Skoda Golf Class Liftback Rapid Rapid در سال 2012 ارائه شده است. فروش مدل در اکثر کشورهای جهان دوازده ماه بعد شروع شد. سریع به روسیه در سال 2014 به روز رسید. تولید کننده کمی افزایش تر را افزایش داد، تعلیق را بهبود بخشید و آن را به جاده های ما سازگار کرد.

علیرغم این واقعیت که چند سال از زمان آغاز تولید خودرو گذشت، امروز Skoda Rapid دارای محبوبیت جامع است. و همه به این دلیل که سازنده موفق به ساخت یک ماشین موفق در تمام حواس، که پرتگاه بین و فابی را پر کرد. قبل از خرید LiftBek، بهتر است با راه موتور موتور در این وسیله نقلیه آشنا شوید.

گزینه های نیروگاه ها

در ابتدا، هر خواسته می تواند Skoda را با یکی از سه موتور موجود با حجم کار 1.2 تا 1.6 لیتر به دست آورد. موتور 1.2 لیتری سه سیلندر ضعیف بود و به صاحب LiftBek اجازه نمی داد تا کل درایو را به طور کامل تجربه کند و از رانندگی لذت ببرد. موتور اغلب توسط کارشناسان مستقل مورد انتقاد قرار گرفت، لازم به ذکر است که کاملا منطقی است. در نهایت، چک ها تصمیم گرفتند پیکربندی بیشتری از لرزش خود را به این اصلاح موتور رها کنند.

بنابراین، از سال 2015، گزینه های نصب زیر در دسترس بود:

• موتور 1.4 لیتری اتمسفر در یک جفت با مکانیک برای پنج مرحله؛
• موتور 1.6 لیتری اتمسفر همراه با مکانیک / دستگاه اتوماتیک برای 5/6 مرحله؛
• موتور توربوشارژ 1.4 لیتری با یک جعبه رباتیک 7 سرعته.

در مورد انتخاب درجه حمل و نقل، در اینجا، در اینجا، که می خواهد یک Liftbekk مدرن، انتخاب کوچک: 90، 110 و 125 اسب بخار به دست آورد. با این حال، تولید کننده اخیرا با کار قابل توجهی انجام شده است. چک ها به طور مداوم بر روی موتورهای Skoda سریع کار می کنند و آنها را در شرایط فنی بهبود می بخشد. به تازگی، تمام سه تحول یک تکنولوژی تکنولوژی تزریق سوخت به روز شده و طراحی که پیش از آن سه و چهار سیلندر را پیش بینی کرده اند، به کاهش میزان مصرف سوخت و افزایش شاخص های پویا خودرو کمک می کند.

منبع موتور 1.4 TSI

موتور 1.4 TSI اتمسفر در یک جفت با جعبه دستی امروز محبوب ترین تغییر است. نسخه توربوشارژر را می توان به طور قانونی به نام مونتاژ بالا. واحد قدرت چهار سیلندر به دلیل زنجیره زنجیره ای زمان، که برای یک عمر مفید خوب قابل توجه است، عمل می کند. تولید کننده توصیه می کند که پس از اجرای 70-80 هزار کیلومتر جایگزین شود. با وجود این واقعیت که زنجیره زمانی در ابتدا به عنوان "مکانیسم ابدی" قرار گرفت، این تمرین نشان داد که گاهی اوقات از نظم حتی قبل از زمان خارج می شود. بنابراین، توصیه می شود قبل از اینکه ماشین در شرایط دشوار کار می کند، آن را جایگزین کنید.

سازنده اطمینان می دهد که Skoda سریع با موتور 1.4 لیتری تحت هود حداقل 250-300 هزار کیلومتر برگزار خواهد شد. پایه های جدی برای اعتماد به این اطلاعات وجود دارد. واقعیت این است که این واحد قدرت در زمان پیکربندی خودرو از نگرانی فولکس واگن، قابلیت اطمینان چشمگیر را نشان داد. تنظیمات جدید E211 که برای جایگزینی موتورها به دست می آیند، توسط بلوک آهن، آلومینیوم، پیستون های سبک وزن و میل لنگ تقویت شده متمایز هستند. ویژگی های فنی بهبود یافته اجازه می دهد صاحب Skoda به سرعت در عملکرد بدنی دستگاه به 300 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده.

منبع موتور 1.6 مگاوات

بلوک موتور از آلومینیوم ساخته شده است، اما سیلندرهای سیلندر های چدنی. این طراحی ارزان ترین نیست، اما از نقطه نظر مهندسی قابل اعتماد است. پس از همه، آهن چدن با خواص گرمای حرارتی آن در ترکیب با مقاومت در برابر سایش بالا متمایز است. تبادل گرما حتی در هزینه سطح خشن دیوارهای آستین حتی موثر است. موتور 1.6 لیتری بهبود یافته، پیستون های سبک وزن را به دست آورد. شکل "تخت" این جزئیات باعث می شود که موتور قدرتمند و پویا تر باشد. این یک تازگی تکنولوژیکی است، زیرا قبل از اینکه طراح نمی تواند احتراق بهینه مخلوط سوخت را در محفظه به دلیل پایین قسمت مسطح بخش به دست آورد.

همچنین یک زنجیره ای وجود دارد که کمربند قابل اعتماد است، اما نیاز به هزینه های موقت و مالی بزرگ در طول جایگزینی دارد. مدل با موتور 1.6 لیتری گزینه ای مناسب برای سفرهای روزانه است. علاوه بر این، این نسخه از Skoda Rapid به راحتی به سفرهای طولانی ارسال می شود. با توجه به بهبود 1.4 TSI طراحی در مقایسه با اصلاح، یک مونتاژ 1.6 مگاپیکسلی متفاوت است و یک منبع بزرگ - حدود 350-400 هزار کیلومتر اجرا است. اغلب موارد زمانی رخ می دهد که Skoda سریع و نیم میلیون کیلومتر جاده عبور می کند.

چقدر موتور Skoda را در بررسی صاحبان خودرو سریع می کند

درباره آنچه که در واقع یک مصرف واقعی از موتور Skoda سریع است، اطلاع رسانی به بررسی صاحبان که از تجربه خود را در طول مدت بالا از عملکرد پایدار گره اصلی متقاعد شده اند.

1.4 TSI

1. پاول، مسکو. من صاحب سابق Skoda سریع 1.4 لیتر هستم. این اتفاق افتاد که اخیرا مجبور شدم خداحافظی کنم. به طور کلی، او پشت برداشت های خوب - یک بدن راحت و عملی، مصرف سوخت کوچک، و البته یک منبع بزرگ است. جزء کار زیادی را پیدا نمی کند، و بسیاری از اتومبیل های VG می آید. شخصا، من حدود 80 هزار کیلومتر را برای تمام این مدت رانندگی کردم، هیچ مشکلی را متوجه نشدم و "jambs". در شاسی، هیچ شکایتی نیز وجود ندارد، جاده را نگه داشته است.
2. الکسی، ساراتوف. من بیش از حد نمی روم، در چهار سال من 120 هزار کیلومتر را پیچیدم. زنجیره ای را جایگزین کرد، روند مصرف وقت، اما ارزش آن است. و جایگزین صدها هزار هزار نفر به نوبه خود، هر چند هیچ سیگنال به دستگاه خدمت نکرده است. موتور 1.4 شاد و آرام است، چنین حجم و قدرت به اندازه کافی برای یک حرکت روزانه راحت در اطراف شهر کافی است. خدمات ارزان قیمت است، مانند جزئیات. من در ماشین به Kapitalka حداقل 250 هزار کیلومتر حساب می کنم.
3. میخائیل، روستوف. یک ماشین جدید در سال 2012 به دست آورد. در ابتدا استفاده از ماشین اشاره کرد که چگونه پیستون ضربه می زند. من به مرکز خدمات رفتم، آنها به سرعت همه چیز را ثابت کردند. در مورد این چک ها به مدت طولانی شناخته شده است، ادعا، مشکل در سال 2013 حل شد. چگونه همه چیز با پیستون ها در ساخت های جدید انجام می شود، نمی دانم. امروزه مسافت پیموده شده 180 هزار کیلومتر است. در طول این مدت، زنجیره زمانی یک بار تغییر یافت، که کمربند بسیار قابل اعتماد است. یک بار جایگزین شد - صد هزار کیلومتر دیگر می تواند سوار شود. من از روغن موتور وارداتی استفاده می کنم. اگر از سوخت و سوخت گواهی استفاده می کنید، موتور بدون هیچ مشکلی 300 هزار کیلومتر برگزار خواهد شد.
4. kirill مسکو ماشین عالی، بدون شکایت. این دقیقا پول شماست. من توصیه نمی کنم خراب کردن سیستم عامل، این می تواند منبع کلی موتور Skoda Rapid را تحت تاثیر قرار دهد. "خوردن" کمی، تعمیر و نگهداری و اجزای ارزان قیمت. به مدت سه سال، من تا 90 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. شاسی عالی است، ترخیص برای جاده های ما. کیفیت مونتاژ بدتر از بسیاری از مدل ها از VG نیست، اما جایی حتی بهتر است.

صاحبان Skoda Rapid 1.4 TSI توجه داشته باشید ویژگی های عملیاتی بالا اصلاح، قابلیت اطمینان و منابع بالا موتور. منبع زنجیره ای 90-100 هزار کیلومتر است که بیشتر از اصطلاح سازنده اعلام شده است. این دستگاه بدون مشکلات می تواند 200-250 هزار کیلومتر را منتقل کند.

1.6 مگاوات

1. واسیلی، سنت پترزبورگ. با توجه به تجربه خود، می توانم بگویم که منبع موتور به 30 درصد از کیفیت سوخت و 70 درصد از سبک سواری بستگی دارد. من به شیوه ای آرام احترام می گذارم، بنابراین پس از چهار سال بهره برداری، به طور جدی شکست خورد. مانند همه چیز، نگهداری برنامه ریزی شده تغییر یافت، مواد مصرفی و یک زنجیره زمانبندی را تغییر داد. همچنین مهم است که سوخت با سوخت خوب، روغن وارداتی را بریزید و تنها در OD خدمت کنید.
2. سرگئی، Voronezh. من چنین می گویم - من با ماشین ناراضی هستم. هنگامی که علامت رسیده است، 150 هزار کیلومتر شروع به شکستن به معنای واقعی کلمه همه چیز. پیستون های جدید به وضوح ناقص هستند، لازم بود به شدت به جایگزینی جزئیات گروه پیستون پرداخت شود. من از Skoda سریع برای یک کل پنج سال استفاده کردم، و اخیرا ماشین را فروختم. در عوض، من عصب های خراب شده، شب های بی خوابی و یک دسته از پول نقد را از پول پرتاب کردم.
3. آلبرت، ولادیوستوک. در ابتدا، من فکر کردم یک نسخه با یک موتور توربوشارژر خرید، اما در آخرین لحظه من ذهنم را تغییر دادم. Skoda Skoda سریع 1.6 لیتر 2013 با جعبه دستی. من ماشین را به همه دوست دارم: از مونتاژ به طراحی. یک دوست به عنوان یک راننده تاکسی در یک توربوشارژر سریع کار می کند، او به مدت 300 هزار مسافت پیموده شده بود، با این حال، توربین نیاز به مراقبت های اضافی دارد. من هنوز علامت 120 هزار کیلومتر دارم
4. ولادیسلاو، خاباروفسک. من یک ماشین 2017 با موتور 1.6 لیتری ارتقا یافته دارم. من نمی دانم، این یک مونتاژ ناموفق برای من بود، یا برای جمع آوری ماشین ها چک ها فقط آموخته اند. قابلیت اطمینان اتمسفر جدید به وضوح کاهش یافت، پیستون های جدید گسل هستند! کمربند زمانبندی در حال حاضر با ساکت تر کار می کند، اما برای تعمیر مناسب است، به علاوه هر زمانی که من روغن موتور "Jort" را یادآوری می کنم. من اعتماد به نفس ندارم که این واحد حداقل منابع را که در آن گذاشته شده است خسته شده است، من بیش از حد عادی صحبت نمی کنم.

Skoda Rapid 1.6 ارزیابی های مختلفی از رانندگان دریافت کرد. مثبت در مورد ماشین صحبت کرد که عمدتا صاحبان خودرو 2013-2014 بود. صاحبان نسخه جدید هنوز با برخی از معایب سازنده، که ممکن است توسط سازنده در آینده حذف شوند، هنوز مشخص شده است. به طور کلی، این نسخه از ماشین بدون مشکلات و خرابی ها 250-300 هزار کیلومتر عبور می کند.

موتورهای نصب شده در Skoda Rapid در روسیه به سه نوع تقسیم می شوند: 1.2، 1.4 و 1.6.

تمام موتورهای بنزینی ارائه شده در حال حاضر با سایر مدل های مربوط به نگرانی VAG آشنا هستند.

با ورود بازار روسیه در سال 2012، نسخه های اساسی Rapids با موتورهای اتمسفر 1،2 لیتری با حداکثر قدرت 75 اسب مجهز شدند. قبلا این نیروگاه های سه سیلندر در فابی دیدار کردند.

سکوت در موتور به وضوح برای دستگاه با وزن 1.2 تن کافی نیست، به خصوص زمانی که مسافران متعددی در کابین یا محموله سنگین وجود دارد. محدوده ای که عملیات موتور موثرتر است، در طول 3.5-5.5 هزار انقلاب است. این بدان معنی است که در شتاب موتور باید بالا باشد تا در پشت جریان نباشد.

دینامیک، به هر حال، چشمگیر نیست: شتاب گذرنامه تا 100 کیلومتر در ساعت، طولانی مدت 13.9 ثانیه را اشغال می کند. به ویژه بد است در سرعت 80 سال است. بیش از حد در مسیر، مسئول از دست رفته سلول های غیرقابل برگشت از دست رفته است.

1.2 CGPC را دوست ندارید تا در حال افزایش حرکت کند، و "پیاده روی شاتل" در شهر رفتار خود را از ماشین می کشد. نسبتا قابل تحمل استفاده از سریع با کوچکترین موتور تنها می تواند در سوپال استفاده شود و سوار شود.

با مصرف سوخت، همه چیز خیلی ناسازگار نیست. حجم کوچک گمراه کننده است، ترک اشتهای مدرن. در حقیقت، با توجه به این واقعیت که موتور به طور مداوم تحت بار سنگین کار می کند، مصرف بنزین افزایش می یابد. بنابراین، در حالت شهری امکان ذخیره نخواهد داشت، همه ی 8-9 لیتر در هر صد سالگی سوخته می شود.

هیچ مزایای عملیاتی 1.2 MPI در مقایسه با 1.6 و 1.4 موتورهای توربو وجود ندارد. تنها چیزی که Rapids کوچک را جذب می کند، قیمت پایین تر است.

علاوه بر ویژگی های پویا منزجر کننده، علاوه بر ویژگی های پویا منزجر کننده، یک صدای "سه سیلندر" عجیب و غریب، زمان نگهداری زنجیره ای، که می تواند خود را با دست کشیدن 80 هزار مسافت پیمورد تعیین کند. منبع موتور پایین تر از 1.6 تایید شده است.

با توجه به نتیجه، موتور 1.2 لیتر برای Skoda Rapid ناموفق بود. تعجب آور نیست که خیلی سریع به سرعت نصب شده تحت هود لغو نصب شده است. بهتر است که حتی چنین اقداماتی را برای خرید سریع در بازار ثانویه در نظر نگیرید و به 1.6 متعادل تر و متعادل تر بپردازید.

موتور 1.6 لیتری که در Rapid نصب شده بود، سه نوع داشت: CFNA، CWVA و CWVB. اولین واحد 105 اسب بخار، در سال 2010، یکی دیگر از اسفنجی ها را آغاز کرده است. این یک موتور چهار سیلندر آشنا با سر دستکش شانزده شانزده شده است.

بلوک موتور از آلومینیوم ساخته شده است، اما آستین سیلندر چدن است. درایو مکانیسم توزیع گاز زنجیره ای است، آن را خدمت نمی کند. این به این معنی است که در طول زمان موتور به دلیل تنش زنجیره شروع به دست زدند. او هنوز هم باید تغییر کند، مانند کمربند، اما این تعمیر بیشتر وقت گیر است.

موتور 1.6 - حداقل مورد نیاز برای حرکت راحت و در شهر و در مسیر. البته، ماشین به یک ماشین ورزشی تبدیل نمی شود، بلکه در شهر آن به عنوان Dorgan نیست، به عنوان 1.2، و غلبه بر او بسیار ساده تر داده می شود. این موتور بیشتر از سه سیلندر 1.2 است. اغلب مواردی وجود دارد که او 300 هزار کیلومتر را از بین برد. 1.6 - گزینه مناسب برای استفاده روزمره.

از سال 2015، سریع توسط 1.6 لیتر جدید تعیین شده است. این یک CWVA 110 قوی و 90 ساله CWVB است. در میان خودشان تنها در سیستم عامل متفاوتند. تفاوت با طراحی پیشین کاملا ملموس است. سر بلوک مستقر شده است، ورودی و انتشار مکان های تغییر یافته است.

PUMSERS در سوپاپ های ورودی ظاهر شد. به جای زنجیره، کمربند زمانبندی کمربند زمانبندی است. سیستم خنک کننده بهبود یافته است.

گسل های معمول 1.6 اشاره به یک خروجی سرد در سرد است. این به خاطر ویژگی های طراحی منیفولد اگزوز و گروه پیستون است. برای حل مشکل تنظیم پیستون اصلاح شده.

این به درستی جایگزین انتشار خواهد شد، اما می توان آن را فقط در اتومبیل انجام داد، گارانتی که قبلا منقضی شده است. اگر دست کشیدن هنگام رانندگی در بی نظمی رخ دهد، کوسن موتور به اشتباه کار می کند.

این گزینه با یک گزینه بهبود یافته جایگزین شده است. با توجه به بررسی صاحبان صاحبان نگهداری صالح، 1.6 موتور بدون تعمیرات عمده بیش از 200 هزار کیلومتر است.

1.4 TSI

موتور بالا برای سریع 1.4 توربوشارژر است. این یک سیلندر چهار سیلندر، شانزده واحد جامد با یک زنجیره ای در درایو زمانبندی است. موتورهای این سری EA111 از سال 2005 در اتومبیل های مربوط به VAG نصب شده اند.

این واحد مجهز به یک سیستم تزریق مستقیم، هیدروسیکننده ها است. دریچه های ورودی با فازهای توزیع گازهای متغیر برای سیلندرهای پر شدن بهینه در Revs کم و بالا. در سیستم نظارت، یک توربین کوچک TD02 اعمال شد.

در Rapid، این موتور تنها در یک جفت با جعبه DSG موجود است. بخشی از آن، به لطف او، LiftBek معلوم شد که پویایی بسیار پویا است. سریع به طور پایدار به صدها شتاب گذرنامه را نشان می دهد که 9.5 ثانیه است. در برخی از تست های مستقل، Skoda جمع و جور موفق به بیش از این نتیجه شد.

در سال 2015، یک سری جدید از 1.4 موتور TSI تحت هود سریع - EA211 قرار گرفت. در واقع، این یک واحد کاملا جدید است: حرکت بلوک، قطر و پیستون تغییر کرده است.

همچنین در نسل جدید 1.6، سر بلوک مستقر شد و مکانیسم GHM یک درایو کمربند دریافت کرد. یک سیستم خنک کننده دو مدار جدید اعمال شد.

شایعترین مشکلات نسخه های اولیه 1.4 شامل کشش زنجیره ای است که می تواند 50 هزار کیلومتر باشد. موتورهای 1.4 به مدت طولانی گرما را گرم می کنند.

هنگام شروع آن، گاهی اوقات لرزش، شروع می شود. پس از گرم شدن، تمام علائم گسل ها ناپدید می شوند. با وجود این، موتورها نمی توانند به صورت رک و پوست کنده بد باشند. با عملیات دقیق، آنها بیش از 200 هزار کیلومتر می روند.

اصلی به علاوه توربوگو - پویایی عالی و امکان تنظیم. هماهنگی معمولی از واحد کنترل در مرحله 1 به 140-150 اسب بخار می دهد.

در همان زمان بر روی منبع موتور، چنین افزایش تقریبا هیچ تاثیر نمی گذارد. با این حال، به طور کلی، قابلیت اطمینان 1.4 کمتر از 1.6 است. بنابراین، به طوری که به خرید سریع با TSI تمایل داشته باشد تنها اگر ماشین بیشتر برای شما بیش از یک وسیله نقلیه باشد.

در مورد مدیریت، او سخنان خاصی را ایجاد نکرد. البته، همکار من، میخائیل کولشوف، او را برای تبدیل ناکافی و تمایل بیش از حد به "تعمید" مسیر، اگر به زبان روروک مخصوص بچه ها (SMS، 2016، شماره 10) بیان شود، چرخید. مناسب زیر کلمه او. اما آنچه که در حالت های محدود کننده اتودوم حلقه اسمولنسک ظاهر شد، تقریبا غیر قابل پیش بینی در استفاده روزمره بود. به طور متوسط \u200b\u200bبه عنوان میانگین Volkswagen Saltra به طور متوسط، بدون نور، اما به طور کلی پایدار و قابل پیش بینی است.

تله متری

کامپیوتر مسیر متوقف نشد لطفا مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bسوخت را متوقف کنید. او کمی بیش از 10 لیتر را برای هر 100 کیلومتر از جاده در ترافیک شهر بیش از حد و 5.2 لیتر غیر واقعی در هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت متوسط \u200b\u200b80 کیلومتر در ساعت نشان داد. اگر به طور منظم به حالت "خیاطی به طبقه" بروید، فلش سرعت سنج را به پایین تر از علامت "100" کاهش ندهید، سپس جریان به هفت لیتر با یک لیتر کوچک در صد افزایش می یابد. و این به ضرر ناراحتی برای بسیاری از پویایی همکلاسی ها نیست - فقط فضا!

البته، من خواندن Trip-Computer را در مجله Onboard دوبرابر کردم، که به طور دقیق تمام اطلاعات مربوط به سوخت گیری را ذکر کرد. او انحرافات جدی را متوجه نشود: در طول دوره سرمقاله، به طور متوسط \u200b\u200b8.2 لیتر AI-95 را با 100 کیلومتر گذراند. اما او اغلب در ترافیک پایتخت از دست رفته بود و تنها چند بار به چند کیلومتر رفت و به آستاراخان، تامبوف و تولیاتی رفت.

البته، شایستگی اصلی در اقتصاد متعلق به یکپارچه از موتور جدید اتمسفر 1.6 مگاپیکسل با یک بلوک آلومینیومی سیلندر و یک اتوماتیک 6 سرعته است. سری EA211 که در Kaluga جمع آوری شده است، مدرنیزاسیون عمیق سلف، یک واحد 105-قوی است که در Skoda Fabia و Volkswagen Polo Sedan نصب شده است. درایو زنجیره ای از زمانبندی در تابستان، در حال حاضر به جای یک کمربند، به لطف اینکه موتور به طور قابل ملاحظه ای ساکت تر شده است. به طور ساختاری، اتمسفر جدید به طور عمده با تومرهای TSI یکپارچه است. به هر حال، من افزایش مصرف روغن را مشاهده نکردم. لازم نبود که آن را به او اضافه کنید - سطح حتی به علامت معکوس نرسیده بود.

گیربکس اتوماتیک بد نیست در برخی از حالت ها، نیاز به دست زدن ملایم پدال شتاب دهنده دارد. به عنوان مثال، پس از رانندگی باید یک ایستگاه گاز را اضافه کنید تا به طور یکپارچه به منظور جلوگیری از تکان دادن ناخوشایند باشد. با این حال، من به سرعت اقتباس شده - و در مورد این کمبود را فراموش کرده ام. در غیر این صورت، دستگاه به موقع تغییر می کند و انتقال شما نیاز دارد. من می دانم که چگونه پدال شتاب دهنده را غرق کنیم تا الکترونیک یک انتقال زیر را انتخاب کنیم و چقدر آن را به صورت اتوماتیک "پرید" در یک بار به دو مرحله کاهش داد.

سدان؟ نه، من نمی شنوم

ستایش جداگانه سزاوار محفظه چمدان است. من می دانم بسیاری از کسانی که در یک زمان از یک سدان به یک ماشین با یک بدن دو خالی نقل مکان کردند، و نمی شنیدند که پس از چنین تجربه بازگشت به سدان. LIFTBEK واقعا راحت است البته، همه چیز که من مجبور بودم به سرعت در حال قرار دادن به احتمال زیاد در تنه از بسیاری از سدان های B کلاس B باشد. این مورد در راحتی بارگیری است، به خصوص اگر KiSchant بزرگ باشد.

صفات بدن دو ظرفیتی نامرئی هستند: در موقعیت معمول، قفسه بر روی بروید، حتی هنگام رانندگی در یک جاده شکسته، و اگر آن را با بارگیری تداخل، آن را می توان آن را به صورت عمودی پشت پشت پشت صندلی های ردیف دوم. در زیرزمینی یک سازمان دهنده با Fixators در Velcro وجود دارد، که بار هر پیکربندی را می توان در تنه متصل کرد. با این حال، این همه در سایر مدل های نگرانی فولکس واگن ذاتی است، اما با بیانیه ای به طور کلی پذیرفته شده از ارگونومی ایده آل، شاید موافق نیستم. اهرم برای تنظیم آینه ها، واقع در درب راننده، اغلب از جاده منحرف شد. به کسانی که خدا انگشت های انعطاف پذیر را نداشتند، گرمایش آینه های جانبی را آسان نکنند. و در نسخه های گران تر، عملکرد دیگری از آینه های تاشو وجود دارد که به همان جوی استیک تبدیل می شود. توجه، به عنوان پس از شروع باران یا بارش برف، فولکس واگن نگرانی خودروها شروع به چسبیدن با آینه ها می کنند؟ بخشش

پس از فروش رنو لوگان، که 5.5 سال خدمت کرده بود و با مسافت پیموده شده از 83 هزار کیلومتر فروخته شد، تصمیم گرفت تا یک ماشین را به میزان 600 تا 600 نفره انتخاب کند. من شروع به نگاهی به Rio / Solaris، Kalina 2 در انتقال اتوماتیک با آب و هوا، و دوباره رنو لوگان. الزامات موتور 16 گیلاس بهتر بود (در Logan 1.6 8 82 اسب بخار 82 HP - ضعیف) و تهویه مطبوع (بدون آن شما نیاز به ممنوعیت اتومبیل برای تولید، عذاب در تابستان سال 2010 پس از او و بسیار پشیمان شده است که من خرید نکردم به او).

ریو / سولاریس. پس از لوگان، یک سالن گرفتگی، در یک سولاریس در طراحی، پانل جابجایی Woogy (برای من "طراحی وراز" Lancer Panel 9)، احساس چین به طور خودکار یکبار مصرف، در حرکت تعلیق به نظر می رسید آسان است از بین بردن، کره ای ها بر روی چاله ها آموختند تا آویزان را به فرانسوی ها بپیوندند. تنها چیزی که دوست داشت، موتور 1.6 123L.S. روس خوب قیمت 610 TR 1.6 و تهویه مطبوع شوکه شده (ژوئن 2015). بیشتر را انتخاب کنید

رنو لوگان پس از به روز رسانی خودرو تبدیل شده، Movig 16 Valle. و تهویه مطبوع از 560t.r. (به قیمت سایت در منطقه من + 35t.r. برای "تحویل" رفت و این فروشنده است، چنین سیاست شرکت، در حال حاضر به نظر می رسد لغو شده است). من می گویند شروع به رفتار جمع آوری شده و سخت تر نکردم. بله، و من چیز دیگری را می خواستم

Kalina 2. دوست داشتنی با یک سالن جدید، تعلیق (بدتر از لوگان)، اما کلیشه ای در مورد یک گلدان، و قیمت 500 TR است. برای "zhiguli" نیز. تصمیم گرفت که خودروها را به فروش نرساند، بلکه بیشتر سوار می شود.

در اینجا من شروع به یادآوری در مورد مارک های دیگر. من Skoda Fabia را به یاد می آورم، به نظر می رسد یک دسته کوچک موسیقی جاز وجود دارد. تماس با دفتر فروشنده، آنها می گویند Skoda Rapid برای 499T.R. و بالاتر، گوش دادن به گوش های شما، من از 600t.r به خوبی صحبت می کنم. و با موتور 1.2 75L.S. 3 سیلندر به عنوان یک نتیجه، من به فروشنده آمدم، به نظر می رسد یک موتور جدید 90L.S. و جدید 110L.S.، هر دو با کمربند زمان، ادعا برای کل عمر خدمات. موتور با آستین های آهن آهن، 16 گشتاور، گشتاور در هر دو (تفاوت وزن 15 کیلوگرم من نمی دانم دقیقا). و قیمت در حال حاضر به عنوان قبل از 559T.R.، و آن را 499T.R. و موتور 1.2 3 از بستر، به 1.6 90L.S. تغییر یافت. نشستن به سالن، و داشتن شادی با تجربه، به عنوان از اسباب بازی در دوران کودکی، پس از آن باز کردن تنه (Liftback یک موضوع است!)، تصمیم گرفت - آن را انتخاب کنید! من قیمت ها را می شناسم، آنها می گویند 3 سریع، 2 در حال حاضر مشغول هستند، و 1 رایگان است. قیمت 544T.R.، 499+ رنگ فلزی و تهویه مطبوع. او آن را رزرو کرد. با یک مدل جدید، ESP و ASR (ضد لغزش) در پایگاه داده اضافه شده در نزدیکی. می خواست سفارش 572T.R. بسته ای که در آن یک دوربین الکتریکی وجود دارد، صندلی های گرم، پشت صندلی به 2 قسمت و کلید تاشو تقسیم می شود، اما از افزایش قیمت ها می ترسد (ماشین در ماه سپتامبر، من فکر می کنم این بود خوش شانس، زیرا قیمت روز دیگر افزایش یافت).

در حال حاضر در مورد خودروی خود:

موتور: به نظر می رسد یک 90 لیتر جدید است. 16 Clap، بی سر و صدا کار می کند، کاملا با حالت آماده به کار، در 90L.S. به طور کامل کار می کند دینامیک مانند VAZ 2114، کمی بدتر از Priors. در حالی که مسافت پیموده شده 2800 کیلومتر، چیزی برای گفتن وجود ندارد. 40 لیتر 600 کیلومتر، 300 نفر را در بزرگراه و 300 نفر در شهر (Corks)، به طور متوسط \u200b\u200b6.7L، من خیلی یا کمی نمی دانم. این مسیر 4.8، در شهر مانند 7.6 اعلام شده است.

PPCS: 5 مکانیک ملات، وضوح به عنوان یک شیر از AK 47، بدون ارتعاش، دنده عقب همیشه بدون یک بحران (در لوگان و محصولات تقریبا همیشه) روشن است. کلاچ بسیار راحت است، مانند سایر اتومبیل ها در یک نقطه به شدت، بلکه در طول دوره پدال، شما می توانید به سادگی بروید و گاز بدهید، نه به حرکت تند و سریع، فقط به راحتی بروید. انتقال به طور مطلوب، با سرعت 100 کیلومتر در یک ساعت گردش مالی 2400، در 120 کیلومتر در ساعت - 2900 RUB.

بدن: فلز کاملا فویل نیست، پردازش شده از کارخانه به خوبی، هود مانند سنگین و فلز ضخیم تر از لوگان (مقایسه با ریو و سولاریس). Liftback من ایده آل بدن را در نظر می گیرم، به نظر می رسد یک سدان، با خارش بیشتر. تنه 550 لیتر، با صندلی های تجزیه شده 1480 لیتر! پشت در مقابل لوگان به طور کامل بسته شده است (در پیکربندی من، نه 60/40).

تعلیق: یک لاستیک برای 14 کیلووات یورو وجود داشت، بلافاصله در 15 جایگزین شد، لاستیک خرید Dunlop SP Touring T1، در آسفالت فقیر از سر و صدا آن یک HUM است، حتی در کابین تحریف شده است. به طور کامل مدیریت می شود، رول ها حداقل هستند. به طور کلی، تعلیق شدید است، در حالی که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با امواج کوچک، تقسیم می شود. Logan اجازه داد حتی بیشتر، در این طرح VAZ 2110 مانند چسب می رود! هنگامی که روی بدن کلیک میکنید، بسیار آسان است، در حالی که با یک تنه کامل و 3 نفر از پشت، حتی نشستن نیست. VAZ 2110 از پشت به فروش بسیار سخت تر، قبل از. Skoda را می توان نشان داد، چنین احساساتی که جذب کننده های شوک در همه جا نگه ندارند. ظاهرا با یک ماشه واضح تر، همه چیز نگهداری می شود، زیرا هیچ پشتی از پشت وجود ندارد، ظاهرا چنین تنظیمات. EUR در سرعت تا 30-40 کیلومتر در ساعت بسیار سبک است، در 100-120 کیلومتر در ساعت چرخ فرمان سنگین است، بسیار شبیه به.

سالن: طراحی دقیق، شبیه به Lancer 9 (برای من ایده آل). به طور گسترده ای در همه جا، پشت محل برای پاها پر است، اما در عرض، من پشت، حتی صندلی در فرم به نظر می رسد اشاره، سوم اضافی است. هنوز وجود ندارد من پایه ای دارم، دستگیره های درب در کابین فقط سیاه و سفید، نه Chromed. در عین حال، هیچ احساسی وجود ندارد که آنها را به شما (به عنوان در لوگان قدیمی، نه به ذکر اولین بدن) وجود دارد.

ABS، ESP، ASR هنوز ایجاد نشده است، تنها زمانی که لغزش یک بار ASR روشن می شود، اما من واقعا گزاف گویی. من فکر کردم موتور را حتی با کوچکترین لغزش ها کار می کنم.

نتیجه گیری: ماشین بودجه معمولی، چیزی بدتر از بهتر از لوگان و ریو / سولاریس است. عمدتا خوب دستکاری، بدن مطلوب از بازپرداخت، داخلی بزرگ.

Skoda سریع 1.6 90 اسب بخار \u003e logbook\u003e از جزئیات در مورد موتور EA211 CWVB

کسی قبلا این کار را انجام داده و برخی از جزئیات را در مورد موتور EA211 جدید قرار داده است. این CWVB یا CWVA، اگر 110 اسب بخار باشد
برای کسانی که دوست ندارند بخوانند:
- شیر در سیلندر - چهار؛
- بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم بازی می شود؛
- سوئیچ ها یک کمربند دندانه دار را می چرخانند
- کمربند فایبر گلاس تقویت شده به طور کامل بر روی عمر موتور موتور محاسبه می شود؛
- منیفولد اگزوز به سر بلوک سیلندر ساخته شده است؛
- دریچه های سبک وزن از طریق Roller Rims با هیدروسیکرها حرکت می کنند؛
- مقررات فاز در کنار مصرف؛
- ضد یخ به طور جداگانه بلوک سیلندر و سر آن را خنک می کند.

حجم موتور 1598 متر مکعب. گشتاور 155 نانومتر. قدرت 90 اسب بخار (برای اصلاح CWVA - 110).
سیستم تزریق سوخت توزیع شده. فاصله بین محورهای سیلندر 82 میلیمتر است. سیلندرها تنها در پایین آن به بلوک متصل می شوند، و طرف به طور آزادانه با ضد یخ شستشو می شود. آستین های سیلندر آهن هستند.
موتور سری EA211 توسط مهندسین در جمهوری چک به نمونه سریال تبدیل شد.

در اینجا اطلاعات در مورد کویل کامل است.

توسعه یک موتور جدید بسیار گران است: این لایحه به برخی از میلیون ها یورو می رود. بنابراین، زمانی که شرکت های خودرو های مختلف ترکیب می شوند، هیچ اختلافی وجود ندارد که یک موتور برای به اشتراک گذاری ایجاد شود. در این مورد، موتورهای اتمسفر اروپایی در حال حاضر بسیار جالب نیستند: از لحاظ مصرف سوخت، آنها پایه هایی را برای رقابت با موتورهای توربو مدرن ندارند و امروز تقریبا یک جمله است. بنابراین، موتورهای اتمسفری برای ماشین های بودجه، محبوب ما با ما و تعدادی از کشورهای دیگر، اغلب ارتقا یافته از تغییر اساسا.

منبع موتور Skoda سریع 1.6 90.

چه چیزی باعث شد Skoda برای ایجاد یک موتور اتمسفر جدید زمانی که و قدیمی بد نبود؟ پاسخ به نظر می رسد شگفت انگیز: معرفی یک پلت فرم جدید MQB، که ترجیحا برای استفاده از موتورهای توربو طراحی شده است. کاملا گیج شده؟ کسب و کار در رویکرد.

پلت فرم MQB مجموعه ای از راه حل های جهانی برای ایجاد خودروهای مارک های مختلف است که در نگرانی فولکس واگن گنجانده شده است. این تصمیمات مربوط به بدن و تعلیق، گره های انتقال و سیستم های امنیتی، دستگاه های ناوبری رادیویی، و، با توجه به زنان، موتورها. چنین رویکردی از لحاظ اقتصادی سودمند و نگران کننده است و مصرف کنندگان: بهتر است ترکیب تلاش ها و وجوه برای توسعه یک موتور بسیار خوب، که برای ده مدل مختلف استفاده می شود تا چندین موتور متوسط \u200b\u200bاز نقطه نظر مهندسی استفاده شود.

برای اتومبیل ها در پلت فرم MQB (به عنوان مثال، Octavia جدید اشاره می کند) یک خط از موتورهای توربوشارژ جدید، دیزل و بنزین توسعه یافته است. اما اصل "آجر های جهانی" در این زمینه مورد استفاده قرار گرفت. کدام یک از موتورهای این خط را نمی گیرند، آنها لزوما دارای ویژگی های مشترک هستند. به عنوان مثال، دریچه های سیلندر دقیقا چهار خواهد بود. بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم بازی خواهد شد. سوئیچ ها کمربند دندان را می چرخانند. با این حال، جمع کننده اگزوز به هیچ وجه قابل مشاهده نیست: آن را به سر بلوک سیلندر ساخته شده است. بنابراین من مدیریت کردم، صرف پول اضافی، ایجاد یک موتور اتمسفر از 1.6 لیتر، که مطابق با نیازهای مدرن است: آن را از ابتدا ساخته نشده بود، و داشتن زرادخانه راه حل های آماده ساخته شده است.

خواندن همان:

کلید DOP

اول از همه جدید موتور آنها در کشور ما برای Skoda Octavia جدید ارائه دادند، سپس برای Skoda Yeti، در حال حاضر Skoda به نوبه خود به نوبه خود. شایان ذکر است: موتور، که به مدت 1.6 مگاوات سری EA211 صرف شده است، توسعه داده شد و به یک نمونه سریال توسط مهندسان Skoda در جمهوری چک به ارمغان آورد و در اتومبیل های مارک های مختلف مورد استفاده قرار گرفت.

موتور MPI1.6 MPI یک ردیف موتور 16 سوپاپ 16 سیلندر با حجم کار 1598 متر مکعب است. CM مجهز به یک سیستم تزریق سوخت. با همان موتورهای مشابه با همان نام (Alas از سری EA11)، رهبری شجره نامه خود را از دهه 1990، عملا هیچ چیز مشترک نیست. اساسا، آنها با حجم کار، فاصله بین محورهای سیلندر (82 میلی متر) و تزریق سوخت توزیع شده در منیفولد ورودی ترکیب می شوند.

توسعه دهندگان ساده و ساده از یک طراحی ظریف ساخته شده است. گزنه، بلوک سیلندر. این طراحی شده است تا اصل باز کردن عرشه را مشاهده کند. سیلندرهای بیشتری فقط در پایین خود به بلوک متصل می شوند و از طرف طرف آزادانه با ضد یخ شستشو می شود. فقدان جهش های اضافی بر روی سیلندرهای خنک کننده اثر مثبت دارد، مشکل کاویتاسیون حذف می شود، پس از آن، سازه های حباب های مضر وجود دارد که منجر به تخریب آهسته سطوح توسط خنک کننده شسته شد (زمانی که نویز کتری در هنگام گرم شدن توضیح داده می شود )

Skoda 1.6 متولد شده است. موتور CWVA / CWVB.

خواندن همان:

کلید DOP

متفق skoda 1,6. موتور cwva / cwvb. بنابراین من به همه متفکران متنفر شدم موتور نگرانی.

خنک کننده یکنواخت سیلندر به کاهش مصرف نفت در Avgar کمک می کند. با خنک کننده ناهموار دیوارهای سیلندر، سازه های میکرولیس بوجود می آیند، به این دلیل که حلقه ها در کل محدوده مجاور دیوارها به شدت نیست و روغن به محفظه احتراق می رسد. اگر تغییر شکل وجود نداشته باشد، نفت کمتر مراقبت می کند.

بلوک در موتورهای EA211 ریخته گری از آلیاژ آلومینیوم، و سیلندر آستین را از آهن خاکستری با دوام تشکیل می دهند. موتور با آستین ارزان ترین نیست، بلکه یک راه حل بسیار خوبی از نقطه نظر مهندسی است. چدن - مواد مقاوم در برابر سایش، به خوبی حرارت را حذف می کند. در حال حاضر امروز، توسط یک سطح بیرونی قوی خشن (یکی که توسط ضد یخ از هر طرف شسته شده است) تبادل گرما موثرترین است، از آنجا که منطقه تماس از دیوارهای آستین با افزایش خنک کننده.

در مقابل پیچ و تاب در کف پیستون آلومینیومی از یک موتور جدید، باید توجه داشت که چقدر ساده است. پایین او مسطح است، تنها حذف برای شیر. برای سال ها، اداک 30 پیستون فرم بسیار پیچیده ای داشت. گام برگشت؟ به هیچ وجه پیستون تخت راحت تر از "شکل" است، که باعث می شود موتور پویا تر باشد. چرا حدود 30 سال نمی تواند چنین پیستون های ساده ای را ایجاد کند؟ از آنجا که سادگی این سالها تحقیق است. EDAC 30 ساله، به عنوان یک پایه مسطح پیستون، به توزیع بهینه مخلوط سوخت در محفظه احتراق به دست می آید.

آلومینیوم سر سیلندر بلوکهمانطور که در بالا ذکر شد، موتورهای MQB دارای یک منیفولد اگزوز ساخته شده اند. معمولا جمع کننده اگزوز در خارج قرار دارد و برای این واقعیت شناخته شده است که در چند ثانیه پس از شروع موتور به طور قابل توجهی گرم می شود. دست زدن به آن یک سوختگی قوی را تهدید می کند. قابل فهم است: گازهای گرم بلافاصله از محفظه احتراق به جمع کننده می رسند. مهندسین نگرانی تصمیم گرفتند از این ویژگی جمع کننده استفاده کنند و آن را به سمت بلوک سیلندر پنهان کنند. در حال حاضر گازهای گرم گرم کردن موتور، و آن را سریع تر به دمای عملیاتی می رود. موتور گرم شده از بازگشت زیادی از سرماخوردگی برخوردار است، مصرف سوخت کمتر و، که در زمستان مهم است، گرما از سالن را سریعتر می کند. در حال حاضر امروز، چنین طراحی ساده تر است. با این حال، فروش، دو کیلوگرم، کل اقدامات چنین اقداماتی به عنوان جدید خدمت کرده است موتور سبک تر از یک سوم.

کلید DOP

از بالا بر روی سر سیلندر بلوک مسکن Camshaft نصب شده است. این نیز از آلومینیوم به همان شیوه ساخته شده است. شفت ها بر روی بلبرینگ های جدید از طراحی شعاعی چرخانده می شوند: تلفات اصطکاک کاهش می یابد و همراه با مصرف آن و مصرف سوخت.

سوپاپ ها تغییر کرده اند: آنها ساده تر شد، و برای کاهش تلفات اصطکاک از طریق Rims Roller با هیدروسیک ها حرکت می کند و نه به طور مستقیم از کمپرسی ها. و در همه، بدون استثنا، موتورهای EA211، علاوه بر این، تنظیم فاز در قسمت ورودی استفاده می شود. Edak 30 این تصمیم تنها در موتورهای چند سیلندر گران قیمت یافت شد. با توجه به این تکنولوژی، ما در اینجا متوقف نخواهیم شد، با این حال، ما به یاد می آوریم: این کمک می کند تا به افزایش بازگشت موتور در طیف گسترده ای از انقلاب کمک کند. پس از همه، به خوبی، برای هر حالت کاری، لازم است یک زمان باز کردن خاص از دریچه های ورودی را انتخاب کنید. گزنه، در سرعت های کوچک، مطلوب است که در اوایل پوشش، در بالا، برعکس، بعدا، مطلوب است. بدون اجازه دادن به حسابداری (نرم) تغییرات به تغییرات فاز را نمی توان به دست آورد.

خواندن همان:

حتی چنین ساده، دندان ها وجود ندارد، جزئیات به عنوان منیفولد ورودی. مهندسان محل و پیکربندی کانال ها به طوری که هوا در طول کوچکترین مقاومت بهینه سازی شده است. اتاق های رزوناتور ویژه مجاز به کاهش نوسانات جریان و به عنوان یک نتیجه، سر و صدا را در طول عملیات موتور کاهش می دهد.

سیستم خنک کننده نیز بهینه سازی شد. در موتور جدید، ضد یخ در موتور در دو مدرک مستقل جریان دارد: سیلندر بلوک و سر او. از این مشکلات بپرسید؟ مشتری ما بسیار آسان است. موتور کامل تر، کمتر آن را گرما بیش از حد تولید می کند. چه خوب. از سوی دیگر، آن را به دمای عملیاتی طول می کشد و حرارت را برای اجاق گاز برجسته می کند. یکپارچه در سر جمع کننده سر سیلندر سیلندر و سیستم خنک کننده دو Kinning اجازه می دهد این ویژگی از موتورهای مدرن به سطح.

کلید DOP

نمودار را انجام می دهد: در حالی که موتور آن را تا 80 درجه گرم نمی کند، آنفریز محدودیت های موتور را ترک نمی کند. فقط بعدا اولین ترموستات را باز می کند، اتصال کانتور سر بلوک را با پمپ و مخزن انبساط پیوند می دهد. بنابراین، اتاق های احتراق خنک کننده افزایش می یابد، پر کردن سیلندر بهبود می یابد، احتمال انفجار کاهش می یابد. جریان سیلندر بلوک در این مورد، هنوز هم از سیستم حسابداری عمومی جدا شده است - نیاز به شماره گیری درجه حرارت برای کاهش اصطکاک در مکانیزم اتصال میل لنگ دارد. و تنها زمانی که سنسورها 105 درجه در این منطقه را تعمیر می کنند، ترموستات دوم کار خواهد کرد، سیستم خنک کننده یک دایره بزرگ را وارد می کند و با رادیاتور متصل می شود. مشتری ما در یک زمان کوتاه باقی می ماند: فلش درجه حرارت هر روز هر روز حرکت می کند.

شما، برخی از تصمیمات "سنت گرایان" عجیب و غریب به نظر می رسد. البته، گزنه، اعتقاد بر این است که زنجیره ای در درایو زمانبندی قابل اعتماد تر از کمربند است. پس از آن بود کمربند فایبرگلاس تقویت شده در موتور جدید 1.6 مگاپیکسل به طور کامل بر روی عمر موتور موتور محاسبه می شود، اما در مقابل زنجیره ای، کشش و سر و صدای کمتری ندارد.

این، یادداشت های شکاکتی که اگر ویژگی های موتورهای قدیمی و جدید را مقایسه کنید، تفاوت اساسا ناقص است. "چهار" 1.6 لیتر به پنج "اسب" تبدیل می شود قوی تر (110 نیرو در برابر 105 پیش از آن)، داشتن حداکثر گشتاور حداکثر 155 نانومتر (قبل از 153 نانومتر). آیا "خروجی" برای چنین فهرست گسترده ای از تغییرات فنی کافی نیست؟ برای پاسخ به چنین سؤالی، توصیه می شود که در این بخش به آن نگاه کنید، که اقتصاد ماشین را توصیف می کند. در این مورد، ما متوجه خواهیم شد که با یک موتور سریع قدیمی با موتور 1.6 مگاپیکسلی و انتقال دستی در شهر، شهر 8.9 لیتر / 100 کیلومتر و با یک جدید - 7.9 لیتر / 100 کیلومتر بود. با یک اتوماتیک جدید، تفاوت در شهر بیشتر قابل توجه است: پس انداز حدود دو لیتر با صدها نفر است.

کلید DOP

موتور 1.6 MPI EA211 سری در نسخه تغییر شکل ارائه شده است. همراه با نسخه 110 قدرتمند از خریداران سریع، "سبک وزن" ارائه شده است - با بازگشت، و نه طراحی - نسخه: ظرفیت آن به 90 اسب بخار کاهش می یابد، و مقدار گشتاور همانند یک موتور 110 متر است ، سپس 155 نانومتر وجود دارد. ما در مورد قیمت خودرو، در بیمه، پرداخت مالیات سالانه حمل و نقل سود می پردازیم.