به مدت سه سال، تا زمانی که توابع سدان کسب و کار هیوندای در روسیه به طور کامل مدل I40 را به طور کامل انجام ندادند، که سوناتا متمرکز بر حرفه های خارج از کشور خود به نسل هفتم متمرکز شده و حتی از راه رفتن زنده ماندند. و امروز کره ای ها دوباره استراتژی را تغییر می دهند، I40 اروپای غربی را ترک می کنند. ما "صدای" سونات خوب قدیمی را صدا می کنیم.

چند رسانه ای با یک مانیتور 8 اینچی پیشرفته تر نیست. سوالاتی در مورد مدیریت وجود دارد. اما قطعنامه دوربین عقب بسیار مناسب است. و مهم است. شاتر برق در پنجره عقب - تنها لوازم جانبی از Propacecu با تکنولوژی بالا. اما حالت رانندگی سیستم را انتخاب کنید - تجهیزات پایه

جوراب "سوناتا" همیشه قابلیت اطمینان، دقت و دقت دلپذیر بود. و این دقت است، و نه عضلانی. او هرگز با پویایی و دستکاری برجسته تحت تاثیر قرار نگرفت. در حال حاضر تحت تاثیر قرار نیست علاوه بر این، حتی بر خلاف آنچه که ما قدرتمندترین نسخه 2،4 لیتری 188 ساله داریم. فکر نمی کنم، با این حال، ما قصد داریم "سوناتو" را در "Beemevnoy" یا "Aimgheti" ناکافی کنیم. این مسیر او نیست در حال حاضر ابتدا به پارک های شرکتی و همچنین افرادی که ترجیح می دهند یک ماشین بزرگ و راحت را بدون پرداخت بیش از حد برای جاه طلبی برند، ترجیح دهند. و با این موقعیت های زمینی، همه چیز به عنوان خوش بینانه به نظر می رسد.

شلیک نکن

ما پنج بسته ماشین را ارائه می دهیم، و شما می توانید تقریبا هر کیف پول را انتخاب کنید. انتقال تنها یک - اتوماتیک 6 سرعته است. در نسخه اولیه اولیه برای 1،245،000 روبل، همراه با ACP، شما پیشرفته ترین 2 لیتری "چهار" را در 150 "اسب" دریافت خواهید کرد. موتور مدرن تر خانواده Theta-II با تزریق فوری تنها در سطح چهارم تجهیزات به نظر می رسد - در پیکربندی شیوه زندگی برای 1،495،000 روبل. با او بسیار ساده تر است، ماشین را به طور قابل توجهی پر می کند. با این حال، آنچه که به شلیک، از یک مکان یا از سکته مغزی نامیده می شود، سوناتا سازگار نیست. با این حال، بسیاری از رقبای اصلی آن.

Hyundai Sonata. قیمت: 1 245 000 RUB. در فروش: از سپتامبر 2017

بدون یک پنج سال کوچک، رانندگان روسی از لذت برای به دست آوردن تولید روسیه و وارداتی از نمایندگی ها محروم شدند. در سال 2011، Tagaz تولید نسل چهارم ماشین را متوقف کرد و بیش از هفت سال تولید کرد. مدل نسل پنجم موازی با شاخص NF بود، زیرا حق استفاده از نام تجاری "Sonata" متعلق به Tagazu بود. نسل ششم برای مدت زمان طولانی از ما فروخته شد و در پایان سال 2012 تحویل به پایان رسید. جایگزینی یک سدان تجاری با نام ملودیک در بازار داخلی I40 بود، مجمع آن در Avtotor در Kaliningrad تولید شد.

محل معمول کنترل

مطمئنا شما احساس می کنید که وضعیت جدیدی که شما به طور غیر منتظره به طور غیر منتظره متوجه شدید به طور ناگهانی به عنوان آشنا به چیزهای جزئی و جزئیات جزئی شناخته شده است. این اتفاق می افتد زمانی که بعد از چندین سال هیچ جایی برای مکان هایی که بعضی وقتها نزدیک و بستگان بودند وجود ندارد. واقع در صندلی های جلوی "سونات" جدید، که فکر نمی کنم به عبور از راننده و مسافر با پشتیبانی جانبی جانبی تقویت شده، در محیط آشنا از راحتی خانه - آرام و آشنا، با وجود یک فرمان کاملا جدید سه سخنرانی، تثبیت کلی عناصر کنسول مرکزی، یک سیستم صوتی به روز شده. همانطور که در تعدادی از اتومبیل های مدرن که ادعای برخی از حق بیمه، در کیت کسب و کار، شارژ بی سیم Qi، در کنسول مرکزی واقع شده است و تنها "Android" پشتیبانی می کند. به عنوان یک قانون، چنین نوآوری پس از مدتی در حال حرکت به اتومبیل در بخش بودجه است. برای من تلفن، شما باید یک برنامه خاص را نصب کنید. به طور کلی، بسته ها پنج پیشنهاد می شوند. پایه با موتور دو لیتری با قدرت 150 لیتر در دسترس است. از جانب. هزینه شروع می شود با 1،245،000 روبل و پایان دادن به 1،695،000 p. برای بسته کسب و کار در دسترس برای وسیله نقلیه با یک موتور 2.4 لیتری، توسعه 188 لیتر. از جانب. از گزینه های اضافی برای نصب Buisiness، به تعویق انداختن 100،000 روبل دیگر، شما می توانید یک بسته فن آوری Hi-Tech را سفارش دهید، که شامل یک منبع کامل، دیسک های آلیاژ از قطر 18، سیستم نظارت از مناطق کور، عملکرد حافظه صندلی راننده است و مهمتر از همه، یک سقف شیشه ای با کلاه تله. تمام موارد فوق باید با هم جمع شوند - گزینه های خرید به طور جداگانه کار نخواهند کرد.

جریان صبحانه متراکم اتومبیل ها در جاده ولگا، بزرگراه سابق Gorky، در جهت منطقه اجازه نمی دهد به صورت پویا حرکت کند - به طور مداوم نیاز به لمس و چسباندن. اما اتمسفر 2.4 لیتری، با یک دستگاه هیدرومکانیکی 6 سرعته جمع شده است، به شما این امکان را می دهد که به طور مساوی به نظر می رسد که به نظر می رسد که به نظر می رسد تحت موسیقی لجن از انقلاب های میل لنگ پایین به خواب رفته است. با این حال، جنبش ولادیمیر کمتر شدید می شود و افزایش سرعت منجر به ظهور سر و صدا از لاستیک های 18 اینچی دیدنی و جذاب در پشت کابین می شود. تعلیق طولانی مدت بد نیست که بی نظمی های سطح جاده را از بین ببرد، هرچند در گوشه های شیبدار خوراک، آن را "لغزش" شعاع بیرونی تلاش می کند، اما اتوماسیون چنین فالتی را نمی دهد. البته پویایی اورکلاکینگ برای یک سدان کسب و کار کاملا مناسب است، البته، برای مخفی کردن با اتومبیل های شارژ از "سوناتا" کار نخواهد کرد، اما به این ترتیب اولویت وظایف خود را ندارد. مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bدر مسیر حدود 9 لیتر بود. اما با توجه به ماهیت "پاره شده" جنبش به علت ترافیک متعدد، این نتیجه را می توان به نام کاملا دفن کرد.

ایستگاه رادیویی را یادآوری می کند

بسیار کنجکاو بود که واکنش رانندگان را به ویژه صاحبان "Solaris"، به دنبال هر دو در شمارنده، و در جهت عبور، که ظاهر روشن ماشین ما را جذب کرد. اما اسامی "سونات" نجیب در یک لبخند مرموز، به عنوان یک سیگنال به همکاران جوان فرستاده می شود - آقایان، چیزی برای تلاش برای ... وجود دارد ...

پنل Powerbon - جایگزین برای شارژ جدید ابزارهای جدید

مانیتور قاب مشابه با کنتور تلویزیون کلاسیک

سقف شیشه ای و لوازم جانبی اثاثه یا لوازم داخلی نور مثبت

رانندگی فرمان آموزنده، عملیات ثابت دستگاه سالن مواد تکمیل شده با کیفیت بالا، با کیفیت بالا راحت سطح راحتی مطابق با الزامات مدرن است. ناکافی عایق صدا عقب ایمنی هندسه بدن و امنیت مطابق با استانداردهای بین المللی قیمت کاملا کافی است نمره متوسط

• سازگاری خوب با شرایط عملیاتی روسیه، طراوت ظاهری
• راحتی آکوستیک ناکافی برای مسافران عقب

مشخصات Hyundai Sonata
gabarits	4885x1865x1475 میلی متر
پایه	2805 میلی متر
کاهش وزن	1680 کیلوگرم
توده کامل	2070 کیلوگرم
ترخیص کالا از گمرک	155 میلی متر
حجم تنه	510 L.
حجم مخزن سوخت	70 L.
موتور	بنزین، 4 سیلندر، 2359 سانتی متر، 188/6010 HP / min -1، 241/4000 nm / min -1
انتقال	اتوماتیک، 6 سرعته، درایو چرخ جلو
اندازه لاستیک	235 / 45R18.
پویایی شناسی	210 کیلومتر / ساعت؛ 9 از 100 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت (شهر / مسیر / مخلوط)	12.1 / 6.3 / 8.3 لیتر در هر 100 کیلومتر
هزینه های عملیاتی *
مالیات حمل و نقل، ر.	9400
به 1 / to-2، P.	9300 / 12 200
Osago / Casco، R	13 188 / 182 000

* مالیات حمل و نقل در مسکو در نظر گرفته شده است. هزینه به 1 / to-2 بر اساس فروشنده گرفته شده است. Osago و Casco در محاسبه محاسبه می شوند: یک راننده مرد، تک، سن 30 ساله، تجربه راننده 10 ساله است.

حکم

جدید "Sonata" یک ماشین است که به همان اندازه برای هر دو راننده مناسب است، دارای ویژگی های کاملا مناسب و معقول در حال اجرا و مسافران، آنها را با سطح قابل توجهی از راحتی برای قیمت کاملا معقول ارائه می دهد. چنین پیشنهاد بدون کشش می تواند به عنوان سودآور ترین در کلاس خود تعریف شود.

سلام به همه در صفحه بررسی من در مورد درایو تست جدید Hende Sonata. این اتفاق افتاد که او تمام لذت های سدان جدید را تجربه کرد و تصمیم گرفت که نظر خود را در مورد این موضوع ترک کند. من به طرز شانس به سوناتو آمد، و در افکار من این بود که بدن را که توسط من مورد علاقه من نیست، اما اراده شانس این اتفاق افتاد. در هر صورت، سوار بر ماشین جدید "دیگر" من دوست دارم.

ظاهر - بد نیست برای یک سدان، بسیار خوب، به خصوص در "حداکثر سرعت ارائه شده در سالن. ماشین بسیار راه رفتن غلتک ها در 18 سال و یک سقف شیشه ای از سیاه و سفید در خارج است. خطوط صاف، یک پوزه شیب دار نه تنها نگاه سریع ماشین، بلکه یک ضریب آیرودینامیکی خوب 0.27 است.

به نظر من، سدان چنین اندازه هایی به دلیل فضا در صندلی عقب خریداری می شود. و مکان های پشت ماشین واقعا خیلی زیاد است. به عنوان بخشی از کلاس، این طبیعی است، قبل از صندلی راننده، یک سهام برای پاها داشته باشید. علاوه بر این، در صندلی عقب، مسافر چنین چیزهایی را در دسترس دارد، به عنوان مثال، گرمایش یا پرده های سه مرحله ای (برای کسانی که با تونینگ نمی روند، یا کافی نیستند). به طور کلی، برای مسافران عقب - لذت. اگر شما به جایی دور بروید، پس بهتر است در مبل عقب بهتر است.

مسافر جلو از هر گونه راحتی نسبت به راننده محروم نیست. او و صندلی تهویه و آب و هوای جداگانه - تنها برای لذت بردن از یک صندلی راحت و ارزشمند از موسیقی معمولی است. نام "موسیقی" سازنده را مشخص نمی کند، مانند Santa FA، جایی که در سخنرانان "infiniti" نشان داده شده است، اما به احتمال زیاد این تولید کننده مشابه است. من به نظر من صحبت می کنم، نگهبانان به پایان نرسیده اند و من ویولن را ندارم.

مهمترین مکان برای من رانندگی است و سپس همه چیز بیش از ارزش است. چرخ دنده خوب چرم، انتخاب راحت انتقال اتوماتیک، ارگونومی متفکرانه - همه در سطح تقریبا حق بیمه. حداقل لمسی و بصری. دکمه ها Luftyt نیستند، صندلی کاملا سفت و سخت است و با پشتیبانی جانبی، درایو الکتریکی صندلی حافظه، فرمان قابل تنظیم در دو هواپیما و برای دامنه های بزرگ است. مناسب برای آسان شدن است - محدوده تنظیم بسیار گسترده است.

کمی در مورد فرمان. مدیر در مورد تضمین هیوندا ذکر شد که آنها حتی گارانتی را می کشند. و او به داستان گفت که رفیق او توسط دست های ذرت او، فرماندهی برای 35 هزار اجرا شد و آن را تغییر داد. شاید این عالی است زمانی که چنین تضمینی وجود دارد. اما همچنین در مورد کیفیت پوست می گوید، اگر نه برای بهتر شدن.

در آزمون یک ماشین 2.4 لیتر و 188 اسب بخار وجود داشت این دقیقا همان چیزی است که شما در هنگام خرید سوناتا نیاز دارید. از آنجا که موتور دو لیتری ممکن است حق وجود داشته باشد، اما حتی در یک ورق ویژگی ها، داده های آن چشمگیر نیست. با این حال، 11.1 ثانیه به صدها نفر - صاحبان پیشین خواهند بود. اگر چه برای چنین ماشین قبل از صدها نفر مهم تر است، اما چگونه او را به سمت بزرگراه با مسافران می برد - معنای این ماشین را در این زمینه می بینم. در شهر، ماشین بسیار ضروری نیست. اما این تنها نظر من است، همان TLK-200 اغلب برای کل زندگی هرگز جاده ها را نمی بیند.

جاده خام خام بود، بهار آغاز شد، آسفالت به معنای واقعی کلمه جریان دارد. من خودم را بدون نیاز به خودم لمس کردم و از اول ثانیه، دمای ماشین را احساس می کنم. احساس کلاه ایمنی عالی، ترکیبی عالی از موتور و تفنگ ماشین. این دستگاه در ستایش بیهوده نیست، کاملا منطقی است و بسیار متفکر نیست. بدون خم شدن و پرتاب در انتقال، دقیقا همان چیزی است که توسط یک ماشین بزرگ خانواده مورد نیاز است. من حالت "ورزش" را امتحان کردم، سوئیچینگ "حالت درایو" - از شر بد. واکنش ها کمی بیشتر احتمال دارد، اما ماشین قطعا از خانواده به ورزش تغییر نمی کند. بنابراین، حالت معمول انتقال اتوماتیک کافی است و برای همه موارد مناسب است. من رژیم "اقتصادی-سازگار با محیط زیست" را تغییر ندادم، هرگز استفاده نکردم و من نمی خواهم و بدون آن، تمام اتومبیل های مدرن قبل از غیر ممکن شدن، خفه نشدند.

در راه جمع آوری ماشین. هیچ بثورات وجود ندارد، که در کره ای از دو هزارم بود. قطعا در دست زدن به هماهنگی در اینجا با همان ترم تجارت، به نظر می رسد که آن را کفر برای اروپایی های نجیب نیست. Camry مطمئنا اگر بهتر باشد، پس فقط در صافی، اما سوناتا قطعا در رشته های دیگر بهتر است. کنترل، واکنش به فرمان، بازخورد. به طور معمول برای کره ای ها، مفاصل و تعلیق بی نظیر انتقال می یابند، اما اکنون دیگر ژله ای نیست که قبل از آن و بدن نوسان و شرم آور نیست. تعلیق تعلیق را شکست نمی دهد. به طور خاص دو بار در پوشش ضعیف سوار شد.

اورکلاکینگ از 80 تا 120 (بله من همکاران من را برای نقض قوانین ترافیک) در بزرگراه با سرعت بالا شهرستان با دو زین به خصوص تحت تاثیر قرار نگرفت، اما همه به این دلیل که من در اتومبیل های سریع تر سفر کردم. اما اگر شما از 6 تا 8 سیلندر پیوند نداشته باشید، قدرت و شتاب کاملا کافی است. برای من، در اینجا یک کافی معقول و به سختی از چنین ماشین شما باید صبر کنید تا بیشتر صبر کنید. فکر نکنید که من قسم می خورم، ماشین به سرعت به سرعت به دست آورد، و من هیچ ادعایی به موتور موتور ندارم. از فضای این حجم، تنها Mazda-6 سریعتر است، اما با 150 کیلوگرم سبک تر است و این تقریبا "به علاوه 2 مسافر" است.

تنه در کلاس. هیچ چیز غیر معمول - یک بزرگ بزرگ نگه دارید. چمدان ها شامل بسته های آنشان نیز می شوند، دوچرخه سواران نیز دوست آهن خود را حمل می کنند. پاکسازی جاده 155 میلی متر اعلام کرد (به احتمال زیاد به طور معمول - بدون حفاظت). 70 لیتر در مخزن وجود دارد، شما می توانید بنزین 92 بنزین را بریزید. مطمئن نیستید که مصرف سوخت یک اسب برای کره ای به روز شده، اما من سوناتا را شکست نخواهم داد. همان camry با توجه به تولید کننده کمتر به یک لیتر می خورد. اما Shumkov در سونات پشیمانی نیست - یک ماشین بسیار آرام.

چه چیز دیگری توجه کرد - چقدر سریع موتور گرم شد و گرما به سالن رفت. خیلی سریع به نظر من به علاوه چنین نشتی، مانند فرمان گرم، گزینه در عرض های ما بسیار مهم است.

پایه ماشین به عنوان همیشه غنی است، کره ای هرگز در تجهیزات اساسی ذخیره نمی شود. تمام سیستم های امنیتی و 6 بالش در حال حاضر در حداقل، تمام اتصالات و ارتباطات با صدای بلند - همه چیز ارائه شده است. اگر 2 لیتر و پول تنها با 1.275 میلیون دلار راضی باشند - پس از آن Sonata می تواند برای خرید توصیه شود. درست است، کره ای های حیله گر برای Hende قبلا 15 TR اضافی را تبدیل کرده اند. (امیدوارم این همان چیزی است که خود را بر کیفیت LCP آشکار می کند). حداکثر هزینه سوناتا بدون بسته 1.725 میلیون نفر است، بسته تکنولوژی پیشرفته به قیمت 100 TR دیگر اضافه خواهد شد.

در ماشین تست یک ناوبری منظم وجود داشت، وضعیت ترافیک و دوربین پلیس راهنمایی و رانندگی را نشان داد، با امکان اتصال EPL CarPlaway برای گوشی های هوشمند. دوربین عقب با علامت پویا - من فکر می کنم چیزی برای یک ماشین طولانی که شما نیاز دارید. SCHU با صفحه نمایش 8 اینچ در حال حاضر کسب و کار عادی است.

مدیر به سرعت من چند وام، کاسکو را محاسبه کرد و حتی ارزیابی کننده از Trejd-in را برای ارزیابی لوا دعوت کرد. وام "شروع" - به ویژه کسانی که می خواهند در بدهی زندگی کنند، پرداخت ماهیانه کوچک است، اما پس از 3-5 سال شما کل مبلغ وام خودرو را پرداخت نمی کنید، و سپس به Kabalu صعود می کنید یا انتظار می رود بدهی همان زمان. وام برای دو اسناد، به عنوان یک درصد، به هر حال، نه چندان وجود دارد. در مقایسه با camry یا "MA6"، یک Casco کامل هزینه 2 برابر ارزان تر خواهد بود. اما در اینجا هزینه گرد و غبار من در تجارت INU است، من به طور کامل من را ناراحت - نه بیش از 570 TR. همان FV ارائه شده 700 TR. نه به جز پیشنهاد نیسان 750 TR. - این جایی است که شما واقعا می خواهید یک ماشین جدید را به فروش برسانید. با این وجود، مدیر وعده داده شده به موضوع خرید و تخفیف بسیار جداگانه، یعنی، در گفتگو شخصی با چشم بر روی چشم با رئیس بخش فروش است. بله، آنها اتومبیل ها را برای سال 2018 به فروش می رسانند، زمانی که رقبای پر از انبارها در سال گذشته خودرو هستند.

من همچنین Sonatu را فقط به ماشین دوم در خانواده خریدم. با توجه به این که من اغلب به دور بین المللی می روم. این اگر شما از نقطه نظر عملی نگاه کنید. برای من، در حال حاضر معقول ترین انتخاب یک متقاطع چرخ دنده است، در ماه مارس اغلب مجبور به سوار کردن متولد های ناخواسته و بلوک کلاچ در قفل. اما دوستداران سوناتو ارزان قیمت سوناتو قطعا توصیه می شود. اما بهتر است با موتور 2.4 لیتر بهتر است.

موفق باشید در جاده ها!

و مکرر "جریان های زیر آب" در شرکت کره ای و حدس زدن در زمین قهوه بازاریاب من کوچکترین میل ندارم. یک ماشین وجود دارد، و یک خریدار بالقوه وجود دارد، تشویق به دانستن آنچه آنها در این زمان ارائه می دهند.

اولین محصول ناموفق، محصول کامل. طراحی نشده برای توسعه یا بازارهای محلی - پس از آن شما به معنی، در یک طرح بودجه خاص، و جامد، برای صاحب خودرو پیشرفته، و همچنین فروش در فروش کره و ایالات متحده از سال 2014.

آمریکایی در روسیه

بله، Sonata فعلی عملا از آنچه که در هر دو طرف اقیانوس آرام فروخته می شود، متفاوت نیست و برای ما به طور انحصاری در کره جنوبی می رود. این است که با انواع مختلفی از موتور و گیربکس های کمی کوچکتر است. اما طراحی 100٪ معتبر است، در مورد طعم دولتی، از کریس Chepmen از مرکز طراحی کالیفرنیا هیوندای.

این که آیا او در تاریخ به عنوان معروف Chris Bangle می افتد، در حالی که معلوم نیست، اما تلاش برای ایجاد یادداشت های آوانگارد در ظاهر سونات نمی تواند متوجه شود. به عنوان مثال، Moldings Windows از چراغهای جلو بین بال ها و هود خارج شد. یا یک علامت بزرگ در پنجره ی جلو. یا حتی پانل لمسی باز کردن تنه در بخش فوقانی همان علامت "H" است.

البته، من شک دارم که همه به آخرین جزئیات Chepman نقاشی شده است. اما به طور کلی، ماشین موفق شد و به نظر می رسد، فقط می گویند، جامد و غنی است. به خصوص با ابعاد 4،855 x 1،865 x 1،445 میلی متر. اگر هنوز هیچ کتیبه سوناتای غیرقانونی در تنه تنه وجود ندارد ... به یاد داشته باشید، آنچه که سدان چنین شناسایی دارد؟

اما خدا با او خواهد بود، در سدان های اواسط اندازه، آنها حتی در نسخه های اساسی (یک لیست کامل مجموعه کامل) به خوبی سرمایه گذاری می کردند. اما آن را بدون عجیب و غریب نبود. با نور LED در جلو و پشت لامپ نور، اشاره گرهای تبدیل، عادی ترین را تنظیم می کنند. و با شیشه ای نارنجی رنگ شده است.

بسته به اصلاح موتورها، که کمی بعد، لوله های اگزوز یک یا دو نفر هستند. جایی که دو هماهنگ کامل هستند. اما یکی به نظر می رسد بسیار عجیب و غریب است. چقدر دزدیده شده است با این حال، آیا شما اغلب به ماشین خود را از طرف نگاه می کنید؟

سخاوت بدون رزرو

اما در داخل به سجده بازنویسی، عملا هیچ شکایتی وجود ندارد. اول از همه، آن را بزرگ، به عنوان کلاس نیاز دارد. که در مقابل این مکان به اندازه کافی برای افراد بزرگ است که پشت سر گذاشته شده است. یک ردیف سه گانه کامل کامل شده بود که با یک طبقه تقریبا صاف بود.

رانندگی راحتی رانندگی در کنترل کننده های الکتریکی صندلی ها و تنظیمات فرمان در امتداد زاویه گرایش و خروج دروغ می گوید. شما کاملا به راحتی آنها را ترکیب می کنید، و پیکربندی صندلی به شرح زیر است که لازم نیست آن را سفارشی کنید. سفتی میانی، با فروپاشی جانبی و راحت تر راحت تر.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

اگر شما به پایان پارچه صندلی، بیش از حد مصنوعی به لمس، اما به اندازه و بزرگ، عملی، همه چیز در کابین با حداکثر راحتی و با توجه به جزئیات ساخته شده است. بصری تعیین می کند که در آن پلاستیک نرم است، و در کجا سخت است، ممکن است به سختی ممکن است. ترکیب آنها در تقریبا مساوی سهام وجود دارد، به جز در پانل های درب سخت تر است.

این، دوباره، چیز اصلی نیست. نکته اصلی ارگونومی است. هیوندای عاقلانه نیست و از کلاسیک دور حرکت کرد. تقریبا تمام دکمه های بزرگ به دو ردیف به کنسول مرکزی منتقل شدند، به شدت بر اساس منطق طبیعی انسانی. هیچ شیک خاص، شمارش فلز نیست، اما هر یک از آنها می تواند با دقت بر روی بروید.

راحت است که حرارت چرخ فرمان را روشن کنید، به طوری که محبوب در روسیه ما، و یا برداشتن کارت Navitelle به مانیتور لمسی. به طور طبیعی، یک گیرنده در چند رسانه ای وجود دارد، توانایی پخش فایل های خارجی و تعامل رابط با گوشی های هوشمند. و در مورد معجزه، "چینی" من تقریبا برای اولین بار متصل بدون قید و شرط به سیستم از طریق آندروید خودکار!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

پانل ابزار در آنالوگ سبک دقیق مارک، اما با تخیل دیجیتال بین اندام های اصلی. او قابل خواندن، با روز روشنایی به سختی قابل تشخیص است. درست است، در تاریکی، رنگ بیش از حد آبی را بر روی تمام عناصر به دست می آورد و اشباع آن را کاهش می دهد، افسوس، غیر ممکن است. این حتی یک شکایت نیست، بلکه یک بیانیه ای ساده است.

به طور کلی، در سوناتا، کمی در مورد آنچه توجه می شود، به جای آن، به علاوه منهای منفی وجود دارد. تراشه های کوچکتر از جاده منحرف می شوند، بهتر و ایمن تر می شوند.

به یاد آوردن رقبای، امکان فرار از این فکر نیست که داخلی سوناتا ساده تر از Mazda 6 یا حتی Kia Optima بود. اما او به سختی می تواند راه را به همان VW Passat یا فورد موندو به دست آورد. فقط فراموش نکنید که مصرف کننده حتی در یک کلاس کلاس بسیار متفاوت است. بله، و با تمام شباهت های مقدار پایه، مقایسه دقیق برای حداکثر پارامترهای تقریبی تقریبا تفاوت قیمت قابل توجهی را ارائه می دهد.

رای برای تأیید

به نظر من بخشی از تقریبا 700 کیلومتر در امتداد حلقه طلایی، به نظر من، بهتر است در یک نسخه مجهز به سبک با یک موتور سری NU دو لیتری 150 قدرتمند باشد. موتور برای بسیاری از مدل های نگرانی هیوندای / کیا در بازار ما شناخته شده است و شکایات ویژه ای در مورد آن، به نظر می رسد، و نه. علاوه بر این، GD درایو در آن زنجیره ای است که مهم است.

یک اتوماتیک 6 مرحله ای به آن صادر می شود. او همان سری A6MF به عنوان محبوب Creta Crossover و دیگر اتومبیل های شرکت است، اما با یک نسبت دنده اصلاح شده از جفت اصلی و "تیز کردن" تحت درایو جلو چرخ.

ترس که برای بیش از یک سدان نیمه محاکمه موتور به اندازه کافی نیست، هنوز هم به دنبال: 192 nm گشتاور - نه خیلی. اما تئوری این عمل را تنظیم می کند. برای شهر، و قبل از مسیر ما رسیده ایم، چنین موتور به اندازه کافی برای چشم است. علاوه بر این، ما سوار شدیم.

و این موفقیت به راننده و دو مسافر می رود. بله، تنه 510 لیتری تقریبا خالی است، اما چه کسی اغلب قبل از امتناع می شود؟ سدان در همه "Tupit" نیست، موتور حتی ریشه ای نیست، حتی زمانی که شتاب دهنده به یک دکمه Kiqdown قابل ملاحظه ای ذوب می شود.

1 / 2

2 / 2

ویژگی Sonata در هر پیکربندی - حالت های ECO، راحتی و ورزش حرکت می کند. هیچ چیز خاص در آن، در نگاه اول، و نه، اما تا آنجا که این دکمه موجب صرفه جویی در اعصاب به رانندگان بی صبری!

در اصل، همان ورزش تقریبا می تواند پدال گاز را شبیه سازی کند، اما چرا؟ نماد قرمز بر رویی نشان می دهد که الکترونیک همه تصمیم می گیرد. انتقال اتوماتیک به دنبال حرکت به دنده ششم نیست، فرمان سخت می شود، تقریبا یک دمپر سانتیمتر در شتاب دهنده انتخاب می شود.

شما هم اکنون می توانید از نور ترافیک بدون هیچ مشکلی شروع کنید، برای غلبه بر سرعت های شهری بیرون بروید - لطفا. این است که پرداخت برای لذت های پویا، مصرف سوخت بسیار زیادی دارد ... اما، با قضاوت در مورد خواندن رایانه مسیر، همه چیز در حد معقول است. در حالی که از مسکو سفر کرد، مصرف متوسط \u200b\u200bدر حدود 9.0 لیتر در هر صد سالگی برگزار شد.

"کروز سوناتا"

و چه چیزی در مسیر؟ جایی که ارزان تر است. من اکو را در محاسبه، ما نمی توانیم ناپایدار طولانی را با کروز 110-120 کیلومتر در ساعت و خیلی زیاد انجام دهیم. اما در حالت راحتی - 7.8 لیتر / 100 کیلومتر، ورزش به این مقدار نیم لیتر دیگر اضافه می کند. بابی، به ویژه برای چنین طبقه ای از ماشین. اما با یک رزرو.

اگر شما به طور مداوم 3000 دور در دقیقه و بالاتر را نگه دارید، سوخت خیلی بیشتر خواهد شد. اگر سعی می کنید همه را از بین ببرید - همه چیز بیشتر است. برای آهنگ های فعال بر روی استانداردهای با سرعت بالا، جدید، دقیق تر، به روز شده، Theta-II موتور 2.4 GDI در 188 اسب بخار مناسب تر. خوب، چطور سعی نکنید که بر روی نسخه های آمریکایی سوناتا قرار دهید؟

مصرف سوخت اعلام شده در چرخه مخلوط

Hyundai Sonata 2.0 در

دینامیک شروع آن کمی بهتر از "دو برابر" است، اما به نظر می رسد بلندتر است. به هر حال، زنجیره ای، به رغم دو کمربند درایو، در آن نیز. مصرف سوخت GDI بیشتر از 0.5-0.7 لیتر از Nu است، اما نه همیشه. باز هم، در کروز 120 کیلومتر در ساعت در دنده ششم بر روی تچومتر، تنها 1500 دور در دقیقه، و در این مورد مهندسی موتورها تقریبا مقایسه شده است. در اینجا شما 241 نانومتر گشتاور دارید.

به هر حال، صداهای هر دو موتور تنها در سالن قابل ملاحظه ای هستند، زمانی که Arroch Tachometer به مدت 4000 انقلاب ترجمه می شود. بله، عایق سر و صدا در سوناتا، من از مقایسه، در سطح مارک های برجسته اروپایی و آمریکایی نمی ترسم. این است که لاستیک کره ای بومی Kumho تا حدودی زمان بی نظیر را در کابین مختل می کند.

برخی از لحظات هیجان انگیز به نام ترمز. آنها به وضوح بر اساس عدم انطباق با فاصله و تلاش برای تنظیم آن توسط اورژانس فشار دادن پدال به طبقه نیست. نه، هیچ سخنرانی در مورد صدای شما وجود ندارد، اما شما دستکاری Bulldog را از Calipers دریافت نخواهید کرد. حرکت راحت صاف - این ماشین محاسبه می شود.

دوشیزه

Hyundai Sonata 2.0 در

البته، در لحظات اول شما می توانید فرمان را فریب دهید، نیروگاه الکتریکی به تاکسی بسیار مقرون به صرفه پیکربندی شده است. حرکت های RAM چند منظوره حداقل است، عملا هیچ خلط در صفر وجود ندارد. اما این بدان معنا نیست که حتی با یک موتور 188 نیروگاه شما یک ماشین ورزشی داشته باشید.

شما می توانید اگر به اندازه کافی مراقب باشید

یک بار با کیفیت "NAVITEL" در حل و فصل دور زدن با گریدر و گودال در استان کستروما، اولین میل - بازگشت. تعلیق متاسفم، و کدام یک از سدان "قابل قبول"؟ بد نیست، به نظر می رسد. پاکسازی 150 میلیمتر واقعی است حتی با توجه به حفاظت از آیرودینامیکی پایین، و تعلیق، اگر رانندگی در امتداد اوباب، بسیار انرژی شدید است.

در پاییز سال گذشته، سدان کسب و کار Hyundai Sonata پس از چهار سال گذشته به بازار روسیه بازگشت. او برای جایگزینی همکلاسی هیوندای I40 آمد، از لحاظ اخلاقی و فیزیکی از بین رفت. اما او در روسیه، در Kaliningrad جمع شد و مخاطبان سپاسگزار او انجام شد. نسل هفتم سوناتا به طور مستقیم از کره به ما می آید، که نمی تواند بر قیمت تاثیر بگذارد. مسئله محلی سازی مجمع هنوز حل شده است، با این وجود آمار، رشد علاقه مصرف کننده را حل می کند. در ماه فوریه، 4،44 خودرو از این مدل در روسیه فروخته شد - دو برابر بیشتر از ژانویه. این موضوع - تأثیر نام افسانه ای، نتیجه احیای بازار داخلی خودرو به عنوان یک کل یا مزایای فردی از ماشین های بازسازی شده چیست؟

هنگامی که یک ماشین را در پارکینگ فروشنده دیدم، یک بار دیگر آن را با اندازه ها گرفتم. البته، من شناخته شدم که در حال حاضر 4،855 x 1،865 x 1،445 میلی متر است. اما ماشین زنده به نظر می رسید حتی بیشتر. یا شاید در این غول پیکر ظاهری، "سولاریس" همسایه، سرزنش کرد ... آن را همانطور که ممکن است، فکر می کنم که چگونه من این جانور را در یک حیاط نزدیک پارک می کنم، من را در طول سفر اول ترک نکردم.

علاوه بر این واقعیت که سونات جدید بزرگتر از اجداد خود بوده است، به نظر می رسد جامع تر، به لحاظ تکنولوژیکی به شدت به نظر می رسد. دومی عمدتا به دلیل یک شبکه بزرگ رادیاتور بزرگ است که هیچ نشانه ای کمتر قابل توجه نیست. سبک های کره ای چراغ های LED جدید را ارائه می دهند که از آن ریخته گری کروم و یک شکل جدید، عمودی از مه، به سمت ویندوز پراکنده می شوند. پشت چشم برای چراغ های LED، یک لوله اگزوز گسترده ای (در نسخه با موتور 2.4 لیتر، دو نفر از آنها وجود دارد و آنها در این مورد بیشتر هماهنگ هستند)، و همچنین کتیبه سوناتا کروم فشرده شده است درب تنه، که به نظر می رسد حتی بیش از حد تمیز. اگر به ماشین در مشخصات نگاه کنید، ظاهر عرق آن در ویژگی های رانندگی خوب است.

در داخل مورد انتظار بزرگ و حتی فشرده شده است. با این حال، ما بسیار شگفت زده خواهیم شد اگر در غیر این صورت در سدان کلاس کسب و کار وجود داشته باشد. توجه ویژه به مسافران نشسته از پشت پرداخت می شود، و این نیز منطقی است. Footpace بزرگ، صندلی های کلاس با حرارت الکتریکی سه مرحله ای، مجتمع های هوا جداگانه در کنسول مرکز، دستگیره های قابل انعطاف، کمربند USB و سوکت 12 ولت، تقریبا صاف در وسط به طور کلی، سفر طولانی وعده داده می شود پیاده روی دلپذیر مهمان سوم اینجا، با این حال، اضافی است - در وسط یک صندلی سخت نشسته و به عقب بر گردیم به سختی همه را دوست ندارند. اما پس از همه، در چنین ماشین آلات، آن را به ندرت رانندگی می کند.

پشت چرخ نشسته یا به سمت راست کمتر دلپذیر نیست. صندلی ها راحت هستند، صندلی راننده با یک صندلی عقب مانده کمر و پشتیبانی جانبی خوب است. البته، گرمایش هر دو صندلی، و همچنین صندلی های تهویه وجود دارد - این تابع در تمام مدل ها حتی در این بخش یافت نشد.

جداگانه ذکر شده است که به ارزش راه حل Hyundai برای کنترل کنترل توابع ماشین های اغلب مورد استفاده در دکمه های واقع در کنسول مرکزی است. در حال حاضر تولید کنندگان اغلب این گزینه ها را در سیستم های چندرسانه ای پیچیده پنهان می کنند که نیاز به مطالعه دقیق و اعتیاد طولانی دارند. در هیوندای، آنها علیه موج رفتند، زیرا آنها ارزش قدردانی دارند. همه لازم - در دست، در منطقه در دسترس بودن ثانویه. صندلی های گرم شده، فرمان گرمایش، تغییر ناوبری یا موسیقی - این همه نیاز به فشار دادن یک دکمه دارد. و اعصاب فرار می کنند و از جاده منحرف نمی شوند.

از لحاظ تجهیزات سوناتا، به وضوح یک رهبر در کلاس نیست، اما تلاش می کند تا به شدت ادامه یابد. یک کنترل آب و هوایی دو منطقه با یک تابع ضد استخدام شیشه ای عتیقه، یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 8 اینچی و ادغام با گوشی های هوشمند، یک فرمان چرمی و دستگیره گیربکس، پنل ابزار نظارتی با صفحه نمایش TFT رنگی (هر چند فقط در حداکثر پیکربندی)، چند حالت حرکت و سقف پانوراما. در نسخه های برتر شما می توانید شارژ بی سیم برای گوشی های هوشمند دریافت کنید.

او چگونه می رود؟

خریدار روسیه دو اصلاح "سوناتا" را ارائه می دهد. با موتور بنزینی 2.0 لیتری و 150 اسب بخار، یا نسخه بنزین 2.4 لیتر در هر 188 اسب بخار هر دو نسخه - با شش سرعت "اتوماتیک".

ما از دستگاه تست با موتور دو لیتری بازدید کردیم. ترکیبی از وزن نیمه محاکمه ماشین و 192 نانومتر گشتاور در حداکثر هر چیزی خوب را پیش بینی نکرد. اما، شگفت آور، سوناتا خیلی آهسته نبود، همانطور که در نگاه اول به نظر می رسید. از نور ترافیک، این هیوندای در سطح رقبای سبک تر شروع می شود، در ردیف سمت چپ راحت می شود. کمبود قدرت زمانی احساس می شود که شما را لمس می کنید یا بر روی آن قرار می گیرید. در این مورد، حالت ورزشی کمک خواهد کرد: فرمان سنگین است، پدال گاز هیوندای کمی بیشتر از Zealo فشرده است. پویایی قابل قبول "sonates" - در بسیاری از احترام به شایستگی "اتوماتون"، که با کار خود بسیار موثر است: تغییر روشن، بدون تاخیر.

کره ای دیگر شگفت زده شد که چگونه سدان آنها را کنترل می کند. تولید کننده هندسه تعلیق را تغییر داده و بدن را در پیچ و تاب سخت تر کرده است. در حال حاضر با سرعت بالا، شما در نهایت واقعا احساس پاسخ ماشین را به واکنش های خود، و در پارکینگ خانه - این یک مشکل نیست که به یک جیب کوچک، محاسبه شده و نه به "Solaris" نیست. بنابراین تجربیات من در این مورد کاملا بیهوده بود.

تعلیق نیز برای بهتر شدن تغییر کرده است. در چاله های بزرگ زمستان، البته، البته، پانچ ها، اگرچه مهم نیست. اما بی نظمی های کوچک و مفاصل به هیچ وجه قابل توجه است. در نهایت، سازندگان بر روی عایق سر و صدا کار می کردند. موتور تا زمانی که نوبت رشد می کند تا 4000 نفر قابل شنیدن نباشد و سر و صدای خارجی شروع به نفوذ به سالن پس از سرعت می رسد 120-130 کیلومتر در ساعت. قبل از آن - سفارش کامل، لازم نیست که در کابین فریاد بزنید.

مصرف سوخت در یک چرخه مخلوط، با توجه به اسناد، 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر. ما بیشتر - فقط بیش از 9 لیتر در مخلوط و برای 10 لیتر در شهری بود. با این حال، ما آرامش حالت رانندگی ما را آرام نخواهیم کرد. با این وجود، فوق العاده اقتصادی، این ماشین نیز نیست.

اما برچسب قیمت برای نسخه دو لیتری از 1،275،000 روبل شروع می شود. در گران ترین سبک تنظیم - 1،475،000. نسخه 2.4 لیتر از 1،625،000 است. بله، رقبا گزینه های بیشتری در کابین و موتور پویا دارند، اما Sonata بزرگ، واضح تر و ارزان تر است. به نظر می رسد طرفداران خود را در روسیه پیدا کند.