10) 1972 Lotus Esprit M70

مدل Lotus Esprit یک ماشین ورزشی در یک قسمت 2 درب کوپه است که توسط شرکت Avtomotive بریتانیا در انگلستان از سال 1976 تا 2004 تولید شد. نخستین این مدل در سال 1972 در نمایشگاه تورین موتور در سال 1972 صورت گرفت، که به عنوان یک مفهوم از دفتر طراحی Italdesign-Giugiaro بود که بر اساس یک شاسی کوتاه از لوتوس اروپا ساخته شد. این نخستین پروژه طراح ایتالیایی Giorgetto Giugiaro بود (Giorgetto Giugiaro) ایجاد شده در Epoch چند ضلعی (مدل سازی با کمک چند ضلعی - چند ضلعی) طراحی "خرد شده"، که در کشورهای انگلیسی زبان "کاغذ تاشو" نامیده می شود - "Folded کاغذ". در ابتدا، Sportra نام "کیوی" را تعیین کرد، اما سنت لوتوس برای استفاده از نامهایی که با حرف "E" شروع می شود، منجر به این واقعیت شد که ماشین به "Esprit" تغییر نام داد.

قبل از رفتن به تولید انبوه، لوتوس Esprit Avtomotiver در نسخه نهایی خود در نمایشگاه خودرو در پاریس در اکتبر 1975 ارائه شد و انتشار این ماشین ورزشی در ژوئن 1976 آغاز شد. در ماشین های لوتوس ماشین های مدل ماشین، Lotus Esprit عالی قبل از مدل لوتوس اروپا منتشر شد. اتومبیل های سری اول ESPRIT S1 مشخص شد (سری 1). ساخته شده بر روی شاسی با قاب ریج و در بدن از فایبرگلاس، ماشین ورزشی Esprit با موتور چهار سیلندر لوتوس 907 مجهز شده است، که قبلا در Jensen Healey's عالی استفاده شده است. این واحد قدرت 2 لیتر قدرت را برابر با 160 اسب بخار قرار داد (در اتومبیل های خودرویی که برای صادرات طراحی شده بود، ظرفیت 140 اسب بخار بود) و طولی درست در پشت مسافران، و همچنین سلف قرار گرفت. جعبه انتقال در واحد انتقال 5 سرعته بود و قبلا در اتومبیل های ساخته شده به عنوان سیتروئن SM و Maserati Merak استفاده شده بود. سری اول به طور کامل توسط اصول سبک وزن لوتوس ساخته شده است، دارای کمتر از 1000 کیلوگرم است. ماشین ورزشی محبوبیت خود را به دلیل ظاهر در سال 1977 در فیلم در مورد جیمز باند - "جاسوسی، که من را دوست داشت" ("جاسوسی که من را دوست داشت") به دست آورد. در این فیلم، مدل "Esprit" در پیگیری شرکت کرد و می تواند به یک زیردریایی تبدیل شود.

9) 1989 بردار W8

در غروب خورشید، Maskl-Karov، در آمریکا، یک شرکت بلندپروازانه ظاهر شد طراحی خودرو تحت رهبری جرالد وارتر، که به محض اینکه از کالج فارغ التحصیل شد، در سال 1971 تاسیس شد.

با توجه به تفکر "قاتل" سوپراسرهای افسانه ای اروپایی، جرالد، با همکاری لی براون، یک ماشین غیر معمول ایجاد کرد که نام آن بردار است. تحت Hoodie Veigert امیدوار بود که موتور را بگذارد پورشه. اما بیانیه بی پروا بی پروا جرالد در وعده تولید سریال این ماشین و قیمت نهایی 10،000 دلار بود ... البته، برای حفظ کلمه او، دانش آموز اخیر نمی تواند و در این همکاری با تجربه بیشتر قهوه ای به پایان رسید .

با این حال، جرالد وارتر به مدت طولانی سوزانده شد. و پس از مدتی، نام شرکت را تغییر داد بردار Aeromotive.که به او یک محرک جدید ایجاد کرد. در سال 1978، این شرکت نشان داد بردار W2.چه کسی نیز مفهومی باقی ماند، هرچند او می دانست که چگونه بر خلاف اول سوار شوم و حتی در برنامه تلویزیونی معروف روشن شود تخت گاز..

8) 1972 E25 BMW توربو

در سال 1972، جهان مفهوم BMW Turbo E25 را دید که توسط یک هنرمند درخشان توسط یک میدان ازدواج، طراح اصلی BMW در آن زمان ایجاد شده است. این خودرو با یک ویدیو توربو 4 سیلندر از 2 لیتر و ظرفیت 280 اسب بخار مجهز شده و حداکثر سرعت آن 270 کیلومتر در ساعت بود! طراحی BMW Turbo در Supercar M1، که در سال 1978 ظاهر شد، توسعه یافت. توربو شارژر در آن سالها هنوز هم در مد بود، آنها قول دادند افزایش قابل توجهی در قدرت موتور. بنابراین، افکار طراحان ویتالی در اطراف Silhouettes سریع و گوه شکل است. موتور توربو در پشت صندلی ها و مسافر راننده قرار دارد، دسترسی به آن یک کلاه عقب بزرگ را باز می کند. درهای خودرو افزایش یافت (این تصمیم انتقاد از متخصصان ایمنی را نداشت، زیرا از ماشین معکوس خارج نمی شود). برعکس، نوآوری دیگری به وسیله "امنیت" تقاضا شد - انرژی جذب کننده های جذب شده در ارتباط با بدن. کارگاه آموزشی بدنی ایتالیایی Michelotti به BMW کمک کرد تا تنها دو نمونه اولیه توربو را بسازیم، اما این مدل به عنوان یک "Springboard" عجیب و غریب برای یک BMW M1 جزئی ایجاد شده و تولید شده توسط شرکت ایتالیایی Italdesign از سال 1978 تولید شده است. آزمایشی BMW Turbo، فرانسوی او ازدواج Pol ازدواج کرد، که در سال 1970 به BMW آمد. این مفهوم او از یهودجارو بود تا اجرای سریال مهندس مرکزی Supercar BMW M1 را انجام دهد. مفهوم داخلی پانل جلویی، مستقر به راننده، ازدواج با پولس، و برای اولین بار آن را در این مفهوم خودرو BMW توربو 1972 ظاهر شد

7) 1978 گنبد صفر

گنبد شرکت ژاپنی، که در سال 1975 تاسیس شد، متخصص در تولید ماشین های مسابقه ورزشی کلاس های ورزشی، و همچنین تهیه نسخه های مسابقه ماشین های ورزشی (به عنوان مثال، نسخه های هوندا NSX آنها در مسابقات قهرمانی JGTC ژاپنی دخیل هستند). اما تعداد کمی از آنها می دانند که این شرکت تلاش برای تولید و وسایل نقلیه جاده ای را انجام داد ...

6) 1970 لانسا stratos صفر

Stratos Prototipo Zero - به درستی به طور صحیح به طور شگفت آور کم (840 میلیمتر)، ساخته شده توسط Bertone در سال 1970 با استفاده از واحدهای سریال از مدل Fulfia نامیده می شود. ماشین به طور کامل برای استفاده آماده بود. Marchello Gandini، امیدوار کننده Nuccho Berton، دوباره در اوج بود. درب های سنتی در ماشین جایگزین نشستن تاشو در یک جبهه بسیار خرد شده بود.

5) 1972 Maserati Boomerang

برای اولین بار مفهوم Maserati Boomerang برای مرور کلی از جهان در سال 1971 ارائه شد، یعنی، در نمایش سالانه خودکار در تورین. اما این فقط یک نمونه اولیه بود و خود را در عمل نشان داد. در سال 1972، در ژنو، Maserati Boomerang با موتور V8 موتور آن 4.7 لیتر در حالت کار نشان داده شد. بسیاری از مشخصات از مدل های پیشین Maserati قرض گرفته شده است، و طراحی آینده ای با استفاده از ItalDesign ارائه شد.

از سال 1972 تا 1974، Maserati Italdesign Boomerang خود را در بسیاری از نمایشگاه ها نشان داد، او از پاریس، لندن، بارسلونا، تورین و ژنو بازدید کرد، در همه نمایشگاه ها بالاترین ارزیابی را برای طراحی آینده ی خود ارزیابی کردند. پس از رسیدن به هدف اصلی خود، یعنی خود را به تمام جهان نشان داد، او به طرفداران Maserati فروخته شد. در سال 1980، او توسط صاحب دوم خود فروش کرد، که زمان کمی در ترمیمش صرف نکرد. پس از ترمیم، صاحب Maserati Italdesign Boomerang را برای رقابت در پاریس قرار داد، جایی که قاضی Giorgetto Giugiaro بود. در طول نمایش Giorgetto Giugiaro، خود را در پانل عقب گذاشت.

در سال 2005، ماشین در حراج خودرو بین المللی کریسی قرار گرفت، جایی که آن را با یک چکش برای 1،000،000 دلار فروخت.

4) 1969 Holden Hurricane Rd001

3) 1970 فراری PF مدلو.

بدن مدلوو به ماشین آوانگارد آوانگارد در کل تاریخ شرکت تبدیل شد. ارتفاع بدن کمتر از متر است، خط از لبه جلو بدن به بالای شیشه شیشه ای تنها 12 بود؟ به افق کشیده شد به جای درهای سنتی - یک کلاهبرداری بزرگ با یک پنجره پانورامایی تنها می شود. همان راه حل ها یک عبارت حتی واضح تر را در مدل مدولا با فوق العاده کم و گسترده، شبیه به یک صفحه پرواز از فیلم های فوق العاده، بدن، بدون اشاره به کوچکترین اشاره از امکان کاربرد عملی خود را یافت.

2) 1971 لامبورگینی Countach

در Diagel Piedmont Countach به معنای تعجب است که بالاترین درجه شگفتی مشتاق را بیان می کند. لامبورگینی Countach، طراحی M.Gandini. 1971

لامبورگینی Countach (1973 سال)، که در آن هستانینی خود را به دست آورد، درهای هیلوتینی را به یک سری از "گیوتین" در یک سری از دستکاری معرفی کرده است. درک شد که صاحبان Countach مشکلات گاراژ را آزمایش نمی کنند. قطع این درها جنسی بود و بسیاری از طراحان در پایان دهه 60 به معنای واقعی کلمه حفظ شدند، اما آنها اختراع گاندینی بودند؟ در هر صورت، او در یک آوانگارد راه می رفت.

1) 1968 Alfa Romeo Carabo

در سال 1963، یک واحد مصرف خاص موتور به عنوان بخشی از Alfa Romeo - Autodelta SPA ظاهر شد (نه به اشتباه با تنظیم بریتانیا Ateodelta اشتباه گرفته شود!). در فصل سال 1967، یک ورزش دو نفره بود که در تاریخ به عنوان Tipo 33 باقی مانده بود. موفقیت برجسته در مسابقه خودکار Tipo 33 به دست نیاورد، اما به عنوان پایه ای برای تعدادی از آزمایش های طراح خدمت کرد. و احتمالا، بیانگر ترین آنها در میان آنها نمونه اولیه آلفا کارائو از برتون بود. Carabo ایتالیایی به معنای "Bugger" است. در سال 1968، بازدید کنندگان از نمایشگاه موتور پاریس، ظاهر آینده ای دو نفره "سوسک" را که بر روی شاسی Tipo 33 ساخته شده بود - کار 30 ساله و سپس Marcello Gandini (Marcello Gandini) ساخته شده است. افکار عمومی هنوز برای ادراک از نمایه ماشین رک و پوست به صورت رک و پوستر به طور کامل رسیده است، و Carabole به معنای تلاش جسورانه برای از بین بردن اندازه گیری های سبک جدید است. ارتفاع ابعاد غیرمعمول نمونه اولیه، تنها 990 میلیمتر (بدون بار)، شباهت را به زیرپوش متصل می کند. جلوی "چاقو" - بدون فالرآیداتور (اما با چراغ های عقب افتاده)، کمی شیب شیشه شیشه ای با تلفظ "gills"، شیب قوی شیشه جلو شیشه ای، پرده به جای پنجره عقب یک تصویر آینده ای از یک آینده از راه دور ایجاد کرد ماشین در چشم انداز ایتالیایی (بر خلاف آمریکایی). عینک های تون شده اجازه ندادند فقط به سالن نگاه کنند. خط کمر درب ها کم بود که پنجره های جانبی را نمی توان ساخت، و آنها مجهز به "دریچه های کشویی" بودند. و با درب های "گیوتین" باز و یک کلاهبرداری "Gruggelitsa" باز شده و در واقع یک سوسک شدید داشت، آماده بود تا خاموش شود. تحت ظاهر غیر معمول نمونه اولیه، تکنیک 100٪ مسابقه Tipo 33 پنهان بود. اول، V شکل "هشت" در وسط شاسی نصب شده است. معماری مرکزی، که در سال 1968 هنوز به عجیب و غریب، متعهد، در مرحله دوم، در ساختار "فضایی" از پروفیل های آلیاژ آلومینیوم نگاه کرد. سوم، تعلیق از جبهه کارائو و عقب بر روی اهرم های عرضی دو طرفه؛ چشمه های پیچ، تثبیت کننده های عرضی. مکانیسم فرمان قفسه (بدون تقویت کننده سروو) و دیسک ترمز دخترانه بر روی تمام چرخ ها. طراحی کاملا "فرمول". Alluminum 16-Valve Engine (4 دوربین عالی) 2 لیتر که با یک تزریق بنزین تزریق می کنند، تا 230 اسب بخار تولید می شود. در 8800 دقیقه -1؛ بزرگترین گشتاور بالاتر از 210 نانومتر بود. "هشت" با یک گربه Colotti Colotti مسابقه ای، در پل عقب - دیفرانسیل افزایش اصطکاک کاهش یافت. "Bugger" بال های بال را در بالای همه چیز گسترش می دهد ماهیت یک بصری از بدن، به صورت دستی از استادان برتون از دالریومین برگ. همانطور که در ظاهر آسان است، Carabo توسط آیرودینامیک خوب تشخیص داده شد: ضریب مقاومت هوا - 0.36، عامل آئرودینامیک - 0.525. در کابین، صندلی های ورزشی ارتوپدی، چرخ فرمان با سوزن های بافندگی "در مخروط" - و دید Nicudinal بازگشت. دوربین ها در صنعت خودرو هنوز اعمال نشده اند. طول "Bugger" - 4176 میلی متر، عرض - 1785، فاصله فاصله - 2350 میلی متر، حلقه های نسبتا باریک - 1300/1360. نمونه اولیه تنها 1050 کیلوگرم وزن داشت و واحد قدرت مسابقه به او یک پویایی خوب متصل شد. از فضا تا 100 کیلومتر در ساعت، Carabo می تواند در 6.5 ثانیه سرعت بخشید، حداکثر سرعت را اعلام کرد - 250 کیلومتر / ساعت. درست است که ناظران هرگز فرصتی برای تجربه یک نمونه اولیه منحصر به فرد در مورد دریافت نکرده اند. تصمیمات سبک فوق العاده ای، که تفاوت Carabo، بعدا در ظاهر کلیوی Supercar Countach اخراج شد. تعجب آور نیست، زیرا Maestro Gandini توسط مدل های اولیه لامبورگینی، اعم از Miura افسانه ای است. و اکنون - این ارزش به دنبال جدیدترین reventon است، زیرا شما نمایه های مشخصی از "Bugger" 40 سال پیش می بینید. کار استاد زنگ نمی زند.

برای قرن گذشته، صنعت خودرو سازی کاملا به صورت پویا توسعه یافت. هر دهه بعدی شاخه ای را تغییر داده است، غیر قابل تشخیص است که چیزی جدید را به ارمغان بیاورد. در بررسی ما، چند اتومبیل "نمادین" دهه 1970، که آیکون های صنعت خودرو واقعی تبدیل شده اند.

1. Stutz Blackhawk.

نه ماشین قابل تشخیص ترین در اروپا و تقریبا در کشورهای آسیا شناخته نشده است - Stutz Blackhawk، در ایالات متحده آمریکا، تبدیل به یک آیکون واقعی از 70s شده است. این خودرو در سال 1968 ارائه شد و آزادی او با سال 1971 آغاز شد و در سال 1987 ادامه یافت. این خودرو مانند یک ماشین کلاس حق بیمه قرار دارد.

2. Pontiac Firebird.

Pontiac Pontiac Pontiac یا خط دقیق تر اتومبیل ها، داستان بسیار طولانی و طولانی دارد. سری خودرو توسط General Motors از سال 1967 تا 2002 تولید شد. با وجود این، مدل Firebird Pontiac شناخته شده ترین آن بود که در نیمه دوم 70 سالگی تولید شد.

3. لامبورگینی countach

یک ماشین ورزشی حق بیمه لامبورگینی Countach نه تنها بسیاری از اتومبیل های ورزشی، بلکه همچنین زمان. این ماشین شناخته شده است، شاید همه، حداقل ظاهر آن. یک ماشین ورزشی از سال 1974 تا 1990 تولید شد. شایان ذکر است که برای تمام وقت تنها 1،997 خودرو جمع آوری شد.

4. فورد پینتو.

یکی دیگر از شناخته شده، این بار یک ماشین آمریکایی است. در ابتدا، فورد پینتو به طور انحصاری برای بازار آمریکا تولید شد و به عنوان یک ماشین فوق العاده جمع و جور قرار گرفت. نام خودرو مانند یک چاقو اسب بود. فورد پینتو در سال 1970 آغاز شده و به سال 1980 ادامه یافت.

5. Lancia Stratos.

ماشین Lancia Stratos HF نه تنها یک نماد دیگر از دهه 70 قرن بیستم نیست. امروزه اعتقاد بر این است که این ماشین اولین ماشین رسما به طور رسمی برای شرکت در این تظاهرات منتشر شد. اولین تظاهرات ماشین در نمایشگاه تورین موتور در سال 1970 برگزار شد. پس از آن، ماشین خیلی محبوب بود که حتی در سینما استفاده می شد.

6. فیات x1 / 9

غیرممکن است که در مورد چنین کودکانی مانند فیات X1 / 9 به یاد نبود. ماشین از سال 1972 تا 1982 تولید شده است. بعدها، آزادی او تا سال 1989 در کارخانه دیگری گسترش یافت. ویژگی کلیدی فیات X1 / 9 بدن غیر معمول آن بود.

7. Bricklin SV-1

ماشین آلات ورزشی کانادایی ST-1 در سال 1974 منتشر شد. این خودرو تنها دو سال تولید شد، پس از آن تولید آن نورد شد. همانطور که حدس می زنم، یکی از ویژگی های نیکلین، درب های دریایی بود. یکی دیگر از ویژگی های کمتر واضح، بدن از فیبر کربن ایجاد شده است.

8. BMW 2002 توربو

خودتان را فریب ندهید، Turbo BMW 2002 Cookby Mode را می توان به بهترین مدل های خودکار ببیند. با این حال، یکی از ویژگی های بسیار قابل توجه این بود که اولین مسافر "اروپایی" بود که در آن تکنولوژی توربوشارژر اعمال شد.

9. Reliant Robin.

ماشین Reliant Robin، شاید یکی از سرگرمی های خنده دار، ناامن و به یاد ماندنی دهه هفتم قرن XX است. این خودرو دارای سه چرخ بود، با توجه به آنچه که در انگلستان او حتی یک ماشین نیست، بلکه یک موتورسیکلت سه چرخه بود. همانطور که برای سال انتشار، در واقعیت Reliant Robin از سال 1953 تولید شده است.

در ادامه، به آن نگاه کنید که به تعجب تضمین می شوید.

تقریبا تمام اتومبیل های ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی، نسخه های مدل های خارجی بود. این هنوز از اولین نمونه های تولید شده تحت مجوز فورد آغاز شد. زمان رفت، کپی کردن یک عادت بود. تحقیقات علمی موسسه خودروسازی اتحاد جماهیر شوروی نمونه های خود را در غرب برای مطالعه خریداری کرد و پس از آن، آنالوگ شوروی را آزاد کرد. درست است، تا زمانی که اصل دیگر تولید نمی شود.

GAZ A (1932)

Gas A - اولین ماشین سواری جرم USSR است، یک کپی مجاز از Ford-A آمریکا است. اتحاد جماهیر شوروی تجهیزات را از تجهیزات و اسناد شرکت های آمریکایی برای تولید در سال 1929 خریداری کرد، در دو سال، انتشار فورد-A متوقف شد. Aven یک سال بعد، در سال 1932، اولین اتومبیل های گاز آزاد شدند.

پس از سال 1936، گاز منسوخ ممنوع شد. صاحبان خودرو تجویز شدند تا ماشین را به دولت منتقل کنند و با اضافه شدن یک GAZ-M1 جدید به دست آورد.

Gaz-M-1 EMCA (1936-1943)

GAZ-M1 همچنین یک نسخه از یکی از مدل های فورد - مدل B (مدل 40A) سال 1934 بود.

هنگام تطبیق با شرایط عملیاتی داخلی، ماشین به طور کامل توسط متخصصان شوروی دوباره کار کرد. مدل برخی از موقعیت ها بعد از محصولات فورد پیشی گرفت.

L1 "Putilovets قرمز" (1933) و ZIS-101 (1936-1941)

L1 یک ماشین مسافری آزمایشی بود که تقریبا دقیق کپی از ماشین Buick-32-90 بود، که در استانداردهای غربی متعلق به بالاترین درجه متوسط \u200b\u200bبود.

در ابتدا، گیاه "Putilovets قرمز" تراکتورهای فوردسون را تولید کرد. به عنوان یک آزمایش، 6 نسخه از L1 در سال 1933 در سال 1933 منتشر شد. اکثر اتومبیل ها نمیتوانند بدون خرابی خود به مسکو برسند. بهبود L1 به ZIS Moscow منتقل شد.

با توجه به این واقعیت که بدن Biuik دیگر به مد در اواسط سال 30-X مربوط نیست، آن را دوباره نصب شد. شرکت آمریکایی استودیو استودیو، بر اساس طرح های شوروی، طرح های مدرن بدن را برای آن سالها آماده کرده است. این کار به نصف میلیون دلار کشور هزینه می شود و ماه ها را مورد نیاز است.

KIM-10 (1940-1941)

اولین ماشین کوچک شوروی، زمانی که به عنوان پایه ای در حال توسعه بود، "Ford Prefect" گرفته شد.

در ایالات متحده، تمبرها بر روی مدل های هنرمند طراح شوروی ساخته شده و طراحی شده اند. در سال 1940، تولید این مدل آغاز شد. تعجب می کرد که کیم 10 اولین ماشین "قوم" اتحاد جماهیر شوروی است، اما جنگ های بزرگ میهن پرستانه توسط برنامه های رهبری اتحاد جماهیر شوروی جلوگیری شد.

Moskvich 400،401 (1946-1956)

بعید است که یک شرکت آمریکایی چنین پیشرفت خلاقانه ایده های خود را در طراحی ماشین شوروی دوست داشته باشد، اما هیچ شکایتی از بخش او در آن سالها پس از آن، به ویژه از زمان تولید "بزرگ" paccarrads پس از جنگ از سر گرفته نشد.

GAZ-12 (GAZ-M-12، زمستان، WES-12) 1950-1959

ماشین سواری شش و هفت و هفت ساله با یک بدن سدان محو شده، بر اساس Buick Super، تولید شده توسط گیاه خودرو Gorky (گیاه مولوتف) از سال 1950 تا 1959 (برخی از تغییرات - تا سال 1960) توسعه یافت )

این گیاه به شدت به طور کامل توصیه می شود که "Byuk" نمونه 1948 را کپی کند، اما مهندسان بر اساس مدل پیشنهادی یک ماشین طراحی شده اند که به حداکثر رساندن در حال حاضر در تولید انبوه و تکنولوژی تسلط دارد. "باد" یک کپی از یک ماشین خارجی خاص در طرح طراحی و نه به ویژه در یک جنبه فنی نبود - در آخرین طراحان کارخانه حتی موفق به "گفتن یک کلمه جدید" در جهان صنعت بزرگراه جهانی

ولگا گاز 21 (1956-1972)

ماشین سواری طبقه متوسط \u200b\u200bاز لحاظ فنی توسط مهندسان و طراحان داخلی ساخته شده است "از ابتدا"، اما به طور خارج از مدل های آمریکایی از اوایل دهه 1950 کپی شده است. در طول توسعه، طرح های خودروهای خارجی مورد مطالعه قرار گرفت: Ford Mainline (1954)، Chevrolet 210 (1953)، پلیموت Savoy (1953)، هنری J (Kaiser-Frazer) (1952)، پیشگام استاندارد (1952) و Opel Kapitän ( 1951)

GAZ-21 به طور سریال در کارخانه خودرو Gorky از سال 1956 تا 1970 تولید شد. شاخص کد کارخانه - در ابتدا Gas-M-21، بعدا (از سال 1965) - GAZ-21.

در زمان چارچوب تولید انبوه توسط استانداردهای جهانی، طراحی "ولگا" در حال حاضر حداقل عادی شده است، و در پس زمینه ماشین های خارجی سریال آن سالها هنوز مشخص نشده است. در حال حاضر تا سال 1960، ولگا یک ماشین با طراحی ناامید شده است.

ولگا گز- 24 (1969-1992)

ماشین سواری طبقه متوسط، ترکیبی از آمریکای شمالی فورد فالکون (1962) و پلیموت شجاعانه (1962) شد.

به طور سریال در کارخانه خودرو سازی Gorky از سال 1969 تا 1992 تولید شد. ظاهر و طراحی خودرو به اندازه کافی استاندارد برای این جهت بود، مشخصات نیز تقریبا یک سطح متوسط \u200b\u200bبود. اکثر "ولگا" برای فروش در استفاده شخصی در نظر گرفته نشده و در تاکسی و سایر سازمان های دولتی مورد سوء استفاده قرار گرفتند).

"Seagull" Gaz-13 (1959-1981)

ماشین نماینده یک کلاس بزرگ، که تحت تاثیر صریح از آخرین مدل های شرکت آمریکایی Packard، که در آن سال ها در ایالات متحده (Packard Caribbean Convertible و Packard Patrician Sedan، هر دو سال 1956 مورد مطالعه قرار گرفته اند، ایجاد کرده اند.

"Chaika" با جهت گیری صریح در مورد روند سبک آمریکایی، مانند تمام محصولات گاز آن سالها، ایجاد شد، اما 100 درصد "کپی سبک" یا مدرنیزاسیون PackCard نبود.

این خودرو توسط یک سری کوچک در کارخانه خودرو Gorky C 1959 تا 1981 تولید شد. در مجموع، 3،189 خودرو از این مدل ساخته شده است.

"Seagulls" به عنوان حمل و نقل شخصی از بالاترین nomenclature (به طور عمده - وزرا، اولین دبیرخانه دستورات) مورد استفاده قرار گرفت، که به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از "Package" امتیازات صادر شد.

و سدان ها، و "Seagull" کابریولت ها در رژه ها مورد استفاده قرار گرفت، در جلسات رهبران خارجی، ارقام برجسته و قهرمانان، به عنوان ماشین آلات همراه استفاده شد. همچنین، "Seagulls" به رسمیت شناور آمد، جایی که، به نوبه خود، می توان آنها را دستور داد که به عنوان لیموزین عروسی استفاده شود.

زیویل 111 (1959-1967)

کپی کردن طراحی آمریکایی در کارخانه های مختلف شوروی منجر به این واقعیت شد که ظهور ماشین زیویل 111 با توجه به نمونه های مشابه به عنوان "Seagull" ایجاد شد. در نتیجه، در کشور همزمان، اتومبیل های بیرونی مشابه ساخته شدند. ZIL-111 اغلب برای "Seagull" رایج پذیرفته شده است.

ماشین سواری اتومبیل به طور سبک، مجموعه ای از عناصر مختلف اتومبیل های آمریکایی وسط و بالاترین کلاس نیمه اول دهه 1950 را نشان داد - ترجیحا "Cadillac"، "Packard" و "Buick" یادآوری کرد. پایه ای برای طراحی خارجی ZIL-111، و همچنین "Seagulls"، طراحی مدل های شرکت آمریکایی Packard 1955-56 را ارائه می دهد. اما در مقایسه با مدل های "Packard"، زیل در تمام ابعاد بیشتر بود، به نظر می رسید بسیار سختگیرانه و "مربع"، با خطوط پنهان، دکوراسیون پیچیده تر و دقیق تر بود.

از سال 1959 تا 1967، تنها 112 نسخه از این خودرو جمع آوری شد.

زیویل 114 (1967-1978)

نمایندگی چند محور از بالاترین کلاس کلاس با بدن لیموزین. علیرغم تمایل به حرکت به دور از مد خودروهای خودرو، "از ابتدا" ZIL-114 ساخته شده است، هنوز هم تا حدودی به طور جزئی لینکلن لیمان پترسون لینکوئید آمریکایی را کپی کرد.

در مجموع 113 نسخه از لیموزین دولت جمع آوری شد.

زیویل 115 (زیل 4104) (1978-1983)

در سال 1978، یک ماشین جدید توسط ZIL-114 تحت شاخص کارخانه "115" جایگزین شد، سپس نام رسمی ZIL-4104 را دریافت کرد. آغازگر توسعه مدل Leonid Brezhnev بود، که خودروهای با کیفیت بالا را دوست داشت و از عملیات ده ساله ZIL-114 خسته شد.

برای بازنگری خلاقانه، طراحان ما با Cadillac Fleetwood 75 ارائه شده اند، بریتانیایی از "Carso" در کار خودروسازان داخلی کمک کرد. به عنوان یک نتیجه از همکاری طراحان بریتانیایی و شوروی در سال 1978، زیل 115 متولد شد. او به عنوان زیل 4104 در حرکات جدید طبقه بندی شد.

داخلی با توجه به استفاده از هدف استفاده از اتومبیل - برای رهبران دولت از رتبه بالا، ایجاد شد.

پایان دهه 70، ارتفاع جنگ سرد است که نمی تواند بر روی ماشین های حمل کننده کشور تاثیر بگذارد. زیل - 115 می تواند در مورد جنگ اتمی پناه بگیرد. البته، او، او، مقاومت نمی کند، اما از یک پس زمینه اشعه قوی، حفاظت از ماشین بود. علاوه بر این، آن را به نصب زره نصب شده پیش بینی شده است.

ZAZ-965 (1960-1969)

نمونه اولیه اصلی میکرو FIAT 600 است.

این خودرو توسط MZS ("Moskvich") همراه با موسسه خودرو توسط ما طراحی شده است، اولین نمونه ها "Moskvich-444" را دریافت کردند و قبلا از نمونه اولیه ایتالیایی متفاوت بوده اند. بعدا، تعیین به Moskvich-560 تغییر یافت.

از نمونه ایتالیایی، ماشین در حال حاضر در اولین مرحله طراحی با تعلیق کاملا متفاوت، به عنوان در اولین اتومبیل های ورزشی پورشه و فولکس واگن- "سوسک" متمایز بود.

ZAZ-966 (1966-1974)

ماشین سواری یک کلاس به خصوص کوچک، شباهت قابل توجهی از طراحی را با Polyagge NSU Prinz IV (آلمان، 1961) نشان می دهد، که در تکرار او اغلب آمریکایی شورولت Corvair را کپی کرد، که در پایان سال 1959 نمایندگی کرد.

VAZ-2101 (1970-1988)

Vaz-2101 "Zhiguli" - یک وسیله نقلیه چرخ عقب با یک بدن از یک سدان، آنالوگ از مدل فیات 124 است که در سال 1967 عنوان "ماشین سال" را دریافت کرد.

طبق توافقنامه خارجی و فیات، ایتالیایی ها ایتالیایی ها ایتالیایی ها را یک کارخانه خودرو Volzhsky در Tolyatti با یک چرخه تولید کامل ایجاد کردند. نگرانی تجهیزات تکنولوژیکی گیاه، آموزش متخصصان بود.

VAZ-2101 تحت تغییرات جدی قرار گرفت. در مجموع، بیش از 800 تغییر در طراحی فیات 124 ساخته شده است، پس از آن نام فیات 124R دریافت شد. "Rusification" Fiat 124 برای خود فیات بسیار مفید بود، که اطلاعات منحصر به فرد در مورد قابلیت اطمینان دستگاه های خود را در شرایط عملیاتی شدید جمع آوری کرده است.

VAZ-2103 (1972-1984)

ماشین عقب چرخ عقب با نوع سدان. این در ارتباط با شرکت فیات ایتالیایی بر اساس مدل های فیات 124 و Fiat 125 توسعه یافت.

بعدها، بر اساس VAZ-2103، "پروژه 21031" در تعویض بعدی VAZ-2106 توسعه یافت.

با توجه به تاریخ توسعه صنعت خودرو، توجه ویژه ای به دوره ای که برای نشان دادن تاریخ های 1970-1980 انجام می شود، پرداخت می شود. در این زمان، خودروسازان شروع به حرکت از تصمیمات طراحی امروز کردند تا امروز به کلاسیک مراجعه کنند، به گزینه ای که بیشتر و بیشتر شبیه به سبک مدرن طراحی خودرو بود.

به طور طبیعی، در آن زمان نیز مدل هایی را که ارزشمند هستند برای پوشیدن عنوان بهترین اتومبیل های 70s - 80s وجود داشت.

فهرست بهترین اتومبیل ها در 70s و 80s

به طور طبیعی، چنین رتبه بندی به درستی کامپایل نمی شود، دو دهه را متحد می کند، همانطور که در هر یک از آنها اتومبیل های خارجی هستند که برای صنعت خودرو تبدیل شده اند. بنابراین، لیست بهترین اتومبیل های 70s و 80s به دو بخش تقسیم می شود، پنج گزینه جالب تر، به گفته بسیاری از رانندگان و کارشناسان حرفه ای در این منطقه.

بهترین 5 بهترین ماشین 70 ثانیه

1. محدوده رور تا دهه هفتاد، تنها برخی از کشاورزان Foggy Albion در مورد دهه هفتم شرکت انگلیسی Land Rover شناخته شده اند، که همچنین تکنیک این تولید کننده را برای بهره برداری در کشاورزی به دست آورد. اما از دهه 1970، این شرکت تصمیم گرفت تا مسیر توسعه خود را تا حدودی تا حدودی تغییر دهد، مردم را به صورت جالب و قابل اعتماد Range Rover SUV ارائه می دهد که بعدها بعدا وسایل نقلیه را دوست داشتند.
2. مرسدس 450 SEL 6.9. یکی از بهترین ماشین های اروپایی آن زمان. آلمانی ها نه تنها یک وسیله نقلیه بزرگ را ایجاد کردند، بلکه آن را با یک موتور هیولای واقعی مجهز کرد، که توانست فقط در هشت ثانیه به 225 کیلومتر در ساعت پراکنده شود!
3. Mazda RX-7. خودروسازان ژاپنی نیز در آن زمان با ایده های جالب خوشحال بودند. ویژگی RX-7 شکل شکل گوه از جلوی وسیله نقلیه و چراغهای جلو بود که در صورت لزوم از هود استفاده می شد. در آینده، ایده پیشنهاد شده توسط ژاپنی ها توسط بسیاری از تولید کنندگان برجسته در گوشه های دیگر سیاره ما کپی شده است.
4. لامبورگینی countach ماشین ورزشی ایتالیایی که در آن ایده باز کردن باز کردن درب پیشنهاد شده است. این خودرو در سال 1974 ظاهر شد و الهام بخش بسیاری از Autodizainers بسیاری بود. یکی دیگر از ویژگی های حضور 385 اسب زیر هود است که همچنین یکی از دلایل محبوبیت این مدل شد.
5. BMW M1. یک نمونه از این که چگونه دو شرکت کاملا متفاوت قادر به کار با موفقیت در یک پروژه مشترک هستند. راه حل های موفقیت آمیز در این خودرو، این واقعیت را ایجاد کرده است که در آینده بسیاری از اتوکسی ها تلاش های خود را برای توسعه پروژه های اصلی آغاز کرده اند. بالاتر از مدل M1، به جز متخصصان آلمان، کارشناسی ارشد لامبورگینی کار می کرد، بنابراین تعجب آور نیست که ماشین بیشتر شبیه به اتومبیل های ایتالیایی از آلمان است.

BMW M1.
لامبورگینی countach
Mazda RX-7

مرسدس 450 SEL 6.9
غول پیکر

بالا 5 بهترین اتومبیل 80s

1. مرسدس بنز W123. یکی از محبوب ترین اتومبیل های 80s. در دوره 1975 تا 1986، آلمانان بیش از دو و نیم میلیون وسیله نقلیه تحت این عنوان را منتشر کردند. یکی از ویژگی های این مدل، حضور یک واحد قدرت تحت هود است که به دلیل عملکرد شگفت انگیز آن، نام جامد "میلیونری" را دریافت کرد.
2. رنو 25. یکی از راحت ترین اتومبیل های آن زمان، با توجه به بسیاری از مردم. برای کنترل توابع، یک جوی استیک ویژه مورد استفاده قرار گرفت، ویندوز روی درها ایستاده بود، کامپیوتر روی صفحه می تواند اطلاعات را با پیام های صوتی ارائه دهد. و این تنها یک لیست کوچک است که در مدل 25 از خودروسازان فرانسوی بود.
3. فورد عقرب یک ماشین که مدتهاست کلاسیک نه تنها در ایالات متحده بود، بلکه در سراسر جهان نیز کلاسیک بوده است. این اولین وسیله نقلیه مسافری است که در ابتدا با استفاده از برنامه های کامپیوتری مخصوص نوشته شده طراحی شده است. این پروژه قادر به شرکت بیش از 500 طراح حرفه ای بود.
4. Volvo 700 سری. یک ماشین واقعی خانوادگی، در اصل از سوئد، که، به لطف اندازه های چشمگیر او، بسیار دوست داشت. در چنین سبک، آن را برای ایجاد اتومبیل های آمریکایی معمول بود، اما سوئدی ها نمی ترسیدند تا یک آزمایش را انجام دهند و بدیهیند از دست ندهند.
5. BMW 7-سری. افسانه دیگری از صنعت خودرو در آن زمان. این فقط کیفیت و قابلیت اطمینان آلمان نبود - هفت آن زمان می توانست فقط یک بسته فوق العاده داشته باشد. با "کامل Medced" شامل: تلفن، فکس، یخچال و فریزر، تجهیزات آب و هوایی، سیستم های تصفیه هوا ویژه در کابین، چرم اصل و چوب به عنوان مواد تکمیل شده، ماساژ داخلی در صندلی ها و خیلی بیشتر. این مدل یک نام مستعار مردمی "کوسه" را به دلیل گرایش مشخصه مشبک رادیاتور دریافت کرد.

BMW 7 سری
فورد عقرب
مرسدس بنز W123

رنو 25
Volvo 700 سری

شما منتظر یک داستان درباره اتومبیل های آمریکایی ارائه شده در موزه خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل در Rhozhok هستید. امروز ما به آمریکایی های 60s، 70s و 80 نگاه خواهیم کرد. به نظر من یکی از بهترین دوره های صنعت خودرو سازی.

حامی پست: انتخاب تهویه مطبوع

1. فورد تاندربرد.

Thunderbird ماشین افسانه ای 50s از 60s است. در میان طرفدارانش، شما می توانید شخصیت های واقعا مذهبی را پیدا کنید. به عنوان مثال، جان کندی، که شامل 50 اتومبیل جدید در Cavalcade افتتاحیه خود از این مدل بود .. Marylin Montro اشاره گر دارای Thunderbird نرم نرم صورتی.
ترجمه شده از انگلیسی Thunderbird "Petrel". ریشه های آن به اساطیر سرخپوستان آمریکایی می پردازد. این پرنده توتم برخی از قبایل و در عین حال شخصیت فولکلور بود. یک پرنده فوق العاده به عنوان رسول خدایان محسوب شد، او با بهشت \u200b\u200bقضاوت کرد و به مردم کمک کرد تا برداشت را حفظ کنند. به طور سنتی، آن را با یک سوزن شدید منحنی، هوکولک بر روی سر نشان داده شده و بال ها در طرفین گسترش یافته است. از لحظه ای از اولین بار در فوریه 20، 1954 و در روز ما، فورد تاندربرد یک نسخه دیگر از توتم هند را تزئین می کند.
ظاهر Thunderbird نوعی پاسخ فورد به انتشار General Motors مدل Corvette است. Thunderbird در اسرع وقت طراحی شده بود، تنها یک سال از این ایده به اولین نمونه تجربه شده منتقل شده است. بر خلاف بدن Corvette از تاندربرد فلزی بود. به طور کلی، Thunderbird هرگز به عنوان یک ماشین ورزشی قرار نگرفته است، فورد یک بخش جدید در بازار ایجاد کرد - ماشین شخصی. در ابتدا، این یک ماشین 2 نفره بود، اما در سال 1958 ماشین مجموعه ای از صندلی های دوم را دریافت کرد و تمام نسل های بعدی تا سال 1977 به اندازه افزایش یافت، پس از آن دوباره شروع شد.
11 نسل از تاندربرد وجود دارد، نسل آخر تا سال 2005 تولید شد. موزه ماشین نسل سوم را ارائه می دهد.
نسل سوم در سال 1961 ارائه شد. این خودرو یک موتور جدید 6.4 لیتر از سری FE را با ظرفیت 354 اسب بخار دریافت کرد مدل سال 1961 بخشی از سرعت ماشین در مسابقات ایندیاناپولیس 500 بود. همچنین مدل 61 سال در مراسم افتتاحیه شرکت کرد.
نسل تاندربرد 3 در بدن 2 درب سخت و قابل تبدیل تولید شد. فقط در 3 سال تولید، 214375 خودرو آزاد شدند.

3. کادیلاک 6239

فقدان نشانه های شناسایی بر روی ربات های خودرو نشان دهنده وابستگی او به "جوانتر" از سه سری از کادیلاک است که در سال 1963 ارائه شده است، پس از آن هنوز نام خود را نداشت، تنها شاخص دیجیتال 62، و به شما اجازه می دهد آن را به عنوان مدل 6239 شناسایی کنید، که در میزان 16980 نسخه منتشر شد.
در خارج از کشور، ماشین های کادیلاک کادیلاک به طور قابل توجهی از مدل های قبلی متفاوت بود: بدن دوباره توسعه یافت، آن را به نظر می رسد بیشتر زاویه ای و صاف، و معروف دم "باله" در حال حاضر به سختی مشخص شده است. در لیموزین، شیشه جلو اتومبیل پانوراما حفظ شده است. در میان مدل های کادیلاک سال 1963، ماشین با بدن Hardtop اکثریت قریب به اتفاق بود.
اتومبیل کادیلاک، برای اولین بار در 14 سال یک موتور جدید دریافت کرد. طراحی و قرار دادن تولید یک واحد قدرت با همان ویژگی های اساسی - حجم، قدرت، لحظه - همانطور که در مدل قبلی سال 1962، اما با سهام خوب برای گسترش ظرفیت بیشتر. علاوه بر این، موتور جدید به طور قابل توجهی فشرده سازی ترکیب سابق و بهتر شد: تمام تجهیزات متصل شده به جلو حرکت می کردند تا به آن آسان تر شود.

4. سری Cadillac 62

5. سری Cadillac 62

6. سری Cadillac 62

7. Cadillac DeVille 1969

ترجمه ادبی نام De Ville "شهری" از فرانسه ترجمه شده است. عنوان "ماشین شهر" برای لینکلن محفوظ بود، بنابراین Kadillaca مجبور بود برای برخی از ترفندها با استفاده از یک نسخه فرانسوی در ماهیت همان نام بروید. سری "Cadillac de Vil" - یکی از "طولانی ترین بازی" در تاریخ صنعت خودرو: از سال 1949 تا 2006، 12 نسل از ماشین لوکس آزاد شد. در سال 1969، طراحی "Cadillakov" به طور قابل توجهی به روز شد. ماشین ها دوباره چراغ های جلو را در یک خط افقی دریافت کردند.
ماشین نگاه کرد، عالی: بینی طولانی، دم کوتاه، چراغ های جلو و برجسته سازی بر روی بال پشت، مانند برخی از نوع "شناور". در نهایت، کادیلاک تنها "دم" را تنها با اولین مدل 1971 از دست داد. شکل های بدن مستطیل شکل به تدریج تبدیل به شخصیت یک سبک جدید آمریکایی شد.
اما اسب بخار مهمترین طعمه برای مصرف کننده بود. و اگر در ابتدای 60S Graze به 6.4 لیتر افزایش یابد (ظرفیت به 325 اسب بخار رسید)، سپس در سال 1964، V8 قوی تر با 7 لیتر (350 اسب بخار) ایجاد شد، که سرعت "کروز" را در 235 کیلومتر در ساعت ارائه داد . موتور خود را یک بلوک آلومینیومی از سیلندر دریافت کرد و نیازی به خدمات برای کل عمر سیستم روانکاری ندارد. همچنین در نسل پنجم یک موتور 7/7 لیتر با ظرفیت 375 اسب بخار ارائه شد
برای اولین بار، یک شیب قابل تنظیم از فرمان و تهویه مطبوع اتوماتیک اعمال شد. با این وجود، بهبود این ماشین ها ناشی از نیاز مصرف کننده نبود. به همین ترتیب، هنر هنر برای هنر بود.
ماشین ارائه شده به نسل پنجم Deville اشاره دارد که از سال 1965 تا 1970 تولید شد.

به خوبی شناخته شده در محافل خاصی از ماشین. تصویب شده است که او 76 سال انتشار است، اما صادقانه تر مانند Deville نسل هفتم است که از سال 1977 تا 1984 تولید شده است. موتور 7.0 لیتر، استاندارد برای این ماشین صادر شده 180L.S. یا 195L.S. با سیستم تزریق همچنین نسل هفتم توسط 5.7 لیتر دیزل یا V حجم 6 کیلوگرم 4.1 لیتر تعیین شد.
به طور کلی، بدنه کابریولت برای Deville این نسل عجیب نیست. متأسفانه، هیچ چیز نمی تواند در اینترنت در مورد Deville مبدل های این سالها یافت نشد. یک نظر وجود دارد که این یک تغییر کارخانه نیست.

Eldorado خط ماشین Cadillac است که از سال 1953 تا 2002 تولید شد. نام Eldorado در ارتباط با نمایشگاه ویژه خودرو در سال 1952 به افتخار جوایز طلایی کادیلاک پیشنهاد شد. واژه Eldorado از کلمات زبان اسپانیایی "El Dorado" به دست آمد، که در ترجمه "طلایی" یا "طلایی" مشخص شد. کادیلاک Eldorado در آن روزها تبدیل به بنیانگذار ایده های طراح جنرال موتورز شده است. بقیه شرکت های خودرو شروع به پیروی از روند سبک Eldorado کردند و عناصر ظاهر خود را اتخاذ کردند.
این موزه Eldorado نسل 6 را ارائه می دهد که از سال 1979 تا 1985 تولید شد. خروجی این مدل باعث رسوایی شد، زیرا در سال 1976 مدل Cadillac Eldorado منتشر شد، که به عنوان "آخرین کابریولت آمریکایی" تبلیغ شد. فرض بر این بود که آزادی مبادلات در ایالات متحده ممنوع است. بسیاری از Eldorado در سال 1976 در یک قیمت بالغ به عنوان سرمایه گذاری به دست آورده اند. به هر حال، در همان زمان 200 convertibles به افتخار 200 سالگرد افتتاح آمریكا در رنگ های پرچم آمریکا نقاشی شده و به نام "نسخه Bicenonnial" نامگذاری شده اند. در سال 1983، جنرال موتورز دوباره شروع به تولید کابریولت ها می کند. صاحبان کادیلاک Eldorado 1976 خود را فریب دادند و حتی به دادگاه اعمال می کردند.
با توجه به این واقعیت که سال 1985 آخرین بود، زمانی که آنها کادیلاک Eldorado را در بدن یک قابل تبدیل ساخته بود، و حجم آخرین نسخه 1000 اتومبیل بود، پس امروز این ماشین برای بسیاری از کلکرها ارزش دارد.
به هر حال، این الدا در عروسی ما بود

اولین Buick Riviera در سال 1949 ظاهر شد، اما کلمه "Riviera" نه به عنوان تعیین یک مدل جداگانه مورد استفاده قرار گرفت، بلکه به عنوان تعیین یک بدن خاص - یعنی Hardtop. به این معنا، آن را تا سال 1963، زمانی که ظاهر شد، در نهایت، مدل کامل Buick Riviera مورد استفاده قرار گرفت. با ظاهر او، او هیچ چیز را با دیگر مدل های Buick از آن دوران نداشت، هرچند قاب برای او استاندارد Byikovskaya استفاده شد، تنها کوتاه و محدود شد. این مدل به طور انحصاری با بدن کوپه تولید شد، به این ترتیب تبدیل به یکی از کارشناسان خودرو "کوپه لوکس شخصی" در آمریکا شد.
در سال 1964، Riviera فقط طراحی مجدد اقلیت لوازم آرایشی را دریافت کرد، زیرا مدل موفقیت آمیز بود و به خوبی فروخته شد. در سال 1966، انتشار نسل دوم Riviera آغاز شد، که بدن را از Oldsmobile Toronado دریافت کرد، اما حفظ طرح کلاسیک. در حال حاضر آن یک کوپه بزرگ بزرگ با سقف شیب دار بود، بدون قفسه های مرکزی، پیشرفت با بال های جلو پیشانی، در واقع بدن تبدیل به یک fastbeck.
در سال 1971، نسل سوم Riviera ارائه شد (ماشین این نسل و در موزه). مدل به برخی از معانی "به ریشه های" بازگردانده شد، دوباره دریافت سربار با بازخورد، به طور پیوسته همراه با یک بینی کوسه، اما قسمت عقب به سبک "Boattail" (خوراک قایق)، محبوب در اوایل دهه 1930. یک موتور 7.4 لیتری روی ماشین با ظرفیت حدود 250 اسب بخار نصب شد. متأسفانه، طراحی مدل به خریداران نپذیرفت و فروش این مدل کاهش یافت. بنابراین، نسل بعدی یک "قایق قایق" را رد کرد ...

در سال 1963، شورلت نسل دوم Corvette معروف را معرفی کرد. این مدل به نام Sting Ray (Skat Electile) نامگذاری شد. بیش از C2 کارشناسان مشهور لری شینودا (خالق فورد موستانگ) و ویلیام میچل. تلاش های آنها بر روی چشمه های عرضی مستقل قرار گرفت (این طرح در Corvette تا کنون استفاده می شود!)، سبک بدن منحصر به فرد و قدرتمندترین موتور V8 خانواده بلوک بزرگ - اولین 425-قوی 6.5 لیتر، و سپس - 435-قوی 7 لیتر. مجهز به کربورترهای خزنده (قدرت سه بعدی). C2 با اتصال کوپلینگ و تبدیل تبدیل شد. در مجموع 117،964 خودرو آزاد شدند.
در سال 1961، قبل از پایان مدل C2 به بازار، منافع عمومی تصمیم گرفت تا مفهوم کورک کورکو کورک را گرم کند، که بعدا کمتر از C2 اصلی شناخته شده بود. و در سال 1963، نسخه Grand Sport منتشر شد، که زمان ما هدف از جمع آوری جمع آوری کل جهان است. ساخته شده بر روی پروژه مخفی Zora Arkus-Dantova، آن را به بزرگراه های مسابقه ای از کل جهان، اما در آمریکا او به دست آورد و احترام. در مجموع 5 نسخه مجهز به موتور V8 با چهار کربورتور وبر با حجم 377 مکعب ساخته شده است. اینچ (6.2 لیتر)، 550 لیتر توسعه یافته است. از جانب.

به نام نسل سوم، کلمه Stingray تبدیل شده است پمپ شده است. اما این موضوع اصلی نیست. نکته اصلی این خودرو طراحی است! سومین Corvette بر اساس مفهوم Mako Shark II 1965 است. ایجاد شده توسط ظاهر دیوید هالی فقط عالی است! زیردریایی های عضلانی، طرفهای پلاستیکی پیچیده - این ماشین و در حال حاضر یکی از زیباترین! به هر حال، هنگام ایجاد این پلاستیک خود، دیوید هولز از هیچ چیز الهام گرفته شد، اما ... یک بطری نصب شده کوکا کولا (نویسنده طراحی - ریموند لوی، که همچنین به عنوان یک طراح خودرو و طراحی داخلی معروف شد حرفه ای)!
این خودرو همان تعلیق را به عنوان C2 داشت و اولین موتور نیز یکسان بود. اما در سال 1969، جدیدترین بلوک کوچک با حجم 5.7 لیتر (300 لیتر) ظاهر شد، و بعدا - بلوک بزرگ (7 لیتر، 390 لیتر P.). با این حال، در سال 1972، داده های موتور در حال حاضر با استانداردهای جدید نشان داده شد و قدرتمندترین موتور 7.4 لیتری شروع به توسعه "کل" 270 لیتر کرد. از جانب. و با معرفی مالیات های جدید بر سوخت به بلوک بزرگ بزرگ چند خط بزرگ تبدیل شده است. بنابراین Corvette می تواند حداکثر 205 لیتر را ادعا کند. از جانب. "بلوک کوچک". بله، یک نسخه قابل تبدیل از تولید حذف شد ... اما هنوز هم C3 یک ماشین ورزشی بسیار موفق بود، شواهدی از این - حجم انتشار: تولید شده به اندازه 542،861 C3، بنابراین این محبوب ترین Corvette است. یک نسخه ویژه Corvette ZL1 نیز منتشر شد (مخصوصا برای مسابقه). موتور این نسخه به 430 لیتر رسید. پ.، اما به راحتی مجبور به 600 نفر شد.
همچنین شایان ذکر است که در سال 1978، Corvette C3 به عنوان یک ماشین سرعت برای ایندیاناپولیس 500 انتخاب شد.

و این در حال حاضر گزینه بعدی C3 مجهز به یک موتور L82 است.

سپتامبر 29، 1966 (سال 1967 سال) اولین شورولت کامارو را صدا می کند. این یک موتورهای جدی و کاملا رقابتی عمومی در Mustang بود، که به مدت دو سال موفق شد فورد را منتشر کرد.
کلمه "کامارو" یک تفسیر عامیانه از "camarade" فرانسه - دوست، رفیق است. این منشا نام ماشین افسانه ای در یک زمان نبود. در سال 1967، مسئله مبدا کلمه "Camaro" مدیران شورولت پاسخ دادند: "این نام یک حیوان کوچک و شرور است که روی موستانگ ها تغذیه می کند."
به انتشار حریف از چنین ماشین محبوب به عنوان فورد موستانگ، شورلت بیش از به طور جدی نزدیک شد. از آغاز فروش، کامارو در دو بدن (کوپه و قابل تبدیل) با چهار نوع مختلف موتورها عرضه شد و حدود 80 گزینه کارخانه را شماره گذاری کرد. در آن زمان، قدرتمندترین استاندارد برای موتورهای کامارو، هشت از حجم کار 5.7 لیتر بود که 255 اسب بخار صادر شد
محبوب ترین بسته های گزینه های اضافی SS بود. علیرغم پیشرفت های بسیاری از بیرونی، که در آن مصرف هوا بر روی هود بود و مشبک سیاه با چراغهای جلو در پشت آن پنهان شد، مهمترین تغییر در این بسته تا 6.5 لیتر افزایش یافت، ظرفیت موتور 325 اسب بخار افزایش یافت. (بعدا 375 اسب بخار).
به طور موازی، بسته تحت کد Z-28 نیز منتشر شد. هیچکس او را تبلیغ نکرد، او را نپذیرفت و او را قبل از عموم مردم تبلیغ نکرد، اما مدل شورلت کامارو با شاخص Z-28 معروف ترین نام تجاری از زمان کل بود. تنها فرصت برای به دست آوردن چنین اصلاح، سفارش یک کامارو پایه با گزینه Z-28 بود. در عین حال، خریدار بلافاصله این فرصت را برای انتخاب SS SET، انتقال اتوماتیک، تهویه مطبوع، Cabriolet بدن را از بین برد. و چه چیزی نمی گویند، انتخاب تهویه مطبوع یا انتقال، پارامترهای بسیار مهم است.
فقط 3 سال پس از اولین Camaro، شورولت یک مدل نسل دوم را نشان می دهد که برای 12 سال تولید می شود.
علی رغم پیش بینی های غم انگیز برای کاهش بازار و خرید علاقه به سال در اواسط سال 1970، شورولت نسل دوم بازار کامارو را به ارمغان می آورد. طراحی سبک اروپایی جدید، بدن تبدیل شده است بیش از 5 سانتی متر، درهای 10 سانتی متر، و تبدیل قابل تبدیل دیگر تولید نمی شود. موتور وعده داده شده با حجم 7.4 لیتر ساخته نشده است، و حجم 6، 5 لیتر توسط یک صد مکعب افزایش یافته است، اما با تصمیم مدیریت شرکت، مسن تر با تعدادی از 396 مشخص شده است ( حجم موتور در اینچ مکعب) به عنوان در حال حاضر به خوبی ثابت شده در چشم خریداران.
در طی پنج سال آینده، قدرت موتورها همچنان کاهش یافت، بنابراین در سال 1975 حتی یک واحد 105 قدرت داشت. اما رقبای بهتر نبود و در سال 1977، برای اولین بار در کل تاریخ مدل، تعداد کامارو فروخته شد فروش بیش از فروش موستانگ. در سال 1978، وضعیت تکرار شد. و در سال 1979 حجم فروش به مارک رکورد رسید - 282 571 ماشین.
ماشین که در موزه ارائه شده متاسفانه اصالت خود را از دست داد. موتور، شاسی و سالن از 4 نسل Camaro (93-2002) نصب شده است.

بدن فلزی Fleetwood در 1 آوریل 1909 در Fleetwood، پنسیلوانیا افتتاح شد. این یک بدن مستقل برای تولید بدنه بود، تا زمانی که شرکت توسط فیشر بدن، بخش جنرال موتورز بازخرید شد. این شرکت تا سال 1931 فعالیت های خود را ادامه داد، زمانی که تمام امکانات تولید به یک متخلف منتقل شد.
منحصر به فرد - این فقط این کلمه بود که غنی را جذب کرد. آنها موتور، شاسی و چرخ ها را از تولید کنندگان پیشرفته به دست آوردند و آنها را به Fleetwood هدایت کردند. جایی که و دکوراسیون بدن و داخلی به درخواست مشتری ایجاد شد. مشتری با طراح ملاقات کرد که خواسته های مشتری را بر روی کاغذ نشان داد. پس از آن، کار بر روی تجسم پروژه آغاز شد. در نهایت تصمیم گرفت که یک ماشین به نام Fleetwood را آزاد کند. Cadillac Fleetwood تبدیل به یکی از محبوب ترین ماشین های ناخوشایند از General Motors شده است. نام Fleetwood از سال 1927 ظاهر شد. در سال 1946، Cadillac یک نسخه ویژه از سری 60 به نام "سری 60 ویژه Fleetwood" ایجاد کرد.
در سال 1985، تمام مدل های Fleetwood (به استثنای Fleetwood Brougham) به پلت فرم C-چرخ جلو منتقل شدند. مدل Fleetwood Brougham همچنان به درایو چرخ عقب تا سال 1986 ادامه داشت. در سال 1987، درایو عقب Cadillac Fleetwood Brougham خط Fleetwood را ترک کرد و شروع به نامیده می شد فقط Cadillac Brougham. بنابراین، محدوده مدل خط Fleetwood تنها نسخه های درایو جلو بود. این سال تنها یک نسخه از موتور ارائه شد - V8 H

ما به شما یادآوری می کنیم که در اجتماع است. شبکه های. آیا می خواهید از به روز رسانی آگاه باشید؟ مشترک شدن در ما