هیچ ماشین در جهان نمی تواند با "Toyota Corolla" در محبوبیت مقایسه کند. از زمان اولین بار در سال 1966. 23.5 میلیون نفر منتشر شده است - حتی "سوسک" VW حتی نمی تواند از چنین گردش خون استفاده کند. نمایش موتور Moscow به پیش نویس اروپایی نسل VIII از این مدل، که جایگزین سلف 6 سال پیش می شود، به پایان می رسد. با این حال، ما موفق به کاهش آشنایی تمام وقت یک ماه زودتر شد.
در واقع، برای دیدن ماشین می تواند هر کسی، او را به مرکز مارک در Bitz قرار داده بود، با این حال، با علامت "نمونه به فروش نمی رسد". من یک بار بازدیدکنندگان را حدود 10 دقیقه تماشا کردم - به نظر من، هیچ کدام از آنها گذشت. تعجب آور نیست که چگونه برای همیشه به طور خارجی خسته کننده بود، بنابراین "Corolla" - 97 به طور انحصاری اصلی.
طراح اصلی پیدا کردن و در عین حال موفق باشید "چشم" جلو است. چراغ های کمی انعطاف پذیر به طور کامل با رنگ گرد (و نه سفید، بر خلاف مد) با FARN ها و تراپزیوئید روبرو از رادیاتور "در مش" هماهنگ شده اند. Bumper-Spoiler سوراخ سوراخ جلو نیز به نظر می رسد عالی است، و چراغ عقب با بیضی شکل بیضی شکل "سیگنال های تبدیل". و به لطف پنجره های جدید جدید با کمی ظریف به دم، سدان قابل توجه و دیسک های چرخ دنده ظریف است. درست است، این زاویه بسیار بیان نیست، اما در مقایسه با سلف، تغییرات مثبت واضح است. همچنین لذت بردن از این است که چنین طراحی شده برای اروپا صرفا برای اروپا ارائه شده است - در برابر پس زمینه سرگرمی های جهانی از اتومبیل های "جهان"، یک استراتژی مختلف بازار متفاوت می تواند استقبال شود. به طور کلی، من شجاعت را به استدلال می کنم که جدید یورو "Corolla" اصلی ترین مدل خارجی از شرکت در کل تاریخ خود است. خداوند طراحی "غیر مجاز" را در مورد خودروهای گاه به گاه واقعا به گذشته ادامه داد.
سلف و درون شگفت انگیز بود "نادیده گرفته شد"، اول از همه به دلیل برخی از "نه" اژدر - کلمه دیگر و نه انتخاب کنید. تچومتر، و این نبود. بعید به نظر می رسد که "Corolla" جدید نیز بعید به نظر می رسد که یک مدل نقش، اما طراحی احساسات مثبت کابین در حال حاضر باعث می شود. اول از همه، به دلیل کنسول اصلی، در 3 بلوک جدا شده است. از بالا، در یک لانه ی فردی، یک مگنتول قرار داده شده است، پس از آن، سیستم های آب و هوایی Deflectors می روند، و تعدادی از پانل کنترل را با دسته های چرخشی بسیار راحت و کلیدهای غیر معمول نیمی از سیستم تهویه مطبوع بسته می کند. معلوم شد و عملکردی، و راحت، اما محل جابجایی جامد فنجان بیش از زیرزمینی به طور کامل موفق نیست - با جعبه دنده مکانیکی، آنها می توانند با اهرم دخالت کنند.
سپر ابزار با سرعت سنج سنج سنج سنجی و تچیمتر (دومی زیر دارای یک نمایشگر دماسنج در فضای باز است) هیچ شکایتی به عنوان سوئیچ های سنتی برای ژاپنی ها ایجاد نمی کند. علاوه بر Tachometer (این نه تنها در ساده ترین پیکربندی است، به سختی قادر به علاقه کسی در روسیه است) ماشین در حال حاضر دارای تنه "Wipers"، پنجره های جلو الکتریکی، قفل مرکزی و مهمتر از همه - تعدیل مکانیکی دیگر صندلی ها - بالش در ارتفاع تنظیم می شود. و همچنین - بدون نیاز به تنظیم طولی و تمایل پشت. شکل صندلی های جلو تغییر نکرده است، و مبل عقب به لطف طراحی جدید درها تبدیل شده است. اما یک چیز شگفت انگیز: این تصور باقی مانده است (و نه تنها من) که مکان های زانو کوچکتر شده اند، هرچند پایه یک سانتی متر در یک سانتیمتر سابق است. درست است، آن را با یک صندلی جلو به طور کامل تغییر یافت، به طوری که شاید توضیح به سادگی در افزایش پیشرفت تنظیم طولی است. اما این واقعیت که پشت صندلی جدا شده از صندلی باید دستور داده شود - روشن نیست. همچنین عدم وجود کمبود از سالن در تنه را ترک می کند - اسکی روی چنین سدان برای حمل آسان تر از "پنی" آسان تر نیست. به خودی خود، تنه با یک پلت فرم بارگذاری بسیار کم و همیشه یک دسته تمیز از پوشش گسترده ای کاملا مناسب است. اما من می خواهم بدانم که چه کسی به ذهن آمد که ذخایر را در نیش بگذارد نه یک گیره، اما یک مهره پلاستیکی بر روی یک پیچ بلند پیچ \u200b\u200bخورده است؟ در اینجا تغییر به دلیل تغییر وجود دارد، و این اقدامات معمولا خوب نیست، اما به آسیب رساندن.
با توجه به مکانیک در اصل شناخته شده بود که عملا تغییر نکرد. در زیر هود، همان ترانزول 1،3 لیتری 16 شیر "چهار" - با موتورهای دیگر "Corolla" به روسیه در حال حاضر در جدول دریافت نمی شود و ما فقط آنها را به مقایسه مقایسه. در چنین سیاست های بازاریابی، منفی و جوانب مثبت وجود دارد. از یک طرف، موتورهای قدرتمند، البته، به خوبی، اگر چه برای یک خانواده، خدمات و یا نورد ماشین پویایی و به طوری کاملا مناسب است. اما موتور کربوراتور خوب قدیمی با کیفیت ضد کیفیت سوخت ما چیزی است که مورد نیاز است. البته، برای حفاری در مارک "Lobs" بهتر است به طور خاص آموزش دیده مردم، بلکه فرصتی برای احیای ماشین در اورژانس به گناه دوگانگی. خوشبختانه، حتی راحت تر به گره های اصلی تر از "نه" می رسد - فضای Pumproom برای موتورهای حجم کار بزرگتر، از جمله چند زنجیره ای 2.0 لیتری دیزل طراحی شده است.
خوب، به اندازه کافی درخشان ترین استدلال، وقت آن رسیده است. عجیب و غریب، و شتاب به نظر می رسد سرگرم کننده تر از سلف، و این با بستر سابق و کاهش جرم تنها چند کیلوگرم است. بیایید به ویژگی های فنی نگاه کنیم ... این درست است، بلندگو بهتر است، از آنجا که قدرت موتور به میزان 15 درصد افزایش یافته است. تنها در هزینه چیزی روشن نیست (حتی فروشندگان هنوز هم زمان ندارند)، اما در هر مورد - در اینجا موتور قدیمی است! هیچ ارتعاش از آن وجود نداشت، و نه، اما نه آن را وسواس، اما پاک کردن سر و صدا فقط بر روی دنده های کم شنیده می شود و به طور کامل در IV ناپدید می شود.
در غیر این صورت، همه چیز قدیمی است. پدال های بسیار دشوار بسیار دشوار، به خصوص ترمز خوب است، و خود ترمز (دیسک جلو، تهویه، با ABS) به عنوان قبل - فراتر از هر انتقاد. ما خوش شانس بودیم، من اول بعد از دوش جولای پخته رفتم - و در بزرگراه مرطوب "Corolla" به طور کامل رفتار می کند، نمی بیند و آرامش بخش با اطمینان و پیش بینی نشده است. وضوح انتقال انتقال عالی است، تعلیق ("Mac Person" پیش رو، 2 اهرم از پشت) در امواج طولانی اجازه نمی دهد قطعات یدکی ناخوشایند، و آنچه در سرماخوردگی اتفاق می افتد؟ اوه، و ماشین تبدیل شده است نرم تر، نه خیلی، اما هنوز. بنابراین تراموا و جابجایی های روستایی بهتر است که نیروی غیر فعال تر را مجبور کنند یا جذب کننده های سفت و سخت تر را تحمل کنند: با خرابی های منظم تعلیق، بعید است که اجتناب شود. این به طور قابل توجهی آسان تر بود و فرمان، و مانور پذیری، شاید تغییری نکرد و هیچ شکایتی به شعاع چرخش 4.8 متر وجود نداشت. با این حال، پارکینگ و بازسازی با تقویت کننده فرمان جدید به طور قابل توجهی ساده تر است.
با وجود تغییرات مثبت بدون قید و شرط، ارزش "تویوتا کورولا" هنوز حدود 17-18 هزار دلار است. البته گران تر از "ده ها" یا حتی "اسکورت فورد"، اما شاید معتبر ترین باشد. علاوه بر این، ماشین بسیار قابل اعتماد و بی تکلف است - در ورود به "Toyota-Center of Bitz" من با صاحب "Corolla" قبلی صحبت کردم، که اعلام کرد که برای بیش از 3 سال او مشکل را نمی داند . در عین حال، از آن پشیمان نیست، سوخت گیری بنزین 92 و چندین بار - از بشکه های مشکوک. (URA Carburetor!) "تویوتا کورولا"، به جز یک سدان، طیف گسترده ای از بدنه های بدنه: 3- و 5 درب هتشبک ها، واگن و حتی واقعی "Cafe Radiser" Corolla G6 "، نزدیک به تصویر به VW" گلف GTI. " باقی مانده است که امیدوار باشیم که تمام تغییرات برای مصرف کننده روسیه در دسترس باشد.
ویژگی های اصلی "تویوتا کورولا" با بدن سدان.
| تعداد سیلندرها حجم کار، cm 3 است | 4 - 1332 | 4 - 1587 | 4 - 1975 |
| نسبت تراکم | 9,6 | 9,5 | 23,0 |
| قدرت، HP در m-1 | 84/5400 | 108/6000 | 71 - 4600 |
| گشتاور، NM در m-1 | 120/4200 | 145/4800 | 131/2600 |
| حداکثر سرعت، km / h | 175 (165) | 195 (195) | 165 |
| زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر / ساعت، با | 12,5 (16,1) | 10,2 (12,6) | 14,4 |
| مصرف سوخت متوسط، L / 100 کیلومتر | 5,9 - 8,8 (6,6 -10,1) | 6,4 -10,3 (6,8 - 12,1) | 5,2-8,3 |
| ذخایر سوخت | 50 | ||
| ابعاد / پایه، میلی متر | 4295x1690x1385 / 2465. | ||
| ترخیص، میلی متر. | 150 | ||
| شعاع چرخش، متر | 4,8 | ||
| وزن محدود، کیلوگرم | 1000 | 1200 | 1000 |
| وزن کامل، کیلوگرم | 1580 | 1615 | 1650 |
| حجم تنه، ل | 390 | ||
| در براکت ها - داده ها با جعبه دنده اتوماتیک | |||
جدید "Corolla" - تکامل بهتر از انقلاب است
تمرکز بر روی تلاش در لبه مدل جدید "تویوتا کورولا" از ظاهر اصلی، به یاد ماندنی، سازندگان آن تنها کمی ابعاد کلی اصلاحات را تشکیل می دهند که خانواده را تشکیل می دهند. هچبک سه درب با 5 میلیمتر طول می کشد، یک سدان چهار درب - 25 میلیمتر، واگن 60 میلی متر است. بدن جدید بیشتر از 5 میلیمتر بود، به رغم این واقعیت که هتشبک و سدان در حال حاضر 5 میلیمتر بالاتر است و ارتفاع واگن ایستگاه به میزان 20 میلیمتر افزایش می یابد. پادشاه چرخ های جلو و عقب تغییر نکرده است. امکان حفظ شعاع چرخش بسیار کوچک -4.8 متر وجود داشت. تغییرات جالب تر در داخل کشور. با تشکر از پیشرفت بزرگ صندلی جلو، طول سالن هتشک و واگن ایستگاه با 25 میلی متر افزایش یافت و سدان 10 میلیمتر است. ارتفاع سالن به میزان 10 میلیمتر در هچاکبک و سدان و 15 میلی متر از واگن افزایش یافت. سالن های سدان و واگن های فولادی 5 میلیمتر وسیعتر هستند و سالن هتشک 5 میلیمتر است. ساخت بدن به منظور دستیابی به سفتی زاویه ای بیشتر پردازش شده است، کاهش جرم، سطح ارتعاشات و سر و صدا، و مهمترین چیز بهترین جذب انرژی اثر جانبی در طول حادثه است. دو تقویت کننده لوله موازی در درها به وسیله یک نوار کمر بالایی برای کاهش سطح تغییر شکل عناصر درب و جلوگیری از ورود آنها به کابین با ضربه های جانبی، تکمیل می شود. همچنین برای توزیع انرژی تاثیر، به تازگی در فریم قدرت تقویت کننده های بدن از فولاد به ویژه با دوام کمک می کند. توجه داشته باشید در طول راه و بهترین حفاظت از بدن از نفوذ به خوردگی. اتومبیل های Toyota Corolla سال 1997 به روسیه عرضه شده با سه نوع موتورهای بنزینی و یک دیزل تکمیل شده است. پایه مدل های مختلفی از انواع مختلفی از انواع بدن، موتور کربوراتور 12 سیلندر 12 سیلندر 12 سیلندر با ظرفیت 75 اسب بخار در نظر گرفته شده است. شاخص این موتور که ترکیبی از کارایی سوخت عالی با شاخص های پویا کافی است - "2E" . در مقایسه با مدل های مشابه در موتور 1997. سفتی بلوک افزایش می یابد و توده پیستون ها با میله ها کاهش می یابد. این موتور و سطح سر و صدا کاهش یافته است. یک گزینه قدرتمندتر، همچنین با حجم کار 1.3 لیتر، موتور 16 شیر از مدل 4E-FE با دو کمپرسور در سر بلوک آلومینیومی بلوک و دو ردیف دریچه با زاویه بین آنها 24 درجه است. درایو Camshaft ترکیب شده است. با استفاده از یک کمربند دندانه ای یکی از وسایل نقلیه رانده می شود. یکی دیگر - چرخش از آن به لطف دنده دندانه دار می شود. مدرنیزاسیون منیفولد مصرف و اگزوز، با افزایش نسبت فشرده سازی، مجاز به افزایش قدرت از 75 اسب بخار است تا 86 اسب بخار سیستم قدرت موتور یک تزریق چند نقطه ای با کنترل الکترونیکی است. بیشتر "مسافران"، به دلیل حجم کار بزرگتر، مدل موتور 1.6 لیتری "4A-FE"، که ظرفیت 114 اسب بخار را توسعه می دهد در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 145 نانومتر در 4800 دور در دقیقه. درست است، با یک قدرت انتقال اتوماتیک این موتور "Falls" به 104 اسب بخار طراحی شده برای بازارهای ژاپنی و آمریکایی، موتور بنزینی 1.8 لیتری "7A-FE" بر روی خودروهای Corolla به فروشندگان رسمی فروخته نمی شود. این تاسف است! پس از همه، آن را با سازگاری بالا مشخص می شود، و حداکثر گشتاور 150 نانومتر در حال حاضر در 2800 دور در دقیقه به دست آمده است! در نهایت، در مورد دیزل. تفاوت بین موتور دیزل جدید از قبل تجاری "2S-E" از سابق "2C-III" - در سیستم الکترونیکی جدید کنترل پمپ سوخت. این ارزان تر و وانت است. دیزل حداکثر قدرت 72 اسب بخار را توسعه می دهد با 4600 دور در دقیقه با حجم کار 2.0 لیتر. حداکثر گشتاور - 131 نانومتر در 2600 دور در دقیقه. Corolla Cars فروخته شده در روسیه، بسته به نوع موتور، با یکی از سه گیربکس 5 سرعت مکانیکی 5 سرعته و یکی از دو اتوماتیک: با 3 و 4 انتقال، حمل می شود. شاسی اتومبیل های جدید "Corolla" بر اساس عناصر قبلی ایجاد شده است که خود را در عمل ثابت کرده اند. ارتقاء تنها در یک "راه اندازی دقیق تر" تحت بدن جدید بیان شده است. درست است که فرمان شامل یک هیدرولیک به عنوان تجهیزات استاندارد است. کنجکاو است که تعلیق جلو از نوع MacPherson با L-shaped Levers Levers Lower Levers هنوز هم دارای یک زیر فریم نیست، که همچنین با فرمان راش نصب می شود. این "Corolla" جدید شبیه به VAZ-2110 ما است. و من می خواهم در مورد تعلیق پشت بگویم. همچنین به طور سنتی شامل قفسه های بهار به عنوان عناصر الاستیک و کشش موازی عرضی، که همراه با کشش طولی، تعیین تغییرات در همگرایی چرخ های عقب بر روی چرخش تحت عمل نیروهای جانبی. عملا عقب رانش عرضی بازی نقش فرمان، اصلاح با نوبت کوچک چرخ ها. همانطور که تست های متعدد نشان داده شده است، این نوع تعلیق عقب است - دلیل کنترل پذیری با شکوه و پایداری ماشین "تویوتا". دیسک های ترمز تهویه شده بر روی چرخ های جلو از تمام تغییرات خانواده جدید اتومبیل های Corolla اعمال می شود. همین امر مربوط به ترمز درام عقب است. ABS در لیست استاندارد تجهیزات استاندارد برای همه مدل ها، به استثنای یک نسخه با یک موتور 1.3 لیتر، 75 قدرت گنجانده شده است. خلاصه کردن، ما یادآوری می کنیم که یک خانواده جدید سازنده از مدل هایی که پیشرفت های تکاملی را دریافت کرده اند، هیچ نوآوری های انقلابی ندارند.
ویژگی های تویوتا Corolla نسل هشتم (110 بدن)
Toyota Corolla اتومبیل در بدن E110 برای اولین بار در سال 1995 به جهان ارائه شد. در سال 1999، این مدل از راه رفتن زنده ماند و در سال 2002 از تولید حذف شد.
در ارتباط با RestyLing، و همچنین تلاش برای شرکت تویوتا برای ساخت یک ماشین منحصر به فرد برای هر یک از بازارهای، این مدل با انواع مختلفی از انواع مختلفی از ویژگی های بیرونی، فنی و مجموعه های کامل متمایز است.
تویوتا Corolla E110 توسط ماشین های جمع و جور در سدان، سه و پنج درب هتچ و واگن نشان داده شده است. ابعاد کلی این اتومبیل ها بسته به نوع اجرای بدن متفاوت هستند و در حد زیر هستند: طول از 4270 تا 4320 میلیمتر متفاوت است. ارتفاع - از 1385 تا 1440 میلیمتر؛ عرض برای تمام انواع بدن 1690 میلی متر است؛ مقدار فاصله فاصله 2461 میلی متر است؛ همچنین فاصله جاده های مختلف مجموعه های مختلف را تغییر می دهد - 140-150 میلیمتر.
نرخ ارز بسته به نوع بدن، موتور و انتقال در محدوده 900-1230 کیلوگرم متفاوت است.
کوله های بیرونی و داخلی از نسل هشتم
این نسل خانواده Corolla E110 بیشترین ویژگی های خارجی مدل قبلی را حفظ کرده است - E100. این به خصوص در عکس مدل های اول دارای چراغهای جلو قابل توجه است.
پس از استراحت، در سال 1999 صرف شد، ظاهر نمایندگان این محدوده مدل مدرن تر شد.
البته تجهیزات کابین در زمان انتشار یک سطح ارزشمند بود، البته، در حال حاضر منسوخ شده است. حتی تجهیزات پایه مجهز به GUR و POWER Windows بود که لوکس بی سابقه ای از صاحبان خودرو داخلی محسوب می شد.
سالن به راحتی و ظرفیت خاصی متفاوت نبود: صندلی های کوچک، کم پایان، داشبورد بسیاری از بسته ها بدون تچمتر بود.
حجم تنه نیز کوچک است: کوچکترین hatchback و sedan - 280 لیتر، واگن ایستگاه 310 لیتر است (665 لیتر با صندلی های ردیف پشتی تاشو).
مشخصات نسل هشتم تویوتا کورولا
تویوتا Corolla E110 با تعداد زیادی از واحدهای بنزین و دیزل مجهز بود. موتورهای بنزینی با حجم کار 1.3-1.6 لیتر دارای ظرفیت 85-165 اسب هستند. تاسیسات دیزلی، بسته به پیکربندی، حجم کار 2.0-2.2 لیتر و ظرفیت 73-79 لیتر داشت. از جانب.
انتخاب خریدار همچنین انواع مختلفی از انتقال را ارائه داد: انتقال دستی 4، 5، و 6 سرعته؛ انتقال اتوماتیک 3 و 4 سرعت.
اکثر مجموعه های کامل، درایو چرخ جلو بودند، اما نمایندگان کل درایو کل مدل های Corolla 110 وجود داشت. تعلیق جلو برای همه خودروهای تویوتا با قفسه های مک فرسون معمولی ارائه شده است و عقب مستقل است، نوع بهار.
ویژگی های تویوتا Corolla اتومبیل در بدن E110
فساد نسل هشتم با انواع مختلفی از گزینه ها برای مجموعه های کامل مشخص می شود و دارای مزایا و معایب است.
مزایای بدون شک این نسل شامل موارد زیر است:
- نرخ های عالی در حال اجرا؛
- مونتاژ با کیفیت بالا؛
- رفتار با اعتماد به نفس در جاده ها و دستکاری خوب؛
- ترمز قابل اعتماد؛
- سالن عملی؛
- بدن خودرو با یک لایه روی پوشانده شده است، که به طور قابل توجهی افزایش دوام و مقاومت آن به شرایط عملیاتی نامطلوب؛
- قطعات و خدمات ارزان قیمت؛
- قیمت مقرون به صرفه ماشین.
ویژگی های منفی Toyota Corolla E110 نمایندگان:
- ترخیص جاده کوچک سفر ناخوشایند در جاده های ما؛
- عایق سر و صدا بد.
ویژگی های خودرو تویوتا کورولا در بدن AE110
همزمان با گوشه های نسل هشتم از نوار نقاله ها، نمایندگان آخرین نسل (چهارم) نسل مدل تویوتا کورولا لوین (AE110) بود. در این اتومبیل ها، یک پلت فرم درایو چرخ جلو E110 استفاده شد، آنها در یک اصلاح تک بدن تولید شدند - کوپه 2 درب.
ابعاد کلی تویوتا Corolla AE110 به شرح زیر است: طول 4305 میلی متر است، و عرض 1695؛ در ارتفاع، ماشین به 1305 میلی متر می رسد.
عکس نشان می دهد که بیرونی این ماشین ورزشی با شکل های جریان متمایز بود.
داخلی سالن نیز در سبک ورزشی طراحی شده است. داشبورد عظیم مجهز به یک ویروس مرکزی گسترده، محل ارگونومیک کنسول مرکزی، یک فرمان سه سخنرانی بود.
صندلی های جلو راحت هستند، با پشتیبانی جانبی و کمری. برخی از تنظیمات دارای محدودیت های سر هستند. ردیف عقب صندلی ها به راحتی تفاوت نداشت: بالش های کوتاه و تقریبا عمودی از پشت.
ویژگی های فنی تویوتا کورولا در بدن AE110 معمولی برای اتومبیل های ورزشی آن زمان است. خودکار با موتورهای بنزینی دو نوع تکمیل شد:
- 1،5 لیتری، قدرت 100 اسب "؛
- 1.6 لیتر، با سه گزینه قدرت - 110، 150 و 165 لیتر. از جانب.
دو جعبه مکانیکی (5 و 6 سرعت) و انتقال اتوماتیک 4 سرعته به انتخاب خریدار ارائه شد.
تویوتا لوین (AE110) تا سال 2002 تولید شد و توسط دوستداران اتومبیل های ورزشی بسیار قدردانی شد.
نسل هشتم تویوتا کورولا در Bodger E110 در ماه مه 1995 ارائه شد. در سال 1997، ماشین در دنیای قدیم فروش شد و دو سال بعد از اولین بروزرسانی جان سالم به در برد.
در سال 2001، شرکت ژاپنی نسل نهم مدل محبوب خود را ارائه داد، و در سال 2002 او از تولید "قرنیه هشتم" را برداشت.
مدل تویوتا Corolla از نسل هشتم به کلاس ماشین های جمع و جور اشاره دارد. این در بدن های سدان، واگن و هاتبک (سه یا پنج درب) موجود بود.
طول "Corolla" از 4270 تا 4320 میلی متر بسته به نسخه های بدن، قد - از 1385 تا 1440 میلی متر، عرض - 1690 میلیمتر، فاصله فاصله - 2461 میلی متر، فاصله جاده - از 140 تا 150 میلی متر. توده برش نیز یکسان نبود و بستگی به نوع موتور، انتقال و پیکربندی داشت و از 900 تا 1230 کیلوگرم متغیر بود.
به طور سنتی، Toyota Corolla از نسل هشتم مجهز به طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی و دیزل بود. اولین حاکم شامل جمع آوری شده به حجم کار از 1.3 تا 1.6 لیتر از 85 تا 165 اسب بخار، در دوم - Motors 2.0 - 2.2 لیتر، برجسته از 73 تا 79 اسب ". بسیاری از گیربکس ها وجود داشت: 4، 5 یا 6 سرعت "مکانیک"، و همچنین 3 و 4 سرعت "اتوماتیک". هر دو درایو جلو و چرخ دنده ها را ارائه دادند.
تعلیق مستقل بهار در جلو و عقب بر روی توئوتا کورولا از نسل هشتم نصب شد. مکانیسم های ترمز دیسک در چرخ های جلو و درام ها در عقب دخیل بودند.
هر وسیله نقلیه دارای مزایا و معایب است، و Toyota Corolla از نسل هشتم استثنا نیست. برای اولین بار می توانید یک مجمع خوب، ویژگی های عالی در حال اجرا، داخلی راحت و عملی، قطعات ارزان قیمت، دستکاری خوب، رفتار با اعتماد به نفس در جاده ها، ترمزهای زنجیره ای و قیمت مقرون به صرفه را مشخص کنید.
به دوم - یک تمیز کردن زمین کوچک، عایق سر و صدا خیلی خوب نیست، نه یک قسمت جلو طراحی خوب.
دلیل این امر رکود طولانی مدت بود، زمانی که تویوتا مجبور شد هزینه ها را تا حد امکان کاهش دهد و استفاده از راه حل های فنی توسعه یافته را توسعه دهد. با این حال، این تبدیل به عنوان بزرگ او به علاوه - خریداران محافظه کار در حال حاضر می دانستند که آنها در ماهیت آزمایش شده توسط زمان، یک ماشین بسیار قابل اعتماد و عملی پیشنهاد شده است. در برابر این زمینه، تعجب آور نیست که Corolla تبدیل به فروش جهانی از فروش شده است. با نام و گزینه، بسیاری از پیکربندی ها تقریبا به طور کامل با کسانی که برای "Corolla" "صدها" ارائه شده بود، همخوانی داشت. در تجهیزات لوکس، ممکن بود بر حضور دیسک های آلومینیومی، الکتروپام، ایمبینگر، دو کیسه هوا، دکوراسیون داخلی "زیر درخت" شمارش شود. تعدادی از تغییرات کوچک در کابین به راحتی بیشتر کمک کرد: صندلی راننده با پشتیبانی از طرف خوب، یک پانل ابزار آموزنده تر، در برخی از نسخه های "پیچ و تاب" به جای "لغزنده" برای کنترل تهویه.
برای اولین بار برای بازارهای مختلف، راه حل های اصلی طراحی بدن، به ویژه جلو و دم آن ارائه شد. با این حال، در بازار داخلی، ماشین دارای گونه های تا حدودی محافظه کارانه با نسل قبلی بود. در ژاپن، چهار موتور مختلف بر روی تویوتا کورولا سدان نصب شد. این بنزین 4E-Fe، 5A-Fe، 4A-Fe و دیزل 2C-III است. در نسخه 1.6 GT، موتور بیست موتور 4A-GE با ظرفیت 165 اسب بخار، تنها در پیکربندی با انتقال اتوماتیک. به طور کلی، با توجه به انتقال، یک جعبه دستی 5 سرعته یا یک "اتوماتیک" 3 یا 4 سرعته پیشنهاد شد. توجه ویژه به دوستی زیست محیطی پرداخت می شود: کاهش مصرف سوخت و تعداد انتشار های مضر.
طرح تعلیق همان - قفسه های مک فرسون در جلو و یک تعلیق وابسته به نیمه وابسته با قفسه های استهلاک از پشت باقی مانده است. رفتار ماشین در جاده نیز عملا تغییر نکرده است: آن را نشان می دهد ثبات کاملا قابل قبول و دستکاری قابل اعتماد است. پویایی کسی می تواند ناامید شود، اما فراموش نکنید که این یک سدان خانواده جمع و جور کلاسیک است. در بازار داخلی، برخی از مدل های دارای موتور بنزینی 4A-FE و موتور دیزل 2C-III با یک درایو کامل (4WD Fulltime) مجهز شده بودند.
از لحاظ شاخص های ایمنی منفعل، خودرو نشان می دهد آموزش خوب و مجهز به یک سالن قدرتمند پیشرفته، دو کیسه هوا، تسمه های تسمه کمربند. نتایج خوب با آزمون تصادف با توجه به روش شناسی نصوا (ژاپن) در سال 1995 تایید شده است. و با توجه به نتایج آزمایشات EURONCAP، که از اکتبر سال 1998 الزامات سختگیرانه تر را برای خودروهای جدید ایجاد کرد، Corolla نتیجه رضایت بخش را نشان داد، به دسته ای از اتومبیل های سه ستاره، تنها بدون رسیدن به چهار ستاره ضربه زد.
البته، خانواده Toyota Corolla E 110 نمی تواند از طراحی خارجی یا جستجوی داخلی برخوردار باشد. این، اول از همه، یک ماشین خوب و قوی است، هنگام ایجاد قابلیت اطمینان و دوام در سر گوشه. شیوع بزرگی از نام تجاری، سادگی نسبی و قابلیت اطمینان جمع آوری و طراحی، در دسترس بودن قطعات یدکی، توانایی تعمیر در هر کارگاه - همه این مزایای بی قید و شرط. حتی اتومبیل های مورد استفاده این خانواده دارای نقدینگی بالایی در بازار ثانویه هستند.
