وزارت آموزش و پرورش فدراسیون روسیه

موسسه آموزشی دولتی آموزش عالی حرفه ای

دانشگاه ایالتی اورنبورگ

خوب. آیوکاسوا

مبانی طراحی ایستگاه های نگهداری خودروهای مسافری

توصیه شده توسط شورای دانشگاهی موسسه آموزشی دولتی آموزش عالی حرفه ای "دانشگاه دولتی اورنبورگ" به عنوان یک کتاب درسی برای دانشجویانی که در برنامه آموزش عالی حرفه ای در تخصص "معماری ساختمان های مسکونی و عمومی" ثبت نام کرده اند.

اورنبورگ 2003

BBK 39.33 - 08 y 73 A 98 UDC 656.071.8 (075)

دکترای داوری علوم فنی، پروفسور ع.ف. کولینچنکو

عضو اتحادیه معماران روسیه V.L. آبراموف

آیوکاسوا L.K.

A 98 اصول طراحی جایگاه های خدمات

ماشین: کتاب درسی. - Orenburg: GOU OSU، 2003 .-- 106 p.

این کتابچه راهنمای کاربر به مسائل کلی سیستم تعمیر و نگهداری خودروها، اصول اولیه طراحی، رابطه ساختار عملکردی و تکنولوژیکی ایستگاه های خدمات با طرح شرکت، راه حل معماری آن می پردازد.

این راهنما برای دانش آموزان ثبت نام شده در برنامه های آموزش حرفه ای در تخصص 290100 در مطالعه رشته "طراحی معماری" در نظر گرفته شده است.

معرفی

حمل و نقل خودرو در کشور ما هم از نظر کیفی و هم از نظر کمی با سرعت زیادی در حال توسعه است. بازار خودرو داخلی با محصولات صنعت خودرو نه تنها از کارخانه های تولید روسیه اشباع شده است، بلکه طیف وسیعی از انتخاب خودرو از سایر کشورهای جهان را نیز ارائه می دهد. نرخ رشد سالانه ناوگان خودروی جهان 10-12 میلیون دستگاه است. هر چهار خودرو از هر پنج خودرو در کل ناوگان جهان را خودروهای سواری تشکیل می‌دهند و بیش از 60 درصد از مسافرانی را تشکیل می‌دهند که توسط همه روش‌های حمل و نقل جابه‌جا می‌شوند.

میانگین اشباع خودروهای سواری در کشورهای مختلف از 50 تا 200 خودرو یا بیشتر در هر 1000 نفر متغیر است. پیش بینی حداکثر سطح موتوری بودن برای هر کشوری دشوار است، اما درجه موتورسازی جمعیت در حال افزایش است.

اشباع خودروها توسط تعدادی از عوامل تعیین می شود که از جمله آنها باید به سطح رفاه جمعیت، ویژگی های آب و هوایی یک منطقه یا کشور، توسعه حمل و نقل عمومی، ویژگی های راه حل های برنامه ریزی برای شبکه خیابان های شهر، در دسترس بودن گاراژها و پارکینگ ها. نرخ رشد بالای پارک خودروهای متعلق به شهروندان، پیچیدگی طراحی آنها، تشدید ترافیک در جاده ها و عوامل دیگر باعث ایجاد شاخه جدیدی از صنعت تعمیر و نگهداری خودرو شد. /9/

1. سیستم تعمیر و نگهداری خودرو

خودرو منبع خطر فزاینده است و طبق قوانین فعلی، مالک مسئولیت کامل وضعیت فنی و عملکرد وسیله نقلیه متعلق به خود را بر عهده دارد. تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه در شرایط فنی سالم از طریق تعمیر و نگهداری به موقع تضمین می شود که شرکت های سیستم "تعمیرات خودکار" مسئولیت کیفیت آن را بر عهده دارند و از انجام کار مربوطه اطمینان حاصل می کنند. کار بر روی MOT (تعمیر و نگهداری) و TR (تعمیر فعلی) خودروهای سواری، یعنی. تعمیر و نگهداری خودرو، انجام ایستگاه های خدمات (ایستگاه های خدمات خودرو) در CAC (مرکز ویژه خودرو) و کارگاه ها. STOA اساس تولید و پایه فنی سیستم "تعمیر و نگهداری خودکار" است. از زمان تولید تا از کار انداختن، یک خودرو به طور دوره ای در معرض سه مجموعه تأثیر فنی قرار می گیرد: در زمان آماده سازی پیش فروش، در طول دوره های گارانتی و پس از گارانتی عملیات. اقدامات فنی ذکر شده را می توان نه تنها در ایستگاه خدمات، بلکه در مناطق مربوطه نمایندگی های بزرگ خودرو (کار بر روی آماده سازی پیش فروش) انجام داد. /9/

آماده سازی پیش فروش خودرو. کیفیت خودرو در زمان فروش باید مطابق با مشخصات فنی باشد

شرکت تولید کننده. آماده سازی قبل از فروش، پیش نیاز اطمینان از ضمانت های سازنده است. برای حفظ رنگ، ماشینی که از کارخانه به فروشگاه می رسد با یک ترکیب ضد خوردگی محافظت می شود که قبل از فروش حذف می شود. در حین حمل و نقل وسیله نقلیه، سطح بدنه و فضای داخلی محفظه سرنشین کثیف می شود و بنابراین نیاز به شستشو و تمیز کردن دارد. قبل از فروش، خودرو به دقت بررسی می شود، تنظیمات و کارهای کنترلی لازم انجام می شود. تمام خرابی ها و نقص های شناسایی شده برطرف می شوند. /9/

خدمات گارانتی خودرو. گارانتی کارخانه

تولیدکنندگان مسئولیت خود را در قبال کیفیت محصولات خود تعیین می کنند و تعهداتی را برای رفع عیوب رایگان که ناشی از هرگونه تخلف از قوانین فروش و بهره برداری خودرو نیست و جایگزینی واحدهای فرسوده یا از کار افتاده زودرس می کنند. ، مجموعه ها و قطعات به دلیل وجود عیوب پنهان در آنها. مدت زمان گارانتی توسط سازنده بر حسب مسافت پیموده شده و زمان از شروع کار تعیین می شود و در طول دوره گارانتی، تعمیر و نگهداری به صورت پیشگیرانه برنامه ریزی شده در مراکز ویژه خودرو، ایستگاه های خدمات گارانتی و ایستگاه های خدمات عمومی (به صورت قراردادی) انجام می شود. اساس) و شامل شستشو و نظافت، کنترل و عیب یابی، تثبیت تنظیم و پر کردن و روغن کاری می باشد. در شرکت های تعمیر و نگهداری برای صاحبان خودرو، مشاوره رایگان به منظور شفاف سازی قوانین مربوط به بهره برداری، نگهداری و ذخیره سازی خودروها انجام می شود. /9/

خدمات خودرو در دوره پس از گارانتی کار. که شامل مجموعه عملیات زیر است: تمیز کردن، شستشو، پر کردن، روغن کاری،کنترل و تشخیص،بست، تنظیم، کاربراتور برقی، تعمیر لاستیک. تعمیر و نگهداری پس از گارانتی به تعمیر و نگهداری روزانه (EO) تقسیم می شود(TO-1) و دومی (TO-2) تعمیر و نگهداری خودرو، خدمات فصلی (SO).

با EO، کار کنترل و بازرسی بر روی واحدها، سیستم‌ها، مکانیسم‌هایی که ایمنی ترافیک را تضمین می‌کنند (وضعیت لاستیک‌ها، عملکرد سیستم‌های ترمز، فرمان، روشنایی، سیگنال‌دهی و غیره) و همچنین کار برای اطمینان از ظاهر مناسب انجام می‌شود. ماشین (شستشو، نظافت، پولیش) و سوخت گیری خودرو با سوخت، روغن، مایع خنک کننده.

قبل از انجام TO-2 یا در حین انجام آن، توصیه می شود همه واحدهای اصلی، مجموعه ها و سیستم های وسیله نقلیه را برای تعیین وضعیت فنی آنها، تعیین ماهیت خرابی ها، علل آنها، عیب یابی عمیق انجام دهید. همچنین امکان بهره برداری بیشتر از واحد، مونتاژ، سیستم.

با TO-2، علاوه بر دامنه کار بر روی TO-1، تعدادی عملیات اضافی نیز انجام می شود: بستن، سفت کردن، تنظیم واحدها و قطعات.

ایستگاه های خدمات مدرن انجام می دهند: فروش خودرو و خدمات پیش فروش خودروهای نو و دست دوم، فروش قطعات یدکی و محصولات مرتبط، تعمیر و نگهداری (TO-1، TO-2) و تعمیرات فنی (TR)، تعمیرات اساسی (CR) واحدها و نوسازی خودروها، از جمله. و رفع صدمات وارده به بدنه خودرو در اثر تصادف. /9/

2. طبقه بندی کارگاه

سیستمی که مبنای طبقه بندی کارگاه هاست در بسیاری از کشورها متفاوت است. در اکثریت، مانند روسیه، ایستگاه ها بر اساس تعداد ایستگاه های کاری طبقه بندی می شوند، زیرا این یک ایده از اندازه و ظرفیت ایستگاه، مکان، هدف و تخصص کارگاه می دهد.

V در کشور ما، ایستگاه های خدمات به دو دسته تقسیم می شوند: شهری - برای سرویس دهی به ناوگان اتومبیل های فردی و جاده ای - برای ارائه کمک های فنی به تمام وسایل نقلیه در راه.

ایستگاه های شهری می توانند جهانی، تخصصی بر اساس نوع کار و مارک های خودرو، ایستگاه های خدمات خودرو باشند. با توجه به ظرفیت تولید، اندازه و نوع کار انجام شده، جایگاه های خدمات به 3 نوع کوچک، متوسط ​​و بزرگ تقسیم می شوند.

ایستگاه های خدمات کوچک با حداکثر ده ایستگاه کاری برای کارهای زیر در نظر گرفته شده اند: شستشو و تمیز کردن، تشخیص عمومی، تعمیر و نگهداری، روغن کاری، شارژ مجدد باتری ها، باتری های بدنه (در حجم کم)، رنگ آمیزی بدنه، جوشکاری، تعمیر و نگهداری و همچنین فروش لوازم یدکی و لوازم خودرو.

ایستگاه های خدمات متوسط ​​با حداکثر 34 ایستگاه کاری مانند ایستگاه های کوچک کار می کنند. علاوه بر این، آنها عیب یابی عمیق خودروها و مجموعه آنها، تعمیر و ترمیم بدنه، رنگ آمیزی کل خودرو، اثاثه یا لوازم داخلی، تعمیر مجموعه ها و باتری ها و همچنین فروش خودرو را انجام می دهند.

ایستگاه های خدمات بزرگ با بیش از 34 ایستگاه کار، انواع تعمیرات و نگهداری جایگاه های متوسط ​​را به طور کامل انجام می دهند. آنها مناطق تخصصی برای تعمیرات اساسی واحدها و مجموعه ها دارند. از خطوط تولید می توان برای انجام کارهای تشخیصی استفاده کرد. فروش خودرو در حال انجام است.

V بسته به موقعیت ایستگاه های خدمات متوسط ​​و بزرگ، امکان سازماندهی کمک های فنی در هنگام تماس، سوخت گیری وسایل نقلیه با سوخت و روان کننده ها وجود دارد. /هشت/

ارسال کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

نوشته شده در http://www.allbest.ru/

معرفی

1. بخش تحقیق

2. بخش فن آوری

4. فرآیند فن آوری

فهرست ادبیات استفاده شده

معرفی

هر از چند گاهی خودروها نیاز به عیب یابی یا تعمیر دارند و برای این کار سرویس خودروی ویژه ای وجود دارد. با توجه به کمال فن آوری های مدرن، ما با اطمینان می توانیم ادعا کنیم که در خدمات خودرو اکنون می توانید هر خودرویی را با کیفیت بالا بسازید، صرف نظر از آنچه برای این کار لازم است.

سرویس خودرو برای عیب یابی یا تعمیر خودروهایی طراحی شده است که گاهی اوقات مورد نیاز خودروها هستند. امروزه اکثر خدمات خودرو، طیف نسبتاً وسیعی از خدمات را ارائه می دهند.

با ظهور اولین خودروها، نیاز به تعمیر و نگهداری آنها به وجود آمد، اما سازمان های تخصصی تعمیر هنوز وجود نداشتند. تعمیر توسط مالک یا راننده وی انجام شده است: قطعات شکست خورده به تنهایی ساخته شده اند و اجاره دقیقاً در جاده منحل شد. تنها در آغاز قرن بیستم، افزایش تعداد خودروها به عنوان انگیزه ای برای سازماندهی تجارت تعمیر خودرو عمل کرد. بر اساس کارگاه های تعمیر ماشین آلات کشاورزی، اولین تعمیرگاه های خودرو شروع به ظهور کردند. آنها در نزدیکی افرادی قرار داشتند که به دلیل ماهیت کارشان به ماشین نیاز داشتند (مثلاً پزشکان). بنزین نیز در اینجا فروخته می شد که توسط پمپ از مخزن زیرزمینی تامین می شد.

توسعه سریع شرکت های تعمیر خودرو در دوره صنعتی شدن سقوط کرد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تعداد شرکت های تعمیر خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. در حال حاضر، گسترده ترین کارخانه های تعمیر خودرو نظامی برای سرویس و تعمیر تجهیزات نظامی از واحدهای نظامی و زمین های آموزشی هستند. و همچنین کارگاه های کوچک با 3 تا 10 پست که می توانند به سرعت به تغییرات پارکینگ پاسخ دهند، برای انواع جدید تعمیرات بازسازی کنند و انبار بزرگی ندارند.

مرحله جدیدی در توسعه شرکت های حمل و نقل جاده ای در دهه شصت و هفتاد در ارتباط با ظهور شرکت های جدید و ساخت و ساز سریع آغاز شد. حمل و نقل جاده ای حدود 80 درصد از کل بار و حدود 40 درصد از ترافیک مسافری را تشکیل می دهد.

ایستگاه خدمات (STO) سازمانی است که خدماتی را برای نگهداری برنامه ریزی شده، تعمیرات جاری و تعمیرات اساسی، رفع خرابی خودرو، نصب تجهیزات اضافی، ترمیم (بدنه) وسایل نقلیه به مردم و / یا سازمان ها ارائه می دهد. ایستگاه خدمات (ایستگاه خدمات) - مجموعه ای از سازه ها و مکانیزم ها (بالابر، نصب لاستیک، بالانس، پایه تراز چرخ، نصب برای تعویض روغن، شستشوی سیستم سوخت، صاف کردن و رنگ آمیزی و خشک کردن تجهیزات، پایه ها و تست کننده های تشخیص برق است. مدار یک ماشین)، و همچنین ابزارهای دستی و پنوماتیک، جمع آوری شده در یک مکان برای تعمیر و نگهداری کامل خودروها.

اهداف و مقاصد پروژه، جمع بندی رشته های گذرانده شده در طول دوره آموزشی، در این موسسه آموزشی می باشد. دانش و مهارت های خود را در سازماندهی یک برنامه تولید برای نگهداری و تعمیر، که در طول آموزش به دست آورده اید، نشان دهید. یاد بگیرید که به طور عملی محاسبات برنامه تولید برای نگهداری و تعمیر را انجام دهید، کارکنان را برای کار محاسبه کنید، تعداد پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر را برای عملکرد بهینه یک شرکت حمل و نقل موتوری محاسبه کنید، هزینه های اقتصادی را برای عملیات شرکت و هزینه های انرژی شرکت و همچنین یادگیری انتخاب تجهیزات لازم و ترتیب منطقی او در محل کار. معرفی روشهای جدید سازماندهی تولید با هدف افزایش بهره وری نیروی کار، کیفیت کار و کاهش شدت کار. در زمان ما، شرکت های حمل و نقل موتور مدرن نیاز به مکانیزاسیون کامل مناطق، خطوط، بخش های تعمیر دارند. اگر مکانیزاسیون این مناطق، خطوط، مقاطع تغییر کند، این امر بهره وری نیروی کار و کیفیت مداخلات فنی نگهداری و تعمیر را به شدت افزایش می دهد. در نتیجه، شرکت های حمل و نقل از مزایای اقتصادی زیادی برخوردار می شوند، زیرا کاهش تعداد کارگران امکان پذیر خواهد بود. مکانیزاسیون منجر به کاهش شدت کار انجام شده خواهد شد، زیرا کار دستی به حداقل می رسد.

تعمیر خودرو

1. بخش تحقیق

شرح مختصری از ایستگاه خدمات

ایستگاه خدمات اتودان در خیابان آبایی 107 نبش خیابان واقع شده است. Dzhangildin 13. ساخته شده در سال 2000

فعالیت های اصلی عبارتند از:

تعمیرات واحدها و مجموعه های خودرو

تنظیم تراز چرخ

تعمیر و نگهداری خودروهای کلاس کوچک و متوسط

تعویض روغن

تعویض مایع خنک کننده

تعویض روغن ترمز

تعمیر تجهیزات برقی خودرو.

اساساً برندهای خودرو زیر در ایستگاه خدمات ارائه می شوند: تویوتا، فولکس واگن، واز، نیسان، مزدا، مرسدس بنز، بی ام و، اشکودا و غیره.

ماشین های سرویس شده

میانگین ورود روزانه خودرو به پمپ بنزین حدود 20 دستگاه است.

10 ماشین تویوتا

3 ماشین فولکس واگن

3 ماشین نیسان

1 ماشین مزدا

1 ماشین BMW

2 ماشین مرسدس بنز

تخصص جایگاه خدمات.

لیست خدمات:

1) تعمیر قطعات و مجموعه های ماشین،

2) تعمیر موتورها، سیستم تعلیق، فرمان، سیستم ترمز.

3) تعمیر تجهیزات الکتریکی:

سیم کشی برق؛

عناصر محرک الکتریکی؛

عناصر سیگنالینگ نور و صدا؛

5) کار نصب لاستیک؛

تعمیر و نگهداری (TO):

1) کارهای روغن کاری و پر کردن،

تعویض روغن ها و سیالات فرآیندی

تعویض فیلترها،

3) کار کنترل و تشخیص و تنظیم:

موتور (تراکم در سیلندرها، فاصله های حرارتی در سوپاپ ها و غیره)

تعلیق (کنترل و تنظیم زوایای تراز چرخ)؛

کلاچ (مسافرت پدال)؛

ساعات کاری

ایستگاه خدمات "Favorit" 247 روز در سال کار می کند. 1 شیفت کاری، زمان کار در هر شیفت 8 ساعت. روز کاری از ساعت 9:00 تا 18:00 شروع می شود، 1 ساعت برای ناهار در نظر گرفته شده است. استراحت ناهار از ساعت 13:00 الی 14:00.

مراحل پذیرش خودرو

پذیرش خودرو با توافق با مکانیک انجام می شود. مشتری باید مستقیماً با مکانیک تماس بگیرد و نقص خودرو را شرح دهد. سپس در صف ثبت نام کنید، در صورت وجود، ماشین را در محل کار (بالابر) قرار دهید.

تامین ایستگاه های خدمات با آب سرد و گرم، هوای فشرده و برق.

این سرویس از کمپرسور پیچی DEN-5.5ShR استفاده می کند. نصب یک واحد کامل و آماده استفاده است که بر روی یک قاب معمولی که نیاز به فونداسیون خاصی ندارد، مجهز به پوشش عایق صدا با سیستم اتوماسیون مونتاژ شده است.

تامین آب سرد و گرم.

این شرکت با آب سرد متمرکز تامین می شود، آب گرم با استفاده از آبگرمکن برقی ذخیره سازی با ظرفیت 300 لیتر تامین می شود.

سازمان تامین مواد و فنی، روش استفاده از مواد عملیاتی و قطعات یدکی.

برای عملکرد بی وقفه تولید، یک پشتیبانی مواد و فنی به خوبی تثبیت شده (MTO) ضروری است که در ایستگاه خدمات از طریق بدنه های تامین مواد و فنی انجام می شود. وظیفه اصلی مقامات تأمین شرکت تأمین به موقع و بهینه منابع مادی لازم است.

طرح MTO با در نظر گرفتن موارد زیر تدوین شده است:

برنامه تولید؛

استانداردهای موجودی منابع مادی؛

نرخ مصرف مواد خام، مواد، اجزاء؛

قیمت انواع منابع مادی و فنی.

ذخیره سازی سوخت و روان کننده

سوخت ها و روان کننده ها در داخل خانه در دمای نسبتاً ثابت و متوسط ​​ذخیره می شوند.

انبار دارای شرایط زیر است:

دسترسی راحت برای وسایل نقلیه

امکان استفاده رایگان از مواد،

امکان باز کردن ظروف و تخلیه روغن ها در مکانی تمیز و بدون گرد و غبار.

سهولت تحویل به نقاط کلیدی استفاده.

ساعت کاری 299 روز در سال، شروع شیفت ساعت 09:00، پایان شیفت ساعت 17:00، استراحت ناهار از ساعت 13:00 الی 14:00، زمان کار در هر شیفت 7 ساعت می باشد.

سازمان نگهداری و تعمیرات در ایستگاه خدمات.

سازمان تولید تضمین کننده استفاده کارآمد از نیروی کار است.

ابزار، مواد، پایه تولید و تیم تولید شرکت.

در زمینه سازمان تولید، سازمان ها ساختار و فرآیند فناورانه تولید، سازماندهی و پاداش نیروی کار، حسابداری، تجزیه و تحلیل و برنامه ریزی تولید، مدیریت تولید، توسعه و اجرای اقداماتی را برای بهبود کارایی تولید و کیفیت کار توسعه و بهبود می بخشند. گستره و محتوای کار انجام شده باید دارای اندوخته های لازم باشد. این سازمان توصیه می کند که تعمیر و نگهداری در زمان کاملاً مشخص و با کیفیت بالا انجام شود.

سازماندهی فرآیند تعمیر و نگهداری فنی عمدتاً به برنامه تولید (تعداد اتومبیل)، ساختار سازمان، ثبات محتوا و شدت کار بستگی دارد.

شرح فرآیند فن آوری در سایت های تولید.

آلودگی روغن در موتور به طور مداوم رخ می دهد که باعث افزایش سایش و خرابی زودرس قطعات ساینده می شود. منبع و قابلیت اطمینان موتور احتراق داخلی، قدرت و عملکرد محیطی آن به خلوص روغن موتور بستگی دارد.

آلاینده ها به دو گروه اصلی آلی و معدنی تقسیم می شوند. ناخالصی های آلی به عنوان یک محصول جانبی از احتراق سوخت و همچنین تجزیه حرارتی، اکسیداسیون و پلیمریزاسیون روغن و سوخت تشکیل می شوند. وضعیت واکنش با مشارکت ترکیبات گوگرد و آب بدتر می شود. ناخالصی های غیر آلی عبارتند از گرد و غبار، آلودگی های تکنولوژیکی در طول ساخت و تعمیر موتور، ذرات سایش مکانیکی قطعات و همچنین محصولات افزودنی های خاکستر مصرف شده.

فرآیند تکنولوژیکی برای تعویض روغن بسیار ساده است:

1. موتور شستشو شده است. فلاشینگ بخش مهمی از فرآیند تعویض روغن است. هنگام تعویض روغن بدون شستشو، قسمت قابل توجهی از آلودگی در موتور باقی می ماند و این موارد عبارتند از: رسوبات کربن (رسوبات کربن، لجن، تشکیلات اسفنجی)، لاک ها، رنگ ها. 2 نوع فلاشینگ وجود دارد: سریع و نرم. یک شستشوی سریع درست قبل از تعویض روغن در روغن قدیمی ریخته می شود و به مدت 5-10 دقیقه "کار می کند" و موتور را کاملاً تمیز می کند. از همان ابتدای کار خودرو باید به طور منظم استفاده شود. این ماده شوینده قوی دارد، اگر چنین شوینده ای به روغن موتور کک شده اضافه شود، ذرات مکانیکی جامد می توانند الک گیرنده روغن را مسدود کنند و از گردش طبیعی روغن جلوگیری کنند. و فقط هنگام جدا کردن موتور می توانید آنها را از آنجا جدا کنید.

فلاشینگ ملایم در روغن "قدیمی" ریخته می شود و برای 200-500 کیلومتر کارکرد تا زمانی که روغن تعویض شود، در موتور کار می کند تا رسوبات کربن انباشته شده، لاک ها، رزین ها را حل کند.

توصیه می شود از شستشوهای ملایمی استفاده کنید که برای مدت طولانی موثر هستند، ملایمت آنها با قطعات خودرو بسیار بیشتر است. این امر به ویژه در مورد موتورهای قدیمی با مقدار زیادی رسوبات جامد صادق است، جایی که احتمال بریدگی قطعات بزرگ رسوبات کربن با تشکیل دانه بندی گرد و غبار و احتمال گرفتگی کانال های شفت وجود دارد.

1. روغن مصرف شده تخلیه می شود.

2. فیلتر در حال تغییر است.

3. روغن جدید را پر کنید.

کار افسر ایمنی، حقوق و مسئولیت ها.

افسر ایمنی باید بداند:

1. اقدامات قانونی قانونی و هنجاری، مواد روش شناختی در مورد مسائل ایمنی.

2. سیستم استانداردهای ایمنی.

3. الزامات برای توسعه قوانین و مقررات ایمنی در شرکت ها.

4. اصول و اهداف مهندسی ایمنی.

5. فرآیندهای تکنولوژیکی اصلی تولید در شرکت

6. ویژگی های عملکرد تجهیزات مورد استفاده در شرکت،

7. قوانین و وسایل نظارت بر انطباق وضعیت فنی تجهیزات با الزامات کار ایمن.

8. روش های اطلاع رسانی به کارکنان در مورد الزامات ایمنی.

9. روش های انجام توجیهی در مورد اقدامات ایمنی، انجام اقدامات کنترلی.

10. قوانین کمک های اولیه در صورت بروز حوادث.

11. قوانین رسیدگی به حوادث صنعتی، ثبت چنین رسیدگی.

12. مبانی کار اداری، تربیتی و روانشناسی.

13. مبانی قانون کار.

14. مقررات داخلی کار.

مسئول ایمنی موظف است.

1. با مدیریت شرکت در مورد قوانین و مقررات ایالتی موجود در مورد اقدامات ایمنی برای ایجاد تغییرات در برخی عملیات تکنولوژیکی، تنظیم و خرید تجهیزاتی که با اقدامات ایمنی مطابقت دارد، مشورت می کند.

2. سازماندهی و انجام کار برای ایجاد یک سیستم ایمنی در شرکت، استانداردها و قوانین ایمنی داخلی.

3. در مورد امکان تغییر سیستم ایمنی اتخاذ شده در شرکت، در مورد انطباق با الزامات ایمنی تجهیزات جدید و موجودی، عملیات تولید نظر می دهد.

4. کار بخش های تولیدی و فنی شرکت را برای ایجاد و حفظ سیستم ایمنی هماهنگ می کند.

5. دستورالعمل های ایمنی اجباری را ارائه می دهد.

6. جلسات توجیهی ایمنی را برای کارگران استخدام شده که برای کار در سایت های تولید جدید، تجهیزات تولید جدید حرکت می کنند، سازماندهی می کند.

7. کلاس های ویژه مطالعه استانداردهای ایمنی را با مدیریت و پرسنل عملیاتی شرکت برگزار می کند.

8. سازماندهی بازرسی، آزمایش و معاینه فنی از وضعیت وسایل فنی، تجهیزات، ماشین آلات و انطباق وضعیت آنها با هنجارها و ضوابط تعیین شده، مشارکت در پذیرش آنها برای بهره برداری یا استفاده در تولید.

9. وضعیت ایمنی را در شرکت تجزیه و تحلیل می کند، درجه خطر را تجزیه و تحلیل می کند، برنامه اقدامات اصلاحی را تدوین می کند، زمان اجرای آنها را تعیین می کند و اجرای آنها را هماهنگ می کند.

10. بر اجرای دستورات مراجع نظارت و کنترل دولتی بر رعایت موازین و مقررات ایمنی جاری، استانداردهای ایمنی کار در فرآیند تولید و همچنین در پروژه های تاسیسات تولیدی جدید و بازسازی شده نظارت می کند.

11. خواستار تعلیق عملیات تولیدی که با نقض سیستم ایمنی در شرکت انجام می شود.

12. مجموعه اقداماتی را برای شناسایی تخلفات ایمنی، شناسایی تخلفات، تجزیه و تحلیل آنها و ارائه دستورالعمل هایی در مورد نحوه رفع آنها ایجاد می کند.

13. در صورت بروز حادثه در محل کار.

مدیریت شرکت را در مورد این حادثه مطلع می کند

سازماندهی کمک های اولیه به قربانی و در صورت لزوم تحویل او به موسسه مراقبت های بهداشتی.

اقدامات فوری را برای جلوگیری از ایجاد شرایط اضطراری و تأثیر یک عامل آسیب زا بر سایر افراد انجام می دهد.

از حفظ وضعیت همانطور که در زمان حادثه تا زمان بررسی حادثه بود اطمینان حاصل می کند.

14. بررسی حوادث صنعتی را سازماندهی می کند، در کار کمیسیون شرکت می کند، شرایط لازم را برای بررسی ها ایجاد می کند، در تحقیقات شرکت می کند (ایجاد نمودارها، نقشه های حوادث، انجام بررسی ها، اندازه گیری ها، تهیه عصاره از سیاهه های دستورالعمل، کمک یک خبره).

15. مدارک لازم جهت ارائه به مراجع نظارتی را تنظیم می کند.

16. هنگام رسیدگی به موارد حوادث توسط سازمان نظارت دولتی، دادگاه ها، منافع شرکت را نمایندگی می کند. توضیحات لازم را می دهد؛ اطلاعات مورد نیاز شما را ارائه می دهد.

17. بر تصویب قوانین و مقررات جدید در مورد مسائل ایمنی نظارت می کند.

18. اقدامات خود را با ساختارهای دولتی در مورد اقدامات ایمنی به منظور جلوگیری از حوادث صنعتی، زیست محیطی و غیره هماهنگ می کند.

19. از کارهای انجام شده گزارش تهیه می کند.

20. سایر وظایف مربوط را انجام می دهد.

افسر ایمنی حق دارد:

1. ارائه مقررات ایمنی اجباری به کارکنان شرکت.

2. تقاضای توقف کار تجهیزات تولیدی، عملیات تولیدی که مقررات ایمنی را رعایت نمی کند و می تواند منجر به حوادث، آسیب به سلامت کارگران شود.

3. اسنادی را که در صلاحیت خود است امضا و تأیید کنند.

4. اقدامات ایمنی را آغاز و تأیید کنید.

5. ایده هایی را در مورد به عهده گرفتن روسای ادارات معرفی کنید. سایر کارگرانی که الزامات ایمنی را نقض می کنند.

6. درخواست اطلاعات و مدارک لازم برای انجام وظایف رسمی خود از بخشهای ساختاری شرکت.

7.آشنایی با اسناد و مدارک تعیین کننده حقوق و مسئولیت های خود در قبال سمتی که در اختیار دارد، معیارهای ارزیابی کیفیت انجام وظایف رسمی.

8. ارائه پیشنهادات برای بهبود کار مرتبط با مسئولیت های پیش بینی شده در این دستورالعمل برای بررسی توسط مدیریت.

9. الزام مدیریت بنگاه به تأمین شرایط سازمانی و فنی و اجرای اسناد و مدارک تعیین شده. برای انجام وظایف رسمی لازم است.

متخصص ایمنی مسئول موارد زیر است:

1. برای انجام نادرست وظایف خود که توسط این شرح شغل پیش بینی شده است - در محدوده تعیین شده توسط قانون کار فعلی

جمهوری قزاقستان

2. برای جرائمی که در جریان فعالیت آنها مرتکب شده اند - در حدود تعیین شده توسط اداری. قوانین جزایی و مدنی جمهوری قزاقستان.

3. برای ایجاد خسارت مادی به شرکت - در محدوده تعیین شده توسط قانون کار فعلی و مدنی جمهوری قزاقستان.

فعالیت در ایستگاه خدمات برای حفاظت از محیط زیست.

کار بر روی حفاظت از محیط زیست در هر ایستگاه خدمات باید برای اجرای فعالیت های اصلی زیر فراهم شود:

1. آموزش پرسنل در مبانی ایمنی محیط زیست.

2. تمیز کردن لکه های حاصل از مواد عملیاتی، پر کردن با ماسه یا خاک اره.

3. مجموعه روغن های مصرف شده و مایعات دیگر.

4. سازماندهی و تأمین تصفیه مؤثر فاضلاب های خانگی، صنعتی و آب طوفان با استفاده از تأسیسات تصفیه. تامین آب معکوس

6. اگر یک دیگ بخار موجود در قلمرو وجود داشته باشد، لازم است اقداماتی برای کاهش آلودگی جوی با انتشارات مضر (دود، دوده، گازها)، در آینده، انحلال دیگ بخار و انتقال به قلمرو پیش بینی شود. و انتقال به گرمایش مرکزی.

7. بررسی انطباق وضعیت فنی تجهیزات با الزامات حفاظت از محیط زیست و استفاده منطقی از منابع طبیعی

8. تهیه گزارش ایجاد شده در مورد اجرای اقدامات برای حفاظت از محیط زیست.

آمادگی برای شرایط اضطراری. ایمنی آتش.

قلمرو شرکت با یک حصار جامد حصار شده است که در آن ورودی های ویژه آتش (دروازه) چیده شده است.

فاصله پارکینگ ها تا ساختمان های صنعتی بین 15 تا 20 متر بسته به درجه مقاومت ساختمانی که وسایل نقلیه در آن سرویس می شوند، حداقل 10 متر در نظر گرفته می شود. بین خودروها و حصار حداقل 2 متر فاصله وجود خواهد داشت. محل پارک نباید توسط اشیایی که در پراکندگی وسایل نقلیه در صورت آتش سوزی اختلال ایجاد می کنند، مسدود شود. برای جلوگیری از آتش سوزی در پارکینگ ها، سیگار کشیدن، کار با آتش و نگهداری مواد قابل اشتعال و به راحتی قابل احتراق ممنوع است. موتورهای سرد، محفظه جعبه دنده و کاهنده‌های محور، مخازن سوخت و سایر اجزای خودرو را با آتش باز گرم نکنید، پارچه‌های تمیزکننده روغنی و لباس‌ها را در پایان کار در خودرو بگذارید و همچنین خودرو را با احتراق روشن بگذارید.

در محل نگهداری خودروها نباید سیگار بکشید، از آتش باز استفاده کنید، مشعل ها را باد کنید، دستگاه های جوشکاری، بنزین، سوخت گازوئیل، سیلندرهای گاز (به استثنای سوخت در مخازن و گازهای موجود در سیلندرهای نصب شده روی خودروها) ذخیره کنید. مایعات قابل اشتعال خودرو را با خودروهای باردار در پارکینگ رها نکنید.

پله ها و زیرشیروانی محل های تولیدی و اداری باید همیشه آزاد باشد. استفاده از آنها برای تأسیسات تولید یا ذخیره سازی ممنوع است. اتاق زیر شیروانی به طور دائم قفل است و کلیدها توسط کارکنان در حال انجام وظیفه نگهداری می شوند.

مناطق ویژه برای سیگار کشیدن در مکان های برجسته ایجاد شده است. یک کوزه برای ته سیگار وجود دارد. یک گوشه ایمنی آتش نشانی در نزدیکی سازماندهی شده است، آگهی "منطقه سیگار کشیدن" پست شده است. در جاهای دیگر تبلیغات "سیگار ممنوع"، "سیگار ممنوع" ارسال می شود.

مواد نظافتی روغنی و لباس‌ها در شرایط خاصی به طور خود به خود مشتعل می‌شوند، بنابراین، مواد تمیزکننده در طول شیفت کاری در جعبه‌های فولادی با درب‌های محکم جمع‌آوری می‌شوند و در پایان شیفت به محل‌های دفن زباله مخصوص منتقل می‌شوند و از آنجا به محل دفن زباله فرستاده می‌شوند. تخریب. لباس‌های بین شیفت‌ها باید صاف نگه داشته شوند و مهمتر از همه، باید به سرعت از روغن‌کاری تمیز شوند.

در تأسیسات تولید و نگهداری، در صورت وجود مواد قابل احتراق در آنها و همچنین محصولات در بسته بندی های قابل احتراق، لامپ های برقی باید بسته یا محافظت شوند (با روکش شیشه ای که از افتادن لامپ ها جلوگیری می کند).

با انتشار معمول گرد و غبار، تاسیسات الکتریکی 2 بار در ماه و هر روز با انتشار قابل توجهی از آن تمیز می شود. استفاده از تاسیسات الکتریکی که گرمایش سطح آنها در حین کار بیش از 40 درجه سانتیگراد از دمای محیط باشد ممنوع است (مگر اینکه الزامات دیگری برای آنها اعمال شود). دستگاه های گرمایش الکتریکی بدون تکیه گاه های مقاوم در برابر آتش و همچنین رها کردن آنها برای مدت طولانی بدون مراقبت. از کوره های الکتریکی گرمایشی یا لامپ های رشته ای غیر استاندارد (ساخته) برای گرمایش فضا استفاده کنید. سیم‌ها یا کابل‌های برق را با انتهای خالی رها کنید. پریزهای آسیب دیده، کلیدهای مدار و سایر لوازم الکتریکی.

دستگاه ها و دستگاه های الکتریکی، جرقه زنی مطابق با شرایط عملیاتی، نصب شده در مکان های خطرناک آتش، بسته به منطقه طبقه محل، باید بسته، ضد گرد و غبار یا روغنی باشند و لامپ ها باید بسته باشند. نصب دستگاه های باز در صورتی مجاز است که در کابینت های بسته نصب شوند.

پیشنهاداتی برای بهبود کار در ایستگاه خدمات.

معرفی سیستم تشخیص کامپیوتری:

سیستم تست کامپیوتری منعطف ترین سیستم در این میان است. این به شما امکان می دهد کدهای OBD را بخوانید، یعنی. نه به صورت عددی، بلکه در قالب شرح نقص های احتمالی، به صورت جداول، و همچنین به صورت گرافیکی، از جمله در قالب نمودارهای چند پارامتری. با کمک چنین سیستمی می توان تست های مجازی را نیز انجام داد: به صورت دستی یکی از پارامترها را تغییر دهید و ببینید برای بقیه چه اتفاقی می افتد. در همان زمان، یک پروتکل در زمان واقعی نگهداری می شود که برای تجزیه و تحلیل دقیق فرآیندهای گذرا ضروری است. ذخیره چنین پروتکل هایی در فایل های گزارش بر اساس تاریخ راحت است که می تواند برای تشخیص های معمول مفید باشد. همه داده‌ها را می‌توان به شکلی آسان برای خواندن چاپ کرد، در قالب MS Excel ذخیره کرد و می‌توانید یک نسخه پشتیبان را روی یک رسانه خارجی بگذارید.

سیستم های تست کامپیوتری که یک کامپیوتر شخصی معمولی، لپ تاپ یا کامپیوتر جیبی هستند که برنامه مربوطه روی آن نصب شده است و یک رابط تشخیصی است که بین ماشین و کامپیوتر واسطه می شود.

2. بخش فن آوری

بازسازی کامل محوطه نگهداری و قسمت تنظیم زوایای چرخ

اطلاعات اولیه

مدل ماشین:

یک SP = 2500 واحد.

شدت کار استاندارد = 2.7 نفر؟ ساعت

محاسبه برنامه تولید کارگاهی

حجم سالانه کار در تعمیر و نگهداری، مردم؟ ساعت:

مردم؟ ساعت

جایی که: A SP - تعداد خودروهای سرویس شده در ایستگاه خدمات پیش بینی شده در سال.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه خودروها، کیلومتر؛

شدت کار خاص تعمیر و نگهداری و تعمیرات، مردم؟ ساعت

برای طبقه متوسط ​​انتخاب کنید

K - ضریب تصحیح شدت کار استاندارد

توزیع شدت کار کل

میز 1. توزیع کل شدت کار در ایستگاه خدمات بر اساس نوع کار،٪

توزیع شدت کار بر اساس نوع کار:

جایی که:% T درصد شدت کار در محل است.

محاسبه شدت کار مناطق.

جدول شماره 2. توزیع کل شدت کار در محل انجام آنها،٪

نگهبانان

T TO = T P TO = 13500 نفر؟ ساعت،

T uuk = T P ukk = 2700 نفر؟ ساعت،

صندوق سالانه ساعات کار پست، ح.

F P = D؟ f? z h.

جایی که: D - تعداد روزهای کاری، روزهای.

f - زمان نوبت کاری، h;

z - ضریب استفاده از ساعات کاری پست 0.9.

F P = D؟ f z = 247؟ هشت؟ 0.9 = 2001 ساعت.

محاسبه تعداد پست ها

تعداد ایستگاه های کاری برای نوع j-ام تعمیر و نگهداری

کجا: TP - حجم سالانه کار پست، مردم؟ ساعت؛

c ضریب ناهمواری ورود خودروها به ایستگاه خدمات است.

P P - صندوق سالانه زمان کار پست، h؛

р СР - میانگین تعداد کارگرانی که به طور همزمان در پست کار می کنند، افراد.

نگهبانان

3. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی

جدول شماره 3. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی لازم برای نگهداری

	نام				قدرت
	بالابر دو پستی
	پخش کننده روغن برای پر کردن روغن موتور
	پخش کننده روغن برای پر کردن با روغن انتقال
	ظرف روغن زباله
	دمنده سالیدولون
	نصب برای ترمزهای خونریزی دهنده
	مخزن روغن ترمز
	پایه تست تجهیزات الکتریکی
	میز کار قفل ساز
	کابینت ابزار
	قفسه برای قطعات
	سینه برای تمیز کردن مواد
	بن زباله
	جعبه شنی
	سپر آتش

محاسبه مساحت محل نگهداری به طور کامل

محاسبه مساحت سایت:

متر 2

جایی که: - مساحت سایت، متر مربع؛

K PL - ضریب چگالی، 5

جدول 4. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی لازم برای سایت برای تنظیم زوایای چرخ ها

	نام				قدرت
	بالابر چهار پستی
	پایه کامپیوتر برای تنظیم زاویه چرخ
	پایه نوری برای تنظیم زاویه چرخ
	میز کار قفل ساز
	کابینت برای ابزار و ابزار
	جا رختی
	بن زباله
	جعبه شنی
	سپر آتش

محاسبه مساحت سایت برای نصب زوایای چرخ

محاسبه مساحت سایت:

متر 2

جایی که: - مساحت سایت، متر مربع؛

مساحت کل کلیه تجهیزات، متر مربع؛

K PL - ضریب چگالی، 4

4. فرآیند فن آوری

MOT به طور کامل

یک فرآیند تکنولوژیکی سازمان یافته منطقی به عنوان دنباله ای از کارها درک می شود که کیفیت بالای عملکرد آنها را با حداقل هزینه تضمین می کند.

بخش عمده تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه در محل کار منطقه تولید انجام می شود. علاوه بر این، کار بر روی تعمیر و نگهداری و تعمیر دستگاه های سیستم قدرت، برق، باتری، اتصال لاستیک، لوله کشی و کارهای دیگر تا حدی در سایت های تولید تخصصی پس از حذف اجزا و مجموعه های مربوطه از خودرو انجام می شود.

موتور

تعویض روغن و فیلتر روغن در موتور

1. موتور را گرم کنید.

2. پیچ تخلیه را تقریباً نیم دور باز کنید. یک ظرف برای جمع آوری روغن نصب کنید و دوشاخه را کاملا باز کنید.

3. وقتی روغن تخلیه شد، دوشاخه را پاک کنید و واشر آب بندی را تعویض کنید و دوشاخه را با گشتاور 40 نیوتن سفت کنید؟ متر

4. با استفاده از ابزار حذف فیلتر روغن، فیلتر را شل کرده و با دست آن را باز کنید.

5. محل نصب فیلتر را تمیز کنید. اورینگ فیلتر جدید را با روغن چرب کرده و روی موتور نصب کنید. فیلتر را با دست محکم ببندید.

6. نوع صحیح روغن را پر کنید.

7. موتور را روشن کنید و نشت روغن در اطراف فیلتر روغن و شمع تخلیه را بررسی کنید.

در مدل های دارای توربوشارژر، تا زمانی که چراغ هشدار فشار روغن خاموش نشود، دور موتور را افزایش ندهید، زیرا اگر دور موتور هنگام روشن بودن لامپ افزایش یابد، ممکن است توربوشارژر از کار بیفتد.

تعویض شمع.

خودروهای با موتور چهار سیلندر:

1. 4 پیچ را باز کرده و درپوش موتور را بردارید.

2. احتراق را خاموش کرده و سیم زمین را از سرسیلندر باز کنید.

3. مهره های محکم کننده کلید را باز کرده و کانکتور برق را از آن جدا کنید.

4. شاخه های سیم های فشار قوی را از شمع ها و کلید جدا کنید.

8. سوئیچ را نصب کنید و آن را با مهره ها محکم کنید و آنها را با گشتاور 10 نیوتن سفت کنید؟ متر

خودروهای با موتورهای چهار سیلندر توربوشارژ:

1. اشتعال را خاموش کنید.

2. پیچ های 4 را باز کرده و درب موتور را بردارید.

3. گیره ها را رها کرده و کانکتورهای برق را از سیم پیچ ها جدا کنید.

4. پیچ های محکم کننده سیم پیچ های احتراق را باز کرده و آنها را بردارید.

5. پیچ شمع ها را با آچار شمعی باز کنید.

6. شمع های جدید را پیچ کنید و تا 30 نیوتن ببندید؟ متر

7. اورینگ ها را چک کرده و در صورت نیاز تعویض کنید، کویل های جرقه را نصب کنید و با گشتاور 10 نیوتن پیچ کنید؟ متر

8. کانکتورهای برق را به کویل های احتراق وصل کنید.

خودروهای با موتور شش سیلندر:

1. اشتعال را خاموش کنید.

2. پیچ ها را باز کنید و مخزن انبساط را بدون جدا کردن شیلنگ ها از آن کنار بگذارید.

3. پیچ ها را باز کرده و پوشش موتور را بردارید.

4. شاخه های سیم های فشار قوی را از شمع ها جدا کنید.

5. شمع ها را با برس یا جت هوای فشرده تمیز کنید تا پس از بازکردن پیچ شمع ها از ورود کثیفی به داخل سیلندرهای موتور جلوگیری شود. پیچ شمع ها را با آچار شمعی باز کنید.

6. شمع های جدید را پیچ کنید و تا 30 نیوتن ببندید؟ متر

7. سیم های فشار قوی را به شمع ها وصل کنید.

8. مخزن انبساط را تعویض کرده و با پیچ محکم کنید.

خودروهای با موتور شش سیلندر و توربوشارژر:

1. اشتعال را خاموش کنید.

2. پیچ ها را باز کرده و پوشش موتور را بردارید.

سر سیلندر سمت راست:

3. پوشش فیلتر هوا را بردارید.

4. گیره شلنگ را شل کنید و پیچ را بردارید.

5. کانکتورهای الکتریکی را از کویل های جرقه زنی جدا کنید.

6. پیچ های محکم کننده سیم پیچ های احتراق را باز کنید و سیم پیچ ها را بردارید.

7. پیچ شمع ها را با آچار شمعی باز کنید.

8. اورینگ ها را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید، کویل های جرقه را نصب کنید و آنها را با گشتاور 10 نیوتن پیچ کنید؟ متر

سر سیلندر سمت چپ:

9. پیچ ها را باز کنید و مخزن انبساط را بدون جدا کردن شیلنگ ها از آن کنار بگذارید.

10. گیره شلنگ را شل کنید و پیچ را بردارید.

11. کانکتورهای الکتریکی را از کویل های جرقه زنی جدا کنید.

12. پیچ های محکم کننده کویل های جرقه زنی را باز کنید و سیم پیچ ها را بردارید.

13. پیچ شمع ها را با آچار شمعی باز کنید.

14. حلقه های اورینگ را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید، کویل های جرقه را نصب کرده و آنها را با گشتاور 10 نیوتن پیچ کنید؟ متر

15. مخزن انبساط را تعویض کرده و با پیچ محکم کنید.

تعویض تسمه آجدار V:

تسمه های V-Ribed ژنراتور، پمپ آب، کمپرسور تهویه مطبوع، پمپ فرمان برق و فن خنک کننده موتور را به حرکت در می آورند. در برخی از مدل ها، پمپ آب توسط یک تسمه V شکل جداگانه هدایت می شود.

1. سیم زمین را از باتری ذخیره سازی جدا کنید. هنگام برداشتن تسمه V-Ribed موارد زیر را رعایت کنید:

نصب دمپر ارتعاش قرقره تسمه پلی V روی میل لنگ فقط در یک موقعیت امکان پذیر است.

قبل از نصب براکت ژنراتور یک پیچ با سر مخصوص نصب می شود.

پیچ‌های نصب براکت دینام دارای طول‌های مختلف هستند و به ترتیب سفت می‌شوند.

هنگام نصب قرقره پمپ برق فرمان، قسمت انتهایی بیرون زده قرقره باید به سمت جلوی خودرو باشد.

2. پیچ ها را باز کرده و محافظ پاشش محفظه موتور را بردارید.

3. کشنده تسمه V کمپرسور A/C را شل کرده و تسمه را از قرقره ها جدا کنید.

4. با استفاده از یک آچار، کشنده تسمه پلی وی را برای درایو ژنراتور، فن و پمپ آب در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. در نتیجه تنش آن آزاد خواهد شد.

5. تسمه V-پلی را از قرقره ها خارج کرده و کشنده تسمه V-پلی را رها کنید.

نصب و راه اندازی

1. تسمه را ابتدا روی قرقره میل لنگ و سپس روی قرقره پمپ برق فرمان قرار دهید.

2. با استفاده از یک آچار، مکانیسم کشش تسمه V-پلی را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، تسمه را روی قرقره دینام قرار دهید.

3. به آرامی کشنده را رها کنید تا تسمه سفت شود.

4. تسمه محرک کمپرسور تهویه مطبوع را نصب کرده و کشش آن را تنظیم کنید.

5. یک آچار گشتاور روی سر شش گوش کشنده تسمه محرک کمپرسور A/C در وضعیت ساعت 7 نصب کنید، یک پیش کششی با گشتاور 25 نیوتن متر ایجاد کنید و در این حالت پیچ های نصب کشش را با گشتاور 20 سفت کنید. نیوتن متر

6. موتور را روشن کنید، موقعیت صحیح و یکنواختی تسمه ها را بررسی کنید.

انتقال

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک

1. پیچ تخلیه را باز کرده و روغن گیربکس را تخلیه کنید. 2. دوشاخه را با یک واشر جدید پیچ ​​کنید.

3. آن را تا 40 نیوتن متر سفت کنید.

4. پیچ پرکننده روغن را باز کنید.

5. تا لبه پایینی سوراخ پرکننده روغن روغن را پر کنید.

6. موتور را در دور آرام روشن کنید و روغن را به لبه پایینی سوراخ پرکننده روغن اضافه کنید.

7. دوشاخه پرکننده روغن را در سوراخ پرکننده روغن پیچ کرده و با دست محکم کنید.

8. هنگامی که موتور در حالت دور آرام است، پدال ترمز را فشار داده و اهرم انتخابگر را به طور متناوب به تمام موقعیت ها با تاخیر در هر موقعیت به مدت 2-3 ثانیه حرکت دهید.

9. اشتعال را خاموش کنید.

10. سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کنید.

بررسی سطح روغن

لازم است سطح روغن خودرو را در حالت افقی با گیربکس گرم شده تا دمای 30 درجه سانتیگراد و اهرم انتخابگر در موقعیت P بررسی کنید. سیستم تهویه مطبوع و گرمایش باید خاموش باشد. واگ 1551 را وصل کنید تا عیب ها را بخوانید.

1. موتور را در دور آرام روشن کنید و دمای گیربکس را که نباید بیشتر از 30 درجه سانتیگراد باشد بررسی کنید.

2. در دمای گیربکس اتوماتیک 35+ تا 40+ درجه سانتیگراد، پیچ پرکننده روغن را باز کنید.

اگر روغن کمی به بیرون نشت کند (در نتیجه افزایش سطح در هنگام گرم شدن) سطح روغن طبیعی است. اگر سطح کافی نیست، روغن را به سوراخ پرکننده روغن اضافه کنید.

3. دوشاخه را در سوراخ پرکننده روغن پیچ کنید و آن را تا 60 نیوتن متر سفت کنید.

هنگام سرویس گیربکس، لازم است مفاصل محورهای پروانه روغن کاری شوند. لولاها با یک سرنگ از طریق فیتینگ گریس روغن کاری می شوند تا زمانی که روغن از حلقه های O هر 4 یاتاقان هر لولا خارج شود.

تعویض مهر و موم روغن محور محرک

1. جلوی وسیله نقلیه را بلند کرده و محکم کنید.

2. شافت را از فلنج درایو جدا کنید.

3. پیچ مرکزی را باز کنید.

5. مهر و موم روغن جدید را با گریس روغن کاری کرده و در جای خود نصب کنید.

6. یک حلقه نگهدارنده جدید نصب کنید.

تعویض مهر و موم شفت ورودی

1. انتقال را بردارید.

2. بلبرینگ کلاچ و اهرم رهاسازی را بردارید.

3. بوش راهنما را بردارید.

4. حلقه نگهدارنده را بردارید و مهر و موم روغن را با یک پیچ گوشتی جدا کنید.

5. مهر و موم روغن قدیمی را با یک پیچ گوشتی بردارید.

6. مهر و موم روغن جدید را با گریس چرب کنید و آن را با چکش در جای خود بکوبید.

شاسی بلند

تنظیم کشش تسمه پمپ فرمان برق

مدل های 5 سیلندر

1. مهره های پیچ نصب پمپ و پیچ صفحه تنظیم و همچنین سفت شدن پیچ نصب صفحه تنظیم را باز کنید.

2._کشش تسمه را با چرخاندن پیچ تنظیم به یک سمت تنظیم کنید. هنگامی که کشش به درستی تنظیم شد، هنگام فشار دادن با انگشت شست خود روی رشته بالایی تسمه در وسط بین قرقره ها، تسمه باید 10 میلی متر خم شود.

3. پس از تنظیم، تمام بست های پیچ را محکم کنید.

مدل های 4 سیلندر

1. سه مهره محکم کننده قرقره را باز کنید، نیمه بیرونی قرقره و تسمه محرک را از قرقره جدا کنید.

2. یکی از واشرهای تنظیمی نصب شده بین نیمه های قرقره را بردارید، تسمه را روی قرقره قرار دهید، نیمه بیرونی قرقره و واشر تنظیم حذف شده را روی گل میخ ها نصب کنید و مهره های بست را محکم کنید.

3. کشش تسمه را بررسی کنید. هنگامی که کشش به درستی تنظیم شد، هنگام فشار دادن با انگشت شست خود روی رشته بالایی تسمه در وسط بین قرقره ها، تسمه باید 10 میلی متر خم شود.

4. اگر کشش روی تسمه کافی نیست، شیم بعدی را تغییر دهید. برای شل شدن کشش تسمه، واشرها باید به ترتیب معکوس مرتب شوند.

تنظیم بلبرینگ چرخ.

1. استاپ ها را زیر چرخ های جلو نصب کنید.

2. عقب خودرو را بلند کرده و نگه دارید.

3. درپوش محافظ مهره توپی را با یک چکش لاستیکی بکوبید.

4. پین شکاف را بردارید و نگهدارنده مهره توپی را بردارید.

5. مهره توپی را تا حد توقف محکم کنید، در حالی که چرخ را بچرخانید تا بلبرینگ هاب خود تراز شود. سپس مهره را کمی شل کنید تا زمانی که واشر با یک پیچ گوشتی با دست جابجا شود. در این مورد، استفاده از پیچ گوشتی به عنوان اهرم، با تکیه بر شانه توپی غیرقابل قبول است.

6. نگهدارنده و سنجاق چوبی را نصب کنید. برای تطبیق سوراخ بند برای سنجاق و شکاف های نگهدارنده، مهره توپی فقط باید سفت شود.

7. گریس درپوش محافظ مهره توپی را تا دو سوم حجم آن پر کنید و با استفاده از سنبه مناسب در جای خود فشار دهید. درپوش های محافظ چروکیده و ترک خورده باید تعویض شوند (برای جلوگیری از نفوذ خاک و رطوبت به داخل هاب).

هنگام تعمیر لولاهای رزوه دار پایه های تعلیق جلو و یاتاقان های پایه های بند فرمان، قبل از اینکه روانکار شروع به خروج از فضاها از طریق حلقه های O کند، باید از طریق اتصالات گریس روغن کاری شوند.

فرمان

تعویض نوک میله های فرمان.

1. چرخ جلو را بردارید

2. پیچ اتصال انتهای میله اتصال را به بند فرمان باز کنید.

3. پیچ مهره را باز کنید و پیچ چهار طرفه را که انتهای میله اتصال را به بند فرمان ثابت می کند، بردارید. هنگام برداشتن جنازه های بالایی، شیارهای بند فرمان را باز نکنید.

4. انتهای میله بند را از بند فرمان به پایین بردارید.

5. مهره قفل را باز کرده و انتهای میله کراوات را باز کنید. سطح بیرونی میله به صورت شش ضلعی ساخته شده است که برای جلوگیری از چرخش میله در هنگام شل شدن مهره قفل برای ثابت کردن انتهای میله استفاده می شود.

6. نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.

بررسی فشار تخلیه پمپ فرمان.

1. پیچ تغذیه را باز کنید و شیلنگ تغذیه را از پمپ جدا کنید و به جای آن یک شیلنگ را با فشار سنج وصل کنید.

2-موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند.

3. چرخ ها را در هر جهتی به حالت توقف باز کنید، فشار گیج فشار را بررسی کنید و بلافاصله چرخ ها را به موقعیت اصلی خود بچرخانید. این عملیات نباید بیش از 30 ثانیه طول بکشد، در غیر این صورت ممکن است پمپ از کار بیفتد. فشار باید 14500-15500 کیلو پاسکال (145-155 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) باشد.

4. اگر فشار با فشار مشخص شده متفاوت باشد، شیر فشار قوی باید تعویض و دوباره چک شود. اگر فشار دوباره غیرعادی باشد، پمپ معیوب است و باید تعویض شود.

تنظیم مکانیزم فرمان

1. یک تست درایو انجام دهید و بررسی کنید که آیا فرمان پس از چرخش به طور خودکار به حالت جلو باز می گردد یا خیر. در این حالت، فرمان نباید دارای عکس العمل محسوس باشد.

2. مکانیسم فرمان را با پیچ تنظیم تنظیم کنید.

تنظیم را در حالی انجام دهید که وسیله نقلیه روی زمین ایستاده و چرخ‌های جلو در وضعیت مستقیم قرار گرفته باشند.

3. پیچ تنظیم را با دقت 20 درجه بچرخانید. اگر در حین رانندگی آزمایشی، هنگام خروج از پیچ، فرمان به طور خودکار به موقعیت اولیه خود برنگردد.

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

محاسبه مناطق تعمیر و نگهداری برای یک شرکت حمل و نقل موتوری برای 250 وسیله نقلیه KamAZ-53215. تعیین شدت کار و برنامه تولید شرکت. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی لازم

مقاله ترم، اضافه شده 02/12/2015


پروژه ایستگاه خدمات خودرو شهری: محدوده سالانه کار، تعداد کار، مناطق تولید و خدمات پشتیبانی. تجهیزات فنی برای تشخیص و تعمیر: اصل عملیات، دستگاه.

مقاله ترم اضافه شده 01/23/2011


الزامات عمومی برای سازماندهی ایستگاه خدمات خودرو. محل کار ایستگاه خدمات، بدنه و رنگ فروشی، اتاق های ابزار، کارواش. سیستم نگهداری و تعمیر خودرو. تجهیزات برای حوزه تشخیص و تعمیر.

پایان نامه، اضافه شده در 2014/11/26


هدف و ویژگی های نقطه تعمیر و نگهداری پیش بینی شده ایستگاه مسافری محلی. سازمان نگهداری و تعمیرات انفصال فعلی خودروهای سواری در ایستگاه. محاسبه هزینه یک واحد تعمیر.

پایان نامه، اضافه شده در 2011/07/25


توجیه امکان سنجی افتتاح جایگاه خدمات. بررسی خودروهای VAZ، ZAZ فروخته شده و سرویس شده در ایستگاه های خدمات. مکان، مشخصات و هدف کارگاه. تحلیل بازار فروش، رقابت، استراتژی بازاریابی.

پایان نامه، اضافه شده 06/06/2011


تعیین تعداد خودروهای سرویس شده در منطقه، شدت کار سالانه کار، تعداد کارگران تولید. انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات فنی و سازمانی برای یک ایستگاه خدمات خودرو.

مقاله ترم اضافه شده در 05/11/2014


توجیه ظرفیت جایگاه سرویس خودرو پیش بینی شده. محاسبه حجم سالانه جایگاه خدمات و تعیین تعداد کارگران تولیدی. توسعه یک فرآیند تکنولوژیکی برای تشخیص موتورها.

پایان نامه، اضافه شده در 1393/07/14


خرابی مجموعه ها، اتصالات و قطعاتی که بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارد. تعیین وضعیت فنی وسایل نقلیه و ایجاد محدوده تعمیرات در ایستگاه خدمات. تعمیر و نگهداری خودرو.

پایان نامه، اضافه شده در 2012/06/18


توسعه پروژه ایستگاه تعمیر و نگهداری خودروهای شهری برای 9 پست با توسعه منطقه تنظیم زوایای تراز چرخ. برق، نوع جایگاه سرویس خودرو. شاخص های فنی و اقتصادی

مقاله ترم اضافه شده در 04/06/2015


الزامات ایستگاهی که برای نگهداری و تعمیر خودروهای سواری در نظر گرفته شده است. تکمیل محوطه رنگ آمیزی، ایستگاه کمپرسور، محل نصب و تعمیر لاستیک، محل پذیرش خودرو.

صفحه 1

پیوند اصلی (از نظر وظایفی که باید حل شود و تعداد شرکت ها) سیستم خدمات خودرو، زیرسیستم نگهداری وسایل نقلیه در حالت کار است. این زیرسیستم خدمات تعمیر و نگهداری، تعمیر و سایر انواع مداخلات فنی را به منظور اطمینان از عملکرد ایمن خودروهای عمومی انجام می دهد و توسط شبکه گسترده ای از شرکت های خدمات خودرو با قدرت، مقیاس و هدف مختلف ارائه می شود.

ایستگاه خدمات خودرو پست های مجهز، پست سلف سرویس و همچنین خدمات فروش قطعات یدکی و مواد را ارائه می دهد. علاوه بر این، این ایستگاه ها می توانند مشاوره فنی در زمینه نگهداری و تعمیر خودرو ارائه دهند.

ضرورت ایجاد شبکه ای گسترده، مجهز و سازمان یافته از شرکت های خدمات خودرویی که یکی از حلقه های اصلی آن جایگاه خدمات است، علاوه بر جنبه فنی، با ملاحظات زیر نیز توجیه می شود:

اقتصادی - به گفته اقتصاددانان آمریکایی، وجوه سرمایه گذاری شده در تولید قطعات یدکی و نگهداری خودروهای فروخته شده دو برابر سود بیشتری نسبت به سرمایه گذاری در تولید این خودروها دارد.

اجتماعی - خطر نسبی خودرو به عنوان وسیله نقلیه بسیار زیاد است و طبق آمار جهانی، تعداد تصادفات جاده ای (RTA) به دلیل نقص خودرو 10 تا 15 درصد از کل تصادفات است.

شکل 1.3 - طبقه بندی جایگاه های خدمات خودرو.

اشکال سازمانی نگهداری و تعمیر خودروهای سواری کاملاً متنوع است. ایستگاه های خدمات مدرن شرکت های چند منظوره هستند که می توانند بر اساس هدف (درجه تخصص)، مکان، ظرفیت تولید (تعداد پست ها و سایت های تولیدی) و رقابت طبقه بندی شوند.

بسته به موقعیت مکانی، ایستگاه های خدمات به شهری تقسیم می شوند که عمدتاً به پارک خودروهای سواری یک سکونتگاه یا قلمرو خاص خدمت می کنند و جاده هایی که به وسایل نقلیه در راه کمک فنی ارائه می دهند. این تقسیم بندی تفاوت در تعداد پست های تولید و تجهیزات تکنولوژیکی ایستگاه خدمات را تعیین می کند. ایستگاه های خدمات جاده ای جهانی هستند، از یک تا پنج ایستگاه کاری دارند و برای انجام کارهای شستشو، روغن کاری، بست، تنظیم، رفع خرابی ها و نقص های جزئی که در طول مسیر رخ می دهند و همچنین برای سوخت گیری وسایل نقلیه با سوخت و روغن طراحی شده اند. ایستگاه های جاده ای معمولاً همراه با پمپ بنزین ساخته می شوند.

با توجه به درجه تخصص خودروها، شرکت های خدمات خودرو به ایستگاه های خدمات پیچیده (جهانی)، تخصصی بر اساس نوع کار و ایستگاه های خدمات سلف سرویس تقسیم می شوند. ایستگاه های خدمات مجتمع طیف وسیعی از کارهای تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروها را انجام می دهند. آنها می توانند جهانی باشند - برای سرویس و تعمیر چندین مارک خودرو، یا تخصصی - برای سرویس یک برند خودرو. با افزایش ناوگان خودروهای سواری و متنوع شدن ساختار آن، جایگاه های خدمات تخصصی برندهای خودرو در حال توسعه است. این را رویه خارجی و همچنین تجربه شهرهایی مانند مسکو، سن پترزبورگ تأیید می کند.

شرکت های تخصصی خدمات خودرو نیز بر اساس برندها و مدل های خاص خودروها و انواع کار (نگهداری و تعمیر در دوره گارانتی، نگهداری و تعمیرات پس از دوره گارانتی) طبقه بندی می شوند.

ایستگاه های خدمات بر اساس سطح تخصص به زیر تقسیم می شوند:

تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای فقط تولید خارجی - سهم خودروهای خارجی در کل ناوگان خودرو 23٪ است، 28٪ شرکت های خدمات خودرو به خودروهای خارجی سرویس نمی دهند.

تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای فقط تولید داخلی - 75٪ از پارک، اما تنها 21٪ از شرکت های خدمات خودرو (نگهداری).

تعمیر و نگهداری و تعمیر خودروهای تولید داخلی و خارجی - 51٪، علاوه بر این، در شرکت های خدمات خودرو، اقدامات پیشگیرانه بر تعمیر خودروهای وارداتی و تعمیر بر موارد پیشگیرانه برای خودروهای داخلی غالب است.

تعمیر خودرو و رفع عواقب ناشی از تصادفات معمولاً یا توسط کارگاه های تخصصی و یا توسط ایستگاه های خدمات نسبتاً بزرگ مجهز به تجهیزات ویژه انجام می شود.

بر اساس نوع کار، ایستگاه های خدمات به عیب یابی، تعمیر و تنظیم ترمز، تعمیر دستگاه های قدرت و تجهیزات الکتریکی، تعمیر گیربکس اتوماتیک، تعمیر بدنه، نصب لاستیک، شستشو و غیره تقسیم می شوند. به عنوان مثال، در ایالات متحده، بسیار زیاد است. ایستگاه ها و کارگاه های تخصصی تا 25 درصد از تعداد کل آنها را تشکیل می دهند.

حالت سطح بندی قوس ذوب شده خودکار
سطح بندی قوس زیردریایی خودکار در مقایسه با سطح قوس دستی دارای چندین مزیت است: - بهبود کیفیت لایه رسوب داده شده. - افزایش بهره وری نیروی کار؛ - کاهش مصرف مواد روکش و مصرف اقتصادی تر عناصر آلیاژی. - کاهش مصرف انرژی ...

چشم انداز توسعه صنعت
بنابراین، وضعیت فعلی بیل مکانیکی تک سطلی، حوزه کاربرد و ویژگی های عملیاتی آنها را بررسی کردیم. تجهیزات ساختمانی با سطل های با ظرفیت کم بیشتر توسعه خواهند یافت. مطالعات نشان داده است که بهترین آنها هیدرولیک و برقی چند موتوره است.

تجزیه و تحلیل نتایج خدمات در روسیه
کنترل کیفیت خدمات مشتری مشتری با روحیه بد به خدمت می رسد. هزینه ها، اتلاف وقت و نتیجه بازسازی خواهد بود که هنوز مشخص نیست. سرویس خودرو در درجه اول ارتباط بین مالک خودرو و کارکنان شرکت است و کیفیت این ارتباط تا حد زیادی به خودرو بستگی دارد.

هنگام طراحی یا بازسازی و سازماندهی فعالیت های تولیدی، STOA توسط استانداردهای طراحی فناوری شرکت های ONTP-ATP-STO هدایت می شود.

اصول اولیه تصمیم گیری های برنامه ریزی ایستگاه های خدمات مانند ATP است. در زیر تنها برخی از ویژگی هایی که در راه حل های برنامه ریزی معمولی برای کارگاه استفاده می شود آورده شده است.

علیرغم تنوع عواملی که بر چیدمان کارگاه تأثیر متفاوتی دارند، تعدادی مقررات کلی و الزامات طراحی وجود دارد که باید در هنگام توسعه پروژه ها و راه حل های برنامه ریزی آنها در نظر گرفته شود.

این موارد عبارتند از: محل مناطق اصلی و مناطق تولید شرکت در یک ساختمان بدون تقسیم شرکت به اتاق های کوچک. توسعه مرحله ای STOA، توسعه آن را بدون تغییر ساختار و اختلال قابل توجه در عملکرد فراهم می کند. فراهم کردن راحتی برای مشتریان با توجه به موقعیت مکانی مناسب که از آنها استفاده می کنند.

هنگام توسعه یک طرح جامع، یک ایستگاه خدمات، مشابه ATP، باید توسط فصل های مربوطه کدها و مقررات ساختمانی (SNiP) هدایت شود.

در قلمرو کارگاه ممکن است یک ساختمان (سوله) برای پست های سلف سرویس وجود داشته باشد.

اگر یک پمپ بنزین در یک مجتمع قرار دارد، لازم است در طرح حمل و نقل عمومی طرح کلی یک جریان ترافیک جداگانه به پمپ بنزین با فضای ذخیره سازی خاص خود در نظر گرفته شود. در عین حال، جریان تردد به پمپ بنزین نباید از جریان ورود و خروج خودروها به پمپ بنزین عبور کند.

راه حل برنامه ریزی کارگاه، و همچنین برای ATP، بر اساس نمودار فرآیند فن آوری (شکل 21.1) و الزامات مربوط به آتش و شرایط بهداشتی و بهداشتی برای مناطق، بخش ها و پست ها برای تعمیر بدنه با استفاده از جوش است.

در ایستگاه خدمات، امکان قرار دادن بخش های موتور، سنگدانه، مکانیک، برق و برق در یک اتاق با پست های تعمیر و نگهداری مجاز است.

ایستگاه های کارواش واقع در اتاقک ها نیز مجاز به هم زدن در محوطه پست های نگهداری و تعمیر هستند.

در ایستگاه های خدمات کوچک (با تعداد پست ها تا 10) در محل پست های تعمیر و نگهداری و تعمیر، مجاز است یک غرفه نقاشی و پست ها برای تعمیر بدنه با استفاده از جوش قرار دهید. در این حالت، پست های فوق باید با صفحات نسوز به ارتفاع 1.8 متر از کف حصار شده و در فاصله حداقل 15 متری از دهانه های باز غرفه نقاشی قرار گیرند.

هنگام طراحی محوطه های نقاشی باید دو اتاق وجود داشته باشد که یکی برای نقاشی و دیگری برای تهیه رنگ است. در ایستگاه های خدمات با تا

برنج. 21.1.

10 برای قرار دادن منطقه نقاشی، مجاز است برای یک اتاق در نظر گرفته شود.

محل اصلی کارگاه، محوطه نگهداری و تعمیر است که به دلیل ماهیت فرآیند تولید، باید با تمام مناطق کمکی مرتبط باشد.

پست ها در منطقه نگهداری و تعمیر بسته به توان ایستگاه می توانند جهانی یا تخصصی بر اساس نوع کار (روغنکاری، تشخیصی، تعمیر و نگهداری و غیره) باشند.

در ایستگاه های خدمات شهری و جاده ای کوچک، از پست های جهانی بن بست عمدتا استفاده می شود.

در ایستگاه های بزرگ، خطوط تولید TR به همراه پست های جهانی استفاده می شود، پست های تخصصی برای جایگزینی واحدها، تنظیم مجدد چرخ ها و غیره ارائه می شود.

در زمینه های نگهداری و تعمیرات، ایجاد پست هایی برای تعمیر و نگهداری فوری ضروری است.

محل انتظار- یک پارکینگ در نظر گرفته شده برای استقرار وسایل نقلیه در زمان انتظار برای پذیرش و تحویل، استقرار در محل کار، تعمیر یک واحد، مجموعه، دستگاه حذف شده از آن.

پست کار مکانی ماشین مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی مناسب و طراحی شده برای انجام اقدامات فنی مستقیماً بر روی خودرو به منظور حفظ و بازیابی وضعیت و ظاهر سالم فنی آن است. اینها پست های شستشو، عیب یابی، نگهداری، نگهداری و رنگ آمیزی هستند (جدول 21.1).

جدول 21.1.توزیع ایستگاه های کاری کارگاه معمولی

تولید	تعداد پست ها
تشخیص
ترمیم بدنه

* در یکی از پست های TO و TR اجرا شد.

f * برای کارهای در مقیاس کوچک - جوشکاری، صاف کردن اجزای بدن، لمس کردن.

پست کمکی - مکانی برای اتومبیل که در آن عملیات کمکی از نظر فنی مستقیماً روی اتومبیل انجام می شود که برای حفظ و بازیابی وضعیت و ظاهر سالم فنی آن ضروری است. این پست ها: پذیرش - تحویل خودرو; آماده سازی برای نقاشی؛ خشک شدن بعد از رنگ آمیزی و شستشو

ابعاد هندسی مناطق نگهداری، تعمیر و ذخیره سازی بر اساس متدولوژی مشخص شده برای ATP تعیین می شود.

عملکرد کارگاه راه حل های برنامه ریزی خاصی را بر اساس مشخصات داده های شرکت ایجاد کرده است.

این در درجه اول در مورد مکان های مربوط به خدمات مشتری اعمال می شود. پس معمولاً دفتر اعزام در کنار محوطه دریافت و صدور خودرو، در کنار اداره اعزام و محل دریافت و صدور خودرو - قسمت عیب یابی خودرو، دفتر و صندوق فروش قرار دارد.

این لیست از واحدهای ساختاری برای همه انواع ایستگاه های خدمات معمولی نیست، در ایستگاه های کوچک، به عنوان مثال، تا 11 پست، برخی از انواع کار در یک منطقه ترکیب می شوند. هدف سایت های تولید در زیر مشخص شده و شرح مختصری از کارهای انجام شده بر روی آنها ارائه شده است.

محوطه پذیرش و تحویل خودرو برای کارهای زیر در نظر گرفته شده است:

پس از پذیرش - معاینه خارجی خودرو و بررسی کامل بودن آن، واحدها و مجموعه ها، که نقص آن توسط صاحب خودرو نشان داده شده است، و همچنین مواردی که بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارد، تعیین وضعیت خودرو به منظور شناسایی عیوب. توسط مالک اعلام نشده است، تعیین حجم تقریبی، هزینه و مدت کار و راهی برای رفع نقص، هماهنگی همه مسائل با صاحب خودرو، تنظیم اسناد.

پس از صدور - کنترل کار انجام شده، مشخص شده در سفارش، بررسی خارجی، بررسی کامل بودن و تحویل خودرو به مالک.

هنگام پذیرش و صدور وسایل نقلیه، استفاده از تجهیزات عیب یاب امکان پذیر و توصیه می شود. سازماندهی فرآیند فن آوری به برنامه تولید، منطقه و تجهیزات سایت بستگی دارد.

محوطه کار نظافت و شستشو برای نظافت فضای داخلی بدنه خودرو، شستشوی موتور خودرو از پایین و بالا، خشک کردن و صیقل دادن بدنه در نظر گرفته شده است. سازماندهی فرآیند فن آوری به برنامه تولید، منطقه و تجهیزات سایت بستگی دارد.

بخش تشخیصی برای تعیین وضعیت فنی خودرو، واحدها و مکانیسم های آن بدون جداسازی طراحی شده است. تشخیص یک عنصر تکنولوژیکی نگهداری و تعمیر و همچنین روش اصلی انجام کارهای کنترلی است. تشخیص امکان اطمینان از قابلیت اطمینان عملیاتی بالای وسایل نقلیه، افزایش بهره وری نیروی کار و کاهش هزینه تعمیر و نگهداری، قطعات یدکی و مواد را فراهم می کند.

تعداد پست های سایت عیب یابی، تجهیزات آنها، نمودار چیدمان و همچنین تخصص و همکاری آنها با یکدیگر، پست های پذیرش و تحویل و پست های تنظیم بر اساس حجم و ماهیت تولید، نحوه سازماندهی و همچنین تعیین می شود. به عنوان وظایفی که تشخیص باید در کارگاه حل کند.

بخش تعمیر و نگهداری برای انجام مجموعه ای از کارهای پیشگیرانه با هدف جلوگیری از خرابی و نقص، حفظ وسایل نقلیه در شرایط فنی سالم و اطمینان از عملکرد قابل اعتماد، ایمن و اقتصادی آنها در نظر گرفته شده است.

صرف نظر از نوع نگهداری، تمیز کردن و شستشو، بست، عیب یابی و تنظیم، روغن کاری و لاستیک در ایستگاه های کاری مجهز به تجهیزات تکنولوژیکی مناسب و کارهای پیچیده یا تخصصی - بسته به حجم برنامه تولید کارگاه و انجام می شود. روش سازماندهی با یک فناوری مرتبط، کارهای نگهداری و تعمیرات در پست های مشابه در مناطق مختلف تولید انجام می شود.

بخش روغن‌کاری و سوخت‌گیری برای تعویض روغن و افزودن آن به موتور و واحدهای انتقال، تعویض فیلترها و روان‌کاری مفاصل میل پروانه، چرخ دنده، مکانیزم‌های کنترل، یاتاقان‌های توپی چرخ‌ها، نقاط بدنه به مقدار TO- در نظر گرفته شده است. 1، TO-2 یا در کوپن های SK مشخص شده است. به درخواست مالکان می توان انواع خاصی از کارهای روغن کاری و پرکردن را انجام داد. به عنوان مثال، بسته به حجم برنامه تولید، تغییر روغن در واحدهای جداگانه و روغن کاری واحدهای خودروی خاص را می توان نه تنها در پست های تخصصی، بلکه در پست های دیگر نیز انجام داد.

بخش TP برای انجام مجموعه ای از کارها بر روی واحدها و مجموعه های خودرو طراحی شده است که با تنظیم کار نمی توان نقص آنها را برطرف کرد تا پارامترها و عملکرد آنها بازیابی شود.

بسته به ماهیت و محل کار، TR ها یا در ایستگاه های کاری یا در بخش های تخصصی (بخش های تولید) ایستگاه انجام می شوند. کار پست شامل: عملیات جداسازی و مونتاژ انجام شده مستقیماً روی ماشین، کار تنظیم و بست، رفع نقص عملکرد ترمز و سایر سیستم ها و همچنین آسیب جزئی به بدنه، واحدها و مجموعه ها بدون برچیدن و جداسازی آنها می باشد. ایستگاه های کاری بخش TR وسایل نقلیه مجهز به تجهیزات، دستگاه های بالابر، وسایل و ابزار لازم است. تعدادی از کارها، به عنوان مثال، تعویض کاربراتورها و شمع ها، طبیعتاً نیازی به استفاده از بالابر ندارند و می توانند در پست های طبقه یا در ایستگاه های اتومبیل مربوطه ایستگاه، مجهز به جک های متحرک، وسایل و لوازم جانبی انجام شوند. ابزار.

کارهایی که طبیعتاً مشمول اجرا در ایستگاه های کاری TR نیستند در بخش های تخصصی انجام می شود: مدولار-مکانیکی - جداسازی و مونتاژ، شستشو، تعمیر و ترمیم و کنترل کار روی موتور، گیربکس، فرمان، محورهای جلو و عقب و سایر واحدها، مجموعه ها و قطعات خارج شده از خودرو و همچنین کارهای فلزی و مکانیکی با استفاده از تراش های پیچ تراشی، حفاری و سایر ماشین ها.

آکومولاتور - شارژ مجدد، شارژ و تعمیر باتری ها و همچنین تهیه آب مقطر و الکترولیت. باتری‌های قابل شارژ در ایستگاه‌های خدمات تخصصی یا بزرگ در بخش تعمیرات سایت تعمیر می‌شوند، جایی که جایگزین قطعات ماستیک پرکننده و معیوب، قطعات باتری سرب ریخته‌شده، پایانه‌های سربی جوش، جامپرهای لحیم کاری و غیره می‌شوند.

الکتروتکنیک - بازرسی و تعمیر واحدها و تجهیزات الکتریکی که نقص آنها در پست های TP پس از تمیز کردن گرد و غبار و خاک، بازرسی و آزمایش بر روی تاسیسات ویژه قابل رفع نیست. یونیت ها و دستگاه های مورد تعمیر در واحدها و قطعات جدا می شوند، شسته و خشک می شوند، معیوب هستند و بسته به شرایط فنی، تعویض یا تعمیر می شوند و همچنین در استند یا نصب مناسب کنترل می شوند.

کاربراتور - جداسازی کاربراتورها با از بین بردن عیوب شناسایی شده، انتخاب جت ها، بررسی سطح سوخت در محفظه شناور، و همچنین تعمیر و بررسی عملکرد پمپ های سوخت. دستگاه هایی که نیاز به تعمیر دارند قبل از جداسازی در حمام مخصوص شسته می شوند و پس از تعمیر در غرفه ها و تاسیسات تست می شوند.

تعمیر لاستیک - جداسازی و نصب لاستیک، تعمیر لوله، تعویض دیسک، تیوب و لاستیک، بالانس چرخ ها، بسته به اندازه های استاندارد کارگاه. لاستیک‌ها تمیز می‌شوند، در جایگاه‌ها برچیده می‌شوند و معیوب هستند، رینگ‌های چرخ‌ها از آثار خوردگی تمیز می‌شوند و رنگ‌آمیزی می‌شوند، محفظه‌ها با وصله‌ها تعمیر و ولکانیزه می‌شوند.

پس از مونتاژ چرخ ها، بالانس استاتیکی و دینامیکی آنها بر روی پایه مخصوص انجام می شود.

کاغذ دیواری - تعمیر صندلی و پشتی، تعویض و تعمیر روکش سقفی و همچنین ساخت روکش های عایق و روکش بدنه بسته به اندازه استاندارد کارگاه. برای کار از چرخ خیاطی مخصوص، میزهای کار برای جدا کردن بالش ها و صندلی ها، میزها و قالب هایی برای برش مواد اثاثه یا لوازم داخلی، صندوق ها و قفسه ها استفاده می کنند. برداشتن و تعویض تودوزی بدنه و همچنین صندلی ها در ایستگاه های کاری قسمت بدنه کارگاه انجام می شود.

بدنه - تعویض تک تک قطعات بدنه و همچنین قلع کاری، جوشکاری، مس و آهنگری و فنر کاری، ساخت قطعات بدنه لازم برای تعویض، صاف کردن و تعمیر وسایل نقلیه اضطراری در جایگاه های مخصوص بسته به اندازه استاندارد کارگاه. حلبی سازی شامل تعمیر گلگیر، گلگیر، هود، آستر رادیاتور، درب و سایر قسمت های بدنه می باشد. کارهای آرماتوربندی شامل تعمیر قفل، لولا، شیشه برقی، نصب دستگیره، براکت، درج شیشه و لبه می باشد. کار مس با تعمیر رادیاتورها، مخازن سوخت، خطوط لوله سوخت و نفت همراه است.

نقاشی - نقاشی بدن و اجزای آن. در بخش کارهای مقدماتی - حذف رنگ قدیمی، پرکننده و سنباده. در اینجا، نواحی کوچک بدن و قسمت های آن معمولاً رنگ آمیزی می شوند. در قسمت رنگ پرایمر زده و خشک می شود، بدنه به طور جزئی یا کامل رنگ آمیزی می شود و از ماستیک ضد صدا و پوشش ضد خوردگی استفاده می شود. کلیه کارهای مربوط به پاشش رنگ ها و لاک ها و خشک کردن آنها در محفظه های مخصوص هرمتیک مجهز به تهویه تغذیه و خروجی انجام می شود که امکان تشکیل غلظت مواد منفجره در محفظه ها و نفوذ بخارات حلال و مه رنگ را از بین می برد. اتاق ها به داخل اتاق تهیه مخلوط ها، آماده سازی لاک ها و رنگ ها و رقیق کردن حلال ها، تمیز کردن تپانچه ها و مخازن تزریق رنگ و سایر فرآیندهای مربوط به این عملیات در اتاق های تهویه شده ویژه بخش تهیه رنگ انجام می شود.

علاوه بر مناطق اصلی تولید، ایستگاه ها دارای انبار قطعات یدکی، اتاق مشتری، اتاق های اداری و تاسیساتی هستند که معمولاً در طبقه دوم و غیره قرار دارند. در منطقه TO و TR و همچنین بدنه، رنگ آمیزی و سایر قسمت ها علاوه بر کارگران، پست های کمکی و ماشین های انتظار در نظر گرفته شده است که در صورت لزوم می توان انواع خاصی از کار را نیز بر روی آنها انجام داد.

توصیف کلی شرکت

نام، آدرس و هدف.

شرکت با مسئولیت محدود MURAVEY

این شرکت در آدرس: مسکو واقع شده است.

وظیفه اصلی شرکت ارائه خدمات برای نگهداری و تعمیر خودروهای سواری است. این شرکت در کنار فعالیت اصلی به تعمیر و نگهداری خودروهای موجود در ترازنامه، تامین قطعات و مواد یدکی و ارائه خدمات یدک کش می پردازد. ویژگی شرکت به گونه ای است که LLC "MURAVEY" متعلق به یک ایستگاه خدمات طبقه متوسط ​​است.

این شرکت 365 روز در سال کار می کند، یعنی. شرکت در روزهای تعطیل بدون روزهای تعطیل کار می کند، کارگران شرکت دارای برنامه شیفت هستند و معمولاً 2 روز بعد از 2 روز کار می کنند.

شروع روز کاری LLC "ANT" در ساعت 10.00، پایان روز کاری در ساعت 22.00. در اواسط روز کاری یک ساعت استراحت برای استراحت وجود دارد. بدین ترتیب تعداد شیفت های کاری در روز به 1.5 می رسد.

این شرکت خدمات نگهداری و تعمیر خودروهای هر برندی را ارائه می دهد. این شرکت هم به خودروهای شخصی و هم خودروهای متعلق به اشخاص حقیقی و حقوقی در مسکو خدمات می دهد.

ترکیب کمی و کیفی خودروهای سرویس شده.

این شرکت دارای وسایل نقلیه زیر است؛ آنها برای تحویل قطعات یدکی و مواد مصرفی از تامین کنندگان و از یک انبار طراحی شده اند:

جدول 2.1 - اتومبیل در شرکت

1.3. طرح طرح کلی شرکت.

طرح طرح کلی شرکت LLC "Muravei" در یک برگه با فرمت A-3 ارائه شده است.

نمودار کلی فرآیند تکنولوژیکی گاراژ

این اداره معمولاً وظایف زیر را انجام می دهد:

برنامه ریزی استراتژیک؛ جذب سرمایه گذاری؛ سیاست تجاری؛ سیاست کالایی؛ سیاست فنی؛ تضمین سودآوری؛ افزایش رقابت پذیری؛ گسترش دامنه کالاها و خدمات؛ بهبود شهرت شرکت؛ جذب و توسعه پرسنل، تشکیل یک تیم؛ کنترل کیفیت؛ لجستیک؛ مدیریت سازمانی مطابق با وظایف؛ توسعه برنامه های توسعه خدمات

وظایف سازمان تعمیر و نگهداری:

بررسی ویژگی های طراحی، عملیاتی و تعمیر ماشین آلات. تشکیل پایگاه اطلاعات فنی. مشاوره به کارکنان کلیه خدمات در مورد مسائل فنی. گواهی خدمات. بررسی برنامه های کاربردی برای تنظیم غیر استاندارد، توسعه فناوری و سازماندهی اجرا. سازمان نگهداری و تعمیرات. توسعه و کنترل تکنولوژی تعمیر و نگهداری، آماده سازی پیش فروش، نصب تجهیزات اضافی، تیونینگ. تهیه دستورالعمل ها و نقشه های فناوری.

شرح تولید و خدمات فنی کارگاه

عملکرد تعمیرگاه:

تعمیر و نگهداری تجاری. 24/7 یا تعمیرات فوری. تعمیرات توسط تیم های سیار تعمیر واحدها برای عملیات جاری، صندوق مبادله و فروش. نصب تجهیزات اضافی به سفارش مشتری، تیونینگ. نصب المان های تزئینی به سفارش مشتری. اصلاح مجموعه ها طبق سفارش مشتری. کارواش تجاری. سرویس لاستیک تجاری. تخلیه خودروهای معیوب تعمیر و نگهداری و تعمیر ناوگان تجهیزات خودمان. تعمیر تجهیزات تکنولوژیکی خودمان تعمیر گارانتی (طبق توافق با فروشنده تجهیزات): بررسی ادعاهای مشتری. رفع نواقص در مورد ادعاهای شناسایی شده.

توابع خدمات قطعات یدکی:

تعمیر و نگهداری از انبار خودمان از قطعات یدکی، محصولات مرتبط، مواد برای تعمیر و نگهداری، واحدهای تعمیر شده برای فروش. محتوای یک فروشگاه یا بخش تجارت. سفارش، پذیرش کالای دریافتی، بررسی کمیت و کیفیت. انتخاب، بسته بندی و ارسال کالا به کارگاه و فروشگاه. خرده فروشی قطعات یدکی و لوازم جانبی. استفاده کارآمد از حجم انبار، بهینه سازی تجهیزات. رعایت سیستم ذخیره سازی به منظور جلوگیری از درجه بندی نادرست، قرار دادن کالا به اقتصادی ترین روش. به روز رسانی به موقع پایگاه داده هنگام تغییر آدرس های ذخیره سازی قطعات. اطمینان از ایمنی کالا در برابر آسیب و سرقت. حسابداری و کنترل جابجایی کالا.