 5 نیز بر قابلیت آفرود تأثیر مثبت دارد. زاویه سطح شیب دار 27.5 درجه ، زاویه ورود و خروج به ترتیب 34 و 30 درجه است.

مجموعه ها و قیمت های کامل برای روسیه

نسل جدید لندرور دیسکاوری در بهار 2017 به روسیه می رسد. قیمت ها و پیکربندی های دقیق تر نزدیک به زمان عرضه مدل ظاهر می شود. اما در حال حاضر مشخص است که نسخه روسی SUV در "پایه" دارای دو ردیف جلو صندلی ها ، نازل های شیشه جلو و واشر گرم شده ، گرمایش داخلی را از راه دور آغاز می کند. تولید اقلام جدید در کارخانه ای در انگلستان تأسیس می شود.