برآورد مقاله

Volkswagen Golf محصولی از فولکس واگن واقع در آلمان است. Hatchback محبوب تبدیل به موفق ترین شرکت ماشین شد و خط سوم بین وسایل نقلیه بیشترین فروش را دریافت کرد. براساس اطلاعات سال 2007، بیش از 25،000،000 نسخه تولید شده است. خودکار خرید گل سرسبد در میان رانندگان اروپایی.

این دستگاه به عنوان بنیانگذار کلاس گلف خدمت می کند. جالب توجه است، او توسط "ماشین وارداتی سال در ژاپن) به رسمیت شناخته شد (2004-2005). در وقوع سال 2013، خانواده 7th خانواده در رقابت خودرو جهانی، هر ساله برگزار شد، بهترین ماشین سال را به نام ". تمام طیف وسیعی از فولکس واگن.

تاریخچه ماشین

1 نسل - A1 (1974-1993)

وسیله نقلیه معروف در سال 1974 به جامعه عرضه شد. Volkswagen Golf 1 نام خاصی را به افتخار جریان اقیانوس گرم - جریان گلف دریافت کرد. Modest Plastin Finish، راه حل های طراحی زاویه ای و راحتی متوسط \u200b\u200bتوجیه شده توسط طرح درایو چرخ جلو (که پدیده بسیار نادر برای آن زمان بود)، طیف وسیعی از موتورهای فعال در سوخت دیزل و بنزین، انتخاب بدنسازان (3 یا 5-5) Hatchback درب، Jetta Sedan و Cabriolet).

نسل اول حضور یک واشر پنجره عقب، "نگهبان"، یک حفره کشویی در سقف، بسته شدن پلاگین تانک بنزین و چرخ های ریخته گری چرخ ها بود. در ایالات متحده آمریکا و کانادا، وسیله نقلیه به نام خرگوش VW تولید شد. طراحی فولکس واگن گلف 1 طراح خودرو ایتالیایی Georgetto Judjaro را توسعه داد.

نسل اول گلف فولکس واگن

به عنوان یک موتور استاندارد، یک نیروگاه مورد استفاده قرار گرفت، حجم آن 1.1 لیتر بود، 50 اسب بخار برجسته بود. کمی بعد شروع به نصب یک تغییر دیزل یک موتور 1.5 لیتر 50 لیتر کرد. چنین موتورهای مجاز به سرعت بخشیدن به 90 کیلومتر در ساعت به مدت 13.2 ثانیه، و حداکثر سرعت در سطح 149 کیلومتر در ساعت بود.

متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 8.6 لیتر برای هر 100 کیلومتر بود. قدرتمند ترین گلف GTI بود، جایی که یک واحد قدرت بود که حجم 1.6 لیتر دریافت کرد، داشتن یک سیستم تزریق سوخت K-Jetronic و 110 "Mares" صادر کرد. با استفاده از این موتور، ماشین به 183 کیلومتر در ساعت شتاب داد و تنها 9 ثانیه برای غلبه بر صدها کیلومتر در ساعت مورد نیاز بود.

نسخه ورزشی مدل دارای برچسب قیمت یک ماشین کوچک و پویایی محفظه ورزشی بود. GTI توسط فریم های پنجره تاریک، صندلی ها و فرمان در سبک ورزشی و پوشش گسترده ای از قاب چرخ پلاستیکی متمایز شد.

در ابتدا، کسانی که "گلف" را خریداری کردند، ماشین را نه تنها با انتقال مکانیکی قابل تغییر، بلکه با انتقال اتوماتیک ارائه دادند. در حال حاضر از نسل اول، یک ماشین آلمانی دارای یک تجهیزات نسبتا خوب بود که باعث می شد احساس راحتی، نشسته پشت چرخ هتشک.

تا سال 1979، این شرکت یک ماشین جدید گلف را تبدیل کرد، جایی که یک نرم افزاری تاشو وجود داشت. تولید کننده بدن در شهر Osnabruck در شهر Osnabruck مشغول به کار بود. ماشین آلات در بدن Cabriolet تصمیم به ایجاد نسل سوم از گلف. بخشی از آن، این اتفاق افتاد زیرا تبدیل خانواده دوم نمی توان آزاد شد.

کمی بعد، شبکه مدل با یک تبدیل تبدیل شد و یک سدان که نام او Jetta را دریافت کرد. انتشار هتکبک ها در سال 1983 تکمیل شد، Convertibles هنوز تا سال 1993 در جمهوری آفریقای جنوبی خودرو در یک تصویر بهبود یافته تحت نام Citi ساخته شده بود، تا سال 2009، مجموع 6،700،000 وسیله نقلیه در گردش 6،700،000 خودرو صادر شد.

علیرغم این واقعیت که نسخه GTI "گلف" نسل اول در سال 1976 منتشر شد، مجله بین المللی "ورزش بین المللی خودرو" به خط سوم خود در میان بهترین ماشین های هشتاد اختصاص داده شد.

نسل 2 - A2 (1983-1992)

وقتی 1983 جایگزین گلف 1 شد، خانواده دوم آمد. این نوآوری بیشتر به دست آمد، تجهیزات مدرن را به دست آورد، جایی که ABS، تقویت کننده فرمان و یک ترکیب کننده بود. در طول فولکس واگن گلف 2 با 300 میلیمتر افزایش یافت، در عرض - 55 میلی متر، به طوری که در داخل محفوظ و راحتی است.

با کمک فرم بدن ارتقا یافته، ممکن بود مقاومت هوا از 0.42 تا 0.34 کاهش یابد. مهمترین عناصر طراحی شناخته شده کارشناسان تصمیم به حفظ، اما آنها تکمیل و بهبود یافته است.

3 سال بعد (در سال 1986)، نسخه درایو تمام چرخ Syncro منتشر شد. نسخه "متهم" فولکس واگن گلف G60 تحت هود نیروگاه با حجم 1.8 لیتر بود که 160 نیروی اسب را توسعه داد. نظارت بر نوع مکانیکی را ارائه می دهد.

خانواده دوم بر اصلاحات سخاوتمندانه تر بود. تا سال 1984، بسیاری از AUTO GTI را دیدند، جایی که موتورهای 8 دریچه در حال انجام بودند، 112 "اسب" را توسعه دادند. از آغاز سال های 1990-1991، کشور گلف فولکس واگن، همراه با Steyr-Daimler خرید، تولید "خارج از جاده". از نسخه استاندارد دستگاه با یک کشور درایو کامل با 63 میلیمتر ترخیص و عناصر مرتبط افزایش یافت.

گلف Syncro.

بدن، همراه با تاسیسات گلف Syncro، بر روی قاب قرار گرفت، که ماشین را ترخیص بزرگ شد. علاوه بر این، یک ویسکوی در درایو محور عقب وجود دارد که به طور خودکار چرخ های عقب را متصل می کند زمانی که جبهه لمس شود.

با این حال، نیاز به یک نسخه مشابه معلوم شد که کمتر از برنامه ریزی شده بود - تنها 7،735 وسیله نقلیه آزاد شدند. اتومبیل های 2 خانواده را تا سال 1992 به عنوان یک کل، 6،300،000 واحد را منتشر کردند.

نسل 3 - A3 (1991-2002)

خانواده سوم "گلف" اولین مراحل خود را در اوت 1991 در سالن شهر شهر ژنو انجام دادند. بدن توسط سه درب و پنج درب Hatchback ساخته شده است، نسخه واگن نوع گلف، و همچنین تبدیل تبدیل شده است. با پشت مبل عقب، بسته نرم افزاری واگن بدن حجم 1،425 لیتر بود.

نسل سوم یک راه حل طراحی ویژه را به دست آورد و در داخل آن فضای آزادتر شد. فراوانی تجهیزات کمکی، به عنوان مثال، ABS، گرمایش الکتریکی صندلی، تهویه مطبوع، تنظیم درایو الکتریکی زاویه شیب پشت صندلی وجود دارد.

فراموش نکنید که مدیریت قفل متمرکز، تنظیم الکتریکی موقعیت آینه های خارجی را ایجاد کنید، گزینه هایی برای گرمایش پیشرفته واحد قدرت در زمستان و غیره.

نسل سوم گلف فولکس واگن

زرادخانه نیروگاه ها دارای 7 موتورهای بنزینی (از 1.4 لیتر بود. با ظرفیت 60 نیروی اسب، به یک VR6 12V تبدیل، یک حجم 190، به دست آمده از 2.9 لیتر). موتورز در سوخت دیزل (یک جفت "اتمسفر"، 64/75 "اسب"، و تنها موتور توربو که 90 اسب "را صادر کرد) وجود داشت.

در تمام بنزوموتورها خنثی کننده بودند. واحد قدرت پوشیدنی حجم 1.4 لیتر و ضروری ترین - 2.8 لیتر بود. این خودرو ماشین را به 225 کیلومتر در ساعت افزایش داد و اولین "صد" 7.6 ثانیه اشغال شد. قوی ترین گزینه ها با چهار مرحله اتوماتیک بود، جایی که Electrohydropriie بود.

جعبه دو برنامه - اقتصاد و سبک ورزشی جنبش داشت. تمام چرخ ها عناصر ترمز دیسک را دریافت کردند و جبهه ها تهویه می شدند. تمام مدل ها شروع به نصب سرویسهای فرمان و سیستم ترمز کردند.

موتور فولکس واگن گلف.

تا سال 1995، یک گلف اصلی ظاهر شد، داشتن 2.8 لیتری VR6 در هیئت مدیره. ایده یک موتور جدید به شرح زیر بود: آنها یک موتور شش سیلندر استاندارد V شکل گرفتند و زاویه بین دو سیلندر را با 15 درجه تغییر دادند، به طوری که تمام پیستون ها تحت همان CBC قرار گرفتند.

این باعث شد تا 172 موتور اسب بخار را توسعه دهیم. نسخه بدن سدان Vento نامیده می شود. بخش توسعه به ویژه به دقت به مسئله امنیتی نزدیک شد. حضور نور در برخورد حجم ها، فریم های تقویت شده یکپارچه شده به درهای تقویت کننده ها مورد استفاده قرار گرفت.

علاوه بر این، Hatchback نسل 3 دارای کیسه هوا برای راننده و مسافر جلو بود که توسط 170 میلیمتر یک ستون فرمان تغییر شکل داده شد، پوشیده شده با فوم "مرتب" و پشت صندلی عقب از فولاد.

شرکت آلمانی فراموش نکرده است که خریداران خود را با تضمین از خوردگی پایان به پایان برای مدت 12 سال ارائه دهد. در نتیجه، گلف سوم پراکنده شده در گردش 4،800،000 وسیله نقلیه، و ساخت و ساز در سال 1997 تکمیل شد.

4 نسل - A4 (1997-2010)

فولکس واگن گلف 4، تولید شده در سال 1997، طولانی تر، جامد و راحت تر شد. این کشور در حال حاضر یک سبک مشابه از Passat داشت و لیستی قابل توجهی از ویژگی های اضافی ارائه شد. طیف انتخاب نیروگاه ها افزایش یافته است. حضور موتورهای دیزل توربو، توربو بنزین، تاسیسات بنزین را با یک سیستم تزریق اسپری ظاهر شد.

فهرست موتورها دارای 6 بنزین و 3 تغییر دیزل، قدرت از 68 تا 180 "اسب" متفاوت است. قدرتمندترین مدل گلف R32، دارای یک موتور 3.2 لیتری 238 قوی، یک سیستم درایو کامل و یک جعبه DSG پیش فرض است.

بدون تغییرات رادیکال، ترکیب طراحی توانست مدرن را مدرن تر کند. در ابتدا، عناصر نور غیر استاندارد به چشم ها پرتاب می شوند. در کلاه شیشه ای تجمعی، یک جفت چراغهای عظیم از نورپردازی های نزدیک و دور، پنهان است، و همچنین یک جفت نشانه های کوچک گرد و غبار، همراه با مه.

به طور کامل بخش ستون ماشین را تغییر داد، مهمترین جزئیات آن در حال حاضر رکاب پشتی عقب دارای شکل خم شده و به سمت بال است. ما تصمیم گرفتیم مواد جذب صدا و عناصر جدیدی از اتصال سیستم موتور و اگزوز را اعمال کنیم. Volkswagen Golf 4 دریافت 4 درجه تجهیزات: Trendline، Comfortline، Highline و GTI.

لیست پیکربندی پایه بسیار خوشحال بود، جایی که حضور ABS، کیسه هوا جلو برای راننده و مسافر، دو کیسه هوا در پشت صندلی جلو، سیستم ترمز دیسک در چهار چرخ (پیش از تهویه)، یک فرمان تقویت کننده با نسبت متغیر دنده و تلاش در فرمان قابل تنظیم در ارتفاع صندلی راننده، هوا فیلتر گرد و غبار سیستم تهویه، محدودیت های سر در صندلی های پشتی رنگ شده تحت رنگ بدن ضربه گیر و رادیاتور مشبک، و همچنین آینه های بیرونی دید عقب.

در صورت لزوم، کنسول مرکزی می تواند با ناوبری روی صفحه LCD برود. عناصری وجود دارد که قبلا در ماشین های یک کلاس مشابه وجود نداشت. به عنوان مثال، پاک کننده های شیشه جلو اتومبیل به شدت کار می کردند، سنسور باران آنها را دنبال می کند. در اروپا، نسخه سدان شروع به تماس با VW Bora. در آنجا، آنها تا سال 2006 تولید شدند و در برزیل، آنها امروز آن را تولید کردند.

بسیاری از صاحبان خودرو یک تنظیم کوچک، به ویژه نسل 4 گلف فولکس واگن را انجام می دهند. این به اندازه کافی برای تجهیز مدل با دیسک های جدید و یک کیت آیرودینامیک جفتی سه گانه است و ماشین تبدیل به یک ماشین ورزشی واقعی مردانه خواهد شد.

به نظر می رسد که آلمانی ها با مدل طراحی از دست ندادند - این واقعا جهانی است. می توان گفت که گلف چهارم نوعی طراح است که هر کسی می تواند تحت سبک و شخصیت خود تغییر کند.

5 نسل - A5 (2003-2009)

آینده 2003، که با ظهور نسل پنجم دستگاه مشخص شد. این خودرو در بدن هاتاکبک، واگن و همچنین یک سدان به نام "تولید شد. Hatchbacks در پاییز (سپتامبر) در نمایشگاه موتور فرانکفورت ارائه شده است. این وسیله نقلیه تصمیم گرفت تا جدیدترین پایه، خانواده دوم و فولکس واگن توران را بر اساس Audi A3 بسازد.

به نظر می رسد که هتشبک حضور یک تعلیق عقب چند بعدی را به دست آورده است، یک بدن جدید که 80 درصد را افزایش داده است. فولکس واگن گلف 5 در طول 57 میلی متر (4،044 میلی متر)، در عرض 24 میلی متر (1759 میلی متر) و در ارتفاع - 39 میلی متر (1،483 میلی متر) افزایش یافت.

احساس علاوه بر این در فضای آزاد توانستند در پشت مسافران نشسته بودند، زیرا پاهای بسیار آزادتر شد (65 میلیمتر)، ارتفاع سقف 24 میلی متر افزایش یافت. در اندازه، نوآوری تقریبا برابر با اولین نسخه Passat بود که در سال 1973 منتشر شد. با این حال، این یک نتیجه از تغییرات مدرن است - ماشین باید بزرگ باشد، 5 نفر و چندین نفر را در محفظه چمدان قرار داده است. تنه نیز در حجم به مقدار 350 لیتر افزایش یافت.

بیرونی ماشین دارای پنج عنصر اصلی است، جایی که شما می توانید خط کمربند را ببینید که تحت پنجره های جانبی قرار می گیرد و بالا می رود، گرافیک روشن از پنجره های جانبی را تشکیل می دهد که یک تک تشکیل می دهند. حضور Sidewalls ساخته شده در سبک برجسته Stenquin در منطقه قفسه های خوراک و درهای ذاتی در شکل رک عقب، و خط سریع سریع، که زاویه خم شده است.

آسان است که نگاه کاملا تازه از طراحی منطقه بینی را ببینید، جایی که آیرودینامیک بهبود یافته است. در محل، چراغ های دور دوگانه با نشانه های نوشتگی به صورت تصادفی نصب شده، که، مانند یک منظومه، به وضوح "تیز" به سمت منطقه "جلو" است.

چراغهای جلو بالا، سطح منحنی بال را افزایش می دهد. در همان زمان با هود و مشبک رادیاتور، آنها یک سبک V شکل را می کشند. داخلی نسل پنجم در سبک استاندارد آلمان سخت است، اما کاربردی و ارگونومیک است. ادارات کاربردی به وضوح جدا شده اند، تمام کلید ها، همراه با سوئیچ ها، بر روی مکان های آشنا خود قرار دارند.

هر گونه سبک، اگر در مقایسه با آخرین نسخه، نهایی شده و بهبود یافته است. به عنوان مثال، کنسول مرکزی با تنظیمات نصب شده بر روی آن، آنها تصمیم به ایجاد بالاتر، به منظور افزایش اطلاعات خود و تسهیل کنترل. طراحی صندلی های نصب شده در جلو به طور کامل به روز شد - در حال حاضر آنها حداکثر راحتی را ارائه می دهند.

پنجمین گلف اولین وسیله نقلیه در رده آن است، جایی که شما می توانید به صورت اختیاری صندلی را با پشتیبانی Loin قابل تنظیم الکتریکی نصب کنید، که در 4 حالت (به صندلی ساخته شده) یا با یک بخاری مستقل عمل می کند.

داخلی فولکس واگن گلف 5

علاوه بر این، ممکن است صندلی مسافرتی قدامی را نصب کنید، جایی که یک پشتی پشتی وجود دارد. این به شما اجازه می دهد تا منطقه حمل و نقل را افزایش دهید و بارهای ابعاد بزرگ را حمل کنید. گلف پنجم چندین تغییر موتورها و انتقال را دریافت کرد.

خط دیزل دو موتور است: 2 لیتر و 140 اسب "، و همچنین 1.9 لیتر و 105 اسب بخار. لیستی از موتورهای بنزینی موجود به وضوح بیشتر است: 1.6 لیتر، تولید 102 اسب بخار، 1.4 لیتر، توسعه 75 اسب "و 1.6 لیتر، صدور 115 نیروی اسب. گلف V مجهز به 1.4 TSI (می تواند 3 عدد - 122، 140 و 170 اسب بخار) و 2.0 FSI (دو گزینه - 150/200 "اسب").

خانواده پنجم همراه با سه نسخه استاندارد Snap: Trendline، Comfortline و Sportline، که توسط عناصر کوچک کوچک متمایز هستند. هر کدام از این ها دارای شش کیسه هوا، ABS با کمک ترمز و ESP است.

در پایان سال 2004، یک Hatchback تک جلد VW Golf Plus ارائه شد، که توسط یک راه حل طراح دیگر متمایز بود. در مجموع، تا سال 2009 3،300،000 خودرو منتشر شد.

6 نسل - A6 (2009-2012)

تولید فولکس واگن گلف 6 در اکتبر 2008 در نمایشگاه موتور پاریس. ماشین، در واقع، به طور عمیق ارتقاء ماشین از آخرین خانواده بود. برای ظاهر ماشین، والتر دا سیلوا پاسخ داد. این مدل در بدن سه درب و پنج درب هتشبک، و همچنین یک واگن و قابل تبدیل جمع آوری شد.

این اتفاق افتاد که نسل ششم بیرون آمد زمانی که بسیاری از کشورها شروع به معرفی چراغ های در حال اجرا اجباری کردند. شرکت آلمانی کاملا واکنش نشان داد. تمام نسخه های گلف چراغ جلو با روشنایی روزانه ساخته شده است. با توجه به این واقعیت که قسمت جلویی به روز شد، "شش" پویا تر از سلف خود بود.

مدل جهانی شروع به ایستادن در میان رقبای کرد. با وجود این واقعیت که حجم محفظه چمدان کمی کمتر از رقبا بود، گلف اجازه نمی داد که موقعیت ماشین خانواده مشترک را تصویب کند. حتی نگاه اول به VW Golf 6 به شما اجازه می دهد تا اطمینان حاصل کنید که نوآوری ظریف تر شده است.

اپتیک نصب شده پیش رو، آشنا به بسیاری از مفهوم "Cirkko"، در حال حاضر به طور چشمگیری متفاوت است. چراغهای جلو در یک طرف از نوع بیضی، و از سوی دیگر، با یک زاویه نجات تکمیل می شوند. نصب شده در پشت اپتیک شکست خورد - چراغهای جلو توانست به طور منحصر به فرد و ظریف ترسیم کنند.

فولکس واگن گلف جهانی

آنها کمی شبیه SUV هستند. با وجود این واقعیت که پانل های بدن (علاوه بر سقف) از یک لیست تمیز ساخته شده بود، خانواده ششم در ابرنواختر موفق نبودند. هنوز هم آسان به نظر می رسد مانند یک دوست قدیمی.

سپر یک لبخند دوستانه کشیده شده، چهره های برجسته ای در کنار طرف برگزار شد. و بدون قفسه عقب گسترده ای حتی گسترده تر بود. خط ویندوز کمی کاهش یافته است، اما درب خود را، همراه با درب، تغییر نکرده است.

بسیار با عایق صدا بسیار خوشحالم. جای تعجب نیست که نسل ششم در بخش آن آرام تر است. همچنین ممکن بود به طور جدی دستگیری را افزایش دهد، به رغم سطح بالایی در نسل گذشته.

در داخل تغییرات، نه خیلی زیاد. در سبک جدید، بالا از اژدر به نظر می رسد همراه با پانل های درب و کنسول مرکزی. پانل ابزار، یک فرمان سه حرفی، سیستم کنترل آب و هوایی و واحد کنترل صوتی - این عناصر از VW Passat CC نقل مکان کرد.

اگر آن را برای بسیاری از نور ناخوشایند آبی رنگ، پس از آن در حال حاضر آن را ندارد. در عوض، روشنایی سفید ماهانه معرفی شد، به دنبال ظریف تر بود و به نظر منفی بر روی چشم ها تاثیر نمی گذارد. به طور کلی، داخلی با مواد با کیفیت بالا خوشحال است: تیره بالا، پایین نور، پوست کاملا انتخاب شده، به معنای واقعی کلمه به ما مرگ و میر و کیفیت خوب می دهد.

احساس به عنوان اگر شما در یک ماشین بالا پایان هستید. البته، تجهیزات اساسی به نظر نمی رسد بسیار جامد است: فرمان یک نوار چرمی و کلید های چرمی ندارد، سنج صوتی ساده است، پنجره های مکانیکی بر روی درهای عقب نصب می شوند، و صندلی ها چنین نوع برجسته ای نیستند آنها با پارچه خاکستری یا سیاه ساکن هستند. اگر چه، همانطور که در بالا گفتیم، محفظه چمدان کمی تغییر کرده است، خوب است که در مکان های خود 4 پایه قلاب راحت وجود داشته باشد، و هنوز در 12 V وجود دارد.

اگر ما در مورد نیروگاه ها صحبت کنیم، یک انتخاب غنی وجود دارد. 7 بنزین و 3 موتور دیزل پیش بینی شده اند. بنزین شامل 1.4 لیتری 16-شیر 80-قوی (از سال 2008)، 1.6 لیتری 8 شیر 102-قوی (از سال 2008)، 1.2 لیتری TSI، تولید 86 و 106 اسب بخار (از سال 2010)، 1.4 لیتری TSI ، توسعه 122 و 160 نیروی اسب (از سال 2008).

موتور گاز

بعد نسخه های TSI با یک لیتر مشابه 2.0 لیتر هستند. بهترین مدل ورزشی "ضعیف" 211 اسب بخار را توسعه می دهد و از سال 2009 تولید می شود، یک موتور 235 قوی در پشت آن وجود دارد که از سال 2011 در نسخه محدود برای گلف GTI "نسخه 35" موجود است و لیستی از موتور بنزینی را بسته می کند 271 اسب بخار (ساخته شده از پاییز 2009 برای گلف R 2.0).

ویژگی های دیزلی 1.6 لیتری TDI، که 90 و 105 اسب "را تولید می کند (از سال 2009). همچنین برای نسخه های 2.0 لیتری TDI، توسعه 110 و 140 اسب بخار (از سال 2008) ارائه شده است. قدرتمندترین موتور دیزلی دو لیتری 170 نیروی اسب دریافت کرد - از سال 2009 تولید می شود.

موتور دیزل

زرادخانه ماشین دارای چندین چیز پیروزی است. این شامل سیستم درایو تمام چرخ های 4Motion است. هیچ کدام از رقبای این بخش چیزی شبیه به آن ندارند. با این حال، این یک نوآوری نیست، زیرا این شرکت سیستم مدل دائمی کامل درایو را از خانواده دوم مجهز کرده است.

نسخه ششم از حضور الکترو هیدرولیک نسل 4 هالدکس استفاده می کند. ماشین های 5- یا 6 سرعته در مکانیک کامل شده است. مقدار قابل توجهی از "گلف" دارای یک "خودکار" است، جایی که DSG دو کلاچ وجود دارد. البته، یک نسخه DSG 6 سرعته با چنگال مرطوب بر روی سر، قابل اعتماد تر از یک جعبه 7 سرعت است.

در حال حاضر پس از انتشار نسل 6، تعداد 4 نسخه از تعلیق دریافت شد. علاوه بر استاندارد، نصب تقویت شده (برای بارهای بزرگ)، ورزش و الاغ تطبیقی، جایی که جذب شوک از سفتی متغیر وجود دارد.

گزینه تطبیقی \u200b\u200bدارای سه حالت سختی است: راحت، استاندارد و ورزش. تعلیق نصب شده پیش از آن متفاوت است. اگر اهرم های فولادی پیشین از خانواده پنجم عبور کنند، بعدا آنها با آلومینیوم جایگزین شدند. کدام گزینه نصب شده است، بستگی به واحد برق دارد.

7 نسل - A7

فولکس واگن گلف 7 برای اولین بار در سالن 2012 خودرو در پاریس نشان داد. فروش ماشین به طور دقیق شروع به ارائه کرد. بسیار خوب است که، صرف نظر از جدیدترین خانواده ماشین، هزینه آن در همان سطح باقی مانده است. خانواده جدید طیف گسترده ای از تغییرات را به طور مطلوب تحت تاثیر درصد فروش قرار دادند.

البته، تغییرات هفتم را نمی توان بهترین دستگاه را در بخش نامید و سالن فراوانی فضا را دریافت نکرد، و تعلیق کمی سخت است، اما برجسته کردن این ماشین در "انسجام" تمام عناصر و کمبود حل های حل شده.

خارجی

نوامبر 2016، متخصصان آلمانی یک نسخه مدرن از پرفروش خود را ارائه دادند - گلف 7. این مدل حضور تغییرات قلبی از ضربه گیر و روشنایی های پیشرفته خارجی، تغییرات در کابین، واحدهای ارتقاء یافته و یک گیربکس جدید DSG را دریافت کرد.

ما فراموش نکردیم که مجموعه ای از خدمات الکترونیکی را ایجاد کنیم که معمولا به وسایل نقلیه وضعیت بیشتری اشاره می کنند. گرچه نسل هفتم هدف برنده شدن عنوان "آثار هنری" نیست، مزیت آن، حضور یک طراحی متعادل و مقادیر تأیید شده است. با توجه به آن، غیرممکن است که بگوییم ماشین خسته کننده است.

بخش صورت دارای یک دیدگاه نسبتا تهاجمی است که در آن چراغ های جلو "غم انگیز" دستگیر می شوند (چراغ های LED به صورت اختیاری کامل می توانند نصب شوند)، یک باند باریک از شبکه رادیاتور و سپر "فرفری". نگاهی به hatchback از طرف های مختلف، به شدت از طراحان بازپرداخت.

سپر، در اصل، نوع ساده، دارای مه مستطیلی است. بخش جانبی دارای پیاده روی های امدادی با لاکونیک، با این حال، یک پله بسیار شیک، یک آرک های به خوبی منتشر شده از آرک های چرخ، فانوس های شیک از LED ها و منظره "WUNG" سپر عقب است.

طراحان یک خط خالی شیک را ساخته اند که تحت دسته های باز درب قرار دارد. آینه های دید عقب نصب شده اند که بر روی پای قرار گرفته اند، اما در واقع این چیزی است که بین رک و پا است. پشت دکوراسیون بیرونی دریافت شده است.

بعضی ها اطمینان حاصل می کنند که چراغ های عقب به نظر نمی رسد به عنوان جلوی تهاجمی. بر روی سقف، اسپویلر قبل از ما ظاهر می شود، که دوباره تکرار سیگنال متوقف شده است. سپر علوفه به اندازه کافی عظیم بود - اشکال و بازتابنده های جالب است.

در پایین سپر، حفاظت از پلاستیک نصب شد و لوله های سیستم اگزوز زیر آن را پایین می آورد. نسل هفتم "گلف" همراه با دو گزینه - یک هتشک 3 درب یا 5 درب می باشد. ترخیص جاده ای - 160 میلی متر.

داخلی

در داخل "هفتم" VW گلف برخی از عناصر سخت آلمانی وجود دارد، با این حال، با توجه به این همه، سالن به نظر می رسد جذاب و مدرن است. صحبت کردن در مورد کیفیت اجرای، Hatchback می تواند بسیاری از کلاس های خودروی بالا را آموزش دهد، زیرا تمام مواد اتمام، همراه با مونتاژ، در بالاترین سطح.

در کنسول مرکزی، به راننده مستقر شده است، به وضوح صفحه نمایش رنگ سیستم اطلاعاتی را به نمایش گذاشت (مورب می تواند از 6.5 تا 9 اینچ باشد)، و همچنین یک واحد کنترل بسیار ساده و کاربردی سیستم آب و هوایی.

گلف داخلی 7.

این به راحتی یک چرخ فرمان چند منظوره پایین تر از سبک ورزشی قرار دارد. ستون فرمان را می توان در ارتفاع و خروج تنظیم کرد. این چشم را دوست دارد. حضور یک داشبورد آموزنده، جایی که چند محافل بزرگ وجود دارد که در آن دستگاه های اضافی قرار می گیرند.

نسخه بالایی از دستگاه دارای یک صفحه نمایش 12.3 اینچی است که به جای لوازم جانبی آنالوگ "هیئت مدیره" قرار می گیرد. کمترین بخش کنسول مرکزی به طرز وحشیانه ای به تو کمک کرد.

نسل هفتم گلف در زمان خروج آن عنوان "ماشین سال" و جایزه مربوط به Wcoty را دریافت کرد.

صفحه نمایش چند منظوره رنگی

تونل دارای یک انتخاب بزرگ انتقال است که در آن دکمه ها مسئول انواع گزینه های مختلف هستند. با فشار دادن دکمه، هات را بر روی ترمز پارکینگ قرار دهید. به سمت راست آن یک طاقچه را با صاحبان فنجان نصب کرد. سازمان فضای داخلی گلف 7 در ارتفاع.

در صندلی های جلو اتوماتیک، یک بسته بندی متراکم و بهینه وجود دارد، یک پروفیل به خوبی به نظر می رسد با غلتک های پشتیبانی شده جانبی، و همچنین محدوده های مختلف تنظیمات وجود دارد.

مبل عقب

مبل عقب به طور کیفی جمع آوری شد و در تمام جهات فضای آزاد کافی وجود دارد. این می تواند 3 مسافر را بنشیند، اما نشستن در وسط راحت نخواهد بود، زیرا زیر پای شما یک تونل کوچک وجود دارد. علیرغم تعداد درها، جداسازی چمدان جامع از نسل هفتم، 380 لیتر فضای مفید دارد.

در صورت لزوم، شما می توانید پشت ردیف عقب را در نسبت 40/60 اضافه کنید، سپس حجم به 1،20 لیتر افزایش می یابد. در زیر Falsfol، ماشین یک چرخ و ابزارهای کامل را مخفی کرد.

مشخصات فنی

جمع کردن نیرو

چنین هتشبک، با وجود نسل آن، همیشه یک خط بزرگ از موتورها را داشته است، بنابراین 7 خانواده یک استثنا نیستند. با این حال، مهم نیست که چقدر غم انگیز است، تنها 3 تاسیسات از طیف غنی از موتورهای مختلف وارد شده اند. دلایل ناشناخته هستند این به جز ذکر نیست که چنین موتورها در حال حاضر بر روی یک جدید نصب شده است.

موتور ساده "ساده" اتمسفر است، حجم 1.6 لیتر و یک تابع توزیع تزریق دارد. مکانیسم توزیع گاز نوع DOHC و 16 سوپاپ نصب شده است. در نتیجه، او 110 اسب بخار را توسعه می دهد. این به اندازه کافی برای رسیدن به علامت 100 کیلومتر در ساعت در هر 10 ثانیه است.

موتور 1.6 لیتر

"ادویه" توسط واحد قدرت در حالت شهری حدود 8 لیتر، و در مسیر مستقیم - 5 لیتر. بعضی از آنها توصیه نمی شود که یک موتور مشابه را بدست آورید، اما به دلیل طراحی نسبتا ساده، دارای قابلیت اطمینان اصلی خود است. بعد، یک موتور 125 لیتری توربوشارژر 125 لیتری وجود دارد که هتشبک جمع و جور را در 9 ثانیه به صد صد اول افزایش می دهد. حداکثر سرعت در 204 کیلومتر در ساعت تنظیم شده است.

امروزه بسیاری از شرکت ها از توربو شارژ برای صرفه جویی در سوخت در یک سواری آرام استفاده می کنند - به نظر می رسد که در حالت شهری، موتور مصرف کمتر از 7 لیتر بنزین 95 و خارج از شهر این شاخص به طور کامل تا 4.3 لیتر کاهش می یابد. اگر ما در مورد اقتصاد صحبت کنیم، موتور 1.4 لیتری برای شما.

موتور TSI

یک خط با یک واحد قدرت 1.4 لیتری مشابه را تکمیل می کند که 150 اسب "اسب" را ادامه می دهد. این موتور TSI دارای یک بلوک سبک وزن "فلزی بالدار"، "تغذیه" مستقیم و فازهای قابل تنظیم توزیع گاز است.

گشتاور همچنین با 50 مقدار (250 نانومتر) افزایش یافت، که باعث کاهش اورکلاک تا 8.2 ثانیه می شود. سرعت محدود 204-216 کیلومتر در ساعت است. مصرف این واحد بیش از 5 لیتر در یک چرخه مخلوط.

انتقال

واحد قدرت 1.6 لیتری با یک انتقال دستی پنج سرعته هماهنگ با یک جعبه اتوماتیک 6 سرعته هماهنگ شده است. یک نصب 125-قوی می تواند با یک شش سرعت "مکانیک" یا با یک جعبه DSG 7 سرعته روباتیک با یک جفت کلاچ بروید. قدرتمندترین گزینه تنها با یک ربات هفت مرحله ای DSG نیز با دو کلاچ عرضه می شود.

تعلیق

نسل هفتم گلف بر پایه مدولار MQB ساخته شده است، جایی که حمل بدن وجود دارد، پایه ای که 80 درصد از فولاد با مقاومت بالا تشکیل شده است. محور جلو یک تعلیق مستقل از نوع McPherson دریافت کرد و تعلیق عقب چندین گزینه دارد. اگر یک موتور ضعیف تر باشد، پس از آنکه موتور قوی تر است، یک سیستم چند بلوک نصب شده است.

فرمان

فولکس واگن گلف 7 دارای یک مکانیسم فرمان رول نوع، و همچنین تقویت کننده الکترومکانیکی با بهره وری پیشرفته است.

سیستم ترمز

در تمام چرخ ها، مکانیسم های ترمز دیسک نصب می شوند، جایی که ترمزهای جلو تهویه می شوند. سیستم ترمز همراه با خدمات ABS، EBD، کمک ترمز و غیره عمل می کند.

ایمنی

با توجه به اظهارات تولید کنندگان، سطح امنیت 7 خانواده گلف بالاترین است. این کلمات غیر خالی هستند - آزمایشات یورو NCAP در سال 2012 نشان داد که آخرین نسخه ماشین 5 ستاره را سزاوار است. این خودرو 9 کیسه هوا دریافت کرده است، جلوگیری از سیستم های پیشگیری از برخورد، و همچنین توانایی ماشین در حالت اتوماتیک برای بستن هات و شیشه.

ایمنی بالغ دارای امتیاز زیر است - 94٪، ایمنی کودکان نیز 94٪، ایمنی عابر پیاده - 65٪، سیستم های کمکی - 71٪ است. ایمنی توسط IIHS. آزمون جلو با یک منطقه همپوشانی کوچک (25٪) یک برآورد خوب دریافت کرد. آزمون جلو با همپوشانی جزئی (40٪) یک برآورد خوب دریافت کرد.

تست سقوط جانبی نیز یک ارزیابی خوب دریافت کرد. قدرت سقف نیز قدردانی می شود. امنیت محدودیت های سر یک امتیاز خوب دریافت کرد. و این بهترین تا حد ممکن است. همه آنها 4: خوب (g)، قابل قبول (a)، ضعیف (m) و بد (p)

تست خرد کردن

پیکربندی و قیمت

مجموع 3 پیکربندی ارائه شده است: Comfortline، R-line و Highline. ارزان ترین ماشین از 1 101 100 روبل تخمین زده می شود. تجهیزات پایه به دست آمده:

• بافت بافت؛
• ABS، esp؛
• هشت کیسه هوا؛
• چند فرمان؛
• سیستم صوتی ضعیف با سی دی؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه؛
• کمک به گذشت شهر؛
• سنسور فشار در چرخ؛
• کشو سرد
• کنترل کروز؛
• بسته برق کامل؛
• واشر های نوری؛
• سیستم های شروع / توقف؛

گران ترین تجهیزات از 1 298 160 روبل تخمین زده می شود. در میان چیزهای دیگر، ماشین دارای اپتیک Xenon، Optics Fog و TRIM ترکیبی است. به عنوان یک گزینه جداگانه، وجود دارد:

• چرم چرم؛
• کنترل مناطق کور؛
• دریچه؛
• سیستم ناوبری؛
• سنسورهای باران و نور؛
• دوربین های دید عقب؛
• سنسورهای خستگی راننده؛
• دسترسی به سرنوشت؛
• راه اندازی از دکمه؛
• سیستم های پارکینگ اتوماتیک؛
• دو سنسور پارکینگ؛
• کنترل کروز سازگار؛
• بخاری پیشفرض

قیمت ها و پیچیدگی

تجهیزات	قیمت	موتور	جعبه	واحد درایو
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	بنزین 1.4 (122 اسب بخار)	مکانیک (6)	جبهه
1.6 mpi AT6 comfortline	1 157 100	بنزین 1.6 (110 اسب بخار)	خودکار (6)	جبهه
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	بنزین 1.4 (122 اسب بخار)	ربات (7)	جبهه
1.6 MPI AT6 Highline	1 225 160	بنزین 1.6 (110 اسب بخار)	خودکار (6)	جبهه
1.4 Highline TSI DSG	1 259 160	بنزین 1.4 (122 اسب بخار)	ربات (7)	جبهه
1.4 TSI 140 HP HP DSG Highline	1 298 160	بنزین 1.4 (140 اسب بخار)	ربات (7)	جبهه

قیمت ها برای فوریه 2018 مرتبط هستند.

ظاهر

این نوآوری در حال حاضر در حال حاضر در سال 2017 خریداری شده است. این به وضوح قابل توجه است برای عکس هایی که ماشین در فاصله میدان فاصله داشت. ماشین دارای سبک کلاسیک است. با توجه به پایه چرخ بزرگ، امکان طرح بهتر از فضای آزاد در داخل دستگاه وجود داشت. علاوه بر چرخ گسترده ای از چرخ، مدل به روز شده شروع به نگاه "تیز" کرد.

گلف جدید 2018

خطوط بدن، که به اندازه کافی هستند، در حال حاضر بیشتر حاد، به خصوص اگر در مقایسه با نسل 7. تکنیک پوشش نور نیز شبیه به معمول نیست. به طور کلی، به لطف چنین نوآوری ها، این مدل تهاجمی شده و رقابت می کند تا حق اصلی آن باشد.

سالن

همانطور که در بالا ذکر شد، با کمک چرخ دنده چرخ، ترکیب مهندسی توانست بخش کوچکی از کابین را ایجاد کند، که با بازرسی سریع نمی توان متوجه شد. با این حال، این قابل توجه است، این حضور یک مجتمع چند رسانه ای ارتقا یافته است.

در زمینه صندلی راننده، همه چیز به نظر می رسد بسیار کامل است که تمایل به ترک ماشین وجود دارد. با استفاده از نرم افزاری که در سیستم چند رسانه ای نصب شده است، می توانید گوشی های هوشمند خود را به آن متصل کنید، پس از آنکه اطلاعات ترکیب شود. یک صفحه نمایش یکپارچه که از ورودی لمسی پشتیبانی می کند، به سرعت دسترسی به کارت های سیستم ناوبری را فراهم می کند، که در آن شاخه ها توسط قطعه هایی که در این زمان در شهر شکل گرفته اند، نشان داده شده است.

آخرین برای امروز، نسل گلف، زرادخانه فن آوری های نوآورانه است که می تواند به درستی صرفه جویی در سوخت، ترمز، پارک و شروع به خود حالت، تشخیص عابرین پیاده و انجام گزینه های دیگر.

مشخصات فنی

برای ایجاد 8 نسل از یک نسخه بهبود یافته از پایه MQB استفاده کرد، که به اکثر رانندگان برای چنین اتومبیل هایی مانند آئودی، اسکودا و غیره آشنا می شود. بسیاری معتقدند که مدل جدید قادر خواهد بود توانایی های محدود خود را (200 اسب بخار یا حتی 300) داشته باشد.

سازنده برای حضور بنزین و نسخه های دیزلی موتورها فراهم می کند. شایعاتی وجود دارد که ظاهر ترکیبی "پر کردن" امکان پذیر است. فولکس واگن گلف 8، به احتمال زیاد، تا پایان سال 2017 ظاهر خواهد شد و 1-2 میلیون روبل هزینه خواهد شد.

مزایا و معایب

پلاس های خودرو

• با هر نسل، ماشین شیک تر و دلپذیر تر شد؛
• طراحی زیبا؛
• ابعاد کوچک؛
• انتخاب واحدهای قدرت و انتقال وجود دارد؛
• نور جدید نورپردازی نور؛
• شاخص های آیرودینامیک خوب؛
• ایمنی عالی؛
• غنی حتی تجهیزات اساسی؛
• پویایی خوب؛
• مصرف سوخت کمی؛
• جداسازی سر و صدای بسیار خوب؛
• سالن شیک؛
• همه موارد به صورت کیفی ساخته می شوند؛
• ارگونومی زیبا؛
• صندلی های راحت؛
• فضای آزاد به اندازه کافی است، به رغم این واقعیت است که آن را هتشبک؛
• بسته های بالا با یک داشبورد رنگی به جای یک نسخه مکانیکی می آیند؛
• کنسول مرکزی دارای صفحه نمایش لمسی رنگی است که به شما امکان می دهد اطلاعات لازم و نقشه ناوبری بر روی صفحه نمایش را نمایش دهید؛
• کار تعلیق دلپذیر؛
• سیاست قیمت گذاری بسیار قابل قبول شرکت؛
• داستان غنی؛
• نسخه های یک سیستم درایو کامل وجود دارد؛
• پشت عقب بسته می شود
• فرمان چند منظوره

مشارکت اتومبیل ها

• محفظه کمربند کوچک؛
• نشستن از پشت مسافر در مرکز، با تونل کف تداخل خواهد شد؛
• برای بازار روسیه تنها 3 نسخه از موتور وجود دارد؛
• بسیاری از ویژگی های مفید فقط برای هزینه در دسترس هستند.

بیایید خلاصه کنیم

گلف فولکس واگن همواره یک ماشین زیبا و قابل اعتماد بوده است، با وجود نسل. از اول شماره، این مدل با موفقیت به احترام به بسیاری از رانندگان در سراسر جهان به دست آورد. با هر نسل بعدی، این رتبه تنها افزایش می یابد. Hatchback بسیار راحت است برای استفاده در یک ویژگی شهری به دلیل ابعاد کوچک، کافی بودن و "اشتها" بسیار کم است.

با طراحی خارجی، ماشین به رقبای مستقیم آن پایین تر نیست. و اگر ما در مورد دکوراسیون داخلی صحبت کنیم، در بعضی از جنبه ها حتی بیش از آن است. کل کابین به معنای واقعی کلمه با مونتاژ با کیفیت بالا، ارگونومیک بالا و قابلیت های متفکرانه آغشته می شود.

واحدهای قدرت هر چند قدرتمند نیستند، اما به شما اجازه می دهد تا با اطمینان به بیرون رفتن و رانندگی به کوه بروید. چه چیزی ارزش یک سیستم کامل درایو است که در برخی از تغییرات وجود دارد. مهم این است که آلمانی ها توجه زیادی را جلب کرده و اطمینان از سطح مناسب امنیت (7 نسل دریافت 5 ستاره حداکثر در آزمون های سقوط اروپا).

درایو تست

مرور ویدئو

فولکس واگن گلف، که برای اولین بار از نوار نقاله در سال 1974 پایین آمد، به عنوان یک ماشین موفق تبدیل شد که او حتی به نام کل کلاس های هتشویی به افتخار او، که منبع آن شد، نام برد. تا به امروز، این محبوب ترین Hatchback در جهان، محبوب ترین ماشین در اروپا، صرف نظر از کلاس و سوم از نظر فروش، ماشین در تاریخ بشریت! برای بیش از 40 سال، 7 نسل از مدل تغییر در بازار، و کل گردش فروش آن بیش از 25،000،000 قطعه! برای مقایسه، کمتر از 1،500،000 اتومبیل مسافری از همه مارک ها برای کل سال گذشته در روسیه فروخته شد. علاوه بر این، این هتشبک دو بار "ماشین اروپایی سال" پذیرفته شد و عنوان "ماشین بین المللی سال" را به دست آورد!

با توجه به نتایج مجموعه ای از آزمون های تصادف مستقل با توجه به آژانس اروپا، هتشبک حداکثر برآورد پنج ستاره اعطا شده است. این خودرو نشان داد که شاخص های زیر را بر اساس رده: راننده یا بالغ مسافر - 94٪، کودک مسافری - 89٪، عابر پیاده - 65٪، دستگاه های امنیتی - 71٪. مدل آلمانی نیز در یک بار چهار جایزه معتبر امنیتی یورو NCAP را برای فن آوری های پیشرفته زیر دریافت کرد: Assist Front، ترمز چندگانه، حفاظت از ساکنان پیشگیرانه، Lane Assist.

یکی از قوی ترین طرف این خودرو بالاترین سطح راحتی است. در اینجا: Climatronic کنترل آب و هوایی دو منطقه؛ صندلی های جلو گرم؛ جعبه دستکش سرد پشتیبانی کمری در صندلی های جلو با تنظیم دستی؛ ترکیب سیستم صوتی رنگی با 8 بلندگو، صفحه نمایش لمسی با قطر 14.7 سانتی متر، رادیو FM / AM، پخش سی دی، AUX IN و اتصالات USB، بلوتوث؛ سیستم دسترسی غیر مستقیم و شروع موتور Kessy C Safelock؛ شیشه جلو اتومبیل گرم بدون موضوعات رشته ای.

گلف "هفتم" Volkswagen گلف نمی تواند بزرگترین ماشین را در کلاس درس فراخواند، علاوه بر این، داخلی او دور از بزرگ ترین است، تعلیق خفیف ترین نیست و عایق صدا در میان رقبا، و وجود دارد تعداد زیادی ... با این حال، راز این هاتاکبک "سازگاری" همه ویژگی ها و عدم وجود "سوراخ های جدی" است.

نخستین بار در مقیاس کامل نسل هفتم در چند روز گذشته از سپتامبر 2012 برگزار شد - در نمایشگاه موتور پاریس (با این حال، نمایش برتر او حتی در ابتدای ماه سازماندهی شد، اما فقط برای نمایندگان مطبوعات - در موزه برلین هنر معاصر "Neue Nationalgalerie").

در نوامبر سال 2016، آلمانی ها "خواندن" پرفروشتر خود را ارائه دادند - گلف 7 تغییرات تکاملی را در ظاهر (به ویژه سپر و روشنایی گرم) و داخلی، "مسلح" توسط موتورهای مدرن و انتقال جدید DSG دریافت کرد و همچنین مجموعه آرسنال خود را از سیستم های الکترونیکی ذاتی ذاتی در یک ماشین وضعیت بیشتر پر شده است.

اجازه دهید تصویر کلی گلف فولکس واگن از نسل هفتم و عنوان "آثار هنری" را ادعا نمی کند، اما "اسب" آن یک طراحی متعادل و مقادیر تایید شده است. در عین حال، هتشبک های خسته کننده قطعا به خصوص "از چهره" تماس نمی گیرند - از این زاویه، نشان می دهد یک دیدگاه بسیار تهاجمی با نگاه "غم انگیز" چراغهای جلو (به صورت یک گزینه - به طور کامل LED) یک باند باریک از شبکه رادیاتور و سپر "کنجکاو".

بله، و از جهات دیگر، ماشین برای بی اعتمادی دشوار است - Sidewalls های برجسته شده با پله های لاکونیک، اما بسیار شیک، خطوط برجسته ای از آرک های چرخ دار، چراغ های LED زیبا و به طور منظم "بالدار" سپر عقب.

"گلف" نسل هفتم در دو "hypospasses" ارائه شده است - سه یا پنج درب هتشبک. از لحاظ ابعاد، "آلمانی" به وضوح مفاهیم "Himp Class" را برآورده می کند: 4258-4351 میلیمتر، 1790-1799 میلی متر عرض (2027 میلی متر، با توجه به آینه های جانبی) و 1492 میلیمتر ارتفاع. پایه 2637 میلیمتر متناسب با جفت چرخ ها و ترخیص از میزان 160 میلیمتر، تحت "شکم" قرار دارد.

در داخل "هفتم" گلف گلف فولکس واگن در یک سختی خاص نوردیک ذاتی است، اما در عین حال داخلی به نظر می رسد جذاب و مدرن، و با توجه به کیفیت تولید و قادر به "چالش" توسط کلاس کلاس بالاتر - کیفیت از مواد اتمام و مونتاژ در بالاترین سطح.

کنسول مرکزی، مستقر به راننده، صفحه نمایش رنگ مجتمع انیمیشن (قطر از 6.5 تا 9 اینچ) و حداکثر بلوک ساده و کاربردی "microclimate" را تزئین می کند. در محل کار "خلبان" - پشه بینی بینی پمپاژ نمی شود: یک چرخ چند فرمان راحت، از پایین تر در وتر، و "هیئت مدیره" مختصر، اما آموزنده از دستگاه های با دو محافل بزرگ که در آن دستگاه های کمکی است نوشته شده اند (و در "بالا" این "Toolkit" Digital Digital با صفحه نمایش 12.3 اینچی است).

با سازمان فضای سالن مشکلات در گلف - نه. صندلی های جلویی هاتاکبک باید برای آن تامین شود - در اینجا و تراکم بسته بندی بهینه، و مشخصات متفکرانه با غلتک های جانبی شدید و محدوده های تنظیم جامع است. صندلی عقب خودرو به وجدان پیکربندی شده است و فضای آزاد کافی در تمام جهات وجود دارد.

صرف نظر از تعداد درها، ارزش تنه گلف فولکس واگن. نسل هفتم 380 لیتر را در فرم "پیاده روی" قرار می دهد و با یک صندلی عقب عقب از مبل عقب در نسبت 40:60 قرار دارد. تحت FALSHFOLL، HATCHBACK به قطعات و ابزار های پر اندازه کامل جمع شده است.

در بازار روسیه، سال 2018 سال 2018 تنها با یک موتور بنزینی ارائه می شود - این یک ظرفیت کاری TSI "چهار" درونی 1.4 لیتر با یک بلوک آلومینیومی سیلندر، توربوشارژر، یک سیستم تزریق مستقیم، 16 سوپاپ است THC نوع DOHC و مکانیسم برای تغییر فاز توزیع گاز، که در دو سطح forsing موجود است:

• در اعدام "جوانتر"، 125 اسب بخار را در 5000-6000 دور در دقیقه و 200 نانومتر گشتاور در 1400-4000 rev / min تولید می کند؛
• و در "قدیمی تر" - 150 اسب بخار در 5000-6000 دور در دقیقه و 250 نانومتر از پتانسیل چرخشی در 1500-3500 R v / m.

موتور استاندارد با یک "ربات" 7 باند "DSG و انتقال جلو حرکت می کند.

از ابتدا به 100 کیلومتر در ساعت، هتشبک پس از 8.2-9.1 ثانیه شتاب می گیرد، بسیار درمورد 204-216 کیلومتر در ساعت، و در حالت ترکیبی حرکت "می خورد" حدود 5.2 لیتر سوخت برای هر "صد" کیلومتر ".

شایان ذکر است که در کشورهای دیگر خودرو نیز با واحدهای بنزینی در هر 1.0-1.5 لیتر مجهز شده است، در حال توسعه 85-150 اسب بخار، و همچنین 1.6-2.0 لیتر دیزل، بازگشت آن شامل 115-150 اسب بخار است.

علاوه بر گیربکس رباتیک و محور پیشرو جلو، آنها برای "مکانیک" برای پنج یا شش مرحله و چهار چرخ دنده با یک اتصال هالدکس چند جانبه که محور عقب را متصل می کنند، ارائه می شود.

"گلف" نسل هفتم بر روی پلت فرم مدولار "MQB" با بدن بلبرینگ ساخته شده است، ساختار آن 80 درصد از انواع مختلف فولاد است. در محور جلو، قفسه های McPherson با یاطاقان های پشتیبانی شده و یک زیر فریم از "فلز بالدار" نصب شده اند، اما طرح تعلیق عقب بستگی به عملکرد موتور دارد: اگر آن را کمتر از 90 کیلو وات (122 "اسب" می دهد) ، سپس یک پرتو وابسته به نیمه وابسته است، اما اگر آن را بیش از این آستانه یک سیستم چند بعدی است.

این خودرو مجهز به یک مرکز فرمان با انتقال راش و تقویت کننده کنترل الکترومکانیکی با بهره وری پیشرفته است. ترمز در دیسک Hatchback در تمام چرخ ها (پنکیک جلو "- تهویه مطبوع)، با سیستم های مدرن - ABS، EBD، ترمز کمک و دیگران.

در بازار روسیه، نسل هفتم گلف فولکس واگن در سال 2018 می تواند در چهار نسخه تجهیز - "Trendline"، "Rendline"، "R-line"، "R-line" و "Highline" خریداری شود (و سه اول - تنها با 125 ساله موتور، و "بالا" - به طور انحصاری با 150- قوی).

دستگاه در پیکربندی اساسی حداقل ارزش 1،429،900 روبل است و قابلیت آن شامل موارد زیر است: هفت کیسه هوا، مرکز رسانه ای با صفحه نمایش رنگی، کنترل کروز، چراغ های مه، صندلی های جلو گرم و فرمان، سیستم پارکینگ اتوماتیک، کنترل آب و هوا، الکتریکی پنجره های تمام درها، چرخ های 15 اینچی، ABS، EBD، ESP، چهار بلندگو سیستم صوتی، سنسورهای پارکینگ "در یک دایره" و سایر تجهیزات مدرن.

برای ماشین انجام شده توسط "Comfortline" باید از 1،499،900 روبل، نسخه "R-line" در مقدار 1،569،900 روبل هزینه می شود، و "اصلاح بالا" با قیمت 1،649،900 روبل فروخته می شود.

بیشتر "ارزان" Hatch می تواند افتخار کند: چراغ های LED و فانوس، آلیاژ 17 اینچی، سنسورهای نور و باران، یک ترکیب مجازی از ابزارها، یک دوربین پیشرفته تر، دوربین عقب، پنجره های عقب، شیشه ای عقب، شیشه ای عقب، ، ERGOACTIVE و جرم دیگر "چیزهای" را گرم می کند.

این ماشین بود و باید مانند یک باد نامیده شود، اما نام خود را از جریان گلف دریافت کرد. بیشترین فروش ماشین فولکس واگن. بالا بردن - موفق ترین ماشین در اروپا. نام خودرو - به افتخار او به نام کل کلاس ماشین، ماشین افسانه - بیش از 40 سال از تاریخ گلف بیش از 30 میلیون خودرو از این مدل فروخته است.

این سایت پروژه جدید خود را "نسل" از او آغاز می کند - در سراسر جهان و تمام اقتصاددانان "Golification" مورد علاقه. ما به شما خواهیم گفت که چگونه گلف VW تغییر کرده است، که در آن کپی از این مدل نمادین کاربران ما رانندگی می کند و آنچه در مورد ماشین فکر می کند یکی از نمایندگان نام تجاری در کشور است.

ما آشنا هستیم: هفت "گلف"، هفت صاحب و یک متخصص فنی.

فولکس واگن گلف من و سرگئی

تولید گلف نسل اول در سال 1974 آغاز شد. طراحی خودرو توسعه دهنده ای ایتالیایی Georgetto Judjaro.

نسل اول VW گلف توسط Hatchbacks 3- و 5 درب، یک سدان 4 درب Jetta و یک مبدل باز بود.

تولید شده در دو نسخه (BASIC و SUITE)، مجموعه ای از گزینه های زیادی داشت: واشر پنجره عقب، "نگهبان"، یک کشش کشویی در سقف، یک مخزن گاز قفل و چرخ با دیسک های ریخته گری.

در اینجا، برای اولین بار، VW محل موتور جلو جلو و درایو چرخ جلو را اعمال کرد. در خط موتورها در ابتدا یک موتور 70 لیتر 70 لیتری و یک موتور 1،1 لیتری 50 اسب بخار وجود داشت. در پایان دهه 70، محدوده مدل دوباره پر شده بود: 1.5 لیتر موتور دیزل ظاهر شد (50 لیتر با.) و 1.3 لیتر بنزین (60 لیتر P.). نسخه 1.5 یک موتور جدید 1.5 لیتری را در سال 1977 دریافت کرد و دیزل جدید 55 ساله جدید در سال 1981 تغییر کرد.

در سپتامبر 1975، در فرانکفورت، نسخه GTI نشان داده شد - با دیسک های ترمز تهویه، تثبیت کننده های پایداری عرضی و افزایش به 110 لیتر. از جانب. ظرفیت موتور، او در سال 1976 با حداکثر سرعت 173 کیلومتر در ساعت و اورکلاک به صدها دلار برای 9.6 ثانیه ادامه داد.

در سال 1981، این مدل مجهز به انتقال اتوماتیک بود و همچنین موتور GTI را جایگزین کرد: به جای 1.6 لیتر 1.8 لیتر به نظر می رسد 1.8 لیتر (112 لیتر) - حداکثر سرعت بلافاصله به 188 کیلومتر بر ساعت افزایش یافت، اورکلاک تا صدها کاهش یافت به 8.1 ثانیه

سرگئی Borisik:

- در آن زمان این ماشین طراحی بسیار مدرن داشت، به علاوه قیمت آن در دسترس بود. این معایب غیرممکن بود.

حتی اتومبیل هایی که برای مدت زمان طولانی در آب و هوای ما مورد سوء استفاده قرار می گیرند، تا این روز خوردگی کمتر از مدرن است.

گلف من تا سال 1983 منتشر شد، حدود 6 میلیون خودرو از نوار نقاله خارج شدند، حدود نیم میلیون نفر در اصلاح GTI بودند.

"همیشه در اتومبیل های قدیمی ذوب شده است، اما امکان وجود نداشت - زیرا برای چنین عشق به پول نیاز دارید". ماشین آلات با تاریخ در زندگی سرگئی به لطف کانال های کشف کانال تلویزیونی و برنامه های ماشینکاری ها (نمایندگی های چرخدار) ظاهر شده اند:" من طرفدار "گلف" نیستم - فقط اتومبیل های زیبا قدیمی را دوست دارم"اما گلف قبل از آن بود: نسل دوم، سوم و چهارم." در حال حاضر اولین بار تبدیل شد"به هر حال، گلف نسل اول شما و پسر ارشد سرگئی - خانواده این حس را در چنین اتومبیل ها درک می کند.

سرگئی - گلف I در پیکربندی جایزه GTI. در خودرو خودرو، سال انتشار، تعریف نشده است، اما صاحب دقیقا می داند - این "گلف" در سال 1982 متولد شد. به سرگئی، ماشین در سال 2011 سقوط کرد - "در یک کشور، البته، کمتر از حد متوسط، اگر چه مرده نیست،" و تا سال 2013 او بازسازی شد.

صاحب خودرو خود را برای مدت زمان بسیار طولانی جستجو کرد: " به نظر می رسد اولین "گلف" به اندازه کافی، من به دنبال اصلاح GTI بودم. تمام بلاروس سفر کرد، حتی در روسیه نگاه کرد. اما آنها آمدند: مردم یک موتور 1.8 لیتر در "گلف" قرار دادند - و در حال حاضر فریاد می زنند که GTمن.". این گلف من به عنوان یک نتیجه از تمام جستجوها کشف شد ... در یک همسایه.

- من برای 700 دلار خریدم، بیش از 5 هزار دلار سرمایه گذاری کردم. حدود یک هزار بار آن را تنها زمانی که او شروع کرد و رفت، آنها یک انژکتور را تعمیر کردند و همه چیز را با او متصل کرد. هر چیز دیگری تحت هود بومی است. بدن چند تا از زمستان در صاحب قبلی زنده ماندند - هیچ مشکلی وجود ندارد.

سرگئی خود را امروز صرفه جویی در ماشین - آن را تنها در تابستان، در زمستان آن را در یک گاراژ گرم ذخیره می شود. اما، در اصل، می گوید هر گونه مشکلات را می توان حل کرد: موتور حدود 1.5 میلیون روبل هزینه، بدن به تازگی به تولید در آفریقای جنوبی متوقف شد. " در حقیقت، شما می توانید یک "گلف" جدید را جمع آوری کنید - شما می خواهید یک مبدل، شما می خواهید یک سدان: سازنده ابدی".

- چه کسی نمی فهمد، می تواند چیزی ناخوشایند را بگوید، و کسانی که اتومبیل های قدیمی را دوست دارد - بالدت از یک نوع گلف من. نمایش: "خوب انجام شده، سرد!" من بسیار خوشحالم.

فولکس واگن گلف دوم و سوتلانا

دوم "گلف" تبدیل به یک ادامه منطقی از اول: همان خطوط طراحی قابل تشخیص، همان چراغ های دور. ماشین بزرگتر شده است: طول آن 300 میلیمتر افزایش یافته است، عرض 55 میلی متر است.

خط موتورها بسیار گسترده بود: 1.1 لیتر، 1.3 لیتر، چند 1.6 لیتر، 1.8 لیتر. قدرت موتور اغلب "شنا"، تقریبا همه نسخه های متعددی داشتند. همچنین GTI با یک موتور 1.8 لیتری که قبلا ذکر شد (112 لیتر) و ترمز دیسک بر روی تمام چرخ ها وجود داشت. اما نسل دوم اولین بار در هر 100 کیلوگرم سنگین تر بود - و با وجود شاسی عالی، گلف II GTI اولین پیشینیان را از دست داد تا GTI با یک موتور 16 شیر با ظرفیت 139 لیتر ظاهر شد. از جانب.

این "گلف" مجهز به کاتالیزور، ABS و هیدرولیک کننده بود. علاوه بر این، درایو چهار چرخ (Syncro) در همان نسل ظاهر می شود.

مربی اصلی وارد کننده فولکس واگن در بلاروس سرگئی Borisik:

- گلف دوم یک مدل مورد علاقه صاحبان خودرو از کشور ما است: آنها یک بار تا به حال به آنها سفر کرده اند، تقریبا در هر خانواده آنها یک بار ... من اغلب می شنوم، آنها ممکن است اگر شما می توانید چنین ماشین را از نوار نقاله خریداری کنید - هیچ چیز بهتر است

اولین "گلف" در سالن و دکوراسیون بسیار اسپارتان است، دوم راحت تر است. یک تنه بزرگ ظاهر شد - از حجم خود را با یک عقب عقب از dackets هنوز خوشحال است.

نقطه ضعف دوم "گلف" بدن است: علیرغم این واقعیت که توجه زیادی به درمان ضد خوردگی، هنگام رانندگی در جاده های "نمک" ما "، او گنگ می دهد.

نسل دوم گلف تا دسامبر 1992 منتشر شد، تقریبا 6 میلیون نسخه از نوار نقاله، حتی با ظهور تقاضای سوم او، بسیار بالا بود.

در خانواده سوتلانا، دو "گلف" نسل دوم. این انتشار 1985 با یک موتور بنزینی 1.3 لیتر.

- ما این ماشین را کمی بیش از یک سال داریم. هنگام خرید به طور خاص، آنها بر روی "گلف" متمرکز نبودند - فقط می خواستند یک ماشین بودجه، ترجیحا "آلمانی". چنین و دریافت: هزینه 2 هزار دلار، مصرف سوخت - حدود 5 لیتر - روزانه خوشحال است.

البته، با توجه به شناخت Svetlana، در ابتدا من مجبور به سرمایه گذاری: " با استفاده از کاربورتور، یک مشکل وجود داشت، در شاسی خیلی تغییر کرد، در حال حاضر فرمان کمی ...".

در خانواده دوم "گلف"، با موتور 1.6 لیتر، خانواده با دو کودک به کریمه رفت: " بیش از 5 هزار کیلومتر زخم وجود دارد - بازگشت - یک سفر بسیار سودآور با مصرف سوخت 6 لیتر در هر صد منتشر شد".

صاحب ماشینش به طور خلاصه مشخص می کند: " هیچ شکایتی وجود ندارد - یک دوست اختصاص داده شده و رفیق قابل اعتماد".

فولکس واگن گلف III و دانیل

برای اولین بار، گلف III در سال 1991 در نمایشگاه ژنو نشان داده شد. یک ماشین به سال 1998 تولید شد و در سال 1992 عنوان "ماشین سال" را دریافت کرد. نسل سوم تعداد زیادی از اصلاحات را به دست آوردند - به هتشه های سنتی 3 و 5 درب (سدان بر اساس آن به طور سنتی برای VW از آن زمان ها به نام Vento نامیده می شود) نوع واگن 5 درب اضافه شد.

برای اولین بار در کلاس درس، "شش" VR شکل 2.8 لیتر (174 لیتر با)، اولین دیزل GTI از 1.9 لیتر TDI (110 لیتر S) تاسیس شد.

ماشین تبدیل شده است بیشتر، راحت تر و امن تر است. فرم به طور قابل توجهی تغییر کرده است: از دستور کار گلف تبدیل به فرانسه شد. این او بود که از همه پیروان به همه پیروان خواسته بود، کلاس گلف کلاسیک آغاز شد.

مربی اصلی وارد کننده فولکس واگن در بلاروس سرگئی Borisik:

- این گلف دشوارتر شده است، سیستم های الکترونیکی بیشتر ظاهر شده اند، اما این ویژگی های در حال اجرا خود را بدتر نمی کند: اگر چیزی شکسته شود - او سوار می شود، اما فقط "گلف" دوم می شود.

باز هم، یک مکان ضعیف بدن است: سخت به او، فقیر، مقابله با خوردگی - حتی سخت تر از مدل قبلی.

برای تمام دوران، تقریبا 5 میلیون سوم "گلف" تولید شد، که بیش از 200 هزار نفر - یک واگن ایستگاه در بدن تولید شد.

این سومین "گلف" سال 1993 در خانواده دانیل در سال 2010 منتشر شد. من آن را در AutoconFiscate خریداری کردم زمانی که من به دنبال اولین ماشین برای همسر من بودم - ماشین از برخی از لیتوانی برای قاچاق دستگیر شد. " در ابتدا، من بعد از "Lada" اولین مدل در آنجا نگاه کردم، اما من در کنار گلف متوجه شدم - آن تجهیزات تهویه مطبوع و گاز داشت. این هزینه 2،200 دلار است، چنین مقدار برای اتومبیل ها برنامه ریزی نشده بود - آنها وام را دریافت کردند و هرگز آن را پشیمان نکردند".

دانیل سومین "گلفیش" دانیل در سراسر اروپا سفر کرد - به اسپانیا رفت.

- در سال 2012، ما با همسرم رفتیم این ماشین در حالت "Squeak"، باز نشده بود، با یک کرک روی شیشه. افسر گمرکی لهستانی، ما را دیده بود، شگفت زده شد: "پان سواری در اسپانیا در این ماشین؟! پان بر روی این ماشین نمی رسد!"به عنوان یک صاف، به یاد می آورد صاحب،" غلتک کمربند ژنراتور بر روی Autobahn آلمان شکست. در حال حاضر دانیل فکر می کند که او خود را تا حدی به سرزنش: " در ابتدا، در قطعات یدکی بسیار جدا نبود - من خریدم که آنها ارائه شده اند. این فقط ارزان ترین فیلم چینی است ..."

از آن زمان، صاحب سومین "گلف" تلاش می کند تا فعالانه عمل کند: " چیزی، Zareko - بلافاصله درک، Chiny"و مشکلات، می گوید، با ماشین نمی داند.

فولکس واگن گلف IV و آرتم

گلف IV از سال 1997 تا 2004 تولید شد - فقط بیش از 4 میلیون ماشین. در مقایسه با نسل قبلی، آن را به مدت 131 میلیمتر، با 30 میلیمتر افزایش یافت، و فاصله دوشیزه 39 میلیمتر افزایش یافت. گلف چهارم در خارج از سوم دشوار است، اما در داخل آن بسیار جدی تغییر کرده است. ESP در اینجا عرضه شد، نسخه درایو تمام چرخ با موتور VR6 (204 لیتر) و ویسک های Haldex در انتقال، موتور اول با تزریق مستقیم، کیسه های هوا جانبی وجود داشت ...

در سال 2002. Volkswagen اولین Golf R32 را با حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت منتشر کرد - چرخ های بزرگ 225/40 R18، تعلیق کاهش یافته، 3.2 لیتری V6 (241 لیتر)، که در حال حاضر به مدل نماینده Phaeton مطرح شده است.

مربی اصلی وارد کننده فولکس واگن در بلاروس سرگئی Borisik:

- در این نسل، گلف ابتدا یک بدن کاملا گالوانیزه دریافت کرد و به عنوان یک نتیجه، یک ضمانت 12 ساله از خوردگی پایان به پایان رسید.

در اینجا یک اپتیک شفاف وجود داشت، به هر حال، شکایات زیادی از مشتریان وجود داشت: چراغهای جلو به طور کامل سیستم های بسته نیستند، هوا در آنها سقوط می کند - و میعاناتات در سمت معکوس حل می شود.

این مدل تا سال 2004 منتشر شد.

گلف GTI از نسل چهارم آرتم دو ساله بوده است. چهار نسخه از 2003، موتور 1.8 توربو، 180 لیتر. از جانب. - نمونه عالی از "آمریکایی". علاوه بر این، این دستگاه یکی از 4200 نسخه Auto Auto Auto of Volkswagen Golf GTI 20 سالگرد سالگرد است.

- فقط برای گلف چهارم عشق- با یک لبخند اولین انتخاب خود را پس از مدرسه رانندگی ماشین Artem توضیح می دهد. او یک ماشین را در مینسک خریداری کرد، سپس برای 10 هزار دلار. " "گلف" من از امریکا شکسته شد، در Grodno صاحب قبلی خود را جمع آوری کرد، آن را ساخته بود و به مدت پنج سال سفر کرد. سپس مالک دیگری بود - در مینسک، و سپس GTI من به من رسید".

آرتم می گوید که او عملا هیچ مشکلی با این دستگاه ندارد، بلکه به طور کلی با قطعات یدکی برای این اصلاحات، مشکلات جدی است. " برای قطعات یدکی GTI یا گران قیمت، یا به سادگی نیست. به عنوان مثال، توسط موتور یا جعبه، برای پیدا کردن بسیار مشکل است. لوازم جانبی نیز آسان نیست: حتی یک نشانه GTI پیدا نخواهد شد، و یا درخواست پول دیوانه - حدود 100 دلار، کیپ مارک بر روی صندلی Recaro GTI - 600 دلار".

- من به نحوی یک شرم خارجی - یک آیتم گران قیمت، حدود 180 دلار شکست خوردم. یا، در شستن ماشین، مرز، و پشت سر گذاشتن "لب" - من احساس می کنم، من یک مشکل دارم.

با وجود همه، آرتم در ماشین خود فقط در عشق است. در برخی موارد، آن را به رسمیت می شناسد، من فکر می کنم به فروش، تغییر، شاید چیزی جدی تر - اما " من به قیمت های امروز در بازار نگاه می کنم - و من درک می کنم که برای این پول هیچ چیز بهتر از "گلف" من نیست. و من خودم را نمی دهم".

گلف Volkswagen V و Dmitry

برای اولین بار، گلف V در اکتبر 2003 در نمایشگاه موتور فرانکفورت نشان داده شد، آن را در پلت فرم Volkswagen Group A5 ایجاد شد (PQ35). پنجم "گلف" بیشتر شد: 57 میلیمتر از 24 میلیمتر و بالاتر از 39 میلی متر، حجم تنه به 347 لیتر رسید. خودکار توسط سه و پنج درب هتشبک در سه تجهیزات مختلف - Trendline، Comfortline و SportLine ارائه شده است.

در سال های مختلف، موتورهای بنزینی اتمسفر (از جمله تزریق مستقیم سری FSI، و همچنین TSI تحت نظارت) 1.4 لیتر (75-90 لیتر، 122-170 لیتر)، 1،6 لیتر (102 لیتر و 115 لیتر) و 2.0 لیتر (150 پوند) موتورهای دیزلی توسط 1.9 TDI (90-105 لیتر) و 2.0 TDI (140 لیتر p) نشان داده شده است. اصلاح GTI با موتور 2.0 TFSI (200 لیتر) تکمیل شد.

مربی اصلی وارد کننده فولکس واگن در بلاروس سرگئی Borisik:

- تعلیق عقب تغییر کرده است - به جای پرتو به ترتیب چند بعدی ظاهر شد، به ترتیب، راحتی افزایش یافته است.

VW Golf V حدود 3 میلیون نسخه منتشر شد.

در این پنجمین گلف 2006، دیمیتری تنها گاهی اوقات آزاد می شود - ماشین متعلق به نسبی است. اما کاربر ما در مورد آن می داند - همانطور که، با این حال، و دیگر VW - همه: او خالق و مدیر باشگاه فولکس واگن در بلاروس است. " چقدر حقوق دارم - خیلی زیاد به VW می روم. سومین و چهارم "گلف"، در خانواده، "پاسپات سوم و پنجم" وجود داشت. ما همزمان دو "گلف" - II و III، Tiguan و Passat B7 هستیم".

این، پنجم، نسل گلف، به گفته وی، یک ماشین با موتور دیزلی عالی 1.9 لیتر، 105 لیتر است. از جانب.

- اقتصادی، راحت در شهر و فریبنده در بزرگراه (6 MCP)، مانور قابل قبول، مصرف کم - شما می توانید تقریبا "خواب" به رانندگی به اروپا و بازگشت.

به عنوان برای تعمیر و نگهداری ماشین از این نسل، به گفته دیمیتری، - هیچ مشکلی: " برای قطعات یدکی، آنها تا حد زیادی قابل تعویض و سوم، و از چهارم ".

- جایگزینی برنامه ریزی شده برای انجام - و هیچ شگفتی وجود نخواهد داشت. حالا من رانندگی کردم، احساس می کنم که دیسک های ترمز زمان تغییر هستند، در حالت بیکار کمی می کشند - اما می رود و سوار می شود. نکته اصلی این است که ماشین را دنبال کنید.

فولکس واگن گلف VI و الکسی

گلف VI بر روی همان پلتفرم به عنوان ماشین نسل قبلی - پلت فرم Group Volkswagen گروه A5 (PQ35) ایجاد شده است، و برای این نسل به سرعت "پنج و نیم" نامیده می شود، آنها می گویند، هیچ چیز جدیدی نیست. این خودرو در اکتبر 2008 در نمایشگاه پاریس ارائه شد.

در ابتدا، گلف VI در قسمت 3 و 5 درب هتشبک تولید شد، بعدا واگن و فشرده گلف به همراه آنها پیوستند. در سال 2011، تبدیل تبدیل شد.

برای اولین بار، این گلف قرار بود به طوری "مورد علاقه" توسط تمام جعبه DSG - 6 سرعت با کلاچ مرطوب و 7 سرعته با خشک.

مربی اصلی وارد کننده فولکس واگن در بلاروس سرگئی Borisik:

- تعداد زیادی از سیستم های امنیتی مختلف در ماشین ظاهر شد: سیستم پیشگیری از رانندگی، ABS با دستیار ترمز، ESP نسل جدید ...

این مدل تا سال 2012 منتشر شد.

این گلف نسل ششم از انتشار سال 2009 برای آلکسی "مخزن مورد علاقه" است.

- ماشین اول - چگونه به عشق نیست…

موتور 1.4 TSI، به طور متوسط \u200b\u200b6.8 لیتر در صد، 122 اسب، انتقال دستی. الکسی این گلف را از آلمان در سال و نیم پیش می برد - با تمام هزینه های خودروها هزینه 17،700 دلار، در این زمان 55 هزار کیلومتر در جاده های بلاروس سوار شدند. " بسیار خوشحالم"،" مالک "گلفک" را مشخص می کند.

- من نمی گویم که گلف دقیقا می خواست دقیقا - انتخاب آنها بین آنها و Audi A3 را انتخاب کرد. اما کسانی که می دانند مردم به "گلف" دقیقا به خاطر قابلیت اطمینان خود توصیه می کنند - و در واقع، برای یک سال و نیم هیچ شکایتی.

الکسی سوگند یاد نمی کند که "گلف" را برای همیشه دوست دارد: در برنامه های خود برای تغییر آن در ماشین بیشتر - به عنوان مثال، Passat CC. اما اکنون وضعیت در بازار، متأسفانه، به مبادلات مطلوب کمک نمی کند.

فولکس واگن گلف VII و تاتیانا

برای اولین بار، ماشین در سال 2012 در نمایشگاه خودکار پاریس نشان داده شد. در ماه مارس سال 2013، گلف VII عنوان "ماشین سال در اروپا" را در نمایشگاه بین المللی خودرو در نیویورک در همان سال دریافت کرد. همچنین "ماشین سال در ژاپن". برای 33 سال، این حق بیمه به طور انحصاری اتومبیل تولید کنندگان ژاپنی را دریافت کرد، و در سال 2013 گلف VII را دریافت کرد.

در مقایسه با نسل قبلی، ماشین به ترتیب بیش از 5.6 سانتیمتر، وسیع تر و کمتر از 1.3 و 3 سانتیمتر بوده است. فاصله دوشیزه 6 سانتیمتر افزایش یافت و در داخل ماشین بزرگ شد. گلف VII 100 کیلوگرم کمتر از ششم وزن دارد. در حال حاضر در پایگاه داده، سیستم Start-Stop، صفحه نمایش لمسی رنگی در کنسول مرکز، شاخص فشار تایر و عملکرد ترمز جلوگیری از برخورد های مکرر است.

انتخاب چهار موتور، تمام توربوشارژر و کم مشاور: 1.2 TSI (85 و 105 لیتر) و 1.4 TSI (122 و 140 لیتر). در اروپا، هنوز گزینه های دیزلی وجود دارد.

مربی اصلی وارد کننده فولکس واگن در بلاروس سرگئی Borisik:

- سیستم های کمک های فوق العاده ای برای راننده وجود داشت که در چنین مقادیر و کیفیت تا کنون تنها در نمایندگان کلاس نمایندگی در دسترس بوده است.

هنگامی که آنها در مورد هفتم "گلف" می گویند، بلافاصله به یاد داشته باشید گروه فولکس واگن MQB مدولار: پیش از این در یک پلت فرم چندین نوع از اتومبیل ها را منتشر کرد - گلف، توران، گلف پلاس، و در حال حاضر چند ماژول وجود دارد، و چنین سیستم اعمال خواهد شد در همه چیز در تمام نگرانی های خودرو. به عنوان مثال، Passat B 8 از نقطه نظر مهندسی عملا گلف VII ریخته می شود.

گلف VII با یک موتور 1.4 TSI و یک صاحب MCPP در سال 2013 در سالن فروشنده به دست آورد. این ماشین تنها گزینه نبود - برای مدت طولانی آنها بین قیمت ها و پیکربندی ها را با استفاده از ماشین ها انتخاب کردند.

- آنها می گویند مردان نمی توانند مقایسه شوند، و اتومبیل ها قبل از خرید - شما حتی می توانید نیاز دارید، - صاحب خندیدن او به Audi A3 Sportback، Toyota Camry و Avensis، Skoda Octavia و Yeti نگاه کرد. " من از VW Golf Plus استفاده کردم. اما فولکس واگن ماشین نیست که من دیدم - و بلافاصله "وای!". در اینجا آئودی A3، به نظر من، بسیار زیبا - چراغهای جلو، مشبک رادیاتور ... اما شما پشت چرخ قرار می گیرید - و چیزی از دست رفته است. دکوراسیون عجیب و غریب کنسول جلو، این کمپین های هوا دور، رادیو، رادیو فکر نمی کند ... Skoda دوست داشت، اما از پشت به اندازه کافی بازدیدکننده نبود. اما در روستای "گلف"، رانندگی کرد - شنیده نشد، چگونه موتور کار می کند، راحت، همه چیز در دست، همه "آن". و این برای احساساتی است که او "وای!" است.

تاتیانا خوشحال است و سپس: " خوردن "این حدود 6 لیتر در هر صد به طور متوسط \u200b\u200bبا 6.8 لیتر اعلام شده است، اولین خدمات فنی برنامه ریزی شده به من 800 هزار.".

- ورزش، کسب و کار، ظرافت همه چیز است که من باید به من تاکید کنم. همه می خواستم در مورد هفتم "گلف" بعید است کسی می تواند چیزی بد بگوید.

تغییر گلف در گلف

در جلسه، ما کاربران را به مبادله اتومبیل ها ارائه دادیم، که نامیده می شود، بدون نگاه کردن - پاکت تصادفی را که در آن کلید ها و اسناد از گلف نسل دیگری وجود دارد، بکشید.

صاحب گلف من GTI سرگئی - به شادی بزرگ خود را! - چهارمین GTI؛ سوتلانا - معشوقه دوم "گلف" - من مجبور شدم به اولین بار انتقال دهم؛ دانیل در ماشین Svetlana نشسته و گلف III Alexey خود را تحویل داد که معمولا ششم را سوار می کند؛ صاحب "چهار" آرتم به گلف V نقل مکان کرد، راننده پنجم "گلپ" پشت چرخ گلف VI بود.

* گلف 7 و صاحب آن تاتیانا در تبادل اتومبیل شرکت نکرد.

- این گلف است اولین یا ششم فقط گلف است. بومی، آشنا - حداقل با چشمان بسته- اگر شما به ظرافت های فنی هر نمونه خاص از کاربران ما بروید، آنها متحد شدند.

برای کسانی که و عشق.

ماشین گلف فولکس واگن یکی از موفق ترین و فروش خودروهای نام تجاری آلمان است. محقق کلاس گلف نام خود را به افتخار جریان گلف جریان گرم در مطابقت با سنت نام تجاری برای تحمیل یک مدل یا نام های باد و یا جریانهای دریایی دریافت کرد.

در این صفحه شما می توانید بررسی گلف از چند نسل اخیر اخیر را ببینید.

مدل WW Golf از سال 1974 وجود داشته است و از آن زمان تاکنون هفت نسل را تجربه کرده است. آزادی اولین ماشین فولکس واگن گلف در ایالات متحده و کانادا تحت خرگوش فولکس واگن علامت تجاری و در کشورهای آمریکای لاتین - فولکس واگن کارائیب انجام شد. جغرافیای ایتالیایی Judjaro در طراحی تازگی کار کرد. ماشین گلف به صورت یک hatchback استاندارد و یک کابریولت تولید شد. Convertibles از سال 1980 تا 1993 به ظاهر نسل سوم مدل ساخته شد. نسخه GTI VW Golf در سال 1976 منتشر شد و خودرو ورزشی مجله بین المللی Internawonal این ماشین را به جایگاه سوم در میان بهترین اتومبیل های 80s اختصاص داد.

ظهور نسل دوم گلف ماشین به سال 1983 می رسد. در طول وجود آن از نوار نقاله شرکت آلمانی، بیش از شش میلیون خودرو در تغییرات مختلف صورت گرفت. SUV - کشور گلف - در مقدار بیش از هفت هزار مدل منتشر شد. فولکس واگن گلف دوم نه تنها در آلمان بلکه در شرکت های فرانسه، بریتانیا، اسپانیا، هلند، اتریش، فنلاند، ژاپن و ایالات متحده تا سال 1991 تولید شد.

در سال 1991، نسل جدیدی از گلف فولکس واگن (دستگاه نسل دوم) منتشر شد. این مدل در شش سال در آلمان به مدت شش سال به عنوان hatchback (سه و پنج درب)، واگن و قابل تبدیل تولید شد. برای اولین بار که توسط جهان عمومی در سالن خودرو ژنو ارائه شد، گلف از سال 1992 در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع شروع به فروش کرد، هرچند فروش او بسیار بزرگ نیست. در ابتدای هزاره جدید، چند ده هزار گلف فولکس واگن به ما وارد شدند تا از اروپا مانند بلژیک، فرانسه، سوئیس، هلند، سوئد استفاده شوند. نسل چهارم VW گلف در آلمان از سال 1997 تا 2004 تولید شد. سپس بیش از چهار میلیون ماشین گلف IV در نسخه های بدن از سه و پنج درب هتشبک، جهانی و کابینت ها منتشر شد. این مدل توسط چهارمین ظرفیت 68 و 150 اسب بخار کار می کرد که بر روی دیزل و بنزین کار می کرد. دسترسی نه تنها مجموعه پایه گلف بود، بلکه همچنین چهار گزینه دیگر - Trendline، Comfortline، Highline، GTI بود. جالب ترین تجهیزات GOLF GTI مجهز به موتور توربو با حجم کار 1.8 لیتر، نسخه Highline - V شکل 2.3 لیتر پنج بود. در سال 1998، تغییرات درایو 4Mowon تمام چرخ با یک دنده V شکل با ظرفیت 204 اسب بخار با حجم 2.8 لیتر، و همچنین یک گیربکس با یک درایو کامل منتشر شد. هنگام حفظ نسبت های عمومی خانواده گلف، دستگاه بیشتر شده است: بدن به طول 131 میلی متر افزایش یافته است، در عرض 30 میلیمتر. گلف Wheeler VW نیز بیش از 39 میلی متر طول دارد. پس از آن بدن برای اولین بار اعمال شد، به طور کامل از فولاد گالوانیزه ساخته شد.

نسل پنجم گلف فولکس واگن در پلت فرم VW Group A5 (PQ35) ایجاد شد. مدل VW Golf V V V VDA برای اولین بار در سال 2003 در نمایشگاه موتور فرانکفورت نشان داده شد.

نسل ششم دستگاه بر اساس Group VW Group A5 (PQ35) Playorm، مانند سلف خود ساخته شده است. آلمانی ها این ماشین را در پاریس در اکتبر 2008 نشان داده اند.

آخرین نسل VW Golf VII نیز در پایان سال 2012 در پاریس ارائه شد. در حال حاضر ماشین VW Golf (قیمت شش صد هزار روبل) به طور رایگان از فروشندگان رسمی روسیه است. در توضیحات مدل ها، می توانید مقدار گلف هر پیکربندی را مشاهده کنید. البته، قیمت گلف پنج ساله فولکس واگن کمی متفاوت از هزینه نسخه سه درب است.