در تاریخ 6 ژانویه 2012، 70 سال از زمان تولد پیتر Mikhailovich Pruzov، طراح اصلی سابق Avtovaz، خالق خودرو افسانه ای "NIVA" بود. "Niva" در سال 1979 وارد سه اتومبیل برتر جهان شد.
از آن به بعد، بازار خودرو به طور چشمگیری تغییر کرده است، اما هنوز "Niva" نه تنها به صحنه جهانی نمی رسید، بلکه تقاضای پایدار در بازار داخلی و خارجی را تجربه می کند.
طراحی "نوا" واقعا انقلابی بود: هرگز در جهان جهان، جیپ بر روی گره های یک ماشین مسافری ساخته شد. چنین طرح، مانند نوا، برای اولین بار پیشنهاد شد. این اولین گلدان مستقل و موفق ترین بود. طراحی آن پیش از تحولات جهانی در این راستا: ژاپن تنها تا سال 1990 با اتحاد جماهیر شوروی در این بخش گرفتار شد. "نوا" تنها ماشین شوروی بود که توسط ژاپن برای تحقق بخشیدن به بازار داخلی خود خریداری شد؛ تا کنون، باشگاه های فن دوستداران "نوا" در ژاپن وجود دارد.
"NIVA" با موفقیت در بیش از 100 کشور جهان فروخته شد، از ماشین های جدا شده در 6 کشور جمع آوری شد: در برزیل، اکوادور، شیلی، پاناما، یونان، کانادا. در نیوزیلند در دهه 80، 40 درصد از ثبت نام تمام SUV ها به حساب "NIVA"، و در اتریش، 90 درصد از بخش خارج از جاده بازار محلی را برای چندین سال به دست آوردند. در فرانسه، "نایا" یک ماشین فرقه ای بود.
در پرونده "نوا" - اقدامات بشردوستانه در سطح جهانی: بیش از 15 سال، این خودرو به عنوان وسیله نقلیه اصلی در ایستگاه قطب جنوب شوروی به نام Bellingshausen کار کرد؛ ده ها تن از پیروزی در تظاهرات بین المللی، از جمله پاریس-داکار؛ در سال 1998، نایا قطب شمال زمین را فتح کرد و حرکت آن به پلت فرم در زنجیره کوهی اورست (نپال) در ارتفاع 5،200 متر رسید. در سال 1999، نایا با گروهی از کوهنوردان، صعود به تبت را به ارتفاع 5726 متر برساند که هیچ کس در جهان بر روی تکنیک چرخ غلبه نکرد.
در سال 2002، یک سرمایه گذاری مشترک "GM-Avtovaz" تولید ماشین شورلت نوا، پروژه VAZ-2123، ایجاد شده در روند مدرنیزاسیون عمیق و بومی از ساختار "NIVA" آغاز شد. برای اولین بار در تاریخ جهان، یک نگرانی خودرو خارجی، که به بازار در حال توسعه آمد، ماشین محلی را برای تولید، خرید یک مجوز برای او را خریداری کرد: چنین چیزی در عمل جهانی وجود نداشت.
در تاریخ 5 آوریل 2012، 35 سال از تاریخ آغاز مجمع سریال "NIVA" تبدیل می شود، حجم کل فروش کل مصرف کنندگان از تمام بازارها بیش از 2 میلیون قطعه است.
به عنوان معاون طراح اصلی (1983-1998) و طراح اصلی Avtovaz (1998-2003) P.M. Provus موفق به تجسم دیگر پروژه های برجسته ای شد که علامت خود را در تاریخ صنعت خودرو داخلی و جهانی خودرو ترک کرد. جای تعجب در افتخار او (تنها اتوکسیون شوروی و روسیه) در کوچه افتخار فنی در شهر Flint (ایالات متحده آمریکا) در سال 2010، یک ستاره ثبت شده نصب شد.
به عنوان یک مدیر فنی، ص. Provus تولید ماشین های LADA را در شرکت های مونتاژ خودرو در قزاقستان و اوکراین ایجاد کرد. از سال 2007، بر اساس انتخاب بخشی از همکاری، پیتر میشیلویچ، رئیس گروه کاری در ماشین های LADA و قطعات خودرو در جمهوری چچن است.
PM Drusov آغازگر خلقت و نخستین رئیس شورای طراحان اصلی از گیاهان خودروسازی روسیه و انجمن مهندسان روسیه بود که ارتفاع بی سابقه ای از سازنده معتبر خود و سازماندهی تولید در جامعه روسی را تأیید می کرد مهندسین
پیتر Prusov کار خود را در Avtovaz در سال 1970 آغاز کرد. جمعیت شغلی موقعیت طراح اصلی کارخانه خودرو بود - از سال 1998 تا 2003.
در تمام مدل های سریال Avtovaz، هر دو از تولید حذف شده و تولید شده توسط این، شما می توانید یک قطعه از مشارکت پراکسیکی را پیدا کنید. ماشین تمام چرخ دنده، طراح پیشرو که پیتر Mikhailovich، انقلاب را در صنعت خودروسازی جهانی ساخته است، باز کردن محبوب ترین کلاس Crossovers - راحت وسایل نقلیه تمام زمین. "Niva"، یا همانطور که آن را امروز نامیده می شود، Lada 4X4، برای تمام 6 قاره زمین کار می کرد و تنها ماشین روسی بود که به طور رسمی به ژاپن عرضه شد.
او پیتر افتخار را به طور مستقیم در توسعه یک ماشین طرح کلاسیک، Family Front-Wheel Family Lada Samara، یک کلاس ویژه "Oka"، Lada 110 خانواده، Lada Kalina شرکت کرد. WAZ-2123 وسیله نقلیه تمام زمین، که بعدها به شورلت نوا تبدیل شد، همچنین با مشارکت پیتر پروزوف ایجاد شد. و امروز، Avtovaz شروع به توسعه نسل سوم SUV - و تجربه پیتر Pruzov در حال حاضر در این کار اعمال شد.
پیتر Prusov در ایجاد تجهیزات کوچک سینیال، پروژه های مفهومی شرکت کرد. او یک طرح از ماشین شناور از هدف خاص VAZ-2122، IECE، IECE، IECA و MINIVANS بر اساس LADA 4X4 را توسعه داد. با مشارکت پیتر پروزوف، تعدادی از مدل های مفهومی ایجاد شد (ریکان، ریکشا، راجر، "OKA-2"، پروژه 2151).
همکاران پترا مایکایلویچ، استعداد سازمانی برجسته خود را جشن می گیرند، توانایی یافتن یک راه حل اصلی در شرایط دشوار. هیچ تصادفی نیست که مدیریت کارخانه به او سخت ترین وظایف خود را آموزش دهد، تجربه آن هنوز رتبهدهی نشده است. به عنوان مثال، Peter Prusers در 70-80 سالگی قوی ترین تیم از صدور گواهینامه بین المللی محصولات خودرو در اتحاد جماهیر شوروی سازماندهی شد. این مجاز به صادرات اتومبیل "لادا" در حجم قابل توجهی در سراسر جهان ...
p.m. Prusers به \u200b\u200bترتیب "علامت افتخاری"، مدال "برای کار زایمان" و "مدال طلا پیتر بزرگ"، مدال های VDNH اهدا شد. نام او در کتاب افتخار Avtovaz ذکر شده است. دکتر علم، "طراح افتخار فدراسیون روسیه". شناخت شایستگی پیتر پروزوف در میان جامعه فنی و علمی، انتخاب رئیس جمهور خود را از "انجمن مهندسان خودرو روسیه" در سال های 2003-2008 و معاون رئيس جمهور AAI در طول سال های باقی مانده از وجود این سازمان بود .
در سال 1999، نایا با گروهی از کوهنوردان، صعود به تبت را به ارتفاع 5726 متر برساند که هیچ کس در جهان بر روی تکنیک چرخ غلبه نکرد. یک مستند در مورد این اکسپدیشن نوا در تبت.
اخبار دیگر از عنوان "جامعه"
وزارت اطلاعات و توسعه دیجیتال وزارت فرهنگ فدراسیون روسیه نتایج دفتر دفتر فدراسیون روسیه را در دفتر برای ارائه سایر انتقال های بین دولتی به ایجاد سالن های کنسرت مجازی در سال 2020 منتشر کرد چارچوب پروژه ملی "فرهنگ".
در 21 سپتامبر، رگاتا در میان قایقرانی کروز در فنجان باشگاه قایق بادبانی سامرا "ولگا" "پاییز طلایی" آغاز می شود. مسیر مسابقه - "Samara - S. Winnovka
با تشکر از تلاش های فعالان بخش منطقه ای ONF در سامرا در خیابان فرودگاه Aerodromnaya، صاحب قلمرو طرح هایی را که برای سازمان سالن های بازرگانی طراحی شده است را برطرف کرد.
پدر - میخائیل ولادیمیرروویچ Prusev، مزرعه جمعی Brigadier، شرکت کننده در خصومت های سه جنگ، Kavaler از دستور ستاره قرمز. مادر - اولگا Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov)، یک مزرعه کارگر کارگر، سفارش علامت افتخاری و دو مدال برنز اتحاد جماهیر شوروی را به دست آورد.
تحصیلات
avtovaz
پس از فارغ التحصیلی از موسسه با افتخارات، انتخاب کارخانه خودرو Volzhsky در طول توزیع؛ در سال 1970-1975 - مهندس طراحی مهندس طراحی شاسی مدیریت شاسی گروه طراح اصلی گیاه.
در آوریل 1972، Prusov به عنوان طراح پیشرو پروژه VAZ-2121 منصوب شد.
در سال های 1975-1975، P. M. Prussov - رئیس دفتر طراحی طراحی چشم انداز مدیریت خودرو از طراح اصلی کارخانه خودرو Volga. در سال 1977 او از پایان نامه خود برای درجه نامزد دانشکده علوم فنی در موضوع "ویژگی های انتقال ماشین های درایو تمام چرخ" دفاع کرد.
در سال های 1978-1983، او رئیس بخش کلی طرح مدیریت طراح اصلی کارخانه خودرو Volga را هدایت کرد؛ در سال های 1983-1988 - معاون رئیس دفتر طراح اصلی - معاون رئیس طراح کارخانه خودرو ولگا.
در سال های 1998-2003، طراح اصلی بخش توسعه عمومی OJSC Avtovaz.
در سال 2003 او بازنشسته شد.
از سال 2007، گروه پیشرو در بخش مدیریت مهندسی بخش مدیریت طراحی و نگهداری ماشین ماشین در مهندسی Avtovaz OJSC.
در Togliatti در سن 75 سالگی، Peter Proudov، طراح خودرو شوروی و روسیه، که WAZ-2121 VAZ-2121 را ایجاد کرد، درگذشت.
Peter Mikhailovich Pruseov مهندس معروف داخلی، زندگی خود را در سن 75 سالگی، بدون زندگی روز گذشته به یک سالگرد 40 ساله ماشین ساخته شده توسط او ترک کرد - جهان معروف جهان Vaz-2121 "NIVA" ".
این توسط وب سایت رسمی نگرانی Avtovaz گزارش شده است.
در تاریخ 6 ژانویه، خالق ماشین معروف به 75 سالگرد اشاره کرد و از ابتدای انتشار سریال SUV شوروی اصلی، که در تاریخ 5 آوریل 1977 ایجاد شد، او زندگی نمی کرد.
"پیتر Mikhailovich یک مرد بزرگ بود، خالق اولین SUV جهان با یک حامل بدن - افسانه ای VAZ 2121" NIVA "، که امروزه LADA 4X4 نامیده می شود و همچنان در روسیه و خارج از کشور بسیار محبوب است. کل تیم Avtovaz عمیقا گرسنه است در مورد این از دست دادن هزینه های مرتبط با مراسم دفن، گفت: نیکولا Ma نیکولاس رئیس جمهور PJSC Avtovaz.
مراسم خداحافظی با Prussov برگزار خواهد شد 21 مارس 2017 در کلیسای تبدیل نجات دهنده نجات دهنده شهر در منطقه سامرا برگزار خواهد شد، و مراسم تشییع جنازه در گورستان شهر Togliattti برگزار خواهد شد.
پتر Mikhailovich Proveries متولد 6 ژانویه 1942 در روستای زبرت منطقه Liozinensky منطقه Vitebsk از SSR بلاروس.
او پنجم و آخرین فرزند خانواده بود.
پدر - میخائیل ولادیمیرروویچ Prusov، مزرعه جمعی Brigadier، شرکت کننده در عملیات مبارزه از سه جنگ، کاوالر از دستور ستاره قرمز.
مادر - اولگا Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov)، یک مزرعه کارگر کارگر، سفارش علامت افتخاری و دو مدال برنز اتحاد جماهیر شوروی را به دست آورد.
در سال های 1958-1962 او در دانشکده فنی مهندسی کشاورزی Gorodok (منطقه Liozno منطقه Vitebsk) مورد مطالعه قرار گرفت.
در همان زمان او در سال 1961 به آکادمی کشاورزی Gorygortsky وارد شد، که مجبور شد پس از دوره اول ترک کند.
یک زمان کوتاه به عنوان یک مهندس در مکانیزاسیون در مزرعه جمعی به نام "شورای روستای روستای Kalinin Krysjansky" منطقه Liozinensky بود.
در پاییز سال 1962، او تشویق شد که در ارتش خدمت کند و در سال 1963، معلوم شد که محدودیت های محدودی از متخصصان شوروی در الجزایر - بر روی الجزایر الجزایر-مراکش و مرزهای الجزایر و تونس بود. در اینجا prusov زخم سخت گرفت.
در سال های 1965-1970 او در موسسه ماشین سازی Zaporizhia به نام "پس از v.ya مورد مطالعه قرار گرفت. Chubar در تخصص "اتومبیل و تراکتور". از سال 1967، او در کارخانه "کم عمر" کار کرد.
پس از فارغ التحصیلی از موسسه با افتخارات، من در طول توزیع کارخانه خودرو Volga را انتخاب کردم. در سال 1970-1975 - مهندس طراحی مهندس طراحی شاسی مدیریت شاسی گروه طراح اصلی گیاه.
از آوریل 1972 پیتر Prusov - طراح سرب پروژه VAZ-2121 "NIVA".
به هر حال، در یکی از مصاحبه ها، خالق "NIVA" گفت که این خودرو پس از کودکان Prussov - ناتالیا و ایرینا نامگذاری شده است، و همچنین کودکان نخستین طراح اصلی Vaz Vs Solovyov: وادیم و آندره (با توجه به اول نام اسامی)
در سال های 1975-1975، P. M. Prussov - رئیس دفتر طراحی طراحی چشم انداز مدیریت خودرو از طراح اصلی کارخانه خودرو Volga. در سال 1977 او از پایان نامه خود برای درجه نامزد دانشکده علوم فنی در موضوع "ویژگی های انتقال ماشین های درایو تمام چرخ" دفاع کرد.
در سال های 1978-1983، او رئیس بخش طرح کلی مدیریت طراح اصلی کارخانه خودرو Volga است. در سال های 1983-1988 - معاون رئیس دفتر طراح اصلی - معاون رئیس طراح کارخانه خودرو ولگا.
در سال 1986، او از پایان نامه خود برای درجه پزشک فنی علوم فنی در موضوع "نوع ماشین سواری USSR" دفاع کرد.
در سال های 1988-1998، رئیس طراحی طراحی و مجتمع تجربی مرکز علمی و فنی - معاون طراح انجمن تولید AVTOVAZ.
در سال های 1998-2003، طراح اصلی بخش توسعه عمومی OJSC Avtovaz.
در سال 2003 او بازنشسته شد.
از سال 2007، گروه پیشرو در بخش مدیریت مهندسی بخش مدیریت طراحی و نگهداری ماشین ماشین در مهندسی Avtovaz OJSC.
جوایز متعدد و عناوین: به ترتیب علامت افتخاری (1976)، مدال "برای توسعه زمین های باکره" (1959)، "برای کار زایمان" (1986) و "برای شایستگی به جمهوری چچن" (2012) ، و همچنین مدال طلایی (1984) و نقره مدال شوروی اتحاد جماهیر شوروی (1977، 1988، 1991)؛ "سازنده ماشین افتخاری فدراسیون روسیه" (1984)، "طراح افتخاری فدراسیون روسیه" (1995)؛ شهروند افتخاری Togliatti (2012)؛ شهروند افتخاری منطقه سامرا (2016).
مهندس شوروی و روسیه، طراح خودرو، طراح اصلی Avtovaz (1998-2003)، دکتر علوم فنی.
متولد 6 ژانویه 1942 در روستای زوب، منطقه Lioznensky منطقه Vitebsk از SSR بلاروس؛ او پنجم و آخرین فرزند خانواده بود. پدر - میخائیل ولادیمیرروویچ Prusev، مزرعه جمعی Brigadier، شرکت کننده در خصومت های سه جنگ، Kavaler از دستور ستاره قرمز. مادر - اولگا Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov)، یک مزرعه کارگر کارگر، سفارش علامت افتخاری و دو مدال برنز اتحاد جماهیر شوروی را به دست آورد.
تحصیلات
در سال های 1958-1962 او در دانشکده فنی مهندسی کشاورزی Gorodok (منطقه Liozno منطقه Vitebsk) مورد مطالعه قرار گرفت. در همان زمان او در سال 1961 به آکادمی کشاورزی Gorygortsky وارد شد، که مجبور شد پس از دوره اول ترک کند.
یک زمان کوتاه به عنوان یک مهندس در مکانیزاسیون در مزرعه جمعی به نام "شورای روستای روستای Kalinin Krysjansky" منطقه Liozinensky بود. در پاییز سال 1962، او تشویق شد که در ارتش خدمت کند، و در سال 1963 او خود را به عنوان بخشی از احتمالی محدود متخصصان شوروی در الجزایر یافت - بر روی الجزایر الجزایر-مراکش و مرزهای الجزایر تونس. در اینجا prusov زخم سخت گرفت.
در سال های 1965-1970، او در موسسه ماشین سازی Zaporizhia به نام پس از V. Ya مطالعه کرد. Chubar در تخصص "اتومبیل و تراکتور". از سال 1967، او در کارخانه "کم عمر" کار کرد.
avtovaz
پس از فارغ التحصیلی از موسسه با افتخارات، انتخاب کارخانه خودرو Volzhsky در طول توزیع؛ در سال 1970-1975 - مهندس طراحی مهندس طراحی شاسی مدیریت شاسی گروه طراح اصلی گیاه.
در آوریل 1972، Prusov به عنوان طراح پیشرو پروژه VAZ-2121 منصوب شد.
در سال های 1975-1975، P. M. Prussov - رئیس دفتر طراحی طراحی چشم انداز مدیریت خودرو از طراح اصلی کارخانه خودرو Volga. در سال 1977 او از پایان نامه خود برای درجه نامزد دانشکده علوم فنی در موضوع "ویژگی های انتقال ماشین های درایو تمام چرخ" دفاع کرد.
در سال های 1978-1983، او رئیس بخش کلی طرح مدیریت طراح اصلی کارخانه خودرو Volga را هدایت کرد؛ در سال های 1983-1988 - معاون رئیس دفتر طراح اصلی - معاون رئیس طراح کارخانه خودرو ولگا.
در سال 1986، او از پایان نامه خود برای درجه پزشک فنی علوم فنی در موضوع "نوع ماشین سواری USSR" دفاع کرد.
در سال های 1988-1998، رئیس طراحی طراحی و مجتمع تجربی مرکز علمی و فنی - معاون طراح انجمن تولید AVTOVAZ.
در سال های 1998-2003، طراح اصلی بخش توسعه عمومی OJSC Avtovaz.
در سال 2003 او بازنشسته شد.
از سال 2007، گروه پیشرو در بخش مدیریت مهندسی بخش مدیریت طراحی و نگهداری ماشین ماشین در مهندسی Avtovaz OJSC.
جوایز و عناوین
- امضای سفارش افتخار (1976)، مدال "برای توسعه زمین های باکره" (1959)، "برای کار زایمان" (1986) و "برای خدمات به جمهوری چچن" (2012)، و همچنین Golden (1984) ) و مدال نقره ای اتحاد جماهیر شوروی (1977، 1988، 1991).
- "سازنده ماشین افتخار فدراسیون روسیه" (1984)، "طراح افتخاری فدراسیون روسیه" (1995).
- شهروند افتخاری Togliatti (2012).
- شهروند افتخاری منطقه سامرا (2016).
مراسم خداحافظی برگزار خواهد شد 21 مارس از 11:00 از 11.00 در کلیسای تبدیل نجات دهنده نجات دهنده Togliatti. مراسم تشییع جنازه در گورستان شهر Togliatti برگزار خواهد شد.
"من امكانات صادقانه را به خانواده و بومی آقای پروزوف ابراز می کنم" گفت رئیس جمهور PJSC Avtovaz Nicolas Mor. "پیتر Mikhailovich یک مرد بزرگ بود، خالق اولین SUV جهان با یک بدن بلبرینگ - افسانه ای VAZ 2121" NIVA "، که امروزه نام LADA 4 × 4 را می پوشاند و همچنان در روسیه و خارج از کشور بسیار محبوب است. این دو برابر غم انگیز است که او به جشن سالگرد سالگرد 40 ساله ماشین خود، فقط چند روز بدون از بین بردن تاریخ به یاد ماندنی در تاریخ 5 آوریل رفت. کل تیم Avtovaz عمیقا این ضرر را تشدید می کند. این گیاه هزینه های مربوط به مراسم دفن را بر عهده دارد. "
Peter Mikhailovich Prusov در روستای منطقه Liozinensky منطقه Vitebsk در سال 1942 متولد شد. پس از پایان موسسه ماشین سازی Zaporizhia، در سال 1970، او به کارخانه خودرو Volga در Togliatti آمد، جایی که او مهندس حرفه ای خود را آغاز کرد - طراح، و در حال حاضر در سال 1972 او به عنوان طراح پیشرو از Vaz-2121 "NIVA" منصوب شد پروژه.
Peter Mikhailovich Prusers - خالق Niva Vaz 2121
پتروسوف در توسعه بسیاری از مدل های دیگر Avtovaz شرکت کرد و از سال 1998 تا 2003 او طراح اصلی شرکت بود. به عنوان معاون رئیس معاون در طراحی، و سپس طراح اصلی در طراحی VAZ 1111 "Oka"، Vaz 2110 و Samara 2 خانواده، VAZ 2123، ماشین های Kalina، و همچنین تعدادی از مدل های مفهومی شرکت کرد.
در ماه مارس سال 2003، به دلیل بازنشستگی، از پست طراح اصلی آزاد شد، اما همچنان به طور فعال در شرکت کار می کرد. در سال 2007 - 2014، گروه پیشرو در مهندس طراح گروه مدیریت طراحی و نگهداری ترکیب ماشین PJSC Avtovaz بود. در سال 2007-2011 - رئیس گروه کاری پروژه های تولید ماشین های LADA در جمهوری چچن. از فوریه 2017، Peter Prusers به \u200b\u200bعنوان مشاور معاون رئیس جمهور منابع انسانی و سیاست های اجتماعی PJSC Avtovaz کار می کرد.
