بالا نه تنها در سایت سایت "Biker Dictionary"، تمام انواع دانش فنی دو تکنولوژی سه چرخه را از بین می برد. در بخش "Moto News" شما قادر خواهید بود اطلاعات زیادی را پیدا کنید.

موتورسیکلت سیستم کنترل TCS یا کشش - این یک سیستم الکترونیکی برای جلوگیری از از دست دادن کامل یا جزئی چرخ های کلاچ با یک سطح جاده به علت کنترل هیدرولیکی فرآیند دوچرخه سواری دوچرخه سواری است.

این نه تنها به طور قابل توجهی مدیریت اسب آهن را در مناطق مرطوب و شنی از مسیر ساده تر می کند، اما زمان را از زمان به دست آوردن زمان، و همچنین کاهش موتورسیکلت می دهد.

با تشکر از سنسورهای ویژه در زمان واقعی، سیستم اتوماتیک سرعت چرخش چرخ را دنبال می کند. پیدا کردن یک شروع صریح از فرآیند لغزش، سیستم به طور خودکار چنین گشتاور را کاهش می دهد.

TCS در مسابقات موتور سیکلت گسترده است. این مجهز به دوچرخه های بسیاری از سیارات ورزشی است. سیستم کنترل کشش کار بسیار جالب است، با استفاده از روش های مختلف برای کاهش چرخ ها. بنابراین، فرایند جرقه به طور خودکار حداقل در یکی از سیلندرها متوقف می شود. علاوه بر این، اثر فوق اغلب با کاهش میزان سوخت عرضه شده به سیلندر به دست می آید. حداکثر موثر پوشش سیستم گاز دریچه الکترون یا تغییر به موقع در زاویه مخلوط سوخت پیش رو است.

در حال حاضر در اینجا تقریبا یک چهارم یک قرن در مسافر و کامیون های مجهز به سیستم های امنیتی پیشرفته، سیستم های ضد کانال وجود دارد. از نام این سیستم واضح است که چرخ های ماشین را در لحظه مناسب لغزش نمی دهد. سیستم ضد لغزش خودرو سیستم امنیتی دوم پس از ABS (سیستم ضد قفل) است. این دو جدیدترین سیستم در یک جفت کار می کنند و اجازه نمی دهند که آنها مسدود شوند یا چرخ های پایین تر شوند. رانندگان که علاقه مند به سیستم های امنیتی الکترونیکی هستند اغلب می خواهند بدانند که چگونه سیستم ضد لغزش کار می کند.

سیستم ضد تست به اختصار (PBS) به صداهای انگلیسی مانند سیستم کنترل کشش (TCS) ترجمه شده است. مهندسان خودروسازی آلمان به Antriebsschlupfregelung اشاره می کنند (ASR). این سیستم ها شامل مجموعه ای از اقدامات برای جلوگیری از مخزن در جاده ها با کلاچ ناکافی است.

برنامه های برنامه ریزی شده در مغز ماشین اجباری نیستند و می توانند غیر فعال شوند. اما لازم است هر بار پس از خاموش کردن احتراق، هر بار دوباره انجام شود. و نه همه آن را انجام نمی دهند.

از لحظه شروع پیکربندی اتومبیل، چنین سیستم هایی مدیریت آنها بسیار ساده تر و امن تر است. رانندگان دیگر این سیستم ها را هرگز از این سیستم استفاده نکردند. پس از همه، آن را بسیار راحت است! در طول سفر، شما نیازی به نگرانی به دلیل این واقعیت است که ماشین می تواند از جاده حمل، به عنوان مثال، بر روی یخ پس از بیش از حد فشار بر پدال گاز و یا ترمز.

اما خبرنامه های واقعی ماشین "تمیز"، که توسط سیستم های امنیتی خفه نشده است، تمام کمک های الکترونیکی را خاموش کنید تا روح و قدرت ماشین را احساس کنید. اما تعداد کمی از مردم وجود دارد، حتی می توان گفت که واحدهای.

سیستم ضد تست تنها در یک جفت با سیستم ضد قفل کار می کند، اما نه برعکس. به عبارت دیگر، سیستم ضد قفل می تواند بدون ضد گل کار کند، اما نمی تواند آنتیبوچی بدون سیستم ضد قفل کار کند.

سه نوع اصلی سیستم های ضد تست باید تقسیم شوند. آنها مشابه هستند، اما در مارک های مختلف اتومبیل استفاده می شود.

Antriebsschlupfregelung (ASR) سیستم

ASR شایع ترین سیستم ضد تست است. این گونه پرچم های بازار آلمان و جهانی را به عنوان مرسدس، فولکس واگن و آئودی ایجاد می کند. سیستم تنظیم شده تحت این اتومبیل کمک های بزرگی از مبتدی ها را فراهم می کند که نمی توانند با اعتماد به نفس در جاده رفتار کنند. لیستی از توابع اساسی شامل مسدود کردن فوری از دیفرانسیل، که باعث می شود آن را قادر به احساس "آزاد" یا "دمیدن" دیفرانسیل. از طریق مسدود کردن دیفرانسیل کنترل و تنظیم گشتاور وجود دارد. مغز الکترونیکی کامپیوتر بر روی کامپیوتر اطلاعاتی را که از سنسورها در هاب ها می آید، پردازش می کند. پس از مقایسه سریع سرعت و چرخش چرخ های پیشرو و آزاد، سیستم باعث می شود راه حل برای کاهش سرعت، اضافه کردن سرعت و توقف عرضه سوخت.

این سیستم شامل استفاده از سه نوع کار می شود. کنترل سیستم ترمز چرخ های درایو، کنترل موتور و ترکیب زمانی که دو روش بلافاصله استفاده می شود.

سیستم ASR دارای آستانه نفوذ بر سیستم ترمز است. معمولا 60 کیلومتر در ساعت است. اگر از این آستانه تجاوز نکنید، سیستم بر سیستم ترمز تاثیر نمی گذارد تا از موقعیت های خطرناک جلوگیری شود. در سرعت های بالا، این سیستم تنها موتور را تحت تاثیر قرار می دهد.

سیستم کنترل کشش (TCS)

این سیستم در ابتدا شروع به نصب در اتومبیل های هوندا کرد.

سیستم TCS (سیستم کنترل کشش) از انگلیسی به عنوان یک سیستم کنترل کشش ترجمه شده است. این سیستم الکترو هیدرولیکی به منظور در زمان لغزش مورد نیاز است، چرخ از دست دادن کلاچ اتفاق نمی افتد. این سیستم به هزینه سنسورهایی که سرعت و سرعت چرخش را می خوانند (انقلاب در ثانیه) از هر چرخ کار می کند. اگر سیستم یک سرعت پرش تیز (انقلاب) یکی از چرخ های درایو را تشخیص دهد، سپس محرک این چرخ خاموش می شود. پس از تنظیم سرعت، سیستم خود را بر روی این چرخ قرار می دهد. پراکندگی بیشتر تعدادی از انقلاب ها بر روی هر چرخ در حال حاضر با کاهش رانش ثابت می شود.

چنین سیستم به عنوان پیشرفته، برای اولین بار در اتومبیل فرمول 1 در سال 1990 استفاده شد و در سال 2008 ممنوع شد.

سیستم TRC (کنترل کشش)

این سیستم امنیتی به طور عمده در مدل های گران قیمت هوندا و تویوتا استفاده می شود.

کار این سیستم بقیه را با این واقعیت تکمیل می کند که ماشین را به یک اسکید نمی دهد. اصل عملیات این سیستم به منظور جلوگیری از موقعیت های خطرناک، کاهش و گشتاور را کاهش می دهد. کار این سیستم قابل توجه است زمانی که خطرناک با پوشش لغزنده تبدیل می شود. ماشین با محور پیشرو جلو حتی با تخلیه شدید گاز به نوبه خود، به لطف این سیستم، از این دوره نمی آید. سیستم TRC حتی بر روی ماشین های درایو تمام چرخ ها نصب شده است، به عنوان مثال، TOYOTA RAV 4.

اگر این سیستم کار کند، راننده نمی تواند با فشار دادن پدال گاز، حرکت ماشین را تحت تاثیر قرار دهد، زیرا سیستم این عمل را مسدود می کند.

بنابراین، اتومبیل های مدرن با دستیارهای مختلف الکترونیکی پر شده و این، البته، تأثیر مثبتی بر جاده ها دارد، زیرا به لطف چنین سیستم هایی، حوادث کمتر به علت کلاچ ضعیف با جاده ها و رانندگان بدون تجربه سواری زمستان وجود دارد از جاده های یخی نمی ترسند

ویدیو

ببینید چگونه TRC کار می کند، در مثال تویوتا:

    فن آوری هایی که KTM در تعداد روزافزون مدل های موتور سیکلت جاده و خارج از جاده، چشمگیر است، قابل توجه است! اما چگونه همه این کار را انجام می دهد؟ این گیاه مجموعه ای از کلیپ های ویدئویی بصری را تهیه کرده است.
    

کنترل کشش جاده خارج از جاده

چی؟ کنترل Trekshn در خارج از جاده؟! چه بیمعنی؟! - آنها پس از ارائه در تابستان 2016، معتادترین نسل KTM EXC-F، مجهز به یک سیستم کنترل بار بر روی زمین، گفتند. سپس آنها پس از اولین تست جاده ای مورد انتقاد قرار گرفتند: روزنامه نگاران اروپایی بالاترین درصد رانندگی بدون مشکل را از ابتدای سازمان تست مطبوعات KTM نشان داده اند - هیچ خلبان آزمایشی در موتور سیکلت ها با OTC گنجانده شده است! در موتور سیکلت با قطره OTC قطع شده به اندازه تست های متعارف بود. چه می توانم اینجا بخوانم اما چگونه او در عمل عمل می کند:

Corninging ABS و MSC

سیستم تثبیت کننده پویا موتور سیکلت (MSC) توسط KTM در پایان سال 2013 نشان داده شد و در مدل های 2014 در پایگاه داده ظاهر شد. .

اختصار TCS به عنوان سیستم کنترل کشش رمزگشایی شده و سیستم کنترل محرک یا سیستم ضد لغزش را نشان می دهد. این سیستم دارای بیش از 100 سال سابقه است که طی آن ابتدا در فرم ساده، ابتدا نه تنها بر روی اتومبیل ها، بلکه در لوکوموتیو های بخار و لوکوموتیو های الکتریکی استفاده می شود.

علاقه عمیق خودروسازان به سیستم TCS تنها در نیمه دوم 60 سالگی قرن بیستم ظاهر شد که به دلیل ظهور فن آوری های الکترونیکی است. نظرات در مورد استفاده از سیستم کنترل کشش یکنواخت نیست، اما با وجود این، تکنولوژی صورت گرفته و حدود 20 سال به طور فعال توسط تمام اتوکستون های پیشرو مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین، TCS در ماشین چیست، چرا این سیستم نیاز دارد و چرا شما چنین استفاده گسترده ای را دریافت کردید؟

سیستم ضد اسکید الکترو هیدرولیکی TCS یکی از سیستم های ایمنی فعال ماشین است و مسئول جلوگیری از چرخ های پیشانی بر روی پوشش های مرطوب و دیگر با کلاچ کاهش یافته است. وظیفه آن این است که ثبات را تثبیت کنیم، دوره را بهبود بخشیم و کلاچ را با جاده ها به طور خودکار بر روی تمام جاده ها، صرف نظر از سرعت بهبود دهیم.

اختلال در چرخ ها در لغزش نه تنها در مرطوب و آسفالت یخ زده، بلکه همچنین با ترمز تیز، از محل، شتاب پویا، گذراندن چرخش، رانندگی در اطراف جاده ها با ویژگی های مختلف اتصال، شروع می شود. در هر یک از این موارد، سیستم کنترل رانش به ترتیب واکنش نشان می دهد و به اورژانس هشدار می دهد.

اثربخشی سیستم کنترل کشش می گوید این واقعیت است که پس از آزمایش خود را در ماشین با سرعت بالا فراری، او توسط تیم های فرمول 1 به تصویب رسید و در حال حاضر به طور گسترده ای در مسابقه موتور استفاده می شود.

سیستم TCS چگونه کار می کند

TCS اساسا جدید و مستقل مدیریت نیست، اما تنها امکان پذیر است و قابلیت های یک سیستم ضد قفل ناخواسته را گسترش می دهد که مانع از مسدود کردن چرخ ها در طول ترمز می شود. سیستم ضد تست با موفقیت از همان عناصر موجود برای ABS استفاده می کند: سنسورها بر روی هاب های چرخ و واحد کنترل سیستم. وظیفه اصلی این است که جلوگیری از از دست دادن چسبندگی چرخ های پیشرو با جاده با پشتیبانی از هیدرولیک و الکترونیک کنترل سیستم ترمز و موتور.

فرآیند بهره برداری از سیستم TCS به شرح زیر است:

• واحد کنترل به طور مداوم سرعت چرخش و درجه شتاب چرخ های پیشرو و برده را تجزیه و تحلیل می کند و آنها را مقایسه می کند. شتاب شارژ یکی از چرخ های پیشرو توسط پردازنده سیستم به عنوان از دست دادن کلاچ مورد توجه قرار گرفته است. در پاسخ، آن را بر مکانیزم ترمز این چرخ تاثیر می گذارد و حرکت آهسته خود را در حالت اتوماتیک انجام می دهد، که راننده تنها می گوید.
• علاوه بر این، TCS بر روی موتور تاثیر می گذارد. پس از دریافت سیگنال در مورد تغییر سرعت چرخش چرخ ها از سنسورها به واحد کنترل ABS، داده ها را به ECU ارسال می کند، که فرمان را به سیستم های دیگر مجبور می کند موتور را مجبور به کاهش نیروی کشش کند. قدرت موتور به دلیل تاخیر در احتراق کاهش می یابد، متوقف کردن جرقه و یا کاهش عرضه سوخت را در نوعی سیلندر کاهش می دهد و علاوه بر این، دریچه گاز می تواند پوشش داده شود.
• جدیدترین سیستم های ضد کانال همچنین می تواند بر عملکرد دیفرانسیل انتقال تاثیر بگذارد.

قابلیت های سیستم های TCS توسط پیچیدگی دستگاه خود تعیین می شود، بر اساس آنچه که آنها را تنظیم می کند تنها یکی از سیستم های خودرو یا چندین کار را انجام می دهد. در مشارکت چندجانبه، سیستم ضد لغزش می تواند از مکانیزم های مختلف نفوذ در وضعیت جاده استفاده کند، از جمله سیستم که در این شرایط مناسب تر است.

نظرات و حقایق در مورد TCS

اگر چه بسیاری از رانندگان با تجربه متوجه شده اند که مکانیزم ضد لغزش کمی عملکرد خودرو را کاهش می دهد، برای یک سیستم کنترل کشش موتورسیکلت ناموفق - دستیار ضروری، به ویژه هنگامی که کنترل وضعیت جاده، به عنوان مثال، در طول آب و هوای بد، از دست رفته است.

در صورت لزوم، TCS توسط یک دکمه خاص قطع شده است، اما قبل از آن ارزش آن را به یاد می آورد لیست این مزایا است که زمانی که غیر فعال شدن غیر قابل دسترس می شود:

• ساده سازی شروع و دست زدن به طور کلی؛
• ایمنی بالا هنگام تبدیل چرخش؛
• پیشگیری از رانندگی؛
• کاهش خطرات در هنگام رانندگی بر برف یخ و آسفالت مرطوب؛
• آهسته پوشیدن لاستیک.

استفاده از سیستم ضد لغزش برخی از مزایای اقتصادی را به دست می دهد، زیرا 3-5٪ مصرف سوخت را کاهش می دهد و منبع موتور را افزایش می دهد.

کنترل Trexchn - چه چیزی است؟ نه هر راننده با تجربه قادر به راحتی و به سرعت به این سوال پاسخ می دهد. با این وجود، این سیستم، که به شدت تحت نام های مختلف در اتومبیل های مارک های مختلف وارد شده است، یکی از موثرترین ابزار ایمنی فعال است که تولید کنندگان تعدادی امید را در زمینه کاهش حوادث جاده ای مرتبط می کنند.

ما سعی خواهیم کرد که کنترل جدیدی را پیدا کنیم و درک کنیم که چگونه موثر است.

ASR / کنترل کشش - چه چیزی است

پس بگذارید آن را از آنچه کنترل ردیابی می شود، شکل دهیم؟ در زبان ساده، این یک سیستم است که شامل یک اتصال با گشتاور توزیع شده بین چرخ های رانندگی خودرو، سیستم ضد قفل، چرخ های انتخابی، و همچنین مجموعه ای از سنسورها با واحد کنترل، هماهنگ کردن عمل این است دستگاه ها برای تمیز کردن ماشین رانندگی و لغزش چرخ.

در اصل، امروز کنترل Tracching ترکیبی از امکانات مناقصه و سیستم های ضد انحراف است، هرچند که در ابتدا به عنوان یک ابزار موثر برای مبارزه با لغزش ایجاد شد.

واقعیت شناخته شده که اولین نام تجاری خودرو، شرکت آمریکایی Buick، سیستم را معرفی کرد، سیستم را به نام MaxTrac در سال 1971 معرفی کرد.

عملیات سیستم بر روی جلوگیری از پیشگیری از چرخ های درایو متمرکز شد و واحد کنترل با استفاده از سنسورها، لغزش را تعیین کرد و سیگنال را برای کاهش سرعت موتور با قطع شدن احتراق در یک یا چند سیلندر کاهش داد، یعنی "به سرقت برده" " موتور.

طرح مشابهی بسیار پر جنب و جوش بود و امروز تقریبا تمام خودروسازان استفاده می شود. با این حال، در آن زمان سیستم ضد تست عملکرد تثبیت پویا ماشین را نداشت.

نقش مهمی در توسعه سیستم کنترل کشش (اختصار - TRC) توسط مهندسین ژاپنی از نگرانی تویوتا ساخته شده است. این یکی از آنها یکی از آنها برای اولین بار بود که از اصول قرار داده شده در سیستم برای تثبیت ماشین در صورت اضطراری استفاده کرد.

ویدئو - شرکت تویوتا به شما می گوید که چگونه کنترل Trackshchen کار می کند:

تمایز TRC از تویوتا به یک رویکرد جامع به طراحی سیستم تبدیل شد که شامل سنسورهای سرعت زاویه ای در چرخ های ماشین بود، سرعت چرخش هر یک از چرخ ها را دنبال کرد، و همچنین استفاده از کاهش کشش یکپارچه مواد و روش ها.

در نسخه های اول اتومبیل های مسافری، کاهش رانش همچنین توسط "قطع" موتور و نسخه های مدرن سیستم نصب شده بر روی (به عنوان مثال، محبوب تویوتا RAV-4)، کاهش انتخابی در سرعت چرخش این یا آن چرخ با استفاده از سیگنال های منظم چسبناک از واحد کنترل سیستم مرکزی انجام می شود.

در عین حال، Viscounts لحظه ای را بر روی چرخ محور کاهش نمی دهد و نسبت به مقدار گشتاور بر روی چرخ، که دارای گرانشی بهتر با گران است. چنین راه "قدرت" به مسیر مورد نیاز بازگشته است و توسعه خطرناکی از رانش را ایجاد نمی کند، اما در حال حاضر در طرف مقابل طرف مقابل است.

مزایا و معایب سیستم های کنترل کشش مدرن

سیستم های ردیابی مدرن دارای مزایا و معایب هستند. البته، البته، البته، ممکن است ایمنی بیشتری از سواری را مشخص کند، زیرا سیستم قادر به "تشخیص" خطر رانندگی و بازپرداخت توسعه آن است.

از سوی دیگر، چنین "کمک" راننده را آرام می کند، که می تواند در هنگام رانندگی در یک پوشش لغزنده به کمتر احتیاط شود. علاوه بر این، شما نباید در مورد شرایطی که لغزش چرخ بد نیست، فراموش نکنید، اما برعکس، می تواند یک راننده دستیار باشد.

به هر حال، این بیانیه به طرف طرفداران رانش و سرعت بالا سوار بر بزرگراه های مسابقه ای و آن رانندگان که اغلب رانندگی جاده یا برف عمیق می شوند، اعمال می شود. به عنوان مثال، سیستم های ضد کانال و پاداش قادر به پخش یک جوک دیک هستند اگر شما تصمیم به غلبه بر "Lanta" یک باکره برفی.

مصنوعی محدود کردن انقلابها، سیستم قادر به غرق شدن موتور خودرو در لحظه ای مسئول است، و چنین "هدیه" در جستجوی تراکتور پایان خواهد یافت. به منظور اجتناب از چنین موقعیت های ناخوشایند، عملا امکان جدا شدن کنترل ردیابی را فراهم می کند، که کلید فردی بر روی کنسول مرکزی ماشین استفاده می شود.

به عنوان یک قاعده، آن را به عنوان تعریف مربوطه (در همان Toyota Crossovers "TRC خاموش" است). با استفاده از کلید، می توانید سیستم را غیرفعال کنید تا بتوانید بر روی منطقه پیچیده غلبه کنید.

استفاده از کنترل درمان در عملیات واقعی

با وجود این واقعیت که بسیاری از اتومبیل های مدرن گزینه کنترل ردیابی را دارند، نه همه رانندگان نمی دانند که چگونه از این سیستم استفاده کنند. بیایید سعی کنیم چگونگی استفاده از سیستم کنترل کشش را بر روی نمونه ای از ماشین تویوتا RAV-4 استفاده کنیم.

در حالت عادی حرکت، به طوری که به طور پیش فرض صحبت می کنید، سیستم TRC در تویوتا به طور مداوم فعال می شود. مداخله آن در نگاه اول به طور کامل غیر قابل توجه است، با این حال، اگر یک یا چند چرخ از ماشین به بخش لغزنده از جاده ضربه، سیستم به اجرا در می آید، "هدایت" ماشین در جهت درست و مانع توسعه رانش.

در عمل، این را می توان با پاسخ انتخابی سیستم ترمز ضد قفل، که همراه با یک بحر مشخصه، و همچنین کاهش واکنش به پدال گاز همراه است، دیده می شود. علاوه بر این، شاخص مناسب بر روی پاسخ سیستم در داشبورد چشمک می زند.

در تویوتا TRC OFF CARS - دکمه و نحوه استفاده از آن چیست؟

به منظور غیر فعال کردن سیستم تثبیت، همانطور که قبلا ذکر شد، راننده باید دکمه را با کتیبه "TRC OFF" در کنسول مرکزی تویوتا خود فشار دهید. این باید به صورت آگاهانه انجام شود - تنها اگر لغزش چرخ در واقع یک پیش شرط باشد.

علاوه بر جاده های فوق در خارج از جاده، آهنگ ها را قطع می کند، در مواردی که شتاب شدید ماشین (به عنوان مثال، برای غلبه بر "سکته مغزی" مناطق پیچیده در جاده ها، حساس است.

لازم به ذکر است که به طور جداگانه ذکر این واقعیت است که در Tyoota TRC Crossover به طور کامل قطع نشده است، یعنی فشار دادن کلید "TRC OFF" تنها به طور خلاصه سیستم را غیرفعال می کند. علاوه بر این، سیستم به طور خودکار هنگامی که سرعت رسیدن به 40 کیلومتر در ساعت به دست می آید، به دست می آید، که سیگنال "TRC را روی" در داشبورد می کند.

بر این اساس، در صورت لزوم، یک دکمه خاموش شدن مجدد باید دوباره فشار داده شود. این احتیاط سازنده توسط استانداردهای امنیتی توجیه شده است، زیرا امروزه کنترل ردیابی آن یکی از کارآمدترین سیستم های امنیتی است.

به عنوان یک حقیقت، این بیانیه توسط حوادث ترافیک جاده ای در کشورهای مختلف پشتیبانی می شود و بسیاری از سازمان های مستقل، معرفی استانداردهای قانونگذاری را لابی می کنند، استفاده از سیستم های TRC را در تمام وسایل نقلیه فروخته شده در بازار، صرف نظر از پیکربندی ارائه می دهند.

نتایج

همانطور که می بینید، ردیابی یک سیستم امنیتی واقعا کاربر پسند است که زندگی راننده را ساده می کند. امکان خاموش شدن اجباری به شما امکان می دهد از شرایطی که کار TRC می تواند بر روی ماشین رانندگی تاثیر بگذارد، اجتناب کند.

با این حال، هر الکترونیک تنها دستیار است، به هیچ وجه تضمین امنیت نیست. سوار راننده واقعا بدون دردسر و قابل ملاحظه ای باشید.

ما به اصطلاح یا زمانی که لاستیک باید تغییر کرده باشد، جدا می کنیم.