نخست وزیر اروپا Sorento جدید در نمایشگاه پاریس در اوایل اکتبر 2014 برگزار خواهد شد. Sorento جدید شروع به افزایش بیشتر به دلیل افزایش طول (95 تا 4780 میلی متر) و ارتفاع کاهش یافته (15 تا 16 تا 1685 میلی متر). پایه چرخ ماشین به میزان 80 میلیمتر افزایش یافت (تا 2780 میلیمتر). با توجه به افزایش ابعاد، مکان های مسافری در هر سه ردیف صندلی در Sorento بزرگ شد.

در نوآوری، نام تجاری و در حال حاضر به خوبی ویژگی های قابل تشخیص از مارک KIA مشبک با مارک "ببر" مارک "و یک الگوی الماس سه بعدی مشخص شده است. هنگامی که ایجاد یک بیرونی جدید، طراحان KIA عناصر سبک تازه را در مفهوم KIA Cross GT قرض گرفتند، که ابتدا در نمایشگاه موتور شیکاگو در سال 2013 ارائه شد.

اما کاپوت بلند و قفسه های عقب گسترده "نوسان" از مدل قبلی. با این حال، این جزئیات به برخی از anachronism نگاه نمی کند، برعکس، به اتمام تکمیلی به خارج از Sorento جدید.

هزینه نسل فعلی Kia Sorento از 1 254 900 تا 1 70900 روبل متغیر است. ما متوجه شدیم که چه شبیه به پارامترهای فنی و قیمت اتومبیل ها را می توان در بازار ما تبدیل کرد.

هیوندای سانتا Fe. قیمت از 1،239،000 روبل

مقایسه Hyundai Santa Fe با Kia Sorento، دشوار است برخی از تفاوت های فنی ضروری پیدا کنید. شما فقط می توانید در مورد ویژگی های تعویض تعلیق صحبت کنید، اما غیرممکن است که بگوییم یک ماشین بدتر از دیگری مدیریت می شود، ما فقط می توانیم در مورد فردیت ادراک صحبت کنیم. همان را می توان در مورد بیرونی گفت، طراحی کسی کیا به نظر می رسد مدرن تر مدرن است، و کسی ترجیح می دهد محافظه کارانه تر و آرام سبک هیوندای. در پیکربندی اولیه، نسل فعلی Sorento مجهز به موتور 2.4 لیتری 174 قدرت است که در یک جفت با یک ماشین 6 سرعته و درایو جلو چرخان کار می کند. برای 1،239،000 روبل برای سانتا Fe یک مجموعه "مجموعه" وجود دارد، اما تنها با "مکانیک". برای نسخه با "خودکار" باید پرداخت 1 374 900 روبل

نیسان X-Trail. قیمت از 1 093 000 روبل

برای پول کمتر از Sorento، شما می توانید یک ماشین رانندگی واقعی، ماشین درایو چرخان را دریافت کنید. قابلیت اطمینان X-Trail به وسیله زمان مورد آزمایش قرار گرفته است، در بازار آن مدت ها از سال 2007 بوده است. Restyling آسان در سال 2011 X-Trail را از گونه های وحشیانه و نه از شخصیت وحشیانه نجات ندهید. امروزه چنین صخب گرایی در طراحی در حال حاضر شروع به ترساندن می کند. اما، از سوی دیگر، چرا شما در حال تلاش برای غلبه بر Beerai و گودال گل هستید، به طراحی نیاز دارید؟ Sorento حتی سعی نکنید صعود کنید که در آن هیچ شلوغی وجود ندارد درایو X-Trail به هر حال، به زودی ظهور نسل جدید X-Trail در نمایندگی خودرو انتظار می رود، یکی از خارجی ها کاملا زیبا و مدرن بود. ولی، به احتمال زیاد، برچسب قیمت "دموکراتیک" پیشین، همراه با ظاهر وحشیانه X-Trail ناپدید می شود.

Opel Antara. قیمت از 1 069 500 روبل

نسخه پایه Antara مجهز به Ecotec موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر است با ظرفیت 167 اسب بخار، مکانیکی6 سرعته جعبه PP و درایو کامل. اما یک گزینه جالب تر ممکن است یک نسخه دیزلی با موتور 2.2 CDTI (163 اسب بخار) در مکانیک و با درایو کامل باشد. قیمت چنین Antena در بسته لذت، 1،218،500 روبل (به هر حال، گزینه بنزین نیز در همان مقدار تخمین زده می شود، اما با "خودکار")، که کاملا قابل مقایسه با هزینه Sorento اساسی است.

Chevrolet Captiva. قیمت از 1،080،000 روبل

Captiva، در واقع، دوقلو Opel Antara است، تنها کمی بزرگتر است. و مزیت اصلی آن، با این حال، مانند Sorento، توانایی خرید 7-Seeter اصلاح است. هزینه ماشین با صندلی های اضافی و یک بنزین چهار لیتری 2،4 لیتری لیتری با ظرفیت 167 اسب بخار بر روی مکانیک 1،110،000 روبل، در دستگاه - 1،222،000 روبل.

اجازه بدهید معرفی کنم

به یاد داشته باشید، اتومبیل های هوندا ده پانزده سال پیش چه بود؟ طراحی پیشرفته، ورزش را اعلام کرد. ما حتی آنها را "BMW ژاپنی" نامیده ایم. اما هوندا - این شرکت کوچک است، حمایت از خدای بحران ها را برای صبر کن - و اندازه های فنی در گذشته باقی مانده است. Gloria Mundi Transit SiC Transit - تصویر هوندا نسبتا عرق است.

و در روسیه، درز همه چیز نیست: تنها پارکت CR-V، که هفت سال در ناهار دارد، در صفوف باقی مانده است.

امنیت در گروه است. در ماه ژوئن، متقاطع خلبان کامل به طور کامل به CR-V پیوست، به گفته هوندا، همه چیز باید اصلاح شود.

برای موفقیت بازار، شما باید بهتر از رقبا باشید، و آنها در همه همسران نیستند - در هر صورت، فورد اکسپلورر و کیا سورنتو نخست، که ما برای آزمون مقایسه ای گرفته ایم. تمام اتومبیل ها - با موتورهای بنزینی اتمسفر V6 با ظرفیت 249 اسب بخار و شش سرعت ماشین آلات. همه چیز صادق است

علامت های برتری

شما به خلبان و Perplex نگاه می کنید: چرا آن را یک کپی بزرگ از CR-V انجام دادید؟ هویت کجاست؟ ظاهر عضلانی زاویه ای پیشین بلافاصله به یاد می آورد - خلبان همیشه در جریان ایستاده است. و دنباله بیش از حد به طور متوسط، بیش از حد خالی است.

همین اخیرا فورد اکسپلورر بود. غیر مبهم و کسل کننده. اما پس از استراحت، او رانده شد - در حال حاضر دولت و جامد است. طول اکسپلورر پنج متر را حفاری می کند. سوپربیزون! بنابراین قابل توجه است که خورشید هرگز بر روی آن نشسته است: غروب خورشید، و پشت - در حال حاضر سپیده دم.

Sorento Prime کمی کوتاه تر، لیس و پایین تر است. با برخی از زوایای، آن را حتی آن را برای واگن مطرح می کند. بمب های "Squat" به این کمک می کنند.

سالن کیا همچنین یک تصور مسافرتی را تولید می کند. فرود پایین، طراحی پیشرفته - چیزی در سبک و ماشین های حق بیمه را حذف می کند. به عنوان مثال، یک قوس در امتداد لبه پایین شیشه جلو شیشه ای، مانند جگوارز، و یا گسترده های تزئینی گسترده ای روی درب ها، به نظر می رسد که مرسدس به طور غیرمستقیم به یاد می آید. مثال های بد برای مقایسه نیست، درست است؟ البته، از لحاظ مواد "کره ای" قبل از آنها، اما در پس زمینه رقبای به نظر می رسد سودمند است. و او همچنین بهترین صندلی های جلو را دارد: با یک نمایه فوق العاده و بسیاری از تنظیمات - شما حتی می توانید غلتک کشنده را حرکت دهید.

تنظیمات اکسپلورر حتی بیشتر، و علاوه بر این ماساژور وجود دارد، اما صندلی خودشان خیلی موفق نیستند. به طور خاص، Rosal فاقد طول بالش است. به طور معمول از "آمریکایی ها"، بدون درایو الکتریکی گره پدال هزینه نکرد. چیز شغلی، اما برای من بهتر خواهد بود که یک پلت فرم معمولی برای پای چپ را ایجاد کنیم - یکی از آن ها، آن را مجبور می کند پا را به سمت راست برگرداند. من با دو دیگوومتر دوگانه دوست نداشتم و بیش از حد بارگیری کردم (چرا ما به این مایل نیاز داریم؟). اما بقیه داخلی بسیار دلپذیر است، هرچند سن پنج ساله هنوز احساس می شود.

داخلی خلبان دیگر ارتباطات را با کشتی های نظامی تمام زمین ایجاد نمی کند - هیچ ردیابی از سرباز Asksua وجود ندارد. طراحی دلپذیر، تجهیزات غنی. بخش فوقانی کنسول مرکزی به سپرده سیستم چند رسانه ای پیشرفته Honda Connect با سیستم عامل آندروید داده می شود. دسترسی به اینترنت، ناوبر با سیستم نظارت بر ترافیک جاده - رقبا نمی توانند چنین خدماتی را ارائه دهند. فرود پشت چرخ راحت است، اما کرسی ها به وضوح برای رانندگان نازک طراحی نشده اند: صخره های پشتی باید فشرده شود. و لبه های رام، برعکس، چاقو بیشتری بسازید.

دید Honda خوب است: قفسه های شیشه جلو اتومبیل نازک هستند، آینه های بیرونی بزرگ هستند، و هنگامی که سیگنال سمت راست روشن می شود، تصویر از آینه راست نمایش داده می شود - همه چیز قابل مشاهده است! این "تراشه" مارک شده در وتر از نسل فعلی عرضه شد.

همچنین یک آینه اضافی برای مشاهده مسافران عقب وجود دارد. و ممکن است به نحوی، از آنجا که خلبان هشت ماه است. ردیف دوم بزرگ ترین سه گانه است. شما می توانید قسمت جلویی صندلی را مانند رقبا حرکت دهید و زاویه گرایش پشت را تغییر دهید. اما سیستم چند رسانه ای با یک صفحه نمایش که از سقف جدا شده است تنها هوندا است. من روی صندلی ردیف آخر حرکت می کنم: پاها نزدیک نیستند، در ارتفاع نیز، سهام کافی است، اما آن را در شانه های خود فرو می ریزد - آنها سه را ترک نخواهند کرد.

ردیف دوم فورد قایقرانی است. فقدان فضا در مکان های "چمدان" احساس می شود. اما آنها می توانند با استفاده از یک درایو الکتریکی بسته بندی شوند.

در ردیف دوم Kia mésta، تقریبا همانطور که در فورد بود، اما هیچ کنترل جداگانه ای از "آب و هوا" وجود ندارد - تهویه مطبوع فردی تنها برای سواری ردیف سوم ارائه شده است. یک راه حل عجیب و غریب: آیا او اغلب مشغول است، اگر تنها دوباره مجددا می تواند با خیال راحت فشار داده شود؟

بنابراین، من خودم را دوباره یک متقاطع به دست آوردم. این تاسف بود که سدان را در جاده های ما بکشند. سپس شما را سپر می کنید، به آستانه ضربه بزنید، سپس در مورد سنگهای پرایمر محافظت کنید. انتخاب آرد برای مدت طولانی ادامه داشت. این یک بخش مورد استفاده بود - Volvo HS60، BMW X3، سپس Outback اتوماتیک اتوماتیک جدید، Mazda CX5، تمام این آرد در موضوعات من نمایش داده می شود)

معیار اصلی انتخاب این سه عامل اصلی بود - Cliens بالاتر، انتقال اتوماتیک و با وزن زیادی از ماشین - درایو چهار چرخ. در آزمون ها ماشین های جدید را درایو می کردند. در اصل، همه آنها من را ناامید نکردند. بهترین در داخل داخلی بدون شک Mazda- کیفیت مواد، طراحی. بسیار بزرگ، به رغم فشرده سازی ظاهری، فریبنده، مقرون به صرفه، واقعا بالا تر از 210 -215 میلی متر است. حاکم به عنوان یک سدان.

Outback همه چیز خوب است، اما نقدینگی ضعیف در بازار ثانویه، متغیر (من هر چیزی را نترسدم)، پر کردن خوب، از جمله بیکسنون با قیمت قابل مقایسه از Sorento. اگر بانک یک وام ترجیحی را تصویب کرد - من بدون تفکر خریدم.

نقاط قوت:

• بزرگ جادار فراخ
• بلند قد
• سریع
• درایو چهار چرخ
• دیزل
• 6ACP

طرف های ضعیف:

• تعلیق سخت
• عایق سر و صدا بد.

بررسی Kia Sorento 2.2 CRDI (Kia Sorento) 2014 قسمت 2

بنابراین، در کیلومتر شمار به زودی 6000 کیلومتر است. برخی از نتایج احتمالی در مورد ماشین. خروج زمستان بدون مشکل. شروع، رانندگی، گرم در سرما. در یخبندان، دیزل در راه اندازی بسیار سخت است .. من گاهی اوقات متخلخل آن یک ماشین بود ... در ابتدای جنبش، نوعی از هویج از زیر هود شنیده شد، در طول یخ زدگی زیر 20 درجه شنیده شد. سالن در حالت آماده به کار، به عنوان موتور تقریبا داغ نیست، بنابراین ایستاده بود عبور، انتقال اتوماتیک در آنجا و در جاده ها گرم شده است. روشن نیست که چرا، در اصل، در چنین ماشین گران قیمت، حتی در این گزینه هیچ گونه ویژه ای به عنوان شیشه جلو شیشه ای گرم، منطقه گرم شده از janitors وجود دارد؟ در حال حاضر حتی در کیا ریو، این گزینه شروع به ارائه کرد.

ماشین های مصرف در 4 * 4 اتومبیل و زمستان لاستیک لاستیک .. من آن را دوست دارم .. من آن را دوست دارم .. بنابراین شما سعی کرده اید RUT را ترک کنید که از آنها 9 را ترک کنید بدون نگاه کردن ... در پایان، من روشن نشده است 4 * 4 قفل و پدال را قبل از توقف فشار نداد. بنابراین من ایستاده بودم .. فکر کردم که قبلا این بود که بیهوده این 4 * 4 را گرفت))، اما به نوعی من درایو چرخ دنده سانتا را دیدم، که می توانستم بدون کمک یک چند نفر از یک سوراخ کوچک بیرون نمی آیند، من متوجه شدم که بیش از حد 4 * 4 برای اتومبیل های سنگین بر روی انتقال اتوماتیک.

به آرامی دوباره به فرود بالا استفاده می شود، متوجه شدم که ماشین در اصل بد نیست، آن را در بزرگراه رشد نمی کند، آن را به نوبت اعتماد به نفس .. اما شما مجبور به پرداخت راحتی. تعلیق سخت، از مسافران از روح بر روی ضربه ها ضربه می زند.

نقاط قوت:

• مصرف سوخت کم،
• کم قیمت کاسکو،
• سریع،
• قدرتمند.

طرف های ضعیف:

• نور ضعیف
• تصدیق ضعیف
• سالن پر سر و صدا
• تعلیق سخت

بررسی Kia Sorento 2.2 CRDI (Kia Sorento) 2013

انتخاب آرد

بنابراین، با فروش Rector خود را در 31 اوت، من صاحب خوشحال ماشین شدم. خرید Reston (تقریبا 5 سال و 90 هزار اجرا) و معرفی مجموعه ای از استفاده، که هیچ کس نمی دانست که چگونه بازپرداخت خواهد شد تحت فشار قرار خواهد گرفت. علاوه بر این، من می خواستم: عبور چرخ جلو با امکان اتصال کامل، دیزل، اندازه طبیعی. از پیشنهاد شده در بازار اوکراین بود: هیوندای سانتا FE جدید، Kia Sorento، Chevrolet Captiva، و گران تر تویوتا و Mitsubishi Pajero. Ford Cuga (Dorestayling)، Tiguan و Nissan X-Trail بسیار کمتر از اندازه بود، خوب، نیسان به مدت طولانی بازنشسته شده است. از بنزین Mitsubishi Outlander جدید، هوندا CR-V جدید، بازنشستگی بزرگ ویتارا، و شاید همه چیز.

زیرا قبل از آن، پنج سال دیزل بود - انتخاب یکنواخت بود - تنها دیزل بود. Hyundai و Kia در اصل برادران Gemini، طراحی متفاوت به علاوه در ترخیص Hyundai برای 1cm کمتر و هزینه بیشتر. بله، و هیچ موجود وجود ندارد و منتظر ناشناخته چقدر است. طراحی KIA بسیار خوب است، آرام تر نسبت به هیوندای، بسیار سرد "Cilia" DRL. آنچه من در داخل دوست نداشتم - این یک نور پس زمینه قرمز است. در ابتدا، آن را به طور متوسط \u200b\u200bبسته 7 مکان، با Xenon، چرم و سر چند رسانه ای تنظیم شد. Chevrolet تمایل به افت فشار زمانی که او در کابین نشسته است. چند رسانه ای سرد - ناوبری، دوربین عقب، MP3 را از دست می دهد. اما رادیو تبدیل به یک بلوک جداگانه بود - در پایین "ریش"، یک رنگ سبز. در همان زمان، "الکترونیک" ساعت از مربع های کوچک سبز در اتحاد بود. دوم، که کشته شد - در دو طرف صندلی برخی از درمانی های فوق العاده است. لعنتی، پارچه را بریزید و این آن است. صندلی خودشان - همانطور که در Lacetti بودند. همان نرم و بی شکل است. با توجه به اینکه Lacetti قبلا لذت بردن از صفحه کلید و کیفیت عملکرد را ارائه کرده است، انتخاب به طور یکنواخت به KIA داده شد. متأسفانه، هیچ خودروی آزاد در اوکراین وجود نداشت، بنابراین من مجبور شدم مجموعه ای کامل "پایه" ارزان تر را بپذیرم.

بسیاری از متخصصان، دوره 2000s را با دوران صلیب آسیا می خوانند. در واقع، فقط در آن زمان، یک رونق واقعی خودرو ظهور کرد، نقش کلیدی که در آن پارکت ها را بازی کرد. اگر پیشتر، رهبران بدون شک مدل های اروپایی بودند، سپس با آغاز قرن بیست و یکم، وضعیت به طور اساسی به نفع خودروهای کره ای و ژاپنی تغییر کرد.

نه تنها آنها را برای یک مکان تحت خورشید با ماشین های قدیمی جهان، در سال های اخیر مبارزه می کنند، رقابت بین نگرانی های آسیایی خود را تیز کرده است. این در مورد این مورد است که ما امروز صحبت خواهیم کرد. در این مقاله، ما Hyundai Santa Fe و Kia Sorento را مقایسه می کنیم - دو crossovers، که قبلا می تواند به نام قدیمی ترین تایمر صنعت خودرو به نام ".

شغلی سانتا Fe در سال 2000 آغاز شد. تحلیلگران، حتی قبل از خروجی مدل، ماشین آینده را پیش بینی کرد. یکی از دلایل اصلی این امر برای استفاده از پلت فرم مدولار از سونات های افسانه ای هیوندای در نظر گرفته شد. پس از همه، با توجه به اکثر متخصصان، استفاده از این نوع بدن یک مسیر مستقیم برای موفقیت است. با توجه به این واقعیت که ماشین در ابتدا برای بازار ایالات متحده، بازاریابان و نام آن را انتخاب کرد - سانتا Fe. برای کسانی که نمی دانند، شهر خود نیز در ایالات متحده آمریکا نیومکزیکو نامگذاری شده است. تقاضای بزرگ برای یک تازگی، شرکت را به این ایده که زمان آن بود که یک متقاطع و اروپا را تامین کند.

پس از چندین به روز رسانی کوچک، در سال 2006، از نوار نقاله شرکت واقع در آلابام، اولین ماشین نسل دوم پایین رفت. Santa Fe جدید تمام سوابق فروش سلف خود را شکست، و برای مدتی، به اصطلاح "پرفروش" از بازار خودرو تبدیل شد. بعد دو راه اندازی مجدد بود، و در نهایت، سانتا FE ارائه شد 3. شایان ذکر است که توسعه دهندگان همچنین یک اصلاح وسیله نقلیه 7 نفره را ایجاد کرده اند. به هر حال، دو بار امن ترین در کلاس درس را پذیرفت.

به عنوان یک پاسخ به رقیب، هیوندای، در زمستان سال 2002، نخستین نمایشگاه جدید Sorento برگزار شد. به طور مشابه با ویزای امروز خود، ماشین نیز پس از شهر نامگذاری شد، اما این بار رفت و آمد مکرر Sorrento، واقع در ایتالیا. جالب توجه است، مدل نسل اول به عنوان SUV طبقه بندی شد، زیرا برخی اختلافات بین جاده های اروپایی و آسیایی وجود دارد. غیرممکن است که بگوییم Sorento تا حد زیادی از رقبای خود پیشی گرفته است، اما از نمایش نتایج فروش خوب جلوگیری نمی کند.

در سال 2009، یک مدل نسل دوم ارائه شد. توسعه دهندگان بر روی ابعاد و ویژگی های بدن کار می کردند، بنابراین هیچ کس شک داشت که Sorento یک متقاطع است. در سال 2014، در چارچوب این رویداد در پاریس، ارائه نسل سوم، ارائه است. این رویداد به یک شوک دلپذیر از رانندگان رسیده است، زیرا نمایندگان شرکت کره ای به هیچ کس در مورد پیشین آینده نگفتند. این یک حرکت بازاریابی فوق العاده بود، زیرا در حال حاضر پس از نتایج ماه اول فروش، تمام سوابق احتمالی شکسته شد. جالب توجه است، در بازار روسیه، متقاطع Kia Sorento Prime نامیده می شود.

با توجه به اطلاعات فوق ذکر شده در مورد پرسش از آنچه که بهتر است، از نظر تاریخ - Kia Sorento یا Hyundai Santa Fe، گزینه دوم به نظر می رسد جذاب تر است.

ظاهر

احتمالا امروز، کابوس ها توسط طراحان هیوندای بازی می کنند، زمانی که سانتا Fe نسل اول است. بیرونی نسخه اولیه متقاطع برای قرار دادن آن به آرامی تحت تاثیر قرار نگرفت. هیچکس نمیتواند درک کند که چگونه می تواند ماژول افسانه ای از سوناتا را ترتیب دهد. خوشبختانه نسل دوم سانتا Fe، علاوه بر این واقعیت که آن را به یک متقاطع کامل تبدیل شد، و یک ظاهر به روز شد. طراحان بر مدرنیته و تولید بیرونی خودرو تمرکز کرده اند.

به نوبه خود، مدل نسل سوم می تواند یکی از پر جنب و جوش ترین مواد پر جنب و جوش در کلاس خود را. به خصوص من می خواهم توجه داشته باشم که چه نوع سهولت و سهولت توسعه دهندگان موفق به ترکیب پویایی و پیچیدگی در ظاهر سانتا Fe می شود. جالب توجه است، ماشین قبلا از نظر طراحی بهترین اعلام شده است.

طراحان Kia، بر خلاف رقبای خود، بلافاصله تلاش زیادی برای طراحی ظاهر Sorento را انجام می دهند. در خارج از خودرو، یادداشت های پرخاشگری وجود دارد، که به مدل مزیت بیش از رقبا می دهد. شایان ذکر است که نسخه اولیه به عنوان SUV در نظر گرفته شد، بنابراین ابعاد کلی چشمگیر بود.

ظاهر نسل دوم به طور قابل توجهی تغییر کرده است. خوشبختانه، طرفداران شرکت - برای بهتر شدن. این خودرو به طور قابل توجهی کاهش یافت و یک جلوی کاملا جدید به دست آورد. ظهور نسل سوم متقاطع، پیشرفت های نقطه ای را تحت تاثیر قرار داده است، از جمله که شما می خواهید نصب اپتیک جدید و مه را یادداشت کنید.

در این پاراگراف، Kia Sorento به نظر می رسد قوی تر است.

سالن

با وجود این واقعیت که هر دو مدل کره ای هستند، تفاوت های زیادی بین طراحی داخلی آنها وجود دارد. اگر، به عنوان مثال، داخلی سانتا Fe در سبک به اصطلاح حق بیمه ساخته شده است، که در آن مواد به پایان رسید و عناصر با تکنولوژی بالا استفاده می شود، سادگی و راحتی در سالن Sorento مشاهده می شود. طراحان پیشنهاد مینیمالیسم را پیشنهاد دادند و داشبورد را فقط مورد نیاز قرار دادند. مزیت عظیم Sorento این است که برای عروق خود بسیار مناسب تر است.

از آنجا که وضعیت فعلی بسیار بحث برانگیز است، ما از این مخالفت جلوگیری خواهیم کرد.

مشخصات فنی

اگر پر کردن آخرین تغییرات از crossovers، وضعیت زیر گرفته شده است: Santa Fe سه موتور بنزینی (2.0، 2.4، 3.3 لیتر) و دو موتور دیزلی (2.0، 2.2 لیتر)، Kia Sorento - بنزین 2.0 است 2.4 و 3.3 لیتر و دیزل در 2.0، 2.2 لیتر. از لحاظ حجم، همه چیز دقیقا مشابه است، اما تنها اولین دانه های متقاطع کمی قوی تر است.

مدل	هیوندای سانتا Fe 2017	Kia Sorento 2017.
موتورها	2.2, 2.4	2.2, 2.4
یک نوع	بنزین، دیزل	بنزین، دیزل
قدرت، HP	200/171	197/175
مخزن سوخت، ل	64	64
انتقال	مکانیک، Variator	مکانیک، Avtomat
شتاب تا 100 کیلومتر، با	9.6-11.0	9.9-11.5
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	190-203	190
مصرف سوخت شهر / مسیر / مخلوط	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
پایه چرخ، میلی متر	2700	2700
جاده پاکسازی، میلی متر	185	185
GABARITES، MM. طول x عرض x ارتفاع	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
توده، کیلوگرم.	1773-2040	1698-1890

اگر مدل های 2017 را مقایسه کنید، سپس دوقلوها خواهند بود. Santa Fe کمی قوی تر است و سوخت بیشتری مصرف می کند. برای جنبه های دیگر، اتومبیل ها یکسان هستند.

قیمت

هزینه Kia Sorento 2017 در پیکربندی اولیه - 1،794،000 روبل. پشت سر گذاشته خواهد شد 1،609،000 روبل.