مورخان آمریکای شمالی موافقت کردند که دوننبرگ زیباترین اتومبیل های مسافری بود که در ایالات متحده تولید شده بود. و اگر چه علامت تنها 16 سال وجود داشت، و استقلال تنها پنج سال اول را حفظ کرد، مدل های آن عالی بود. آنها نمونه های کلاسیک ابدی بودند. تاریخ این شرکت با فردریک ساموئل دوسانبرگ ارتباط دارد (فردریک ساموئل داصربرگ). او در سال 1876 در آلمان متولد شد، او هنوز یک کودک در ایالات متحده بود و شهروندان خود را به عنوان کارمندان خود می دانستند. من با ساخت دوچرخه و مشارکت در مسابقات دوچرخه سواری شروع کردم. همراه با برادر اوت (آگوست)، اتومبیل ها را برای میسون (میسون)، و سپس برای Maytag (Maitag) ایجاد کرد. پس از آن، شروع به طراحی موتورهای ماشین های مسابقه ای کرد.

اقتدار دونبرگ پس از جنگ جهانی اول در بسیاری از موارد به دلیل این واقعیت که ماشین با موتور خود را در سال 1919 نصب شد، رشد کرد. رکورد مطلق سرعت در زمین، و در سال 1921 ماشین مسابقه او در اولین جنگ پس از جنگ به دست آورد جایزه فرانسه. در 20 سالگی اتومبیل های Duesenberg مسابقات 500 مایل از ایندیاناپولیس 500 را در ایندیاناپولیس به دست آورده اند.

پس از پیروزی های بلند، برادران تصمیم گرفتند اتومبیل های جاده ای عزیز را آزاد کنند، بر اساس ایندیاناپولیس شرکت موتور Duesenberg شرکت (شرکت موتور Dusenberg). اولین مدل "A" (1921) به هزینه 6.5 هزار دلار - اولین ماشین سریال آمریکایی با ردیف "هشت" شد. برادران بازرگانان بد بودند و پس از آنکه این شرکت توانست حدود 500 اتومبیل را آزاد کند، بند ناف لوببان (بند ناف لوببان) آن را به دست آورد.

صاحب جدید در نظر گرفته شده برای انتشار یک مدل معتبر و به Duesenberg به شرکت های طناب (بند ناف)، Auburn (Auburn)، Checker (Checker) و Lycoming (Lykoming) پیوست. بند ناف مجاز از مدل "J" با موتور 8 سیلندر Duesenberg تولید شده توسط Lycoming. "میوه نابغه فرد Dusenberg و بند ناف" - همانطور که دقیقا آخرین دوره وجود نام تجاری را توصیف کرد. به زودی یک مدل پیچیده تر و گران قیمت "SJ" دنبال شد، اما با توجه به بحران اقتصادی، تقاضا برای اتومبیل ها بسیار ضعیف بود.

تحت کنترل بند ناف، Duesenberg هرگز سود را به ارمغان آورد - تنها به عنوان یک نام تجاری معتبر وجود داشت. بنابراین، پس از مرگ فرد Dusenberg به عنوان یک نتیجه از یک تصادف ماشین، که در آن او را در دستگاه خود "SJ"، پایان اجتناب ناپذیر بود. در سال 1935، Lycoming آخرین موتور خود را تولید کرد، اما فروش به آرامی انجام شد که دوننبرگ در سال 1937 به سقوط امپراتوری بند ناف رسید

پس از آن، تلاش برای احیای شرکت انجام شد. اوت Dusenberg یک ماشین را برای صاحبان جدید در سال 1947 و در دهه 70 ایجاد کرد. ما کپی ها را در دوج شاسی (دوج) تولید کردیم. و در عین حال انتشار اتومبیل های واقعی Duesenberg در سال 1937 به عنوان یک نتیجه از فروپاشی مالی بند ناف متوقف شد. فقط کمی بیش از یک هزار دستگاه Duesenberg ساخته شده است، که اکثر آنها تا به امروز حفظ شده اند.

Duesenberg A (Dusenberg A) 1921-1926

مدل Duesenberg هشت (EIT) - شاخص "A" بعدا ظاهر شد - در سال 1921 ارائه شد و بلافاصله تمایل به برادران را برای تولید یک ماشین جاده فوق العاده ساخت یافته شناسایی کرد. با شاسی معمولی، او یک موتور با شکوه داشت و جزئیات دقیق را به طور کامل انجام داد. دوسنبرگ هشت برای ثروتمندترین مشتریان آمریکای شمالی طراحی شده بود که نیاز به یک ماشین نماینده با یک کشور بزرگ و ظریف داشت و آماده پرداخت برای استثنا بود.

مدل "A"، و همچنین "J" و "SJ، به دنبال او، توسط بدنه های با شکوه، زیبایی تولید شده و مجهز متفاوت بود. یک موتور درونی 8 سیلندر از ماشین جدید دارای دوربین عالی بود و یک نسخه موتور تغییر یافته و ارتقا یافته بود که برادران برای مسابقه ایجاد کردند. برای اولین بار، چنین موتور در مدل جاده استفاده شد. آلومینیوم به طور گسترده ای در طراحی آن مورد استفاده قرار گرفت: به ویژه پیستون از این فلز ساخته شد. میل لنگ فقط سه پشتیبانی داشت.

ماشین دارای ویژگی های عالی (سرعت 137 کیلومتر / ساعت در آن روزها بالا بود)، درایو هیدرولیکی ترمزها و سطح بالایی از راحتی و قابلیت اطمینان. با این حال، زمان برای تایید خود زمان گرفت: دشوار بود که خریداران ثروتمند را متقاعد کنید که این خودرو بر روی یک پر سر و صدا، سیگار کشیدن و نامناسب برای سواری شاسی معمولی ایجاد نشد. پنج سال قبل از فروش توسط برادران Dusentberg، Alretu Lobban Corde حدود 500 خودرو از این مدل منتشر شد، مدل جدید Duesenberg "J" به تغییر رسید.

مشخصه (توربو، 1921)
موتور:	P8 با Camshaft بالا
	73x127 میلی متر
حجم کار:	4261 سانتی متر 3.
حداکثر قدرت:	90 اسب بخار
انتقال:	3 سرعته مکانیک
شاسی:	در قاب فولادی
تعلیق:
ترمز:	درامز با درایو هیدرولیک
بدن:	باز یا بسته
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	137 کیلومتر / ساعت

Duesenberg J (Duzenberg Jay) 1928-1936

هنگامی که بند ناف لوبان به نام Duesenberg J "زیباترین ماشین در جهان" نامگذاری شد، این یک غلط بود. تقریبا تمام شاخص ها، او برتر از رقبای Rolls-Royce (Rolls-Royce)، Hispano-Suisa (اسپانیا Suisa) و مرسدس بنز (مرسدس بنز) بود.

مدل "J"، و همچنین مدل "A"، شاسی معمولی را با یک موتور پیشرفته، بسیار قدرتمند و با دقت کار می کرد، انتخاب گسترده ای از بدن داشت، که نمی توانست توسط یک تولید کننده آمریکایی ارائه شود. یک انتخاب و بر روی یک فاصله وجود داشت (از 3.6 تا 3.9 متر)، و یک خریدار دستور داد یک ماشین پایه 4.5 متر، که ماشین تخت (ماشین سلطنتی) بود.

شاسی با چشمه های نیمه بیضوی، تجهیزات هیدرولیک ترمز و یک گیربکس سه مرحله ای کاملا معمولی بود، اما موتور 6.9 لیتری بهترین در جهان بود. این درونی "هشت" دارای دو دوربین عالی و 4 سوپاپ در هر سیلندر بود. در حال حاضر در سال 1928، این شرکت یک طرح را اعمال کرد که اکثر تولید کنندگان معتبر دیگر تنها 60 سال استفاده می کردند.

Lycoming، یکی دیگر از شاخه های امپراتوری سیم بند ناف، موتورهای تولید شده با ظرفیت حداقل 265 اسب بخار، که دو بار بیش از شاخص های دیگر موتور آمریکا از آن سال ها است. تردید ارزش آن را به یاد می آورد که این دستگاه هنگام نصب بدن با شکوه وزن خود را بیش از 2270 کیلوگرم داشت و سرعت 187 کیلومتر در ساعت را توسعه داد.

اولین بار قیمت شاسی 8.5 هزار دلار بود (تا سال 1921 به 9.5 هزار افزایش یافت)، بدن با شکوه نصب شد و هزینه ماشین حداقل 17 هزار دلار بود. در آن زمان، گرانترین مدل Cadillac (Cadillac) هزینه 7 هزار دلار است. اعتقاد بر این است که "J" یکی از گران ترین و منحصر به فرد ترین ماشین های سریال تمام وقت بود.

تعجب آور است که فروش مدل "J" و نسخه آن "SJ" با فشار دادن به آرامی، اما به درستی در طول رکود بزرگ ادامه یافت. تا سال 1936، زمانی که آخرین نمونه در ایندیاناپولیس ساخته شد، 470 اتومبیل با انتخاب عظیمی از بدن و همان روکش رادیاتور فروخته شد. بدون شک، این بهترین ماشین آمریکایی بود.

مشخصه (J، 1928)
موتور:
قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون:	95.25x120.6 میلیمتر
حجم کار:	6876 سانتی متر 3.
حداکثر قدرت:	265 اسب بخار
انتقال:	3 سرعته مکانیک
شاسی:	در قاب فولادی
تعلیق:	وابسته به چشمه های نیمه بیضوی
ترمز:	طبل
بدن:	باز یا بسته
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	187 کیلومتر / ساعت

Desenberg I. گزینه ها

Duesenberg JN و SJN

در سال 1935-36 10 نسخه از "JN" با پایه ای از 3.9 متر و چرخ های قطر کوچکتر (17 اینچ) تولید شد. دو نفر از آنها موتور "SJ" را با نظارت - از این رو نام "SJN".

Duesenberg Si (Dusenberg Si) 1932-1935

اگر Duesenberg J نامیده می شود "زیباترین ماشین در جهان"، سپس نحوه توصیف مدل "SJ"، که قوی تر، پویا تر و گران تر از آنچه پیش از آن ساخته شده است؟ مدل "SJ" به دلیل سوپر شارژر گریز از مرکز تبدیل شده است که قدرت موتور را به 320 اسب بخار افزایش داده است. و افزایش سرعت تا 209 کیلومتر در ساعت. رقبا حتی از نزدیک ایستادند. با توجه به مفاهیم فعلی، این یک ماشین مانند لامبورگینی (لامبرگنین)، توسعه بیش از 330 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

بند ناف در سال 1932 در طول بحران اقتصادی عمیق آغاز شد. قیمت اعلام شده برای شاسی خود 11،750 دلار است و برای یک ماشین با بدن - 19،000 دلار. با توجه به نصب سوپر شارژر، سیستم فارغ التحصیلی سابق نامناسب شده است. آن را با 4 لوله انعطاف پذیر انعطاف پذیر کروم جایگزین شده است عبور از طرف های جانبی از هود در هر دو طرف.

به همین دلیل، ظاهر ماشین حتی غیر معمول تر از مدل "J" بود. گاهی اوقات خریداران به جاده های دو تایی دستور دادند که کنتراست این جزئیات درخشان را تضمین کنند. به هر حال، چنین نازل های بیرونی تبدیل به تجهیزات اختیاری اغلب دستور داده شده برای مدل "J" بدون سوپر شارژر تبدیل شده است.

ماشین به اصطلاح برش اگزوز، که مجاز به دریافت صدای خروجی آرام و دلپذیر، مانند یک ماشین مسابقه بزرگ بود. مدل "SJ" دارای دستکاری عالی بود، یک تقویت کننده ترمز خلاء، به طور کامل رفتار کرد. برای چهار سال، تنها 36 اتومبیل ساخته شده است، تقریبا همه آنها باقی مانده اند و امروز آنها قیمت ندارند. و اکنون افرادی وجود خواهند داشت که می گویند این اتومبیل ها بهتر از همه هستند.

مشخصه (SJ، 1932)
موتور:	P8 با دو دوربین عالی
قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون:	95.25x120.6 میلیمتر
حجم کار:	6876 سانتی متر 3.
حداکثر قدرت:	320 اسب بخار
انتقال:	3 سرعته مکانیک
شاسی:	در قاب فولادی
تعلیق:	وابسته به چشمه های نیمه بیضوی
ترمز:	طبل
بدن:	باز یا بسته
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	209 کیلومتر / ساعت

Variants Duesenberg Si.

Duesenberg SSJ.

این شرکت دو مدل ویژه "SSJ" را با کوتاه مدت 3.17 متر و بدن ورزشی منتشر کرده است. ماشین ها ستاره های سینمای آمریکایی را خریداری کردند: گری کوپر (گری کوپر) و کلارک Gable (Clark Gable).

ولادیمیر Knyazkov

دسنبرگ حتی در خانه، در ایالات متحده آمریکا، کلمه اغلب در زندگی روزمره استفاده نمی شود. بیشترین حداقل می دانم که این یک مارک خودرو است. اگر چه من هرگز یک ماشین "زندگی" را ندیده ام (خوب، به جز در فیلم ها) و تصور نمی کنم که این اتومبیل ها تولید شوند. با توجه به نام های غیر معمول برای گوش متوسط \u200b\u200bآمریکایی، اعتقاد بر این است که برخی از شک و تردید به عنوان کشور خود میهن خود هستند.

از سال 1919 تا 1937، یک سال به سختی بیش از یک هزار خودرو - هنجار روزانه یکی دیگر از کارخانه های مدرن مدرن از کارگاه های Duesenberg خارج شد. کمتر از نیمی از آنها مدل J و SJ هستند. اما این آنها بود که او افتخار را برای ورود به یکی از روشن ترین صفحات در تاریخ زمین خودرو آمریکایی داشت.

برادران فردریک و اوت Dusenbergs، در پایان قرن گذشته از آلمان در ایالات متحده مهاجرت کردند، در محل جدیدی از تولید دوچرخه ها آغاز شد، اما خیلی زود به این مورد بسیار جالب تر شد - اتومبیل های مسابقه ای.

در آغاز جنگ جهانی اول، شهرت مهندسی و فنی متعلق به برادران این شرکت در حال حاضر بسیار زیاد بود که دقیقا به منظور انجام یک نظم دولتی برای تولید هواپیمایی شانزده سیلندر تحت مجوز بوگاتی تأسیس شد.

پس از جنگ، Dusenbergs یک موتور ردیف هشت سیلندر را برای یک ماشین مسابقه طراحی کرد. موتور سه لیتر، به راحتی قدرت را تا 100 اسب بخار توسعه داده است یک شاسی موفق سه بار اجازه داد تا پیروزی در Indi-500 را ببیند و در سال 1921 برنده جایزه بزرگ فرانسه با سرعت متوسط \u200b\u200b126 کیلومتر در ساعت بود. این تنها زمانی بود که پیروزی در مسابقه فرانسوی به ماشین تولید آمریکا رفت.

در طول راه، با فعالیت های فعال در زمینه مسابقه موتور، Duesenberg، گیاه که در ایندیاناپولیس در نزدیکی "آجر قدیمی" واقع شده بود، توجه به اتومبیل های سواری را جلب کرد. اولین موفقیت در زمینه جدید مدل A بود که در نمایشگاه خودرو نیویورک در اکتبر 1920 نشان داده شد. این خودرو بهبود یافته و به شرایط عملیات روزمره ماشین مسابقه اقتباس شده است. برای اولین بار، یک موتور هشت سیلندر بر روی مدل سریال نصب شد. یکی دیگر از نوآوری استفاده گسترده از جزئیات از آلیاژ آلومینیوم بود. موتور دارای یک دوربین عالی بود و با مقدار 4.2 لیتر. توسعه بیش از 100 اسب بخار این موتور و شاسی، مجهز به ترمزهای هیدرولیک در تمام چرخ ها نبود، که همچنین اخبار خودرو آمریكا نیز بود.

آزادی برادران مدل قبلی، استانداردهای بالا را تأسیس کرده است که به دنبال تولید کنندگان دیگر هستند.

اما، همانطور که بعدا معلوم شد، پیشرفته، از نقطه نظر فنی، ماشین مترادف موفقیت تجاری نبود. اصل "روز یکشنبه ما شکست خورد - روز دوشنبه ما فروش" به خوبی در اروپا کار می کرد. آمریکایی ها، به ویژه مردم ثروتمند، مسابقه اتومبیل را تنها به عنوان یک روغن و بنزین پر سر و صدا، و علاوه بر این، اقدام ناامن که اهمیت عملی ندارد، درک می کنند. و پس از آن هنوز یک نام خانوادگی آلمانی وجود دارد، آن را به آرامی، بدون ایجاد شور و شوق در سال های پس از جنگ. Dusenbergi مهندسان باشکوه بود، اما به وضوح چنین ورید تجاری لازم نداشت. این همه با هم شرکت خود را به وسط بیست سالگی در موقعیت دشواری تحویل دادند.

رستگاری در مواجهه با بند ناف قرار گرفت. Duesenberg و بند ناف به یکدیگر نیاز داشتند. این شرکت به شدت مورد نیاز بودجه برای ایجاد شاهکارهای جدید، و طناب مشتاق تولید بهترین ماشین جهان، ترکیب قدرت و سرعت با قابلیت اطمینان و لوکس بود. هدف او این بود که یک کارمند بسیار خاص - پرسنل، منافع مالی و صنعتی، ایستگاه های فیلم های هالیوود بود. در سال 1926، بند ناف کنترل شرکت را به دست می آورد، و فرد داسنبرگ معاون رئیس جمهور خود را مسئول توسعه مدل های جدید می کند. اما اگر Corde نیاز به یک ماشین شیک بزرگ بود، پس از آن تمایل فرد یک ماشین کوچک بود، چیزی در سبک بوگاتی. یک نوع از مصالحه مدل X بود. مدل تنها چند نسخه منتشر شد، توسعه مستقیم نوع A با یک پایه کمی گسترده و موتور بود که به جای جاده سابق، درایو زنجیره ای را دریافت کرد پر سر و صدا - در سنت های ورزشی - دنده.

اما در همه، چنین یک ماشین نبود. او به چیزی بیشتر، با شکوه و با شکوه مورد نیاز بود که تا به حال در جاده ها رانندگی کرد. این یک ماشین بود که پیش از دیدارهای بازدیدکنندگان به نمایندگی خودرو نیویورک ظاهر شد، که درهای خود را در 1 دسامبر 1928 باز کرد. بی تردید بهترین آمریکایی (و احتمالا نه تنها آمریکایی) یک دوره پیش از جنگ بود - Duesenberg مدل J.

شاسی پیشنهاد شده در نسخه های کوتاه و طولانی با پایه ای از 142.5 و 153.5 اینچ، بسیار سخت بود و شامل دو قطعه عظیم با شش گذر بود. ترمزهای مجهز به تقویت کننده سروو خلاء، ترمز موثر ماشین را با وزن بیش از 2.5 تن تضمین می کند. یک شاهکار واقعی طراحی طراحی، موتور ردیف هشت سیلندر با حجم 6882 سانتی متر 3 با ظرفیت 265 اسب بخار بود. - دو بار دیگر بیش از هر رقیب. این موتور در این سال ها مورد ندرت نامشخص است - دارای چهار سوپاپ در یک سیلندر با یک درایو از دو کابینت در بلوک سر بود! برای کاهش وزن، بسیاری از قسمت های موتور و شاسی از آلیاژ آلومینیوم ملایم ساخته شد. اما چنین پس انداز در وزن هر دو طرف گردش خون - افزایش قیمت تنها شاسی، بدون بدن، هزینه 8،500 دلار است. بدن برای تمام ماشین های مدل J به طور جداگانه انجام شد. ارزان ترین آنها توسط مورفی ساخته شده است - 3 - 3.5 هزار. قیمت عادی برای ماشین کاملا مجهز 17 تا 20 هزار دلار بود، اما همچنین شناخته شده و نمونه هایی هستند که در هر 25 هزار نفر کشیده شده اند.

تقریبا شش ماه قبل از نخستین بار در نیویورک، این شرکت یک آتلیه برجسته را برای "پوشیدن" یک ماشین جدید در اختیار خود پیشنهاد کرد. بنابراین، ماشین به نظر می رسد بلافاصله در بسیاری از چهره ها با بدن از Derham، Holbrouk، Le Baron و مورفی. بعدها، Judkins، Weymann، Bohmann & Schwartz، Rollston، Brunn، Brewster، La Grande و Woods وارد اختلافات بیش از مشتریان سودآور شدند. او کنار گذاشته شد و رقبای اروپایی خود - Hibbard & Darrin، Barker، Gurney Nutting، Letourner & Marchand، Graber، Vanden Plas، Kellner، Franay، Figoni Et Falaschi، Saoutchik، Cattaneo، Castagna - اغلب برتر از کمال محصولات خود را از محصولات خود را. خواهان خواستار برآورده کردن هر گونه سرپرستی از مشتریان، شرکت های بدن بر روی یک اثاثه یا لوازم داخلی فلاش و پانل های موزاییک از نمرات اروپایی ارزشمند، پایان عاج و نقره ای، ساخته شده در جلو صندلی های جلو از میله ها و ... داشبورد های تکراری - به ویژه برای مسافران و فراوانی دستگاه های کنترل شبیه کابین خلبان هواپیما بود. همراه با اشاره گرهای سطح لازم سوخت، فشار در سیستم ترمز و دمای آب در موتور، سرعت سنج 150 مایل، تچومتر بر روی سپر فتح شده بود - نادر بودن آن در آن سال ها، و بسیار عجیب و غریب است: الف فشار سنج، یک ساعت با یک کرونومتر و یک ارتفاع سنج. و داشبورد با یک گلدان کامل از لامپ های چند رنگی تزئین شده بود، که در تیم های یک تایمر خاص قرار داده شده تحت هود بود. پس از هر 75 مایل، سیستم روانکاری به طور خودکار روغن را به طور خاص خدمت کرد، در سراسر شاسی از نقطه پراکنده شد، که توسط لامپ قرمز مجهز شده بود. هنگامی که سطح روغن در مخزن به یک علامت بحرانی رسید، یک چراغ سبز فلاش کرد. یکی دیگر از راننده هر 700 مایل به راننده یادآوری کرد که زمان تغییر روغن در موتور و چهارم است - لازم است که سطح الکترولیت را در باتری بررسی کنید.

چشمگیر پویایی ماشین بود. اورکلاک تا 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر / ساعت) مورد نیاز 8.6 ثانیه، تا 100 مایل / ساعت (161 کیلومتر / ساعت) - 20 ثانیه. در دنده دوم، ماشین به 153 کیلومتر در ساعت توسعه یافته است، حداکثر سرعت به 185 کیلومتر در ساعت رسید.

مهم نیست که Duesenberg J خوب است، اما معلوم شد که در سال 1932 مدرنیزه شدن، ارائه یک کمپرسور عمودی گریز از مرکز، چرخش در پنج میل لنگ سریعتر. قدرت به 325 اسب بخار افزایش یافته است در 4750 دور در دقیقه مدل جدید SJ حتی در انتقال دوم توسعه 166 کیلومتر / ساعت، و حداکثر سرعت به 224 کیلومتر در ساعت رسید. یک مهاجم کوتاه مدت در 17 ثانیه به 160 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. تمایز خارجی مشخصه خودرو جدید چهار لوله اگزوز کروم در سمت راست هود بود - در حال حاضر در اروپا آشنا بود، اما تنها کسانی که در نور جدید ظاهر شدند. در مجموع از سال 1928 تا 1937، حدود 500 خودرو آزاد شدند، از جمله حدود 35 نسخه از مدل SJ. هیچ اطلاعات دقیق به این حساب وجود ندارد و اطلاعاتی که توسط نویسندگان مختلف ذکر شده در جایی در اطراف شکل 485 است. نادر ترین Duesenberg SSJ با یک موتور 400-قوی، پایه 125 اینچی و یک "Roadster" باز است از لا گراند. اولین ماشین این ماشین در سال 1935، گری کوپر، بازیگر هالیوود دستور داد. من نمی خواستم پشت سر او عقب نشینی کنم و رقیب اصلی کلارک Gable، که برای SSJ تقریبا تمام هزینه ارسال شده است، به دست آمده از او به عنوان نقش اصلی در "کوه Baun-Ty". اما هزینه برای یک فیلم چیست؟ پس از همه، آن را در مورد یک ماشین واقعا منحصر به فرد منتشر شده در دو نسخه منتشر شد و به سرعت به نظر می رسید که پلیس جاده از یک نگاه به او ایستاده بی حرکت، به معنای واقعی کلمه دست خود را خراشیده برای نوشتن مجازات برای سرعت بخشیدن به آن.

تلاش علاقه مندان به علاقه مندان و بازپرداخت به ایالات متحده حدود 75٪ منتشر شد Duesenberg J / SJ. امروزه آنها تنها می توانند در موزه Auburn-Cord-Duesenberg و در جلسات باشگاه دیده شوند. اما در حال حاضر جمع کنندگان فرصت های نادر ترین برای به دست آوردن یکی از اتومبیل های افسانه ای دارند. در تعدادی از مجلات خارجی خودرو خارجی در همان زمان، اطلاعات در مورد انتشار دره سال 1930 از "Cabriolet امپراتوری" پاریس آتلیه هیببارد و داررین در فروش ظاهر شد. تنها دو بدن وجود داشت، یکی حفظ شد. آخرین صاحب خودرو، ویلیام هیرز، مندرجۀ رسمی منتشر شده بود که یک ماشین را برای بازیگر دوست دخترش Marion Davis خریداری کرد. قیمت به طور کامل بازسازی شده به سطح استانداردهای رقابتی خودرو همه چیز نیست - برخی از میلیون ها با یک چهارم دلار.

تصویر عروسی تاج Duesenberg از معروف ترین ماشین آمریکایی توجه بسیاری از شرکت های تولید مدل های جمع آوری شده را جلب کرد. شایع ترین آنها ارزان قیمت، محصولات دسته جمعی از Matchbox انگلیسی، فرانسه Solido و ایتالیایی ریو است. این مدل ها به خوبی با جمع آوری داخلی آشنا هستند و بنابراین به ارائه ویژه نیاز ندارند. شاید، باید تنها یک نسخه نادر با بدن باز "Dubl-Faeton"، که در سال 1988 منتشر شد، با یک گردش کوچک به طور خاص برای اعضای باشگاه Solido منتشر شد.

مدل کمپرسور SJ با بدن "Coupe de Ville" تولید شده توسط شرکت ایتالیایی Dugu، تولید شده در انواع باز و بسته است.

در سال های اخیر، یکی دیگر از مدل های ارزان قیمت Duesenberg اضافه شده است. این یک کپی از "Rodster" SSJ کوتاه، تولید شده در چین در سریال پرادو است. متأسفانه، رنگ آمیزی به طور کلی بسیار شسته و رفته است، کپی به هیچ یک از دو اصل مربوط نمی شود.

مدل شرکت آمریکایی فرانکلین نعناع، \u200b\u200bکه کپی نوع SJ را با یک بدن لیموزین بسته چهار درب متعلق به آن به ندرت کپی می کند. هود قابل جابجایی آن و درب های باز شده، با توجه به برخی از گردآورندگان، شرافتی غیر قابل انکار، دیگران آن را یک معایب روشن در نظر می گیرند.

شرکت های غربی شرکت های غربی در اواخر دهه 70 شامل یک نسخه موفق Duesenberg SJ با یک بدن غیر معمول بدن "Roadster" در کاتالوگ خود بود. نمونه اولیه برای مدل به عنوان یک ماشین خدمت کرده است، که طیف وسیعی از پرونده های سرعت را در مسیرهای دریاچه های خشک شده خشک کرده است.

به اندازه کافی عجیب و غریب، شرکت های آمریکایی با توجه به تاریخ نام تجاری معروف نیز از توجه خود شکایت نمی کنند. علاوه بر ذکر شده در حال حاضر فرانکلین نعناع، \u200b\u200bتنها یک شرکت، مینیاتورهای دقیق، یک کپی با کیفیت بالا SJ را با یک بدن دو رنگ Weymann Speedster منتشر کرد. به دلیل نام خانوادگی در پشت بدن، نام دیگری را دریافت کرد - Fishtail - "Tail Fish". خیلی بعد به همان ماشین ریو به این شرکت اشاره کرد، آن را یک کپی به دو "Phaetons" قبلا منتشر کرد. و دوباره، همانطور که در مورد مجله Auburn و بند ناف در گذشته توضیح داده شده است اعداد، بهترین مدل های Duesenberg متعلق به Minimarque انگلیسی 43 است. در اینجا شما می توانید نوع A، SJ، SJ، و البته، SSJ را پیدا کنید. 8-9 مدل های اساسی این شرکت را قادر می سازد تا رنگ و تغییرات مختلف را آزاد کنند قطعات کوچک، در مجموع بیش از سه تن از تغییرات که مطابق با نیازهای مورد نیاز است.

البته، در هر سه مقالات تنها معروف ترین نسخه های Auburn، Cord و Duesenberg در مقیاس 1/43 یا نزدیک به آن ذکر شده است. در هیچ موردی نمی تواند جامع باشد. همچنین دیگر مدل های نادر تر وجود دارد که تنها به کمی شناخته شده اند. نویسنده از هر کسی که می تواند هر گونه اطلاعات اضافی را در مورد موضوع تحت تاثیر قرار دهد، سپاسگزار خواهد بود.

مدل Retro Car Duesenberg مدل J (Dusenberg Model Jay) یکی از بهترین اتومبیل های یکپارچهسازی با سیستمعامل آمریکایی از پایان 20th - اوایل دهه 30 قرن گذشته است! و در هشتاد سالگی خود، او به نظر می رسد فقط شگفت انگیز است! و از لحاظ طراحی، و حتی از لحاظ قابلیت های فنی آن، هنوز هم می تواند با خودروهای مدرن رقابت کند.

طراحان فقط یک ماشین لوکس را ایجاد نکردند، که در بانکداران زمان "افسردگی بزرگ" محاسبه می شد. پس از گذشت زمان های سنگین از مدل های Duesenberg، اتومبیل ها یکی از محبوب ترین ها در کلاس خود بود.

آنها جشن زمان خود را نشان دادند. این به دلیل این واقعیت بود که طراحان کارت کامل بلانچ را دریافت کردند، به عبارت دیگر، آزادی کامل عمل و پرواز فانتزی را کامل کردند.

دشوار است که آن را باور کنیم، اما صنعت خودروسازی آمریکا تنها یک دوره توسعه 20 ساله داشت، زمانی که در سال 1932 مدل Duesenberg مدل J. خودرو آزاد شد. از روزهای اول وجود، این کوپه به معنای واقعی کلمه تبدیل به شخصیت تکاملی شد پرش این خودرو زیبا، پیچیده و هزینه های افسانه ای بود.

هنگامی که مدل J در سال 1928 منتشر شد، قیمت آن برابر با هزینه 20 روند بود. این ماشین مدرن ترین از نقطه نظر فنی بود، علاوه بر قدرتمند ترین. این 265 اسب بخار، 4 ترمز هیدرولیکی داشت، بسته به شرایط جاده و شاسی های خود روانکاری قابل تنظیم بود. در دنده دوم، ماشین به صورت روان به 140 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت و حداکثر سرعت آن 246 کیلومتر / ساعت بود.

تعجب آور نیست که Duesenberg مدل J گاهی اوقات بزرگترین ماشین تمام وقت نامیده می شود. در سن 21 سالگی، طراح او Franklin Hershei بود (بعدا او به عنوان یک طراح مشهور شد).

حقیقت جالب: هنگامی که او در حال حاضر زیر 80 سال بود، او به سوار شدن در مدل J داده شد. ترک از ماشین راضی بود، و او را لوزی کرد، او گفت: "چه جهنمی چنین تنه ای را انجام داد!"

Duesenberg درخشان به زودی به یک نمونه ایده آل یکپارچهسازی با سیستمعامل تبدیل شده است، نسبت به این پارامترها به عنوان سرعت، دینامیک و راحتی. شروع از غنی و پایان دادن به گانگستر ها و آیکون هالیوود، او نماد ثروت و افراد مشهور شد. اگر کسی دوسانبرگ بود، هر کس بلافاصله فهمید که او چه کسی بود!

اما ظاهر نفس گیر از مدل Duesenberg مدل J نباید تنها مزیتی برای سازندگان باشد، زیرا آنها ماشین، اول از همه، به خوبی به فروش می رسند. هنگامی که در سال 1928 ابتدا این مدل را معرفی کرد، سپس با توجه به طرح لازم بود که 500 مدل را آزاد کنیم، آنها را به فروش برسانیم و به توسعه مدل های زیر ادامه دهیم.

البته مدل J قلب و روح، البته، یک ماشین مسابقه ای با 32 سوپاپ، یک محفظه سوخت دوگانه و ظرفیت 265 لیتر است. از جانب. در آن زمان، و در حال حاضر، معجزه مهندسی واقعی بود!

اما در طول زمان معلوم شد که 265 اسب زیر هود وجود دارد. بعدها، مدل ها صادر شد. آنها شروع به صدور قدرت رکورد 400 اسب کردند! این رکورد در جهان خودرو، 30 سال بعد را حفظ کرده است.

ویژگی اصلی ماشین این بود که کل بدنش از آلومینیوم ساخته شده بود. مورد خودرو به طور جداگانه توسط سفارش فردی برای هر صاحب ساخته شد، اما عمدتا به یک مفهوم طراحی پیوست. این "CUP-CABRIOLET TORPEDO" نامیده شد و به خودرو یک نمایش با سرعت بالا داد.

یکی دیگر از ویژگی های جالب مدل J - دارای لوله های اگزوز اضافی است. در ابتدا، آنها نبودند، اما این عنصر طراحی با ظاهر توربوكاداد ظاهر شد. با آنها، ماشین به نظر می رسد حتی بهتر، حتی قوی تر و سریع است.

مدل J Dashboard مجموعه ای از انواع دستگاه ها و شاخص ها دارد. یک شاخص نفتی و شاخص بنزین، نشانگر قدرت ترمز، سرعت سنج و یک شاخص منحصر به فرد از مدل J - Alterimeter وجود دارد که ارتفاع بالاتر از سطح دریا را نشان می دهد؛ یک نور چشمک زدن در مورد اتمام روان کننده ها صحبت کرد و دیگری به تعویض نفت یادآوری کرد. همچنین دارای درجه حرارت، شاخصی است که تاریخ انقضا، زمان سنج را گزارش می دهد.

تقریبا 8 سال برای ایجاد و اجرای 500 اتومبیل وجود دارد. در واقع، از سال 1928 تا 1937، تنها 481 مدل "J" Duesenberg خریدار خود را یافت. برای اکثریت قریب به اتفاق شهروندان آمریکایی، این ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل بیش از حد لوکس و بیش از حد گران بود. ماشین هزینه 15000 دلار؛ برای این پول در طول "افسردگی بزرگ"، شما می توانید چهار اسب کامل را خریداری کنید.

بدون اغراق، می توان گفت که آمریکا پایان 20 اوایل قرن بیست و یکم از قرن گذشته به معنای دیوانه توسط Duesenberg بود. برای طراحی فردی از گوردون برینگ، خریداران علاوه بر این 25 هزار دلار را تحویل دادند، زیرا این بود که مشتریان خواستار آن بودند که ماشین خود را از بقیه بیشتر متفاوت باشند.

او در ابتدای "افسردگی بزرگ" ایجاد شد، او نماد ثروت افسانه ای شد و برای مدت طولانی باقی ماند تا به یک رویا برای هر آمریکایی نرسید. اما، علیرغم تمام مزایای صریح آن، Duesenberg مدل J محکوم شد.

امروزه، مدل Retro Car Duesenberg مدل J یکی از بهترین ماشین های کلاسیک در میان جمع آوری است. Duesenberg معمولی در شرایط خوبی ارزش حدود 1 میلیون دلار است. این لعنتی آن را بدون زیبایی و ظرافت محو می کند.

اگر نیاز به تحویل فوری چوب وجود داشته باشد، قبل از خرید جنگلداری ارزش دارد. پس از همه، به جای صرف پول، بهتر است آن را برای اجاره. مزایای اجاره جنگلداری چیست؟ اول، تجهیزات ویژه انجام می شود و به طور کامل به پایان رسید، نیازی به زمان در حال اجرا و حفظ نیست. ثانیا، شرایط اجاره ای مرزهای خود را ندارند، I.E. ما می توانیم از تکنیک یک روز و یک ماه و سال استفاده کنیم. و سوم، طراحی اسناد برای اجاره نیاز به زمان زیادی ندارد. به نظر من، سود آشکار است!

مورخان همگرایی خودرو آمریکای شمالی موافقت می کنند که زیباترین اتومبیل هایی که در ایالات متحده تولید شده اند، اتومبیل ها بودند دسنبرگ. مارک Dusenberg فقط بیش از 20 سال (از 1913 تا 1937) وجود داشت، اما مدل های منتشر شده نمونه های کلاسیک ابدی بود.

این بانکداران خودرو و یک ستاره فیلم بود. قدرت موتور بیش از حد، طراحی قوی و سالن لوکس این خودرو را برای هر دو سفر رژه و مسابقات ورزشی مناسب ساخت. قیمت هر کپی، مجمع فوق العاده دستی، تا 25 هزار دلار بود، در حالی که مدل های جرمی از شرکت های دیگر در همان زمان 400 تا 600 دلار فروخته شد. در کارخانه در ایندیاناپولیس، تنها کمی بیش از یک هزار ماشین وجود داشت و اکثر آنها به این روز در مجموعه های خصوصی حفظ شده اند. امروز قیمت است دسنبرگ این به دو میلیون دلار می رسد.

Duesenberg Automobile & Motors Company، Inc. این در سال 1913 توسط مهندسین آمریکایی مبدا آلمان توسط برادران فردریک تاسیس شد ( فردریک دوسانبرگ.) و آگوستوس دونبرگ ( اوت Duesenberg.) در آیووا هر دو برادر مهندسان خود آموختند و با تولید دوچرخه و مشارکت در مسابقات دوچرخه سواری آغاز شد. شرکت ها " میسون"(میسون) و" مکتب"(Maitag) برادران را به ایجاد اتومبیل های مسافری جذب کرد. سپس فردریک و اوت Dusenberg توسط طراحی موتورهای ماشین های مسابقه ای مجذوب شدند. در سال 1914، ادی ریکشنبکر 10 محل را با ماشین گرفت دایی"با موتور برادران Dusenberg در مسابقه" 500 مایل از ایندیاناپولیس ".

جنگ جهانی اول توسط شرکت از ایجاد اتومبیل ها منحرف شد، من مجبور شدم در انتشار هواپیمایی و موتورهای کشتی تحت مجوز شرکت کنم. در پایان جنگ، برادران تمام املاک خود را به فروش می رسانند و یک کارخانه جدید را در ایندیاناپولیس ساختند تا وسایل نقلیه جاده ای گران را تولید کنند. شرکت جدید به نام " شرکت موتور Duesenberg."(شرکت موتور Dusenberg).

Prestige of the Duzenberg Brothers در دنیای خودرو در سال 1919، زمانی که ماشین با موتور خود را نصب رکورد سرعت مطلق در زمین را نصب کرد. در سال 1921، جیمی مورفی اولین آمریکایی شد که برنده جایزه بزرگ فرانسه توسط ماشین شد دسنبرگ.

با تشکر از پیروزی های ورزشی شرکت موتور Duesenberg."سطح بالایی از اعتبار وجود داشت، سرمایه گذاران شروع به ظهور کردند، و در اکتبر 1919، Dusenbergs، عدم داشتن مهارت های کارآفرینی و مدیریت، حق استفاده از نام، اختراعات و نقشه های نیوتن E. van Zandtu و Luther M. Rankin را انتقال دادند. خود برادران خود را به عنوان کارمند استخدام شده به کار خود ادامه دادند. فردریک مهندس ارشد منصوب شد و اوت دستیار اوست.
اولین مدل تبدیل شد Duesenberg هشتدر سال 1921، با هزینه 6.5 هزار دلار. بعدا مدل، شاخص "A" را تعیین کرد. Duesenberg هشتدر ابتدا، آن را برای ثروتمندترین مردم آمریکای شمالی، که به زیبایی، با یک کشور بزرگ و ظریف از یک ماشین کلاس نماینده مورد نیاز بود، در نظر گرفته شد و آماده پرداخت برای انحصار بود.

با شاسی رایج، ماشین دارای یک موتور با شکوه بود و به طور کامل قطعات را به طور کامل کار کرد، یک دوربین عالی، چهار سوپاپ برای هر سیلندر و ترمزهای هیدرولیکی بر روی تمام چرخ ها. این خودرو قوی تر و سریعتر از رقبا بود، اما در عین حال ساده تر و کمتر بود. سیستم ترمز هیدرولیکی توسط فردریک Dusenberg در سال 1914 توسعه داده شد و اگر او اختراع خود را در زمان ثبت اختراع کرد، می تواند او را یک کشور به ارمغان بیاورد.

با توجه به بی ثباتی مالی، تولید یک ماشین جدید به آرامی حرکت کرد. این گیاه در ایندیاناپولیس به سختی یک ماشین در روز را به جای صد در هر ماه برنامه ریزی کرد.

در سال 1923، امور شرکت حتی بیشتر از آن بدتر شد و وانگ زاند ریاست جمهوری را ترک کرد. در سال 1924، این شرکت در آستانه ورشکستگی ایستاده بود. اتومبیل هایی با موتورهای دوگانبرگ پیروزی ها را در ورزش (در مسابقات "500 مایل از ایندیاناپولیس" در سال های 1924، 1925 و 1927 قرض گرفتند، اما پول زیادی را به دست نیاورد. در سال 1925، فردریک دونبرگ رئیس شرکت شد و این شرکت تغییر نام یافت Duesenberg Motors Corporation.».

مدل Duesenberg X.، منتشر شده در سال 1926 یک نسخه ورزشی از مدل A. بود Duesenberg X. با یک شاسی شدید و طولانی (پایه چرخ - 3500 میلی متر) و موتور 100 لیتر بر ثانیه (75 کیلو وات) به سرعت 161 کیلومتر در ساعت رسید. تفاوت اصلی مدل ها بر روی دیفرانسیل های هیپوتیک X نصب شد. در مجموع 13 نسخه از ماشین آزاد شد. برادران فاقد سرمایه برای توسعه و حفاظت از شرکت بودند، و در 26 اکتبر 1926، شرکت کابل لوببان را به دست آورد ( بند ناف لوببان)، صاحب " خودرو Auburn."و شرکت های حمل و نقل بیشتر.

این شرکت شروع به نامگذاری کرد " Duesenberg، Inc." بندر Fred را پیشنهاد کرد تا بهترین ماشین جهان را که با آن رقابت می کند، ایجاد کند Rolls-Royce، Hisotta-Fraschini، مرسدس بنز- ماشین های لوکس ترین آن زمان. فردریک معاون رئیس جمهور شد که مسئول طراحی و کار آزمایشی بود. اوت، که به طور فعال در توسعه مدل های A و X شرکت کرد، در یک کارگاه جداگانه از کارخانه اصلی باقی ماند دسنبرگ اتومبیل های مسابقه ای را توسعه دهید و در ایجاد مشارکت رسمی SuperModel قبول نکرد.

اولین مدل Y بود که در فوریه 1927 جمع آوری شد. دو گزینه با موتورهای با حجم 5.2 لیتر ساخته شد - با استفاده از دوربین های دو نفره و دو نفره. هر دو اتومبیل Corde را دوست نداشتند و پس از آزمایش های جاده ای رد شد. توسعه بعدی این شاخص N را دریافت کرد و تنها بر روی کاغذ بود. پس از پیشرفت های کوچک، ایجاد مدل را تکمیل کرد دوننبرگ جی، ماشین لوکس و فنی کامل، و بنابراین بسیار گران است. این خودرو "میوه نابغه فرد دنیبرگ و پول بندر" نامیده می شود، 27 ماه برای ایجاد آن باقی مانده است. 1 سپتامبر، 1928 مدل دوننبرگ جی با بدن "دو نفره" از "LeBaron"رنگ آمیزی در نقره و رنگ سیاه در نمایشگاه نیویورک نشان داده شده است.

در دوننبرگ جی یک خط جدید جدید، 32 شیر سیلندر با موتور توزیع ONS با خنک کننده مایع با حجم 6882 سانتی متر، که در 4200 دور در دقیقه و نسبت فشرده سازی 5.2 به ظرفیت 265 اسب بخار رسید (195 کیلو وات). شامل یک sheebelera و کرباتور باتری است. شاسی کلاسیک عظیم با یک سیستم روانکاری مرکزی. پل های سخت در چشمه های نیمه بیضوی با جذب شوک اصطکاک واتسون. ترمز هیدرولیک با تقویت کننده. با مجموع جرم 2100 کیلوگرم، ماشین سرعت 190 کیلومتر در ساعت را توسعه داد و با وجود ابعاد آن، از 0 تا 160 کیلومتر در ساعت فقط در 21 ثانیه شتاب گرفت.

یک نوآوری بزرگ در ماشین یک داشبورد بود، که علاوه بر تجهیزات معمولی، فشار سنج نصب شد، نشانگر فشار هوا در لاستیک، شاخص آب در رادیاتور و باتری، ارتفاع سنج، سطح ترمز بود سطح مایع. یک دستگاه خاص وجود دارد که شبیه ساعت های معمولی است، امروز می توان آن را با کامپیوتر بر روی کامپیوتر مقایسه کرد. با کمک یک سیستم پیچیده از 24 دنده بر روی آن، لامپ های نور بر روی نیاز به جایگزینی روغن در یک کارتریج یا بررسی سطح الکترولیت در باتری اخراج شدند، لازم بود پس از 2000 تا 2200 کیلومتر مسافت پیموده شده، مورد نیاز بود. علاوه بر این، این "کامپیوتر" پس از هر 120 کیلومتر از مسیر شامل پمپ بود، که به بخشی از شاسی با روغن مایع قرار داد، اما روان کننده معمولی آنها را به صورت دستی حذف نکرد.

شاسی و موتورهای مدل J بر روی " Duesenberg، Inc." موتورها بر اساس موتورهای مسابقه ای موفق در دهه 1920 ایجاد شدند، شرکت خود را آزاد کردند "Lycoming"،بند ناف و کار بدن در استودیو بدن توسط سفارش مشتری، بر اساس قابلیت ها و خواسته های آن ساخته شده است. حدود نیمی از همه صادر شده است دوننبرگ جی توسط طراح اصلی شرکت Gordon Bairig ( گوردون Buehrig) بقیه توسعه یافته و توسط شرکت های خصوصی و شرکت های تابعه Duesenberg ساخته شده اند، بنابراین دو مدل کاملا یکسان غیرممکن است دوننبرگ جی. هزینه شاسی به 10،000 دلار رسید و همراه با بدن آن حدود 20 هزار به دست آمد. در اتومبیل های جمع آوری شده در اروپا، قیمت به دلیل واردات یک شاسی گران قیمت بالاتر بود.

در سال 1929. دوننبرگ جی به " سالن د L'Automobile de Paris" در اروپا. پس از نمایشگاه نیویورک، 200 اتومبیل در طول سال تولید شد. Duesenberg به سرعت به عنوان نماد وضعیت، ثروت و اعتبار در ایالات متحده و اروپا، یکی از محبوب ترین اتومبیل های لوکس تبدیل می شود.

در ابتدا، خریداران از سرمایه مالی ایالات متحده نیویورک بودند. سپس ماشین شروع به خرید ستاره های هالیوود کرد، خریداران ثروتمند در اروپا ظاهر شدند.
در میان صاحبان ماشین دوننبرگ جی Greta Garbo، کلارک Gable، Al Capone، Gary Cooper، اعضای خانواده های سلطنتی اروپا - پادشاه ایتالیا ویکتور امانوئل III، پادشاه اسپانیا Alfonso XIII، دوک ویندزور، یوگسلاو ملکه ماریا.

مدل دوننبرگ جی دوبهای کوتاه مدت (3600 میلیمتر) و طولانی (3900 میلی متر) تولید شده است. دو اتومبیل نیز وجود داشت ( ssj) با پایه اختصاری (3180 میلیمتر) و چند ماشین آلات با پایگاه های گسترده (4000 میلیمتر یا بیشتر).

شاخص ssj و SJ این شرکت به طور رسمی استفاده می شود، آنها شروع به استفاده در محیط موتورسیکلت کردند.

تا زمانی که بسته شدن شرکت در سال 1937 تنها تغییرات جزئی به این مجموعه معرفی شد. گیربکس 4 سرعته، که با قدرت موتور مقابله نیافت، با یک عدد بی اطلاع 3 جایگزین شد که یک ماشین سنگین کنترل شده را ساخت.

در سال 1932، فردریک داسنبرگ با یک مدل برتر ارائه شد ( Duesenberg SJ.) سوپرشارژر سانتریفیوژ در نزدیکی موتور قرار داشت، سیستم فارغ التحصیلی قدیمی با 4 لوله انعطاف پذیر انعطاف پذیر کروم جایگزین شد که از طریق طرف های جانبی هود در هر دو طرف عبور می کرد. ظاهر غیر معمول من خریداران را دوست داشتم، و نازل های خارجی شروع به سفارش به عنوان یک تجهیزات اضافی برای J بدون سوپر شارژر کردند. محفظه اگزوز اجازه می دهد صدای خروجی اگزوز را آرام و دلپذیر تر کند.

فقط 36 خودرو از این نسخه منتشر شد. ماشین شاسی داشت " Mornon Meteor."، فقط 8 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت شتاب گرفت و سرعت آن تا 225 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، به رغم انتقال ورودی.

مدت کوتاهی پس از Debuta SJ، فردریک Dusenberg به یک تصادف ماشین در ماشین خود رسید Duesenberg SJ مورفی و از التهاب ریه ها، که به علت صدمات آغاز شد، فوت کرد. ماه اوت مسئولیت های برادرش را بر عهده گرفت.

تحت رهبری او، مدل توسعه یافت ssj. این تنها دو خودرویی را با تولید بدنی بدن ورزشی ساخته شده است " شرکت تولید مرکزی"، یکی از تقسیمات" auburn»با یک موتور 6.9 لیتر با ظرفیت 400 اسب بخار (298 کیلو وات) با دو کربورتر. ماشین ها ستاره هالیوود را خریداری کردند: Clark Gable ( کلارک Gable) و گری کوپر ( گری کوپر).

نسخه دیگری دوننبرگ جی - این یک مدل است جین (این شاخص نیز هرگز توسط شرکت مورد استفاده قرار نگرفته است). 10 نمونه از مدل جیندر سال 1935 با بدن از " رولستون" آنها دارای چرخ های 17 اینچی بودند (در مدل های دیگر 19 اینچ 19 اینچ بود) و چراغ های عقب به شکل یک گلوله بود. باتری، بال، جعبه ابزار و برخی از جزئیات قاب نیز تغییر کرد. با نظارت، این نسخه یک شاخص غیر رسمی دریافت کرد. sjn.

تحت کنترل شرکت طناب دسنبرگمن فقط به عنوان یک نام تجاری معتبر وجود داشتم و عملا سود نداشتم. بنابراین، پس از مرگ فردریک دونبرگ، پایان اجتناب ناپذیر بود.

در سال 1937، امپراتوری مالی سیم کشی شکست خورد و شرکت دسنبرگمن آنجا را متوقف کردم پس از بستن شرکت از اجزای باقی مانده در سال 1938 - 1940، دو خودرو دیگر جمع آوری شد. یکی از آنها - با بدن از Rollson در یک دوشیزه بلند، Rudolf Bauer هنرمند آلمان را در آوریل 1940 به دست آورد.

علاقه به اتومبیل دسنبرگپس از جنگ جهانی دوم از سر گرفته شد. اوت Dusenberg سعی کرد مارک معتبر ماشین را احیا کند، اما ناموفق بود. ماشین شروع به جمع آوری گردان کرد. امروزه مدل های SJ و J خودروهای مطلوب ترین در جهان جمع آوری هستند. تا روزهای ما، 378 خودرو از 481 نفر (همه تغییرات) حفظ شده اند. اکثر اتومبیل های حفظ شده دسنبرگو امروز در حال حرکت است.

در سال 1975، جشنواره در Obern (ایندیانا) برگزار شد Auburn-cord-duesenberg" پنج اتومبیل برای این رویداد ایجاد شد Duesenberg II.. اتومبیل با ویژگی های راحتی و انتقال مدرن فورد V8بصری عملا از اصل متفاوت نیست. کپی ها برای 225 هزار دلار فروخته شد.

بله، این یک کار است که آنها در مقابل طراحان قرار می گیرند: نه کمتر و بهترین ماشین. میدونی چیه؟ آنها انجام دادند. Duesenberg خنک تر از Rolls-Royce بود. ما ماشین های زرق و برق دار آمریکایی 30s را به یاد می آوریم.

علیرغم این واقعیت که اصطلاح "Supercar" بعدا بعدها ظاهر شد و در ارتباط با یک ماشین کاملا متفاوت، در حال حاضر در دهه 1930 شاهد شاهکارهای بود که از لحاظ فنی چندین دهه پیش از زمان خود بود. خانم ها با تحسین به آنها نگاه کردند و مردان به طور گسترده ای رویای آنها را به عنوان یک مسافر از تقاطع به تقاطع سوار کردند.

این در مورد نام تجاری افسانه ای Duesenberg خواهد بود که، علیرغم وجود کوتاه مدت، در سالن های تاریخ به عنوان تولید کننده یکی از بزرگترین اتومبیل های امریکا باقی مانده است، و بسیاری از کارشناسان خودرو بر این باورند که هیچ چیز زیبا تر از آن زمان ساخته نشده است صنعت خودرو آمریکایی. Dewzi ستارگان هالیوود را برای طراحی لوکس به ارمغان آورد، تاج گذاری شده با وال استریت آنها را به عنوان یک ویژگی وضعیت خریداری کرد و مافیا سیسیلی کاملا می دانست که آنها می توانند از هر کسی بروند.

چطور شروع شدند

خانواده دونبرگ در پایان قرن نوزدهم به ایالات متحده از آلمان مهاجرت کردند. دو جوان جوان، برادران فرد و اوت، راه خود را به بالای صنعت خودرو با تولید دوچرخه آغاز کردند، ادامه دادند، موتورهای طراحی شده برای میسون، و بعدا در سال 1913، شرکت موتور Duesenberg را تاسیس کرد که موتور و ماشین های قایق را تولید کرد سپیده دم برای شرکت در مسابقات پوشیدن نام خود.

در طول جنگ جهانی دوم در ظرفیت تولید کارخانه در الیزابت، نیوجرسی، انتشار موتورهای هواپیما بوگاتی U-16 تحت مجوز تاسیس شد. با این حال، در پایان دهه دوم قرن بیستم، برادران تمام گیاهان خود را به فروش می رسانند و کارگاه های جدید را در ایندیاناپولیس ساختند تا به طور انحصاری بر روی تکنیک های چهار چرخ استفاده کنند.

Duesenberg - انتخاب اسناد

اولین موفقیت های حساس مجبور به صبر کردن نیست. در سال 1919، به لطف شانزده سیلندر موتور توسعه یافته توسط فرد، در ساحل Sands Daytona Beach یک رکورد جدید زمین را نصب کرد - 255 کیلومتر / ساعت. در طول سال آینده، Duesenberg اولین موتور ردیف هشت سیلندر خود را با حجم 3 لیتر با سه سوپاپ در هر سیلندر ایجاد می کند که مفهوم آن مبنای کل خط بعدی موتور شرکت شده است.

و در سال 1921، برای اولین بار در تاریخ، آمریکایی ها جایزه بزرگ فرانسه را به دست آوردند. من فکر می کنم شما درک می کنید که چه چیزی تحت هود ماشین برنده بود ... در 10 سال آینده، سواران که موتورهای دوازده ساله را ترجیح می دادند، سه بار اولین مکان های رقابت سالانه 500 مایل از ایندیاناپولیس را فتح کردند.

اولین ماشین جاده، که کمی کوچک نبود

شهرت در دست برادران Disstenberg کار می کرد، آنها تجربه را تجربه نکردند، بنابراین ایده ایجاد اولین ماشین جاده، خودش متولد شد. در سال 1921، داصرنبرگ به دنیای اول خود، مدل A ارائه داد، که در آن زمان 6500 دلار از افسانه درخواست کرد. با توجه به فن آوری ها، 4.2 لیتری در خط "هشت" مجاز به دستیابی به حداکثر سرعت 154 کیلومتر / H، که برای جاده های کل استفاده از آن سالها به سادگی غیر قابل تصور بود.

مدل Duesenberg A.

علاوه بر این، مدل A اولین ماشین سریال مجهز به یک سیستم ترمز هیدرولیکی اختراع شده توسط Frad در سال 1914 شد. امروزه ترمزهای هیدرولیکی امروز می تواند برادران را به ثروت بفرستند، اگر آنها در زمان اختراع خود ثبت اختراع دریافت کنند.

مدل A برای خبرنگاران آسایش و سرعت با کیف پول ضخیم طراحی شده است. اما، علیرغم مونتاژ دستی، توجه به جزئیات و مهندسی پیشرفته، فروش از دستان بد بود. تا سال 1926، تنها 500 خودرو صاحبان خود را پیدا کردند و این شرکت در آستانه ورشکستگی بود.

مشارکت با طناب مرتعی، که به مقدار زیادی کمک کرد

داستان خودرو می داند صدها نمونه زمانی که طراحان درخشان فساد را تحمل کردند، به این دلیل که قوانین بازار را درک نمی کردند و در نتیجه، آثار آنها باقی ماند. برادران Dusenberg دارای پتانسیل فنی بزرگ بودند و یک محصول منحصر به فرد را در همه جهات ایجاد کردند، اما آنها به فردی نیاز داشتند که بتوانند این محصول را سودآور باشند.

به زودی، چنین فردی یافت شد، آنها به عنوان یک کابل لورن کابل لورن، که صاحب خودرو Auburn بودند، تبدیل شد، و بعدا به دلیل دستیابی به چرخ دنده جلو 812، معروف جهان شد.

تحت حمایت بند ناف، تنها 13 مدل X منتشر شد. این مدل اساسا مدل اصلاح شده بود، با این حال، در میان خریداران به موفقیت رسید، و سپس برادران از رئیس جدید کاملا یک دستورالعمل واضح دریافت می کنند: "بهترین ماشین را بسازید در جهان." بند ناف خواستار از دست دادن بینی خود را به چنین کمک های مالی از صنعت خودرو از آن سالها، مانند مرسدس بنز، Hispano-Suiza و Rolls-Royce، که قبلا قوانین خود را در بخش از اتومبیل های لوکس ترین خود را دیکته نکرده بود.

یک بار زیر بال بند، این شرکت نام Duesenberg، Inc. را دریافت کرد و فرد معاون رئیس جمهور مسئول طراحی وسایل نقلیه جاده ای بود. آگوستوس، که فعالانه در توسعه مدل A و مدل X شرکت کرد، در واقع رابطه ای با ایجاد یک مدل جدید J نداشت، اما تمام نمونه های مسابقه ای توسط آنها در یک کارگاه جداگانه از کارخانه اصلی Duesenberg ایجاد شد. علاوه بر این، او تعدادی از راه حل های فنی نوآورانه برای Auburn و بند ناف را توسعه داد.

بهترین ماشین جهان

در پایان سال 1928، پس از ارائه در نمایشگاه موتور نیویورک، انتشار مدل J. موتورهای توسعه یافته برای مدل J در کارخانه Lycoming تولید شد که در امپراتوری سیم کشی قرار گرفت. این یک ردیف "هشت" با حجم 6.9 لیتر با چهار دریچه در سیلندر و دو دوربین فیلمبرداری واقع در بلوک بلوک بود، که در نسخه ارواح، خرد کردن 265 اسب بخار را خرد کرد.

Duesenberg مدل J.

رقبا نیز شرط افزایش حجم را به عنوان یک راه بزرگ برای رسیدن به بازده بیشتر انجام دادند، اما حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت، که توسط مدل J توسعه داده شد، برای بقیه فقط غیر قابل دستیابی بود. یکی دیگر از دلایل پویایی برجسته، استفاده گسترده از قطعات آلومینیومی بود. به عنوان مثال، پمپ آب، ستون فرمان، مخزن گاز، چرخ فلک موتور، میله های اتصال، منیفولد ورودی و پد های ترمز از فلز "بالدار" انجام شد. با توجه به این، وزن خشک خودرو (بدون بنزین، روغن و سایر مایعات) از 2.5 تن تجاوز نمی کرد.

فرد Dusenberg به دنبال ایجاد یک ماشین عالی در همه چیز بود، بنابراین داخلی در مدل J واقعا لوکس و بسیار کاربردی بود. تعداد سنسورها در داشبورد، به طور مستقیم می گویند، حتی در استانداردهای مدرن. همه چیز وجود داشت، از طریق کرونومتر شروع شد و با نشانگر شبیه به نیاز به جایگزینی نفت در تعلیق بود. دکوراسیون داخلی در بالاترین سطح بود، تا پانل های موزاییک از گران ترین گونه های چوب و قطعات ساخته شده از طلا جامد. "هر هوی و هوس برای پول شما".

Duesenberg مدل J Convertible Coupe

Duesenberg مشتریان را عمدتا تنها شاسی و موتور ارائه داد، هزینه آن به 9،500 دلار رسید. بدن و داخلی خریدار خود را بر اساس اولویت ها و فرصت های خود، که در دهه 1930 کاملا طبیعی بود، انتخاب کرد. اکثر اجسام برای مدل J توسط طراح اصلی شرکت Gordon Bairig طراحی شده اند، بقیه از استاپل های چنین مطالعات خصوصی خصوصی به عنوان LeBaron، Murphy، Derham، Holbrook و دیگران ساخته شده است. قیمت ماشین به پایان رسید به طور متوسط \u200b\u200b17000 دلار بود، اما گاهی اوقات مشتری مجبور شد تمام 25000 دلار را که در سال 1929 معادل قیمت پنجاه (!) بود، معادل قیمت پنجاه (!) Mass Ford مدل A. بود.

Duesenberg Jn.

Duesenberg Model J پیکربندی استاندارد با دوشیزه مدت (3900 میلی متر) و کوتاه مدت (3600 میلی متر) در دسترس بود. در درخواست مشتری برای هزینه اضافی، اندازه پایه می تواند متفاوت باشد. به عنوان مثال، به ویژه برای معروف ترین بازیگران گری کوپر و گابلا کلارک، دو رودستر را با یک پایه کوتاه تا 3180 میلیمتر ساخته شد.

حتی سریعتر، حتی سردتر!

بعدا، نسخه نور SJ را با یک موتور مجهز به یک سوپرشارژر مکانیکی، دو کربورتور و شاخ منیفولد منیفولد ورودی دیدم که "صد" را برای کسانی که برای وسایل نقلیه جاده ای این سالها 8 ثانیه به دست آورده بودند، دیدم و سقف سرعت را به طور قابل توجهی مبادله کرد بالاتر از 200 کیلومتر / ساعت علیرغم این واقعیت که موتور موتور SJ یک 320 اسب بخار باور نکردنی را توسعه داد، این امر بیش از حد نخواهد بود که ما در مورد دو و نیم تن آهن با آیرودینامیک آجر صحبت می کنیم، که چرخ های دوچرخه را تلقی می کند.

در سال 1934، آگوستوس داصرنبرگ و طراح به طور منظم دوننبرگ هربورت نیوپورت در رکورد بعدی حل می شود و یک Duesenberg نفس گیر ویژه ای را در شاسی SJ ایجاد می کند. پس از نصب Carburetors Bendix-stromberg، سیستم اگزوز ارتقا یافته و جایگزینی دوربین های کمپرسور از موتور، امکان حذف 400 اسب "وجود داشت. این موتور این بود که در یک Roadster SSJ منحصر به فرد نصب شد، به طور خاص در دو نسخه برای کوپر و Gable ساخته شد.

در سال آینده، Bonneville EB Jenkins چندین سوابق را در یک بار نصب کرد، در 24 ساعت با سرعت متوسط \u200b\u200b218 کیلومتر در ساعت، با سرعت 25235 کیلومتر، با سرعت متوسط \u200b\u200b218 کیلومتر در ساعت و به 245 کیلومتر بر ساعت پراکنده شد. رکورد طولانی ادامه یافت. اوت و EB متوجه شد که تمام آبمیوه ها از موتور دوسو استاندارد شده و برای مبارزه بیشتر برای سوابق، لازم است که به دنبال یک نیروگاه جدید باشد. آنها این را یافتند ... او تبدیل به یک هواپیمای 26 لیتری V12 Curtiss Curtiss شد، به این دلیل که یک ماشین جدید به نام Mordon Meteor، تحت کنترل جنکینز بود، به طور متوسط \u200b\u200b248 کیلومتر در ساعت در یک چک 24 ساعته نشان داد -که در.

از سال 1929 تا 1936، 470 شاسی و 480 موتور فروخته شد. سازمان بهداشت جهانی؟ صاحبان داونبرگ توسط ستارگان هالیوود به عنوان گری کوپر، کلارک Gable، Garya Garbo و Mei West، Howard Hughes Crowdilles و William Randolph Hurst، اعضای خانواده های سلطنتی اروپا و رئیس معروف مافیا ایتالیایی ایتالیایی مافیا آل کاپون، فهرست شدند.

Mormon Meteor III.

پوسترهای تبلیغاتی بسیار مختصر بودند و به وضوح بر روی مخاطبان هدف متمرکز شدند، حتی تصویر ماشین را نداشتند، نه به ذکر ویژگی های فنی. نجیب زاده استاتیک ساکن قایق بادبانی خود و یا یک زن صحبت با یک بنده، و امضای مدرن "او درایو و Deseenberg". بیش از حد تلخ؟ Dewzi برای زنان خانه دار و بچه ها از کارگران در نیویورک ساخته نشده است.

نهایی دراماتیک

Duesenberg هرگز توسط بند ناف به عنوان منبع سود درک نشد، نماد عظمت و غیرقابل دسترسی به دیگر رأس امپراتوری صنعتی آن بود. در برنامه های خود، قبل از ایجاد یک مدل جدید، 500 قطعه مدل J را منتشر کرد، اما افسردگی بزرگ تنظیمات خود را انجام داد، و Duesenberg، Inc. به دنبال شرکت های دیگر متعلق به سیم کشی، مجبور شد خود را با ورشکستگی اعلام کند.

فرد Dusenberg به این نکته زندگی نمی کرد، در پشت چرخ مدل J در مسابقه پنج سال پیش سقوط کرد. او خود را بدون بقیه ذهن خود و ایده تمام زندگی خود، خود را به خود اختصاص داد، ساخت ماشین کامل ترین برای زمان خود را. به رغم همه چیز، برادرش ادامه داد، اما تلاش برای احیای نام تجاری در سال 1947 با موفقیت تاج گذاری نشد.

Duesenberg Speedway Car

نتیجه چیست؟

دو مکانیک خود آموزی خود را از آلمان فورا و اوت Dusenberg برای کار کوتاه مدت خود، یک پیشرفت تکنولوژیکی قدرتمند را به دست آوردند، رویکرد به صنعت خودرو را به چنین سطح بالایی تنظیم کرد که هنوز برای بسیاری از Gygigants Auto غیر قابل قبول باقی مانده است، بیش از یک دهه پس از آنکه دوننبرگ بخشی از آن بود از داستان. آنها هنوز تا به حال تا به حال تحسین شده اند، مزایده ها را برای پول افسانه در موزه ها و مجموعه های خصوصی ترک می کنند، در حالی که باقی مانده از کار سخت و نابغه مهندسی برادران دونبرگ.

پس از توپ

خواننده توجه، علاقه مند به سینما، احتمالا به خود گفت: "جایی که من این مدل Duesenberg را دیدم J!" و به دیدن او، در زرد، شما می توانید در Thunder در سال 2013 فیلم "Gats Great Gatsby" - قهرمان Leonardo Dicaprio سوار فقط به این. نقش کشنده برای یکی از قهرمانان بیش از حد روانکول، ماسک Duesenberg را به صورت یک فلش ساخته شده است.
خودروی خود، که در تیراندازی شرکت کرد، یک نسخه با کیفیت بالا است که در سال 1975 ساخته شده است. یک دسته از پنج خودرو با استفاده از آگامای Fordovsk به اولین جشنواره Oldtimemer Auburn-Cord-Duesenberg به پایان رسید و هر کدام برای 225،000 دلار فروخته شد. خبرگزاری مارک اشاره می کند که خارج از آن، این کپی ها تقریبا غیر قابل تشخیص از مدل واقعی J است. به عنوان جشنواره طرفداران فن آوری یکپارچه سازی، هنوز هم اتفاق می افتد، و نزدیکترین از 30 اوت تا 7 سپتامبر 2015 در Obern، ایندیانا خواهد بود. زمان برای ایجاد ویزا وجود دارد و زمان را برای دیدن دونبرگ با چشمان خود دارید؛)