امروزه واحدهای چهار چرخ محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. اما همه نمی توانند چنین وسیله ای را بخرند. سپس این سوال مطرح می شود که چگونه با دستان خود یک ATV بسازید. فرآیند خلقت خود بسیار هیجان انگیز است و یافتن اجزای آن اصلاً دشوار نیست. بنابراین، اگر تمایلی دارید، با خیال راحت دست به کار شوید.

قبل از شروع کار، یک نمایش بصری واضح از ساختار آینده مورد نیاز است. نقشه های ATV های خانگی مطابق با وظایف مالک و ویژگی های استفاده بیشتر (حمل و نقل کالا، عبور از زمین های ناهموار و غیره) متفاوت است. پس از بررسی نمودارها و ساختارهای اولیه، پروژه دوچرخه چهار چرخ خود را ترسیم کنید. یک مثال گویا به عنوان مبنایی برای کار عمل می کند و به متخصصان کمک می کند تا آنچه از آنها نیاز است توضیح دهند.

البته کار خانگی به برندهای معتبر ضرر می دهد. با این حال، اگر مواد مناسب را انتخاب کنید و قطعات سازگار را مونتاژ کنید، یک واحد کاملاً قدرتمند دریافت می کنید که می تواند با رقبا رقابت کند. علاوه بر این، شما مقدار زیادی صرفه جویی خواهید کرد.

فرآیند کار

اولین قدم این است که با دستان خود نقاشی هایی از ATV انجام دهید. از تلاش های خود برای طراحی نهایت استفاده را ببرید. آنها برای تعیین قطعات مورد نیاز و محاسبه هزینه ها مورد نیاز خواهند بود.

پس از ایجاد نقشه، شروع به خرید اجزاء کنید. معمولا ساختار اصلی آنها شامل:

• قاب - ساختار اصلی که کل واحد روی آن قرار می گیرد.
• لوله هایی با طول ها و قطرهای مختلف برای اطمینان از عملکرد سیستم؛
• نورد فلز، برای نصب سپر، حفاظت و موارد دیگر؛
• کمک فنر؛
• موتور و اجزای آن

ساخت ATV با تجهیزات ویژه ساده تر است. اگر یکی در دسترس نیست، بهترین گزینه تماس با متخصصان با نقشه های آماده است. آنها نه تنها کار را به خوبی انجام خواهند داد، بلکه قادر خواهند بود تناقضات را تنظیم کنیدقطعات و مکانیسم ها

قاب باید با توجه به ابعاد دستگاه برنامه ریزی شده فردی ساخته شود. با این حال، در صورت تمایل، می توانید یک قاب ساده از موتور سیکلت یا خودروی ساخت روسیه بگیرید. ساده ترین راه این است که با دستان خود یک ATV از Oka بسازید. زیرا فاصله بین دو محور اوکا عالی نیست، این کار اندازه گیری را ساده می کند.

سیستم تعلیق و کمک فنر اتومبیل ها و دوچرخه ها نیز برای صنایع دستی آینده عالی هستند. با توجه به اینکه ATV ها برای حرکت در زمین های دشوار طراحی شده اند، کمک فنرهای موتورهای Minsk یا Dnepr گزینه بسیار خوبی خواهند بود.

ترمزها بخش بسیار مهمی از طراحی هستند. شما نباید در آنها صرفه جویی کنید. با دستان خود یک ATV ایجاد کنید، درایوهای 4x4، بهتر با سیستم ترمز VAZ. دوام آنها برای خودروها طراحی شده است، بنابراین یک دوچرخه چهار چرخ سبک وزن به چنین سیستمی به خوبی پاسخ می دهد.

فرمان را می توان از هر موتورسیکلتی گرفت. مطلوب است که وزنه هایی بر روی آن تعبیه شود تا لرزش ناشی از کار موتور و حرکت در زمین های صخره ای کاهش یابد. این کار باعث کاهش فشار دست و خستگی در هنگام سواری می شود.

بسته به روشی که انتخاب می کنید، باید چرخ ها را با محاسبه سایش انتخاب کنید. برای سفر در جاده های معمولی، چرخ های ساده Oka مناسب هستند. با این حال، اگر می خواهید به توانایی خوبی در خارج از جاده دست پیدا کنید، ارزش سرمایه گذاری روی چرخ ها و لاستیک های تخصصی تولیدکنندگان را دارد.

و مهمترین چیز موتور است. بهترین گزینه برای نقش موتور موتورهای موتور سیکلت IZH Jupiter یا Planet خواهد بود. یک موتور جدید خیلی خوب عمل نمی کند. طراحی ساده آنها به شما کمک می کند تا به راحتی قطعات فرسوده و شکسته را تعویض کنید. در عین حال، خنک کننده را فراموش نکنید. یافتن گزینه ایده آل برای شرایط مختلف آب و هوایی ضروری است. خنک کننده فعال که متاسفانه در موتورسیکلت ها استفاده نشده است، عالی است.

یک ATV خانگی از Oka، که نقشه های آن، بسته به شرایط عملیاتی، باید شامل تجهیزات اضافی باشد، می تواند مجهز به چراغ های مه شکن، جعبه ابزار (در صورت خرابی بسیار مفید) یا وینچ باشد.

مونتاژ ساختار

پس از ایجاد نقشه ها و انتخاب مواد، می توانید شروع به ایجاد واحد کنید. اول از همه، یک قاب ایجاد می شود که بعداً تمام جزئیات روی آن نصب می شود. توصیه می شود در حین کار از قوی ترین و مقاوم ترین مواد در برابر خوردگی استفاده کنید. هنگام رانندگی در خارج از جاده، ساختار مستحکم باعث می شود موتور شما بیش از یک بار خراب نشود.
مرحله بعدی نصب شاسی است. در اینجا لازم است دقت مونتاژ نشان داده شود، زیرا کار هماهنگ همه چرخ ها و کمک فنرها دینامیک و پایداری خوبی را برای دستگاه فراهم می کند.

سپس به نصب موتور و اجزای آن اقدام کنید. اگر مکانیسم‌ها همسو نیستند، هرگز از نیروی بی‌رحمانه استفاده نکنید. این منجر به مشکلات عملیاتی بعدی خواهد شد. پس از اتصال موتور به جعبه، سیستم سوخت رسانی را وصل کنید. مخزن سوخت را می توان با حاشیه ساخت که امکان سفرهای طولانی را تضمین می کند.

اکنون باید تجهیزات الکتریکی را نصب کنید. در این مرحله سیم ها گذاشته می شوند، چراغ های جلو، چراغ های سیگنال و سایر عناصر مصرف کننده نصب می شوند.

پس از اتمام کار اصلی می توانید به سراغ کیت روکش و بدنه بروید. استفاده از ورق های فلزی یا پلاستیکی در هنگام نصب کیت بدنه به عهده شماست اما توصیه می شود بر اساس وزن بار روی موتور انتخاب کنید... با قدرت کافی، چند کیلوگرم قابل توجه نخواهد بود. بهتر است صندلی ها را با بالشتک هیدرولیک نصب کنید، اما برای این کار باید هزینه اضافی بپردازید، زیرا هنگام رانندگی طولانی مدت در جاده بد، کاهش لرزش راحتی بیشتری را فراهم می کند.

این ساده ترین راه برای ساخت یک ATV خانگی از Oka 4x4 است. نکته اصلی در کار تعادل صحیح مالی و فرصت ها است. از این گذشته، اگر می خواهید یک دوچرخه چهار چرخ مساوی بدون محاسبه هزینه ها ایجاد کنید، خطر ناتمام گذاشتن کار خود را دارید.

امروز در مورد چگونگی ساخت یک ATV واقعی از موتور سیکلت، تراکتور پیاده روی یا موتور سیکلت صحبت خواهیم کرد. ما همچنین نقشه ها، نمودارها و روش هایی را برای مونتاژ یک ATV خانگی از مواد ضایعاتی در گاراژ در نظر خواهیم گرفت.

از یک موتور سیکلت از نوع "اورال" - این حیوان بزرگ، حجیم، سنگین و "پرخور" دارای یک موتور چهار زمانه فوق العاده با دنده معکوس است و یک "پنی" ارزش دارد. به همین دلیل، ایجاد طرح های خود برای این SUV ها برای علاقه مندان بسیار ارزان تر و سرگرم کننده تر است.

قبل از شروع مونتاژ، لازم است فهرست دقیقی از واحدها و قطعات مورد نیاز برای ایجاد ذهنیت خود، ایجاد یک برنامه کاری و یک نقشه طراحی تهیه کنید.

منطقی است که اول از همه لازم است "قلب" ATV آینده - واحد قدرت را پیدا کنید. مطلقاً هر کاری انجام می دهد، از یک تراکتور معمولی تا یک V12 شش لیتری - چنین سابقه هایی وجود دارد. در بیشتر موارد از موتورهای موتور سیکلت استفاده می شود - آنها مقرون به صرفه و کوچک هستند.
برای استفاده از نسبت دنده های بالا در شرایط عملیاتی معمولی، یک موتور مینسک یا اورال کافی است.

در تابستان موضوع گرمای بیش از حد به وجود می آید، بنابراین باید مدل های هوا خنک را انتخاب کرد. یکی دیگر از گزینه های خوب موتورهای بوکسر ساخت شوروی است که مزیت غیرقابل انکار آنها کشش قدرتمند و یک درایو کاردان کاملاً بی تکلف است.

دو راه حل متداول سیستم تعلیق عقب ATV وجود دارد.
سیستم کارتن دنده. به نظر می رسد طراحی تا حد امکان سبک و ساده است، اما هیچ تفاوتی وجود ندارد، که در اصل، می توان آن را به خاطر مزایای ذکر شده قبلی قربانی کرد.

استفاده از پل جاده ای ساخت و ساز بسیار سنگین به نظر می رسد و اگر تمایلی به داشتن یک ATV با پایه ماشین وجود ندارد، لازم است پل را کوتاه کنید، که یک کار بسیار غیر ضروری است. از مزایا، فقط باید به وجود دیفرانسیل اشاره کرد که هنگام رانندگی در بزرگراه ها مفید است.

امکانات تعلیق جلو و فرمان فوق العاده است. بازوهای تعلیق یک ATV به ترتیب بار کمتری را نسبت به خودروها حمل می کنند، آنها را می توان به طور مستقل با استفاده از ابزارهای موجود ساخت. بهترین گزینه ایجاد سیستم تعلیق بر اساس موتور سیکلت Ural موجود است.

ایده آل است که قاب را از موتور سیکلت اهدا کننده جدا کنید و عناصر لازم را اضافه کنید - این تعدادی از مشکلات را از بین می برد، اما طراحی می تواند غیر ضروری پیچیده باشد.

با تهیه ابزار لازم، وسایل نقلیه اهداکننده و آزاد کردن زمان، می توانید شروع به ایجاد ATV خود کنید:

قاب (قاب) را جمع می کنیم. تیرهای فلزی آماده شده را طبق نقشه با جوش نقطه ای به یکدیگر وصل می کنیم. ما ساختار را بررسی می کنیم و جوشکاری جامد را انجام می دهیم. از طرف دیگر، می توانید به سادگی قاب را از موتور سیکلت اهدا کننده بازسازی کنید - بدتر از این نیست.

نصب موتور. می توان آن را هم از پشت و هم از جلو نصب کرد - نکته اصلی این است که آن را با پیچ و مهره در پایین قاب محکم کنید.

ما درایو و گیربکس را به چرخ های عقب سوار می کنیم. درایو نیازی به ایجاد مستقل ندارد - با موتور از انتقال دهنده همراه می شود و روی قاب نصب می شود. مجدداً، درایو و گیربکس باید به درستی روی قاب محکم شوند تا از عکس العمل جلوگیری شود.

فرمان نیز از روی موتور سیکلت نصب شده است. همراه با فرمان، مخزن سوخت به ATV "مهاجرت" می کند. به طور کلی، اگر ساختار را تصور کنید، به این شکل خواهد بود: 3/4 ATV همان "اورال" یا موتورسیکلت دیگری است، 1/4 یک قاب و سیستم تعلیق خانگی است. ...

ما چرخ ها را از یک وسیله نقلیه کوچک ("Oka" یا "ZAZ-968") نصب می کنیم. چرخ های عقب می توانند همراه با محور عقب ماشین به یک ATV بروند یا به صورت زیر وصل می شوند: محورهای آماده را با دیسک می گیریم و سپس یک گیربکس را برای درایو به عقب وصل می کنیم. و چرخ ها را روی دیسک ها نصب کنید
با یک گیربکس روی محور عقب و یک موتور، ما یک درایو واحد را مونتاژ می کنیم (دوباره، اگر به طور کامل از بودجه اهدا کننده تنظیم شود، راحت تر خواهد بود). ما این کار را به صورت زیر انجام می دهیم: از موتور زنجیر را روی جعبه دنده می کشیم و آن را تعمیر می کنیم و پس از آن یک بررسی عملکرد انجام می دهیم. در نهایت کل ساختار را روی قاب ثابت می کنیم.

سیستم تعلیق جلو مستقل است - از نظر زمان و هزینه سودآورتر است ، زیرا یک ATV تمام چرخ محرک نیاز به بازنگری قابل توجهی در این واحد توسط یک تراشکار ، جوشکار و برق حرفه ای دارد که مدت زمان زیادی طول می کشد. از طرف دیگر، ما واحدهای کارخانه ای آماده برای ATV ها را خریداری می کنیم.

موتورسیکلت اورال به لطف طراحی قابل اعتماد، تست شده در زمان، قدرت و کشش عالی، محبوب ترین اهداکننده برای ATV های خانگی است.
قاب.

مشخصات قاب ATV:

جنس: پروفیل مربع 2.5 x 2.5
طول کل: 130 سانتی متر
ارتفاع کلی: 74 سانتی متر (سطح فرود)
ارتفاع کلی: 84 سانتی متر (سطح فرمان)
پایه چرخ: 105 سانتی متر
فاصله بین محورها: 70.5 سانتی متر
شیب محور: 14 درجه
مسیر (فاصله از لبه بیرونی لاستیک تا لبه خارجی دیگری): جلو: 105 سانتی متر؛ پشت: 112 سانتی متر
فاصله از سطح زمین: 7 اینچ (با چرخ های عقب 16 اینچی)
مواد:
نمایه مربعی:

پروفیل مربع 2.5x2.5 - 9.75 متر
لوله های:

1.22 متر - 1 x 0.065 (اینچ)
1.22 متر - 0.065 x 3/4
0.3048 متر - 3/4 x 0.125
0.915 متر - 5/8 x 0.125
0.61 متر - 1/2 x 0.083 T6 لوله آلومینیومی
اجاره دادن:

0.61 متر - 1 × 3/16 (اینچ)
0.915 متر - 1 1/4 x 1/4
0.61 متر - 5 x 1/8 (موتور و صفحه تعلیق)

همچنین برای سیستم تعلیق عقب و جلو به دمپر فنری نیاز خواهید داشت.

موتور برای ATV:

اکنون باید موتور را به طور ایمن روی قاب نصب کنید. موتور بهتر است از موتور سیکلت استفاده شود. پس از پیچیدن آن به قاب، شفت موتور را با یک زنجیر درایو ساده به چرخ دنده در محور عقب وصل کنید. پس از آن، تمام کنترل‌های موتور را روی دسته‌ی فرمان بیاورید و پدال‌ها و اهرم‌ها را روی قاب خود محکم کنید.

بهترین و ساده ترین راه برای ساخت قطعات بدنه یا بدنه یک ATV، فایبرگلاس است. عناصر کیت بدنه آیرودینامیک پس از ساخت بر روی تخته های چوبی یا پلاستیکی نسبت به یکدیگر تنظیم می شوند، صیقلی می شوند و سپس به رنگ دلخواه رنگ می شوند و پس از آن از قبل به قاب ATV متصل می شوند. ایده ها، و همچنین برخی از عناصر آماده، به عنوان مثال از یک ماشین شکسته (البته، اگر آنها را در دسترس دارید)، گزینه های یک کیت بدنه خارجی را می توان از هر مدل سریالی گرفت.
مهم:

به یاد داشته باشید که برای استفاده از ATV در جاده های عمومی، باید آن را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید، جایی که لازم است هر وسیله نقلیه با موتور بیش از 50 سی سی و حداکثر سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر در ساعت ثبت شود. بنابراین توصیه می کنیم از موتورهای بزرگتر از پنجاه سانتی متر مکعب استفاده نکنید.

قاب ATV با استفاده از لوله های گرد، گوشه ها و پروفیل های مربعی جوش داده می شود. در عین حال، توصیه می شود از عناصر مختلف موتور سیکلت و موتور سیکلت استفاده کنید، زیرا در آنجا از لوله های با استحکام بالا استفاده می شود. هرگز از لوله های آب استفاده نکنید. آنها استحکام لازم را ندارند و در هر زمانی می توانند ترک بخورند. سپس روی پایه های نصب جوش می دهیم و موتور را به قاب ثابت می کنیم. اولین ATV خود را از موتور موتور سیکلت بسازید
حتی فرزندان شما نیز آن را دوست خواهند داشت، که به سادگی از آن لذت خواهند برد. واقعیت این است که ATV های بنزینی برای بچه ها یک اسباب بازی عالی برای هر کودک است. از این گذشته ، او سرعت های زیادی ایجاد نمی کند ، اما بچه ها از غلبه بر زمین های ناهموار احساسات بیش از حد کافی خواهند داشت. سپس شفت موتور را با استفاده از زنجیر به چرخ دنده محور عقب متصل می کنیم.

مکانیسم های کنترل ATV را روی ستون فرمان نصب می کنیم و پدال ها و اهرم ها را به قاب وصل می کنیم. منبع تغذیه و سیستم جرقه زنی از همان مدل موپیدی که موتور را از آن گرفتیم گرفته شده است. البته با گذشت زمان، می توان آنها را در محدوده های معقول بهبود و اصلاح کرد. شما می توانید یک مخزن سوخت با اندازه مناسب انتخاب کنید. همچنین این نکته را فراموش نکنید که در مورد نحوه ساخت ATV، هر مرحله باید با دقت کار شود. بنابراین، نصب باتری روی چنین خودرویی به سادگی ضروری است.

همچنین برای مونتاژ ATV به قطعاتی نیاز دارید:

1 - دیسک از یک توریست اسکوتر یا مورچه
2 - لاستیک برای موتور بلوک 10 اینچ و پهن تر 4.5 یا 5.0
3 - لوله پروفیل 15 * 15. 17 * 17. 20*20. 25 * 25.
4 - بلبرینگ 306 - 12 عدد
5- اکسترنال cv مفصل واز 2109-08 16 عدد که 4 عدد نو 4 کارکرده ولی کارگر و 8 تا قابل کشتن (برای هر صد در ضایعات) و 8 بساک.
6 - موتور با موتور حداقل 150 سی سی. به عنوان مثال، طوفان افعی در مکانی با سیم کشی با کلید احتراق با چرخ و گلوشک
7 - کاهنده از موتور اسکوتر مورچه تقویت شده (همه شفت بر روی بلبرینگ)
8 - چهار چرخ دنده جلویی از 21 دندان ایژ و دو زنجیر جدید
9 - اتصالات توپ با رنو 21 برای هرگونه جداسازی با شفت و پنی
10 - رانش راکتیو محور عقب (کوتاه) از 2101 6 عدد.
11 - یک دسته پیچ و مهره های مختلف چرخ برش و الکترود، خوب، این همه در طول راه است
12 - کمک فنر یاماها آریو دود شده -4 عدد از هوندا لید 2 عدد و 8 عدد کمک فنر دیگر از هر موپد یاپ (گوش ها را از آنها می بریم)

.

در زمستان، ATV را می توان به راحتی با تعویض چرخ های عقب با پنوماتیک و نصب یک اسکی فرمان در جلو تبدیل کرد. بنابراین ماشین به یک ماشین برفی تبدیل می شود و تغییر شکل آن کمتر از یک ساعت طول می کشد. استفاده از مواد موجود در ساخت وسایل نقلیه تمام زمینی، سادگی طراحی ممکن است تکرارپذیری دستگاه را حتی در یک کارگاه خانگی تضمین کند.

قاب MTS از لوله های گرد، پروفیل های مربعی و گوشه ها ساخته شده است. دارای اتصالات جداشدنی است که به شما امکان می دهد هنگام نصب موتور، مجموعه ستون فرمان و همچنین تیر محور جلو را بردارید. هر یک از کانکتورها از یک آستین معمولی "لوله آب"، اسکاج و مهره قفلی تشکیل شده است.

برای کشش زنجیر متصل کننده موتور به گیربکس، قاب موتور (بخشی از قاب موتور سیکلت مینسک) جابجا می شود. محور چرخ های عقب با بلبرینگ نیز قابلیت حرکت در جهت طولی را دارد که امکان تنظیم کشش زنجیره دوم اتصال گیربکس به محور عقب را فراهم می کند. گلگیرهای جلو و عقب قابل جابجایی هستند (در نسخه ماشین برفی موجود نیستند). عناصر قاب توسط جوش الکتریکی به یکدیگر متصل شدند.

موتور وسیله نقلیه موتور سیکلت مینسک است، من هیچ نظری در مورد عملکرد آن ندارم. البته امکان نصب موتورهای قدرتمندتر - از موتور سیکلت Voskhod یا روروک مخصوص بچه ها تولا وجود دارد. فقط لازم است ابعاد قاب را برای آنها تنظیم کنید. انتخاب موتور «مینسک» به دلیل کارایی و وزن کم آن بود. معلوم شد که قدرت آن برای سفر با ماشین برفی با مسافر کاملاً کافی است، همچنین می توان اسکی باز یا سورتمه را بکسل کرد. خواص راه اندازی موتور در تابستان و زمستان کاملاً رضایت بخش است.

کنترل جهت نسخه تابستانی وسیله نقلیه موتوری با چرخاندن چرخ های جلو با استفاده از دو میله انجام می شود. برای نسخه زمستانی، یک اهرم و یک میله وجود دارد که آن را به چنگال اسکی متصل می کند. دومی از یک موتور سیکلت قرض گرفته شده است. محور جلو از کالسکه موتوری SZD است، اما تا حدودی کاهش یافته است: بخش هایی از تیرهای آن بریده می شوند و قسمت های مرکزی (با پیچ پیچشی) به قسمت های جانبی (با بوش های بازوی تعلیق) جوش داده می شوند. در نسخه زمستانی، اهرم ها، بند های فرمان، میله ها و میله های پیچشی از بین می روند.

فرمان از اسکوتر "توریست" است، با پیچ M10 کاملا با میل فرمان هماهنگ می شود. کنترل ها استاندارد هستند، موتور سیکلت. اهرم ترمز توسط یک کابل به لنت های ترمز نصب شده روی گیربکس متصل می شود.

کاهنده. این بر اساس توپی چرخ عقب اسکوتر Tula-200 است که یک ستاره در کنار درام ترمز به آن جوش داده شده است. محور عقب توسط یک زنجیر با گام 19 میلی متر هدایت می شود. ترمز گیربکس، محور عقب را بسیار ساده تر می کند. چرخ دنده روی محور با پیچ M14 ثابت می شود، توپی های چرخ های مسافرتی به طور مشابه وصل می شوند، همانطور که در نقشه ها نشان داده شده است. به عنوان پایه گیربکس، می توانید نه تنها از هاب چرخ "توریست"، بلکه از سایر وسایل نقلیه موتوری نیز استفاده کنید.

محور چرخ های محرک میله ای به قطر 30 میلی متر است. انتهای آن به Ø25 میلی متر تبدیل شده است؛ توپی های چرخشی روی این مکان ها قرار می گیرند. چرخ ها از کالسکه موتوری با اندازه 5.00X10.0 استفاده می شود. چرخ های زمستانی با طراحی معمول برای لوله های پنوماتیک روی لاستیک های کم فشار: با دیسک های تخته سه لا، گهواره های آلومینیومی و تسمه های محفظه. یاتاقان های محور دو ردیفه هستند، دارای درج های مخروطی با مهره هستند که محور را به خوبی ثابت می کند و به دقت ماشینکاری بالایی نیاز ندارد.

اطلاعات بیشتر در مورد ATV ها را می توانید در این لینک بیابید:

تجهیزات اختیاری. این شامل قفسه های جلو و عقب، چراغ های جلو، چراغ های راهنما و چراغ های ترمز می شود. نقاط اتصال آنها در شکل ها نشان داده شده است.

طراحی وسیله نقلیه تمام زمینی ساده است، می توان آن را فقط در چند روز در یک کارگاه نسبتاً ابتدایی ساخت - البته اگر همه اجزا در دسترس باشند. و امکانات استفاده از چنین ماشینی وسیع ترین است: به عنوان یک وینچ هنگام شخم زدن باغ سبزیجات، برای راندن یک اره مدور، به عنوان یک تراکتور باغ ساده (توانایی عالی در میان کشور، بنابراین کشت، تپه و غیره امکان پذیر است). علاوه بر این، می توان با نصب چرخ های دوقلو عقب، توانایی کراس کانتری را افزایش داد. شما همچنین می توانید یک دنده معکوس را از واگن موتوری SZA سوار کنید که در آن دیفرانسیل با یک شفت جایگزین می شود و سپس وسیله نقلیه تمام زمینی دنده عقب دریافت می کند. سایش لاستیک به دلیل عدم وجود دیفرانسیل مشاهده نمی شود و این تأثیری در هندلینگ ندارد.

ATV ترکیبی چهار چرخ از یک موتور سیکلت و یک تراکتور است، وسیله نقلیه ای که به طور مساوی در کشاورزی و تفریح ​​استفاده می شود. چند سال پیش، یک فرد روسی ATV را یک کنجکاوی خارجی می دانست. و امروز او قادر است به طور مستقل آن را طراحی و تولید کند. علاوه بر این، امروزه ATV های خانگی در روسیه بسیار رایج تر هستند، نه کارخانه ها. در مرحله بعد، ما سعی خواهیم کرد بفهمیم که چرا این اتفاق می افتد و نه در غیر این صورت.

یک ATV خود مونتاژ شده یک اتفاق رایج است

هر روز جسارت های بیشتری وجود دارند که تصمیم گرفتند یک ATV از وسایل بداهه و قطعات موتورسیکلت های قدیمی شوروی بسازند. طبیعتاً خودروهای خودساخته تفاوت چشمگیری با خودروهای کارخانه دارند. و اغلب قوی تر، اما مقرون به صرفه است. جرم یک ATV خانگی معمولاً از 300 کیلوگرم تجاوز نمی کند که عملکرد آن را نیز بسیار تسهیل می کند.

نام ها و ماهیت مراحل اصلی ایجاد یک ATV

مراحل پایانی و پایان کار

آخرین مرحله در ایجاد یک ATV خانگی، نصب صندلی ها و چراغ های جلو است. در این مورد، چراغ های جلوی ضد سرقت انتخاب ایده آلی هستند، زیرا ATV باید برای استفاده در هر آب و هوایی مناسب باشد. باید به تعداد صندلی های ATV و اینکه آیا صندلی فقط برای راننده است یا برای راننده و مسافر توجه ویژه ای داشت.

اتمام کار هنگام ایجاد یک ATV شامل پوشاندن ساختار حاصل با فلز و رنگ آمیزی است.

ATVهای طراحی شده بر اساس "Oka"

به مدت 20 سال (از 1988 تا 2008)، در وسعت میهن بی پایان ما، یکی از رایج ترین خودروهای داخلی "اوکا" (VAZ-1111، SeAZ-11116) بود. امروزه "Oka" یکی از محبوب ترین گزینه ها برای وسایل نقلیه است که بر اساس آن ATV های خانگی ایجاد می شود. در ساخت ATV معمولا از موتور، گیربکس، چرخ ها و سایر قطعات کمکی این وسیله نقلیه استفاده می شود. مونتاژ مستقیم و طراحی یک ATV بر اساس ماشین Oka مطابق با نقشه های ایجاد شده توسط طراحان مجرب انجام می شود. لحظه تعیین کننده هنگام ایجاد یک ATV، فرمول بندی هدف استفاده از آن است. بر این اساس، مالک آینده ATV یکی از دو نوع موجود موتور Oka (35 اسب بخار و 53 اسب بخار) را انتخاب می کند.

ATV هایی که بر اساس موتور سیکلت Ural طراحی شده اند

در حال حاضر، چند دهه پیش، "اورال" های داخلی محبوب در روسیه با مدل های خارجی بسیار زیرک تر و اقتصادی تر جایگزین شدند. در این راستا، برای بسیاری از گاراژها، بهترین "دوست" هنوز هم اخیراً بیکار و پوسیده است. اما هیچ یک از افراد روسی قادر به هدر رفتن کالاها نیستند.بنابراین، "اورال" به طور فزاینده ای برای ایجاد یک نوع حمل و نقل نسبتاً جدید برای یک فرد روسی مورد استفاده قرار می گیرد. این موتور سیکلت به اتفاق آرا توسط صنعتگران عامیانه به عنوان پایه ای بهینه برای ایجاد یک ATV شناخته شده است. به نظر می رسد که ATV های خانگی از آن نسبت به همتایان کارخانه ای خود مقرون به صرفه تر هستند و قدرت کشش بیشتری دارند.

ایجاد یک ATV بر اساس "اورال" شامل دو مرحله است: طراحی عقب و جلو. استفاده از گیربکس "اورال" هنگام ایجاد قسمت عقب ATV ساختار را نه تنها با استحکام، سبکی، بلکه با سادگی نیز فراهم می کند. در نتیجه، ابزار تمام شده مجهز به دیفرانسیل نخواهد بود که در اصل می توان آن را به نام کاهش زمان صرف شده برای ایجاد آن قربانی کرد. در مورد طراحی جلوی وسیله نقلیه آینده، زمان و تلاش بسیار بیشتری نسبت به مرحله قبل خواهد داشت. بیشتر کار بر روی تنظیم دقیق اهرم های جلوی ATV انجام می شود. این به این دلیل است که آنها باید سفت تر از ماشین ها باشند، اما از موتور سیکلت ها قدرتمندتر هستند.

ATV های ساخته شده از اسکوتر

یک موتور سیکلت (روروک مخصوص بچه ها) - یک موتور سیکلت سبک با موتوری که در زیر صندلی قرار دارد - یک گزینه ایده آل است که بر اساس آن می توانید یک ATV خانگی ایجاد کنید. وسیله نقلیه ای که توسط صنعتگران بر اساس یک روروک مخصوص بچه ها ایجاد شده است، جایگزینی عالی برای بهترین نسخه های کارخانه است.

از نظر مصرف سوخت بسیار مقرون به صرفه است و در عین حال دارای ویژگی های لازم برای یک ATV مانند تحرک، وزن سبک و ظرفیت حمل نسبتاً زیاد است. ویژگی های ایجاد یک ATV از روروک مخصوص بچه ها این است که قاب، موتور، منبع تغذیه و سیستم احتراق باید از همان دستگاه منتقل شود. اما مخزن سوخت وسیله نقلیه آینده باید مخزن موتور سیکلت باشد و نه اسکوتر، زیرا ظرفیت قابل توجهی بیشتری دارد. محورهای عقب و جلو احتمالاً از یک اسکوتر باری، سیستم تعلیق از کمک فنر یک موتورسیکلت بزرگ و کنترل از Oka یا هر موتورسیکلت روسی قرض گرفته شده است.

ATV هایی که بر اساس موتور اسکوتر "مورچه" طراحی شده اند

کارخانه شوروی "Tulmash" به مدت 36 سال تولید اسکوترهای "Muravei" را سازماندهی کرد. در مجموع طی این سال ها 8 مدل تولید شده است که در حجم باک بنزین و قدرت موتور متفاوت است. امروزه اسکوتر موتور مورچه یک پایه ایده آل برای ساخت یک ATV با دستان خود است. برای تبدیل "مورچه" به یک ATV، باید چند مرحله نسبتاً ساده را انجام دهید: تا حدودی قاب را دوباره طراحی کنید، روی نصب مجدد پایه های صندلی و غیره کار کنید. نصب فرمان و ترمزهای ATV آینده به توجه ویژه، تلاش طولانی مدت و زمان نیاز دارد. هنگام ساخت ATV های خانگی، به شدت از استفاده از سیستم ترمز استفاده شده قبلی خودداری می شود. خرید یک دستگاه جدید بسیار امن تر خواهد بود. در عین حال، سیستم فرمان را می توان از اسکوتر قدیمی موراوی یا خودروی اوکا نیز استفاده کرد. مرحله نهایی در ایجاد یک ATV از یک موتور اسکوتر "مورچه" نصب چراغ های راهنما، چراغ های جلو و توقف است.

به جای نتیجه گیری چرا بسیاری از مردم ATVهای خانگی را به جای کارخانه ترجیح می دهند؟

یک ATV خانگی در مقایسه با یک سری کارخانه ای، بسیار مقرون به صرفه تر، سبک وزن و راحت تر کار می کند.

هنگام مونتاژ یک وسیله نقلیه با دستان خود، مالک ترجیحات سلیقه و الزامات خود را در زمینه عملکرد در نظر می گیرد.

با مونتاژ ATV به تنهایی، استاد این فرصت را دارد که کارهای تکمیلی (پوشش، نقاشی، تنظیم، وجود / عدم وجود چیزهای دلپذیر) را بر اساس خواسته خود انجام دهد.

ATV ها نسبت به ماشین یا موتور سیکلت مزایای زیادی دارند و به همین دلیل امروزه بسیار محبوب هستند. امروزه خرید یک ATV دشوار نیست، اما خرید کاملاً ارزانی نیست، بنابراین بسیاری فقط می توانند رویای چنین خریدی داشته باشند یا با دستان خود یک ATV بسازند.

اگر قبل از این زمان مهارت لازم را نداشتید، باید صبور باشید، زیرا ساختن یک ATV با دستان خود خیلی آسان نیست. اما از طرف دیگر، اگر همچنان به هدف خود برسید و با دستان خود یک ATV طراحی کنید، ویدئویی که در آن در واحد خود رانندگی می کنید می تواند به زینت اینترنت تبدیل شود.

فرآیندی که برای مونتاژ ATV باید طی کنید بسیار پر زحمت است، اما اگر تلاش کنید، تمام زحمات شما صد برابر خواهد شد.

اولین چیزی که در طراحی یک ATV باید به آن توجه کرد این است که در خروجی باید یک واحد سبک وزن، قابل مانور و متحرک باشد که خیلی حجیم نباشد اما در عین حال بادوام باشد. شایان ذکر است که کیفیت اصلی یک ATV خوب، توانایی آن در سراسر کشور است که هنگام مونتاژ آن باید مورد توجه قرار گیرد.

ATV های خانگی این کار را خودتان انجام دهید

اگر تصمیم گرفتید - نقشه ها نقطه شروع برای شروع کار می شوند. در اینترنت، می توانید انواع نقاشی های ATV را بر اساس تجهیزات مختلف پیدا کنید. در اینجا همچنین می توانید عکس های ATV هایی را که صنعتگران ما با دست خود ساخته اند را مشاهده کنید.

صنعتگران انجام می دهند، "IZH"، "اورال" یا تجهیزات دیگر. به عنوان مثال، اگر قصد دارید با دستان خود یک ATV از Oka بسازید، می توانید یک موتور بگیرید - با یک ATV سبک به خوبی کنار می آید. گیربکس را نیز می توان از Oka بارگیری کرد. اگر بتوانید موتور را در امتداد قاب بچرخانید و محورهای ورودی را مستقیماً از جعبه دنده به سمت محورها هدایت کنید، می توانید یک ATV 4x4 DIY بدون جعبه انتقال تهیه کنید.

مراحل اصلی کار در یک ATV

یک واحد خوب را می توان بر اساس موتورسیکلت های ساخت شوروی به دست آورد. به عنوان مثال، اگر قصد دارید با دستان خود یک ATV از "اورال" ایجاد کنید، می توانید به طور مشروط تمام کار را به چهار مرحله تقسیم کنید:

• نوسازی قاب؛
• نصب موتور و گیربکس؛
• تجهیزات تعلیق؛
• تجهیزات و نصب داشبورد.

به هر حال، شما باید فوراً در مورد نوع کنترل تصمیم بگیرید - این فرمان یا موتور سیکلت خواهد بود. در مورد انتخاب کنترل موتور سیکلت، از قبل قطعات لازم را از "اورال" دارید، اما اگر فرمانی برای اسب خود در نظر گرفته اید، از قبل به جزئیات لازم توجه کنید.

در مرحله اول کار کردن "اورال" به یک ATV، باید با قاب بازی کنید. اگرچه این قاب Ural است که برای ATV ها مناسب است، تقریباً همیشه بدون تغییر باقی می ماند، اگرچه این از قبل به نقاشی شما بستگی دارد. بیشتر اوقات فقط با سیستمی برای نصب تعلیق سوخته می شود.

در مرحله بعد، باید به سیستم تعلیق عقب و محور عقب فکر کنید. دو راه حل برای این مشکل وجود دارد. اولین مورد ایجاد طرحی بر اساس کاردان بومی و گیربکس است. نتیجه نهایی یک طراحی سبک وزن بدون دیفرانسیل است. و حکم دوم طراحی بر اساس پل خودرویی است. اما اگر نمی خواهید ATV داشته باشید، باید آن را به اندازه عرض ماشین کوتاه کنید. به طور طبیعی، این روند آسان نیست، اما شما یک دیفرانسیل دریافت خواهید کرد که در جاده ها مانعی ندارد.

اما همچنان زمان‌برترین فرآیند ایجاد سیستم تعلیق جلو است. اگرچه شما می توانید آن را از هر چیزی بسازید، ATV سبک وزن است و بنابراین می توان اهرم های قابل اعتماد را در هر اندازه ای ایجاد کرد.

تجهیزات اختیاری

ATV ها نه تنها برای سفرهای پیاده روی، بلکه به عنوان یک دستیار قابل اعتماد و مقاوم در مزرعه نیز استفاده می شوند. آنها برای حمل و نقل کالا، محصولات زراعی یا به جای یک تراکتور کوچک در باغ استفاده می شوند. و برای این نیازها باید به نحوی چیزهای زیادی روی ATV قرار داد. اگر عمدتاً برای نیازهای شخصی یا برای سفرهای پیک نیک به ATV نیاز دارید، می توانید کیف ATV خود را بسازید که می توانید وسایل مورد نیاز را در آن قرار دهید. اما برای یک مزرعه فرعی، بهتر است یک تریلر برای یک ATV با دستان خود بسازید. اگر قبلاً در مونتاژ یک ATV تسلط داشته اید، برای یک تریلر کوچک زمان بسیار کمی از شما می گیرد، اما مزایای زیادی به همراه خواهد داشت.

من حدود یک سال پیش کار روی پروژه خود را شروع کردم. من ATV خانگی خود را عمدتاً بعد از کار و در تعطیلات آخر هفته برای 2-3 ساعت مونتاژ کردم، نه بیشتر.

و اکنون، پس از 11 ماه، تمام کارهای بزرگ تکمیل شد (پیشرفت های جزئی در قالب برق، سوئیچ احتراق و سایر موارد کوچک وجود داشت) و من تصمیم گرفتم که نمونه اولیه برای آزمایش و اولین جلسه عکس آماده شده است.

موتور مورد نظر من یک موتور استفاده شده از Oka بود. یک واحد دو سیلندر سی و دو قوی طبق محاسبات من باید با کوادریک سبک عالی کار می کرد.

اساس ATV Oka قدیمی بود

قاب فضایی، جوش داده شده از لوله های آب فولادی. جفت های بالایی و پایینی اسپارها از لوله VGP-25 (25x3.2 میلی متر) برای عناصر کمکی (تقاطع، پایه ها و غیره) ساخته شده اند، من تصمیم گرفتم با لوله های VGT-20 انجام دهم.

تمام اعضای جانبی روی خم کن لوله خم می شوند. اسپارهای پایینی را در صفحه افقی خم کردم، قسمت های بالایی را در عمودی. من پایه‌های اهرم‌ها و کمک فنرها را بلافاصله پس از ساخته شدن قاب جوش دادم؛ هر چیز دیگری را همانطور که مونتاژ می‌شد جوش دادم و تنظیم کردم.

نقاشی ATV

این خودرو مطابق با طرح تمام چرخ متحرک ساخته شده است، اما بدون جعبه انتقال. این به این دلیل اتفاق افتاد که موتور Oka توانست در امتداد قاب باز شود و محورهای خروجی را از ایست بازرسی مستقیماً به محورهای جلو و عقب هدایت کند. برای کاهش زوایای افقی لولاهای طولی، نیروگاه با کلاچ و جعبه باید به سمت چپ (نسبت به محور تقارن طولی) منتقل می شد.

گیربکس خانگی از واحدهای کارخانه از "کلاسیک" داخلی با برخی تغییرات مونتاژ می شود. به عنوان مثال، برای افزایش گشتاور از گیربکس از Oka، جفت دنده اصلی حذف شد و با یک درایو زنجیر جایگزین شد. قفل دیفرانسیل و کاهش یافته است.

نمودار انتقال حرکتی

یک میله تعویض دنده توسعه یافته با خروجی در دو طرف گیربکس ساخته شد. دارای دو موقعیت ثابت است - یکی برای تعویض دنده 1-2، دومی 3-4 و معکوس.

گیربکس های متقاطع از محورهای عقب VAZ ساخته شده اند. محورهای اصلی مجدداً طراحی شدند: محورهای محور برداشته شدند و با محورهایی با اتصالات CV جایگزین شدند، که من از مدل "کلاسیک" دیفرانسیل جلو قرض گرفتم. ضمنا من از همان اتصالات CV در گیربکس به عنوان شفت های میانی استفاده کردم.

مدیریت به شرح زیر اجرا می شود. قسمت بالایی یک اهرم و یک شفت، قسمت پایین با میله های فرمان است، مانند یک ماشین، اما با یک دو پایه. در ابتدا فرمان از موتور سیکلت مینسک استفاده می شد، اما بعداً به دلیل استحکام زیاد با اورال جایگزین شد. میل فرمان قسمت بالایی از یک لوله 20x3 میلی متری با یک توقف حرکت در پایین ساخته شده است.
قسمت پایین شفت در بلبرینگ پشتیبانی قرار می گیرد، قسمت میانی در آستین براکت ثابت می شود. از ورق فولادی 8 میلی متری یک دوپایه T شکل ساختم. گوش های دوپایه به سمت پایین خم می شوند به طوری که تقریباً موازی با میله ها هستند.

شفت فرمان در یک سوراخ 20 میلی متری در لبه قفسه قرار داده شده و جوش داده می شود و سوراخ های مخروطی در گوش ها برای انتهای میله های فرمان ایجاد می شود و با واشرهای جوشی تقویت می شود.