DT-10 Vityaz یک وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی دو لینک است که برای حمل و نقل در شرایط آب و هوایی دشوار شمال دور، سیبری و خاور دور در خاک هایی با ظرفیت باربری پایین (باتلاق، برف بکر، خارج از جاده، جنگل های شکسته) طراحی شده است. در دمای محیط از مثبت 40 تا منفی 50 درجه سانتیگراد.

وسیله نقلیه تمام زمینی ویتاز متعلق به خودروهای برفی و باتلاقی ردیابی مفصلی است که ظرفیت حمل و ظرفیت بار بالا را با توانایی و مانور بالا در جاده ها و شرایط آب و هوایی دشوار ترکیب می کند.

طرح وسایل نقلیه تمام زمینی دو لینک Vityaz جالب است. مطابق با طرح اتصال پیوند دنباله دار ساخته شده است. وسایل نقلیه تمام زمینی دارای دو اتصال بدنه مهر و موم شده هستند. در لینک اول وجود دارد: یک کابین خدمه برای 4-7 نفر، مجهز به سیستم های گرمایش و تهویه مستقل. محفظه انتقال موتور؛ بدنه با سایبان لینک دوم را می توان به صورت بدنه با سایبان یا بدنه پلت فرم برای نصب تجهیزات تکنولوژیکی و سایر موارد ساخت. طراحی متنوع وسایل نقلیه تمام زمینی امکان نصب یک سکوی بار را به جای بدنه در هر دو لینک فراهم می کند.

وسایل نقلیه تمام زمینی خانواده Vityaz مجهز به موتورهای دیزلی چهار زمانه V شکل چند سوختی با سرعت بالا با تزریق مستقیم سوخت و سوپرشارژ از یک سوپرشارژر گریز از مرکز است. موتورها با استارت برقی از باتری های انباشته با ولتاژ 24 ولت یا با استارت پنوماتیک با هوای فشرده از سیلندرها راه اندازی می شوند. سیستم گرمایش ترکیبی، با گردش ترموسیفون اجباری مایع و روغن، امکان راه اندازی موتور را در دمای محیط تا -50 درجه سانتیگراد فراهم می کند. در نسخه‌های مختلف، خودروهای برفی و باتلاقی مجهز به موتورهای دیزلی با توربوشارژ YaMZ سری 840 یا "Cummins" هستند.

مشخصات فنی :

وزن محدود، t 28

ظرفیت حمل، t 30
تعداد صندلی در کابین خلبان 5
حداکثر طول محموله حمل شده، متر 6
قدرت موتور، HP 710
حداکثر سرعت حرکت در خشکی، کیلومتر در ساعت 37
حداکثر سرعت شناور، کیلومتر در ساعت 4
میانگین فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع 0.3
کروز در فروشگاه برای سوخت، کیلومتر 500
غلبه بر موانع (بار کامل):
حداکثر زاویه صعود یا فرود در زمین خشک 30
حداکثر زاویه رول 15

یکی از ویژگی های بارز طراحی وسیله نقلیه تمام زمینی، تا شدن پیوندها در سطوح طولی و عمودی است که از صندلی راننده کنترل می شود. پیوندها با استفاده از دو سیلندر کنترل هیدرولیک اضافی که روی کوپل گردان قرار دارند تا می شوند. سیلندرهای هیدرولیک می توانند به عنوان یک دستگاه چرخان عمل کنند، مانور بالایی دستگاه را فراهم کنند، در حالت ضربه گیر، اطمینان از نرمی سواری بالا، و همچنین به عنوان یک وسیله مسدود کننده هنگام غلبه بر گودال ها. همه اینها باعث می شود تا توانایی خودروهای سراسری به طور قابل توجهی افزایش یابد، به ویژه در هنگام غلبه بر موانع، از جمله خندق تا عرض 4 متر و دیوارهای عمودی تا 1.5 متر.

در وسایل نقلیه تمام زمینی، یک گیربکس هیدرومکانیکی با ترانسفورماتور هیدرودینامیکی تک مرحله ای استفاده می شود که بسته به مقاومت حرکت، تغییر آرامی در گشتاور ارسالی ایجاد می کند. گیربکس چهار سرعته با قفل دیفرانسیل به شما امکان می دهد حالت بهینه حرکت نوار نقاله را در هر شرایط جاده ای انتخاب کنید. برای انتقال کارآمد نیرو، هر لینک دارای دو محرک نهایی سیاره ای و یک گیربکس مخروطی با دیفرانسیل قفل کننده است. ترمزهای باند شناور با درایو پنوماتیک، و همچنین یک درایو مکانیکی اضافی برای کنترل ترمزهای اولین لینک، عملکرد قابل اعتماد سیستم ترمز خودروی سراسری را تضمین می کند. یونیت های انتقال توسط شفت های کاردان با یاتاقان های میانی و کوپلینگ های دندانه دار به یکدیگر متصل می شوند. در یک نسخه مختلف، نوار نقاله های Vityaz مجهز به گیربکس هیدرومکانیکی شش سرعته اتوماتیک آلیسون هستند.

طراحی دستگاه اتصال محوری به پیوندهای دستگاه اجازه می دهد تا به طور مستقل در سطوح افقی، عمودی و طولی-عمودی بچرخند. یکی از ویژگی های بارز طراحی، سیلندرهای هیدرولیک تاشو عمودی و افقی است که بر روی دستگاه کوپلینگ چرخان قرار دارند و از صندلی راننده کنترل می شوند. سیلندرهای تاشو افقی به عنوان یک وسیله چرخشی عمل می کنند و از قابلیت مانور بالای دستگاه اطمینان می دهند. سیلندرهای هیدرولیک تاشو عمودی عبارتند از: کمک فنر - نرمی بالایی را هنگام رانندگی ارائه می دهد. دستگاه تا کردن اجباری پیوندها در صفحه عمودی - به شما امکان می دهد بر دیوارهای عمودی تا ارتفاع 1.5 متر غلبه کنید. امکان مسدود شدن اجباری سیلندرهای هیدرولیک تاشو عمودی به شما این امکان را می دهد که از خندق هایی تا عرض 4 متر عبور کنید. PSU با ارائه چرخش متقابل پیوندها در صفحه طولی-عمودی، به مسیرهای نوار نقاله اجازه می دهد تا حداکثر چسبندگی را به زمین داشته باشند.

چهار مسیر خزنده فعال لاستیکی به فلز با اعضای متقاطع فولادی فشار پایین زمین و شناورسازی بالا را فراهم می‌کنند. سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل با انرژی بالا غلتک های اصلی با پرکننده اسفنجی (گوسماتیک) حرکت نرم نوار نقاله را ایجاد می کند. استفاده از پوشش های پلی اورتان ویژه در طراحی چرخ های محرک و راهنما، عناصر لاستیکی زیرشاخه تکان ها و تکان ها را کاهش می دهد، عملکرد روان را در هنگام حرکت دستگاه تضمین می کند و منبع زیرساخت و انتقال را به طور کلی افزایش می دهد. طراحی چرخ های محرک از یخ زدگی مجموعه های زیرین در دمای پایین جلوگیری می کند. فاصله بهینه میله های متقاطع به خود تمیز کردن مؤثر عناصر زیر نوار نقاله از خاک، برف و یخ کمک می کند. موثرترین DT-10 به عنوان بخشی از تیم های نجات اضطراری در طول عملیات جستجو و نجات در شرایط شدید ناشی از بلایای طبیعی، زمانی که در شرایط خارج از جاده، سیل، رانش برف، رانش زمین و تخریب گسترده برای تخلیه سریع مردم از منطقه مورد نیاز است. منطقه فاجعه، امدادگران را با تجهیزات، پزشکان و مواد غذایی خود به منطقه فاجعه تحویل دهند.

حمل و نقل ردیابی شده DT-10P "Vityaz"

وسیله نقلیه تمام زمینی 10 تنی 2 پیوندی "Vityaz" برای کار در شرایط سخت خاور دور، سیبری و شمال دور در نظر گرفته شده است. این به طور ویژه طراحی شده است تا کار خود را در زمین های کم بار انجام دهد. دمای کار - (50-) - (40+) درجه. اولین وسایل نقلیه تمام زمینی در دهه 70 قرن گذشته توسعه یافتند و از سال 1977 در مناطق غیرنظامی مورد استفاده قرار گرفتند. کلاس DT-10 "Vityaz" متعلق به نوار نقاله های چند منظوره مفصلی با سرعت بالا است که ظرفیت حمل خوب، توانایی عبور از کشور و سرعت بالا در شرایط سفر دشوار را ترکیب می کند.

خود وسیله نقلیه تمام زمینی به صورت دو بدنه جوش داده شده مهر و موم شده (پیوندها) ساخته شده است. بدنه جلو (لینک اول):

کابین تا 7 خدمه؛
- سیستم گرمایش مستقل؛
- سیستم تهویه مستقل؛
- MTO؛
- محفظه بدنه با سایبان پوشیده شده است.
ساختمان دوم (لینک دوم):
- بدنه ای که با سایه بان یا سکویی برای نصب و بست تجهیزات مختلف پوشیده شده است.

DT-10P "Vityaz" در چندین نسخه ساخته شده است، می توان به جای بدنه از سکوهای بار استفاده کرد. موتور وسایل نقلیه تمام زمینی یک موتور دیزلی 4 زمانه چند سوختی با مایع خنک کننده است. برای راه اندازی موتور، از یک استارت برقی استفاده می شود که با باتری های 24 ولت و یک استارت پنوماتیک از سیلندرهای هوای فشرده تغذیه می شود. گردش ترموسیفون اجباری روغن و خنک کننده با سیستم گرمایش ترکیبی باعث می شود موتور در -50 درجه روشن شود. در برخی از نسخه ها، 840 موتور دیزل یامز یا موتور کامینز روی Vityaz DT-10P نصب شده است. این نوار نقاله از یک انتقال هیدرومکانیکی و یک ترانسفورماتور تک مرحله ای هیدرودینامیکی استفاده می کند. گیربکس - 4 سرعته با طراحی دیفرانسیل قفل شونده. ترمز - نوع تسمه شناور با درایو پنوماتیک و درایو پشتیبان از ترمزهای نوع مکانیکی برای لینک اول. اتصال چرخشی به دستگاه اجازه می دهد تا بر موانع عمودی یک و نیم متری غلبه کند، از گودال هایی تا عرض 4 متر عبور کند و کشش قابل اعتماد مسیرها را با زمین فراهم می کند.
طراحان استفاده از دستگاه DT-10 Vityaz را برای عملیات اضطراری، نجات و اضطراری در شرایط مختلف آب و هوایی و حمل و نقل پیشنهاد می کنند.

موتور دیزل В-46-5 (В-46-6)

مشخصات موتور
قدرت موتور، کیلو وات (اسب بخار) 574 (780)
فرکانس چرخش، s-1 (rpm) 33.3 (2000)
ذخیره گشتاور، % 18 مصرف سوخت خاص، گرم / کیلووات * ساعت (گرم / اسب بخار * ساعت) 245 (180)
توان ویژه، کیلووات بر کیلوگرم 0.59 (0.80)
قطر سیلندر، میلی متر 150.0
کورس پیستون، میلی متر:
- در سیلندر با شاتون اصلی-180.0 -
در سیلندر با میله اتصال-186.7
حجم کاری، l 38.88
حداقل دمای راه اندازی قابل اعتماد، درجه C5
شرایط کارکرد مجاز موتور:
- دمای هوای محیط، درجه اس-40 ... +50
- رطوبت نسبی در 20 درجه سانتیگراد، درصد تا 98
- ارتفاع از سطح دریا، متر تا 3000
وزن، کیلوگرم 980
موتور دیزلی چهار زمانه V شکل، 12 سیلندر چند سوختی، با سرعت بالا با مایع خنک کننده با تزریق مستقیم سوخت و سوپرشارژ از سوپرشارژر گریز از مرکز.
ترتیب تناوب فلاش ها پس از 60 درجه یکنواخت است. چرخاندن میل لنگ

درجه تعادل - تعادل کامل پویا
سیستم روانکاری - روغن ترکیبی، استفاده شده MT-16P.
سیستم خنک کننده - مایع، بسته، با گردش اجباری و خنک کننده جهشی رادیاتور.
سیستم گرمایش - همراه با گردش اجباری و ترموسیفونی مایع و گرم کردن روغن در مخزن با گازهای خروجی بخاری PZhD-600.

یک بشکه عسل در آدرس "ویتیاز" ...

در کارخانه مهندسی حمل و نقل در شهر باشکر ایشیمبای، اتومبیل هایی تولید می شود که ایجاد آنها را می توان با خیال راحت انقلابی در ساخت و ساز همه جانبه نامید.

برای غلبه بر موانع قابل مقایسه با ارتفاع آن (و سایر موانع)، وسیله نقلیه تمام زمینی باید حداکثر چسبندگی را همیشه حفظ کند. یعنی در حالت ایده‌آل - گویی مانع را "پوشش" می‌دهیم، "در آن غلت می‌زنیم". این را می توان به دو روش انجام داد: یا مانند MLB، از یک درایو راه رفتن با چرخ استفاده کنید، که در آن چرخ ها یا وسایل نقلیه ردیابی شده در انتهای بازوهای پشتیبانی - "پاها" نصب می شوند، یا قاب تمام زمین را بسازید. وسیله نقلیه انعطاف پذیر گزینه اول هنوز برای وسایل نقلیه سنگین مناسب نیست. مورد دوم امروزه در سازه های مفصلی اجرا می شود که بهترین آنها در بین ماشین آلات تولید انبوه متعلق به حمل و نقل داخلی دو لینک خانواده Vityaz می باشد.

طرح نوار نقاله شناور دو لینک "Vityaz".
اعداد نشان می دهد: 1 - کابین خلبان 4 نفره؛ 2 - محفظه موتور; 3 - موتور؛ 4 - انتقال هیدرومکانیکی; 5 - شفت کاردان; 6 - درایو نهایی; 7 - دستگاه کوپلینگ چرخشی; 8 - غلتک پشتیبانی; 9 - مخزن سوخت; 10 - سکوی بار; 11 - سایبان;

صحیح تر است که بگوییم دو پیوند "Vityaz" از سه بخش اصلی تشکیل شده است: دو ماژول ردیابی و یک دستگاه جفت گردان سه مرحله ای. این است که به اصطلاح حرکتی (بر خلاف روش سنتی برای وسایل نقلیه ردیابی داخل هواپیما) چرخش را درک می کند و به نوار نقاله مفصلی ویژگی های خزنده را می دهد. چنین وسیله نقلیه تمام زمینی نه تنها می تواند بچرخد، بلکه می تواند یک ماژول را نسبت به دیگری کج کند و بر تپه های سنگی و آوارها غلبه کند. کمان و عقب را بلند یا پایین بیاورید، از موقعیت "آب شناور" در ساحلی ناراحت کننده یا روی باند کشتی فرود بروید (این دومی فقط می تواند در سراسر جهان "شوالیه ها" شناور باشد). در نهایت، مانند یک دستگاه فوق العاده بلند 15 متری، خندق ها یا شکاف های 4 متری را مجبور کنید (می گویند شکاف های 8 متری نیز از قطب جنوب عبور کرده اند).

در نتیجه، ترانسپورترهای دو لینک، که از سال 1982 در کارخانه ای که به طور خاص برای این کار ساخته شده است، به صورت سریالی تولید می شوند، با موفقیت جایگزین هلیکوپترها می شوند! ویتاز توسط مرزبانان، زمین شناسان، تولیدکنندگان نفت و گاز و اعضای اکسپدیشن های قطب جنوب استفاده می شود. امروزه این ماشین های برفی Ishimbay هستند که اساس زیرساخت های حمل و نقل نه تنها برای ما، بلکه برای ایستگاه های آفریقای جنوبی و هند در قطب جنوب هستند.

"شوالیه ها" در دو نسخه (غیر شناور با سکوی بزرگ و شناور) تولید می شوند، در سه اندازه - با ظرفیت حمل 10، 20 و 30 تن (به ترتیب، نام های - DT-10، DT-20 و DT-ZO، برای دوزیستان حرف "P" را اضافه کرد. همه ماشین ها مجهز به یک موتور دیزلی 710 اسب بخاری هستند که همگی دارای ابعاد عرضی یکسانی هستند. با توجه به تجربه 10 ساله عملیات، اصلاح "همه حاضر" ظاهر شد - شناور، با یک موتور دیزلی با قدرت افزایش یافته، با خطوط کمان اصلاح شده، راهروهایی برای بارگیری چرخ در اواسط دهه 90، NII-21 DT-4P "تبر یخ" را آزمایش کرد، که طبق علامت گذاری، 4 تن محموله را حمل می کرد.

در مورد سفرهای طولانی مدت، بلوک های مسکونی برای DT-10P و DT-ZOP ایجاد شده است. در مدل DT-10PZh پیوند دوم مجدداً تجهیز شده است که در فضای داخلی آن 6-8 نفر با ابعاد 5.8x2.5x2.5 متر می توانند زندگی کنند. بلوک مسکونی DT-ZOPZh برای هشت نفر طراحی شده است و دارای ابعاد فضای نشیمن 6.33 x 2.77 x 2.5 متر می باشد. همان واحد مستقل U-18PZh است که می تواند به DT-ZOP معمولی متصل شود. گیره گردان اتصال لینک های 2 و 3 را با همان قابلیت های مفصل 1 و 2 فراهم می کند، اما هیچ حرکتی به مسیرهای تریلر وجود ندارد، آنها آزادانه می چرخند. این اصلاح مستقیماً به دستور اکسپدیشن قطب جنوب روسیه ایجاد شد.

سرعت زمین را می توان شاخصی از توانایی متقابل ماشین های مفصلی در نظر گرفت. هر وسیله نقلیه دارای حداکثر سرعت است که در شرایط ایده آل توسعه یافته و به جای موتور به عنوان یک کل مشخص می شود و یک سرعت متوسط ​​در مسیر وجود دارد که از تقسیم طول مسیر بر زمان عبور آن به دست می آید. بنابراین، حداکثر سرعت "Vityaz" در مقایسه با "زنان خارکف" تنها 6 کیلومتر در ساعت (20٪) افزایش یافت، اما سرعت مسیر - 2-3 برابر!

و این چیزی است که جالب است. به عنوان یک قاعده، یک ماشین جدید، و حتی بیشتر از آن - یک ماشین اساساً جدید در اختلافات شدید، اگر نه دعوا، بین توسعه دهندگان و مشتریان متولد می شود. و آزمایش کارگران دو پیوندی تا 15 سال طول کشید. اما نتیجه چشمگیر است: نویسنده این خطوط به طور خاص به دنبال بررسی های منفی درباره "شوالیه ها" بود - خوب ، همه چیز خیلی عالی نیست ... من آن را پیدا نکردم.

البته هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد و سیستم های دو پیوندی Ishimbay ایده آل نیستند. گیره گردان، با همه قابلیت های درخشانش، پیچیده و آسیب پذیر است. انتقال مکانیکی اجازه افزایش تعداد پیوندها را نمی دهد (اجازه دهید یادآوری کنم که سومی قبلاً غیرفعال است). انتقال هیدرولیک یا الکتریکی در اینجا مناسب تر است، اما واحدهایی با ویژگی های خاص قابل قبول هنوز باید ایجاد شوند. مسیرهای پارچه لاستیکی تا یخبندان شمالی در دمای 50- درجه به خوبی کار می کنند، اما با سرمای جنوبی در 70-"مشکلات شروع می شود. این ویژگی طراحی، به زبان ساده، ایجاد بر اساس "شوالیه ها" را دشوار می کند. به عنوان مثال، تأسیسات آتش نشانی یا جنگی، اما واقعاً همه جهانی بودن محدودیت هایی دارد!

و یک قاشق پول. متأسفانه، این خودروهای انقلابی، با توجیه کامل نام آنها ("وسیله نقلیه همه جانبه"، "همه حاضر")، در مقادیر کم تولید می شوند. بحث ظرفیت کارخانه نیست، بلکه اعتبار پایین خریداران است. در نتیجه هیچ انگیزه ای برای توسعه بیشتر این گیاه وجود ندارد. و نه شهروندان روسیه بدون جاده، و نه شهرداران مونیخ که در برف گیر کرده اند، از این داستان کمک نمی کنند که در جایی نزدیک قطب جنوب یک وسیله نقلیه تمام زمینی در حال حرکت است که واقعاً هیچ مانعی برای آن وجود ندارد ... به جز یک - پول.

اصلاح: بیل مکانیکی دو پیوندی DT-30PE1-1
سال: 2006
مدت زمان کارکرد: 780 ساعت
کارکرد: 2600 کیلومتر
وضعیت: تعمیر و نگهداری کامل، آماده بهره برداری
آهنگ ها: موارد جدید نصب شده است
پایین: تقویت شده
بیل مکانیکی: EK-12
اسناد: PSM موجود است
قیمت: در صورت درخواست مالش / واحد

به خرید DT-30 Vityazاز حفاظت و ذخیره سازی، درخواست را از طریق ایمیل یا از طریق فرم درخواست سریع در سایت ارسال کنید. درخواست باید روی سربرگ سازمان شما، امضا و مهر رئیس باشد.

بارگیری روی سکوی راه آهن برای حمل و نقل امکان پذیر است

ویدئو DT-30 Vityaz

ویژگی های DT-30

موتور تانک V-45-5S
قدرت موتور 710 اسب بخار
وزن سازه 38000 کیلوگرم
حداکثر سرعت 36 کیلومتر در ساعت
انتقال هیدرومکانیکی
ابعاد (ویرایش)
طول 16520 میلی متر
عرض 3500 میلی متر
ارتفاع 3900 میلی متر
تولید شده توسط OJSC "شرکت ماشین سازی" Vityaz "، روسیه

ویژگی های بیل مکانیکی EK-12

نوع بکهو
شعاع حفاری، m 8.07 / 8.25
شعاع حفاری در سطح پارکینگ، m 7.86 / 8.06
عمق حفاری، m 5.08 / 8.06
ارتفاع تخلیه، m 6.5 / 6.4
زاویه چرخش سطل، 173 درجه
هندسه بوم متغیر

توضیحات DT-30 Vityaz

این شرکت در باشقیر که اکنون MK "Vityaz" نامیده می شود، بیش از 30 سال است که وسایل نقلیه ویژه تمام زمینی را برای انجام وظایف پیچیده در محیط خارج از جاده مداوم سیبری، خاور دور، قطب شمال و آب و هوای گرمسیری تولید می کند. .

DT-30 نیازی به جاده ندارد، یک حمل و نقل ردیابی شده تقریباً در هر ساحلی بدون آمادگی وارد آب می شود و از آن خارج می شود. وسیله نقلیه تمام زمینی DT-30 Vityazدارای توانایی و مانور پذیری بالا، سرعت حرکت بالا و ذخیره قدرت زیاد، توانایی غلبه بر موانع و موانع با بار کامل، تطبیق پذیری و تطبیق پذیری است و این لیست ادامه دارد. این وسیله نقلیه منحصربفرد برف و باتلاق، آزادانه بر موانع تا ارتفاع 1.5 متری غلبه می کند و تا ارتفاع 4 متری فرو می رود.

وسیله نقلیه تمام زمینی دو لینک است، در لینک اول یک کابین برای خدمه 4 نفر و همچنین یک محفظه موتور-گیربکس وجود دارد، لینک دوم برای استقرار پرسنل یا حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است. همچنین می توان تجهیزات اضافی را در ساختمان دوم نصب کرد. چرخ های محرک در هر دو لینک وجود دارد، بین بدنه ها یک دستگاه اتصال چرخشی وجود دارد که از کابین کنترل می شود و می تواند در سه هواپیما کار کند.

اعتقاد بر این است که وسیله نقلیه تمام زمینی DT-30 Vityaz تنها حمل و نقل در جهان با چنین ویژگی های عملکردی است که در نیروهای مسلح استفاده می شود.

توضیحات بیل مکانیکی نایت DT-30PE1

در خودروی سراسری DT-30PE1، تجهیزات بیل مکانیکی بر روی لینک دوم نصب شده است و لینک اول دارای بدنه مهر و موم شده برای حمل تجهیزات مختلف و محموله تا وزن 12 تن است. علاوه بر کارهای خاکی، حمل و نقل می تواند انتقال کالا را در زمین های صعب العبور انجام دهد.
طراحی DT-30PE1 Vityaz امکان نصب اضافی CMU، تجهیزات پمپاژ و کمپرسور، ژنراتورهای الکتریکی و واحدهای جوشکاری و غیره را فراهم می کند.

حامل دو لینکی DT-30P Vityaz

سال: 2004
زمان کارکرد: خیر
مسافت پیموده شده: خیر
شرایط: تحت حفاظت
آهنگ ها: حفاظت
مدارک: PSM، گذرنامه فنی Rostekhnadzor
قیمت: در صورت درخواست مالش / واحد

خودروی تمام زمینی Vityaz DT 30 یک وسیله نقلیه ردیابی دو پیوندی پرسرعت منحصر به فرد است که ترکیبی از مانور بالا و توانایی عبور از کشور، ظرفیت حمل بالا در شرایط سخت و شدید جاده ای و آب و هوایی است.

هدف از وسایل نقلیه تمام زمینی "Vityaz"

وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی قدرتمند "Vityaz" DT 30 برای استفاده در شرایط سخت آب و هوایی سخت معمولی برای مناطق دور افتاده شمالی فدراسیون روسیه، سیبری و خاور دور طراحی شده است. عمدتاً برای حمل و نقل و تحویل کالاهای مختلف (با وزن تا 30 تن و طول حداکثر 13 متر) و تجهیزات مختلف فناورانه که برای انجام کارهای اقتصادی ملی لازم است استفاده می شود. همچنین DT 30 با موفقیت برای حمل و نقل افراد خارج از جاده استفاده می شود. کابین این وسیله نقلیه به طور کامل تمام الزامات راحتی و راحتی را برای راننده و همه سرنشینان برآورده می کند.

وسیله نقلیه تمام زمینی Vityaz برای انجام عملیات نجات اضطراری ضروری است. به لطف چنین وسیله نقلیه ای، امدادگران این فرصت را دارند که بر مکان های غیرقابل غلبه برای تجهیزات معمولی غلبه کنند: خارج از جاده، رانش برف، تخریب، ریزش بهمن و غیره. وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی شده به سرعت تیم امداد و هر چیزی را که لازم است به منطقه آسیب دیده تحویل می دهد. تخلیه سریع قربانیان را تضمین می کند. تراکتور قدرتمند DT-30P قادر است با موفقیت بر موانع آب در اعماق مختلف (تا 1.8 متر) غلبه کند. مدل DT-30 با اطمینان از انسداد برف و ماسه، مناطق جنگلی عبور می کند.

وسیله نقلیه تمام زمینی Vityaz اغلب در مواقعی که نیاز به تحویل تجهیزات مختلف (به عنوان مثال، آتش نشان) یا وسایل نقلیه ویژه (جرثقیل، بیل مکانیکی، مخازن و غیره) باشد، به کمک می آید. همچنین این خودرو به طور فعال توسط واحدهای نظامی استفاده می شود. عبور و مرور وسایل نقلیه به حدی است که می توانند بر خندق های 4 متری غلبه کرده و از شیب های 1.5 متری بالا بروند.

حمل و نقل های ردیابی تولید شده توسط OJSC MK Vityaz به دلیل ویژگی های بالای خود جایزه دولتی فدراسیون روسیه را دریافت کردند.

سازندگان

سازندگان تراکتورهای Vityaz K. Oskolkov (نویسنده این ایده و طراح اصلی پروژه) و V. Savelyev (اولین طراح عمومی وسایل نقلیه تمام زمینی) هستند. وسایل نقلیه برفی و باتلاقی آنها با تمام استانداردهای تعیین شده توسط وزارت منابع طبیعی روسیه برای وسایل نقلیه زمینی مطابقت دارد. تمامی مدل ها کمترین تاثیر را بر محیط، پوشش گیاهی و خاک دارند. از نظر ایمنی زیست محیطی، آنها نه تنها از روسیه، بلکه از همتایان خارجی نیز پیشی می گیرند.

ویژگی های ساختاری "ویتیازی"

وسیله نقلیه تمام زمینی "Vityaz" (عکس ها در مقاله موجود است) طبق یک طرح منحصر به فرد دنباله دار بر اساس اتصال پیوندها ایجاد شده است. ساخت و ساز از دو بدنه جوش داده شده استفاده می کند. قسمت جلویی کابین خلبان است (حداکثر 7 نفر خدمه می توانند در آنجا جای بگیرند). برای راحتی و آرامش، سیستم های گرمایش و تهویه مستقل و همچنین محفظه ای برای گیربکس و موتور نصب شده است.

لینک دوم (بدنه) دستگاه چند منظوره است. بدنه چادری یا بدنه سکویی را می توان در اینجا قرار داد. علاوه بر این، سازندگان امکان تجهیز بدنه اول را به بدنه پلت فرم و یا بدنه سایبان دار در نظر گرفته اند. اگر نیاز به حمل بارهای مختلف دارید، این یک طراحی بسیار راحت است.

موتور

خودروی تمام زمینی ویتاز مجهز به موتور دیزلی چهار زمانه V شکل چندگانه سوز با خنک کننده آب، تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ است. برای راه اندازی موتور از استارت برقی یا استارت پنوماتیکی استفاده می شود. موتور به راحتی در دمای 50 درجه روشن می شود.

انتقال

گیربکس مورد استفاده در Vityaz نیز به دلیل کارایی آن متمایز است. هنگامی که مقاومت در برابر حرکت ظاهر می شود، گشتاور به آرامی تغییر می کند. این امر با استفاده از ترانسفورماتور تک مرحله ای هیدرودینامیکی به دست می آید.

وسیله نقلیه تمام زمینی Vityaz مجهز به گیربکس چهار سرعته با دیفرانسیل قفل کننده است که باعث می شود در انتخاب حالت رانندگی بهینه برای شرایط خاص جاده به راحتی حرکت کنید.

سیستم ترمز

عملکرد قابل اعتماد و با کیفیت سیستم ترمز توسط ترمزهای نواری شناور دو درایو مکانیکی تضمین می شود. واحدهای انتقال توسط شفت های کاردان به هم متصل می شوند.

مکانیزم کوپلینگ گردان دارای طراحی است که به لینک های نوار نقاله اجازه می دهد تا به طور مستقل در سطوح مختلف بچرخند. این به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا به طور موثر بر موانع آب و خارج از جاده غلبه کند.

به لطف سیلندرهای هیدرولیک که کمک فنر هستند، سواری نرم و غلبه بر موانع به ارتفاع 1.5 متر تضمین می شود.

مسیرها حداکثر چسبندگی را روی زمین دارند.

شاسی وسیله نقلیه تمام زمینی نیز در ویژگی های آن متفاوت است. نوآوری های مختلف امکان جلوگیری از یخ زدگی سیستم زیرین را فراهم می کند، که به طور موثر خود را از برف، یخ و گل پاک می کند، که به طور مطلوب بر کارایی حرکت تأثیر می گذارد.

وسیله نقلیه تمام زمینی "Vityaz": مشخصات فنی

وزن کامل 28 تن است.

حداکثر ظرفیت بالابری 30 تن است.

طول محموله حمل شده حداکثر 6 متر می باشد.

حداکثر تعداد صندلی خدمه در کابین خلبان 7 نفر است.

قدرت موتور - 710 اسب بخار با.

سرعت نوار نقاله:

• از طریق آب - تا 4 کیلومتر در ساعت؛
• از طریق زمین - تا 37 کیلومتر در ساعت.

این وسیله نقلیه تمام زمینی دارای برد کروز بدون سوخت گیری حدود 500 کیلومتر است.

خودروی تمام زمینی Vityaz DT-10 یک وسیله نقلیه ردیابی مفصلی است که برای کار در شرایط آب و هوایی بسیار دشوار و دماهای شدید طراحی شده است.

عدم وجود وسایل نقلیه ویژه برفی و باتلاقی در روسیه تا دهه 60
قرن گذشته توسعه این مناطق را متوقف کرد و به یک سرزمین عظیم تبدیل شد
آسیب مادی. او همچنین برای تقویت شمال و
مرزهای خاور دور کشور، در درجه اول برای نصب توسعه یافته است
سلاح های موشکی

بدیهی است، وظیفه به وجود آمد برای ایجاد داخلی
وسایل نقلیه برفی و باتلاقی، از جمله وسایل نقلیه ردیابی دو پیوندی (DGM) بزرگ
ظرفیت حمل، زیرا وسایل نقلیه برفی و باتلاقی ردیابی تک لینک قادر به انجام این کار نبودند
با راندمان کافی برای حمل باری از جرم بر روی زمین های صعب العبور
بیش از سه تن و با این وظیفه علم و تولید داخلی با موفقیت انجام شد
کنار آمد.

با آغاز دهه 80 قرن گذشته، چرخه تحقیق و توسعه بزرگی ایجاد شد
خانواده یکپارچه انتقال دهنده های ردیابی دو پیوندی خانواده
Vityaz تکمیل شد. رشد این خانواده نتیجه خلاقیت است
همکاری تحت رهبری ریاست اصلی موتر وزارت دفاع، علمی،
تیم های طراحی و تولید 21 NII MO، NII Motors،
VNIITransmash، کارخانه ماشین سازی Rubtsovsk و کارخانه Ishimbay
مهندسی حمل و نقل

• نوار نقاله های شناور ردیابی دو لینک DT-10P، DT-20P و DT-30P به ترتیب با ظرفیت حمل 10، 20 و 30 تن.
• حمل و نقل های غیر شناور ردیابی دو لینک DT-10، DT-20 و DT-30 با ظرفیت حمل مشابه.

تولید سریال نوار نقاله دو لینک DT-10P، DT-30P و DT-30
این خانواده برای دوره 1982 تا 1986 در کارخانه Ishimbay تسلط یافتند
مهندسی حمل و نقل، در حال حاضر OJSC MK Vityaz.

این شرکت که در سال 1977 تأسیس شد، در حال حاضر یکی از این شرکت ها است
رهبران جهان در تولید وسایل نقلیه زمینی بالا
توانایی متقابل کشوری در نظر گرفته شده برای حمل کالا، نصب انواع نظامی
تجهیزات فنی و فناوری در جاده های به خصوص پیچیده و
شرایط آب و هوایی.

Vityaz DT-10 را می توان در شرایط خارج از جاده، در خاک های سست و ناپایدار، برف بکر، جاده های جنگلی کار کرد.

وسیله نقلیه تمام زمینی متعلق به کلاس خودروهای برفی و باتلاقی از نوع خزنده دو لینک است. طراحی ماشین ترکیبی از افزایش ظرفیت حمل، مانور بالا و مانورپذیری است.

وسایل نقلیه تمام زمینی Vityaz طرح اصلی دارند. دو لینک تمام فلزی مهر و موم شده دستگاه در یک مدار دنباله دار به یکدیگر متصل می شوند. در بدنه جلو کابین یک وسیله نقلیه تمام زمینی وجود دارد که برای 4-7 نفر طراحی شده است. کابین مجهز به سیستم گرمایش و تهویه مستقل است. محفظه موتور و بدنه بار که با سایبان برزنتی پوشانده شده است، در پشت کابین قرار دارند.

برای غلبه بر موانع قابل مقایسه با ارتفاع خود دستگاه، وسیله نقلیه تمام زمینی باید دائماً چسبندگی عالی را بر روی سطح جاده حفظ کند. روش ایده‌آل برای غلبه بر چنین موانعی این است که «آن را اجرا کنید».

این را می توان از دو طریق به دست آورد - یا از یک درایو چرخدار استفاده کنید، یا از طراحی قاب انعطاف پذیر استفاده کنید. استفاده از روش اول برای وسایل نقلیه تمام زمینی حمل و نقل سنگین بسیار مشکل ساز است، اما روش دوم با موفقیت در طراحی وسایل نقلیه تمام زمینی منحصربفرد حمل و نقل سنگین دو لینک خانواده "ویتیاز" تولید شده توسط کارخانه ایشیمبای اجرا شده است. مهندسی حمل و نقل

علیرغم این واقعیت که وسایل نقلیه تمام زمینی "Vityaz" دو پیوندی در نظر گرفته می شوند ، لازم به ذکر است که در طراحی آنها یکی دیگر ، شاید مهمترین پیوند وجود دارد - یک دستگاه جفت گردان که به لطف آن ماشین این فرصت را پیدا می کند. مثل خزنده حرکت کند

طراحی PSU اجازه می دهد تا ماژول های وسایل نقلیه تمام زمینی به طور ایمن نسبت به یکدیگر کج شوند، قسمت های کمان و عقب را بلند یا پایین بیاورند، که به لطف آن وسیله نقلیه می تواند تقریباً بر هر نوع مانعی غلبه کند.

علیرغم این واقعیت که با توجه به مشخصات فنی، وسیله نقلیه تمام زمینی می تواند بر خندق هایی تا عرض 4 متر غلبه کند، حتی ترک های 8 متری در سفرهای قطب جنوب "Vityaz" فروکش کردند!

بنابراین، وسایل نقلیه تمام زمینی دو لینک، که از سال 1982 به طور سریال تولید می شوند، در بسیاری از موارد با موفقیت جایگزین هلیکوپترها می شوند، زیرا چنین موانعی برای سایر انواع حمل و نقل غیرقابل عبور هستند.

پیوند دوم وسیله نقلیه تمام زمینی، به عنوان یک قاعده، به صورت متغیر انجام می شود و می تواند هم یک بدنه بار و هم یک پلت فرم طراحی شده برای نصب تجهیزات مختلف تکنولوژیکی باشد. در صورت لزوم، در هر دو لینک، محفظه بار را می توان با یک پلت فرم تکنولوژیکی جایگزین کرد.

Vityaz مجهز به واحدهای دیزلی قدرتمند V شکل خنک کننده مایع با سیستم تزریق مستقیم سوخت است. موتور توسط یک سوپرشارژر گریز از مرکز تحت فشار قرار می گیرد.

در اصلاحات مختلف، خودروهای سراسری Vityaz DT-10 به موتورهای توربوشارژ YMZ 840 یا کامینز مجهز شده اند.

موتور با استفاده از استارت برقی از باتری 24 ولت راه اندازی می شود. یک استارت پنوماتیک با استفاده از هوای فشرده از سیلندرها به عنوان یک سیستم پشتیبان برای راه اندازی واحد قدرت استفاده می شود.

برای اطمینان از شروع بدون وقفه موتور در دماهای بسیار پایین، وسیله نقلیه تمام زمینی به سیستم گرمایش ترکیبی روغن و سیال با استفاده از گردش اجباری ترموسیفون مجهز شده است.

یکی از ویژگی های کاربردی طراحی Vityaz، توانایی تا کردن پیوندهای وسیله نقلیه تمام زمینی در امتداد سطوح طولی و عمودی است که از کنسول راننده انجام می شود. تاشو به دلیل وجود دو سیلندر کنترل هیدرولیک بر روی مکانیزم کوپلینگ گردان انجام می شود. سیلندرهای هیدرولیک عملکرد همه کاره ای را انجام می دهند و می توانند به عنوان ضربه گیر، مکانیزم چرخشی و مسدود کننده هنگام غلبه بر ترانشه ها و گودال ها استفاده شوند. وجود سیلندرهای هیدرولیک به طور قابل توجهی عملکرد رانندگی دستگاه را افزایش می دهد و به آن اجازه می دهد بر موانع عمودی تا ارتفاع یک و نیم متر و خندق هایی تا عرض 4 متر غلبه کند.

این وسیله نقلیه تمام زمینی مجهز به گیربکس هیدرومکانیکی است که با یک ترانسفورماتور هیدرودینامیک تک مرحله ای تجمیع شده است. ترانسفورماتور انتقال نرم و روان گشتاور را فراهم می کند. یک گیربکس چهار سرعته با قفل دیفرانسیل، تضمین می کند که وسیله نقلیه تمام زمینی برای همه انواع سطوح جاده بهینه شده است.

انتقال قدرت بسیار کارآمد توسط دو درایو نهایی سیاره ای و یک چرخ دنده مخروطی واقع در هر پیوند ارائه می شود. ترمز وسیله نقلیه تمام زمینی توسط ترمزهای نواری شناور با درایو پنوماتیک انجام می شود. سیستم ترمز پشتیبان به شکل یک درایو مکانیکی برای کنترل ترمزهای لینک جلو ساخته شده است.

اتصال یونیت های انتقال توسط شفت های کاردان با یک یاتاقان میانی و یک کلاچ دندانه دار انجام می شود. در نسخه های اختیاری، خودروهای تمام زمینی Vityaz می توانند به گیربکس اتوماتیک شش سرعته هیدرومکانیکی ساخت آلیسون مجهز شوند.

زیرشاخه با چهار کانتور ردیابی فعال لاستیکی-فلزی، مجهز به میله های متقاطع فلزی نشان داده شده است. طراحی مسیر، فشار پایین زمین، مانورپذیری و شناورسازی بالا را فراهم می کند. نرمی دستگاه توسط میله پیچشی مستقل و پرانرژی غلتک های مسیر پر از اسفنج تضمین می شود. برای خنثی کردن شوک ها و تکان ها، چرخ های محرک و هدایت کننده وسیله نقلیه تمام زمینی و عناصر شاسی با مواد پلی اورتان مخصوص و لنت های لاستیکی پوشانده شده اند.

به لطف طراحی اصلی چرخ‌های محرک، زیرانداز دستگاه از یخ زدگی محافظت می‌شود و چیدمان بهینه میله‌های متقاطع باعث ایجاد اثر خود تمیز شوندگی عناصر زیرین از کثیفی می‌شود.

البته، با تمام مزایای طراحی، وسایل نقلیه تمام زمینی Vityaz بسیار دور از ایده آل هستند. علیرغم ویژگی های منحصر به فرد آن، CSP ها بسیار پیچیده و آسیب پذیر هستند.

گیربکس مکانیکی نیز ناقص است که در حالت ایده آل باید با هیدرولیک یا انتقال نیرو جایگزین شود. روکش پارچه لاستیکی مسیرها تا 50- درجه یخ زدگی را کاملاً تحمل می کند، اما در دماهای پایین تر ممکن است مشکلاتی در این واحد ایجاد شود. به طور عمده، به همین دلیل، هنوز تأسیسات جنگی یا آتش سنگین بر اساس وسیله نقلیه تمام زمینی ایجاد نشده است. با این وجود ، کاستی های ذکر شده دلیلی برای سرزنش این خودرو به هیچ وجه نمی دهد.

متأسفانه امروزه این ماشین های واقعاً انقلابی در مقادیر بسیار کم تولید می شوند. و نکته در اینجا در ظرفیت تولید شرکت نیست، بلکه در تعداد کم سفارشات به دلیل هزینه نسبتاً بالای دستگاه است. بنابراین، برای توسعه بیشتر خود، "Vityaz" که قادر به غلبه بر همه موانع موجود است، نمی تواند تنها بر یک مانع مالی غلبه کند.

فقط یک داستان: (فیلم)

خودروی تمام زمینی ردیابی روسی (شوروی) Vityaz در سال 1977 شروع به توسعه کرد. در سال 1981 اولین نسخه منتشر شد. با پیشرفت‌های جزئی طراحی، این مدل تا به امروز از خط مونتاژ شرکت ماشین‌سازی VITYAZ خارج می‌شود.

برای دقیق تر شدن هر چه بیشتر، وسیله نقلیه تمام زمینی Vityaz متعلق به کلاس وسایل نقلیه حمل و نقل پرسرعت ردیابی مفصلی است. ویژگی های ظرفیت حمل بالا و قابلیت خارج از جاده را ترکیب می کند.

برای 30 سال کار، وسایل نقلیه تمام زمینی Vityaz با موفقیت خود را در سخت ترین جاده ها و شرایط آب و هوایی سیبری، خاور دور و حتی شمال دور ثابت کرده اند. ویژگی های فنی حمل و نقل به آن اجازه می دهد تا به راحتی از طریق برف، باتلاق ها، مناطق جنگلی و انواع دیگر شرایط خارج از جاده در دمای محیط 50- تا +40 درجه سانتی گراد حرکت کند.

نام های اصلاح شده نشان دهنده نوع و ظرفیت است. محدوده مدل سازنده شامل اصلاحات ویتاز زیر است: DT-3، DT-5، DT-7، DT-8، DT-10 و DT-30، ​​با ظرفیت حمل 3، 5، 7، 8، 10 و 30 تن، به ترتیب.

هر یک از نسخه های ذکر شده را می توان با پیشوند P (به عنوان مثال، DT-10P) تکمیل کرد، به این معنی که وسیله نقلیه تمام زمینی آبی خاکی است، یعنی می تواند روی آب حرکت کند.

مشخصات فنی

بدنه وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی Vityaz از دو پیوند مهر و موم شده تشکیل شده است که طبق یک طرح منحصر به فرد دنباله دار به هم متصل شده اند. دانش فنی اتصال شامل استفاده از سیلندرهای هیدرولیک کنترل شده است که به دو قسمت از وسیله نقلیه تمام زمینی اجازه می دهد در سطوح عمودی، افقی و طولی-عمودی بچرخند.

اولین لینک شامل صندلی های خدمه (از 4 تا 7 نفر)، محفظه ای برای موتور و گیربکس و بدنه سایبان است.

لینک دوم به عنوان بدنه سایبان باری اضافی یا بدنه پلت فرم استفاده می شود که می توان هر گونه تجهیزات تکنولوژیکی را روی آن نصب کرد.

وسیله نقلیه تمام زمینی Vityaz توسط یک موتور دیزلی V شکل ChTZ V-46-5S با ظرفیت 710 اسب بخار هدایت می شود که جایگزینی برای آن موتورهای دیزل توربو شارژ YaMZ 840 و "Cummins" است.

گیربکس با مبدل گشتاور 1 مرحله ای اجازه می دهد تا گشتاور به آرامی متناسب با مقاومت رانندگی منتقل شود. گیربکس 4 سرعته دستی به صورت اختیاری با گیربکس اتوماتیک 6 رنجی آلیسون جایگزین می شود.

بهبود اضافی در عملکرد متقابل کشور توسط مسیرهای با اعضای متقاطع فولادی ارائه می شود که فشار روی سطح قابل عبور را کاهش می دهد (برف شل، زمین باتلاقی). نرمی حرکت نوار نقاله از طریق استفاده از سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل با انرژی فشرده به دست می آید. علاوه بر این، به لطف ساختار منحصر به فرد چرخ ها و میلگردها، شاسی Vityaz از یخ زدگی محافظت می شود و از برف و کثیفی خود تمیز می شود.