گربه با بزرگترین منبع. طول عمر انتقال اتوماتیک را افزایش دهید. عمر مفید انتقال اتوماتیک در ماشین جدید

عملیات خودرو بر روی منبع گره ها و دانه ها اثر می گذارد. وسیله نقلیه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد، بارهای بیشتری تجربه می کنند. در میان مکانیزم ها، نقاط قوت اصطکاک بزرگ و تفاوت های دما در حال تجربه یک نیروگاه و یک گیربکس است.

عملیات (DVS) همجوشی با درجه حرارت تولید شده در طول احتراق بخار مخلوط سوخت است. در طول سکته مغزی، فشار داخل سیلندر به 10 مگاپاسکال می رسد و درجه حرارت بیش از 2000 درجه سانتیگراد است. انتقال اتوماتیک (انتقال اتوماتیک) نیز حساس به بارهای حرارتی است. در زمان انتقال انتقال، دمای سطح خوشه به 400 درجه سانتیگراد می رسد. بار کامل، ترانسفورماتور هیدرولیک را به + 150 درجه و بالاتر گرم می کند. فراموش نکنید که انتقال اتوماتیک و موتور تحت عمل جراحی قرار می گیرند و تحت دمای منفی قرار می گیرند، که همچنین یک اثر منفی را اعمال می کند.

برای محافظت از اتوماتیک و نیروگاه، تفاوت های دمای بیش از حد، افزایش اصطکاک، ترکیبات مکانیکی، و غیره، طراحی روانکاری را فراهم می کند. روانکاری در واحد انتقال اتوماتیک و قدرت، برای محافظت از مکانیسم ها طراحی شده است و تاثیر منفی رسانه های تهاجمی را به حداقل می رساند.

با گذشت زمان، سوار شدید و بهره برداری سخت از وسیله نقلیه منجر به این واقعیت می شود که مایع قادر به مقابله با این کار نیست. خصوصیات محاسبه شده نفتی برای رفع نیازهای مکانیزم های فرسوده، فاقد آن است.

به منظور گسترش منابع تاسیسات و حذف تجزیه اولیه، شرکت در زمینه شیمی خودرو، یک افزودنی منابع را توسعه داده است. استفاده از مواد افزودنی در موتور و انتقال اتوماتیک، کیفیت دانه ها را بهبود می بخشد و زمان عملیاتی را افزایش می دهد.

توصیف و منابع مکمل انتصاب (DVS)

منابع افزایشی ایجاد شده توسط استفاده از فن آوری های جدید، مناسب برای بازگرداندن عملکرد نیروگاه بدون جداسازی است. اساس مواد مورد استفاده، ذرات فلزات با ساختار نرم، مانند قلع، نقره، مس است. با توجه به فرمول، منبع افزودنی قادر به بازگرداندن شبکه بلوری از سطوح آسیب دیده توسط اصطکاک است.

توابع افزودنی منابع:
بازسازی سطوح آسیب دیده قطعات موتور؛
انعقاد روغن را در موتور کاهش می دهد؛
فشرده سازی موتور را افزایش می دهد؛
راندمان سوخت موتور را افزایش می دهد؛
سر و صدا عملکرد موتور را کاهش می دهد؛
تعداد گری را در اگزوز موتور کاهش می دهد.

اصل مواد افزودنی منابع برای DVS، نشانه های استفاده

وظیفه منابع افزایشی، عملکرد مکانیسم ها را بازیابی می کند. اصل بر اساس ایجاد یک فیلم از ذرات کوچک است که سطوح قطعات و دیوار مجمع واحد را پوشش می دهد. شکاف های مهر و موم افزایش کارایی نیروگاه و علاوه بر قدرت را افزایش می دهد. ناخالصی های فلزی با ترک های میکروسکوپی، تراشه ها و غرق ها پر شده است، به این دلیل که یک لایه آلیاژهای تشکیل شده است.

منابع افزایشی کمک می کند تا انرژی گرما به انرژی مکانیکی تبدیل شود. این فرآیند بدون خراب کردن مبادله گرما نیروگاه، که تاثیر مثبتی بر واحد دارد، عبور می کند.

وسیله نقلیه 60000 کیلومتر را به نمایش گذاشت. و بیشتر؛
مصرف نفت 150 گرم در هر 1000 کیلومتر. و بیشتر؛
مصرف سوخت بالاتر از هنجار است؛
شاخص فشرده سازی در یک یا چند سیلندر زیر هنجار است؛
عملیات نیروگاه همراه با افزایش نویز و ارتعاش همراه است.

اگر بیشتر از ویژگی های ذکر شده در بالا حضور داشته باشد، توصیه می شود که یک افزودنی منابع برای بازگرداندن عملکرد طبیعی موتور استفاده شود. مکمل روغن با استفاده از روغن به مناطق ضروری تحویل داده می شود که در آن اثرات دما، ذرات میکروسکوپی را فعال می کند. ساختار متخلخل تحصیل کرده، یک فیلم محافظ ایجاد می کند و از مکانیسم محافظت می کند.

افزودنیهای منابع برنامه برای DVS: ویژگی ها

یک لوله، حجم 50 میلی لیتر. توصیه می شود که در روغن حل شود، مقدار آن 4-5 لیتر است. چنین نسبت مثبت بر ویژگی های نفت تاثیر می گذارد و باعث می شود روند حفاظت قوی تر شود. استفاده از دو بسته به مقدار مشابهی از روغن، عناصر سیلندر و پیستون را بازسازی می کند. هنگامی که مصرف سه بطری و بیشتر، توصیه می شود که مواد مخدر را به بخش بریزید، مسافت پیموده شده بین برنامه حداقل 50 کیلومتر است.

منابع افزودنی دوز برای موتور:

یک واحد قدرت، گرم شدن به دمای عملیاتی، عبور 10-20 کیلومتر؛
موتور را غرق کرد
محتویات بطری را به شدت مخلوط کنید، تکان دادن؛
روغن گردن پر کردن موتور را باز کنید؛
محتویات بطری را در گردن قرار دهید؛
نوشتن یک نیروگاه، به مدت 20 دقیقه در حالت بیکار کار کنید.

مهم! قبل از استفاده از افزودنی، باید روغن قدیمی را به یک جدید جایگزین کنید. هنگام تغییر روغن برای تغییر عنصر فیلتر. توصیه به شما این امکان را می دهد که ناخالصی های موجود در موتور را حذف کنید.

انجام اقدامات به نحوی که توسط سازنده تجویز شده است، پس از گذراندن ماشین 2000 کیلومتر از اجرا، نتیجه خواهد شد.

مهم! این افزودنی استفاده می شود و پس از تعمیر موتور تعمیر شد. شرایط اصلی، قبل از استفاده از مخلوط، اجرای کامل واحد را انجام دهید.

عوامل موثر بر اثر استفاده از منابع افزایشی:

وضعیت نیروگاه؛
کیفیت و شرایط قطعات قطعات و موتور؛
کیفیت روغن استفاده شده؛
کیفیت سوخت مورد استفاده؛
جایگزینی جایگزینی روانکاری.

شرح و انتصاب منابع افزودنی (انتقال اتوماتیک)

درست همانطور که در موتورهای احتراق داخلی، این منبع عملکرد جعبه را بازسازی می کند و دوره عملیات را گسترش می دهد تا زمانی که مداخله در محصول اجتناب شود.

منابع افزودنی توابع:
عملیات بهبود یافته و متعادل انتقال اتوماتیک؛
افزایش مدت انتقال اتوماتیک؛
کار اتوماتیک انتقال اتوماتیک را می سازد؛
ترمیم لایه های آسیب دیده و قطعات انتقال اتوماتیک؛
ترمیم محصولات انتقال اتوماتیک از لاستیک و پلاستیک؛
فضای داخلی پاک کننده اتوماتیک انتقال را می سازد؛
انحلال سایت های روانکاری از انتقال اتوماتیک؛
عملیات انتقال اتوماتیک را انجام می دهد.

دوره استفاده از مواد افزودنی برای انتقال اتوماتیک قابل مقایسه با یک دوره تغییر، هر 25،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده است.

اصل مصرف مکمل منابع برای انتقال اتوماتیک: علائم برای استفاده

اصل مصرف مکمل های منبع عملیات برای انتقال اتوماتیک شبیه به اصل عملیات افزودنی ها در موتور است. افزودنی حاوی یک جزء است، اساس پودر از آلیاژ مس، قلع، نقره ای. ایجاد یک لایه ضد خوردگی جامد در نقطه تماس، ضایعات اصلاح کننده افزودنی. افزودنی برای انتقال اتوماتیک برای عمل در دمای طراحی شده است، کمتر از آنهایی که نصب قدرت را تجربه می کنند.

اعمال افزودنی منابع برای علائم توصیه می شود:
انتقال اتوماتیک سوئیچینگ کندتر از قبل بود؛
سوئیچینگ انتقال اتوماتیک با دست کشیدن و بیگانگان همراه است؛
روان کننده انتقال به شدت بیش از حد گرم می شود؛
مسافت پیموده شده کل، 60،000 کیلومتر و بیشتر.

مکمل های کاربردی کاربردی برای انتقال اتوماتیک: امکانات

قبل از استفاده از افزودنی، دستورالعمل های انتقال اتوماتیک و منبع را بخوانید. دوز که باید به طور واضح به دنبال آن باشد، یک لوله (50 میلی لیتر) توسط چهار لیتر روانکاری انتقال.

مهم! بسیار مهم است که استفاده از افزودنی ها با جایگزینی اجباری مایع انتقال رخ داده است. طراحی انتقال اتوماتیک به حضور ناخالصی های منقرض شده در روغن تشکیل شده توسط اصطکاک حساس است.

دنباله ای از اقدامات هنگام استفاده از منابع افزودنی:

بر اساس قوانین تنظیم شده برای مدل انتقال، یک روش انتقال مایع انتقال را از انتقال اتوماتیک تولید می کند.
محتویات لوله به شدت ضرب و شتم؛
تعلیق از لوله پور به یک ظرف با روانکاری تازه انتقال؛
مخلوط را به طور کامل مخلوط کنید

مهم! از منابع افزودنی (انتقال اتوماتیک) استفاده نکنید، دور زدن روش مخلوط کردن با روانکاری انتقال در یک ظرف جداگانه.

مخلوط کردن نتیجه را به انتقال اتوماتیک بر اساس دستورالعمل های تغییر مدل روغن برای جعبه؛
یک نیروگاه را ایجاد کنید، به مدت 5 دقیقه کار کنید، پس از آن ما انتخاب دنده دنده را به حالت های ممکن برای استفاده با تاخیر هر حداقل یک دقیقه ترجمه می کنیم.
رانندگی با ماشین در حالت ملایم 20 کیلومتر و بیشتر.

انجام الزامات سازنده مواد افزودنی و طراحان مدل انتقال اتوماتیک، از عواقب ناخوشایند با بهره برداری از جعبه در آینده جلوگیری خواهد کرد.

موارد احتیاط

دستکاری با نصب قدرت و انتقال اتوماتیک، به یاد داشته باشید که هزینه مکانیسم ها بزرگ است. علاوه بر این، آن را به صورت ساختاری هر مدل به صورت جداگانه و نیاز به یک رویکرد متمایز است.

انطباق با قوانین موتور و منبع انتقال اتوماتیک را گسترش می دهد:

قبل از انجام کار، دستورالعمل های موتور، انتقال اتوماتیک، منبع افزایشی را بخوانید؛
کار توصیه می شود که بر روی مکانیسم های گرم شده به دمای عملیاتی انجام شود.
با اضافه کردن افزودنی منابع، روغن را به یک جدید تغییر دهید، هر دو از طریق انتقال اتوماتیک؛
در صورت مسائل، لطفا با مراکز گواهی تماس بگیرید؛
اثر استفاده از منابع افزایشی به طور مستقیم با کیفیت روغن مورد استفاده در DV ها و مایع انتقال به انتقال اتوماتیک مرتبط است.
خرید الزامات مربوط به مخلوط، مراقب باشید از تقلبی؛
قبل از خرید روغن، مایعات و مواد افزودنی، از وب سایت رسمی تولید کننده بازدید کنید، ویژگی های محصولات، ویژگی ها را بخوانید؛
نیاز به گارانتی بر محصول از یک نماینده رسمی، امتناع از ارائه تضمین در مورد منشا محصولات مشکوک است؛
عناصر حفاظت بسته بندی و محصول را با بسته بندی در وب سایت رسمی بررسی کنید؛
تاریخ تولید محصول و تاریخ انقضا را بررسی کنید، کالاهای عقب افتاده را خریداری نکنید؛
نیاز به دستورالعمل دستورالعمل در زبان مادری؛
نیاز به گواهینامه کیفیت، انطباق و سایر مقالات مرتبط، بررسی حضور مهر و موم، علامت های علامت گذاری شده، هولوگرام ها را بررسی کنید.

من خودم را گرفتم فکر کردم که به سرعت به "خوب" استفاده می شود، یکی دیگر از 4 پیش من همه چیز را اثبات کردم - (حقیقت اینجاست). اما زندگی اتفاق افتاد که همسر من به حقوق منتقل شد، و من مجبور شدم ماشین را با انتقال اتوماتیک خرید کنم (و من خودم می خواستم امتحان کنم). و شما می دانید - من آن را دوست داشتم، اگر چه امروز در مورد آن نیست. من بسیاری از "نخ های" را آشنا می بینم که فقط MCPP را تشخیص می دهند، و اغلب به Epithets از آنها گوش می دهند: "بله، این دستگاه غیر قابل اعتماد است و بسیار سریع شکسته می شود، اما (دستگیره)، این مثبت است!" "Darsbed" برای گوش دادن به چنین اظهارات و امروز من می خواهم در مورد منابع انتقال اتوماتیک صحبت کنم، و همچنین به سادگی بسیاری از اسطوره ها را از بین ببرم! خوب، بحث در مورد طرح تولید کنندگان، بیایید صحبت کنیم، جایی که بدون این ...

چه چیزی و می گویند مکانیک یک گره نسبتا قابل اعتماد است - برای شکستن وجود دارد، در واقع هیچ چیز وجود دارد، منبع به سادگی رول. با این حال، تازه واردان موفق به کشتن این انتقال به راحتی و به سرعت! اما عدالت، جعبه دنده خود را شکست می دهد (اگر چه این اتفاق می افتد)، و تجهیزات اضافی، شما می دانید منظور من چیست؟ البته - در مورد دست گرفتن، سبد، بلبرینگ و چنگال. در اینجا این است که مکانیک "آشیل پاشنه" وجود دارد، این عناصر این است که می توانند ظرف 30 تا 40،000 کیلومتر (در حال حاضر در مورد رانندگان جدید) شکست خورده باشند. در اینجا شما یک منبع دارید - در حالی که مالک، اساسا "در شکل"، این یک جعبه نیست - اما با انتقال ارتباط برقرار می شود! بنابراین چیزی برای فکر کردن در مورد ...

ماشین آلات در یک شمع

من همچنین کمی چنین واقعیتی را آزار می دهم - بدون تردید در ساختار، "کارشناسان گاراژ" شروع به پور تمام ماشین ها در یک دسته و قرار دادن آنها به عنوان stigma - "غیر قابل اعتماد"!

بچه ها به درستی درست نیستند - پس از همه، در حال حاضر حداقل سه نوع اصلی از انتقال اتوماتیک وجود دارد - این یک متغیر، اتوماتیک و ربات است. هر نوع دارای نقاط قوت و ضعف خود است، منابع ممکن است "در سطح جهانی" متفاوت باشد - در زمان یا حتی ده ها بار.

خوب، شما نمی توانید تمام تخم مرغ را در یک سبد پرتاب کنید - ماشین ها متفاوت هستند، شما باید آن را درک کنید!

صادقانه بگویم، دوست من یک تویوتا قدیمی دست راست، دهه دیگر، در آن یک انتقال اتوماتیک قدیمی برای 4 انتقال، یک مسافت پیموده شده در حدود 400،000 کیلومتر وجود دارد، اما انتقال اتوماتیک هرگز تعمیر نشده است، اما هر 50،000 ساخته شده است پر از فیلترهای تغییر روغن - رادیاتور خنک کننده گاهی اوقات شسته می شود. و شما می دانید، آن را عالی کار می کند، هیچ فشار، هیچ تخلف دیگر در کار وجود دارد. با این حال، تمام انتقال اتوماتیک "به همان اندازه مفید" نیست! و اغلب شما می توانید فقط برای پول بزرگ پس از 50،000 مسافت پیموده شده دریافت کنید! اما چطور؟ ما خواندن

روبات ها یا نیاز به دقت دارند

پایین ترین منبع از تمام اتوماتای \u200b\u200b- صادقانه، من به شما توصیه نمی خرید! یک ربات است - اساسا این یک انتقال دستی است، با یک سروو نصب شده بر روی آن (یا به صورت الکترونیکی رانده شده)، این است که او جایگزین "پدال کلاچ" است و تمام توابع را هنگام تغییر به خود می گیرد.

این اولین "لینک ضعیف" جعبه های رباتیک است، این درایوها بر روی بسیاری از سنسورها تمرکز می کنند - گردش موتور، دما، سرعت و غیره - تصمیم گیری برای تغییر یا اقامت در این چرخ دنده. این الگوریتم ها اشکال زده نشده اند، کار رک و پوست کنده به طور صحیح در همه تولید کنندگان، همچنین قابلیت اطمینان از سروو یا درایوهای الکتریکی به نظر می رسد بسیار مورد نیاز است - و به همین دلیل روبات ها دور از ایده هستند!

یکی دیگر از لینک های ضعیف که به طور مستقیم بر منابع تاثیر می گذارد، دیسک های کلاچ "حیله گر" است، گاهی اوقات او یکی است، گاهی اوقات دو نفر از آنها، مانند DSG از فولکس واگن وجود دارد. قابلیت اطمینان این دیسک ها نیز کوچک است، شما احتمالا "لبه گوش" شنیدن رسوایی های شنیده شده با این جعبه ها در فولکس واگن بوده است.

بنابراین توصیه من به شما - اگر شما یک ماشین جدید، ربات هنوز هم می تواند در نظر گرفته شود، اما در اینجا، و به ویژه DSG، من قطعا به شما توصیه نمی کنم!

متوسط \u200b\u200bمنابع ربات از 40 تا 60،000 کیلومتر متغیر است، چرا خیلی کم است؟ بله، چون مشکلات قطعا خارج خواهد شد، یا با درایو ها، یا با دیسک های کلاچ، با نرم افزار، اما شما هرگز با چه چیزی نمی دانید.

بنابراین انتقال بهتر، در مورد آنها در زیر.

متغیر، چرا نه؟

زمان هیولا آمد، این متغیر در بازار روسیه بسیار محبوب است، هرچند که آن را با حریف خود "ماشین آلات هیدرو صنعت" نمی گیرد. قابلیت اطمینان این واحد به طور مستقیم به روش موتور، و همچنین از نگهداری مناسب بستگی دارد.

باریک ترین مکان کمربند وسیعتور است، او باید جایگزین شود. اگر تغییر نکرده باشد، احتمال بالایی وجود دارد که آن را در داخل پرونده تقسیم کند و تمام گره ها و جمع آوری ها را "کشتن" کند. بنابراین، جایگزینی اجباری 100-120،000 کیلومتر.

همچنین جایگزین روغن و جایگزینی فیلتر مورد نظر هر 60000 کیلومتر (ممکن است و اغلب طول خواهد ماند).

چرا این متغیر خیلی خواستار روانکاری است، همه چیز این است که کمربند بین دو شفت پیاده روی می کند که قطر آنها را تغییر می دهد (از سرعت و انقلاب). اگر روغن آن را تغییر ندهد، شروع به تجمع تراشه های خاک و غیره می کند که در کمربند حل می شود، در واقع به عنوان ساینده در شفت عمل می کند. از این رو سایش و شفت و شفت های بزرگ، که به طور غیرمستقیم منجر به تخریب آنها یا سایش عالی می شود.

برای این ملاحظات مشابه، شما نباید "از اتاق بر روی وسیعور" پاره کنید، اتومبیل های دیگر را بچرخانید، زیرا همه اینها یک کمربند کمربند بزرگ و شفت است!

با این حال، اگر شما تمام الزامات سازنده را برآورده می کنید، می توانید به اندازه کافی بلند شوید، به جز جایگزینی کمربند در 120،000 (تعمیر)، سپس منابع تا 200 تا 250،000 کیلومتر رشد می کند، شاید بیشتر باشد.

اما دوباره، لازم به ذکر است، هر گونه اقدام سخت، از محل با "Bux" شروع می شود، ماشین های دیگر را بر روی کابل (یا خانه ها)، "بوکس" در Snowdifts بچرخانید، می تواند به طور قابل توجهی منابع را کاهش دهد، بنابراین این نیز هست نه یک انتقال واحد

دستگاه هیدروپرانسفرمر یا در اینجا قابل اعتماد است

بله، طرفداران این متنی ها ببخشند، اما منبع یک دستگاه معمولی بسیار بالاتر از دو رقبای است. اگر چه در حال حاضر تولید کنندگان سعی می کنند آن را به هر طریق کاهش دهد! اما در مورد آن کمی بعد.

ساختار قدیمی همراه با مکانیک ظاهر شد (خوب، شاید کمی بعد، ماهیت نیست). در اینجا گشتاور از موتور به انتقال، و پس از چرخ ها از طریق مبدل گشتاور منتقل می شود.

او هیچ سروو، هیچ دیسک کلاچ ندارد - طراحی واقعا قابل اعتماد است.

با این حال، اتوماتیک معمولی نیز در مورد کیفیت روغن (نه از زمان واریکر، بلکه هنوز) مورد نیاز است، اما هنوز هم در صورتی که هیدروترانسفرمر خود را برای مدت زمان طولانی پرواز کند، و همچنین اصطکاک (چرخ دنده های داخلی در ساختار). جایگزینی باید تقریبا هر 60 تا 70،000 کیلومتر باشد و مطمئن باشید! مطلوب است که فیلتر دستگاه را تغییر دهید و رادیاتور خنک کننده را بشویید.

اگر نباید بی اساس باشد، جعبه های اتوماتیک بسیار زیاد می شود - برای مدت زمان بسیار طولانی، حتی دشوار است بگوییم چقدر، در انجمن تولید کنندگان ژاپنی اعلام شده است - که حداقل 500،000 کیلومتر، فقط در مورد آن فکر می کنم! بنابراین من فکر می کنم که 250 تا 300،000 کیلومتر بدون تعمیر 100٪ است.

اما عجله نکنید که دستان خود را بپوشانید، این همه دستگاه های اتوماتیک نیست! اغلب، بسیاری از صاحبان شرایط عملیاتی را نادیده می گیرند، روغن ها را تغییر نمی دهند، فیلتر، رادیاتور خنک کننده را شستشو ندهید. بنابراین، برخی از انتقال اتوماتیک می تواند و به 100،000 زندگی نمی کنند! همه چیز به طور مستقیم به شما بستگی دارد، زیرا شما برای این گره مراقبت می کنید، که ATF مایع پور، و غیره

اما در سه طرفه برتر، هیدروپرسوم معمولی، بزرگترین منبع را دارد. Variator دوم، روبات سوم.

درباره طرح تولید کنندگان

در اصل، این نخواهد بود! با این حال، در حال حاضر آن را به طور فزاینده ای و اغلب شما می توانید به اصطلاح ماشین های تعمیر و نگهداری به اصطلاح تعمیر و نگهداری، ادعا روغن آنها برای کل عمر مفید، مانند - منبع بزرگ است. و علاوه بر این، تولید کنندگان بیشتر و بیشتر شروع به استفاده از چنین انتقال اتوماتیک در اتومبیل خود را!

از یک طرف، خوب است - شما "صعودی نیست"، به انتقال خودکار نگاه نکنید، و فقط از ماشین بهره برداری کنید.

از سوی دیگر، منجر به نتایج ناخوشایند می شود - من می خواهم توجه داشته باشم که هیچ اتوماتای \u200b\u200bتعمیر و نگهداری وجود ندارد! این فقط یک سکته بازاریابی است! و این یک فرد گمشده است که تا زمانی که ماشین با "کولا" خود را می گیرد، به نظر می رسد که انتقال "درگذشت"! و او است، این فقط پول خشمگین است - من فکر می کنم 200 - 300 هزار روبل 100٪ است! در اینجا این تولید کننده است و دست ها را پاک می کند و شما در "Trough" شکسته می شوید. نه، البته، شما می توانید این انتقال را تعمیر کنید، اما این یکبار مصرف نیست، اما لعنتی، آن را به اندازه کافی برای هزینه این نیست!

پیش از این می دانید که روغن را تغییر دهید () در دستگاه + فیلتر. کافی بود که پالت انتقال اتوماتیک را حذف کنید، روغن روغن را ادغام کنید و فیلتر روغن را تغییر دهید! اما در حال حاضر تقریبا غیرممکن است، نه، البته وجود دارد که یک گردن بایگانی از بالا وجود دارد، اما هیچ پوشش پالت وجود ندارد، شما نمی توانید روغن را ادغام کنید، نمی توانید فیلتر را تغییر دهید! فقط برداشتن و جدا کردن این که به هر حال نیز ارزان نیست!

این سخت ترین و یکی از گرانترین قطعات تعمیر ماشین است. انتقال اتوماتیک برای رفتن به بسیاری از کار سخت. درست است، موتور بیش از حد بیش از انتقال خودکار را تجربه می کند. بنابراین، بسیاری از صاحبان خودرو معتقدند که در مقایسه با واحد های قدرت، انتقال اتوماتیک به تعمیر و نگهداری منظم نیاز ندارد. اما این نیست

این به خاطر نظر اشتباه در مورد گیربکس ها است، بسیاری از رانندگان، نگهداری انتقال اتوماتیک را نادیده می گیرند. به عنوان مثال، شما چه فکر می کنید، جایی که علاوه بر موتور شما باید به طور منظم روغن را تغییر دهید؟ البته در انتقال. پس از همه، عملیات جعبه اتوماتیک به طور مستقیم به روغن انتقال بستگی دارد. روغن در گیربکس فشار هیدرولیک را برای انتقال انتقال انتقال می دهد. همچنین روغن تمام قطعات متحرک انتقال اتوماتیک را روان می کند.

در مقابل روغن موتور، مایع انتقال یک زندگی افزایش یافته است. اما، با این حال، در طول زمان، نفت در انتقال اتوماتیک، اموال شیمیایی خود را از دست می دهد. به عنوان یک نتیجه، اگر شما روغن را در جعبه جایگزین نکنید، قطعات آن روان کننده ناکافی را دریافت می کنند، که می تواند منجر به تجزیه انتقال شود.

اول از همه، روغن انتقال دارایی خود را از دمای حرارت بالا چرخ دنده و به دلیل انقلاب های بالا اجزای آن از دست می دهد.

بنابراین، نگه داشتن روغن در جعبه در فرکانس کامل در سطح مطلوب مطلوب مورد نظر بسیار ضروری است که انتقال قبل از تولید کننده نصب شده توسط سازنده، زندگی خدمات شکست خورده است. همچنین مهم است که در جعبه تنها انتقال استفاده شود، توصیه می شود که خودروساز اتوماتیک را پر کنید.

جعبه دنده اتوماتیک پروب نفت کجاست؟

به منظور بررسی دقیق، جایی که پروب نفت واقع شده است، به کتابچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید، که لزوما حاوی اطلاعات مربوط به محل پروب نفت است. به عنوان یک قانون، این اطلاعات در بخش "تعمیر و نگهداری خودرو" واقع شده است.

در اینجا چند نمونه در قالب عکس هایی وجود دارد که ما موقعیت نارنجی arrow را از جعبه دنده پروب نفت در اتومبیل های مختلف مشخص کردیم:

چک کردن انتقال خودکار

در اکثر مسافر و کامیون ها، شما به راحتی می توانید به طور مستقل به طور مستقل سطح روغن را در جعبه دنده با استفاده از یک پروب انتقال، و همچنین شما انجام دهید، بررسی سطح روغن در موتور. راهنمای راهنمای ماشین را بررسی کنید تا دقیقا بدانید که چگونه روغن را در جعبه دنده بررسی کنید. واقعیت این است که برای اتومبیل های مختلف، روند بررسی سطح مایع انتقال در انتقال اتوماتیک ممکن است متفاوت باشد.

به عنوان مثال، در اکثر اتومبیل ها، سطح روغن در جعبه اتوماتیک بر روی یک موتور غیر کار بررسی می شود، زمانی که در اکثر اتومبیل ها، سطح روغن انتقال در انتقال اتوماتیک بر روی موتور در حال اجرا بررسی می شود، در حال حاضر زمانی که جعبه در حالت پارکینگ است

اما برخی از مسافر و کامیون ها پروب نفتی برای بررسی ندارند. در چنین وسیله نقلیه، سطح نفت در انتقال می تواند تنها در مرکز فنی فروشنده یا سایر خدمات خودرو مورد آزمایش قرار گیرد.

در اینجا یک نمونه از چگونگی بررسی سطح روغن در انتقال اتوماتیک توسط ماشین Mazda 6:

	1. پارک ماشین را بر روی یک سطح صاف و نصب ترمز پارکینگ (بلند کردن دستگیره). 2. اجازه دهید موتور حدود دو دقیقه در موقعیت خنثی انتقال اتوماتیک کار کند. پدال ترمز را فشار دهید. 3. اهرم گیربکس را از طریق تمام محدوده ها حرکت دهید و آن را در نقطه "P" نصب کنید (تغییر دکمه چرخ دنده به هر حالت، جعبه را به حالت پارکینگ تنظیم کنید)

	4. با استفاده از موتور در حالت آماده به کار، از بین بردن روغن، پاک کردن آن، آن را پاک کنید، و پروب را به جعبه دنده نصب کنید.

	5. دوباره طب سوزنی الهام بخش را بکشید و سطح مایع را بررسی کنید. سطح صحیح مایع بر روی Dipstick مشخص شده است.

* این چیزی است که پروب نفت به نظر می رسد با یک مایع انتقال در واقعیت است. در این عکس، سطح روغن در انتقال اتوماتیک طبیعی است و مایع انتقال به نظر نمی رسد خیلی بد (با توجه به رنگ). اما، با این حال، به زودی رنگ تغییر روغن و در جعبه این ماشین توصیه می شود روغن را به یکی جدید تغییر دهید.

برای دیدن وضعیت واقعی مایع انتقال، بهتر است با یک قطره روغن بر روی یک حوله کاغذ سفید بریزید. روغن انتقال جدید یا تازه برای انتقال اتوماتیک، به عنوان یک قاعده، باید قرمز باشد.

با گذشت زمان، اموال نفتی در یک انتقال اتوماتیک بدتر می شود و رنگ آن بیشتر قهوه ای می شود و رنگ می شود.

* یک مثال، به عنوان رنگ به منظور تعیین اینکه آیا لازم است روغن را در انتقال اتوماتیک تغییر دهید، و همچنین یک نمونه از سطح طبیعی مایع انتقال در جعبه

شما همچنین می توانید پروب گیربکس را خراب کنید. اگر شما احساس بوی رشد روغن را دارید، وقت آن است که مایع انتقال را به یکی جدید جایگزین کنید. نکته اصلی این است که قبل از اینکه نفت در انتقال اتوماتیک سیاه شود، آن را انجام دهید.

فاصله تغییر روغن در گیربکس چیست؟

فواصل جایگزینی مایع انتقال در انتقال اتوماتیک از 40،000 تا 50،000 کیلومتر تا 100،000 کیلومتر متغیر است. در برخی از اتومبیل ها، خودروسازان فواصل جایگزینی نفت را در انتقال اتوماتیک نشان نمی دهند، زیرا برخی از گیربکس ها در نظر گرفته نمی شوند.

برای پیدا کردن محدوده دقیق فاصله زمانی نفتی در جعبه، باید به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه کنید یا با فروشنده تماس بگیرید.

چه چیزی می تواند انتقال اتوماتیک را آسیب برساند؟

اکثر مشکلات با انتقال اتوماتیک با گرمای بیش از حد شروع می شود. به عنوان مثال، با بار زیادی در طول بوش یک تریلر سنگین، و یا از طریق رانش برف، که در آن ماشین کاهش یافته است. یا اگر ماشین برای مدت زمان طولانی در آب و هوای گرم حرکت کند. همچنین، جعبه می تواند با یک جنبش ورزشی پویا بیش از حد گرم شود. در دمای بالا، روغن در انتقال اتوماتیک اکسید شده و خواص روانکاری خود را از دست می دهد.

در نتیجه، ذخایر نفت به علت اکسیداسیون در جعبه شکل می گیرد. اگر پروب نفت را بلافاصله پس از گرم شدن بیش از حد خود بررسی کنید، متوجه خواهید شد که مایع انتقال تبدیل شده است تاریک و کثیف شده است و بسیار رشد کرده است.

همچنین، با توجه به دمای بسیار بالا، مهر و موم لاستیکی و حلقه های مهر و موم در انتقال اتوماتیک جامد و شکننده می شود. علاوه بر این، قطعات فلزی انتقال اتوماتیک تغییر شکل می یابد (به عنوان مثال، دریچه های انتقال که فشار مایع انتقال را در جعبه تنظیم می کنند).

دیر یا زود، این تغییرات در گیربکس منجر به شکست آن خواهد شد.

به عنوان مثال، شبکه ها اغلب در شبکه صاحبان خودرو یافت می شوند که انتقال خودکار خود را به معنای حقیقی سوزانده اند، تلاش می کنند تا برف یا خاک را ترک کنند، در جاده ها گیر کرده اند. بدترین چیز این است که این می تواند حتی با یک ماشین جدید اتفاق بیفتد، که به معنای واقعی کلمه اخیرا برای جاده ها باقی مانده است.

با این حال، بیش از حد از جعبه اتوماتیک تنها دلیل آن نیست که انتقال آن می تواند شکست بخورد. گاهی اوقات انتقال اتوماتیک به علت کمبودهای طراحی آن یا به دلیل ازدواج کارخانه ناکام می شود. همچنین علت مکرر شکست انتقال اتوماتیک، ناکافی کامل آن یا عدم وجود کامل آن است.

به یاد داشته باشید که سطح روغن کم در انتقال اتوماتیک، و همچنین بیش از حد بالا می تواند مشکلات را با کار جعبه ایجاد کند. از جمله در مورد استفاده از یک مایع انتقال نادرست (به عنوان مثال، استفاده از گیربکس هایی که توسط سازنده توصیه نمی شود) را می توان با سوئیچینگ انتقال مشاهده کرد. همچنین روغن نامنظم برای انتقال اتوماتیک می تواند منجر به شکستن کامل جعبه شود.

چگونه می توان عمر مفید انتقال اتوماتیک را افزایش داد؟

به طور منظم در محل ماشین بررسی کنید. حضور نشت مایع انتقال. به یاد داشته باشید که پس از پارکینگ خودرو، زیر آن در سطح جاده شما نباید لکه های مایع تازه را ببینید، به جز نقاط از آب. بهتر است که نشت نفت را از جعبه دنده در زمان مشاهده کنید. در غیر این صورت، شما به دلیل نشت مایع انتقال، سطح آن در جعبه می تواند به حداقل (یا حتی بدتر از حداقل کمتر) کاهش یابد، که به طور طبیعی باعث مشکلات گران قیمت با جعبه می شود.

بنابراین، انتقال اتوماتیک تا زمانی که ممکن است روشن شود، لازم است به طور منظم سطح مایع انتقال را در آن بررسی کنید. اگر دستگاه شما با یک انتقال اتوماتیک پروب نفت مجهز نباشد، می توانید سطح روغن را فقط در ایستگاه نگهداری بررسی کنید. به عنوان مثال، در برخی از اتومبیل ها یا هیچ پروب نفتی وجود ندارد. بنابراین، صاحبان چنین اتومبیل ها باید حداقل یک بار در ماه بررسی در مرکز فنی سطح مایع انتقال در جعبه دنده.

اگر، بررسی سطح روغن در انتقال اتوماتیک، معلوم می شود که کم است، پس جایی وجود دارد که یک نشت مایع انتقال وجود دارد که باید حذف شود.

اطمینان حاصل کنید که فاصله ی جایگزینی نفت را در جعبه اتوماتیک مطابق با کار فنی برنامه ریزی شده برنامه ریزی شده برای خودروسازان دنبال کنید.

اگر روغن در جعبه دنده تبدیل شده است بیش از حد تاریک یا گلدان (رنگ قهوه ای تر و یا سیاه و سفید تر از قرمز است)، پس قطعا آن را با یک جدید جایگزین کنید.

"من به یک سوزن ابدی برای اولویت نیاز ندارم، نمی خواهم برای همیشه زندگی کنم"استپ بند

بنابراین شما یک صاحب ماشین شاد با یک انتقال اتوماتیک هستید. ماهی قزل آلا هنگام رانندگی ماشین به طور قابل توجهی کمتر از آن است که شما یک ماشین با مکانیک داشتید. و چگونه همه چیز با خدمات انجام می شود؟

اقتصاد سیاست ها را تعریف می کند

بلافاصله شما باید تمام اتومبیل ها را با جعبه های اتوماتیک به اشتراک بگذارید در عمل که سازنده شامل جایگزینی مایع کار می شود و کسانی که برای کل عمر خدمات پر شده اند. اولین اتومبیل های معتبر است: برای بیست سال دیگر، اکثر تولید کنندگان شامل جایگزینی مایع در یک انتقال اتوماتیک به یک برنامه نگهداری اجباری بودند. اجرا می شود بین جایگزینی بیش از 30-45 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. لازم به ذکر است که این مایعات معدنی بود.

در حال حاضر، بسیاری از تولید کنندگان در کتاب های خدماتی در مورد نیاز به جایگزینی مایع در یک ماشین، ربات یا یک متغیر نشان نمی دهند. به عنوان مثال، من یادآوری خواهم کرد که امروزه از مایعات بر اساس نیمه مصنوعی یا مصنوعی استفاده می کنند. و این مایع در حال حاضر در نظر گرفته شده است که با تمام عمر مفید خودرو پر شده است. این اصطلاح چیست؟ تولید کنندگان این ارقام را به طور خاص تبلیغ نمی کنند، اما شناخته شده است که اخیرا اجرای سالانه بیش از 30 هزار کیلومتر به حساب می آید، و همچنین زندگی ماشین به سه تا حداکثر شش سال است. به نظر می رسد که منابع بیشتر اتومبیل ها، به گفته سازنده، در طول 90-180 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده متفاوت است.

ساخت یک ماشین جدید و برنامه ریزی برای بهره برداری از آن برای بیش از 3-5 سال - برای نگرانی در مورد جایگزینی مایع ACP. البته، البته، شیوه رانندگی شما در طول اورکلاکینگ، به وضوح بیش از حد متفاوت نیست.

بسیاری از تولیدکنندگان به معنای واقعی کلمه در کاهش هزینه مالکیت خودرو حفظ می شوند. و این رقم شامل فرکانس و هزینه دستگاه است. بعضی از آنها، به عنوان مثال، نگرانی شناخته شده کره جنوبی - نیاز به جایگزینی مکرر روغن موتور را نمی بینند، حتی اگر ماشین در شرایط دشوار عمل کند. چه چیزی در مورد مایع در یک انتقال اتوماتیک صحبت کنید. برای آنها مهم است که در طول دوره گارانتی خودرو، ماشین کم است، و سپس در دوره پس از گارانتی، اگر واحد نیاز به تعمیرات اساسی داشته باشد، تنها برای بهتر شدن آن است. پس از همه، برای او باید صاحب ماشین را پرداخت کند. و حتی بهتر است که مصرف کننده یک ماشین جدید را خریداری کند.

از سوی دیگر، در مورد نیاز به جایگزینی مایع کار در دستگاه، تولید کنندگان این انتقال ترین انتقال اتوماتیک به جای آن هستند. آنها عمدتا در مورد تصویر برند مراقبت می کنند: آنها سودآور نیستند، اگر در محیط محوری رانندگان، این نظر توزیع شود که Automata ZF یا Aisin بلافاصله در پایان دوره گارانتی سقوط کند.

سوالات فنی

یک مایع نیمه مصنوعی یا مصنوعی مدرن، در کارخانه در جعبه دنده پر شده است، طولانی تر از روغن موتور است، زیرا در معرض دمای بالا نیست، که توسط محصولات احتراق آلوده نیست و به علت همجوشی کاهش نمی یابد. در عین حال، تعداد زیادی از جفت اصطکاک در یک انتقال اتوماتیک قرار می گیرند که (بر خلاف قطعات موتور) و باید بر روی اصطکاک کار کنند. و اصطکاک، همانطور که می دانید، باعث پوشیدن اجتناب ناپذیر می شود. علاوه بر این، اغلب مواد ناهمگن، مانند فولاد، آلومینیوم، مواد اصطکاک خاص، پوشیدند. بنابراین، در طراحی جعبه دنده، فیلتر و آهنرباهای برای "گرفتن" ذرات فولادی همیشه گنجانده شده است.

پوشیدن محصولات در طول زمان، سطح عنصر فیلتر را به اندازه ای که فشار مایع در سیستم کاهش می یابد به مقادیر غیر قابل قبول و محرک ها متوقف می شود. و اگر پرده های عنصر فیلتر شدن رخ می دهد، کل جریان خاک بسیار سریع دریچه های کنترل را نمایش می دهد. مایع کار بسیار آلوده منجر به پوشیدن سریع تقریبا تمام وسایل گیربکس می شود. قطعات مکانیکی رنج می برند - بلبرینگ، چرخ دنده ها، اصطکاک، دریچه های هیدرولیکی، تنظیم کننده های فشار. مقدار زیادی از تراشه هایی که بر روی سنسورهای سرعت چرخشی ریخته می شوند می توانند خواندن خود را تحریف کنند، که منجر به شکست در سیستم کنترل اتوماتیک می شود.

گیربکس اتوماتیک را می توان در شرایط مختلف اداره کرد. و در نتیجه، جایگزینی مایع در ACP مطلوب است اگر ماشین استفاده شود:

برای حرکت در امتداد یک شهر بزرگ با خرابی مکرر در ترافیک؛
در حالت دما، مشخصه آب و هوای شدید قاره ای با زمستان سرد و تابستان گرم است؛
با یک راننده که به رانندگی بیش از حد پویا عادت کرده است؛
با بار کامل و تریلر تریلر مکرر یا ماشین دیگر؛
برای جاده جاده.

و اکنون چند توصیه مفید ...

هنگامی که روغن را در یک انتقال اتوماتیک تغییر دهید؟

اگر شما قصد دارید یک ماشین طولانی تر از دوره گارانتی سوار شوید یا یک ماشین مورد استفاده داشته باشید، مایع در جعبه اتوماتیک باید با فاصله زمانی بیش از 60 هزار کیلومتر جایگزین شود. علاوه بر این، قبل از اینکه جعبه کوچکترین نشانه های کار نامطلوب را نشان می دهد، مهم است که جایگزین شود. تکان دادن، تاخیر زمانی که انتقال انتقال یا انحرافات دیگر در عملیات - اغلب نشانه هایی است که جایگزینی مایع همراه با فیلترها دیگر حل نمی شود. نتیجه مثبت به احتمال زیاد قادر به ارائه تنها تعمیرات در یک سرویس تخصصی است.

چگونه روغن را در یک انتقال اتوماتیک تغییر دهید؟

مایع را می توان به طور کامل یا به طور کامل، با جایگزینی عنصر فیلتر یا بدون تغییر، تغییر داد. ایده آل و فیلتر، و مایع باید به طور کامل جایگزین شود. اما غیرممکن است که آن را به طور کامل جداسازی کنید. تا نیمی از مایع قدیمی هنوز در اسکن های مختلف دستگاه باقی می ماند. و کار با حذف گیربکس ارزان نیست.

اگر دستگاه نشانه هایی از سوء عملکرد را نشان نمی دهد و جایگزین مایع پیشگیرانه، پس از آن جایگزینی به اندازه کافی جزئی است. با این حال، کار در هر صورت بهتر است به متخصصان اعتماد کنید. Serviceman با تجربه قادر به تعیین وضعیت فیوژن مایع کار خواهد بود و توصیه ها را ارائه می دهد. اگر مقدار زیادی از محصولات پوشیدن در مایع زباله وجود داشته باشد، جایگزینی جزئی مایع فقط کمی تعمیرات گران قیمت دستگاه را کاهش می دهد.

فیلتر را در دستگاه تغییر دهید یا نه؟

فیلتر، ساخته شده به عنوان یک گیرنده مایع به شکل مسکن فلزی با یک شبکه، لزوما تغییر نکرده است، اما شما باید به طور کامل از رسوبات و خاک لاشه شستشو دهید. "Carburetor Cleaner" مناسب است. فیلتر تمیز کردن خوب، داشتن یک جعبه کاغذ، باید با هر تغییر مایع جایگزین شود.

چه اتم به جعبه اتوماتیک پور می شود؟

از آنجایی که، با جایگزینی جزئی مایع، قدیمی، ناگزیر با یک جدید مخلوط شده است، تنها محصول اصلی باید مورد استفاده قرار گیرد، که توصیه می شود تولید کننده یک ماشین خاص. خوب، اگر گیربکس شما هنوز در Bulkhead قرار دارد، قطعات آن به طور کامل از مایع قدیمی تمیز می شود، و پس از آن توانایی پر کردن حتی مایع بهتر از کارخانه استفاده می شود. پس از همه، تولید کنندگان نفت هنوز هم ایستاده و محصولات را بهبود می بخشد.

چگونه می توان سطح روغن را در انتقال اتوماتیک بررسی کرد؟

سطح مایع را در انتقال اتوماتیک به تنهایی بررسی کنید فقط اگر آن را با یک پروب خاص مجهز کنید. در موارد دیگر، گودال مشاهده یا آسانسور مورد نیاز است. الزامات برای ماشین افقی، و گاهی اوقات کلیدهای خاص و مهارت های خاص مورد نیاز است. بنابراین بهتر است به کمک خدمات کمک کنیم.

یک اسطوره مشترک وجود دارد: "اگر نفت سوزانده شود - بهتر است آن را تغییر ندهید، و سپس ماشین افزایش خواهد یافت."

در واقع، چنین منظم می تواند ردیابی شود. و این یک توضیح است:

هنگامی که روغن بوی «سوخته» را در داخل انتقال اتوماتیک اتفاق می افتد، چه اتفاقی می افتد؟

از فقدان فشار روغن (و نه از گرمای بیش از حد)، اصطکاک اصطکاک به شدت فشرده شده با هیدرولیک با یکدیگر (یا - به دیسک های فولادی)، لغزش و شروع به حرارت از آن.

اغلب از دیگران، پد اصطکاک روغن "خورده" را در یک هیدروپرسفرمر سوزاندند. ( در سمت راست)

این مرحله اول بیماری دستگاه است.

جداول وجود دارد که کدام روغن روغن های سنتی اصطکاک سنتی سنتی (کاغذ) شروع به بالا می شوند. و اگر چه در ابتدای کار، در طول لمس یک چرخ دنده با یک دیسک فولادی، دمای روی سطح می تواند بیش از 300 درجه کاهش یابد، اما روغن به سرعت سطح را خنک می کند و دمای متوسط \u200b\u200bمركز حدود 100 سال دارد -130 درجه - دمای روغن. این نیز امن است که چگونه به راحتی انگشت مرطوب یک آهن داغ را لمس کنید.

و همچنین مانند یک سوزش انگشت اتفاق می افتد با استفاده طولانی مدت از آهن و چاهداری از کاغذ فریکت با قرار گرفتن در معرض طولانی مدت دمای بالای 130 درجه آغاز می شود

هنگامی که دمای روغن در 150 درجه رسیده است، فرآیند انعقاد بخش های اصطکاک سنتی بهمن است، از آنجا که کاغذ معروف روغن را نگه نمی دارد و سطح روغن دیگر اتفاق نمی افتد - لایه چسبنده به رزین شکننده تبدیل می شود بر روی قطعه ها فرو می ریزد و با فلز پوشیده شده است.

و تکه های پوشش پوست و پرواز با جریان روغن در شنا رایگان. گرمایش سطوح اصطکاک به روغن "دمای فلش" می رسد، که منجر به تغییرات غیر قابل برگشت در ساختار روغن خود و بوی خاص می شود.

اما بوی و کیفیت نفت به اندازه عملیات انتقال اتوماتیک مهم نیست. بدتر - عواقب: ذرات پوشش اصطکاک کانال ها را مسدود کرده و از بلوک های هیدرولیکی استفاده می کنند که منجر به کمبود نفت در بسته ها و محورهای شفت می شود، در گره های سیاره و بیشتر - آنها در حال حاضر به کشویی نمی شوند، و بخش های رانندگی پمپ به طور ناگهانی هستند.

اصطکاک شارژ خود منجر به همان اثر می شود، به عنوان گرفتن سوزش سوزش در "مکانیک" خود را نشان می دهد - ماشین به نظر می رسد کشیدن، اما با افزایش انقلابهای موتور، سرعت دستگاه افزایش نمی یابد. اول، حداقل، و سپس همه قوی تر است. ( نگاه کنید به "لیستی از گسل های معمولی اتوماتیک") دیسک های فولادی با چنین بیش از حد گرما توسط طلاق جداسازی رنگین کمان به دست می آیند. و همچنین به جایگزینی.

در مرحله دوم انتقال اتوماتیک، دیسک های مداوم، پیستون ها را بیش از حد گرم می کنند. سپس - درام کلاچ خود را سوزاندن و گره های مجاور است.

اما آنچه که حتی بیشتر ناخوشایند است - هوشمندانه ترین بخش انتقال اتوماتیک به شدت فرسوده می شود - "مغز" (Hydraulicock). گرد و غبار کاغذی با دیسک های اصطکاک روغن را به یک پالپ ساینده ضخیم تبدیل می کند با ذرات کوچک و بزرگ مانند "سندبلاست".

همانطور که این جریان داغ این جریان داغ را تحت فشار پمپ بزرگ قرار می دهد، تمام مکان های باریک آلومینیوم هیدروکلک، دیوارهای نازک در مناطقی که تنظیم کننده های دریچه کانال های باز هستند، نازک می شود. چشمه های نشتی متعدد تشکیل شده است. ( چپ، بزرگنمایی کلیک کنید) مکانیکی "سکته مغزی". Hydbot پس از این عملا بازسازی نشده است و تحت تعویض قرار می گیرد. ترسناک؟

اما این بدترین دستگاه ما نیست. کمبود فشار نفت در درجه اول در بخش مرکزی جعبه احساس می شود - در نزدیکی محور. روغن نیروی سانتریفیوژ ناکافی باقی مانده، لبه ها را سوار می کند. و با کمبود فشار عمومی، آستین های خشک به وسیله محور، بلبرینگ ها، خود محورها را می پوشند، هاب هیدروپرسفرمر سوزانده می شود، حمایت از درام ها، پوشش ها، ردیف های سیاره ای با دنده های خورشیدی، وجود دارد سایش تقریبا تمام گره های "آهن" را تسریع کرد.

به طور خلاصه: ترسناک ترسناک.

اما این - جعبه منابع اصلی. جعبه "پیری" با استفاده از کل سایش سطوح مالش بالاتر از اجزای "آهن" اندازه گیری می شود.

منبع انتقال می تواند چنین وضعیتی از تمام گره های جعبه اصلی (پرهزینه) را در نظر بگیرد، زمانی که هزینه جایگزینی یا بازگرداندن قطعات تولید شده (معمولا - پمپ، هیدرولیک، ردیف های سیاره ای، شفت ها و درام ها، هیدروپرسفرمر، درب ...) ارزان تر یا قابل مقایسه است با جعبه های جایگزینی در جعبه با کیفیت بالا جعبه و پس از چنین تعمیرات اساسی، انتقال حتی حداقل چند سال خدمت خواهد کرد.

به این معناست که اگر چندین گره مهم در جعبه حیاتی باشند، بقیه در رویکرد بودند، معمولا کارشناسی ارشد توصیه می کنند جعبه را تغییر دهند.

و این پایان به سرعت در حال نزدیک شدن است اگر انتقال اتوماتیک با روغن سوخت و یا فشار ناکافی مورد سوء استفاده قرار گیرد. به عنوان یک سال برای سه در طول خصومت. یا حقوق بازنشستگی 10 سال پیش هنگام کار در یک تونل به کشتار.

آیا اگر روغن سوخت را به یکی از جدید جایگزین کنید، کمک خواهد کرد؟ حتی گران ترین؟

روغن سوراخ دیگر مایع نیست، اما تعلیق ضخیم از گرد و غبار اصطکاک و محصولات تجزیه روغن. این به دلیل این تعلیق اصطکاک ضخیم است که باقی مانده از اصطکاک های طاسک به نحوی به یکدیگر چسبیده و ماشین را بکشند. آنها گریه می کنند از سوختگی و درد وحشتناک، اما کشیدن.

1. به محض این که کار خود را تسهیل کنید، جایگزین کنید ضخیم من با روغن خالص خالص زندگی می کنم، بنابراین آنها را متوقف می کنند به دیسک های فولادی در خستگی متوقف می شوند و شروع به لغزش می کنند، تصمیم می گیرند که بقیه احترام آنها آمده است.

2. علاوه بر این - روغن مایع جدید ساده تر از ترک ترک ها بوشینگ های بیرونی و پیستون های پوشیده شده، که قبل از این به نحوی فشار پنجه پنالتی قدیمی را حفظ کرد.

و در نهایت، اصلی ترین چیز:

3. روغن مایع با خواص مواد شوینده آن واگن های اصطکاک باقی مانده "نیمه محور" را از بین می برد(اینجا را ببین)چه کسی تا به حال در اصطکاک برگزار شد، شستشو دادن هنوز نه خاک کور از گوشه های آرام (رادیاتور یا مبدل حرارتی) و تمام این تعلیق را به کانال های بلوک هیدرولیک و درایو می کند به شدت به ثمر رساندsolenoids و plunger.

به طور کلی، جایگزینی ساده روغن سوخته مشکل را حل نمی کند، اما تنها می تواند تشدید شود. در چنین مواردی، بستری شدن و تعمیرات فوری نشان داده شده است. حداقل - حذف و بازرسی پالت با آهن ربا.

در مرحله اولیه "بیماری"، تشخیص ممکن است نیاز باشد: تغییر مواد مصرفی و اصطکاک، اگر روند بیش از حد وارد نشده باشد. چقدر حداکثر - باز کردن نشان می دهد. استاد SAD از کارشناسی ارشد خارج می شود و احساسات شما را از بین می برد، با غم و اندوه، شما لیستی از مقامات "مرده" یا "مرگ" را می خوانید که باید برداشته شوند و دوباره پر شود.

یا برعکس، آن را می گوید که یک بسته از مستقیم سوزانده شده است، و هر چیز دیگری در شرایط خوب است.

پس از تعمیرات، همیشه شانس زندگی سالم وجود دارد. سوالات تنها در آن: "چقدر طول می کشد تعمیر" و "چه کسی تعمیر خواهد کرد"

و اگر شما روغن سوخت را تغییر ندهید و هنوز سوار شوید؟

یک فرد عادی همیشه برای یک معجزه امیدوار است: "اگر چه خوب می رود؟" یا "ما مشکل را حل خواهیم کرد وقتی جعبه می شود!"

پس از آن، پس از همه، امید به امید به امید به خودخواهی می شود؟

بنابراین، درباره "مدارهای ACAP" بیشتر بخوانید و در Yandex جستجو کنید: "ACAP قرارداد". بعدا شروع به درمان مشکل روغن سوخته، احتمال بیشتر برای صعود جعبه به مرگ.

چقدر باید روغن را در انتقال اتوماتیک تغییر دهید؟

واقعیت این است که روغن های مصنوعی، به نام "Unleplaced" نامیده می شوند، واقعا ترکیبات خود را از زمان و درجه حرارت تغییر نمی دهند، در مقایسه با روغن های نیمه مصنوعی و معدنی قرن بیستم. اما هنوز هم از تعلیق به هیچ وجه نمی روم، به نظر می رسد در روغن از اصطکاک لباس. اصطکاک جعبه خود می تواند تمام دوره را خدمت کند و حتی پس از 300 TCM یک منبع کافی داشته باشد، اما تنها اگر آنها همیشه با فشار کافی نفت کار می کنند.

مهمترین اصطکاک، که در آن مدت تعمیرات اولیه، معمولا کلاچ اصطکاک هیدروپرسفرمر است. و با معرفی یک حالت اضافی تامین شده از اتصال GDT، عمر خود را عمر خود را به سرعت می تواند به پایان برسد اگر راننده پدال پدال راننده اغلب باعث انتقال اتوماتیک کامپیوتر شود تا این حالت را شامل شود.

بنابراین، به محض اینکه کل لایه کاری این اصطکاک خورده شود، ترکیب چسب علاوه بر گرد و غبار می افتد. تمام این اجزاء را می توان در روغن بسیار کوچک و محلول کرد، که توسط فیلتر به تأخیر افتاده است. و هنگامی که تعداد آنها به یک غلظت بحرانی می رسد، پیری شتابدهی گره های ذکر شده در بالا شروع می شود.

بنابراین نفت ارزش تغییر نه برخی از مقررات، بلکه بر اساس میزان آلودگی آن است. علاوه بر این، اصطکاک قدیمی تر، اغلب روغن ATF باید بررسی شود و تغییر کند. ادامه مطلب - خواندن اینجا: همه چیز در مورد انتقال اتوماتیک روغن.

اگر روغن در حال حاضر بوی سوزانده شده است چه؟

در ساده ترین مورد (این چگونگی مشورت با پزشک در مرحله اولیه بیماری) شما باید تمام بسته های کلاچ اصطکاک را تغییر دهید، برای تعمیر هیدروپرسفرمر (Bagel)، خرید کیت تعمیر برای واشر ها و غدد را خریداری کنید و همه چیز را پاک کنید این تمیز است، از جمله رادیاتور. خوب، اگر استاد دارای چسبندگی حیله گری است تا واقعا رادیاتور را از داخل و خارج تمیز کند. اما گاهی اوقات عاقلانه تر است که مبدل حرارتی یا رادیاتور را جایگزین کند یا اضافی را اضافه کند.

در مورد آغاز شده، جعبه خیلی پوشیده شده است که تنها کسی که به پایان می رسد تا به پایان دادن به سگ خود (یا یک گربه) بر روی یک قطره قطره، با وجود هزینه ها و در نتیجه، آن را می گیرد. اما بیشتر چنین جعبه ای را منتشر می کند و برای جایگزینی جستجو می شود.

در وسط گزینه هایی وجود دارد که "نقاط ضعف" سوزانده می شوند (به صفحه ACPP مناسب مراجعه کنید). نقاط ضعف از انتقال اتوماتیک هنوز بد نیست. این به این معنی است که، به عنوان مثال، جایگزینی در ZF 5HP18روغن سوخته (با مواد مصرفی) و درام F. (استادان پمپ را در همان زمان به عنوان دست نخورده قدردانی می کنند) شما تقریبا می توانید اطمینان حاصل کنید که بقیه آهن کاملا چند سال بدون خطر برای گرفتن یکی دیگر از تعمیرات اساسی عبور می کند.

سطل قرارداد خطر بسیار زیادی در نظر گرفته می شود. البته، اگر خدمات انتقال اتوماتیک برای 500 کیلومتر در منطقه وجود نداشته باشد، انتقال اتوماتیک تنها راه خروج است.

به طور کلی، اگر شما یک دوره جایگزینی را انجام دادید و روغن کثیف تاریک شد و بوی سوزانده شده بود - به سرعت برای تشخیص و تعمیر برای ذخیره منبع جعبه خود، به سرعت ممکن است.

یا خودتان را جدا کنید. بیشتر از 4ths به راحتی در گاراژ با استفاده از صبر، یاندکس، دوربین، دست های ماهر و "روح مردانه" واقعی تعمیر می شود.

همچنین چند گزینه جایگزین وجود دارد. به عنوان مثال، یک بلیط قرعه کشی همراه با یک جعبه خریداری کنید و سپس به سرعت ماشین را به هموطنان ساده لوحانه بفروشید، در تلاش است تا از دیدگاه صادقانه سخنرانی وجدان را پنهان کند.

به هر حال، در فیلم Brother-2 به احتمال زیاد دقیقا همان گونه بود که خودرو با یک انتقال اتوماتیک مشکل ساز به فروش می رسید.