اگر به دنبال خرید یک موتور 4 زمانه هستید ، مطمئن هستیم که مطمئناً گزینه مناسبی در محدوده ما وجود خواهد داشت. طیف وسیعی از قیمت موتورهای چهار زمانه خارجی ، و همچنین فراوانی آنها در فهرست فروشگاه ما ، به هر مشتری امکان می دهد انتخاب مناسب را انجام دهد.

هنگام انتخاب موتور 4 زمانه به چه نکاتی توجه کنیم؟

برای حرکت در موتورهای چهار زمانه موجود در بازار ، قبل از خرید ، باید توصیه شده و حداکثر قدرت موتور را در گذرنامه برای قایق خود بررسی کنید تا هزینه اضافی "اسب" را پرداخت نکنید ، و سپس مستقیماً به انتخاب خود ادامه دهید. به بنابراین قبل از خرید موتور 4 زمانه خروجی چه نکاتی را باید در نظر بگیرید؟

• طول "پاها". برای نصب صحیح موتور ، هنگام انتخاب ، ارتفاع قایق را در نظر بگیرید.
• مکانیسم تحریک... موتور را می توان به صورت دستی یا با احتراق الکتریکی روشن کرد. طبق بررسی ها ، موتورهای چهار زمانه با استارت برقی زندگی را برای صاحبان آنها بسیار آسان می کند.
• حجم مخزن گاز... در فروش موتورهای چهار زمانه خارجی با مخزن گاز داخلی و داخلی وجود دارد. مدلهایی که دارای مخزن گاز داخلی هستند عملکرد موتور اقتصادی را فرض می کنند ، با این حال ، بهتر است از قبل از منبع سوخت در کشتی مراقبت کنید تا در صورت تمام شدن بنزین به طور ناگهانی از پاروها استفاده نکنید.
• نوع کنترل... در فروشگاه ما موتورهای چهار زمانه با پنجه و / یا کنترل از راه دور داریم.
• تعداد دنده ها... طبق بررسی ها ، برای یک موتور چهار زمانه ، یک ویژگی نسبتاً مهم وجود دنده عقب است که مانور را آسان می کند.

مزایای موتورهای چهار زمانه خارجی

• نیازی به مخلوط کردن سوخت و روغن ندارد.
• راندمان بالا و مصرف سوخت مقرون به صرفه.
• سطح نویز پایین.
• به راحتی کار می کند و به شما امکان می دهد در دورهای کم مانور دهید.

چرا ارزش خرید موتور چهار زمانه از ما را دارد؟

• فروشگاه ما موتورهای قایق 4 زمانه از مارک های معتبر جهان را به فروش می رساند.
• شما به راحتی می توانید یک موتور چهار زمانه معتبر را با قیمتی که برای همه مقرون به صرفه است انتخاب کنید.
• شما می توانید هر موتور را به صورت اعتباری در مسکو یا با تحویل در روسیه خریداری کنید.

در صورت سفارش در مسکو یا سن پترزبورگ و همچنین در پرم ، سامارا ، آستاراخان ، نیژنی نوگورود ، روستوف دان ، کازان و چبوکساری ، می توانید آن را ظرف 1 تا 4 روز پس از ثبت سفارش دریافت کنید ، زیرا در این شهرها شعبه های فروشگاه ما هستند.

برای پرسیدن سوالات در مورد انتخاب موتور یا سفارش ، لطفاً با شماره زیر تماس بگیرید:

آیا موتور قایق موتوری 4 زمانه برای قایق خود خریداری کرده اید؟ نظرات خود را برای سایر خریداران ارسال کنید.

چرخه کار موتور مجموعه ای از فرایندهای متوالی است که در هر سیلندر موتور اتفاق می افتد و باعث تبدیل انرژی حرارتی به کار مکانیکی می شود. موتورهای خودرو اغلب در یک چرخه چهار زمانه کار می کنند که دو دور میل لنگ یا چهار ضربه پیستونی را شامل می شود و شامل ورودی ، فشرده سازی ، انبساط و ضربه های خروجی است.

چرخه کار به شرح زیر است.

چرخه عملکرد موتور کاربراتور:

- سکته مغزی
در طول این ضربه ، پیستون از مرکز مرده بالا (TDC) به مرکز مرده پایین (BDC) فرود می آید. در این زمان ، میل بادامک دریچه ورودی را باز می کند و مخلوط هوا و سوخت تازه از طریق این شیر به سیلندر مکیده می شود.

- سکته مغزی فشاری
پیستون از BDC به TDC می رود و مخلوط کار را فشرده می کند. این امر دمای مخلوط را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. نسبت حجم کار سیلندر در BDC و حجم محفظه احتراق در TDC را نسبت تراکم می نامند. نسبت تراکم یک پارامتر بسیار مهم است ، معمولاً هرچه بیشتر باشد ، مصرف سوخت موتور بهتر است. با این حال ، یک موتور با نسبت فشرده سازی بیشتر به سوخت اکتان بیشتری نیاز دارد که گرانتر است.
سکته مغزی ، یا سکته مغزی

کمی قبل از پایان چرخه فشرده سازی ، مخلوط هوا و سوخت توسط جرقه ای از شمع مشتعل می شود. در طول مسیر پیستون از TDC به BDC ، سوخت می سوزد و تحت تأثیر گرمای سوختگی ، مخلوط کار منبسط می شود و پیستون را فشار می دهد. هنگامی که گازها منبسط می شوند ، کار مفیدی انجام می دهند ، بنابراین ضربه پیستون در طول این ضربه میل لنگ را ضربه کار می نامند. درجه "زیر چرخش" میل لنگ موتور به TDC هنگام احتراق مخلوط ، زمان احتراق نامیده می شود. برای احتراق سوخت زمان لازم است ، تا زمانی که پیستون به BDC برسد ، یعنی برای کارآمدترین عملکرد موتور ، احتراق احتراق ضروری است. احتراق سوخت تقریباً زمان ثابتی را می گیرد ، بنابراین ، برای افزایش بازده موتور ، لازم است زمان احتراق را با افزایش دورها افزایش دهید. در موتورهای قدیمی ، این تنظیم توسط یک دستگاه مکانیکی (تنظیم کننده گریز از مرکز و خلاء که روی هلی کوپتر عمل می کند) انجام شد. در موتورهای مدرن ، از الکترونیک برای تنظیم زمان احتراق استفاده می شود.

GIF عملکرد موتور چهار زمانه را به وضوح نشان می دهد

- ساعت رهاسازی
پس از BDC چرخه کار ، دریچه خروجی باز می شود و یک پیستون در حال حرکت به سمت بالا آن را از سیلندر موتور خارج می کند. هنگامی که پیستون به TDC می رسد ، دریچه خروجی بسته می شود و چرخه از نو شروع می شود.

تقریباً غیرممکن است که سیلندر موتور را از محصولات احتراق تمیز کنید (زمان بسیار کمی) ، بنابراین ، با مصرف بعدی مخلوط احتراق تازه ، با گازهای خروجی باقی مانده حرکت می کند و مخلوط کار نامیده می شود.

ضریب گاز باقی مانده میزان آلودگی بار تازه با گازهای خروجی را مشخص می کند و نسبت جرم محصولات احتراق باقی مانده در سیلندر به جرم مخلوط احتراق تازه است. برای موتورهای کاربراتوری ، ضریب گاز باقی مانده در محدوده 0.06-0.12 است.

در مورد سکته مغزی ، ورودی ، فشرده سازی و ضربه های خروجی کمکی هستند.

چرخه کار
چرخه های عملکرد یک موتور دیزل چهار زمانه و یک موتور کاربراتور در روش تشکیل مخلوط و احتراق مخلوط کار تفاوت قابل توجهی دارد. تفاوت اصلی این است که در طول سکته مغزی ، نه یک مخلوط قابل احتراق وارد سیلندر دیزل می شود ، بلکه هوا ، که به دلیل نسبت فشرده سازی بالا ، تا دمای بالا گرم می شود ، و سپس سوخت کاملاً اتمی به آن تزریق می شود ، که خود به خود تحت تأثیر دمای بالای هوا مشتعل می شود.

همچنین بخوانید

در موتور دیزل چهار زمانه ، مراحل کار به شرح زیر است.

- سکته مغزی
هنگامی که پیستون از TDC به BDC حرکت می کند به دلیل خلاء حاصل از پاک کننده هوا ، هوای اتمسفر از طریق دریچه ورودی باز وارد حفره سیلندر می شود.
چرخه فشرده سازی

پیستون از BDC به TDC حرکت می کند. دریچه های ورودی و خروجی بسته هستند ، بنابراین پیستون به سمت بالا هوا را در سیلندر فشرده می کند. برای احتراق سوخت ، دمای هوای فشرده باید بیشتر از دمای خود اشتعال سوخت باشد.

- سکته مغزی ، یا سکته مغزی
هنگامی که پیستون به TDC نزدیک می شود ، سوخت دیزل عرضه شده از طریق نازل به سیلندر تزریق می شود. سوخت تزریق شده ، با هوای گرم شده مخلوط می شود ، خود به خود مشتعل می شود و فرآیند احتراق آغاز می شود ، که با افزایش سریع دما و فشار مشخص می شود. در اثر فشار گاز ، پیستون از TDC به BDC حرکت می کند. سکته مغزی رخ می دهد.

- ساعت رهاسازی
پیستون از BDC به TDC حرکت می کند و گازهای خروجی از طریق سوپاپ خروجی باز از سیلندر خارج می شوند. پس از پایان سکته مغزی اگزوز با چرخش بیشتر ، چرخه کار به همان ترتیب تکرار می شود.

این ویدئو عملکرد یک موتور واقعی را نشان می دهد. دوربین در استوانه بلوک تعبیه شده است.

معایب موتورهای چهار زمانه:

تمام ضربه های بیکار (جذب ، فشرده سازی ، اگزوز) به دلیل انرژی جنبشی ذخیره شده توسط مکانیزم میل لنگ و قطعات مربوطه در هنگام ضربه انجام می شود ، که در طی آن انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی قسمت های متحرک موتور تبدیل می شود. به از آنجا که احتراق در کسری از ثانیه رخ می دهد ، با افزایش سریع بار روی روکش سیلندر (سر) ، پیستون و سایر قسمتها همراه می شود. وجود چنین باری به ناچار منجر به نیاز به افزایش جرم قطعات متحرک (برای افزایش استحکام) می شود که به نوبه خود با افزایش بارهای اینرسی بر روی قطعات متحرک همراه است.

آنها از نظر قدرت از موتورهای دو زمانه پایین تر هستند.

معایب جزئی ، که بیش از مزایای آنها به ثمر می رسد ، شامل کار بر روی تنظیم فاصله حرارتی دریچه ها و زمان شتاب گیری از حالت سکون است که تا حدی طولانی تر از دو زمانه است.
تجهیزات تعمیر و نگهداری اختصاصی ، قدرتمند. موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه از نظر اندازه بزرگ هستند ، قطعات آنها حجیم تر و پیچیده تر هستند. برای انجام تعمیر چنین موتورهایی ، لازم است از تجهیزات گاراژ سنگین استفاده کنید: جرثقیل و غیره.

مزایای موتورهای چهار زمانه:

-مصرف سوخت اقتصادی ؛
-قابلیت اطمینان؛
- سهولت تعمیر و نگهداری ؛
موتور چهار زمانه بی صدا تر و پایدارتر است.

برخلاف موتور دو زمانه ، که در آن میل لنگ ، بلبرینگ میل لنگ ، حلقه های فشاری ، پیستون ، پین پیستون و سیلندر با افزودن روغن به سوخت روغن کاری می شوند. میل لنگ موتور چهار زمانه در حمام روغن قرار دارد. با تشکر از این ، نیازی به مخلوط کردن بنزین با روغن یا افزودن روغن به یک مخزن خاص نیست. کافی است بنزین تمیز را داخل مخزن سوخت بریزید و می توانید رانندگی کنید ، در حالی که نیازی به خرید روغن مخصوص موتورهای 2 زمانه نیست.

همچنین رسوبات کربن بسیار کمتری روی آینه پیستون و روی دیوارها و لوله اگزوز ایجاد می شود. علاوه بر این ، در یک موتور 2 زمانه ، مخلوط سوخت به داخل لوله اگزوز پرتاب می شود که با طراحی آن توضیح داده شده است.

دوست عزیز ، امروز ما در مورد معنی موتور چهار زمانه صحبت می کنیم. درباره تاریخ اختراع او ، اصل عملکرد ، ویژگی ها ، مشخصات فنی و زمینه های کاربرد.

البته ، اگر گواهینامه رانندگی دارید ، حداقل زمانی که در مدرسه رانندگی بودید این اصطلاح را شنیده اید. اما بعید است که آنها شروع به کاوش در همه ظرافت ها کردند ، بنابراین اکنون زمان آن است که بفهمید در زیر کاپوت اسب آهنی شما چه می گذرد.

در قرن نوزدهم ، موتورهایی وجود داشت ، اما اینها بیشتر مکانیزم های بزرگی بودند که از بخار استفاده می کردند. البته آنها بخشی از صنعت در حال توسعه را تأمین کردند ، اما کاستی های زیادی داشتند.

آنها سنگین بودند ، کارایی پایینی داشتند ، ابعاد بزرگ ، شروع و توقف زمان زیادی می برد و برای کار به کارگران ماهر نیاز بود.

صنعتگران به واحد جدیدی بدون اشکالات فوق نیاز داشتند ، آنها قبلاً فهمیده بودند که موتور چهار زمانه به چه معناست. و چگونه ، تحت شرایط خاص ، می توان از آن برای افزایش سود استفاده کرد.

این توسط مخترع یوجین-آلفونس بوکس د روچا توسعه داده شد و در سال 1867 توسط نیکلاس آگوست اتو در فلز تجسم یافت.

در آن زمان ، این یک معجزه فناوری بود. موتور احتراق داخلی با هزینه های کم ، اندازه کوچک مشخص می شود و نیازی به حضور مداوم پرسنل تعمیر و نگهداری ندارد.

این دستگاه بر اساس الگوریتم خاصی کار می کرد ، که اکنون "چرخه اتو" نامیده می شود. 8 سال بعد ، پس از راه اندازی اولین نمونه ، شرکت اتو قبلاً بیش از 600 نیروگاه در سال تولید کرده است.

به سرعت ، به دلیل خودمختاری و فشردگی ، موتورهای احتراق داخلی گسترده شد.

موتور از چه چیزی تشکیل شده است؟

برای درک نحوه عملکرد ، بیایید با اجزای اصلی موتور آشنا شویم:

• (شامل میل لنگ ، پیستون ، میله های اتصال) - لازم است حرکات رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل کنید.
• سر بلوک ، همراه با مکانیزم توزیع گاز ، که دریچه های ورودی و خروجی را باز می کند تا مخلوط کار وارد شده و گازهای خروجی خارج شوند. تسمه تایم ممکن است شامل یک یا چند میل بادامک باشد که از بادامک هایی برای فشار دادن سوپاپ ها ، خود سوپاپ ها و فنرهای سوپاپ تشکیل شده است. برای عملکرد پایدار موتور چهار زمانه ، تعدادی سیستم کمکی وجود دارد:
• سیستم احتراق - برای احتراق مخلوط قابل احتراق در سیلندرها ؛
• سیستم ورودی - برای تامین هوا و مخلوط کار به سیلندر ؛
• سیستم سوخت - برای تامین سوخت مداوم ، بدست آوردن مخلوطی از هوا و سوخت ؛
• سیستم روغنکاری - برای روانکاری قطعات مالش ، و همچنین برای حذف همزمان محصولات سایش ؛
• سیستم اگزوز - برای حذف گازهای خروجی از سیلندرها ، کاهش سمیت اگزوز ؛
• سیستم خنک کننده - برای حفظ دمای مطلوب موتور.

موتور چهار زمانه به چه معناست و چرا چهار ضربه

1. اکنون که دستگاه موتور چهار زمانه را کم و بیش تصور می کنید ، می توانید گردش کار را در نظر بگیرید.
   این شامل مراحل زیر است: ورودی - پیستون به سمت پایین حرکت می کند ، سیلندر با مخلوط قابل احتراق از کاربراتور از طریق دریچه ورودی که توسط میل بادامک باز می شود پر می شود. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند ، فشار منفی در سیلندر ، در نتیجه مکش مخلوط کار ، یعنی هوا از بخارات سوخت. جذب تا زمانی که پیستون به BDC (مرکز مرده پایین) برسد ادامه می یابد. در این لحظه ، شیر ورودی بسته می شود.
2. فشرده سازی یا فشرده سازی - پس از رسیدن به BDC ، شروع به حرکت به سمت TDC (بالای مرکز مرده) می کند. هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند ، فشرده سازی رخ می دهد ، مخلوط سوخت و هوا کار فشرده می شود و فشار داخل سیلندر افزایش می یابد. شیر ورودی و خروجی بسته است.
3. سکته مغزی یا انبساط - در پایان چرخه فشرده سازی (در TDC) ، مخلوط کار توسط جرقه ای در شمع مشتعل می شود. پیستون از ریز انفجار به BDC می شتابد. در حین حرکت پیستون از TDC به BDC ، مخلوط می سوزد و گازهای افزایش حجم به پیستون فشار می آورند و کارهای مفیدی را انجام می دهند. به همین دلیل است که حرکت پیستون در این ضربه را ضربه کار می نامند. شیر ورودی و خروجی بسته است.
4. انتشار گاز خروجی - در چهارمین ضربه نهایی ، دریچه خروجی باز می شود ، پیستون به بالاترین نقطه می رسد و محصولات احتراق را از سیلندر به داخل سیستم اگزوز رانده و از طریق صدا خفه کن وارد اتمسفر می شود. پس از رسیدن پیستون به TDC ، شیر خروجی بسته می شود ، سپس چرخه تکرار می شود. این چهار ضربه نشان دهنده چرخه وظیفه موتور است. همین ضربه به حرکت پیستون به بالا یا پایین اشاره دارد. یک دور میل لنگ مربوط به دو ضربه و دو دور مربوط به 4 ضربه است. از این رو نام موتور چهار زمانه نامیده می شود.

آنچه قدرت یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه را تعیین می کند

به نظر می رسد همه چیز در اینجا روشن است - قدرت موتور پیستونی عمدتا توسط موارد زیر تعیین می شود:

1. حجم سیلندر ؛
2. نسبت فشرده سازی مخلوط کار ؛
3. فرکانس چرخش

همچنین می توان با افزایش توان ورودی و خروجی اگزوز ، با افزایش قطر سوپاپ ها (به ویژه دریچه های ورودی) قدرت موتور چهار زمانه را افزایش داد.

همچنین ، حداکثر قدرت با حداکثر پر شدن سیلندرها بدست می آید ؛ برای این منظور ، از توربین های پمپاژ هوای اجباری به داخل سیلندر استفاده می شود. در نتیجه ، فشار در سیلندر افزایش می یابد و بر این اساس ، کارایی موتور به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

برنامه فعلی

موتورهای چهار زمانه در موتورهای بنزینی و دیزلی موجود است. این موتورها در نیروگاه های حمل و نقل یا ایستگاه های ثابت استفاده می شوند. در مواردی که امکان تنظیم نسبت دورها ، قدرت و گشتاور وجود دارد ، توصیه می شود از چنین موتوری استفاده کنید.

به عنوان مثال ، اگر موتور با یک ژنراتور الکتریکی جفت شده باشد ، باید محدوده سرعت مورد نظر را حفظ کنید. و هنگام استفاده از چرخ دنده های متوسط ​​، موتور چهار زمانه را می توان در محدوده نسبتاً وسیعی با بارها سازگار کرد. یعنی استفاده در خودروها.

بیایید به ریشه های ایجاد آن بازگردیم. مهندس بسیار با استعداد گوتلیب دایملر در گروه مخترع اتو کار می کرد ، او فهمید که موتور چهار زمانه ، چشم انداز توسعه آن چیست و پیشنهاد ساخت یک ماشین بر اساس موتور چهار زمانه را داد. اما رئیس تغییر چیزی در موتور را ضروری ندانست و دایملر ، با ایده خود ، استاد را ترک کرد.

و پس از مدتی ، به همراه کارل بنز علاقه مند دیگر در سال 1889 ، آنها خودرویی را ایجاد کردند که توسط موتور احتراق داخلی بنزینی چهار زمانه اتو مخترع رانندگی می کرد.

این فناوری امروزه با موفقیت مورد استفاده قرار می گیرد. در مواردی که نیروگاه در حالتهای گذرا یا حالتهایی با از بین بردن قدرت جزئی کار می کند ، غیرقابل جایگزین است ، زیرا پایداری فرایند پایدار را فراهم می کند.

اکنون ، دوست عزیز ، شما به طور کلی می دانید موتور چهار زمانه به چه معناست ، در کجا استفاده می شود. اکنون شما قد بلندتری دارید. اما با اطلاعات دریافتی خسیس نباشید ، آن را با دوستان خود به اشتراک بگذارید. دکمه های رسانه های اجتماعی در خدمت شما هستند.

تا دفعه بعد!

موتورهای قایق خارج از منزل

2 زمانه یا 4 زمانه کدام بهتر است؟

در سایت های مختلف اینترنتی ، هر از گاهی بحث ها بر سر تقاضای موتورهای خارجی 2 و 4 زمانه بالا می گیرد. برخی از مخالفان ادعا می کنند که یافتن موتور 2 زمانه بهتر نیست ، در حالی که برخی دیگر بر مزایای آشکار موتور 4 زمانه اصرار دارند.

توجه داشته باشید که هر یک از این واحدها دارای مزایا و معایب خاص خود هستند و شما باید موتور مناسب شرایط کار خود را خریداری کنید. پس از خواندن این مقاله ، فقط باید موتور مورد نیاز خود را انتخاب کنید. ما سعی می کنیم در استفاده از این سازه ها همه استدلال های "موافق" و "مخالف" را ارائه دهیم.

ایمنی محیط زیست

با وجود تلاش طراحان موتورهای خارجی ، سوختی که "باید" به طور کامل در محفظه بسوزد ، به شکل مخلوط کار یا نسوخته وارد گاز خروجی می شود. دو زمانه به گونه ای ساخته شده است که روغنی که میل لنگ را در دوزهای کوچک چرب می کند به محفظه احتراق نفوذ می کند و سپس با مخلوط نسوخته مستقیماً به داخل مخزن پرواز می کند. اینجاست که باید در مورد انتخاب موتور خارجی 2 یا 4 زمانه فکر کنید.

قوانین در آمریکا و برخی از کشورهای اتحادیه اروپا فروش و کارکرد موتورهای دو زمانه را ممنوع می کند ، زیرا آنها از استانداردهای زیست محیطی برای آلودگی محیط زیست فراتر رفته اند. بنابراین ، اگر می خواهید بر روی آبهای اروپا قدم بزنید ، یک 4 زمانه بخرید.

در مورد روسیه ، در حال حاضر ، ما چنین قوانینی نداریم. بنابراین ، می توانید با خیال راحت یک دو زمانه خریداری کنید! اما ، با این وجود ، ما بر یک نکته تأکید می کنیم ، اگر شما طرفدار افرادی هستید که از حفاظت از طبیعت بیمار هستند ، اکنون پاسخ این سال را دریافت کرده اید که کدام موتور دو زمانه یا چهار زمانه بهتر است.

وزن موتور

بیایید ببینیم چرا نام موتورها 2 زمانه یا 4 زمانه است. توضیح ساده است: برای دو سکته مغزی ، هر سکته مغزی دوم یک کارکرد است ، برای چهار سکته-چهارمین. از نظر تئوری ، موتورهای دو ضربه ای باید دو برابر موتورهای چهار زمانه قدرت داشته باشند - حجم آنها در محفظه های احتراق برابر است. اما تمرین نشان داده است که چنین نیست.

ویژگی های طراحی به شکل کاستی ها (ورود مخلوط نسوخته به لوله اگزوز) نشان دهنده کاهش این شاخص تقریبا 2 برابر است. به نظر می رسد برای دستیابی به هدف توزیع یکنواخت قدرت در امتداد شفت ، یک موتور 2 زمانه با اندازه کوچکتر از یک موتور 4 زمانه مورد نیاز است. خوب ، اگر اندازه کوچکتر باشد ، موتور نیز سبک تر است. نتیجه گیری خود نشان می دهد - اگر موتور سبک تری می خواهید ، موتور دو زمانه بخرید.

ما می دانیم که وزن موتور چه زمانی اهمیت دارد. هر بار که قایق خود را باد می کنید ، موتور را روی ترنس نصب می کنید ، و پس از خروج از حوضچه ، هر بار موتور را بردارید و شاید حتی آن را در بالکن طبقه نهم ذخیره کنید. در اینجاست که وزن موتور نقش زیادی دارد.

هنگامی که موتور روی ترنس نصب شده است و برای مدت طولانی از قایق برداشته نشده است ، در این صورت مسئله جرم موتور به طور حاد مطرح نمی شود. هنگامی که قایق کوتاه و کوتاهتر است ، وزن موتور نقش مهمی ایفا می کند ، بیشتر اوقات برای نزدیک شدن ایمن به موتور یا شروع دوره در حالت برنامه ریزی ، باید کمان را بارگیری کنید. ما پاسخ دیگری به این س getال می دهیم که از plx 2x یا 4x بهتر است ، که از نظر وزن موتور در نظر گرفته شده است.

پس انداز

موتورهای دو زمانه و چهار زمانه قدرت یکسانی دارند ، اما موتورهای 4 زمانه گرانتر از موتورهای 2 زمانه هستند ، گاهی اوقات این تفاوت به پنجاه درصد می رسد. همه چیز در مورد ویژگی های طراحی قبلی است ، بنابراین اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید ، یک دو زمانه بخرید.

مصرف سوخت

بر هیچ کس پوشیده نیست که کارایی یک واحد 4 زمانه بیشتر است و مصرف سوخت و روغن کمتر از یک موتور دو زمانه است. این امر بار دیگر به دلیل ویژگی های طراحی موتور است. در شرایطی که هر چند وقت یکبار روی آب می روید - یک بار مصرف سوخت ، و اگر تمام فصل را روی آب بگذرانید ، تا زمان یخ زدن ، مصرف بنزین چندین برابر می شود. در اینجا فکر کنید که کدام یک موتور 2 زمانه یا 4 زمانه بخرید بهتر است.

برخی معتقدند که منابع یک سکته مغزی 4 زمانه بیشتر از یک خواهر و برادر دو زمانه است. اما ، این واقعی ترین نظریه است. فرض کنید سازنده گفته است که منبع موتور 2 هزار مترمربع است. برای اثبات این امر در عمل ، لازم است به طور شبانه روزی در اطراف آب بدن قدم بزنید ، استراحت را فراموش کرده و با وجود شرایط آب و هوایی. و تصور اینکه چنین آزمونی برای حقیقت به چه میزان نتیجه خواهد داد ، دشوار است.

حتی اگر چنین آزمایشاتی انجام شده باشد ، می توان آنها را مشروط دانست. به احتمال زیاد تولیدکنندگان موتورهای خارجی از این آزمایش ها حمایت کرده اند ، بنابراین ارزیابی عینی چنین داده هایی دشوار است. بنابراین ، نیازی به صحبت در مورد منبع PLM نیست ، به احتمال زیاد فقط از لحاظ نظری محاسبه می شود. نتیجه گیری: در مورد این س ،ال ، دشوار است که پاسخی داده شود که کدام موتور بهتر است با دو یا چهار ضربه.

کاربرد روغن

توجه داشته باشید که موتورهای دو زمانه با مخلوط بنزین و روغن و موتورهای چهار زمانه با بنزین به شکل خالص کار می کنند. گاهی اوقات هنگام انتخاب موتور ، بسیاری از خریداران ناراحتی های خاصی را در فرآیند تهیه محلول بنزین و روغن مشاهده می کنند.

به منظور کار در موتور ، لازم است مخلوط 1:25 ساخته شود و پس از روشن شدن موتور ، مخلوط به میزان 1:50 آماده می شود. برای تهیه چنین راه حلی نیازی به دانش زیاد ریاضیات ندارید. برخی از صاحبان PLM بلافاصله در پمپ بنزین مقدار مورد نیاز روغن را در ظرف می ریزند و سپس بنزین اضافه می کنند ، و در راه به مخزن مخلوط "آماده" می شود.

در مورد روغنها ، روغنهای خود مخلوط کن در حال تولید و فروش هستند. در اینجا ، انتخاب با شماست که موتور دو زمانه یا 4 زمانه را خریداری کنید.

نگهداری و تعمیر

هرگونه تجهیزات ، مکانیزم ها یا سازه هایی که در واقع در کار هستند ، در پایان یک دوره زمانی خاص ، "نیاز به" تعمیر دارند. و برای هرکسی روشن می شود که هرچه تجهیزات گران تر باشد ، تعمیر آن نیز گرانتر خواهد بود.

اگر از موتورها اطلاع دارید و دستان شما "طلایی" هستند و سرویس و تعمیر موتور کار دشواری نیست ، پس یک موتور 2 زمانه بخرید. این موتورها در دستگاه پیچیده نیستند ، متخصصانی وجود دارند که می توانند در مورد تعمیر توصیه کنند.

علاوه بر این ، موتورهای دو زمانه به مدت طولانی تولید شده اند و از تولید حذف نشده اند ، و حتی صنعتگرانی هستند که می توانند چنین موتوری را درست روی آب تنظیم کنند. با توجه به این معیار کدام موتور ، 2 زمانه یا 4 زمانه را انتخاب کنید ، احتمالاً متوجه شده اید.

تفاوت های ظریف دیگر

یک ویژگی مهم سر و صدای موتور است. موتورهای دو زمانه از موتورهای چهار زمانه پر سر و صدا تر هستند. در کوچکترین سرعت یا با سرعت کامل قابل توجه می شود. بر این اساس فکر کنید - اگر ترولینگ را دوست دارید ، باید یک واحد 4 زمانه را انتخاب کنید.

یکی دیگر از اشکالات دو زمانه ، سطح بالای دود به دلیل وجود روغن در مخلوط است. اگر ترولینگ را دوست دارید ، نیازی به صحبت در مورد راحتی در لحظات باد منصفانه نیست. بنابراین ، در این حالت PLM 2 یا 4 سکته بهتر است ، آن را به سرعت متوجه خواهید شد.

حمل و نقل

موتورهای چهار ضربه ای در موقعیت خاصی منتقل می شوند که در دفترچه راهنمای موتور نشان داده شده است. در عین حال ، دو زمانه را می توان به دلخواه حمل کرد ، گاهی اوقات حتی با پیچ خوردن. این وضعیت به سادگی توضیح داده می شود: موتورهای 4 زمانه دارای روغن در میل لنگ هستند ، بنابراین ، اگر واحد حمل شده در موقعیت اشتباه قرار گیرد ، ممکن است نشت کند.

طرفداران موتورهای دو زمانه بر این واقعیت تمرکز می کنند ، اگرچه این واقعیت به خودی خود بر سرعت و قدرت موتور تأثیر نمی گذارد. و به طور کلی ، می خواهم بگویم که حمل یک موتور 4 زمانه در این مورد ، در اصل ، هیچ ناراحتی ملموسی را برای کاربر موتور ایجاد نمی کند. در مورد سهولت حمل و نقل ، انتخاب فقط با شماست-دو زمانه یا چهار زمانه.

ویژگیهای مقایسه ای نهایی

PLM دو زمانه:

مقرون به صرفه بودن قیمت ، که مزیت تولید انبوه این موتورها است.

نسبت قیمت و عملکرد مطلوب ؛

به راحتی می توانید یک موتور را از طیف گسترده ای از مدل ها انتخاب کنید.

مدل های موتور دارای پر کردن الکترونیکی هستند ، که احتمال خرابی موتور را کاهش می دهد و به شما امکان می دهد PLM را هنگام کار روی آب دقیق تر تنظیم کنید.

ایده آل برای مبتدیان ، خانواده ها و قایق هایی که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته نشده اند.

PLM چهار زمانه:

موتور پیشرفته تر ، با هزینه کمی گرانتر از موتور 2 زمانه ؛

مدلهای دو زمانه از نظر نسبت قیمت به قدرت ؛

پارامترهای نویز کم (موتورهای مناسب ترلینگ) ؛

افزایش مداوم در ترکیب ؛

آخرین تحولات در پر کردن الکترونیکی موتور ؛

انتشار کم محصولات احتراق در آب ، موتورها بیشتر سازگار با محیط زیست هستند.

مصرف سوخت کمتر نسبت به موتورهای دو زمانه ، که در نهایت موجب صرفه جویی در هزینه مصرف کننده می شود.

هر کدام از دو موتور را انتخاب کنید ، هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارد. بیشتر بر نیازهای خود تمرکز کنید و انتخاب PLM از هر نظر برای شما مناسب خواهد بود!

ما به شما پیشنهاد می دهیم که مناسب ترین موتور قایق را برای شما در فروشگاه آنلاین Seamotors18 انتخاب کنید ، جایی که می توانید مجموعه وسیعی از موتورهای قایق با کیفیت بالا و قابل اعتماد از یک مارک معروف-شرکت را پیدا کنید. هنگکای

از صفحات وب سایت فروشگاه دیدن کنید و با شماره مشخص شده در آن تماس بگیرید یا در آنجا درخواست خود را بگذارید ، ما قطعاً با شما تماس خواهیم گرفت!

متخصصان بسیار ماهر ما در مورد همه مسائل در حال ظهور به شما مشاوره می دهند و به شما در انتخاب درست کمک می کنند!

موتور 4 زمانه یک موتور احتراق داخلی پیستونی است. در این واحدها ، فرایند کار همه سیلندرها دو مدار میل لنگ را می گیرد. همچنین می توان دو مدار میل لنگ را چهار ضربه پیستونی نامید که نام موتور چهار زمانه از آنها گرفته شده است.

از اواسط قرن بیستم ، موتور چهار زمانه رایج ترین نوع موتور احتراق داخلی رفت و برگشتی بوده است.

ویژگی های اصلی موتور 4 زمانه

1. تبادل گازها به دلیل حرکت پیستون کار رخ می دهد.
2. موتور 4 زمانه دارای مکانیزم توزیع گاز است که به شما امکان می دهد حفره سیلندر را به ورودی و خروجی تغییر دهید.
3. تبادل گازها در زمان چرخش جداگانه میل لنگ اتفاق می افتد.
4. گیربکس های زنجیره ای ، تسمه ای و گیربکس به شما امکان می دهد زمان احتراق ، تزریق بنزین و مکانیزم زمان بندی را نسبت به فرکانس چرخش میل لنگ تغییر دهید.

تاریخ

در حدود 1854-1857 ، ایتالیایی ها Eugenio Barsanti و Felicce Matozi دستگاهی را ایجاد کردند که طبق اطلاعات موجود ، شبیه یک موتور 4 زمانه بود. با وجود این ، موتور 4 زمانه تنها در سال 1861 توسط Alfon de Roche ثبت شد ، زیرا اختراع ایتالیایی ها از بین رفت.

برای اولین بار ، یک موتور 4 زمانه قابل استفاده توسط مهندس آلمانی Nikolaus Otto ایجاد شد ، که پس از او چرخه 4 زمانه چرخه Otto نام گرفت و موتور 4 زمانه با استفاده از شمع موتور Otto نام گرفت.

اصل کار موتور 4 زمانه

در موتور دو زمانه ، میل لنگ ، سیلندر و پین پیستون ، بلبرینگ میل لنگ ، پیستون و حلقه های فشاری با پرکردن روغن روغن کاری می شوند. موتور 4 زمانه از این جهت متفاوت است که میل لنگ در حمام روغن قرار دارد. با توجه به این ویژگی ، نیازی به افزودن روغن یا مخلوط کردن سوخت نیست. تنها کاری که صاحب خودرو باید انجام دهد این است که مخزن سوخت را با بنزین پر کند ، پس از آن می توانید به استفاده از خودرو ادامه دهید.

بنابراین ، صاحب خودرو نیازی به خرید روغن خاصی ندارد ، که برای عملکرد موتورهای دو زمانه مورد نیاز است. علاوه بر این ، موتور 4 زمانه دارای مقدار کمتری از رسوبات کربن در دیوارهای صدا خفه کن و آینه پیستونی است. تفاوت مهم دیگر این است که با یک موتور دو زمانه ، مخلوط قابل احتراق به لوله اگزوز می چسبد - این به دلیل طراحی آن است.

باید اعتراف کنیم که موتورهای چهار زمانه نیز دارای اشکالات جزئی هستند. به عنوان مثال ، چنین موتورهایی مدت زمان شروع حرکت اسکوتر را از یک مکان افزایش می دهند. همچنین ، کار روی شکاف حرارتی از کیفیت خاصی برخوردار نیست. لازم به ذکر است که مشکل افزایش زمان راه اندازی روروک مخصوص بچه ها را می توان با بهینه سازی کلاچ گریز از مرکز و گزینه های گیربکس حل کرد.

طراحی واحد

ساختار یک موتور 4 زمانه به این شکل است: میل بادامک در پوشش سیلندر قرار دارد و توسط یک چرخ محرک نصب شده روی میل لنگ رانده می شود. در یک موتور موتور 4 زمانه ، میل بادامک قادر به باز و بسته شدن دریچه ورودی و خروجی است ، اما فقط یکی از آنها و کدام یک بستگی به محل پیستون دارد. علاوه بر این ، بادامک ها روی میل بادامک قرار دارند که با کمک آنها بازوهای تکان دهنده سوپاپ ها فعال می شوند.

پس از فعال شدن ، بازوهای راکر روی یکی از دو دریچه شروع به عمل می کنند که منجر به باز شدن آن می شود. شایان ذکر است که باید بین شیر و پیچ تنظیم کننده فاصله کمی وجود داشته باشد (به آن شکاف حرارتی نیز گفته می شود) - در حین گرم شدن ، فلز منبسط می شود ، بنابراین ، اگر شکاف یا شکاف خیلی کوچکی وجود نداشته باشد ، دریچه ها قادر به بستن کامل کانالهای ورودی و خروجی نخواهد بود. فاصله از سوپاپ خروجی باید بیشتر از دریچه ورودی باشد ، زیرا گازهای خروجی گرمتر از مخلوط قابل احتراق هستند و بر این اساس ، این باعث می شود که شیر خروجی بیش از شیر ورودی گرم شود.

این توضیحات کامل دستگاه یک موتور 4 زمانه است.

عملکرد موتور 4 زمانه

همانطور که قبلاً ذکر شد ، عملکرد یک موتور 4 زمانه شامل دو دور میل لنگ ، یا حتی می توان گفت چهار ضربه پیستونی است.

عملکرد یک موتور 4 زمانه به شرح زیر است:

1. (ورودی)پیستون به سمت پایین حرکت می کند که باعث باز شدن شیر ورودی می شود. در نتیجه ، مخلوط قابل احتراق به سیلندر ختم می شود ، جایی که از کاربراتور دریافت می شود. هنگامی که پیستون به موقعیت پایینی می رسد ، شیر ورودی بسته می شود.
2. (فشرده سازی).پیستون به سمت بالا حرکت می کند ، که باعث فشرده سازی مخلوط قابل احتراق می شود. پس از نزدیک شدن پیستون به مرکز مرده ، بنزین فشرده شده توسط پیستون مشتعل می شود.
3. (افزونه).بنزین مشتعل می شود ، در نتیجه می سوزد - این منجر به انبساط گازهای قابل احتراق و بر این اساس ، به حرکت رو به پایین پیستون می شود (دو سوپاپ بسته است).
4. (رهایی).با اینرسی ، میل لنگ به دور محور خود می چرخد ​​و پیستون به سمت بالا حرکت می کند. به همراه این ، دریچه خروجی باز می شود ، از جایی که گازهای خروجی وارد لوله می شوند. هنگامی که پیستون به مرکز مرده بالا می رسد ، شیر ورودی بسته می شود.

در پایان عملکرد موتور 4 زمانهچهار اقدام تکرار می شود

عملکرد واحد دو زمانه

اگرچه مقاله در مورد آن نیست ، اما ارزش مقایسه مختصر عملکرد یک موتور دو زمانه را برای مقایسه آنها دارد. همانطور که از نامش پیداست ، عملکرد چنین موتوری تنها پس از دو چرخه انجام می شود.

1. پیستون به سمت بالا حرکت می کند ، که منجر به فشرده سازی مخلوط قابل احتراق می شود ، پس از آن (بدون رسیدن به مرکز مرده بالا) مشتعل می شود. هنگامی که پیستون به مرکز مرده بالا می رسد ، پنجره های ورودی در دیواره سیلندر باز می شود ، به همین دلیل مخلوط قابل احتراق به محفظه میل لنگ جریان می یابد.
2. گازهای منبسط کننده پیستون را به سمت پایین هل می دهند. در حالت پایین ، پیستون درهای ورودی و خروجی را باز می کند. گازها وارد لوله اگزوز می شوند و در محل آنها یک مخلوط قابل احتراق وجود دارد.