امروزه روش های زیادی برای شارژ باتری ها وجود دارد. انواع مدرن تری نیز وجود دارند که به شارژرهای ویژه نیاز دارند و همچنین روش های شارژ ساده و کلاسیکی وجود دارند که از زمان پیدایش باتری های قابل شارژ شناخته شده بوده و امروزه نیز رایج هستند.

امروز به دو روش کلاسیک شارژ باتری می پردازیم.

1. شارژ باتری در جریان شارژ ثابت. من = ثابت.

2. باتری را با ولتاژ شارژ ثابت شارژ کنید. U = ثابت.

امروز ما به وسایل زیر نیاز داریم:

1. لوله اندازه گیری سطح (در صورت وجود)

2. آب سنج.

3. ولت متر (مولتی متر یا شارژر داخلی).

4. شارژر.

قبل از شروع شارژ باتری، باید مطمئن شوید که این لازم است، یعنی باتری را بررسی کنید و آن را برای شارژ آماده کنید، برای این کار ما نیاز داریم:

1. محفظه باتری، پایانه ها را از اکسیدها تمیز کنید، شاخه های پرکننده را باز کنید

2. سطح الکترولیت را با استفاده از لوله تراز بررسی کنید و در صورت مشاهده سطح کاهش یافته (کمتر از 10-12 میلی متر)، لازم است با آب مقطر پر شود.

3. چگالی الکترولیت را با استفاده از هیدرومتر اندازه گیری کنید

4. ولتاژ (EMF) باتری را با یک ولت متر یا مولتی متر اندازه گیری کنید.

و مطلوب است که این مقادیر را یادداشت یا به خاطر بسپاریم؛ برای کنترل پایان شارژ باتری به آنها نیاز خواهیم داشت.

بر اساس مقادیر اندازه گیری شده چگالی و ولتاژ باتری، ارزیابی کنید که آیا هنوز نیاز به شارژ دارد یا خیر.

چگالی الکترولیت در یک باتری کاملاً شارژ شده در دمای + 25 درجه سانتیگراد اندازه گیری شده است، بسته به منطقه آب و هوایی، باید با مقادیر نشان داده شده در جدول مطابقت داشته باشد.

ولتاژ باتری کاملاً شارژ شده باید حداقل باشد 12.6 ولت.

باتری را تا زمانی که لازم نیست شارژ نکنید، زیرا با شارژ بیش از حد باتری، عمر آن کاهش می یابد.

اصل شارژ باتری این است که ولتاژ شارژر به باتری متصل است و برای اینکه جریان شارژ رخ دهد، یعنی برای شروع فرآیند شارژ باتری، ولتاژ شارژ همیشه باید باشد. بیشترولتاژ باتری.

اگر ولتاژ شارژ کمتر از ولتاژ باتری باشد، جهت جریان در مدار تغییر می کند و باتری شروع به دادن انرژی خود به شارژر، یعنی تخلیه به آن می کند.

بنابراین، اجازه دهید اولین روش شارژ باتری را بررسی کنیم.

شارژ باتری در جریان شارژ ثابت.

شارژ باتری با جریان شارژ ثابت اصلی ترین روش شارژ جهانی است. باید بدانید که هنگام استفاده از این روش برخلاف برخی دیگر، باتری قابل شارژ تا 100 درصد ظرفیت خود شارژ می شود.

با این روش مقدار جریان شارژ در کل شارژ ثابت نگه داشته می شود.

این امر یا با استفاده از شارژرهای ویژه با عملکرد تنظیم مقدار تنظیم شده جریان شارژ یا با قرار دادن رئوستات در مدار شارژ به دست می آید، اما در مورد دوم، لازم است مقادیر مقاومت رئوستات را تغییر دهید. برای دستیابی به جریان شارژ ثابت در طول فرآیند شارژ به تنهایی.

نکته این است که در طول فرآیند شارژ، مقاومت باتری و ولتاژ دو طرف آن تغییر می کند که منجر به کاهش جریان شارژ می شود. برای حفظ جریان شارژ در یک سطح ثابت، لازم است مقدار ولتاژ شارژ را با استفاده از رئوستات فوق الذکر افزایش دهید.

دوباره می گویم که در شارژرهای مدرن، مقدار جریان شارژ را می توان به طور خودکار حفظ کرد.

جریان شارژ معمولاً برابر با 10٪ ظرفیت باتری انتخاب می شود که روی قاب باتری نشان داده شده است. در ادبیات به این ظرفیت C20 گفته می شود که ظرفیت تخلیه 20 ساعته است. فقط این را به خاطر بسپار

در این حالت زمان شارژ باتری به میزان دشارژ آن قبل از شروع شارژ بستگی دارد. اگر باتری کاملاً تخلیه شده باشد اما کمتر از 10 ولت نباشد، زمان تقریبی شارژ در عرض 10 ساعت خواهد بود.

اگر محدود به زمان شارژ نیستید، بهتر است باتری را با جریان 5 درصد ظرفیت باتری شارژ کنید، در حالی که فرآیند شارژ بهتر است و باتری با 100 درصد ظرفیت خود شارژ می شود و شارژ زمان افزایش می یابد.

باتری شارژ می شود تا زمانی که تکامل گاز فراوان، ولتاژ ثابت و چگالی الکترولیت به مدت 2 ساعت به دست آید.

ولتاژ شارژر متصل به باتری معمولا در پایان شارژ به 16-16.2 ولت می رسد.

باید گفت که در پایان شارژ باتری به روش جریان شارژ ثابت، دمای الکترولیت موجود در آن افزایش قابل توجهی دارد. بنابراین وقتی دما به 45 درجه می رسد باید جریان شارژ را 2 برابر کاهش داد و یا کلاً شارژ را قطع کرد تا دما به 30-35 درجه کاهش یابد.

بنابراین، شارژر را می گیریم، پایانه های مثبت و منفی را به پایانه های باتری وصل می کنیم، دکمه تنظیم جریان شارژ را به حداقل می رسانیم، یعنی در سمت چپ، شارژر را به شبکه وصل می کنیم.

در مرحله بعد، جریان شارژ را برابر با 10 درصد ظرفیت باتری قرار می دهیم و هر 2 ساعت یک بار چگالی الکترولیت، ولتاژ روی باتری را کنترل می کنیم که در فرآیند شارژ باتری افزایش می یابد و در صورت امکان دما افزایش می یابد. الکترولیت، یا حداقل به طور غیرمستقیم، لمس کردن قاب باتری با دست.

اگر شارژر عملکرد ثابت نگه داشتن جریان شارژ را ندارد، با تغییر ولتاژ شارژ و نظارت بر جریان شارژ هر نیم ساعت یک بار با استفاده از آمپرمتر شارژر یا آمپرمتر متصل به صورت سری به مدار شارژ، آن را به صورت دستی حفظ می کنیم.

وقتی ولتاژ تقریباً به 14 ولت رسید، ما هر ساعت چگالی و ولتاژ را کنترل می کنیم.

هنگام مشاهده علائم شارژ (جوش، ثبات چگالی و ولتاژ)، شارژر را از شبکه جدا کنید، گیره ها را از باتری جدا کنید.

باتری ما شارژ شده است.

معایب روش شارژ:

1. مدت زمان شارژ باتری طولانی (هنگام شارژ با جریان 10٪ از ظرفیت آن حدود 10 ساعت، در هنگام شارژ با جریان 5٪ از ظرفیت آن - حدود 20 ساعت، به شرطی که باتری کاملاً تخلیه شود).

2. نیاز به نظارت مکرر بر فرآیند شارژ (جریان شارژ، ولتاژ، چگالی و دمای الکترولیت).

3. امکان شارژ بیش از حد باتری وجود دارد.

شارژ باتری در ولتاژ شارژ ثابت.

شارژ کردن باتری در حالی که ولتاژ ثابتی در سراسر آن حفظ می شود، یک روش سریع تر و آسان تر برای به کار انداختن باتری است.

ماهیت این روش شارژ به شرح زیر است.

شارژر مستقیماً به باتری متصل است و مقدار ثابتی از ولتاژ شارژ در طول کل شارژ حفظ می شود. در این مورد، ولتاژ در محدوده 14.4-15 ولت (برای باتری 12 ولت) تنظیم می شود.

با این روش شارژ، مقدار جریان شارژ بسته به درجه تخلیه، چگالی الکترولیت، دما و عوامل دیگر، شاید بتوان گفت، به صورت خودکار تنظیم می شود.

در ابتدای شارژ باتری، جریان شارژ می تواند به مقادیر زیادی حتی 100٪ ظرفیت باتری برسد، زیرا EMF باتری ها کمترین مقدار را دارد و تفاوت بین این EMF و ولتاژ شارژ بیشترین مقدار را دارد. با این حال، در فرآیند شارژ EMF باتری، تفاوت بین EMF باتری و ولتاژ شارژ کاهش می‌یابد و در نتیجه جریان شارژ کاهش می‌یابد که در عرض 4-2 ساعت می‌تواند به حدود 5-10 درصد ظرفیت باتری برسد. . باز هم، همه چیز به میزان تخلیه باتری بستگی دارد.

چنین جریان های شارژ بالایی دلیل شارژ سریعتر باتری است.

در پایان فرآیند شارژ باتری، جریان شارژ تقریباً به صفر کاهش می یابد، بنابراین، اعتقاد بر این است که هنگام شارژ با حفظ مقدار ثابت ولتاژ شارژ، باتری تنها تا 90-95٪ ظرفیت خود شارژ می شود.

بنابراین، هنگامی که مقدار جریان شارژ نزدیک به صفر است، می توان شارژ را متوقف کرد، باتری را به حالت اولیه بازگرداند و روی خودرو نصب کرد.

به هر حال، شارژ باتری با مقدار ثابت ولتاژ شارژ در خودرو اجرا می شود.

اگر ولتاژ باتری کمتر از 12.6-12.7 ولت باشد (بسته به مارک خودرو)، آنگاه رگلاتور رله ژنراتور را به باتری متصل می کند تا آن را شارژ کند. علاوه بر این، ولتاژ ژنراتور با مقدار 13.8-14.4 ولت مطابقت دارد (مقدار استاندارد، در اتومبیل های خارجی، ولتاژ ژنراتور کمی بالاتر از مقدار مشخص شده است).

1. شارژر را به باتری وصل می کنیم،

2. ما ولتاژ شارژ را در 14.4-15 ولت تنظیم می کنیم.

3. کنترل جریان شارژ باتری

4. هنگامی که مقدار فعلی نزدیک به صفر است، باتری را از شارژ خارج کنید.

معایب روش:

1. باتری قابل شارژ تا ظرفیت کامل خود شارژ نمی شود، اما به طور متوسط ​​تا 90-95٪ از ارزش خود شارژ می شود.

2. اضافه بار زیاد منبع ولتاژ شارژ در ابتدای شارژ، به دلیل جریان شارژ زیاد (مرتبط با شارژ باتری از ژنراتور خودرو).

پس از اتمام شارژ باتری با هر یک از روش ها، باید:

1. مطمئن شوید که ولتاژ دو طرف آن حداقل 12.6 ولت باشد.

2. چگالی الکترولیت در 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب است

3. سطح الکترولیت 10-12 میلی متر بالای صفحات

4. چکه های احتمالی الکترولیت را از بین ببرید و باتری را روی خودرو نصب کنید.

و حالا یک سوال در برخی ویدیوها در یوتیوب و در مقالاتی در سایت ها، با این توصیه در مورد اتصال شارژر به باتری مواجه شده ام: ابتدا مثبت و سپس منفی را وصل می کنیم. پس می خواستم نظر شما را بدانم آیا این جمله صحیح است یا ترتیب اتصال سیم های شارژر مهم نیست؟

نظرات خود را در نظرات بنویسید.

من پیشنهاد می کنم یک ویدیوی دقیق را تماشا کنید که در آن نحوه شارژ باتری با استفاده از دو روش شارژ کلاسیک را توضیح می دهم:

در حین کارکرد موتور، باتری () بدون توجه به نوع (باتری قابل تعمیر یا بدون تعمیر) از ژنراتور خودرو شارژ می شود. برای کنترل شارژ باتری دستگاهی به نام رله رگولاتور بر روی ژنراتور نصب می شود.

کارکرد ماشین در زمستان اغلب شامل سفرهای کوتاه است، شامل تعداد زیادی تجهیزات پر انرژی (آینه گرم، شیشه، صندلی و غیره) بار روی باتری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در عین حال، باتری به سادگی زمان لازم برای شارژ از ژنراتور و جبران خسارات صرف شده برای شروع را ندارد. با توجه به موارد فوق بهتر است حداقل سالی یک بار قبل از شروع هوای سرد، باتری را با شارژر تا 100 درصد شارژ کنید.

اضافه می کنیم که در صورت بروز مشکل در راه اندازی موتور به دلیل وجود نقص موتور (مشکلات تجهیزات سوخت و غیره) مالک مجبور است استارت را بسیار طولانی تر و با شدت بیشتری بچرخاند. در چنین مواقعی، باید باتری را با یک شارژر خارجی بسیار بیشتر شارژ کنید.

شارژ باتری با شارژر

برای اطلاع از نحوه شارژ باتری ماشین بدون نیاز به تعمیر و نگهداری با شارژر و همچنین شارژ باتری نوع سرویس، باید قوانین خاصی را رعایت کنید. شارژر (شارژر، شارژر خارجی OVC، شارژر استارت) در واقع یک شارژر خازنی است.

باتری ماشین یک منبع جریان ثابت است. هنگام اتصال باتری، رعایت قطبیت ضروری است. برای این، پایانه های مثبت و منفی با یک علامت مثبت و منفی ("+" و "-") روی باتری مشخص شده اند. پایانه های شارژر دارای علامت مشابهی هستند که به شما امکان می دهد باتری را به درستی به شارژر متصل کنید. به عبارت دیگر، "پلاس" باتری به ترمینال "+" شارژر متصل است، "منهای" روی باتری به خروجی "-" شارژر متصل می شود.

توجه داشته باشید که تغییر تصادفی قطبیت باعث تخلیه باتری به جای شارژ می شود. همچنین باید در نظر داشت که تخلیه عمیق (باتری کاملاً در جای خود قرار دارد) در برخی موارد می تواند به باتری آسیب برساند که در نتیجه ممکن است شارژ چنین باتری با استفاده از شارژر امکان پذیر نباشد.

همچنین باید در نظر داشت که قبل از اتصال به شارژر، باتری باید از خودرو خارج شده و از آلودگی های احتمالی کاملاً تمیز شود. رگه های اسیدی به خوبی با یک پارچه مرطوب که در محلول با سودا مرطوب می شود، از بین می روند. برای تهیه محلول، 20-15 گرم نوشابه برای 150-200 گرم آب کافی است. وجود اسید با کف کردن محلول مشخص شده در زمانی که روی جعبه باتری اعمال می شود نشان داده می شود.

در مورد باتری های سرویس شده، شاخه های قوطی اسید باید باز شوند. واقعیت این است که در حین شارژ، گازهایی در باتری تشکیل می شود که باید دارای خروجی آزاد باشد. همچنین باید سطح الکترولیت را بررسی کنید. هنگامی که سطح از حد معمول پایین می آید، آب مقطر اضافه می شود.

با چه ولتاژی باتری ماشین را شارژ کنیم

برای شروع، شارژ باتری شامل تامین جریانی است که برای شارژ کامل باتری کافی نیست. بر اساس این بیانیه می توانید به سؤالات میزان جریان برای شارژ باتری خودرو و همچنین میزان شارژ باتری خودرو با شارژر پاسخ دهید.

در صورتی که باتری با ظرفیت 50 آمپر ساعت 50 درصد شارژ شود، در مرحله اولیه باید جریان شارژ 25 آمپر تنظیم شود و پس از آن این جریان باید به صورت دینامیکی کاهش یابد. تا زمانی که باتری به طور کامل شارژ شود، جریان فعلی باید متوقف شود. این اصل کار اساس شارژرهای اتوماتیک است که با کمک آنها یک باتری خودرو به طور متوسط ​​در 4-6 ساعت شارژ می شود. تنها عیب چنین شارژرهایی قیمت بالای آنهاست.

همچنین شایان ذکر است شارژرهای نیمه اتوماتیک و راه حل هایی که شامل پیکربندی کاملاً دستی می شوند. دومی مقرون به صرفه ترین و به طور گسترده در دسترس برای فروش هستند. با توجه به اینکه باتری معمولاً 50٪ تخلیه می شود، می توانید میزان شارژ باتری ماشین بدون تعمیر و نگهداری را محاسبه کنید و همچنین متوجه شوید که باتری ماشین از نوع سرویس شده چقدر باید شارژ شود.

مبنای محاسبه زمان شارژ باتری ظرفیت باتری است. با دانستن این پارامتر، زمان شارژ کاملاً ساده محاسبه می شود. اگر ظرفیت باتری 50 Ah باشد، برای شارژ کامل باید چنین باتری را با جریانی بیش از 30 Ah تامین کرد. شارژر 3A را تنظیم می کند که ده ساعت طول می کشد تا باتری به طور کامل با شارژر شارژ شود. .

برای اطمینان 100% از شارژ کامل باتری، پس از 10 ساعت، می توانید جریان را روی 0.5 A بر روی شارژر تنظیم کنید و سپس 5-10 ساعت دیگر شارژ باتری را ادامه دهید. این روش شارژ برای باتری های خودرویی که ظرفیت بالایی دارند خطرناک نیست. نکته منفی نیاز به شارژ باتری برای حدود یک روز است.

برای صرفه جویی در زمان و شارژ سریع باتری، می توانید آن را روی 8 A تنظیم کنید و سپس حدود 3 ساعت شارژ کنید. پس از اتمام این مدت، جریان شارژ به 6 آمپر کاهش می یابد و باتری با این جریان به مدت 1 ساعت دیگر شارژ می شود. در نتیجه شارژ آن 4 ساعت طول می کشد. توجه داشته باشید که این حالت شارژ بهینه نیست، زیرا توصیه می شود باتری را با جریان کمی تا 3 آمپر شارژ کنید.

شارژ با جریان های بالا می تواند باتری را بیش از حد شارژ کرده و بیش از حد گرم کند و در نتیجه عمر باتری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. همچنین متذکر می شویم که استفاده از روش های شارژ باتری، که با هدف به حداقل رساندن فرآیند منفی سولفاته شدن صفحه انجام می شود، در عمل نتایج مثبت قابل توجهی ندارد.

عملکرد صحیح باتری بسته به نوع آن (سرویس شده و بدون مراقبت)، حذف تخلیه عمیق و شارژ به موقع با کمک شارژر، به باتری اسیدی اجازه می دهد تا 3-7 سال به درستی کار کند.

نحوه ارزیابی وضعیت و شارژ باتری خودرو

شارژ مناسب و تعدادی از شرایطی که باید در حین کارکرد باتری خودرو رعایت شود، می تواند موتور را حتی در دمای بسیار پایین روشن کند. شاخص اصلی وضعیت باتری میزان شارژ آن است. در ادامه به نحوه فهمیدن شارژ شدن باتری خودرو پاسخ خواهیم داد.

برای شروع، برخی از مدل های باتری دارای نشانگر رنگی خاصی بر روی خود باتری هستند که نشان دهنده شارژ یا دشارژ بودن باتری است. لازم به ذکر است که نشانگر نشان داده شده یک نشانگر بسیار خشن است که توسط آن می توان با درجه ای از احتمال مشخص فقط نیاز به شارژ مجدد را تعیین کرد. به عبارت دیگر، نشانگر شارژ می تواند نشان دهد که باتری شارژ شده است، اما جریان شروع در دمای منفی کافی نیست.

روش دیگر برای تعیین میزان شارژ باتری اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری است. این روش همچنین امکان ارزیابی بسیار تقریبی از وضعیت و درجه شارژ را فراهم می کند. برای اندازه گیری باتری، باید آن را از ماشین خارج کنید یا آن را از شارژر جدا کنید، پس از آن باید 7 ساعت دیگر صبر کنید. دمای بیرون بحرانی نیست.

• 12.8V-100% شارژ؛
• شارژ 12.6V-75%؛
• شارژ 12.2V-50%؛
• شارژ 12.0V-25%؛
• افت ولتاژ کمتر از 11.8 ولت نشان دهنده تخلیه کامل باتری است.

همچنین امکان بررسی وضعیت شارژ باتری بدون انتظار وجود دارد. برای انجام این کار، ولتاژ در پایانه های باتری باید توسط بار با استفاده از به اصطلاح دوشاخه های بار اندازه گیری شود. این روش دقیق تر و قابل اعتمادتر است. دوشاخه مشخص شده یک ولت متر است، یک مقاومت به موازات پایانه های ولت متر متصل می شود. مقدار مقاومت 0.018-0.020 اهم برای باتری با نشانگر ظرفیت 40-60 آمپر ساعت است.

دوشاخه باید به خروجی های مربوطه روی باتری وصل شود، سپس پس از 6-8 ثانیه. خوانایی که ولت متر نمایش می دهد را برطرف کنید. در مرحله بعد، می توانید سطح ولتاژ باتری را با استفاده از دوشاخه بار تخمین بزنید:

• 10.5 ولت - 100٪ شارژ؛
• 9.9 V - 75٪ شارژ؛
• 9.3 V - 50٪ شارژ؛
• 8.7 V - شارژ 25%؛
• نشانگر کمتر از 8.18 ولت - تخلیه کامل باتری.

همچنین می‌توانید در صورت عدم وجود دوشاخه بار، بدون خارج کردن باتری از خودرو، اندازه‌گیری کنید. باتری باید به سیستم الکتریکی خودرو متصل باشد. سپس باید باتری را با روشن کردن ابعاد و نور بالای اپتیک سر (برای خودروهای دارای لامپ هالوژن استاندارد) بارگیری کنید. لامپ های چراغ جلو دارای قدرت 50 وات هستند، بار آن حدود 10 A است. ولتاژ یک باتری با شارژ معمولی در این مورد باید حدود 11.2 ولت باشد.

روش بعدی که به شما امکان می دهد شارژ باتری را بررسی کنید، اندازه گیری ولتاژ در پایانه های باتری در لحظه راه اندازی موتور احتراق داخلی است. این اندازه‌گیری‌ها تنها در صورتی قابل اعتماد هستند که استارت به درستی کار کند.

در لحظه راه اندازی، نشانگر ولتاژ نباید زیر علامت 9.5 ولت باشد. افت ولتاژ زیر علامت نشان داده شده به معنای تخلیه شدید باتری است. در این حالت باید با استفاده از شارژر شارژ شود. این روش تست همچنین به شما امکان می دهد مشکلات استارت را شناسایی کنید. یک باتری شناخته شده قابل سرویس و 100٪ شارژ روی ماشین نصب می شود و پس از آن اندازه گیری انجام می شود. اگر ولتاژ در پایانه های باتری در زمان راه اندازی به زیر 9.5 ولت کاهش یابد، مشکلات استارت آشکار است.

در نهایت، اضافه می کنیم که اندازه گیری ها به روش های مختلف شامل رفع نوسانات در کسری از یک ولت است. به همین دلیل، افزایش نیاز به ولت متر اعمال می شود. دقت دستگاه بسیار مهم است، زیرا کوچکترین خطا حتی یک یا دو درصد منجر به خطا در اندازه گیری میزان شارژ باتری 10 -20٪ می شود. برای اندازه گیری ها، استفاده از دستگاه هایی با حداقل خطا توصیه می شود.

نحوه شارژ باتری ماشین کاملاً خالی شده

یکی از دلایل رایج تخلیه عمیق باتری، بی توجهی پیش پا افتاده است. اغلب کافی است خودرو را با ابعاد یا چراغ های جلو، روشنایی داخلی یا ضبط رادیو به مدت 6 تا 12 ساعت رها کنید و پس از آن باتری کاملاً تخلیه شود. به همین دلیل، بسیاری از صاحبان خودرو به این سوال علاقه مند هستند که آیا می توان باتری کاملاً تخلیه شده را بازیابی کرد؟

همانطور که می دانید، تخلیه کامل باتری تأثیر زیادی بر عمر باتری دارد، به خصوص در مورد باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری. سازندگان باتری ماشین نشان می دهند که حتی یک بار تخلیه کامل برای آسیب رساندن به باتری کافی است. در عمل، باتری های نسبتاً جدید را می توان حداقل 1 یا 2 بار پس از تخلیه کامل آنها بدون از دست دادن قابل توجه خواص عملیاتی، بازیابی کرد.

ابتدا باید تعیین کنید که باتری با استفاده از یکی از روش های بالا چقدر تخلیه شده است. همچنین می توانید بلافاصله باتری را روی شارژ قرار دهید. علاوه بر این، یک باتری کاملاً تخلیه شده باید در حالت توصیه شده توسط سازنده باتری شارژ شود. استاندارد این است که جریان شارژ 0.1 کل ظرفیت باتری را تامین کند.

یک باتری کاملاً کاشته شده با این جریان حداقل 14-16 ساعت شارژ می شود. به عنوان مثال، شارژ یک باتری 60 آمپر ساعتی را در نظر بگیرید. در این حالت، جریان شارژ باید به طور متوسط ​​از 3 A (کمتر) تا 6 A (سریع تر) باشد. یک باتری ماشین کاملاً تخلیه شده باید به درستی با کمترین جریان و تا زمانی که ممکن است (حدود یک روز) شارژ شود.

هنگامی که ولتاژ در پایانه های باتری به مدت 60 دقیقه دیگر افزایش نمی یابد. (با فرض اینکه جریان شارژ یکسانی تامین شود)، سپس باتری کاملاً شارژ می شود. باتری‌های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، هنگامی که به طور کامل شارژ می‌شوند، مقدار ولتاژ را در حدود 0.1 ± 16.2 ولت در نظر می‌گیرند. باید در نظر داشت که این مقدار ولتاژ یک استاندارد است، اما در عین حال به نشانگر ظرفیت باتری، شارژ بستگی دارد. جریان، چگالی الکترولیت در باتری و غیره هر ولت متری صرف نظر از خطای دستگاه برای اندازه گیری مناسب است، زیرا اندازه گیری ولتاژ ثابت و نه دقیق ضروری است.

نحوه شارژ باتری ماشین در صورت نبود شارژر

ساده ترین راه برای شارژ باتری این است که ماشین را با استفاده از روش "روشنایی" از ماشین دیگری روشن کنید، پس از آن باید حدود 20-30 دقیقه ماشین را رانندگی کنید. برای کارایی شارژ از ژنراتور، یا رانندگی پویا در دنده های بالاتر یا رانندگی در "پایین" فرض می شود.

شرط اصلی حفظ سرعت میل لنگ در حدود 2900-3200 دور در دقیقه است. در سرعت مشخص شده، ژنراتور جریان مورد نیاز برای شارژ باتری را تامین می کند. توجه داشته باشید که این روش تنها در صورتی مناسب است که باتری به صورت جزئی و عمیق تخلیه نشده باشد. همچنین پس از سفر، همچنان باید باتری را به طور کامل شارژ کنید.

اغلب، علاقه مندان به خودرو علاقه مند هستند که به غیر از شارژر، چه چیز دیگری می توانید باتری ماشین را شارژ کنید. بیشتر اوقات، به عنوان جایگزین، قرار است از شارژرهایی استفاده شود که تلفن های همراه، تبلت ها، لپ تاپ ها و سایر وسایل را شارژ می کنند. فوراً متذکر می شویم که این راه حل ها اجازه شارژ باتری خودرو را بدون تعدادی دستکاری نمی دهند.

واقعیت این است که شرط اصلی تامین جریان از شارژر به باتری این است که ولتاژی در خروجی شارژر وجود داشته باشد که از ولتاژ خروجی باتری بیشتر باشد. به عبارت دیگر، هنگامی که ولتاژ خروجی باتری 12 ولت است، ولتاژ خروجی شارژر باید 14 ولت باشد. در مورد دستگاه های مختلف، ولتاژ باتری آنها اغلب از 7.0 ولت بیشتر نمی شود. حال تصور کنید که شما در یک شارژر از ابزاری که ولتاژ مورد نیاز 12 Q را دارد به دست بگیرید. مشکل همچنان وجود خواهد داشت، زیرا مقاومت باتری خودرو بر حسب اهم کامل اندازه گیری می شود.

به نظر می رسد که اتصال شارژ از یک دستگاه تلفن همراه به خروجی باتری در واقع یک اتصال کوتاه پایانه های منبع تغذیه شارژ خواهد بود. محافظ در واحد کار می کند، در نتیجه چنین شارژر جریانی را به باتری نمی دهد. در صورت عدم وجود حفاظت، احتمال خرابی منبع تغذیه از بار قابل توجهی وجود دارد.

باید اضافه کرد که باتری خودرو نیز نباید از پاورهای مختلفی که دارای ولتاژ خروجی مناسب هستند شارژ شود، اما از نظر ساختاری فاقد قابلیت تنظیم میزان جریان عرضه شده هستند. فقط شارژر مخصوص باتری خودرو وسیله ای است که در خروجی خود ولتاژ و جریان مورد نیاز برای شارژ باتری را داشته باشد. به موازات این، می توان یک مقدار جریان ثابت را کنترل کرد.

شارژر خانگی برای باتری ماشین

حالا بیایید از تئوری به عمل برویم. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که می توانید با دستان خود یک شارژر برای باتری از منبع تغذیه از یک دستگاه شخص ثالث بسازید.

لطفاً توجه داشته باشید که این اقدامات خطر خاصی دارند و صرفاً با خطر و خطر شخصی انجام می شوند. مدیریت منبع هیچ مسئولیتی ندارد، اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است!

راه های مختلفی برای ساخت شارژر وجود دارد. بیایید نگاهی گذرا به رایج ترین آنها بیندازیم:

1. ساخت شارژر از منبعی که ولتاژی در حدود 13-14 ولت در خروجی دارد و همچنین قادر به تامین جریان بیش از 1 آمپر است. برای چنین کاری، منبع تغذیه لپ تاپ مناسب است.
2. شارژ از پریز برق خانگی معمولی 220 ولت. برای این کار به یک دیود نیمه هادی و یک لامپ رشته ای نیاز دارید که به صورت سری در یک مدار به هم متصل شده اند.

باید در نظر داشت که استفاده از چنین راه حل هایی به معنای شارژ باتری از طریق منبع جریان است. در نتیجه نظارت مداوم بر زمان و لحظه پایان شارژ باتری لازم است. این کنترل با استفاده از اندازه گیری منظم ولتاژ در پایانه های باتری یا شمارش زمان شارژ باتری انجام می شود.

به یاد داشته باشید، شارژ بیش از حد باتری منجر به افزایش دمای داخل باتری و آزاد شدن فعال هیدروژن و اکسیژن می شود. جوشاندن الکترولیت در "بانک" باتری باعث تشکیل یک مخلوط انفجاری می شود. در صورت ایجاد جرقه الکتریکی یا سایر منابع اشتعال، باتری ممکن است منفجر شود. انفجاری مانند این می تواند منجر به آتش سوزی، سوختگی و جراحت شود!

حالا بیایید روی رایج ترین روش تولید خود شارژر برای باتری ماشین تمرکز کنیم. ما در مورد شارژ از PSU لپ تاپ صحبت می کنیم. برای انجام کار، دانش، مهارت و تجربه خاصی در زمینه مونتاژ مدارهای الکتریکی ساده مورد نیاز است. در غیر این صورت، بهترین راه حل تماس با یک متخصص، خرید شارژر آماده یا تعویض باتری با یک شارژر جدید است.

طرح ساخت حافظه خود بسیار ساده است. یک لامپ بالاست به PSU وصل می شود و خروجی یک شارژر خانگی به خروجی باتری متصل می شود. یک لامپ با درجه بندی کوچک به عنوان "بالاست" مورد نیاز است.

اگر سعی کنید واحد منبع تغذیه را بدون استفاده از لامپ بالاست در مدار الکتریکی به باتری وصل کنید، می توانید به سرعت هم واحد منبع تغذیه و هم باتری را غیرفعال کنید.

شما باید لامپ مناسب را مرحله به مرحله انتخاب کنید و از حداقل رتبه ها شروع کنید. برای شروع، می توانید یک چراغ راهنما کم مصرف، سپس یک چراغ راهنما قوی تر و غیره وصل کنید. هر لامپ باید به طور جداگانه توسط زنجیر زنجیر آزمایش شود. اگر چراغ روشن است، می توانید به اتصال آنالوگ با قدرت بیشتر ادامه دهید. این روش کمک می کند که منبع تغذیه آسیب نبیند. در نهایت اضافه می کنیم که سوختن لامپ بالاست نشان دهنده شارژ باتری از چنین دستگاه خود ساخته ای است. به عبارت دیگر، اگر باتری در حال شارژ باشد، لامپ می سوزد، حتی اگر بسیار کم نور باشد.

باتری جدید باید کاملاً شارژ و کارکرد داشته باشد، یعنی باید فوراً روی خودرو نصب شود تا عملیات بعدی شروع شود. قبل از خرید، لازم است باتری را از نظر تعدادی پارامتر بررسی کنید:

• صداقت پرونده؛
• اندازه گیری ولتاژ در خروجی ها؛
• بررسی چگالی الکترولیت؛
• تاریخ ساخت باتری؛

در مرحله اولیه، لازم است فیلم محافظ را بردارید و کیس را از نظر ترک، رگه و سایر عیوب بررسی کنید. در صورت مشاهده کوچکترین انحراف از هنجار، توصیه می شود باتری را تعویض کنید.

سپس ولتاژ در پایانه های باتری جدید اندازه گیری می شود. می توانید ولتاژ را با ولت متر اندازه گیری کنید در حالی که دقت دستگاه مهم نیست. ولتاژ نباید کمتر از علامت 12 ولت باشد. خواندن ولتاژ 10.8 ولت نشان می دهد که باتری کاملاً تخلیه شده است. این نشانگر برای باتری جدید غیرقابل قبول است.

چگالی الکترولیت با استفاده از پلاگین مخصوص اندازه گیری می شود. همچنین پارامتر چگالی به طور غیر مستقیم میزان شارژ باتری را نشان می دهد. آخرین مرحله بررسی، تعیین تاریخ آزادسازی باتری است. باتری هایی که 6 ماه آزاد شدند. برگشت یا بیشتر از روز خرید برنامه ریزی شده نباید خریداری شود. واقعیت این است که یک باتری آماده برای استفاده، تمایل به خود تخلیه دارد. به همین دلیل باید باتری را از قبل برای نگهداری طولانی مدت آماده کرد، اما در این صورت دیگر نمی توان باتری را محصول تمام شده جدید در نظر گرفت.

به نظر می رسد که پاسخ به این سوال که آیا شارژ باتری جدید برای ماشین ضروری است یا خیر منفی خواهد بود. نیازی به شارژ باتری جدید نیست. اگر باتری برنامه ریزی شده برای خرید تخلیه شود، ممکن است به سادگی قدیمی، استفاده شده یا نقص تولیدی وجود داشته باشد.

سوالات دیگر در مورد شارژ باتری خودرو

اغلب در حین کار، صاحبان سعی می کنند باتری را بدون خارج کردن باتری از ماشین شارژ کنند. به عبارت دیگر، باتری بدون برداشتن پایه های مستقیم روی خودرو شارژ می شود، یعنی باتری در حین شارژ به شبکه خودرو متصل می ماند.

ما توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که هنگام شارژ شدن باتری، ولتاژ در پایانه های باتری ممکن است حدود 16 ولت باشد. این نشانگر ولتاژ به شدت به نوع شارژر مورد استفاده برای شارژ بستگی دارد. اضافه می کنیم که حتی خاموش کردن جرقه و خارج کردن کلید از قفل به این معنی نیست که تمام وسایل داخل ماشین برق ندارند. مجتمع امنیتی یا سیستم هشدار، یونیت سر چند رسانه ای، روشنایی داخلی و سایر راه حل ها می توانند روشن یا در حالت آماده به کار باقی بمانند.

شارژ باتری بدون جدا کردن و جدا کردن پایانه ها ممکن است منجر به اعمال ولتاژ بیش از حد منبع تغذیه به دستگاه های برقی شود. نتیجه معمولاً خراب شدن چنین وسایلی است. اگر خودروی شما دارای وسایلی است که پس از خاموش کردن اشتعال نمی توان آنها را به طور کامل خاموش کرد، شارژ باتری بدون جدا کردن پایانه ها ممنوع است. قبل از شارژ، در این مورد، لازم است که ترمینال "منفی" را قطع کنید.

همچنین، شروع به جدا کردن باتری از ترمینال مثبت نکنید. ترمینال منفی باتری از طریق اتصال مستقیم به بدنه به سیستم الکتریکی خودرو متصل می شود. تلاش برای خاموش کردن "بعلاوه" ابتدا می تواند عواقب بدی داشته باشد. تماس ناخواسته آچار یا ابزار دیگر با قطعات فلزی بدنه / موتور خودرو باعث اتصال کوتاه می شود. این وضعیت در مواردی که ترمینال مثبت با کمک کلیدها از خروجی باتری باز می شود، در حالی که منفی حذف نمی شود، کاملاً رایج است.

در مورد شارژ باتری در سرما یا داخل خانه در زمستان بدون گرم کردن، باتری را می توان با خیال راحت در چنین شرایطی شارژ کرد. در طول شارژ، باتری گرم می شود، دمای الکترولیت در "بانک ها" مثبت خواهد بود. به موازات این، در صورتی که الکترولیت داخل باتری یخ زده باشد و باتری کاملاً در جای خود قرار گرفته باشد، باید باتری را برای شارژ به گرما ببرید. لازم است چنین باتری را به شدت پس از آب شدن الکترولیت یخ زده شارژ کنید.

باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری واقعاً با برادر سرویس شده خود متفاوت است، نکته اینجا در ساختار خاصی است. تقریباً هرگز نمی دانید که اضافه کردن الکترولیت به آن یا اندازه گیری چگالی به چه معناست. از این رو نام آن بدون تعمیر و نگهداری است، یعنی نیازی به نگهداری ندارد، کاملاً مستقل است. با این حال، بسیاری از خوانندگان من علاقه مند هستند که چگونه آن را شارژ کنند و آیا می توان آن را انجام داد؟ در واقع ، اکنون تعداد زیادی از این باتری ها از تولید کنندگان مختلف وجود دارد و در 90٪ موارد روی اتومبیل های جدید نصب می شوند ...

برای شروع، باتری را می توان "به هر حال" شارژ کرد، حتی می توانم بگویم که برای این کار طراحی شده است. بیایید ساختار شبکه سواری خودرو را به یاد بیاوریم. باتری (هنگام راه اندازی) به سیستم جرقه زنی و استارت انرژی می دهد که موتور را می چرخاند (استارت می زند). علاوه بر این، پس از راه اندازی، ژنراتور شروع به تولید برق می کند که باتری ما را دوباره شارژ می کند.

سرویس شده یا بدون مراقبت، این سوال دوم است، نکته اصلی شارژ مجدد است که انرژی از دست رفته را در هنگام راه اندازی دوباره پر می کند. من حتی بیشتر می گویم - اگر یک باتری معمولی بدون مراقبت را "به صفر" () تخلیه کنید، آن را به سادگی پس از چند چرخه از بین می برد. بنابراین، شارژ باید همیشه وجود داشته باشد و علاوه بر این، در فاز عادی،.

بعد مشکل چیه؟

بسیاری از مردم نه از شارژ ماشین، بلکه از به اصطلاح شارژ خانگی می ترسند. یعنی با شارژرهای ثابت معمولی. چه مشکلاتی در این مرحله ایجاد می شود:

• ردیابی جوشش الکترولیت غیرممکن است ... بله، این واقعاً یک مشکل است، زیرا وقتی می جوشیم، می فهمیم که شارژ تمام شده است. فقط باید به بانک نگاه کرد، اما نمی توانید به بانک بدون مراقبت نگاه کنید، زیرا به سادگی بسته است (مهر شده). ما نمی بینیم که در داخل چه خبر است.

• نمی توان تراکم را ردیابی کرد ... باز هم به همان دلیل، اگر در یک سرویس شده، به سادگی دوشاخه ها را باز کنید و چگالی را با یک هیدرومتر اندازه گیری کنید، این کار نمی کند.
• سفتی باتری ... همچنین ترسناک! اگر الکترولیت بجوشد چه اتفاقی می افتد، بخارات به کجا می روند؟ اگر پرونده شکسته شود چه؟

این نکات منطقی هستند، به همین دلیل دانستن نحوه شارژ چنین باتری هایی بسیار مهم است.

نحوه شارژ باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری

اینجاست که روش های قدیمی (با حباب های الکترولیت) جواب نمی دهند. برای شما مهم است که بدانید و بدانید که چگونه باتری ماشین را شارژ کنید، یعنی اصول شارژ ().

اما برای درک، کمی به شما یادآوری می کنم - فقط دو روش شارژ وجود دارد. ولتاژ ثابت و جریان ثابت است.

• ولتاژ ثابت. این زمانی است که یک ولتاژ ثابت مثلاً 14.4 ولت تنظیم می کنید و جریان به طور خودکار تنظیم می شود. یعنی در ابتدا می تواند 10 آمپر و در پایان شارژ 0.2 آمپر باشد.
• جریان مستقیم. در اینجا، برعکس، تنش می تواند بپرد. ما مثلاً 2 آمپر تنظیم می کنیم، جریان در ابتدای شارژ 15 ولت خواهد بود و در پایان ممکن است به 14.4 ولت کاهش یابد.

الان همه شارژرها اکثرا اتومات هستند طبق نکته اول یعنی ولتاژ ثابت کار می کنند ولی قدرت جریان در حال تغییر است.

ضمنا باطری های معمولی سرویس شده هم شارژ میشن ولی شارژ نشده چقدر طول میکشه؟

چگونه زمان شارژ را محاسبه کنیم؟

این قبلاً یک سؤال جالب تر است، واقعاً ناراحتی این است که باید به وضوح بفهمید باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری چقدر تخلیه شده است. یعنی ظرفیت آن را محاسبه می کنیم. اما چگونه این کار را انجام دهیم؟

باز هم، ساده است - ما می دانیم که شارژ 100٪ ولتاژ 12.7 ولت است. اما یک باتری کاملاً تخلیه شده 11.7 ولت است. البته، شما می توانید حتی بیشتر تخلیه کنید، اما این توصیه نمی شود، به طور کلی 10 ولت، این در حال حاضر یک تخلیه جدی است.

بر این اساس، 0.1 X 5 = 0.5. حالا 11.7 + 0.5 = 12.2 ولت اضافه کنید. این یک نوع ترشح تا 50٪ است.

حالا کمی در مورد ظرفیت، برای باتری ها 55 - 60 - 75 و غیره است. آمپر * ساعت یعنی این مقدار جریان را در یک ساعت خواهد داد. اگر 50 درصد دبی داشته باشیم یعنی حدود نیمی از ظرفیت رفته است - مثلا 30 از 60 آمپر گرفته و غیره.

یعنی برای پر کردن 50 درصد ظرفیت، باید جریان خاصی را تامین کنیم و باتری را «پر» کنیم. تامین 30 آمپر در یک ساعت (در مثال ما) امکان پذیر است، اما این باعث از بین رفتن باتری می شود. شارژ پیشنهادی 10 درصد ظرفیت است. در مورد ما، این 6A است. و از آنجایی که ما باید 30A را دوباره پر کنیم، 30/6 = 5 ساعت. یعنی با این جریان باید پنج ساعت شارژش کنیم.

احتمالاً من شما را گیج کردم ، اما نکته اصلی این است که یاد بگیرید چگونه میزان تخلیه باتری را تعیین کنید. به یاد داشته باشید که حد پایین 11.7 ولت و حد بالایی 12.7 ولت است.

ایستگاه های شارژ خودکار

البته "ماشین های اتوماتیک" همه کارها را برای شما انجام خواهند داد، نیازی به "بخار" کردن چه جریانی برای تامین و تنظیم ولتاژ نیست. او خودش همه کارها را به طور خودکار انجام خواهد داد. و راستش را بخواهید، نه ولت متر و نه آمپرمتر مدت زیادی است که وجود ندارد، آنها به عنوان غیر ضروری حذف شدند.

چنین شارژری در ساعت اول تامین می شود - حداکثر جریان، برای ساعت دوم جریان دو تا سه برابر کمتر است، اما در ساعت ششم - هفتم، جریان به طور کلی می تواند به حداقل، حدود 0.05 آمپر کاهش یابد. بنابراین، حتی اگر باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری شما با چنین شارژی باشد، هرگز نمی جوشد، زیرا جریانات در هنگام "پر کردن" حداقل است و من در جایی خواندم که ممکن است به طور کلی وجود نداشته باشد، یعنی خاموش می شود.

در صورت شارژ مجدد چه اتفاقی می افتد؟

خوب، ما شارژرهای خودکار را کشف کردیم. اما اگر دائماً با یک "شارژر" قدیمی شارژ کنید، چه اتفاقی می افتد، جریان و ولتاژ را در کجا تنظیم کنید؟ یعنی شما باید با 6 آمپر شارژ مجدد کنید، مثلاً 6 ساعت، و شما 8 یا حتی 10 را "چرند" می کنید!

البته، الکترولیت در داخل می جوشد، این یک اصل کاملا فیزیکی است. با این حال، همانطور که بسیاری فکر می کنند، باتری (مانند یک توپ) نمی ترکد! او یک دریچه ویژه در داخل دارد که در موارد اضطراری برای پرتاب کردن - از طریق فشار بالا "چور" طراحی شده است. دقیقاً زمانی باز می شود که شارژ طولانی و بسیار قدرتمندی داشته باشید، که به هر حال، می تواند باتری را نیز از بین ببرد - کیس زنده می ماند، اما مقداری از الکترولیت تبخیر می شود، شما باید این را درک کنید!

من کتری هستم، نمی خوام همه جور آمپر رو حساب کنم، چیکار کنم؟

درک شما ممکن است، شارژ باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری همیشه آسان نیست - تمام محاسبات زمان و آمپر مورد نیاز است. اما حتی در اینجا سازنده ها از شما مراقبت کردند، آنها دقیقاً برای افرادی مانند شما هستند که با پنجره های سبز (یا خیلی ها آنها را لامپ می نامند) باتری می ساختند. اصل ساده است: هنگامی که به طور معمول شارژ می شود، نشانگر سبز روشن است، زمانی که تخلیه می شود، سیاه است، اگر الکترولیت کافی وجود نداشته باشد، سفید است. ، جزئیات زیادی وجود دارد.

آیا می توانم در خانه شارژ کنم؟

خوب، و آخرین سوال - آیا امکان شارژ در خانه وجود دارد؟ پس از همه، بیایید بگوییم برادر سرویس - به بیان ملایم، زیرا در هنگام جوش، گاز مضر و حتی انفجاری آزاد می شود.

هنگام خرید باتری جدید یا خارج کردن باتری خالی از خودرو، صاحبان خودرو از خود می پرسند: چقدر طول می کشد تا آن را شارژ کنید؟ هیچ متخصصی به شما نمی گوید دقیقا چند ساعت نیاز دارید، زیرا زمان به عوامل مختلفی بستگی دارد. او فقط توصیه هایی در مورد نحوه شارژ ارائه می دهد.

آماده سازی باتری ماشین برای فرآیند شارژ

هر باتری خودرو (چه خریداری شده یا خارج شده از ماشین) باید برای شارژ آماده شود. یک الکترولیت با چگالی مورد نیاز در یک الکترولیت جدید تا سطح مشخص شده ریخته می شود.

باتری خارج شده از خودرو به شرح زیر آماده می شود. ابتدا باید کنتاکت های خروجی آن را از آلودگی و اکسیدها کاملاً تمیز کنید. سپس توصیه می شود باتری ماشین را با یک پارچه تمیز نرم مرطوب شده با محلول سودا (ترجیحاً خاکستر سودا) یا آمونیاک پاک کنید. این کار آماده سازی باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را تکمیل می کند. اگر باتری سرویس شود (با دوشاخه هایی در کناره ها برای پر کردن الکترولیت)، باید پوشش بالایی همراه با شاخه های پیچ شده کاملاً تمیز شود - در غیر این صورت، هنگام باز کردن قوطی ها یا در هنگام شارژ، ممکن است کثیفی وارد الکترولیت شود. منجر به خرابی سریع باتری خواهد شد. فقط پس از آن شاخه ها روشن می شوند. سپس چگالی آن را بررسی کنید. در صورت لزوم، سطح به سطح مورد نیاز آورده می شود. آب مقطر یا الکترولیت با چنین چگالی برای به دست آوردن چگالی مطلوب در قوطی ها اضافه می شود. پس از این عملیات، دوشاخه ها باز می مانند تا باتری خودرو در هنگام شارژ «نفس بکشد». اگر آنها را ببندید، باتری می تواند با گازهایی که در طول فرآیند شارژ آزاد می شوند، ترکیده شود. علاوه بر این، برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و جوشیدن الکترولیت، لازم است به طور دوره ای دمای الکترولیت کنترل شود.

اکنون می توانید (شارژر) را به پایانه های باتری خودرو متصل کنید. در این مورد، رعایت قطبیت ("منهای" و "بعلاوه" را اشتباه نگیرید) و دنباله زیر ضروری است: ابتدا سیم های شارژر را به پایانه های "تمساح" وصل کنید و تنها سپس سیم برق آن را به سیم برق وصل کنید. برق و شارژر را روشن کنید.در پایان شارژ همه کارها را برعکس انجام می دهیم: ابتدا شارژر را خاموش کنید و سپس آن را از باتری ماشین جدا کنید. این برای جلوگیری از انفجار یا اشتعال مخلوط اکسیژن-هیدروژن در اثر جرقه های ایجاد شده در هنگام اتصال و جدا کردن کروکودیل ها ضروری است. تمام واکنش های شیمیایی در محلول الکترولیت با تکامل هیدروژن همراه است، بانک های باتری باز هستند و اکسیژن در هوا وجود دارد.

چگونه و برای چه مدت باتری ماشین را با جریان ثابت شارژ کنیم

دو راه برای شارژ باتری وجود دارد: جریان ثابت و ولتاژ ثابت (به معنی مقدار ثابت کمیت الکتریکی). روش اول بیشترین استفاده را دارد.

یک باتری ماشین آماده برای شارژ زمانی روشن می شود که دمای الکترولیت موجود در آن بالاتر از 35 درجه سانتیگراد نباشد. برای باتری جدید و به شدت تخلیه شده، ابتدا جریان شارژ را برابر با 10٪ ظرفیت باتری (برای 60 Ah - 6) تنظیم کنید. آ). اگر شارژر به طور خودکار از مقدار فعلی پشتیبانی نمی کند، این کار به صورت دستی با استفاده از یک رئوستات یا یک سوئیچ مخصوص انجام می شود. باتری خودرو قبل از شروع تکامل گاز در بانک های آن شارژ می شود - این با دستیابی به ولتاژ در کنتاکت های خروجی باتری 14.4 ولت (یعنی 2.4 ولت در هر یک از بخش های آن) مطابقت دارد. پس از آن، جریان برای یک باتری جدید 2 برابر و برای یک باتری استفاده شده 2-3 کاهش می یابد. علاوه بر این، باتری با جریان کاهش یافته شارژ می شود تا زمانی که تکامل گاز فراوان در تمام بانک های آن رخ دهد. این روش دو مرحله ای به شما این امکان را می دهد که فرآیند شارژ را تسریع کنید و شدت گازگیری را کاهش دهید که باعث از بین رفتن الکترودها (صفحات) باتری می شود.

باتری کمی خالی شده باید در حالت یک مرحله ای شارژ شود. کل چرخه شارژ با یک جریان معادل 10 درصد ظرفیت اسمی باتری انجام می شود. نشانه اتمام شارژ، مانند روش دو مرحله ای، شروع انتشار گاز فراوان خواهد بود. پایان شارژ، علاوه بر انتشار گاز فراوان در بانک های باتری، با ویژگی های زیر مشخص می شود:

• چگالی الکترولیت در عرض سه ساعت افزایش نمی یابد.
• ولتاژ در کنتاکت های خروجی باتری به 15-16.2 ولت (2.5-2.7 ولت در تماس های هر یک از بخش های آن) رسیده است و تا سه ساعت افزایش نمی یابد.

در طول فرآیند شارژ، هر 2-3 ساعت باید چگالی و همچنین دمای الکترولیت در بانک های باتری را بررسی کنید.

در هنگام شارژ، دما نباید بیشتر از 45 درجه سانتیگراد باشد.

اگر از این مقدار فراتر رفت، لازم است جریان را 2 بار کاهش دهید یا برای مدت زمانی که برای کاهش دما به 30 تا 35 درجه سانتیگراد لازم است، شارژ را متوقف کنید. اگر شارژ قطع نشده باشد، جریان باید کاهش یابد. پس از کاهش دما در طی فرآیند شارژ، به مقدار قبلی افزایش یافت. در طول شارژ، سطح الکترولیت باید کنترل شود.

اولین شارژ یک باتری جدید (شارژ نشده) می تواند برای مدت نسبتا طولانی دوام بیاورد: 25-50 ساعت (بسته به وضعیت باتری). مدت زمان شارژ شدن باتری استفاده شده به میزان دشارژ، زمان کار و شرایط آن بستگی دارد. یک باتری بسیار خالی ممکن است 14-16 ساعت یا بیشتر طول بکشد.

باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری بهتر است با استفاده از روش ولتاژ ثابت شارژ شود. در هر صورت نباید اجازه داد ولتاژ در کنتاکت های خروجی باتری از 14.4 ولت بیشتر شود. وقتی جریان به 0.2 آمپر کاهش یابد، شارژ کامل می شود.

چگونه و برای چند ساعت باتری ماشین را با ولتاژ ثابت شارژ کنیم

برای شارژ باتری به این روش، لازم است که شارژر ولتاژ 13.8-14.4 ولت را به طور پایدار حفظ کند. در این حالت، مقدار جریان شارژ به طور خودکار بر اساس وضعیت باتری (درجه دشارژ، الکترولیت) تنظیم می شود. دما و غیره). تمرین تأیید کرده است که با ولتاژ ثابت منبع جریان در محدوده های مشخص شده، باتری خودرو را می توان در هر درجه ای از دشارژ آن شارژ کرد و به طور خودکار بدون تکامل گاز فراوان و بدون گرم شدن خطرناک الکترولیت شارژ می شود. حداکثر جریان شارژ، حتی با یک باتری کاملاً تخلیه شده، از ظرفیت اسمی آن تجاوز نمی کند.

در دمای الکترولیت مثبت، سطح شارژ باتری در ساعت اول به 50-60٪ ظرفیت آن افزایش می یابد، در دوم - تا 15-20٪، در سوم - تا 6-8٪. ظرف 4 تا 5 ساعت، باتری باید 90 تا 95 درصد از ظرفیت اسمی خود شارژ شود. با این حال، در هر مورد، زمان ممکن است متفاوت باشد. هنگامی که جریان به 0.2 آمپر کاهش یابد، شارژ باتری کامل می شود.

به دلیل ولتاژ ناکافی، شارژ تا 100٪ با این روش غیرممکن است، زیرا برای پایان کامل شارژ، همانطور که در بالا نشان داده شد (در روش با جریان ثابت)، باید ولتاژ را در کنتاکت های خروجی افزایش داد. باتری به 16.2 ولت

مزایای این روش:

1. شارژ تقویتی را ارائه می دهد.
2. سهولت در انجام - نیازی به تنظیم جریان در هنگام شارژ نیست و می توانید باتری ماشین را بدون جدا کردن آن بر روی ماشین شارژ کنید.

هنگام کار بر روی خودرو، باتری نیز با ولتاژ ثابت (از ژنراتور) شارژ می شود. بنابراین، در شرایط "مزرعه"، زمانی که باتری کاشته می شود، می توانید سعی کنید آن را از برق اصلی ماشین دیگری شارژ کنید، اگر صاحب آن از ژنراتور و باتری پشیمان نشود که بار روی آن افزایش می یابد. با این حال، این یک راه آرام تر از "روشنایی" برای شروع است. اینکه چقدر طول می کشد تا یک چنین شارژی برای شروع کافی باشد بستگی به دمای بیرونی و اینکه چقدر توانسته اید باتری خود را "شکنجه" کنید، دارد.

نظر متخصص

روسلان کنستانتینوف

کارشناس خودرو. فارغ التحصیل از ISTU به نام M.T. کلاشینکف با مدرک بهره برداری از ماشین آلات و مجتمع های حمل و نقل و فناوری. بیش از 10 سال تجربه حرفه ای تعمیر خودرو.

در حین کار، بسیاری از رانندگان سعی می کنند باتری را مستقیماً روی ماشین شارژ کنند، بدون اینکه زحمتی برای جدا کردن آن داشته باشند. علاوه بر این، برخی از آنها به هیچ وجه پایانه ها را جدا نمی کنند و باتری را در حین شارژ شدن به شبکه داخل خودرو متصل می کنند. بسته به شارژر انتخابی، ولتاژ می تواند بسیار متفاوت باشد و از 15 ولت تجاوز کند. حتی اگر احتراق را خاموش کنید و کلید را از قفل بردارید، این بدان معنا نیست که تمام مصرف کنندگان برق قطع شده اند. به عنوان مثال، دزدگیر خودرو و روشنایی داخلی حتی بدون احتراق روشن می‌مانند.
اگر پایانه ها را از باتری خارج نکنید، ولتاژ افزایش یافته می تواند به دستگاه ها در حالت آماده به کار وارد شود، که در نتیجه منجر به خرابی آنها می شود. در صورت وجود چنین وسایلی در خودرو (و مطمئناً در هر خودرویی وجود دارد)، شارژ بدون برداشتن پایانه ها ممنوع است. حداقل باید ترمینال منفی را دور بیندازید. هنگام جدا کردن پایانه ها، لازم نیست ابتدا مثبت را بردارید، واقعیت این است که منفی با اتصال مستقیم به بدنه به شبکه سواری خودرو متصل می شود. اگر ابتدا «به علاوه» را کنار بگذارید، عواقب آن می تواند بدترین باشد. هر گونه تماس ابزار فلزی با قطعات بدنه می تواند باعث اتصال کوتاه شود. این امر مخصوصاً زمانی صادق است که رانندگان بست های ترمینال مثبت را بدون حذف "منهای" باز می کنند.
اگر نیاز به شارژ باتری در دمای منفی در اتاقی بدون گرمایش دارید، روش مشابه مجاز است. در طول فرآیند شارژ، الکترولیت در شیشه ها گرم می شود. با این حال، اگر باتری بسیار خالی بود و الکترولیت در بانک ها یخ زد، ابتدا باید باتری را در مکانی گرم گرم کنید و در صورت عدم آسیب (نشت الکترولیت) شروع به شارژ کنید.

من به طور دوره ای در وبلاگ خود سوالاتی در مورد شارژ باتری ماشین کاملا شارژ شده دریافت می کنم. مثلا باتری رو روی شارژ پیشگیرانه گذاشتم و فراموشش کردم، شارژر اتوماتیک نیست و شارژ باتری خیلی طول کشید! چه اتفاقی خواهد افتاد، عواقب آن چیست؟ یک سوال رایج دیگر - ژنراتور خودرو همیشه باتری را "تغذیه" می کند، حتی در صورت شارژ کامل، و اگر سفر طولانی باشد، چه اتفاقی می افتد؟ چطور کار میکند؟ همانطور که متوجه شدید، امروز در رابطه با خودرو صحبت خواهیم کرد. من به تمام سوالات یکباره پاسخ خواهم داد، طبق معمول نسخه ویدیویی در پایان ...

باتری های سرب اسیدی روی خودروها نصب می شوند. البته اکنون تعداد زیادی فناوری برای تولید آنها وجود دارد (گزینه هایی نیز وجود دارد که در حال حاضر پیشرفته ترین هستند). با این حال، شارژ باتری کاملاً شارژ شده ارزش آن را ندارد، این می تواند عمر محصول را به شدت کاهش دهد. چندین دلیل برای این وجود دارد.

دستگاه

اگر جریان شارژ مجدد اعمال شود، سولفات ها از بین می روند و چگالی دوباره شروع به افزایش می کند. در واقع، این در یک دایره اتفاق می افتد، این یک طرح کار کلاسیک است.

البته، اکنون الکترولیت را می توان در تشک های مخصوص (AGM) یا ژل (GEL) قفل کرد، اما ماهیت یکسان است. صفحات سربی الکترولیت هستند.

اگر 100% شارژ کنید چه اتفاقی می افتد

حباب ها در الکترولیت ظاهر می شوند، بسیاری می گویند که می جوشد! با این حال، این کاملاً صحیح نیست (اگر اکنون وارد تئوری فیزیک نشوید و همه چیز را با کلمات ساده بگویید)، پس - هنگامی که بار کامل و چگالی الکترولیت 1.27 گرم در سانتی متر مکعب به دست آمد، یک باتری در حال کار باید شروع به کار کند. حباب ها را ساطع می کنند این "هیدروژن" و "اکسیژن" خارج می شود که در طی یک واکنش شیمیایی از الکترولیت آزاد می شود. این امکان وجود دارد که باتری را از حالت شارژ خارج کنید!

یعنی به عبارت ساده این آب است که شروع به تجزیه می کند اما اسید سولفوریک نه. اگر باتری برای مدت طولانی بجوشد، چگالی آن بیشتر می شود.

با گذشت زمان سولفات های سرب روی صفحات تشکیل می شود که باید شکسته شوند.

عملکرد ژنراتور

خیلی‌ها به من نوشتند - بالاخره ژنراتور همیشه باتری را شارژ می‌کند (اینطوری متوجه شدیم که باتری کاملاً شارژ شده بد است)، بنابراین این سیستم خودش را فلج می‌کند؟

کاملا درست نیست اکنون در ژنراتورهای مدرن و در مدل های قدیمی تر، یک سیستم حذف اضافه شارژ بسیار موثر وجود داشت. نصب شده است که با رسیدن به 100٪ شارژ را کاهش می دهد (سپس معمولاً به صفر می رسد). در سیستم های مدرن به گونه ای وجود دارد که به طور کلی تامین شارژ قطع شده و پس از تخلیه مجددا از سر گرفته می شود.

بنابراین، در اتومبیل ها، این اتفاق نمی افتد شارژ یک باتری از قبل شارژ شده (به عبارت ساده شارژ بیش از حد) توسط الکترونیک (در این مورد رله) کاملاً قطع می شود. اما اگر این اتفاق بیفتد به این معنی است که رله-رگولاتور به درستی کار نمی کند.

به همین دلیل است که باتری های تولید کنندگان معمولی (نحوه انتخاب) می توانند برای مدت بسیار طولانی کار کنند. 5-7 ساله

آن را شارژ کنید و فراموش کنید

من نمی دانم چگونه این حتی ممکن است - تو باید مراقب باشی ! بله، و اکنون ارزش استفاده از شارژرهای پیشرفته (حداقل همان) را دارد، زمانی که به 100% رسیدند به طور خودکار خاموش می شوند.

اما این اتفاق می افتد - شارژر قدیمی است (یعنی به طور خودکار خاموش نمی شود) و شما فراموش کرده اید که آن را خاموش کنید. یعنی باتری شارژ می شود اما شارژ تماماً «فیگچت» و «فیگچیت» است. بد است یا نه؟

اولین چیز این است که همه چیز به ظرفیت باتری و قدرت فعلی بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر یک باتری 200 آمپر ساعتی را با جریان 1-2 آمپر شارژ کنید، آنگاه آن را برای مدت بسیار طولانی شارژ خواهید کرد! اما اگر 40 یا 45 Ah باشد، کمی متفاوت است.

دوم - البته، شارژ بیش از حد بد است، اما باز هم بسته به جریانی که آن را روی آن قرار می دهید و مدت زمانی که قبلاً هزینه دارد. معمولاً اتفاق می افتد که روی 1-2A (برای 55Ah) شرط بندی می کنند و بنابراین هزینه طولانی (مثلاً دو روز) دارد. چنین جریان ضعیفی نمی تواند در یک روز کار وحشتناکی انجام دهد. خوب، الکترولیت می جوشد، خوب، یک قسمت کوچک از آن می جوشد، شما آب مقطر را به نرمال اضافه کنید و تمام. حتی یک گرم کردن شدید وجود نخواهد داشت.

اما اگر قدرت فعلی 5-10 آمپر باشد، پس واقعاً خطرناک است! چنین جریانی نه تنها می تواند به "جوشیدن" بیشتر الکترولیت ها کمک کند - قرار گرفتن در معرض و گرم کردن شدید صفحات (در مدت زمان بسیار کوتاه، من قبلاً در مورد روزها سکوت کرده ام) - که در واقع باتری را کوتاه می کند. زندگی (یا حتی غیرفعال کردن آن). اما، و بیشتر هیدروژن آزاد شده می تواند باعث انفجار شود (همانطور که من پنبه را نیز می نامم)، زیرا هیدروژن به سرعت و به شدت می سوزد.