ریو X-line است، همانطور که او در شرکت نامیده می شود، بر اساس آخرین نسل Hyundai-Kia GB، متقاطع را افزایش می دهد. در ماهیت آن، این ماشین یک هچاکبک است، اما با توجه به قفسه های استفراغ بالا و اتومبیل های بدن بالا، مانند ماشین های مینی کراس کلاس های کلاس هستند. در تئوری شرکت، خط جدید RIO X باید رقابت مستقیم از Lada Vesta SW صلیب صلیب و Sundero را از Reno کامپایل کند.

ویژگی های آزمون تصادف

جدید Hatchtbek Kia Rio با کنسول خط X یک نسخه تخصصی از Rio Hatchback برای روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع است.

چند ماه بعد ماشین در بسیاری از کشورها در بسیاری از کشورها به فروش می رسد از نسل چهارم اصلی ریو. بنابراین، اولین اتوبوس های این ماشین از نوار نقاله در اواسط اکتبر آمده است، این اتومبیل ها حتی بعدا به خریداران آمد - تا اواسط ماه نوامبر. در این راستا، آزمایشات تصادف از تراشه های جدید، دفتر مستقل هنوز انجام نشده است. بر خلاف مدل در بدن Sedan و Hatchback معمولی، که برای ایمنی و دوام در آمریکای لاتین و اتحادیه اروپا بررسی شده است. Kia Rio X-Line Crash X-Line باید از EURO NCAP در پایان سال خروجی انتظار داشته باشد، زیرا تمام قسمت های خودرو جدید، داخلی و حتی تجهیز 75٪ مدل اصلی را تکرار می کنند.

با توجه به آزمایش های نسل چهارم RIO، دستگاه تقریبا در وسط امتیاز در سطح حفاظت از عابر پیاده قرار می گیرد. بنابراین، ماشین 62 امتیاز از 100 امتیاز در این شاخص به دست آورد. یک مسافر و راننده بالغ قادر به شمارش 85٪ خواهد بود و کودک 84٪ است. سطح گزینه های امنیتی اضافی در 25٪ تخمین زده می شود، زیرا پیکربندی اولیه ماشین، جایی که هیچ بالش مشخصات و برخی از ابزارهای امنیتی وجود ندارد. ارزیابی کلی پیکربندی اولیه خودرو در 3 از 5 امتیاز تخمین زده شد.

ریو 2018 در نسخه هاتبک آزمایش شد، اما این هتشبک از تجهیز و موقعیت X-Line متفاوت است. در آزمون شعبه NCAP اروپایی، این یک هتک است که با 6 بالش مجهز به سیستم پیشرفته رانندگی کمک می کند، این تابع شامل عناصری مانند حفاظت از عابر پیاده در شهر با ترمز اضطراری، امنیت در سفر طولانی مدت است نگه داشتن دستگاه بر روی خط خود را به دنبال این نسخه از ریو در آزمون تصادف از 93 امتیاز از 100 امنیت برای راننده و مسافر بالغ، 84 امتیاز - برای یک کودک و 71 امتیاز برای یک عابر پیاده، به ثمر رساند، ابزارهای امنیتی اضافی در 59 امتیاز تخمین زده می شود.

کاستی های اصلی در آزمون تصادف

برای پیدا کردن شاخص های دقیق تست تصادف ریو X-Line امروز، امروزه امکان پذیر نیست، اما با توجه به آزمایش The Hatchback ریو برای بازار اتحادیه اروپا، ماشین می تواند بیشترین بار را در طول حادثه به دست آورد. بنابراین، بدن مدل با برخورد جلویی کاهش می یابد، با ضربه های ثانویه سیستم امنیتی، حالت استاندارد باعث می شود، تنها چیزی که باعث ترس ها می شود - کیسه های هوا. بنابراین، کوسن های مسافری جلو و راننده با فشار کافی برای اطمینان از ایمنی در پایین بالش افشا می شوند. در حقیقت، هنگامی که افشای این عناصر، احتمال وجود دارد که راننده یا مسافر هنوز هم می تواند پیشانی را در مورد اژدر یا فرمان قرار دهد، اگرچه مهم نیست. با توجه به این شاخص، بالش ها و مسافران عقب رنج می برند که از پشت آن نشسته می تواند آسیب های زباله را دریافت کند.

قدرت بدن توسط AHSS فولاد فوق العاده با مقاومت بالا تضمین شده است، که باعث تقویت بدن مدل می شود، به ویژه این امر در برخورد قابل توجه است، همچنین بهتر شد و سختی بدن را برای پیچ و تاب تبدیل کرد، که این مدل را ساخت از مدل امن تر برای مسافران.

از آزمون های سقوط آینده ریو X-X-Line در نسخه اولیه، شما باید نتایج متوسط \u200b\u200bبین Rio Sedan و Rio Hatchback را در بهترین تجهیزات انتظار داشته باشید.

یک ویدیو جالب در این موضوع تماشا کنید.

متخصصان EuroNCAP آزمایشات ماشین Kia Rio 2013 را به صورت بدن هچاکبک انجام دادند. شایان ذکر است که سالن خودرو پس از یک برخورد جلویی تغییر نکرده است. اکتشافات واقع در مانکن ها، محافظت قابل اعتماد نه تنها راننده، بلکه مسافر در منطقه زانوها و همچنین باسن ها را ضبط کردند . همان سطح بالایی از امنیت، به عنوان آزمون تصادف نشان داد، با مسافران ساختارهای مختلف، اندازه ها و مقررات مختلف ارائه می شود.

برخورد جانبی و ضربه "در پیشانی"

با تصادف جانبی، آزمون KIA 2013 امکان ارزیابی حفاظت عالی از تمام قسمت های بدن یک راننده احتمالی، و همچنین مسافران بالقوه را ارزیابی کرد. با این وجود، ریو به دلیل باز کردن درهای عقب، نقاط مجازات را به دست آورد. با یک آزمایش به اندازه کافی جدی، درب در طول ضربه جانبی موقعیت بسته را حفظ کرده است، در نتیجه اطمینان از موقعیت اعتماد به نفس راننده. علاوه بر تمام موارد فوق، علامت "عالی" یک محدودیت سر را به دست آورد که از انحرافات بازگشتی سر محافظت می کند.

یک علامت خوب، به لطف یک نتیجه خوب، سیستم حفظ اطفال با برخورد پیشانی به دست آورده است. در طی سقوط خمیر RIO 2013، مانکن، که یک کودک سه ساله را تقلید کرد و به سمت جهت حرکت نشسته بود، حرکات بیش از حد پیش رو نداشت. هنگام ضربه زدن به یک مانع، مانکن های شبیه سازی شده بود، بدون مزاحمت مرزهای محدود کننده ها. این بیشتر به احتمال زیاد آسیب های بزرگی بود.

Airbegi Kia و مراقبت از عابر پیاده

کیسه هوا جلو را می توان خاموش کرد. این باعث می شود صندلی کودکان در برابر حرکت دستگاه و در موقعیت نشسته نصب شود. نقاط اضافی در روند آزمون تصادف، آموزنده عالی در مورد موقعیت Eirbag را به ارمغان آورد. ممنوعیت محل کودک به سمت جهت حرکت به سمت جهت حرکت، زمانی که بالش امنیتی فعال در برچسب ها موجود است - هیئت مدیره اطلاعات در سطح بالا.

هنگامی که به کیا ریو 2013 ضربه زد، به دلیل یک جلسه با یک عابر پیاده، بهترین حفاظت پا با سپر ارائه شده است. با این وجود، لبه هود دارای درجه بالایی از حفاظت از گذرگاه های معمولی نیست. سایر قسمت های هود نیز دارای درجه بالایی از حفاظت از جمجمه عابر پیاده بالغ است.

برای اطمینان از حفاظت، سازنده ماشین را با تعداد زیادی از سیستم ها مجهز کرده است، از جمله، به عنوان مثال، سیستم الکترونیکی کنترل ثبات را کنترل می کند. این در پیکربندی اولیه خودرو Kia RIO 2013 گنجانده شده است. بر اساس نتایج آزمون آزمون، این سیستم مطابق با الزامات EURONCAP به آن است. این دستگاه همچنین با زنگ هشدار برای کمربندهای ایمنی متولد شده نه تنها توسط راننده، بلکه از همه مسافران نیز مجهز شده است. ماشین 2013 همچنین دارای محدودیتی است که راننده می تواند مدیریت کند.

مهم: من می خواهم یک سخنرانی کوچک را اضافه کنم، به دلیل محبوبیت آن بسیار مرتبط است، باید با توجه به این واقعیت که امنیت موجود را بدتر نخواهد کرد، باید انجام شود.

نتایج آزمون KIA ریو

• ایمنی کودک 41 امتیاز را به دست آورد (از حداکثر شاخص -84٪)؛
• ایمنی راننده و مسافران سزاوار 33 امتیاز (92٪ از حداکثر)؛
• حفاظت از عابر پیاده 17 امتیاز دریافت کرد (تنها 46٪ از حداکثر ارزیابی احتمالی)؛
• تجهیزات ایمنی - 6 امتیاز (86٪).

برای سال ها، منظم بودن زیر، صنعت خودروسازی جهانی را تحت تأثیر قرار داد: ماشین ارزان تر است، کمتر امن است. قطعات الکترونیکی برای سیستم های مختلف مانند ABS گران قیمت، هموار، مانند کیسه های هوا، و نصب آنها بر روی یک ماشین ارزان قیمت در قیمت در قیمت افزایش یافته است. با این حال، حدود 10 سال پیش همه چیز شروع به تغییر کرد. سیستم های ایمنی به جای ارزان و در دسترس هستند که آنها شروع به تقریبا تمام اتومبیل ها کرده اند و حتی اتومبیل های بودجه در حال حاضر قادر به نجات جان مردم در اکثر حوادث هستند، به جز سخت ترین (به عنوان مثال، برخورد با کامیون) که تایید آزمون های تصادف و رتبه بندی سازمان های ویژه مانند "Euroncap" را تایید می کند. امروز ما در مورد نتایج آزمون های تصادف از یک بودجه، اما ماشین امن - "Kia Rio".

اعتصاب پیشانی

تست سقوط جلو با همپوشانی 40٪ ماشین با موفقیت ایستاد. بدن کمی آسیب دیده بود و سلول قدرت کابین به هیچ وجه رنج نمی برد. مسافر صندلی جلو عملا هیچ چیزی تهدید نمی کند، به جز ساده ترین آسیب پای چپ.

راننده کمی بیشتر رنج می برد: آسیب احتمالی به پاهای راست و دنده ها، از آنجا که کمربند ایمنی (RB) کمی کمربند های ساختگی تار شده را فروخت. با این حال، مهمترین چیز این است که مردم در کابین به لطف کیسه های هوای خزنده و کمربندهای ایمنی ضخیم در زمان، فرصتی برای ضربه زدن به عناصر کابین ندارند، که از بین می رود و آسیب های مغزی و آسیب بافت نرم را از بین می برد.

تست تصادف ویدئو کیا ریو 2015

تحت آزمایشات خودرو دارای کیسه های هوا بود، در نتیجه او نتایج بالایی را در آزمایش های سقوط جانبی نشان داد، یکی از آنها برخورد با دستگاه دیگری، و دوم - با پست. مانکن ها عملا تحت تاثیر قرار نگرفتند، و بالش های باز، آنها را به دست نیاورده اند. اما حداکثر نتیجه شکست خورد؛ درب راست عقب به عنوان یک نتیجه از اعتصاب باز شد، که چندین نقطه حذف شد.

Crash Kia Rio تست در سال 2015، به عنوان یک نتیجه از خروج، محدودیت های سر قابل اعتماد است، و آسیب های گردن از مطالعه حذف می شود.

درجه حفاظت از کودکان

ایمنی مسافران کودکان نیز در ارتفاع بود: هر دو مانکن در طول آزمایش بارهای قابل توجهی تجربه نکردند. همچنین نمرات را برای یک هشدار به وضوح ارسال شده برای راننده در مورد نیاز به غیرفعال کردن کیسه هوا مسافری در جلو، زمانی که صندلی کودکان باید روی صندلی خود نصب شود.

عابر پیاده ایمنی

اما در محاکمه برای محافظت از عابران پیاده در برخورد "ریو" نمی تواند نتیجه خوبی را نشان دهد. سپر کاملا امن است، اما لبه جلویی هود و شیشه باعث تهدید جدی برای پاها و سر یک فرد می شود که هنگام رانندگی آسیب می رساند.

در مجموع، Kia Rio هنوز قادر به به دست آوردن 5 ستاره، به دست آوردن 33.2 امتیاز برای ایمنی بزرگسالان، 41.1 امتیاز برای حفاظت از کودکان و 16.7 امتیاز برای ایمنی عابر پیاده بود.

تست های انجام شده توسط آزمون تصادف NHTSA و C-NCAP

نه تنها در اتحادیه اروپا، دستگاه کره ای را برای ایمنی بررسی کرد. آنها همچنین چینی ها را از "C-NCAP" و آمریکایی ها از "IIHS" ساخته اند.

با توجه به نتایج آزمون های تصادف در PRC "ریو" به 5 ستاره رسید که حتی سطح جامع تر از امنیت را نسبت به اروپا نشان می دهد. با این حال، لازم به ذکر است که تکنیک آزمون از "C-NCAP" لیبرال تر از اروپایی ها است و بیشتر نقاط توضیح داده شده است.

اما در تکنیک های "IIHS" بر خلاف، سخت ترین. علاوه بر برنامه ای که "Euroncap" وجود دارد، برخورد با همپوشانی کوچک برای ارزیابی درجه قلعه بدن وجود دارد، زمانی که SPAR قدرت تاثیر را جذب نمی کند و همچنین با تقلید تصادف، قدرت سقف را بررسی می کند با کودتا شایان ستایش تمام آزمایشات از ماشین کره ای کار نمی کند، تست سقوط جلو Kia Rio 2015 با همپوشانی کوچک، حفاظت کم از ماشین را از چنین شوک ها نشان داد. اما از آنجا که در رشته های دیگر، ماشین به خوبی نشان داد، او 4.5 امتیاز داده شد (از حداکثر 5).

ما خلاصه می کنیم. علیرغم این واقعیت که کیا ریو یک ماشین بودجه است، سطح امنیت قابل توجهی را فراهم می کند، به شرطی که مجموعه کامل از Eirbags و RB بسته بندی شده مجهز است. با این حال، قبل از برخورد، بهتر است که به آن برسید، پس مراقب باشید و قوانین ترافیکی را نگران نکنید.

حتی خرید یک ماشین از مجموعه بودجه، صاحب هرگز نباید به صرفه جویی در ارتباط با ایمنی بروید. تولید کننده مدل امیدوار کننده Kia Rio 2017 این بسیار قابل فهم است. "کره ای" تعیین شده در زرادخانه مجتمع امنیتی می تواند شناسایی شود:

• دو بالش؛
• "ABS"؛
• مکانیسم ترمز دیسک خوراک.

تمام این گزینه ها در حال حاضر در تنوع اولیه در دسترس هستند.

آخرین مدل های بودجه "کره ای" به دست آوردن قابلیت اطمینان کافی از نظر امنیت، که تایید یک تست تصادف از سازمان های پیشرفته در این زمینه را تایید نمی کند:

• "C-NCAP" (از چین)؛
• "یورو NCAP" (از اتحادیه اروپا)؛
• "NHTSA" (از ایالات متحده آمریکا).

اطلاعات بیشتر در مورد "یورو NCAP"

این ساختار به منظور شناسایی سطح امنیت منفعل و فعال، آزمون تصادف یا به جای آن تا حدودی انجام می شود. با توجه به مدل عملی KIA ریو 2017 در نظر گرفته شده در اینجا، ارزیابی مربوط به پنج "ستاره" است.

درجه امنیت "خلبان" و مسافر آن - 92٪

در برخورد ماهیت پیشانی خودرو، نتیجه عالی را بدون حضور نشانه های تخریب بدنه نشان داد. بدون در نظر گرفتن پارامتر موقعیت و وزن راننده و ماهواره آن، خطر آسیب به عنوان کم مشخص می شود. بیشترین حساس به "قابل توجه" بر روی بدن "خلبان" قفسه سینه بود که با شین راست بود، و مسافر مخالف، شین در سمت چپ است. در اینجا برآورد به عنوان "کافی" قرار گرفته است. ضربه جانبی، که در آزمون تصادف گنجانده شده بود باعث آسیب به هیچ بخشی از بدن نشد.

کیا ریو 2017 به دلیل باز شدن خود به خودی از درب خوراک هنگام ضربه زدن به اعتصاب، "اهدا شد" پست ویژه پویایی پس از پویایی POST ویژه نشان داده است که حیاتی از کسانی که توسط مانکن ها حضور دارند، اما برخی از آسیب های ناچیز هنوز هم دریافت شده است. سطح مجاز تابش اشعه سر به علت عملکرد محافظتی عالی سر محدود شد.

سطح حفاظت از کودکان از قرار گرفتن در معرض تروماتیک - 84٪

برخورد های جانبی و جلویی موفق به ایجاد جابجایی مانکن ها می شود که نقش کودکان را در محدوده دستگاه های محدود کننده ای انجام می دهند و ضربه آنها به پانل های بدن حداقل بود. آزمون Krash-the Child (در نقش مانکین) در صندلی نشسته بود، جهت حرکت را تنظیم کرد. بالش از طرف مسافر تحت غیر فعال سازی اجباری بود.

Kia Rio 2017 یک نمره حسادت برای اطلاعات مربوط به این برچسب را دریافت کرد، جایی که قوانین محل سکونت کودکان در کابین و برای بازتاب دقیق اطلاعات در مورد وضعیت "کیسه هوا" منعکس شده است.

مدرک امنیتی عابر پیاده - 46٪

در اینجا لبه هود را هدایت کرد، همانطور که معلوم شد، خطر ابتلا به ترومای در عابر پیاده را افزایش داد. در همان وضعیت منفی، قسمت های جانبی و پایین تر از شیشه جلو شیشه ای به دست آمد. سهم ریسک بالا به منطقه لگن بالغ و منطقه سر و گردن تقسیم می شود.

بهترین دستاورد سپر ماشین، و همچنین وسط هود را ستود. این نشان دهنده درجه بالایی از حفاظت برای پاهای عابر پیاده است.

سیستم امنیتی 6 امتیاز دریافت کرد (86٪)

برای Kia Rio 2017، چنین گزینه های امنیتی در دسترس هستند (به معنی یک گزینه برای فضای بازار اروپا):

• سیستم تثبیت کننده (نماد "ESP")؛
• حضور نه تنها طرف، بلکه بالش های باد؛
• یادآوری اگر کمربند باقی بماند.

"C-NCAP"

این تکنیک آنالوگ "یورو NCAP" است و توابع در چین های چین است. با توجه به نتایج بازرسی، داده های به دست آمده با شاخص های تقریبا مشابه توسط Kia Rio 2017 به دست آمده در طی تصویب روش آزمایش اروپا ("یورو NCAP") به دست آمده است. به عبارت دیگر، ارزیابی بسیار بالا است - 5 ستاره ". در اینجا، کارشناسان به طور یکنواخت ابراز یک نظر در مورد پاسخ واضح و به موقع کل مجموعه امنیتی ماشین تست کردند.

شکل گیری ارزیابی سیستم C-NCAP بر اساس نتایج در رشته های آزمون تصادف رخ می دهد:

• برخورد قرار گرفتن در معرض جلوی (سرعت 50 کیلومتر در ساعت) با مانعی برای افزایش مقاومت (به عنوان مثال، دیوار) - 14.12 (88٪)؛
• همچنین، یک ضربه جلو، اما در حال حاضر یک مانع مستعد تغییر شکل (به عنوان مثال، یک دستگاه) با سرعت 56 کیلومتر در ساعت با ارزش تعصب در نظر گرفته شده از 40٪ - 12.62 (79٪)؛
• تأثیر تست جانبی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت - 15.35 (96٪) ضربه زد.

"NHTSA"

این آژانس توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده تشکیل شده است و در نظر گرفته شده برای مدیریت ایمنی ترافیک است. یکی از ویژگی های این سیستم، حضور تست های سفت و سخت تر در مقایسه با دو سازمان است. در اینجا کیا ریو 2016 برآورد تنها 4.5 امتیاز در مقیاس 5 نقطه ای رسید. علاوه بر اثرات سنتی پیشانی و جانبی در این سیستم، آزمون تصادف با کودتای خودرو انجام می شود.

تأثیر پیشانی خطر آسیب را در سطح 11 تا 20 درصد احتمال داشت. آسیب پذیری های حساس ترین راننده راننده Kia Rio 2016 به سطح بالای بدن (از سر به شکم) تبدیل شد.

ویدئو با تست را می توان در اینجا مشاهده کرد:

هنگام ضربه زدن به سمت، احتمال 5 درصد آسیب به مناطق سر و لگن بدن مسافر شناسایی می شود و برای راننده خطر آسیب رساندن به گردن و شکم وجود دارد.

خروجی

بر اساس آزمون Kia Rio 2016، شهرت یک ماشین امن ارزشمند بود. علیرغم سطح کافی امنیت، توسط سازنده گذاشته شده است، عوامل اصلی ایمنی زندگی و سلامت راننده و ماهواره های آن عبارتند از:

• ماشین مدیریت مهارت؛
• سطح کافی مراقبت و تمرکز بر روی فضای جاده؛
• انطباق با اقدامات امنیتی تجویز شده (کمربند، و غیره).

مقالات مشابه

معمولا، قبل از خدمت به اطلاعات، معمول است که بلوک های یکنواخت متن ورودی و پاراگراف های بزرگ یک توصیف غیر ضروری را وارد کنید.

امروزه، نقض تمام قوانین و ناتوانی از اخلاق مجازی و بدون پیوستن غیر ضروری، ابتدا نتایج خاصی از آزمایش های سقوط کای ریو را که توسط سازمان های مستقل مستقل انجام می شود، منتشر می کنیم و تنها پس از آن انواع آزمایش های مختلف را در نظر می گیریم و آن را تعریف می کنیم.

مهم! جزئیات مربوط به ویژگی های آزمون های انجام شده (سرعت، روش های برخورد، ویژگی ها) در توضیحات خوانده شده است. تمام قسمت های کیا ریو پس از آزمایشات سقوط از بین رفت.

نتایج آزمون های کایک ریو ریو 2011-2015

euroncap

جلوی همپوشانی متوسط

در اینجا ماشین خود را بهتر نشان داده است. همه مارک ها "سبز"، که به معنی "خوب" - "خوب" است.

اعتصاب جانبی

جدول تطبیقی \u200b\u200bدر مدل های CAIA ریو از سال 2011 تا 2015

خوب، هنگامی که با نتایج تمام شده است، می توانید به Verbalia بروید، یعنی توصیف آزمایش ها، تعداد و تفاوت های آنها.

تعریف و هدف آزمون تصادف

با توجه به ماشین آلات، آزمون تصادف، بازسازی عمدی از حوادث ترافیکی جاده های مختلف با استفاده از خودروهای انجام شده به منظور تعیین میزان امنیت در مسافران است. به عنوان "تجربی"، داجی های خاصی مجهز به سنسورهای اندازه گیری آسیب هستند.

ماشین ها به عنوان یک قاعده، با استفاده از موتورهای خارجی، به سرعت نصب شده از وینچ یا سبد خرید شتاب می گیرند، پس از آن برخورد در یکی از هواپیماها شبیه سازی شده است. ایمنی راننده و مسافران در صندلی های جلو و عقب تخمین زده می شود.

فهرست سازمان های تست کرش

• ADAC (آلمان)
• ANCAP (استرالیا)
• ARCAP (روسیه)
• C-NCAP (جمهوری خلق چین)
• EURONCAP (اتحادیه اروپا)
• IIHS (ایالات متحده آمریکا)
• JNCAP (ژاپن)
• NHTSA (ایالات متحده آمریکا)

انواع آزمایشات تصادف (پایه)

اولین آزمایشات ماشین به ندرت نبود و در تنوع تفاوت نداشت. امروزه وضعیت تغییر کرده است، تعداد و کیفیت عملکرد به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با این حال، در اغلب موارد، تنها چند نوع اساسی استفاده می شود، و به عنوان مثال، آزمایشات با برخورد های جانبی و عقب همه اجرا نمی شود، نه به ذکر تست های اضافی.

تست تصادف پیشانی

مانع غیر قابل تغییر با 100٪ همپوشانی

در این مورد، ماشین با یک مانع مواجه می شود، اغلب توسط بلوک بتن، کل سطح جلوی با سرعت تا 56 کیلومتر در ساعت است. چنین تست هایی از لحاظ نظر از انرژی تاثیر پذیرفته شده، انسانی تر است، زیرا کل جلوی آن را جذب می کند، و به همین ترتیب، هر دو spars، که تغییر شکل هود را کاهش می دهد. با این حال، الزامات برای حفظ دستگاه ها - بالش و کمربند ایمنی افزایش می یابد. پس از همه، اگر آنها به درستی کار نمی کنند، مسافر به آسیب جدی سر و بدن کمک می کند.

مانع قابل تغییر با 40٪ همپوشانی

این تکنولوژی از کمیته اروپا Euroncap گسترده است. سرعت 64 کیلومتر / ساعت است. در این مورد، مانع از جلوی ماشین شمارنده تقلید می کند. این ضربه با جابجایی بازتولید شده است که در آن 40 درصد از جلوی نمونه آزمایشی شرکت می کنند، به این معنی که بدن "شبکه" کابین بارگیری می شود و به طور قابل توجهی قوی تر می شود.

مانع غیر قابل تغییر با 25٪ همپوشانی

به راست، این آزمون از موسسه بیمه ایالات متحده و امنیت جاده ای IIHS به عنوان سخت ترین در نظر گرفته شده است. برخورد با استفاده از تنها 25 درصد از فضای نمونه جلو در 64 کیلومتر بر ساعت رخ می دهد. به عنوان یک مانع - بلوک غیر قابل انکار.

الزامات کمربند ایمنی بالاترین است. بسیاری از اتومبیل هایی که 5 ستاره را در سیستم آزمایش اروپا دریافت می کنند، برای کار بیش از حد طراحی کمربند مورد انتقاد قرار می گیرند، که اگر چه برای محافظت از غلتک از شکستگی ها طراحی شده است، اما این دقیقا همان چیزی است که بیش از حد قوی است، که به نوبه خود تهدید می کند آسیب جدی دریافت کنید. این وضعیت نیز با این واقعیت پیچیده است که با چنین نوع برخورد، گشتاور بوجود می آید و مانکن ها در اطراف محور عمودی حرکت می کنند، به این معنی که مسافر بسیار دشوار خواهد شد.

اما بدترین چیز این است که با برخورد مماس، انرژی بیشتر عناصر جذب انرژی را گذراند و این نقش بر روی یک چرخ می گیرد، لبخند زدن به سالن، کاهش فضای زندگی مسافران.

تست های سقوط جانبی

کامیون

یکی از رایج ترین تکنیک ها، تنها توسط NCAP لاتین نادیده گرفته می شود. عمود بر قسمت جانبی وسیله نقلیه با سرعت 50 کیلومتر / ساعت "مگس" یک کامیون با وزن 950 کیلوگرم با یک ضربه تخمیر شده است. در نسخه آمریکایی تست، چرخ دستی سنگین تر است - 1360 کیلوگرم، و سرعت بیشتر است - 64 کیلومتر در ساعت، و گوشه برخورد 90 درجه و 63 O نیست.

نظرسنجی

در این مورد، بر روی یک تخصصی Telega، دستگاه "چاپ" در پست با سرعت 29 کیلومتر / ساعت است.

محاکمات دیگر

علاوه بر درگیری های مستقیم، ایمنی عابران پیاده، عملیات سیستم های الکترونیکی، احتمال لغو نیز ارزیابی می شود.

روش های ارزیابی و کل

به طور کلی، سیستم محاسبه ارزیابی ایمنی خودرو نهایی همیشه بسیار شخصی است. همانطور که از سراسر بیش از حد دیده می شود، فن آوری های مدرن و روش های مدرن به شما اجازه می دهد تا چک های ایمنی با کیفیت بالا و جامع خودرو را انجام دهید، و تعداد زیادی از موسسات تحقیقاتی برای مقایسه های گسترده ای برای مقایسه مقایسه می کنند.

با این حال، آن را به برخی از نقص ها. به طور خاص، سازمان های مختلف شامل پارامترهای مختلف در برنامه تست هستند. این ممکن است، به عنوان مثال، حضور یا عدم وجود دستیار مالیاتی الکترونیکی، بازسازی سیستم و خیلی بیشتر.

بنابراین، شورای ارشد ما هنگام انتخاب این است که تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bارزیابی های صادر کننده در چندین سازمان را انجام دهیم، و همچنین توجه ویژه ای به نظرات کارشناسان انجام دهید.

ما امیدواریم که این مواد برای شما مفید باشد. نظرات، اضافه ها و سوالات خود را ترک کنید.