همانطور که برای یک SUV مدرن مناسب است ، کیا سورنتو دارای یک سیستم چهار چرخ محرک خودکار است که با کلاچ مگنا ساخته شده است. در حالت عادی در جاده های خشک ، کیا سورنتو دارای چرخ جلو است ، اما با کاهش کشش ، نسبت کشش در چرخ های جلو و عقب به ترتیب می تواند از 100: 0 تا 50:50 متغیر باشد. از چندین سنسور ، واحد الکترونیکی اطلاعاتی در مورد سرعت زاویه ای چرخش هر یک از چهار چرخ ، شتاب جانبی و زاویه چرخش فرمان دریافت می کند.

بر اساس این قرائت ها ، قطعات الکترونیکی گشتاور را بین چرخ های جلو و عقب تقسیم می کنند تا حداکثر پایداری جهت را در شرایط مختلف رانندگی تضمین کند. این سیستم یک سیگنال به درایو برقی ارسال می کند که فشار را روی بسته کلاچ محرک محور عقب افزایش می دهد و از انتقال گشتاور به چرخ های محور عقب اطمینان می دهد. هرچه فشار تولید شده بیشتر باشد ، گشتاور بیشتری به محور عقب منتقل می شود.

با فشار دادن دکمه مربوطه در قسمت سرنشینان ، راننده می تواند بسته کلاچ درایو محور عقب را که عملکرد دیفرانسیل مرکزی را انجام می دهد ، به زور مسدود کند. سپس توزیع گشتاور در نسبت 50 to به جلو و 50 to به محور عقب تنظیم می شود. با این حال ، این حالت فقط در سرعتهای زیر 40 کیلومتر در ساعت کار می کند. اگر سرعت از این علامت بیشتر شود ، سیستم به حالت خودکار تغییر می کند. بسته کلاچ باز است و گشتاور بر اساس حالت رانندگی به صورت انعطاف پذیر توزیع می شود. اما ، به محض پایین آمدن سرعت به زیر 30 کیلومتر در ساعت ، کلاچ دوباره کلاچ ها را قفل می کند و توزیع برابر کشش بین محورها را تضمین می کند.

در مقایسه با نسل قبلی سورنتو ، پیشرانه دوباره طراحی شده است به طوری که زمان درگیری چرخ عقب در هنگام لغزش اکنون تنها 0.15 ثانیه است. بنابراین ، به گفته سازنده ، کیا سورنتو می تواند جاده های مرطوب ، برفی یا شنی را اداره کند. به هر حال ، یک گیربکس چهارچرخ محرک مشابه روی نسل جدید کراس اوور کیا اسپورتیج نصب شده است که اوایل سال آینده در اوکراین ظاهر می شود.

در صورت مشاهده خطا ، لطفاً قسمتی از متن را انتخاب کرده و فشار دهید Ctrl + Enter.

نسل جدید کیا سورنتو ادعا نمی کند که شاسی بلندهای «سازش ناپذیر» دارند. اما در حالی که قفل های فریم و قفل های مکانیکی در گذشته هستند ، هنوز سیستم چهارچرخ محرک پلاگین کارآمد نقطه قوت این کراس اوور است.

وظیفه اصلی چهار چرخ محرک در کیا سورنتو اطمینان از ایمنی در سطوح مرطوب و لغزنده است. و او با این مسئله کاملاً کنار می آید. ساده ترین آزمایش برای اثربخشی فعال سازی 4x4 شروع سریع از مکانی روی سطح مرطوب است. با موتوری با گشتاور 450 نیوتن متر ، هر خودروی دیفرانسیل جلو در هنگام شروع ناگهانی چرخ های محرک را از بین می برد. اما در سورنتو این اتفاق نمی افتد. نه زمانی که گاز از حالت سکون به شدت فشار می آید و نه در حال حرکت ، عملاً چرخ ها لغزش نمی کنند. محور عقب فوراً برای کمک به محور جلو متصل می شود و با خیال راحت از جاده ، حتی لغزنده ترین ، خارج می شود. در عین حال ، خودرو فرمان فرمان را نیز رعایت می کند.

درک نحوه عملکرد Kia Sorento چهار چرخ محرک

مثال دیگر قوس سرعت است ، دوباره روی روسازی خیس. در این حالت ، سیستم چرخ داخلی را نمی چرخاند و گشتاور را به بقیه تقسیم می کند. و به نظر می رسد ماشین پیچ خورده است و مانور را ایمن می کند. در همان زمان ، راننده احساس می کند که کراس اوور عظیم مطیع وارد پیچ ​​می شود ، مانند یک هاچ بک اسپرت مسافری. به نظر می رسد که شما خودتان چنین استاد هستید. اما نه ، چهار چرخ متحرک و وسایل الکترونیکی هوشمند که به طور نامحسوس مداخله می کردند ، کاری برای "استاد" انجام دادند.

خوب ، و آخرین امتحان - روی یک آغازگر گل آلود مرطوب.

ما با فشار دادن یک دکمه در زیر اهرم گیربکس اتوماتیک و "برای شروع" ، توزیع گشتاور بین محورها را به نسبت 50:50 مسدود می کنیم! نشانگر انسداد روی پنل روشن می شود و ما (طبق گفته توزیع کننده رسمی FALKON-AUTO سیستم با سرعت 40 کیلومتر در ساعت کار می کند) به جلو حرکت می کنیم. اگر چرخی کششی را از دست بدهد ، پس از حداقل لغزش ترمز می گیرد ، در حالی که دیگران به خودرو در این شرایط کمک می کنند. بنابراین ، ماشین چند صد متر حرکت می کند تا به سطح پایدار تری برسد. ارزش رانندگی طولانی مدت بر روی گل و لای را ندارد - کلاچ بیش از حد گرم می شود و شما باید به دنبال تراکتور بدوید. با وجود این واقعیت که کیا سورنتو یک SUV است ، نباید سعی کنید زمین های سنگین خارج از جاده را فتح کنید.

بنابراین ، چهار چرخ محرک سورنتو برای رانندگی در جاده های مرطوب بسیار عالی است ، به راننده اعتماد به نفس در پیچ ها می دهد و هنگام عبور از موانع کوچک بدون سطح سخت ، شکست نمی خورد. این دقیقاً همان چیزی است که مصرف کنندگان از یک SUV مدرن انتظار دارند ، که بیشتر در جاده های عمومی رانندگی می کنند ، صرف نظر از کیفیت و شرایط آب و هوایی آنها در دریا.

این مقاله شایع ترین خرابی های کیا سورنتو با شاخص کارخانه XM ، نسل دوم را مورد بحث قرار می دهد. در اینجا ما اشکالات سیستم چهار چرخ محرک (PC) و همچنین سیستم های الکترونیکی بدنه ، مشکلات موتور دیزل R 2.2 را شرح خواهیم داد.

سورنتو 2 از سال 2009 تا 2014 از خطوط مونتاژ خارج شد. در سال 2013 ، این مدل تحت بازسازی جزئی قرار گرفت. این روزها XM با مدل جدید UM جایگزین شده است.

هر دو مدل از پیش بازسازی شده و مدل پس از بازسازی دارای نقطه ضعفی در طراحی سیستم چهار چرخ محرک هستند. علاوه بر این ، طبق آمار ، چهار چرخ محرک اغلب در نسخه Sorento 2013 - 2014 خراب می شود.

کیا سورنتو ، چهار چرخ محرک کار نمی کند

شایع ترین مشکل خوردگی و پوسیدگی کامل مفصل پیچ خورده بین محفظه انتقال و دیفرانسیل انتقال است. این امر هم در ماشینهای دارای مسلسل و هم در مکانیک اتفاق می افتد. برای راننده ، این با علائم زیر نشان داده می شود: هیچ چرخ محرکی وجود ندارد (چرخ های عقب نمی چرخند) ، چراغ خرابی PP روشن نمی شود ، هیچ خطایی وجود ندارد ، محور پروانه هنگام چرخش نمی چرخد چرخ های جلو می چرخند

1: مسکن ترانسفورماتور ، 2: مجمع مختلف ، 3: مورد انتقال اتوماتیک

اگر کاردان در حال چرخش نیست ، فقط باید مطمئن شوید که آیا مورد انتقال باید تغییر کند یا خیر. برای انجام این کار ، آن را باز کنید ، آن را حرکت دهید (نمی توانید آن را کاملاً بردارید) به پهلو و وضعیت اسپلین ها را روی شفت مورد انتقال بررسی کنید.

هنگامی که سایش (A) از 50٪ عرض دندان پیچ خورده (B) بیشتر شود ، مجموعه قاب انتقال باید با یک جدید جایگزین شود.

پس از خرید تمام قطعات یدکی لازم برای تعمیر ، می توانید به حذف و جداسازی گیربکس (گیربکس) ادامه دهید. پس از همه ، واحد دیفرانسیل ، که باید به طور کامل مونتاژ (یا بخشی) جایگزین شود ، در داخل گیربکس قرار دارد.

تمام تعمیرات معمولاً 5-7 ساعت کاری طول می کشد.

قطعات و تعداد آنها برای تعمیر سیستم چهار چرخ محرک در Sorento XM ، برای خودروهای دارای انتقال خودکار!

	نام جزئیات		موتور		شماره جزئیات
دیفرانسیل	واحد دیفرانسیل (بدون دنده و پیچ اصلی ، اما با بلبرینگ و ماهواره فشرده عرضه می شود)		R2.0 ، λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI ، GDI)
	پیچ دنده محرک (تعداد پیچ ​​12 عدد)
	o-ring پمپ روغن
	مهر و موم لاستیکی استوانه ای در گیربکس اتوماتیک		452623B100 (شما باید 1 عدد سفارش دهید)
			452633B000 (سفارش 4)
مورد انتقالی	مونتاژ مورد انتقال
			پس از 2013 (F / L)
	پوشش گرد و غبار برای جعبه انتقال ()
	مهر و موم روغن مورد (داخلی) (در صورتی که مجموعه کیس انتقال را تغییر نمی دهید باید سفارش داده شود)

تعمیر یا تعویض کلاچ چهار چرخ محرک ، Sorento XM F / L

در مدلهای بازسازی شده ، آنهایی که در سال 2013-2014 تولید شده بودند ، کلاچ تمام چرخ محرک اغلب خراب می شود. این یک طراحی نسبتاً ساده است که شامل یک کلاچ و یک پمپ است که فشار سیال کار را برای درگیر شدن این کلاچ ها ایجاد می کند.

در صورت خراب شدن کلاچ ، نشانگر خرابی چهار چرخ محرک روی صفحه ابزار ظاهر می شود. کدهای خطا به شرح زیر است: P1831 هشدار Overstress حرارتی کلاچ ، خاموش شدن P1832 Clutch Thermal Overstress.در همان زمان ، کاردان هنگام چرخاندن چرخ های جلو می چرخد ​​و این گشتاور به محور عقب منتقل نمی شود.

این مشکل معمولاً به شکل زیر خود را نشان می دهد: با استفاده فعال از PP ، ضربه قابل توجهی به گیربکس وارد می شود و چهار چرخ محرک از بین می رود. علت خرابی پارگی جوش کارخانه بر روی توپی پکیج کلاچ است. هاب خود قطعه یدکی جداگانه ای نیست. ما باید مجموعه کلاچ را تغییر دهیم.

قیمت کوپلینگ در حدود 30،000 روبل است ، با مقامات به 54،000 روبل می رسد. شماره اتصال 47800-3B520.

خوشبختانه امکان تعمیر وجود دارد. علاوه بر این ، این تعمیر دشوار نیست. لازم است پس از برداشتن اتصال ، آن را کاملاً جدا کرده و درز برش خورده را با آرگون جوش دهید. در حین جداسازی ، توصیه می شود مایع عملکرد کلاچ و همچنین دو مهر و موم روغن کلاچ را تعویض کنید.

شماره های OE: مایع - Ravenol TF-0870، مهر و موم روغن جلو - آنالوگ Corteco 20026696B.

اصل کلاچ روی کیا سورنتو

مقاله ای در drayv2.ru با شرح دقیق تعمیر.

خرابی دوربین دید عقب

در Sorento XM ، صرف نظر از سال تولید ، دوربین عقب از کار می افتد. دیر یا زود ، این امر بدون استثنا در همه خودروها اتفاق می افتد.

در ابتدا ، سیگنال ویدئویی از دوربین ممکن است کدر شود ، یا به طور مختصر ناپدید شود و ظاهر شود. علاوه بر این ، دوربین به طور کامل خراب می شود.

دلیل آن ورود رطوبت و اکسیداسیون مخاطبین برد مدار چاپی دوربین است. اگر این نقص به تازگی شروع به آشکار شدن کرده است ، فرصتی برای بازگرداندن عملکرد دوربین با جداسازی آن و تمیز کردن مخاطبین از اکسید وجود دارد. برای برداشتن دوربین ، باید پوشش درب عقب را بردارید ، و اگر این خودرو بعد از سال 2013 یک خودرو است ، تریم پلاستیکی بیرونی آن است.

هزینه یک دوربین استاندارد (اصلی) در Kia Sorento حدود 11000 روبل است. شماره گربه: 95760-2P110

تعویض دوربین دید عقب با سورنتو

از آنجا که دوربین اصلی بسیار گران است ، اغلب به یک دوربین چینی جهانی مشابه تغییر می کند. تنها مشکلی که در این مورد وجود دارد این است که دوربین های معمولی معمولاً به ولتاژ تغذیه 12 ولت نیاز دارند ، در حالی که دوربین اصلی از 5 ولت وصل شده است. شما می توانید برق اضافی را از کانکتور لامپ معکوس گرفته و سیمهای سیگنال ویدئو را به سیمهای استاندارد لحیم کنید.

pinout اتصال دوربین عقب ، کیا سورنتو

خرابی شیر EGR در دیزل Sorento XM

در خودروهای دارای واحد قدرت دیزلی ، با مسافت پیموده شده در حدود 100000 یا بیشتر ، ممکن است مشکلی در سوپاپ چرخش گازهای خروجی (EGR) ظاهر شود.

تمام موتورهای دیزلی مدرن مجهز به این سوپاپ هستند. برای کاهش سمیت گازهای خروجی ، به ویژه کاهش میزان NOx در خروجی موتورهای توربوشارژ ، لازم است.

USR یک شیر برقی با سنسور موقعیت ساقه سوپاپ است. در مجرای هوا قرار دارد که منیفولد خروجی را به منیفولد ورودی متصل می کند. EGR دارای خنک کننده ای است که مایع خنک کننده از طریق آن گردش می کند ، این امر برای خنک کردن گازهای خروجی که پس از سوزاندن به منیفولد ورودی و سپس به سیلندر ارسال می شود ، ضروری است.

دلیل خرابی شیر EGR سوخت دیزل بی کیفیت است. به دلیل محتوای زیاد دوده در گازهای خروجی ، با اگزوز تماس می یابد ، بسیار داغ می شود و کوک می کند. در مسافت پیموده شده ، ساقه سوپاپ و دیسک به سادگی در دوده می چسبند ، این دلیل کد خطا P0401 ، P0402 ، P0403 ، P0404 است.

منطق سیستم مدیریت موتور به گونه ای است که در صورت بروز هر یک از این خطاها ، واحد کنترل وارد حالت محدود کننده فشار سوخت می شود. ماشین قدرت تولید نمی کند ، چراغ "بررسی" روشن می شود.

خود شیر EGR برای سوپاپ اصلی حدود 9000 روبل هزینه دارد. بنابراین ، قبل از تغییر آن به مورد جدید ، منطقی است که آن را تمیز کنید. در 90 of موارد کمک می کند.

با وجود در دسترس بودن ظاهری نصب ، همیشه نمی توان سریع شیر را برداشت. اغلب ترش می شود به طوری که نمی توان آن را تکان داد.

پس از برداشتن شیر ، باید آن را در مایع برای شستن نازل ها یا نفت سفید خیس کنید. با کمک شیمی ، تمام رسوبات کربن به راحتی حذف می شود.

اگر پس از تمیز کردن کدهای خطای EGR هنوز ظاهر می شود ، ممکن است مجبور شوید شیر را تعویض کنید. شماره کاتالوگشیر EGR در Kia Sorento 2 (XM) 28410-2F000.

ادامه دارد...

برچسب ها:
الکس سوکولوف