اولین نسل فورد موستانگ برای اولین بار در نمایشگاه جهانی نیویورک در 17 آوریل 1964 به نمایش درآمد و تأثیر زیادی بر بینندگان گذاشت. خودروی نسخه اولیه با موتور 2.8 لیتری (102 اسب بخار) تنها تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب داشت. اما لیست گزینه ها شامل موتورهای V8 با ظرفیت حداکثر 380 اسب بخار، گیربکس اتوماتیک و بسیاری از تجهیزات دیگر بود. اولین فورد موستانگ در سه سبک بدنه کوپه، فست بک و کانورتیبل عرضه شد. در طول سال های تولید، از 4613 به 4923 میلی متر افزایش یافته است.

تولید اولین مدل ها تا سال 1973 ادامه یافت. در مجموع، نزدیک به سه میلیون خودروی نسل اول نور روز را دیدند. هزینه پیکربندی "پایه" 2368 دلار بود (این روزها تقریباً 18500 دلار است).

نسل دوم، 1973-1978

دومین فورد موستانگ، کوتاه شده به 4445 میلی متر، که بر اساس کامپکت توسعه یافته است، در سال 1973 عرضه شد. خودروها به "چهار" 2.3 (89 اسب بخار)، V6 2.8 (106 اسب بخار) یا V8 4.9 لیتری (131-141 اسب بخار) مجهز بودند. این خودرو در دو نسخه ارائه شد: کوپه دو در یا هاچ بک سه در.

با وجود دینامیک ضعیف و هندلینگ ضعیف، حدود 1.1 میلیون خودرو تا سال 1978 با قیمت 3134 دلار فروخته شد.

نسل سوم، 1978-1993

نسل سوم فورد موستانگ از سال 1978 تا 1993 در خط مونتاژ دوام آورد. در این زمان، دوباره به 4562 میلی متر افزایش یافت و از مواد سبک تر برای تولید استفاده شد. محدوده موتور قبلی با موتور 2.3 لیتری توربو چهار (118 اسب بخار) تکمیل شد و موتورهای تزریق سوخت قوی تر (تا 203 اسب بخار) تنها در سال 1983 در زیر کاپوت موستانگ ظاهر شدند.

نتیجه بازسازی "سومین" موستانگ در سال 1986 موستانگ SVT با قدرت 238 اسب بخار بود. "هشت" 4.9 لیتر. تنها در 15 سال، 2.6 میلیون خودروی نسل سوم تولید شد. همچنین این خودرو با این نام در بازار آمریکا فروخته شد.

نسل چهارم، 1993-2004

برنامه های جنرال موتورز برای احیای این مدل، تولید فورد را بر آن داشت تا نسل چهارم موستانگ را در سال 1993 توسعه دهد. خودروی جدید بر اساس یک پلت فرم قدیمی تقویت شده بود. فاصله بین دو محور کمی افزایش یافت ، ترمزها در "پایه" به ترمز دیسکی تبدیل شدند و ABS برای هزینه اضافی نصب شد.

نسخه "پایه" موستانگ "چهارم" به موتورهای 3.8 لیتری V6 (147-193 اسب بخار) مجهز بود، در حالی که نسخه های GT، کبرا و ماخ I به موتورهای 4.9 V8 (218-243 اسب بخار) و 4.6 لیتر (147-193 اسب بخار) مجهز بودند. 264-390 اسب بخار). از آن زمان به بعد، تنها مدل هایی با بدنه کوپه یا کانورتیبل شروع به فروش کردند. قیمت اولیه از 10810 دلار به 13365 دلار (حدود 22000 دلار امروز) افزایش یافته است.

در سال 1998، در طول بازسازی، نمای بیرونی خودرو با روح طراحی New Edge دوباره طراحی شد، عایق صدا بهبود یافت، یک سیستم ضد لغزش ظاهر شد و نسخه های برتر کبرا یک سیستم تعلیق عقب مستقل دریافت کردند. تولید نسل چهارم موستانگ در سال 2004 متوقف شد و تا آن زمان حدود 1.6 میلیون دستگاه خودرو تولید شده بود.

نسل پنجم، 2004-2014

اولین نسخه از نسل پنجم فورد موستانگ در سال 2004 منتشر شد. خودروهای جدید دارای سیستم تعلیق و فضای داخلی ساده شده بودند، خودروها بر اساس پلت فرم D2C خود ساخته شده بودند.

موستانگ جدید به موتورهای V6 4.0 (231 اسب بخار) و V8 4.6 لیتری (304-450 اسب بخار) در ترکیب با یک گیربکس دستی پنج و شش سرعت یا یک "اتوماتیک" پنج و شش سرعته مجهز بود. نسخه های "شارژ" با "هشت" 5.4 و 5.8 تا 672 اسب بخار تولید می کردند.

هزینه مدل "پایه" 19 هزار دلار بود (اکنون حدود 24 هزار دلار است). در سال 2009، این خودرو تحت بازسازی قرار گرفت، اما این امر آن را از کاهش فروش نجات نداد.

نسل ششم، 2014

نسل ششم خودروی اسپرت فورد موستانگ در سپتامبر 2014 در بازار ایالات متحده عرضه شد و در سال 2015 این خودرو به طور رسمی در اروپا فروخته شد - برای اولین بار در تاریخ این مدل. فورد از فروش موستانگ در روسیه خودداری کرد.

کوپه ها و کانورتیبل ها مجهز به موتور 2.3 EcoBoost توربو (317 اسب بخار) یا موتور تنفس طبیعی V8 5.0 با ظرفیت 421 اسب بخار هستند. با.، و روی فورد موستانگ موتور V6 3.7 را نیز قرار داده اند که 300 نیرو تولید می کند. خودروها به یک "مکانیک" شش سرعته یا یک گیربکس اتوماتیک با همان تعداد پله مجهز هستند. تمامی نسخه ها دارای دیفرانسیل عقب هستند.

در بازار آمریکا فورد موستانگ با قیمت 23.5 هزار دلار عرضه می شود، در اروپای غربی این خودرو از 35 هزار یورو قیمت دارد.

مدیر پیروزی

ارائه اولین تولید فورد موستانگ در سال 1964 یکی از موفق ترین ها در تاریخ صنعت خودرو در نظر گرفته می شود و این افسانه ظاهر خود را مدیون شکست با صدای بلند مدل قبلی - Edsel است. فورد نیاز فوری داشت که روز را نجات دهد و مدیر عامل لی یاکوکا، نویسنده آینده پرفروش ترین شغل یک مدیر، اولین کانسپت موستانگ را در مارس 1964 با تیمی از طراحان، اقتصاددانان و بازاریابان ایجاد کرد. این خودرو که مولد کلاس Pony Car شد، به راحتی ویژگی های خودروهای لوکس فورد Continental Mark II 1957 و Thunderbird 1954 و همچنین عناصر طراحی مازراتی، لینکلن و شورلت را تشخیص می دهد.

جالب اینجاست که این خودروی نمادین در آخرین لحظه نام خود و مجسمه یک اسب وحشی در حال دویدن روی توری مشبک را گرفت: قرار بود آن را کوگار ("پلنگ") بنامند، اما بازاریابان یاکوکا به این نتیجه رسیدند که خانواده گربه سانان که جگوار نمایندگی می کند کافی است. برای بازار نوع دیگری از منشاء نام وجود دارد - به افتخار P-51 موستانگ آمریکای شمالی، یک جنگنده تک سرنشین جنگ جهانی دوم، اما در هر دو مورد، این خودرو روح شورش را منعکس می کرد و یک "آمریکایی" واقعی بود. رویا" روی چرخ ها

موفقیت برای فورد نه تنها مطلوب، بلکه ضروری بود: خودرویی که کلکسیونرها آن را موستانگ 64-1 / 2 می نامند، به عنوان یک مدل 1965 با تمرکز بر تحقیقات بازار عرضه شد. در صورت شکست مکرر، مانند ادسل، نگرانی ممکن بود ورشکست شود، اما موستانگ ناامید نشد: پس از ارائه پر سر و صدا در ماه مارس در تلویزیون، 22 هزار نسخه در همان روز اول فروخته شد و تا پایان سال - بیش از یک چهارم میلیون!

کل اهداکننده پرفروش فورد فالکون اسپرینت بود - از آن مدل ها به ویژه موتور و سیستم تعلیق جلو را دریافت کردند. مهندسان عقب وابسته شدند، ترمزها بر روی تمام چرخ‌ها قرار داشتند، و یک تقویت‌کننده خلاء و فرمان برقی به عنوان گزینه‌های پیشنهادی ارائه شدند. مجموعه اولیه شامل یک موتور 2.8 لیتری 102 اسب بخاری بود. با.، که می تواند یک ماشین را تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب دهد، بدنه های فست بک و کوپه. بعدها بدنه کانورتیبل به لیست آپشن ها اضافه شد و گیربکس اتوماتیک و موتورهای V8 تا ظرفیت 380 لیتر به لیست آپشن ها اضافه شد. با.

در پی موفقیت

موستانگ یک "ماشین اسپرت برای فقرا" بود: راحت و زیبا، هرچند مجلل نبود، و فروش بسیار خوبی داشت. اما رقبا نخوابیدند: سال بعد، تیم Iacocca مجبور شد ظاهر موستانگ را به روز کند تا از پلیموث باراکودا در بازار عبور کند. در همان سال، گزینه های داخلی جدید معرفی شد: آفتاب گیر، ساعت و سرعت سنج، آینه های جانبی برقی. سیستم تعلیق و ترمزهای دیسکی جلو نیز بهبود یافته است.

اصلاح آبی و سفید موستانگ شلبی GT-350 با موتور V8 با ظرفیت 306 اسب بخار یک شیک خاص در نظر گرفته شد. با. نویسندگی آن متعلق به طراح خودرو و مسابقه‌دهنده فرمول 1 کارول شلبی است که دو سال بعد GT 500 را با موتور 7 لیتری V8 با قدرت 335 اسب بخار ساخت. با.، برای نصب آن لازم بود که محفظه موتور به طور خاص طولانی شود. در بهار سال 1968، هر دو خودروی شلبی، GT-350 و GT-500، به فورد موستانگ شلبی کبرا تغییر نام دادند که تغییر بدنه دیگری را دریافت کرد - یک کانورتیبل.

در سال 1969، موستانگ دستخوش طراحی مجدد جهانی شد. طول 10 سانتی متر افزایش یافت، وزن آن بیش از 50 کیلوگرم افزایش یافت و خط به سه نسخه تقسیم شد: E اقتصادی، گراند گران قیمت و ماخ 1 با موتور 335 اسب بخار. با. تولید سری مسابقه آغاز شد: اولین موستانگ باس 302 به عنوان رقیبی برای شورولت کامارو Z28 برای پیست های بیضی شکل Trans Am ایجاد شد و Boss 429 که تنها 1358 نسخه از آن تولید شد، به یک غول هفت لیتری مجهز شد. موتوری که 375 اسب بخار قدرت داشت. با. و با یک گیربکس چهار سرعته مکانیکی، اسپویلرها و یک خنک کننده روغن - قبلاً برای سری NASCAR کار کرده است.

در سال‌های 1971-1973، موستانگ‌های سنگین‌تر نتوانستند جایگاهی پیدا کنند. برخی می خواستند آنها را به عنوان دراگرهای تهاجمی ساده ببینند، در حالی که برخی دیگر خودروهای خانوادگی زیبا بودند، اما در واقع آنها دیگر یکی یا دیگری نبودند. بحران بنزین نیز کمک کرد، که در نهایت منجر به ارتقاء - دوباره تحت رهبری Iacocca، که رئیس فورد موتور شد.

تولد دوباره یک افسانه

دوران موستانگ II 1974-1978 بود که با بازگشت به ابعاد کلاسیک و نصب یک موتور 4 سیلندر اقتصادی کنت با ظرفیت تنها 86 اسب بخار مشخص شد. با. به عنوان استاندارد

خریداران این تغییرات را دوست داشتند - تقریباً 400 هزار اتومبیل Mustang II خریداری شد و در سال 1979 نسل سوم روی پلت فرم یکپارچه فاکس با موتورهای اروپایی در پیکربندی اولیه و V8 بزرگ در بالاترین ظاهر شد. در آن زمان، به دلیل بحران انرژی، ضعیف ترین موتورهای تاریخ موستانگ بر روی خودروها نصب شد - فورد ویندزور 255 V8 با ظرفیت تنها 120 اسب بخار. با.

در سال 1987، این خودرو با مرحله جدیدی از بازسازی مشخص شد، و در سال 1994 - تعمیر اساسی شاسی SN-95، که نشانگر نسل چهارم فورد موستانگ شد.

در سال 1998، برای اولین و آخرین بار به مشتریان پکیج اسپورت با وینیل مشکی روی کاپوت و چراغ های عقب سه گانه پیشنهاد شد. در سال 1999، زمانی که موستانگ سی و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت، کانسپت طراحی New Edge لطافت خودروهای کلاسیک این برند را از مدل ربوده بود.

با آغاز نسل پنجم، ماخ 1 به خط موستانگ بازگشت و موتورهای 4.6 لیتری با سوپرشارژر مکانیکی Eaton روی همه مدل های کبرا نصب شد. در سال 2004، فورد موستانگ یک پلت فرم جدید S-197 دریافت کرد و از دهه 60 شروع به شبیه شدن به خود کرد.

موستانگ‌های جدید و قدیمی برای بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو رویایی هستند که به واقعیت تبدیل شده‌اند: از این نظر، از زمانی که تیم لی یااکوکی در سال 1964 ارائه موستانگ پدل‌ها را در زمین فوتبال دانشگاه شیکاگو ارائه کرد، هیچ چیز تغییر نکرده است. در نسل ششم، محبوبیت موستانگ کاهش نیافته است: در سال 2015، این نگرانی مدل هایی با سه موتور مختلف اکوبوست و لیست گسترده ای از آپشن ها معرفی کرد و در سال 2018 دوباره خط تولید را مدرن کرد و توسعه فورد موستانگ کبرا جت را اعلام کرد. ، که قادر خواهد بود در عرض 8 ثانیه به حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت برسد.

اجرای خودکار روی صفحه

پیدا کردن خودرویی که اثری آشکارتر در فرهنگ به جای بگذارد دشوار است. هیچ یک از ماشین ها به اندازه موستانگ که در نیم میلیون فیلم حضور داشتند در فیلم ها حضور نداشتند. یک ماشین کلاسیک 1965 توسط پل شلدون، قهرمان فیلم Misery بر اساس رمان کینگ هدایت می شود، یک موستانگ کانورتیبل سبک در فیلمی درباره 007 گلدفینگر فیلمبرداری شده است، یک شلبی GT500 در I Am Legend ویل اسمیت در نیویورک خالی از سکنه رانندگی می کند، و فورد موستانگ 1971، ملقب به النور، حتی در تیتراژ فیلم اصلی دهه هفتاد "رفت در 60 ثانیه" ذکر شده است - و این تنها بخشی میکروسکوپی از فیلم ها با مشارکت ماشین های عضلانی افسانه ای است. به همین دلیل است که حتی کسانی که اصلاً ماشین را نمی فهمند می دانند این ماشین اسپورت چه شکلی است.

"موستانگ ها" نه تنها الهام بخش فیلمسازان، بلکه سازمان دهندگان "تغییرات" مختلف در برنامه های تلویزیونی هستند. یکی از آنها مسابقه‌دهنده حرفه‌ای برد دیبرتی، قهرمان پروژه توربودویت کانال دیسکاوری است.

برای تطبیق محور عقب با چرخ‌های مسابقه‌ای 18 اینچی میکی تامپسون با رینگ‌های سفارشی Forgiato، سیستم تعلیق عقب باید با یک Watson Racing مستقل جایگزین می‌شد - با بازوها، کمک فنرها و فنرهای مختلف H&R Performance.

براد همراه با پدرش داگ، استاد تیونینگ معروف که بیش از ربع قرن است که ماشین‌ها را بازسازی می‌کند، ماشین‌های منحصربه‌فردی می‌سازد، اما نه فقط برای لذت خودش. جوانترین دبرتی در مسابقات اتومبیلرانی زندگی می کند، پشت سر او در بسیاری از مسابقات قهرمانی پیروز شده است و پیش از او رویای رانندگی در سری مسابقات NASCAR است.

شعله های قوس چرخ مکمل کیت بدنه TS Designs با بال Air Design است و یک کاپوت جدید نیز ساخته شده است. علاوه بر این، این خودرو دارای چراغ های جلو Bullsye Retro LED با رنگ متغیر و سیستم صوتی Kicker بود که باید صندلی های عقب و چرخ زاپاس را حذف می کرد.

پدر و پسر با هم در این کارگاه کار می کنند و ماشین های تیونینگ شده را دوباره کار می کنند و می فروشند تا این آرزو را محقق کنند و پروژه بعدی "Turboduet" فورد موستانگ بود که دبرتی برای SEMA - بزرگترین نمایشگاه تیونینگ در جهان - آماده کرد. این تیم فرصت بزرگی را به دست آورد تا با صدای بلند خود را در دنیای تیونینگ اعلام کند و مشتریان جدیدی به دست آورد.

قدرت موتور به 750 اسب بخار افزایش یافت. با. با نصب سوپرشارژر رویش و سیستم اگزوز بورلا جدید و ترمزهای کارخانه با فورد پرفورمنس کارآمدتر جایگزین شد.

یک مدل پنج لیتری جدید فورد موستانگ GT مدل 2018 توسط سازنده به صورت رایگان ارائه شد، اما تمام هزینه های تیونینگ بر دوش تیم افتاد. دبرتی بلافاصله ماشین را اسکن کرد و یک مدل سه بعدی ساخت و ساخت کیت بدنه را برای خود آسان‌تر کرد: داگ و براد تصمیم گرفتند طراحی کلاسیک ماشین عضلانی را با آخرین پیشرفت‌های فورد در این پروژه ترکیب کنند.

برای خودرو، یک رول کیج مسابقه ای و یک کوره رادیاتور جدید جوش داده شد، عناصر کربنی و صندلی های سطلی مسابقه ای در کابین تعبیه شد. بدون رنگ آمیزی مجدد نیست: تیم بر اساس برنامه فشرده کار می کرد، اما به همه جزئیات توجه می شد.

این ماشین تاثیرگذار بود، اما اینکه برد و داگ توانستند همکاران خود را در شوی تیونینگ غافلگیر کنند، در برنامه Turboduette که از 21 می شروع می شود و دوشنبه ها ساعت 23:00 شب در کانال دیسکاوری اجرا می شود، خواهید فهمید.

خودروی موستانگ متمایز است. به عنوان صاحب یک تاریخ طولانی، این پرچمدار به سرعت به یکی از رهبران تبدیل شد و موقعیت خود را تا به امروز تثبیت کرد. تاریخچه فورد موستانگ در طول عمر خود از ابتدای خط تولید گذشته و سهم شیر از بازار را ربوده و به معیاری برای خریداران تبدیل شده است.

شروع تاریخ

در ابتدا، این برند بر روی بخش ورزشی متمرکز بود. اولین خودرو در سال 1964 تولید شد. به دلیل ویژگی های فنی بالا بلافاصله مورد استقبال کاربران قرار گرفت. این خودرو به لطف تصمیم مهندسی لی یاکوچی ظاهر شد. "پایه" موستانگ فورد تاندربرد بود که در سال 1954 نماینده مرجع کلاس ورزشی بود.

فورد با معرفی مدل های جدید کار سختی داشت. سپس آنها به دلیل انتشار Edsel با مشکل مواجه شدند که فقط ضررهای بزرگی ایجاد کرد. سازنده تصمیم گرفت که تحقیق در بازار برای توسعه تدریجی یک فرآیند بی‌سود است. اما واقعیت باقی ماند و باید اصلاح می شد. برای این کار متخصصانی از همه بخش ها جمع آوری شدند تا با تلاشی متحد آن را به خریدار ارائه دهند. فورد موستانگ اینگونه متولد شد.

جنبش 1964

اولین قدم ایجاد یک جهت گیری اجتماعی برای خودرو بود. حفظ تصویر نیز مهم بود. سازندگان بر روی Thunderbird تمرکز کردند، با این حال، آنها می خواستند تمرکز اجتماعی بیشتری از آن به دست آورند. برای این کار، مدل Monya از محدوده خودرو Corveyr گرفته شد. این باعث می شود که ماشین قابل تشخیص باشد. علاوه بر این، طراحان ویژگی‌های بدنه را از لینکلن مارک II به دلیل کاپوت نسبتاً برجسته، شبح چشمگیر و صندوق عقب کوچک آن گرفته‌اند.

برای اینکه موستانگ قاطعیت نیات شرکت را منتقل کند، به گوشه های تیز مازراتی معروف توجه شد. این با جایگاه پایین صندلی تکمیل شد که با استقبال مثبت خریداران متوسط ​​روبرو شد. در همان ابتدا نام چنین خودرویی Cougar بود که با همان مجسمه روی کاپوت همراه بود. دفترچه راهنما درست قبل از انتشار این سری نام خود را تغییر داد. در 9 مارس 1964 بازار شاهد بود

مزایای اصلی

یک اصلاح ویژه داشت که دارای قسمت بالایی بود. از یک نیروگاه ویژه 28 لیتری نوع V استفاده می کرد. این خودرو با توجه به ویژگی ها و ظاهر جذاب خود، به سرعت وارد جایگاه های اول فروش این برند شد. کارشناسان به طراحی متفکرانه توجه می کنند که از نظر کیفی محصول جدید را از رقبای خود متمایز می کند. از آن زمان، بسیاری از تولید کنندگان شروع به کپی کردن سبک اصلی دستگاه کردند.

در سال 1965، این شرکت بسته ویژه ای از تغییرات GT را ارائه کرد: سیستم فرمان بهبود یافته، مکانیزم های دیسکی روی همه چرخ ها، سیستم تعلیق شفاف، رنگ غیر معمول برای بدنه و سیستم اگزوز دوقلو. سازندگان پا را فراتر گذاشتند و در سال 1966 خریدار می توانست یکی از 34 راه را برای تزئین فضای داخلی خودرو بدست آورد.

به روز رسانی مدل ها

ایده توسعه پرچمدار محبوب با انتشار یک اصلاح ورزشی پشتیبانی شد. این با همکاری کارشناسان Carroll Shelby ساخته شده است. این امکان به دست آوردن قدرت موتور 306 اسب بخار برای مدل Shelby GT-350 و 360 اسب بخار را فراهم کرد. با. برای Shelby GT-350R. بعداً این سوپرشارژر پکستون تکمیل شد که قدرت را به 420 اسب بخار افزایش داد. با.

از آنجایی که این روند متوقف نشد، لازم بود به طور دوره ای قطعات خودرو موستانگ به روز شود. این امر به ویژه در مورد Shelby GT 500 صادق بود، که در آن درج های افقی رادیاتور برداشته شد و تقسیم کننده هوا روی آن ثابت شد. موتورها نیز تغییرات 6 سیلندر دریافت کردند، اگرچه V8 هنوز هم مرتبط بود. البته هر کاربری می تواند قدرت افزایش یافته را از کبرا سفارش دهد، البته اگر 270 اسب بخار باشد. با. برای او کافی نبود

کارول شلبی GT 500

این مدل در سال 1967 ظاهر شد. شامل تغییرات کوچک در بدن و افزایش چندین سانتی متری بود. طیف کلی چنین تغییراتی شامل یک موتور جدید بود: قبلاً 3.3 لیتر بود و توان خروجی آن 115 لیتر بود. با. اکنون با فرمت V8 جایگزین شده است که 7 لیتر و قدرت خروجی 355 اسب بخار داشت. با. در واقع، افزایش اندازه ماشین و اجازه تغییر فرمت.

در میان نوآوری ها، FMX ذکر شده است - گیربکس نوع هیدرومکانیکی، که کنترل را در فرمت های اتوماتیک و دستی ارائه می دهد. قبلاً در سال 1967 تغییراتی رخ داد - تولید موستانگ تحت کنترل فورد موتور قرار گرفت و خط اصلی پیشوند شلبی را دریافت کرد. این همچنین فرمت تولید را تغییر داد و بخش تولید خودروهای اسپرت را تعطیل کرد.

در سال 1968، تاریخچه این مدل با موتورهای هشت سیلندر جدید مشخص شد. این شرکت همچنان به کاربران این امکان را می دهد که تریم های موستانگ خود را سفارشی کنند. بنابراین، شما می توانید از بین سایز موتور از 3.3 تا 7.0 لیتر انتخاب کنید. قدرت نیز به صلاحدید خریدار از 115 تا 390 اسب بخار وجود داشت. در همان سال، این شرکت اصلاحی از Shelby GT-500KR را ارائه کرد که دارای یک موتور هفت لیتری از Ram Air 428 Cobra Jet است. تفاوت آن در روش خاص ورودی هوا است که قدرت را به 410 لیتر افزایش می دهد. با.

اصلاحات موستانگ

بهبود خط تولید برای سال 1969 در نظر گرفته شد، زمانی که طول آن 10 سانتی متر افزایش یافت. برای گسترش موقعیت خود در بازار، این برند مدل ارزانتر E و گراند گرانتر را عرضه کرد. این نسخه با نسخه ویژه پرچمداران Boss تکمیل شد که دارای موتورهای 290 و 302 اسب بخاری بود. با. این به شرکت اجازه داد تا در مسابقات Trans Am در برابر شورولت کامارو Z28 شرکت کند.

در دوره کنونی نیز موستانگ باس 429 معرفی شد. مجموعه ای از V8 های 375 اسب بخاری مکمل قطعات سبک تر بود که با یک انبار ویژه ارائه شد. از آنجایی که چنین موتوری قدرت زیادی داشت، باید برای سیستم تعلیق جلو تجدید نظر انجام شود. به همین دلیل کمک فنرها معکوس شدند و جنازه ها 25 میلی متر پایین تر حرکت کردند. همچنین پیشرفت های کلی در ظاهر و جنبه فنی انجام شد. خریداران به مانور پذیری استثنایی دستگاه اشاره کردند.

پشتیبانی جنبش

سال 1974 توسط فورد با انتشار خط اساسی جدید از خودروهای موستانگ به یاد آورد. این شرکت سخت کار کرده است تا مقیاس را کاهش دهد، اما بدن های آشنا را حفظ کند. چنین نوآوری هایی با عرضه نسل بعدی موتورهای کبرا و ماخ I پشتیبانی شد. به دنبال آن اولین موستانگ III در سال 1978 عرضه شد. ویژگی های مشخصه موستانگ زوایای برجسته و بدنه ای آشناتر برای کاربران اروپایی بود.

در سال 1982 بدنه تارگا و کوپه ارائه شد و یک سال بعد کانورتیبل به روز شده از خط مونتاژ خارج شد. این شرکت تصمیم گرفت به کلاس سرعت توجه کند، بنابراین انتشار مدل های بهبود یافته موستانگ را سازماندهی کرد. نتیجه ماشین SVO در سال 1984 بود و یک سال بعد ماشین های آشنای Mach و Cobra اصلاح شدند.

قالب جدید

با در نظر گرفتن روند بازار، تولید تصمیم به ایجاد تغییرات در نسل چهارم گرفت. این دوره در سال 1997 سقوط کرد. فرمت عناصر بدنه اصلاح شد، که در آن تجهیزات روشنایی بازسازی شد (به صورت عمودی قرار داده شد). سال بعد، یک SVT 320 اسب بخار بهبود یافته معرفی شد. با. افسوس، در عمل، چنین شاخصی از سرعت نمی تواند ایجاد شود، بنابراین انتشار مدل باید به سرعت بسته می شد.

هزاره جدید با طراحی مجدد محدوده خودرو آغاز شد. ظاهری خشن برای موستانگ عادی شده است. این امر بر نصب چراغ های جلو، سپرها و حتی کاپوت جدید تأثیر گذاشت. قوس چرخ ها زاویه تندتری دارند. فضای داخلی نیز یک موتور 4.6 لیتری جدید دریافت کرد که امکان دستیابی به سرعت تا 240 کیلومتر در ساعت را فراهم کرد. همین امر در مورد نشان نیز صدق می کند - اسب معمولی یک لبه کرومی به دست آورد.

در روند زمان

در سال 2003، دهمین سالگرد عرضه خط شناخته شده خودروهای SVT برگزار شد. فورد برای این رویداد از اصلاح جدیدی برای موستانگ رونمایی کرده است. در نسخه فعلی، این خودرو در دو نسخه کانورتیبل و کوپه در دسترس خریداران قرار گرفت. چنین خودروهایی دقیقاً در سال 2003 تولید شدند که مطابق با سال بود. موستانگ از یک سوپرشارژر 390 اسب بخاری استفاده می کرد. با.، و همچنین یک موتور از نوع سوپاپ از تریتون. همه اینها با سیستم تعلیق مستقل و امکان سفارش اصلاح با گیربکس 5 سرعته تکمیل شد.

تولید جشن از نظر ظاهری نیز متفاوت بود. رینگ های 17 اینچی روکش طلا و پره های دو فرمت داشتند. در پانل عنوان دهمین سالگرد با تصویر یک مار کبری در یک بازیگر وجود داشت. چندین گزینه رنگ برای انتخاب وجود داشت: نقره ای متالیک، مشکی شفاف و مشعل قرمز. فضای داخلی به چرم قرمز و درج فیبر کربن مجهز شده بود.

موستانگ svt کبرا

در طول سالگرد موستانگ، فورد موستانگ جدید GT-R را ساخت. این شامل یک موتور V8 مبتنی بر آلومینیوم مدرن با دو میل بادامک بود. قدرت جدید توانست به 440 لیتر برسد. ثانیه، که تکمیل کننده گشتاور 542 نیوتن متر بود. این شرکت به مشتری اجازه داد تا با انتخاب قدرتی تا 500 اسب بخار، تغییراتی در ویژگی های فنی دستگاه ایجاد کند.

در سال 2005، نمایشی در دیترویت برگزار شد که در آن موستانگ GT-R نمایش داده شد. این نسل جدیدی است که بر کلاس ورزش متمرکز شده است. این پلت فرم بهبود یافته ای داشت که شامل یک موتور قدرتمند، طراحی سفت تر و پایداری بهبود یافته بود. طراحان به خصوص روی فضای داخلی سخت کار کرده اند و آن را واقعاً اسپرت کرده اند. به لطف یک بازنگری کامل، تازگی به سرعت پیشرو شد.

بنابراین، محدوده خودروهای فورد همچنان یکی از پیشتازان امروز است. خریداران این برند را به دلیل کیفیت بالا و ویژگی های مدرن آن انتخاب می کنند. همچنین، مدل های کلاسیک محبوب هستند که اغلب در فیلمبرداری استفاده می شوند. تاریخچه ایجاد فورد موستانگ افسانه ای بر اساس تصمیمات درستی است که این شرکت را به موفقیت رساند.

هنگام انتخاب خودرو، بسیاری در تلاش هستند تا کیفیت اصلی را که ارزش توجه به آن را دارد برجسته کنند. اما این احتمال ضررهای ناشی از خرید را افزایش می دهد، زیرا تولید کننده به ندرت به مونتاژ متعادل اهمیت می دهد. این موضوع در مورد فورد صدق نمی کند که مدت هاست کیفیت و قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده است.

فورد موستانگ:

فورد موستانگ (فورد موستانگ) در نسخه اصلی خود بر اساس خط سدان خانوادگی فورد فالکون ایجاد شد. و در 9 مارس 1965، اولین موستانگ از خط مونتاژ خارج شد. یک سال بعد دنیا به مدل های سریال این خودرو دسترسی پیدا کرد. اولین نسل از این خودرو در سال 1964 / 65-1973 تولید شد. خودروهای نسل اول با هر مدل سالی قدرتمندتر و سنگین تر می شدند. با این حال، در سال 1973، ماشین به اندازه اصلی خود بازگشت. از آن زمان، چندین نسل از پلت فرم ها و طراحی های فورد موستانگ تغییر کرده اند.

در سال 1974 کانسپت جدید فورد موستانگ معرفی شد. تولید خودروهای نسل دوم از سال 1974 تا 1978، نسل سوم - از 1979 تا 1993، نسل چهارم - از سال 1994 تا 2004 به طول انجامید. نسل پنجم فورد موستانگ از سال 2005 تولید می شود. پیش بینی می شود تا سال 2015 شرکت فورد موتور قصد دارد نسل ششم این خودرو را معرفی کند.

به آن می گویند ماشین پونی. موستانگ تنها خودروی پونی اصلی است که بیش از پنج دهه در تولید مستمر باقی مانده است. این خودرو در بدنه های سدان دو در و کانورتیبل تولید می شود. قیمت های مقرون به صرفه فورد موستانگ با کیفیت بی نظیر این مدل مطابقت دارد.

فورد موستانگ یکی از معروف ترین خودروهای غول خودروسازی آمریکایی شرکت خودروسازی فورد است. این شرکت ماشین آلات را در فلت راک، میشیگان، ایالات متحده آمریکا تولید می کند. رقبای اصلی هستند شورولت کاماروو دوج چلنجر.

فورد موستانگ متعلق به کلاس خودروهای پونی (کلاسی از خودروهای اسپرت کوچک با استانداردهای آمریکایی) است، اگرچه برخی از "کارشناسان" آن را یک خودروی عضلانی می دانند. در واقع، ما معتقدیم که این یک بیانیه بحث برانگیز است، زیرا به طور خاص در این مورد، ماشین را می توان هم به عنوان یک ماشین آویزان و هم به عنوان یک ماشین عضلانی قرار داد - ابعاد مدل این امکان را فراهم می کند که این موضوع را خسته نکنید.

تاریخچه ایجاد مدل

تاریخچه مدل موستانگ به دهه 60 قرن بیستم باز می گردد. این کشور در حال افزایش بود و تقاضای مصرف کنندگان برای خودرو به طور کلی و خودروهای اسپرت به طور خاص هر سال افزایش می یافت. تولیدکنندگان برای خریداران بالقوه در همه سوله های خودرو مبارزه کردند.

در آغاز دهه هفتم قرن گذشته، موقعیت شرکت فورد در بازار چندان ثابت نبود. بازاریابان دلیل این امر را فقدان خودروهای سطح متوسط ​​پایین در خط تولید می‌دانند، اگرچه رقبای اصلی - جنرال موتورز و کرایسلر - چنین مدل‌هایی داشتند.

در آن زمان، فورد فالکون و تاندربرد را نزدیک‌ترین به جایگاه مورد نیاز داشت. اولی یک خودروی مقرون به صرفه بود و دومی، اگرچه به عنوان یک خودروی محبوب در نظر گرفته شد، اما قیمت آن بسیار بیشتر از آستانه ای بود که در آن زمان بیشترین تقاضا را در بازار داشت.

خط فالکون به دلیل رقابت با قیمت بالا در بخش بودجه کم سود بود و تاندربرد به دلیل قیمت نسبتاً بالای آن مورد تقاضا نبود. در نتیجه، فورد متحمل خسارات زیادی شد. و برای بهبود موقعیت آنها در بازار، لازم بود که فوراً یک مدل مقرون به صرفه، اما در عین حال جالب که سود اصلی را به همراه داشته باشد، توسعه داده و به تولید بفرستند.

در سال 1962، این شرکت یک مدل مفهومی دو سرنشینه اسپرت را به عموم مردم ارائه کرد.

پس از تجزیه و تحلیل بررسی ها، مشخص شد که نیاز اصلی یک مخاطب بالقوه ظرفیت است. از این نظر، فالکون برای همه مناسب است - حتی با بدنه کوپه، می تواند تا 6 نفر را در خود جای دهد، وجود یک مبل عقب جادار در ماشین تحت تأثیر قرار می گیرد. من بودجه این مدل را دوست نداشتم، چیزی گرانتر و معتبرتر می خواستم.

بنابراین، پس از مطالعه تمام الزامات مدل آینده از سوی مصرف کنندگان، فرمولی برای ظاهر مفهومی خودروی در حال ایجاد به دست آمد. این باید یک ماشین جادار، راحت و به اندازه کافی قدرتمند باشد که خودکفایی مالک را در بر گیرد.

در سال 1963، فورد نسخه دوم مفهومی را ارائه کرد که قبلاً تمام ویژگی های لازم را که برای خریداران بالقوه ضروری است، در خود جای داده است.

در طول سال گذشته، این شرکت سرانجام در مورد نام مدل تصمیم گرفت. از بین همه گزینه های بسیار، ما روی "موستانگ" مستقر شدیم. این اسامی اسب های وحشی در آمریکای شمالی است. مدل جدید قرار بود وسعت آمریکا را فتح کند و نام آن به بهترین شکل ممکن این موضوع را بیان می کرد. لوگوی مربوط به تازگی نیز توسعه داده شد.

همانطور که می بینید، طراحان صادقانه معتقد بودند که تیز بینی آینده است. چگونه می توان این واقعیت را توضیح داد که جلوی موستانگ II ساخته شده است، البته نه مانند نسخه اول، اما همچنان تیز است. احتمالاً با قضاوت از پاسخ های مردم، بالاخره به ظاهر خودرویی رسیده اند که همه ما آن را به خوبی می شناسیم.

بدون شک فورد موستانگ تنها مدل دیگری از غول خودروسازی مشهور جهان نیست. این یک فرهنگ کامل است. این موستانگ بود که باعث ایجاد کلاس جدیدی از اتومبیل ها شد (اگر به یاد داشته باشید اتومبیل پونی - قبلاً در بالا ذکر شد). تمام خودروسازان دیگر شروع به تمرکز بر روی آن کردند. او به استاندارد خودروهای مقرون به صرفه، اما نسبتاً معتبر تبدیل شد، نمادی از آمریکا و شیئی برای دنبال کردن. بنابراین جای تعجب نیست که موستانگ همچنان در حال تولید است.

نسل ها

فورد موستانگ برای تمام مدت وجود خود (و این بیش از نیم قرن است)، قبلاً 6 نسل را تغییر داده است. بیشتر از همه در بازار خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل، مدل های قدیمی مورد تقاضا هستند - کلاسیک دهه 60-70 قرن بیستم. Shelby GT 500 قدیمی بسیار مورد استقبال قرار گرفته است. تغییرات مدل قدیمی آنقدر در سرتاسر جهان محبوب است که شرکت های کاملی ظاهر شده اند که فقط این کار را انجام می دهند و آشغال های قدیمی را بازیابی می کنند. اتفاقاً از این بابت پول خوبی به دست می آورند.

ساده ترین راه برای دنبال کردن روند تکامل فورد موستانگ، تماشای ویدیو است:

در هر صورت وظیفه خود می دانیم که به اختصار تمامی نسل ها را با اشاره به ویژگی های متمایز اصلی هر نسل از مدل ها شرح دهیم. بنابراین، بیایید شروع کنیم.

1

اولین موستانگ در سال 1964 به فروش رفت. در آن زمان فقط در بدنه کوپه عرضه می شد. در سال 1965، یک کانورتیبل ظاهر شد، و در سال 1967، فورد یک فست بک به دنیا ارائه کرد - همان چیزی که همه طرفداران کلاسیک آمریکایی آرزوی داشتن آن را دارند.

نسل اول تا سال 1973 در خط مونتاژ بود. 9 سال در آن روزها زمان بسیار زیادی است. بنابراین، برای رقابت برابر با سایر خودروسازان، این شرکت مجبور شد مدل را 3 بار مدرن کند: در سال 1967، در سال 1969 و در سال 1971.

برای کل دوره از 1964 تا 1973. در زمان های مختلف، 13 اصلاح موتور روی ماشین نصب شد: 3 نوع موتور شش سیلندر خطی و 10 نوع V شکل "هشت". سه بدنه بود: کوپه، فست بک و کوپه.

2

نسل دوم موستانگ تنها به مدت 4 سال - از سال 1974 تا 1978 - تولید شد. و اگر آخرین نسخه های نسل 1 دارای اندازه بزرگ و طراحی "بزرگ" بودند، نسل دوم به مفهوم اصلی یک ماشین اسپرت کوچک بازگشت. ابعاد آن به روش اروپایی جمع و جور بود، حتی کوچکتر از مدل 1964.

این مدل در سه بدنه هاردتاپ، هاچ بک و تارگا تولید شد. همچنین سه موتور برای انتخاب وجود داشت: چهار سیلندر خطی و "شش" V شکل با "هشت".

3

نسل سوم فورد موستانگ به مدت 15 سال، از سال 1979 تا 1993 تولید شد، که شخصیتی کاملاً جدید برای توسعه خودروهای مقرون به صرفه بود. به منظور کاهش هزینه، طراحی آن با سایر مدل های در نظر گرفته شده برای هر دو بازار آمریکا و اروپا متحد شد.

طراحی با زاویه و خطوط مستقیم متمایز شد - ادای احترام به مد دهه 80. اما از سال 1987، این مدل دستخوش تغییرات جزئی شده است که شکل های تیز را کمی صاف می کند. خط بدنه به طور سنتی دارای 3 نسخه بود: کوپه، هاچ بک و کانورتیبل.

در سال 1979، بحران سوخت در ایالات متحده آغاز شد که بر تغییر تقاضا به سمت موتورهای کارآمد سوخت تأثیر گذاشت. از این نظر، موتورهای نصب شده در نسل سوم، در بیشتر موارد، کم حجم و کم مصرف بودند: اتمسفر و توربوشارژ "چهار"، موتور 6 سیلندر خطی و 3 تغییر V6. اگرچه در مورد عاشقان "دختتر" ، شرکت فورد با این وجود فراموش نکرد و 3 نوع V8 را ارائه کرد.

4

از سال 1994، نسل چهارم فورد موستانگ وارد خط مونتاژ شد که کمی بیش از 10 سال از تولید آن می گذرد. در دهه 90، این خودرو به سمت طراحی زیستی نگاه می کرد، بنابراین کاملاً منطقی است که یکی از محبوب ترین مدل های غول خودرو مطابق با روندهای جدید ساخته شود. خط بدنه فقط از دو گزینه تشکیل شده بود: یک کوپه و یک کانورتیبل.

در سال 1999، این خودرو با روح ایده محبوب آن زمان "New Edge" که فورد آن را پذیرفت و این مفهوم را در تعدادی از مدل های خود پیاده سازی کرد، اندکی تغییر شکل داد.

بحران سوخت مدت هاست که به پایان رسیده است، بنابراین نسل جدید برای مقابله با چالش های جدید از نظر قدرت و سرعت طراحی شده است. برای موستانگ، 12 تغییر پیشرانه ارائه شد: 2 نوع V6 و 10 نوع V8.

5

نسل پنجم موستانگ که از سال 2005 تا 2014 تولید شد، به سبک «رترو آینده‌گرایی» ساخته شد. این ایده بر اساس مدل های نمونه های قدیمی دهه 60-70 قرن گذشته است. به لطف ترکیب هماهنگ سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل و فناوری مدرن، چه در بیرون و چه در طراحی داخلی، این مدل بسیار محبوب شده است.

فقط دو بدنه ارائه شد: یک کوپه و یک کانورتیبل. همچنین تنها دو موتور ارائه شد: شش سیلندر V شکل.

در سال 2010، یک فیس لیفت انجام شد و این خودرو ظاهری هماهنگ تر و فضای داخلی ارگونومیک تری دریافت کرد.

6

نسل ششم موستانگ در سال 2015 به تولید انبوه رسید و هنوز هم تولید می شود. این شرکت تصمیم گرفت از موفقیت نسل پنجم استفاده کند، بنابراین موضوع یکپارچهسازی با سیستمعامل را در ظاهر خود ادامه داد و گرایشات آینده نگرانه جدیدی را در آن توسعه داد. نتیجه یک خودروی اسپرت بسیار هماهنگ و شیک به روشی مدرن است.

خریدار می تواند تنها از بین دو نوع بدنه (که قبلاً به طور سنتی) انتخاب کند: کوپه یا کانورتیبل. خط انتقال نیرو از سه گزینه تشکیل شده است: EcoBoost 4 سیلندر توربوشارژ، V6 و V8.

اصلاحات

مانند اکثر خودروها، فورد موستانگ نیز تغییراتی را به دست آورده است که در یک زمان بسیار محبوب بودند و اکنون توسط طرفداران برند مورد شکار قرار گرفته اند. بیایید سعی کنیم همه مدل ها را به ترتیب ظاهر آنها لیست کنیم و ویژگی های متمایز آنها را نشان دهیم.

1. ماخ 1
2. شلبی جی تی
3. کبرا
4. سلین موستانگ

سه تغییر اول کاملاً کارخانه ای هستند.

موستانگ GT یک سال پس از نمایش نسل اول ظاهر شد و با نسخه معمولی با سیستم تعلیق و فرمان مجدد و همچنین نوار افقی در کناره تفاوت داشت. در آینده، یک نشان جداگانه با کتیبه "GT" به طور خاص برای این اصلاح ایجاد شد.

موستانگ BOSS در سال 1969 عمدتاً برای مسابقات اتومبیل رانی برای رقابت با شورولت کامارو ساخته شد. BOSS 302 با Trans Am و BOSS 429 با NASCAR مسابقه دادند. اعداد 302 و 429 نشان دهنده حجم موتور در اینچ مکعب هستند. از نظر بیرونی، اتومبیل ها با رنگ خاص، برخی عناصر اضافی بدنه و پلاک ها متمایز می شدند. این مدل ها برای مدت کوتاهی تولید شدند.

موستانگ ماخ 1 نیز در سال 1969 با دومین بازسازی نسل اول ظاهر شد. این نسخه به عنوان یک نسخه غیرنظامی اسپرت تر قرار گرفت که یک اصلاح پیشرفته تر از GT است. در این راستا، نسخه GT به تدریج بی ربط شد، دیگر وجود نداشت و تنها با نسل سوم موستانگ به بازار بازگشت. از نظر خارجی، ماخ 1 نیز در رنگ متفاوت و وجود عناصر اضافی بدنه متفاوت بود.

Shelby GT به این شکل ظاهر شد. در سال 1965، پس از بررسی تقاضا برای نسخه کارخانه ای GT و فهمیدن اینکه عموم مردم انحصارطلبی بیشتری را می خواهند، فورد با کارول شلبی، مسابقه دهنده معروف، برای ایجاد یک اصلاح حتی قدرتمندتر موافقت کرد. آقای شلبی قوی ترین موتور موستانگ موجود در آن زمان را تقویت می کند و به افزایش قدرت 30 درصدی دست می یابد. علاوه بر این، او سیستم تعلیق را کاملاً از نو طراحی می کند تا به آن شخصیت یک ماشین مسابقه ای بدهد. در خارج، شلبی GT دو نوار طولی در بالای بدنه داشت.

در ابتدا، پیشوند "کبرا" قدرتمندترین ماشین استودیو شلبی را نشان می داد. پس گفتند: شلبی کبرا. این اصلاح قبل از بحران سوخت وجود داشت که قبلاً در بالا ذکر شد.

علاوه بر نسخه استودیو، یک اصلاح کارخانه با موتور جت کبرا نیز از سال 1968 انجام شد. متعاقباً اتفاقاً در نسل دوم فقط نسخه کارخانه ای آن باقی ماند که موستانگ کبرا II نام داشت. از نظر بیرونی، این خودرو با خطوط راه راه روی بدنه با نسخه های دیگر متفاوت بود.

سالین موستانگ در نسل سوم ظاهر شد. دلیل آن افزایش تقاضا برای خودروهای فشرده قدرتمند در اوایل دهه 80 قرن گذشته بود. استودیوی تیونینگ تازه افتتاح شده مسابقه‌دهنده معروف استیو سالین قراردادی را برای عرضه نسخه‌های «شارژ» فورد موستانگ امضا کرد. علاوه بر قدرت، محصولات Saleen همیشه با پیکربندی های فراوان و بالاترین کیفیت کار متمایز می شوند.

اکثر تغییرات گهگاه (و برخی - اخیراً به طور مداوم) به شکل نسخه های ویژه در مقادیر محدود در بازار وجود دارد و بیشتر مورد توجه کلکسیونرها و طرفداران این برند است.

نتیجه

فورد موستانگ یک یافته واقعی برای توسعه دهندگان است. او تقریباً همیشه یک موفقیت بزرگ بود. میلیون ها خانواده آمریکایی در یک زمان آرزوی داشتن یکی را داشتند. حالا هم پیر و هم جوان در سرتاسر دنیا هنوز در مورد او رویای او را می بینند. فورد موستانگ به عنوان یکی از محبوب ترین و نمادین ترین خودروها برای همیشه وارد تاریخ صنعت خودروسازی شده است.