در اغلب موارد، هیدروکوماتیک (GC) در مواردی که کانال های روغن موتور آلوده می شوند، شکست می خورند، سطوح کار جفت پیستون و شیر فعلی که با درجه بالایی از دقت ساخته شده اند، پوشیده شده اند.

آلودگی در موارد بعدی رخ می دهد:

• هنگامی که روغن نامناسب استفاده می شود،

• هنگامی که جایگزینی رخ نمی دهد

• فیلتر نادرست برای انتقال روغن کثیف از طریق دریچه بایپس ایجاد شده است.

از بالاترین اتاق فشار، روغن شروع به نشت می کند اگر شکاف شبانه روزی در جفت پیکربندی افزایش یابد. Hydrocompensator اموال "سفتی" را از دست می دهد، بنابراین اثربخشی تغذیه مشت برای شیر زمان به شدت کاهش می یابد، بر روی میله آن کاهش می یابد. چنین وضعیتی اتفاق می افتد زمانی که شیر از دوربین VD پوشیده شده است. اگر سیستم روانکاری موتور معیوب باشد، پر کردن هیدروکتیکتر از آن کاهش می یابد، شکاف ها در زمان بندی جذب نمی شوند.

روغن باید کل حجم داخلی هیدروکتیک را پر کند. هنگامی که به طور کامل پر شده است، هدف اصلی آن (حذف شکاف در عناصر GDMS) تولید نمی شود. در نهایت، بارهای عظیم ظاهر می شود، در مورد خودشان می دانند که ضربه های مربوطه را می دانند.

اگر هیدروکسیکن ضربه بزند، چه اتفاقی می افتد؟ به همین دلیل، زمان بندی زمان بندی بیشتر می پوشد، موتور کار می کند افتضاح است. این منجر به خرابی قطعات می شود همچنین ذرات دستگاه های فرسوده را همراه با روغن وارد می کند. با این همه، گره می تواند فلج شود. در این مورد (به دنبال، در چه موقعیتی اتفاق افتاد) دریچه ها روشن می شوند و یا شکاف های بزرگی در زمان بندی ظاهر می شود. در نتیجه، ظرفیت ممکن است کاهش یابد، بار در شفت توزیع و غیره

به منظور اجتناب از این مشکلات، به شرح زیر است:

• در داخل موتور تمیز نگه دارید و آن را تحت کنترل نگه دارید.

• تغییر فیلتر ها و روغن را به سازنده توصیه شده توسط سازنده با مدت زمان با ضریب پایین 0.6-0.9، با توجه به شرایط بهره برداری از وسیله نقلیه.

• قبل از هر تغییر روغن، موتور را بشویید، شستن "در مسافت پیموده شده"، به آرامی معتبر باشید. اگر سطح داخلی موتور آلوده شده باشد، آن را زمانی پیدا کرد که زمانی که پوشش GHM برداشته شد، لازم نیست از عوامل با سرعت بالا استفاده کنید، زیرا روغن ها می توانند به حفره های داخلی جبران کننده نفوذ کنند.

شکاف های کوچک بین بخش های نورد کد مدنی امکان استفاده از روغن های با کیفیت بالا - نیمه مصنوعی و مصنوعی را فراهم می کند. (10W 30، 5W 40، SAE 0W 40). روغن های معدنی برای این مناسب نیستند، زیرا ویسکوزیته مختلف

جایگزینی و تشخیص

شکست هیدروکپونتال، 1 یا چند، همراه با دست کشیدن است که می تواند با شیر اشتباه گرفته شود. شما می توانید یک اجزای هیدرولیکی معیوب را با استفاده از یک فوننندوسکوپ پیدا کنید.

شما می توانید یک نوع از این دستگاه را با استفاده از یک میله فلزی با قطر 5 میلیمتر و طول 700 میلیمتر ایجاد کنید. آبجو قلع با یک برش بالا به یک انتهای میله متصل می شود، و چوب چوب - در وسط. پایان آزاد دستگاه در منطقه هر GK به سر اعمال می شود و گوش به بانک اعمال می شود. اگر سوء ظن وضعیت HC به نظر می رسد، آن را با استفاده از یک آهنربا و بازرسی حذف شده است. اگر او تشویق می کند و تسلیم نمی شود، خوردن قلاب را بخورید. برخی از هیدروسیک ها از هم جدا می شوند، به شما این امکان را می دهد تا درجه پوشیدن قطعات را روشن کنید. لازم است با جزئیات کار کنیم تا با دقت اجتناب از آسیب به سطوح قطعات مجاور باشد.

پس از حذف حلقه حذف، هیدروپور باید جدا شود. با ضربه زدن به سطح فلز، بدن هیدروتراپلر، به دقت از بین می رود. استون را بشویید یا به معنای جبران کننده کثیف است.

جداسازی هیدروپور درست در پشت حذف حلقه قفل انجام می شود. بخش های داخلی هیدروتراکلر باید از بین برود، به دقت صعود از مسکن سطح آهن. جبران خسارت کثیف باید در یک حلال شسته شود، به عنوان مثال، در استون.

چیزها و خراش ها با بازرسی بصری قابل مشاهده هستند. ممکن است تشکیل توخالی وجود داشته باشد. این امکان وجود دارد که شرایط هیدروکومر برچیده را تحت کنترل شرایط حفظ کنید: اگر پس از پر کردن روغن، تحت تلاش دست ها فشرده نشود - کار می کند. اگر فشرده شود - باید تغییر کرد. GC کار در فشرده سازی گیره قادر به ارائه مقاومت شدید است و طول تنها بعد از 30 ثانیه مینیاتور می شود.

ترفندهای نصب

به طوری که پس از نصب، دستگاه جدید هیدرولیک به درستی کار کرد، چنین قوانینی باید پیگیری شود:

• هنگام نصب GK جدید، نفت در کارخانه حذف نمی شود. پس از شروع موتور، این ترکیب با روغن از یک سیستم روان کننده موتور بدون عواقب منفی مخلوط می شود.

• خالی، Delimited GK را نمی توان نصب کرد، باید با روغن برای زودتر پر شود. در یک مورد ناخوشایند، بارگذاری های سنگین ممکن است زمانی ظاهر شود که موتور برای اولین بار شروع شود.

• درست پشت نصب GC در موتور، لازم است که 5-7 بار میل لنگ را روشن کنید، و قبل از شروع موتور، مکعب ده دقیقه قبل از شروع موتور، موقعیت مناسب کار جفت های پینگر را تحت فشار Camshaft Camshaft قرار دهید .

• در فرآیند تعمیر یا جایگزینی هیدروکسیکناتور، سیستم روغن شسته شده است، تغییر فیلتر، تازه ترین روغن به موتور ریخته می شود. بررسی رسید های نفتی به دانه ها از طریق کانال ها به صورت بصری رخ می دهد زمانی که چرخش میل لنگ چرخانده می شود.

• اگر موتور در حال تعمیر است، که 150-200 کیلومتر گذشت، شکاف های دریچه GK باید تغییر کند. اگر یک یا یک جفت هیدروسیکننده شکست خورده باشد، بهتر است کل مجموعه را به طور کامل تغییر دهید.

پمپاژ هیدروکوماتیک.

اگر هیدروسیک سازنده هنگامی که موتور گرم می شود ضربه بزنید، در مورد نشت نفتی و نفتی جزئی می گوید. در این مورد، موتور مجاز به کار 2-3 دقیقه در Revs بدون تغییر، بعدا بر متغیرها، و سپس در حالت بیکار است. اگر صداها رفته باشند، کل چرخه تکرار می شود، و به عنوان مورد نیاز - حتی چند بار.

بسیاری از رانندگان با چنین مشکلی مواجه شدند - hydrogoMensers در حال ضربه زدن بر روی موتور داغ است. در مقاله ما ما در مورد این پدیده ناخوشایند صحبت خواهیم کرد. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که دست کشیدن از هیدروکومات ها نمی تواند خود را نه تنها آشکار کند در موتور داغاما حتی زمانی که شروع می شود (در سرما). ظهور پشته هیدروکوماتیک در موتورهای گرم و سرد ممکن است به دلایل مشابه و متفاوت بستگی دارد. چنین نظری وجود دارد که جبران کننده ها استوکاتدر گرم بیشتر سیستماتیک. در حالی که در یک موتور سرد، این صدای شوک تنها می تواند در برخی لحظات ظاهر شود.

اول از همه، هر موتورسیکلت باید مطمئن شود که صدای ضربه منتشر شده است هیدروسیک ها، نه برخی گره های دیگر یا مکانیسم موتور احتراق داخلی. شما باید آن را بررسی کنید در موتور داغ. با این حال، این کار دشوار نیست، زیرا دست کشیدن جبران کننده دارای صدای مشخصی است. با این حال، اگر شما تشخیص تشخیص تشخیص داده شده، بهتر است با متخصصان در فروشگاه تعمیر تماس بگیرید.

در حال حاضر دلایل را که باعث ضربه زدن به هیدروسیک ها می شود، در نظر بگیرید. با این حال، چندین دلیل وجود دارد، با این حال، شایان ذکر است که همه آنها مشکل دقیق جبران خسارت هستند.

اولین دلیل (شایع ترین). جبران کننده در زدن از آنجا که موتور با روغن کم کیفیت آب گرفت و یا برای مدت طولانی تغییر نکرده بود. برای جلوگیری از ظهور صداهای ضربه، ما به شما توصیه می کنیم فقط روغن موتور با کیفیت بالا را از تامین کنندگان قابل اعتماد خریداری کنید.

دلیل بعدی - کانال های گلدار که روغن موتور باید جریان یابد هیدروسیک ها. و دست کشیدن لزوما خواهد بود در موتور داغ، اما در سرما ممکن نیست. نکته این است که در حالی که موتور سرد است، روغن موتور در آن یک ویسکوزیته دارد، اما به محض اینکه موتور شروع به گرم شدن می کند، نفت ویسکوزیته و مشکلات خود را تغییر می دهد. برای حذف این صدا، شما باید روغن موتور را جایگزین کنید و کل سیستم را شستشو دهید. علاوه بر این، ممکن است از روغن موتور چسبناک تر در آینده استفاده کنید.

سوم دلیل - جبران کننده استوکات با توجه به مسدود شدن فیلتر روغن. روغن موتور به سادگی مناسب برای هیدروکوماتوم ها تحت فشار مورد نیاز نیست، به عنوان یک نتیجه از آن یک ترافیک هوایی تشکیل شده است.

دلیل چهارم، سطح بالایی یا کاهش یافته از روغن موتور است. در این مورد، غنی سازی نفت توسط توده های هوا. در حالی که درصد سرماخوردگی هوا در روغن هنوز عالی نیست، به منظور آن را فشرده سازی کنید. یک کارگر کوچک، موتور گرم می شود، مقدار هوا در روغن افزایش می یابد و آن را بحرانی می کند. منجر به هیدروسیک ها شروع به تپش

دلیل پنجم ناشی از مشکلات پمپ روغن است. این اتفاق می افتد با پمپ های پوشیده شده که فشار لازم برای عملکرد کامل سیستم روانکاری خودرو را نمی دهد.

دلیل ششم این است که پوشیدن فضای گیاه برای هیدروکسیکناتور است. به عنوان یک نتیجه از گرمایش موتور، گسترش تمام قطعات آن به ترتیب رخ می دهد، به ترتیب، صندلی هیدروکسیکن نیز گسترش می یابد و حتی بیشتر خاکستری است، که باعث ظهور مواد غذایی می شود.

علت هفتم در خود هیدروکومیستی است. دست کشیدن به دلیل مشکلات مکانیک هیدرولیک و جبران کننده به نظر می رسد.

همانطور که می بینید، دلایل ظاهر این نوع از ضربه ها بسیار زیاد است. برای درک آنها، و حتی بیشتر احتمال دارد که تعیین کنید کدام یک از آنها اصلی است - بسیار دشوار است. اگر چه، شما نمی توانید فکر کنید و به سادگی کل زنجیره را شروع کنید از پمپ روغن و پایان دادن به خود جبران کننده خود را. این، البته، منجر به نتیجه مثبت خواهد شد، اما چقدر هزینه دارد؟

به نظر ما، مناسب ترین تصمیم برای یک راننده تازه کار، تجدید نظر به یک متخصص عادی است که مطمئنا می داند چه روش برای پیدا کردن علت ظاهر دست کشیدن و نحوه بهینه سازی آن را خنثی می کند.

امروز ما درباره دلایل چاشنی هیدروسیکناتور و راه حل این مشکل صحبت خواهیم کرد.

مکانیسم توزیع گاز نیروگاه خودرو یک مولفه بسیار مهم است، زیرا عرضه به موقع هوا یا مخلوط قابل احتراق به سیلندر را فراهم می کند و گازهای خروجی را حذف می کند.

در Modern Auto اغلب از مکانیسم با ترتیب بالایی از Camshaft استفاده می شود، که باعث کاهش ظرفیت فلز طراحی و به عنوان یک نتیجه افزایش قابلیت اطمینان می شود.

از آنجایی که، هنگامی که حرارت داده می شود، فلز در حال گسترش است و شیر به طور مداوم در منطقه درجه حرارت بالا، برای جلوگیری از اتصال آن، به عنوان یک نتیجه از آن نشسته است در زین، شکاف گرما بین میله شیر و Camshaft ارائه شده است .

در این مورد، شکاف حرارتی دارای مقدار مشخصی برای اطمینان از حداکثر باز شدن شیر، به استثنای JOG آن است.

پیش از این، در موتورهای با ترتیب بالایی از Camshaft، شکاف گرما با قرار دادن بین ترمینال شیر و Camshaft Camshaft Camshaft از ضخامت خاصی تنظیم شد.

ضرر این واشرها، نیاز به چک کردن دوره های دوره ای بود و آن را با انتخاب واشر تنظیم می کرد.

در حال حاضر، هیدروکوماتیک، در محبوب - هیدرات، استفاده از آن را حذف نیاز به تنظیم تنظیم، و همه به این دلیل که ترخیص از طریق فشار روغن تنظیم می شود، به طور فزاینده ای برای اطمینان از شکاف گرما استفاده می شود.

هیدروسیک ها، و همچنین تنظیم واشر، بین میله های شیر و مشت کمپرس را تنظیم می کنند.

در خارج از کشور، هیدریکا به نظر می رسد یک پیاده روی کوچک، به طوری که سر یک فضای فرود برای آنها است.

طراحی و اصل کار

طراحی هیدروکسیکن ساده است. این شامل یک پیستون استوانه ای است که پایین آن تلاش را از مشت کمر می گیرد.

در داخل این پیستون، یک پیستون نصب شده است، با استفاده از آن نیرویی از طریق پیستون مشت به میله شیر منتقل می شود (عکس بالا را ببینید).

در محل فرود آن، پینگر آزادانه حرکت می کند، شکاف گرما را فراهم می کند.

این کار مثل این کار می کند: هنگامی که موتور موتور در حال اجرا موتور در پایین پیستون هیدروکتیک اجرا می شود و آن را تغییر می دهد. حرکت، پیستون را با استفاده از یک فشار بر روی شیر، و باز می شود.

تنظیم همان شکاف توسط روغن انجام می شود.

پمپ روغن نفت را به یک فشار فشار می دهد. در هیدریک به فضای لبه وارد می شود و پیستون را درون منطقه صندلی تغییر می دهد.

بالاتر از فشار روغن، بیشتر آن را بر روی پیستون قرار داده و قوی تر از محل فرود بیرون می آید.

هنگامی که فشار کاهش می یابد - پلونگر به عقب می رود. بنابراین، شکاف حرارتی بین پینگر و ترمینال شیر به طور مستقل تنظیم می شود و به فشار در سیستم روانکاری بستگی دارد.

به طوری که روغن پس از متوقف کردن موتور از هیدروکال جریان نداشته باشد، دریچه های توپ در کانال های عرضه نفت در بلوک بلوک نصب شده اند.

داشتن چنین مزیتی به عنوان عدم نیاز به تنظیم، هیدروکسیکن دارای یک نقص قابل توجه است - حساسیت بالا به روغن موتور.

علل چاشنی از هیدروسیک ها

هیدروکسیکننده هنوز هم یک واشر تنظیم نیست که تنها می تواند ضخامت را به علت اصطکاک ثابت کاهش دهد، ممکن است به خوبی شکست بخورد.

مشکلات مربوط به کار هیدرولیک به شکل یک ضربه به وضوح قابل شنیدن در طول عملیات نیروگاه ظاهر می شود. علاوه بر این، ضربه محکم و ناگهانی ممکن است در همان حالت عملیات موتور، و بر روی دیگران آن را ناپدید می شود.

همچنین، دست کشیدن اجزای هیدرولیکی می تواند خود را با یک موتور غیر قابل نفوذ آشکار کند و پس از آنکه درجه حرارت بهینه یا برعکس برسد، ناپدید می شود.

اغلب، علت دست کشیدن هیدرولیک روغن موتور است، اگر چه دلایل کافی به اندازه کافی وجود دارد.

اگر دیواره هیدرو کومین ها وقتی که نیروگاه راه اندازی می شود شنیده می شود، اما به سرعت فرو می رود - این علت شکست آنها نیست.

درست بعد از توقف دیگر واحد قدرت، بخشی از دریچه ها به دلیل آرایش بادامک، کانال های عرضه نفت نیز باقی می مانند، همچنین باز می شود و نفت از طریق هیدریکی از طریق آنها جریان می یابد.

هنگام شروع، همان مقدار روغن در کانال ها به سرعت دوباره پر شده است.

اما اگر ضربه زدن به موتور سرد به مدت طولانی ادامه یابد یا تا زمانی که موتور گرم شدن موتور - این نشان می دهد گسل ها در کار.

این هیدروکومات را در سرما به دست می آورد.

ضربه زدن به سرما ممکن است نشان دهد:

• پوسیدگی مکانیکی پوشیدن و محل فرود آن. در این مورد، نفت فشار خود را حفظ نمی کند و به طور مداوم از لبه پیروی می کند؛
• به علت آلودگی، پینگر را در محل فرود قرار می دهد؛
• محاصره در موقعیت باز شیر توپ به علت آلودگی آن؛
• مسدود کردن کانال تامین نفت. هنگامی که گرم شدن، زوم با روغن مایع شسته می شود و هیدروکسیکن به طور معمول کار می کند؛
• کاربرد روغن خودرو با ویسکوزیته بالا. هنگام کار کردن یک موتور سرد، یک روغن چسبناک به سادگی وقت ندارد که در هیدروکسیکن عمل کند؛
• منابع نفتی توسعه یافته، و همچنین مسدود شدن قابل توجهی از محصولات اصطکاک؛
• در نتیجه، مسدود شدن قابل توجهی از فیلتر روغن، به عنوان یک نتیجه، پهنای باند آن را کاهش می دهد و روغن سرد به طور کامل به GBC عرضه نمی شود.

دلایل وقوع حیاط در موتور سرد بسیار شبیه به دلایل دست کشیدن آنها در گرم است.

دیوار هیدروکپونت در موتور داغ.

ظهور دست کشیدن ممکن است به دلیل سایش مکانیکی، مسدود کردن پینگر یا شیر باشد.

با توجه به نفت، شایان ذکر است که دست کشیدن بر روی گرم می تواند به دلیل روغن شدید مایع باشد، پمپ روغن نمی تواند فشار مناسب را فراهم کند.

یکی دیگر از دلایل دست کشیدن هر دو در سرد و گرم، شاید پوشیدن پمپ روغن با کاهش پس از آن در عملکرد خود را.

عواقب آن ظاهر شد

جالب توجه است، آن را به هیچ آسیبی به مکانیسم های دیگر تنظیم نیرو منجر نمی شود.

در هیدروسیک های ضربه گیر، شکاف حرارتی تنها مختل می شود، که منجر به کاهش قدرت و وانت نیروگاه و افزایش مصرف سوخت می شود.

اما دست کشیدن حاصل می تواند نقض در کار سیستم روانکاری را نقض کند، بنابراین مهم است بدانیم چرا آنها مشکل را از بین می برند و از بین می روند.

در مورد استفاده از سیستم های توزیع گاز SOHC و DOHC، پس از آن تفاوت تنها در مقدار هیدروسیکرهای نصب شده است.

بنابراین، در اتومبیل های مدرن، از جمله داخلی، به عنوان مثال، VAZ 2112 و Lada Priora در حال حاضر از سیستم توزیع گاز DOHC استفاده می کنند، با 4 سوپاپ در هر سیلندر، و از این رو با 4 هیدروگراف، کل مقدار آنها 16 است.

دلایل دستگیره ضربه زدن برای تمام اتومبیل ها، از جمله موارد ذکر شده، یکسان هستند.

حضور چنین تعدادی از هیدرات ها تنها برای شناسایی هیدروکسیک های گرفتار تاثیر می گذارد، اگر تنها یک یا چند کل مقدار از دست دادن است.

تشخیص هیدروسیک های معیوب

برای شناسایی هیدروکوماتیک های پیشین، در اصل، آسان است. به اندازه کافی با خودکار حذف پوشش شیر برای دسترسی جزئی به آنها، که به اندازه کافی برای بررسی کافی است.

برای بررسی هیدرولیک، کافی است که یک نوار چوبی ضخیم استفاده نکنید.

تأیید با فشار دادن در پایین هیدرولیک انجام می شود. هنگام ایجاد یک تلاش، در محل فرود آن راحت خواهد بود. مهم است زمانی که چک کردن، به طوری که هیدریکا بر مشت های کمپوت تاثیر نمی گذارد.

اجزای هیدرولیکی کدگذاری شده از این تلاش ها به سادگی نمی توانند در محل فرود بخوابند، تاثیر انسانی برای غلبه بر تلاش های بهار شیر کافی نخواهد بود.

اگر کره را برای هر یک از دلایل ذکر شده نداشته باشد، حذف هیدریکا در محل صندلی در تلاش بسیار کمتر از کار به طور معمول کار خواهد کرد.

در این روش، اجزای هیدرولیکی شکسته می تواند محاسبه شود.

از بین بردن پر شده

اما زمانی که دست کشیدن ظاهر می شود، لازم نیست بلافاصله حضور حضور حیاط را بررسی کنید. اغلب علت دست کشیدن روغن می شود، بنابراین برای شروع کننده هایی است که می توانند با روغن با یک فیلتر جایگزین شوند.

پس از تخلیه روغن و پر کردن جدید، اولین راه اندازی خواهد شد با دست کشیدن خود را همراه، چرا که هیچ روغن در آنها وجود ندارد و تمام کانال ها خالی هستند.

پس از یک زمان خاص، دست کشیدن باید متوقف شود. فقط مهم است که روغن را برای تولید کننده تولید کننده خودرو آماده کنید. همچنین قبل از پر کردن روغن جدید، مطلوب است که سیستم روانکاری را بشویید.

اگر جایگزینی نفت دستکش را حذف نکند، پس از آن چک شده است که هیدرولیک ها ضربه زدند. پس از شناسایی هیدروکیت های معیوب، آنها باید از ماشین خارج شوند، که نیاز به تخریب از سرپوش رانده شده است.

پس از از بین بردن هیدرولیک، آنها می توانند مورد استفاده قرار گیرند تا در بنزین یا نفت سفید شستشو دهند تا خاک را بر روی پلاگین ها حذف کنند، در صورت وجود.

پس از شستشو، آنها قرار داده اند و بررسی می کنند که آیا آنها همچنان به دست کشیدن ادامه می دهند. مهم است که ردیابی شود که هر هیدروسیپنسور استخراج شده به شدت در جای خود قرار دارد، آنها را غیر ممکن می سازد.

در مورد زمانی که فلاشینگ کمک نمی کرد، یک سایش مکانیکی قوی امکان پذیر است. سپس هیدروسیک ها جایگزین می شوند زیرا آنها تعمیر نمی شوند.

تنظیم برای VAZ 2112.

اگر هیدروگراف ها تازه و تازه روغن تازه هستند، اما آنها همچنان به دست کشیدن، احتمالا کانال های عرضه نفت را مسدود می کنند. سپس شما باید GBC را حذف کنید و آن را به طور کامل شستشو دهید.

هنگامی که شستشوی GBC کمک نمی کرد، آن را نشان می دهد سایش قابل توجهی از پمپ روغن، پس از آن لازم است آن را جایگزین. اما این اتفاق به ندرت اتفاق می افتد، معمولا جایگزین روغن، و همچنین فلاشینگ یا جایگزینی هیدرو کومین ها، مشکل حذف می شود.

سایر سوء عملکرد و راهی برای از بین بردن آنها.

بهتر است همیشه به دنبال علت هیدروکوماتواتورهای که به طور پیوسته ظاهر شد، انجام یک عملیات برای دیگر از ساده ترین و حرکت به پیچیده تر.

دست کشیدن اجزای هیدرولیکی می تواند خود را در موقعیت های مختلف آشکار کند: پس از شروع سرد یا در هنگام خاموش شدن، هیدروسیوم ها شروع به دست زدن به موتور داغ و غیره می کنند. کاملا واضح است که برای بسیاری از شور و شوق خودرو، این سوال مربوط می شود، چگونه اگر هیدروسیک ها ضربه بزنند، چه کاری باید در این مورد انجام دهید.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که از بین بردن دست کشیدن اجزای هیدرولیکی، می تواند به طور موثر درک درک روشنی از علل مشکل را داشته باشد. به عنوان مثال، اگر هیدروکسیکن ها بر روی یک موتور سرد ضربه بزنند، اما پس از راه اندازی، چنین ضربه ای پس از راه اندازی از بین می رود، پس از آن در بسیاری موارد دلیل اضطراب جدی نیست. اگر، به عنوان صدای بی نظیر گرم شود، آن را ترک نمی کند، یعنی هیدروسیک ها در حال ضربه زدن به گرم هستند، سپس موتور باید تشخیص داده شود. بعد، ما در مورد این که چرا دست کشیدن HC به نظر می رسد صحبت خواهیم کرد که آیا ممکن است سوار شدن در صورتی که هیدروسیک ها در حال ضربه زدن باشند، و نحوه تعیین علت و اندازه گیری ها می توان آنها را انجام داد.

خواندن در این مقاله

به نظر می رسد یک دست کشیدن از هیدروسیکنندگان: دلایل اصلی

همانطور که شناخته شده است، GC یک دستگاه است که به طور خودکار اجازه می دهد. چنین راه حل عملیات موتور را ساده می کند، زیرا تنظیم سوپاپ در موتورهای با هیدروسیکن ها مورد نیاز نیست. به طور موازی با این، حضور GC به ما اجازه می دهد تا در مورد افزایش منابع RMS صحبت کنیم، زیرا ترخیص حرارتی دریچه ها تحت شرایط GK خوب به طور مداوم در حالت مطلوب نگهداری می شود، با توجه به موتور سرد یا گرم.

همانطور که برای مواد، سه دلیل اصلی برای ظاهر آنها وجود دارد:

• پوشیدن مکانیکی یا نقص اجزای هیدرولیکی؛
• mOTES در سیستم روانکاری موتور؛
• خواص نامناسب یا از دست رفته روغن موتور؛

حالا بیایید به همه این حملات نگاه کنیم. بیایید با خودروهای هیدروکسیورها شروع کنیم. این دستگاه یک جفت پینگر است که با مایع کار (روغن موتور) تعامل دارد. در طول عملیات بر روی سطح GC، نقص های مختلف بوجود می آیند، توسعه به نظر می رسد، و غیره همچنین، آلودگی هیدروکسیسیون می تواند به یک شیر آویز برای تامین نفت در GC منجر شود، یعنی دریچه مشخص شده به سادگی کار نمی کند. همچنین باید حذف شود و احتمال کاهش GC، شکست کامل آن، سقوط هوا به علت کمبود نفت در سیستم نفتی باشد.

در مورد سوء عملکرد سیستم روانکاری موتور، در این مورد ممکن است وارد سیستم شود. این منجر به GK اخیر و ظاهر ضربه زدن می شود. واقعیت این است که هوا در روغن بر میزان فشرده سازی مایع کار (روغن موتور) تاثیر می گذارد. هوا ممکن است در سیستم به عنوان یک نتیجه از سطح پایین روغن در موتور، و نتیجه سرریز روان کننده باشد. در مورد دوم، روغن مازاد می تواند با پمپ روغن فوم شود. همچنین نباید از بین برود و شکست در کار پمپ نفت خود.

آلودگی قوی اغلب به پشته های GK منجر می شود، پس از آن خاک و رسوبات به هیدروکومات ها سقوط می کنند. در این مورد، علت نیز می تواند یک فیلتر روغن به ثمر برسد، که در آن دریچه های بای پس آن باز می شود و روغن فیلتر نمی شود. همچنین، بیایید به این سوال پاسخ دهیم که آیا هیدروسیک ها می توانند به علت روغن دستکش کنند. یک دلیل مکرر که GC آغاز شده است، مایع کار خود است. اگر، برای ویسکوزیته مناسب نیست و به نوع خاصی از موتور مربوط نمی شود، خواص خود را از دست داده یا در ابتدا کیفیت نامناسب دارد، سپس هیدروسیکن ها می توانند هر دو را در سرما و گرما در آغوش بگیرند.

این نیز سزاوار توجه جداگانه زمانی است که موتور بیش از حد گرم شده است، به روغن کاهش یافته است، در سیستم روانکاری بیش از حد گازهای Crankscase، سوخت و غیره وجود دارد. سقوط به روانکاری. به عبارت دیگر، در DV ها ناسازگاری وجود دارد، اما روغن به هر دلیلی پس از حذف آنها تغییر نکرده است. در نتیجه، از دست دادن خواص روانکاری رخ می دهد، تغییرات ویسکوزیته، GK شروع به دست زدن می کند.

بنابراین، با لیست اصلی دلایل متوجه شد. حالا شما می توانید موقعیت های عملی را در نظر بگیرید. همانطور که قبلا ذکر شد، GK می تواند به طور مداوم دست کشیدن یا به صورت دوره ای. در صورتی که موتور هیدروسیک ها هنگامی که موتور شروع می شود ضربه بزنند، موتور سرد است، اما پس از گرم شدن ضربه ها ناپدید می شوند، پس افراد نمی توانند نشانه هایی از شکستگی را در نظر بگیرند. کاملا طبیعی است که با مسافت پیموده شده از قانون مدنی، آنها تولید خاصی دارند و درجه خاصی از آلودگی، روغن موتور مغزی را بلافاصله پس از شروع، ویسکوزیته مورد نظر را ندارند. پس از گرم شدن موتور، شکاف ها به حالت عادی بازگشته اند، روان کننده رقیق شده و دست کشیدن ناپدید می شود.

ما اضافه می کنیم که اگر قبلا دستگیره های HA در روغن موتور سرد و اخیرا تغییر نیافته بود، ارزش آن را بررسی کنید یا در مورد صحت انتخاب مواد روان کننده، انتقال به یک محصول گران قیمت تر و با کیفیت بالا فکر کنید ، و غیره. شکست کامل و یا مسدود کردن GK در طول ضربه تنها در سرما می تواند محروم شود، از آنجایی که آن را به طور مداوم دست کشیدن زمانی که آن را شکستن. به موازات این، مشکلات زیر امکان پذیر است:

1. در طول تشخیص، ارزش توجه به این واقعیت است که ممکن است دریچه هیدروکسیپتان را نگه ندارد. در این مورد، نفت از این عنصر در طول زمان تا زمانی که موتور کار می کند، دنبال می شود. این همان چیزی است که در بالا ذکر شد، اعتماد به CC است. پس از شروع موتور، روغن هوا را از بین می برد و دست کشیدن ناپدید می شود. این اتفاق می افتد که برای جابجایی حدود 5 دقیقه طول می کشد و یا حتی نیاز به پرداخت در حالت آماده به کار، از آنجا که Podgezka اجازه می دهد تا شما را به افزایش گردش مالی و، بر این اساس، فشار در سیستم روانکاری. توجه داشته باشید که آن را به گاز در موتور سرد توصیه نمی شود. این روش مناسب تر از زمانی است که موتور گرم به مدت کوتاهی متوقف شد، و پس از راه اندازی مجدد GC، آن را برای برخی از زمان ضربه. باید اضافه شود که اگر دریچه اجزای هیدرولیکی را نگه ندارد، می توانید سعی کنید ویسکوزیته روغن موتور را تغییر دهید. در موارد شدید، توصیه می شود بلافاصله شروع به تعمیر موتور و جایگزینی GC کنید.
2. یکی دیگر از دلایل ضربه زدن به سرما، یک کانال بزرگ برای تامین نفت به GK است. با گرم شدن، دست کشیدن به دلیل اینکه روغن خود و خود را در کانال قرار می دهد، از بین می رود. در این مورد، لازم است که برای این واقعیت آماده شود که دیر یا زود، آلودگی مشخص شده به طور کامل کانال را به طور کامل نمره و هیدروکسیکن به طور مداوم ضربه بزند. در چنین وضعیتی، می توانید سعی کنید از ترکیبات خاص، به اصطلاح پاک کننده های بازیابی استفاده کنید. در بعضی موارد، افزودنی از چاشنی هیدروكوماتر از سازنده شناخته شده می تواند اثر مثبت قابل توجهی را به دست آورد.
3. هنگامی که HC بر روی یک موتور سرد ضربه می زند همچنین باید فیلتر روغن را بررسی کنید. اگر پهنای باند آن کاهش یابد، پس از گرم شدن خاص یا حتی به درجه حرارت عملیاتی (تا زمانی که روغن از گرمایش تخلیه شود)، هیدروسیوم ها می توانند با شدت بیشتر یا کمتر از شدت ضربه بزنند. ما اضافه می کنیم که ضربه های پیشرفته در مدت زمان و شدت بر روی سرما می تواند دلیلی برای تشخیص سیستم روانکاری باشد. در برخی موارد، شستشو سیستم کمک می کند، انتقال به نوع دیگری از روغن موتور و غیره

پس از گرم شدن، ضربه HC را ترک نمی کند

بسیار خطرناک ترین یک ضربه از هیدروکوماتیک است که با گرم شدن ظاهر می شود و یا تنها به عنوان خروجی واحد قدرت در دمای عملیاتی افزایش می یابد. در این مورد، هیدروسیک ها به طور مداوم در حال چرخش در خاموش خاموش موتور گرم، ضربه ممکن است در زیر بارها و غیره وجود داشته باشد. لیستی از علل این سوء عملکرد در مقایسه با Stinks در موتور سرد، گسترده تر است.

اولا لازم است اطمینان حاصل کنیم که هیدروسیک ها در گرما خیره شده اند، زیرا دلایل زیادی برای ضربه زدن به موتور وجود دارد. برای انجام این کار، شما باید بدانید که چگونه هیدروکسیک ضربه گیر را تعیین کنید. همچنین مهم است که بتوانیم تعیین کنیم که کدام هیدروکسیکناتور ضربه بزند، که به طور دقیق به یک سوء عملکرد کمک می کند.

توجه داشته باشید که ضربه زدن به جبران کننده دارای گالری معمولی است. Tonality بالا است، حلقه ضربه ای، شبیه به ضربات توپ فلزی بر روی بخش فلزی دیگر، تحت پوشش دریچه قرار دارد. به خوبی به یک استتوسکوپ گوش می دهد. اگر GK به طور مداوم ضربه بزند، پس در یک زمان کوتاه، می تواند در نهایت می تواند شنا کند یا سایر خرابی ها رخ دهد. موتور در چنین شرایطی مورد نیاز است تعمیر، ممکن است جایگزین هیدروکوماتیک شود. در برخی موارد، محل فرود هیدروکسیکناتور نیز تقسیم شده است. پس از گرم کردن موتور، گسترش دما از قطعات رخ می دهد، GC شروع به مشروط به شرطی "آویزان کردن" در سایت نصب و ضربه زدن. تعیین دقیق تر از ضربه زدن به GK پس از جداسازی جزئی از موتور و حذف درب ممکن است.

لازم است بدانیم که همیشه یک ضربه دائمی تنها با مشکلات، پوشیدن و نقایص دیگر HP خود متصل نیست. این عنصر به دلایل دیگر می تواند به طور مداوم به دلایل دیگری دست پیدا کند: کیفیت پایین یا ناسازگاری قوی نفت، از دست دادن خواص روانکاری ضروری به عنوان یک نتیجه از آلودگی یا سایر گسل های DVS. همچنین در مورد کانال ها برای تهیه روغن به هیدروکسیکن را فراموش نکنید.

همانطور که قبلا ذکر شد، در یک موتور سرد، آلودگی کانال می تواند علت دست کشیدن باشد، پس از آن صدای بیرونی از بین می رود. در مورد مهندسین داغ، دقیقا همانطور که موازی با رشد دمای سپرده در کانال نرم و آواره شده است، کاملا با روان کننده در GC همپوشانی دارد. در این مورد، شستشوی هیدروکوماترها و سیستم های روان کننده نیز توصیه می شود، یا تمیز کردن موتور پس از جداسازی آن.

فیلتر روغن باید بررسی شود، که ممکن است علت فشار کافی در سیستم روانکاری باشد و در نتیجه، HA در HOT ضربه بزنید. در صورت فشار ناکافی در هیدروسیک ها، یکپارچه سازی هوا ایجاد می شود. توجه ویژه سزاوار و، که نباید پایین تر باشد، و همچنین بالاتر از هنجار (). لازم به ذکر است که ممکن است در سرماخوردگی در سرماخوردگی و مشکلات با سطح نفت، سرد نباشد. پس از حرارت دادن در موتور، مقدار هوا در روغن رشد می کند و دست کشیدن از هیدروسیکن ها به نظر می رسد، از آنجا که روغن با هوا مخلوط فشرده می شود. همچنین مطلوب است اگر مشکلی با GK در موتور داغ وجود داشته باشد، عملیات پمپ روغن را بررسی کنید، فشار را در سیستم روانکاری اندازه گیری کنید.

که در پایان

با توجه به اطلاعات فوق، می توان نتیجه گرفت که دلایل زیادی برای ضربه زدن به اجزای هیدرولیکی وجود دارد. در برخی موارد، آن را حتی اتفاق می افتد که هیدروسیکرهای جدید ضربه زدن. این اتفاق می افتد زمانی که روغن موتور به اشتباه انتخاب شد، فیلتر روغن به دست آمده است، مشکلات و یا پمپ روغن وجود دارد، اختلالات بازی های پنهان یا صریح وجود دارد که از بین رفته اند.

همچنین، نه فقط به این سوال پاسخ ندهید، اگر هیدروسیکن ها ضربه بزنند، روغن به موتور پور می شود. این بستگی به شدت و شخصیت دست کشیدن، بر وضعیت کلی واحد قدرت، تحمل های نفت در رابطه با یک موتور خاص و غیره بستگی دارد در وضعیتی که GC به طور مداوم ضربه می زند، قطعا بهتر است که عملیات بیشتر دستگاه را متوقف کنید و به متخصصان مراجعه کنید. اگر دست کشیدن ظاهر شود و ناپدید شود، می توانید سعی کنید ویسکوزیته روغن را در جهت بزرگنمایی تغییر دهید، از افزودنی های GK استفاده کنید.

علاوه بر این، بدون تجربه مناسب توصیه نمی شود بلافاصله موتور احتراق داخلی را برای مورب، جایگزینی یا شستن آب هیدرولیکی جدا کنید. واقعیت این است که دلیل دست کشیدن باید دقیقا نصب شود. موارد کافی پس از شستشو و تمیز کردن هیدروکوماترها، و همچنین کانال های سیستم روان کننده وجود دارد، دست کشیدن به هر حال باقی مانده است. در چنین وضعیتی، تنها تشخیص موتور حرفه ای قادر به اجتناب از عواقب احتمالی و هزینه های مالی غیر برنامه ریزی شده است.

همچنین بخوانید

هیدروسیک ها: چه چیزی است، چه تابع انجام می شود، سوء عملکرد هیدروسیکننده و علائم. تعمیر و شستشو اجزای هیدرولیکی با دستان خود.

شیر در حال ضربه زدن به موتور سرد و یا پس از گرم شدن موتور: علل احتمالی قفل مکانیسم شیر. تشخیص سوء عملکرد، راهنمایی های مفید.

صاحبان خودرو خوب همیشه به کار ماشین خود گوش می دهند، و اگر سر و صدای بیرونی وجود داشته باشد، آنها سعی می کنند فورا آن را از بین ببرند. گاهی اوقات علت چنین سر و صدا می تواند هیدروکسیک باشد.

Hydrocompensator بخشی است که به شما اجازه می دهد تا شکاف های حرارتی را در موتور و به صورت خودکار تنظیم کنید.

علل دست کشیدن ظهور

با عملکرد کامل دستگاه، اجزای هیدرولیک دستکش نخواهند شد. اگر سر و صدای نظارت وجود دارد، به این معنی است که چیزی اشتباه است. عوامل اصلی را به دلیل اینکه کدام سر و صدا ممکن است در درب دریچه ها ظاهر شود را در نظر بگیرید:

به عنوان یک قاعده، تمام هیدروسیکن ها همزمان نیستند. شکست تنها در یک قطعه اتفاق می افتد، اما بدون تشخیص غیر ممکن است.

مهم! اگر شما یک ضربه غیرقانونی را شنیدید، بهتر است به یک صد تبدیل شود.

معمولا بررسی کنید که آیا هیدروسیکن ها با یک موتور سرد و گرم برچسب گذاری می شوند، در حالی که علل ضربه ای ممکن است کاملا متفاوت باشد. بنابراین، اگر یک موتور سرد وجود داشته باشد، ممکن است همه چیز در روغن باشد، دقیق تر در ویسکوزیته آن است. اگر روغن را برای مدت طولانی تغییر داده اید، باید آن را تغییر دهید. همچنین علت ضربه زدن ممکن است در شیر هیدروکوماتاتور باشد - این به خوبی نگهداری نمی شود، بنابراین نفت با موتور خاموش می شود.

هنگام چک کردن دست کشیدن، شما همچنین باید درجه حرارت قابل قبول روغن را در نظر بگیرید. شاید همه چیز در آن باشد - درجه حرارت نامناسب برای روغن، روغن کم کیفیت روغن و یا به سادگی ترکیب موتور نامناسب.

هنگام چک کردن موتور به "داغ"، دلایل تقریبا همانند هنگام چک کردن "سرد" است. این مورد می تواند در روغن کم کیفیت، آلودگی فیلتر یا کانال های عرضه نفت مورد استفاده قرار گیرد. اما دلایل متعددی وجود دارد که تنها هنگام بررسی "داغ" قابل مشاهده است:

• سوء عملکرد پمپ روغن؛
• سوء عملکرد هیدرولیک هیدروکسی خود را؛
• افزایش محل فرود هیدروکسیکناتور.

در هر صورت، همیشه نمی توان آن را تعیین کرد، بنابراین توصیه می شود با یک صد تماس بگیرید.

ما به یک ویدیو به شما توجه می کنیم، چگونه دریچه ها کار می کنند:

نحوه محاسبه پوشش شیر گذاشته شده

برای پیدا کردن چه نوع هیدروکسیکننده ضربه بزنید، لازم است که تشخیص خاصی از آکوستیک را انجام دهید، اما به طور کامل دلیل تشخیص کلی سیستم سیستم هیدرولیکی را کاملا شناسایی می کند. تقریبا غیرممکن است که هیدروژنهای هیدرولیکی را محاسبه کنید. در ویدیوی کاربردی می توانید ببینید که چگونه GK را بررسی کنید:

نحوه حذف دست کشیدن از هیدروکسیکناتور

البته، مطمئن ترین راه برای از بین بردن دست کشیدن، تعمیر است، اما شما همچنین می توانید به روش های دیگر، به عنوان مثال، شستشو. بگذارید فقط بگویم، این فرآیند بسیار صرفه جویی در انرژی و نیاز به مهارت های ویژه است. با این حال، فلاشینگ از بین بردن علل دست کشیدن تضمین نمی کند، زیرا گاهی اوقات دلیل آن بخشی نیست، بلکه در سیستم های کم کیفیت روغن یا سیستم های دیگر است.

شرایطی وجود دارد که در آن یک موتور سرد وجود دارد، و هیچ گرمی وجود ندارد. در این مورد، همه چیز در روغن پیش گرم نشده است. در حقیقت، این در میان رانندگان بسیار رایج است و بسیاری از آنها اهمیت زیادی برای چنین ضربه ای ندارند. اگر پس از گرم کردن موتور، سر و صدا ناپدید نمی شود، پس شما باید به استاد با تجربه تبدیل کنید تا بتواند ماشین شما را تعمیر کند.

اگر یک hydrocompensator ضربه زدن، شما می توانید سعی کنید از بین بردن بهره برداری به صورت زیر:

• به نوبه خود میل لنگ را به نقطه زمانی که شیر به نظر می رسد که متناسب با یک هیدروکسیک ضربه گیر؛
• سوپاپ و بهار را در زاویه قرار دهید تا قسمت را از نقطه ای که نادرست تبدیل شده اند حرکت دهید.
• موتور را روشن کن. اگر همان صدا باقی بماند، به این معنی است که یک تشخیص جدی مورد نیاز است.

این روش برای VAZ 2112 و برای LADA Priora قابل استفاده است.

اگر موتور بر روی "سرد" ضربه بزند، هیچ چیز وحشتناک در آن وجود ندارد، شاید نفت بیش از حد ضخیم باشد، و زمانی که موتور گرم خواهد شد، عبور می کند. هنگام استفاده از سواری "سرد". اگر دست کشیدن بر روی "گرم" شنیده شود، نباید ماشین را اداره کنید.

مهم! بلافاصله تماس بگیرید به محض شنیدن یک دست کشیدن. سپس تعمیر بیش از حد طول نمی کشد، و هزینه ها حداقل خواهد بود.

چگونگی جایگزینی هیدروکوماتیک

جایگزینی هیدروکسیکناتور یک چیز دشوار نیست، می تواند به طور مستقل انجام شود، مدل در این مورد مهم نیست، زیرا دستگاه موتور و اصل کار آن در همه مارک ها یکسان است. تنها تفاوت ممکن است به شرح زیر باشد: هنگام جایگزینی هیدروکوماتور در برخی از مارک ها نیز باید پوشش پوشش را تغییر دهید. اما به طور کلی، اصل جایگزینی مشابه است، بنابراین ما جایگزینی هیدروکسیپاناتور را به طور کلی در نظر می گیریم. بنابراین، شما باید در مراحل عمل کنید:

دریچه های فیلمبرداری هنوز هم می توانند به زندگی بازگردند، آنها را بشویید، اما اغلب آن اتفاق می افتد که پس از جایگزینی هیدروسیکنندگان، یکی از قدیمی ها باقی می ماند.

این برنامه عمل کاملا شبیه به جایگزینی سوپاپ ها در شورلت نوا است. مدل های دیگر دارای تفاوت های کوچک هستند. بنابراین، ما پیشنهاد می کنیم که شما فیلم ها را تماشا کنید، چگونه به درستی هیدرولیکات را در اتومبیل های مختلف تغییر دهید:

• Gazelle با ZMZ 406 موتور:؛
• Hyundai Accent:؛
• VAZ 2112 :؛
• در تعدادی از مدل ها، جایگزینی هیدروتراپیست ها بسیار مشابه است، به عنوان مثال، Volkswagen، Skoda، Audi، صندلی، بنابراین آنها را در یک ویدیو ترکیب کنید :.

مهم! اگر شما نمی دانید یا می ترسید که هیدروتراپیست ها را تغییر دهید، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.

اگر صاحب یک دستگاه با جبران هیدرولیک N52 هستید، آن را به اندازه کافی برای تغییر روغن به ضخامت بیشتر، به عنوان مثال، 5W40 برای از بین بردن سر و صدای خارجی. این وضعیت را حل خواهد کرد، در صورتی که کل روغن شراب باشد. همچنین، اگر شما بیش از حد به آرامی رانندگی کنید، همچنین دارای اثر مخرب بر روی موتور است. فرمول را دنبال کنید: "شتاب صاف در طول ترمز نرم" - این کمک به نه تنها صرفه جویی در موتور، بلکه کاهش مصرف سوخت.

عواقب سر و صدا GK

اگر هنگام کار به عنوان یک hydrocomponantor سر و صدای ناموفق را بشنوید، نباید کاهش یابد - به راننده بروید. اگر سوء عملکرد سیستم در زمان تشخیص داده نشود، پس از آن زندگی زمانبندی به طور قابل توجهی کاهش می یابد، بار زیادی بر روی سر بلوک سیلندر وجود دارد که بعدا می تواند در تعمیرات گران قیمت انجام شود.

اگر پس از جایگزینی GK، نویز وجود دارد

دلیل دیگری برای دست کشیدن HA ممکن است سوء عملکرد آنها باشد. شاید فقط آنها را تغییر داد. در اغلب موارد، این دلیل اصلی است. اگر مجبور شدید جبران هیدرولیک را تغییر دهید، کل مجموعه را تغییر دهید. هیچ تضمینی وجود ندارد که تمام GK کار کند و بیگانگان را منتشر نکنند. اگر پس از جایگزینی سر و صدا متوقف نشد، لازم است که علت عامل خارجی را دنبال کنید.

معمولا، هیدروسیک های جدید نباید دست کشیدن. اگر همه اتفاق می افتد، ممکن است ازدواج به جزئیات یا مورد در همه سوپاپ ها نبود. برای اطمینان از اینکه این در دریچه ها نیست، کوه خود را بررسی کنید، شاید جزئیات انقباض مورد نظر را نپذیرفت و چنین صدایی را منتشر کرد. این به اندازه کافی برای پیچاندن آنها خواهد بود و سر و صدا باید ناپدید شود. اگر ضربه زدن ناپدید نشود، پس شما باید با TechService تماس بگیرید.

چه نوع روغن را انتخاب کنید؟

همانطور که ما متوجه شدیم، هیدروتراپیست ها ممکن است سر و صدا باشند و به علت روغن کم کیفیت. چگونه انتخاب آنچه مناسب برای موتور ماشین شما مناسب است. بنابراین، هنگام انتخاب یک روغن، دقت آن را به دقت بخوانید. ممکن است این ویسکوزیته مشابه باشد، اما خواص روانکاری متفاوت است. این به طور مستقیم به تعداد مواد افزودنی در روغن بستگی دارد. اطمینان حاصل کنید که آیا روغن شما انتخاب شده است که برای نوع موتور ماشین شما تایید شده است.

مهم! روغن راست را انتخاب کنید، در غیر این صورت شما باید نه تنها جبران کننده های هیدرولیکی را تغییر دهید. قبل از جایگزینی روغن، بهتر است با موتورها مشورت کنید.

ویدئو، به وضوح نشان می دهد که چگونه جبران کننده های هیدرولیکی ضربه زدن، در این مورد در لاد قبل از:

به طوری که ماشین شما همیشه در شرایط عالی است، آن را دنبال کنید و تمام مشکلات را در زمان تشخیص دهید و سپس سالها طول بکشد.