اغلب رانندگان از کیت های تایر استفاده می کنند که شامل چهار لاستیک مشابه هستند. استفاده از آنها باعث مشکلات نمی شود و هیچ محدودیتی ندارد. مشکلات شروع می شود زمانی که لازم است جایگزین یک یا چند از چهار لاستیک (به عنوان مثال، زمانی که Punzing Wheels).

خرید یک مجموعه جدید از لاستیک ها با هزینه های مالی بزرگ همراه است، بنابراین اگر شما نیاز به جایگزینی یک یا دو لاستیک، رانندگان سعی کنید آنها را جایگزین (اگر چه این همیشه آسان نیست، زیرا فروشندگان اغلب حاضر به فروش مجموعه ناقص از لاستیک ماشین). با نصب لاستیک های مختلف بر روی دستگاه، رانندگان باید این اقدامات را به شدت مطابق با قوانین ترافیک عملیاتی انجام دهند.

بنابراین، محدودیت بهره برداری از لاستیک های مختلف در بند 5.5 از قوانین ترافیک ثابت شده است.

به طور خاص، TC ممنوع است اگر:

• در یک محور وسیله نقلیه، لاستیک های مدل های مختلف، اندازه ها یا ساختارها استفاده می شود (شعاعی، مورب، محفظه، توبوسی)؛
• در یک محور وسیله نقلیه، لاستیک با یک ترمز متفاوت؛
• در یک محور، تابلوهای مقاوم در برابر یخ زدگی و مقاوم در برابر آنمورا تحویل داده می شوند؛
• در یک محور، لاستیک های جدید و بازیابی، جدید و با الگوی عمیق ترسیم عمیق تر.

علاوه بر این، قوانین مجاز به کارکردن وسایل نقلیه نیستند که در آن لاستیک با سنبله ها و بدون آنها نصب می شود. در عین حال، قوانین ممنوع است تا لاستیک های مختلف را به طور جداگانه در جلوی و محور عقب نصب نکنید (این قانون به لاستیک های گنجانده شده و بدون عارضه اعمال نمی شود - همه لاستیک های نصب شده بر روی وسیله نقلیه باید با سنبله ها یا بدون آنها باشد )

لاستیک های مختلف در محور جلو و عقب

عملیات لاستیک انواع مختلف در محور جلو و عقب مجاز است (به جز لاستیک های گنجانده شده و بدون عارضه، که ما در بالا ذکر کردیم).

تمام لاستیک های نصب شده بر روی دستگاه باید هر دو تابستان یا زمستان باشد، در غیر این صورت دستگیره لاستیک ها بسیار متنوع خواهد بود.

این ممکن است یک رانش ماشین و دیگر عواقب ناخوشایند را شامل شود.

با توجه به قوانین کنونی، در زمان های مختلف سال، لاستیک های مختلف باید بر روی اتومبیل نصب شوند: لاستیک های تابستانی - نباید از دسامبر تا فوریه اداره شود؛ لاستیک های زمستانی - نباید از ماه ژوئن تا اوت استفاده شود.

اجازه دهید ما را به بررسی وضعیت بازگردانیم که در آن جایگزینی یک یا دو لاستیک مورد نیاز است. صاحب ماشین در چنین شرایطی می تواند یک جفت لاستیک های یکسان را پیدا کند و آنها را بر روی یکی از محورهای خودرو نصب کند. لاستیک های زوجی نصب شده در محورهای مختلف ممکن است متفاوت باشد، اما شما باید سعی کنید آنها را انتخاب کنید تا این تفاوت ها حداقل باشد.

به عنوان مثال، اگر یکی از لاستیک های زمستانی آسیب دیده یا از محور عقب ماشین آسیب دیده باشد، باید یک جفت لاستیک های زمستانی خریداری کنید و آن را در این محور نصب کنید. در این مورد، تایر های زمستانی مختلف در جلو و عقب نصب می شوند، اما این امر نقض قوانین عملیات خودرو را در نظر نمی گیرد.

ویژگی های ترکیب لاستیک

لطفا توجه داشته باشید که استانداردهای فعلی لاستیک ها را با درجه های مختلف پوشیدن در همان محور ممنوع نمی کنند. محدودیت ها تنها به نصب لاستیک های جدید و بازیافت شده، و همچنین لاستیک های جدید و لاستیک های جدید با الگوی عمیق ترسیم شده مربوط می شود.

بنابراین، تایر های بازسازی شده و عمیق را نمی توان در یک ماشین همراه با لاستیک های جدید قرار داد.

به منظور جوهر محدودیت، روشن تر بود، ما توصیف روش های بازیابی و تقویت الگوی تایر تایر را ارائه می دهیم.

هنگامی که لاستیک ها بازسازی می شوند، لاستیک های فرسوده به کارگاه فرستاده می شوند، جایی که یک لایه جدید لاستیک با یک آستانه به آنها اعمال می شود.

در طول عمر، برعکس، یک محافظ جدید بر روی تایر با استفاده از تجهیزات ویژه قطع می شود.

دروغ های دیگر برای لاستیک های مختلف با لباس های مختلف نصب نشده اند. بنابراین، اگر دو لاستیک راست در وسیله نقلیه آسیب دیده باشند، لاستیک های چپ را می توان برداشته و بر روی جلو یا بر روی محور عقب نصب و نصب کرد. محور باقی مانده نیاز به نصب دو لاستیک جدید دارد.

در چنین شرایطی، انتهای چرخ های جلو و عقب متفاوت خواهد بود. و اگر چه این قوانین ممنوع است، در عین حال آزمایش با این سوال نامطلوب است، زیرا بستگی به ایمنی ماشین و به همین ترتیب زندگی و سلامت خود راننده و سایر کاربران جاده ای است.

چه چیزی از استفاده از لاستیک های مختلف در یک محور استفاده می شود

استفاده از لاستیک های مختلف در یک محور ماشین ممکن است عواقب ناخوشایند را تهدید کند.

عواقب ممکن است موارد زیر باشد:

• تایرهای برجسته مدیریت خودرو و خواص عملیاتی آن را بدتر می کند؛
• لاستیک، که امروز تولید می شود، به طور فصلی گرا تبدیل شده است، بنابراین محافظ کم عمق در زمستان دارای یک سطح جاده ای است؛
• عملیات لاستیک های مختلف می تواند منجر به شتاب ناهموار و ترمز خودرو شود، که می تواند شرایط اضطراری را در جاده ها تحریک کند (به عنوان مثال، اگر لاستیک های زمستانی خوب بر روی محور جلو نصب شوند، زمانی که وسیله نقلیه درایو جلو در طول یخ برداشته شود ، دستگیره آنها بهتر خواهد بود و ماشین را می توان اضافه کرد).

بنابراین، رفتار یک ماشین با لاستیک های مختلف، به ویژه در محور یکسان، کمتر قابل پیش بینی می شود، که ممکن است پس از آن به تصادف منجر شود.

اگر راننده در حال حاضر باید به دنبال جایگزینی برای لاستیک های آسیب دیده باشد و امکان خرید یک کیت کاملا جدید وجود ندارد، مطلوب است که تفاوت بین قطر لاستیک از تولید کنندگان مختلف حداقل باشد.

مجازات برای تخلفات پذیرفته شده

مجازات نقض قوانین قوانین در ماده 12.5 قانون اداری فدراسیون روسیه بیان شده است. راننده ای که نقض کرده بود ممکن است هشدار داده شود یا مجازات 500 روبل تخلیه شود.

اغلب، مجازات در چنین شرایطی تخلیه می شود:

• در محورهای خودرو، لاستیک های شلوغ و بدون عارضه نصب شده؛
• در یک محور از ماشین، لاستیک های مختلف انواع عمل می کنند؛
• ماشین از لاستیک های زمستانی به شدت فرسوده استفاده می کند.

همچنین مجازات می تواند برای عدم وجود یک نشانه ویژه بر روی ماشین که نشان دهنده عملکردهای لاستیک با سنبله ها (مثلث سفید با مرز قرمز و نامه "ش" در مرکز است) اعمال شود.

حضور چنین نشانه ای با توجه به قوانین ترافیکی اجباری است. علامت (برچسب) در پشت وسایل نقلیه نصب شده است.

تمرین نشان می دهد که استفاده از مجازات به رانندگان نقض قوانین ایجاد شده یک اثر خاص را ایجاد می کند، و ایمنی جاده را می توان تنظیم کرد. در حال حاضر مسئله افزایش مجازات برای نقض ها مورد بحث قرار گرفته است.

با این حال، این یک panacea نیست، و بسیاری از رانندگان همچنان به ریسک استفاده از لاستیک نامناسب به حرکت می کنند. برخی معتقدند که راحت تر از خرید لاستیک های جدید آسان تر است. با انجام این کار، باید به یاد داشته باشید که صرفه جویی در امنیت خود می تواند سپرده ها داشته باشد.

5.1. عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن) کمتر از:

• برای وسایل نقلیه دسته بندی L (موتور سیکلت و موتورسیکلت) - 0.8 میلی متر؛
• برای وسایل نقلیه دسته بندی های N2، N3، O3، O4 (کامیون ها) - 1 میلی متر؛
• برای وسایل نقلیه، دسته های M1، N1، O1، O2 (اتومبیل های مسافری) - 1.6 میلی متر؛
• برای وسایل نقلیه، دسته های M2، M3 (اتوبوس) - 2 میلی متر.

عمق باقی مانده الگوهای تایر زمستانی در نظر گرفته شده برای استفاده در سطح جاده ای یخ زده یا برف تحت پوشش قرار گرفته است، با اوج کوه با سه قله و برف در داخل آن، و همچنین نشانه های مشخص شده "M + S"، "M & S" مشخص شده است "،" MS "(با عدم وجود شاخص های پوشیدن) در طول عملیات در پوشش مشخص شده کمتر از 4 میلی متر است.

توجه داشته باشید. رده تعیین وسیله نقلیه در این پاراگراف مطابق با ضمیمه N 1 (نشانه های راه) به مقررات فنی اتحادیه گمرکی "در ایمنی وسایل نقلیه چرخ"، تصویب شده توسط تصمیم کمیسیون اتحادیه گمرکی دسامبر 9، 2011 N 877.

5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (بی نظیر، برش، شکاف)، قرار گرفتن در معرض کابل ها، و همچنین قاب بسته نرم افزاری، کشف آستانه و جانبی.

5.3. هیچ پیچ (مهره) اتصال وجود ندارد یا ترک های دیسک و چرخ های لبه وجود دارد، نقض قابل ملاحظه ای از شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.

5.4. لاستیک ها در اندازه یا بار مجاز به مدل خودرو مطابقت ندارد.

5.5. در یک محور از وسیله نقلیه نصب شده از اندازه های مختلف، ساختارها (شعاعی، مورب، محفظه، لوله های بی سیم)، مدل ها، با الگوهای مختلف، مقاوم در برابر سرما، مقاوم در برابر سرما و مقاوم در برابر آن ENEMORA، جدید و بازسازی، الگوی جدید و عمیق است.

در وسیله نقلیه ساخته شده است و لاستیک های بدون عارضه.

با حداقل مقدار عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن)، بهره برداری از وسایل نقلیه موتوری (دسته بندی ها L) ممنوع است؟

1.		0.8 میلی متر
2.		1.0 میلی متر
3.		1.6 میلی متر
4.		2.0 میلی متر

برای وسایل نقلیه موتوری مربوط به TS دسته بندی L (مطابق با ضمیمه شماره 1 به مقررات فنی در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ، تصویب شده توسط حکم دولت فدراسیون روسیه از 10 سپتامبر 2009، شماره 720)، باقی مانده است عمق الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن)، که در آن عملیات TC ممنوع است، حداقل 0.8 میلی متر است.

با استفاده از حداقل مقدار عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن)، بهره برداری از ماشین مسافری (رده M1) ممنوع است؟

1.		0.8 میلی متر
2.		1.0 میلی متر
3.		1.6 میلی متر
4.		2.0 میلی متر

برای یک ماشین مسافری مربوط به رده TC رده M1 (مطابق با ضمیمه شماره 1 به مقررات فنی در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ، تصویب شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه 10 سپتامبر 2009 شماره 720)، عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن)، که در آن عملیات وسیله نقلیه ممنوع است حداقل 1.6 میلی متر است.

این ممنوعیت بهره برداری از کامیون های دسته بندی N2 و N3، اگر عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن) باشد، بیشتر نیست:

ارتفاع باقی مانده الگوی تایر تایر اتوبوس نباید کمتر از 2 میلیمتر باشد.

در این صورت شما توسط عملیات خودرو مجاز هستید؟

از تمام موارد ذکر شده، تنها نصب در محور عقب از لاستیک اتومبیل با محافظ بازسازی شده، دلیل ممنوعیت عملیات ماشین شما نیست.

تنظیم استفاده از لاستیک (لاستیک) توسط ماشین.

اغلب در اتومبیل های مسافری، کیت های تعیین شده شامل چهار لاستیک یکسان است. چنین کیت ها باعث ایجاد مشکلات نمی شوند و می توانند بدون محدودیت استفاده شوند. اگر میخواهید یک یا چند لاستیک را جایگزین کنید، سوالاتی از رانندگان رخ می دهد.

به عنوان مثال، اگر یکی از لاستیک ها پس از اینکه چرخ به گودال وارد می شود، آسیب دیده است، لازم است جایگزین آن شود. خرید مجموعه کامل از راننده لاستیکی نمی خواهد، به ویژه اگر لاستیک های باقی مانده تقریبا جدید هستند. در حالت ایده آل، راننده می خواهد یک تایر واحد مشابه آنچه را که در دسترس است خریداری کند. با این حال، این می تواند باعث مشکلات جدی شود، زیرا بسیاری از فروشندگان حاضر به فروش یک تایر از مجموعه لاستیک نیستند.

این مقاله در نظر گرفته خواهد شد ویژگی های استفاده از لاستیک های مختلف با ماشین:

استفاده از لاستیک های مختلف مطابق با قوانین ترافیک

محدودیت استفاده از لاستیک های مختلف در بند 5.5 نصب شده است:

5.5. در یک محور از وسیله نقلیه نصب شده از اندازه های مختلف، ساختارها (شعاعی، مورب، محفظه، لوله های بی سیم)، مدل ها، با الگوهای مختلف، مقاوم در برابر سرما، مقاوم در برابر سرما و مقاوم در برابر آن ENEMORA، جدید و بازسازی، الگوی جدید و عمیق است. در وسیله نقلیه ساخته شده است و لاستیک های بدون عارضه.

این مورد را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

لاستیک های مختلف در محور جلو و عقب ماشین

پاراگراف 5.5 ممنوعیت کامل استفاده از لاستیک های مختلف را در محورهای جلو و عقب خودرو اعمال نمی کند. تنها استثناء استفاده همزمان است لاستیک های خرد شده و غیر قابل انعطاف در چرخ های خودرو. این نصب لاستیک ممنوع است.

بنابراین، تمام لاستیک های خودرو باید یا بازجویی یا ناسازگار باشند. ترکیب این نوع لاستیک را نمی توان.

علاوه بر این، پاراگراف 5.5 را به مقررات فنی اتحادیه گمرکی "در ایمنی وسایل نقلیه چرخ" در نظر بگیرید:

لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب شده اند.

بیایید به عنوان مثال از ابتدای این مقاله به عقب برگردیم. اگر ضربه زدن به گودال یکی از لاستیک ها را نابود کرد، و آن را قادر به پیدا کردن یک جایگزین یکسان، شما می توانید یک جفت لاستیک های یکسان خریداری کنید و آنها را در یکی از محورهای ماشین قرار دهید. در عین حال، لاستیک ها در محورهای مختلف می توانند به طور قابل توجهی متفاوت باشند.

با این حال، قانون ممنوع است برای ایجاد لاستیک های زمستانی در محور جلو ماشین (Velcro)، و در محور عقب تایرهای معمول تابستان. همه لاستیک ها در ماشین باید زمستان یا تابستان باشند.

به طور طبیعی، در عمل، لازم نیست آزمایشات را بر روی ترکیبی از لاستیک های زمستانی و تابستان انجام دهید، زیرا دست گرفتن از لاستیک های با سطح جاده بسیار متفاوت خواهد بود، و این می تواند منجر به عواقب غیر قابل پیش بینی (چرخش خودرو).

در هر صورت، شما نیاز به انتخاب لاستیک به طوری که آنها حداقل تفاوت دارند.

به عنوان مثال، اگر یکی از لاستیک های زمستانی آسیب دیده باشد، و در دسترس نیست، پس باید یک زن و شوهر از لاستیک های زمستانی را خریداری کنید و آنها را در یکی از محورها نصب کنید. در این مورد، لاستیک های زمستانی مختلف در جلو و عقب نصب می شوند، اما این یک نقض نخواهد بود.

لاستیک های مختلف در یک محور ماشین

پاراگراف 5.5 نیاز به آن دارد در یک محور ماشین، لاستیک های کاملا یکسان نصب شد. بنابراین، در عمل ممنوع است استفاده کنید:

• تایرهای اندازه های مختلف در همان محور. به عنوان مثال، سازنده اجازه می دهد تا توسط ماشین 165 / 80R14 و 185 / 65R15 استفاده شود. این لاستیک ها را بر روی یک محور غیرممکن است.
• لاستیک های طرح های مختلف. غیرممکن است که لاستیک های طراحی شعاعی و مورب به طور همزمان بر روی همان محور، یا لاستیک های اتاق و توربو نصب شوند.
• لاستیک های مدل های مختلف
• لاستیک با الگوهای مختلف TREAD.
• لاستیک مقاوم در برابر یخ زده و مقاوم در برابر آنمورا.
• لاستیک های جدید و بازیافت شده.
• لاستیک های جدید و لاستیک های جدید با یک الگوی عمیق عمیق.

اگر شما اطلاعات فوق را خلاصه کنید، می توانیم بگوییم که در یک محور لاستیک باید کاملا یکسان باشد.

لطفا توجه داشته باشید که قوانین استفاده را ممنوع نمی کنند لاستیک با لباس های مختلف در یک محور

محدودیت ها بر استفاده از لاستیک های جدید و بازیافت شده، و همچنین لاستیک های جدید و لاستیک های جدید با الگوی عمیق ترسیم می شوند.

بازیابی تایر به شرح زیر رخ می دهد. یک تایر کاملا پوشیده شده به گیاه فرستاده می شود، جایی که یک لایه جدید لاستیک با یک آفتاب به آن اعمال می شود.

عمق الگوی ترمینال عملیات معکوس است. تایر فرسوده به کارگاه فرستاده می شود، جایی که یک محافظ جدید در تجهیزات ویژه در آن کاهش می یابد، I.E. شیارها را تحویل دهید

تایر بازسازی شده و عمیق را نمی توان به طور همزمان با موارد جدید استفاده کرد. همانطور که برای لاستیک با لباس های مختلف، استفاده از آنها در یک محور امکان پذیر است.

به عنوان مثال، اگر ماشین 2 چرخ راست را آسیب ببیند، سپس لاستیک های باقی مانده باقی مانده را می توان بر روی یکی از محورها نصب کرد. در محور دیگری شما باید چند لاستیک جدید را قرار دهید. در این مورد، پوشیدن چرخ های جلو و عقب یکسان نیست، بنابراین دست گرفتن تایر متفاوت خواهد بود. بنابراین، حداقل این قوانین ممنوع است، بدون نیاز به نصب لاستیک با لباس های مختلف در یک محور، من توصیه نمی کنم.

مجازات برای لاستیک های مختلف در ماشین

مجازات استفاده از لاستیک های مختلف در ماشین توسط بخش 1 ارائه شده است:

1. مدیریت وسیله نقلیه در حضور گسل ها و یا شرایطی که طبق مقررات اصلی دسترسی وسایل نقلیه و تعهدات مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده ها، وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای گسل ها و شرایط مشخص شده در قطعات 2 - 7 از این مقاله -

منجر به هشدار یا اعمال یک جریمه اداری در مقدار می شود پنج صد روبل.

بنابراین، راننده می تواند هشدار یا جریمه ای را دریافت کند 500 روبل.

مجازات را می توان در موارد زیر اعمال کرد:

• از طریق ماشین به طور همزمان نصب شده و لاستیک های ناموفق نصب شده است.
• در یک محور ماشین، لاستیک های مختلف نصب شده اند.

در نتیجه، من می خواهم یک بار دیگر تأکید کنم که استفاده از لاستیک های مختلف بر روی ماشین منجر به این واقعیت می شود که چرخ های مختلف دارای ضریب کلاچ متفاوت با گران هستند. و این می تواند منجر به چرخش ماشین یا تصادف شود. بنابراین هنگام نصب لاستیک، اول از همه، شما باید در مورد امنیت خود فکر کنید، و نه در مورد یک مجازات کوچک برای نقض نشان داده شده.

موفق باشید در جاده ها!

عملیات وسیله نقلیه با لاستیک های مختلف ممنوع است. اما شما می توانید به محل تعمیر یا پارکینگ بروید. بسیاری از اتومبیل ها به جای مسیر یدکی، رقص.

بنابراین من نمی فهمم که آیا این زمستان در مقابل زمستان بدون سنبله، پشت لاستیک های تابستانی ایستاده است، ممکن است فلفل یا نه؟

یوری 128.، اینجا را بخوانید و مقالات.

یوریتا کنون، جریمه با ترکیب تایر همپوشانی ندارد.

موفق باشید در جاده ها!

در مقابل زمستان بدون سنبله، پشت لاستیک های تابستانی، ممکن است جریمه شود یا نه؟

اگر تابستان اشتباه - دقیقا تعجب.

و اگر در محور عقب زمستان است، در جلو - تمام فصل؟ درایو 60 \\ 40

سرگئی-483.

آیا لاستیک های مختلف Kumho I Zen KW 31 و Marshal I Zen KW 31 در نظر گرفته می شود؟ لاستیک ها محصولات Kumho را در یک کارخانه تولید می کنند، اما برای بازارهای مختلف. الگوی ترمینال، ویژگی های با سرعت بالا و بار یکسان است. آیا می توانم آنها را در یک محور قرار دهم؟

5.5. در یک محور از وسیله نقلیه نصب شده از اندازه های مختلف، ساختارها (شعاعی، مورب، محفظه، لوله های بی سیم)، مدل ها، با الگوهای مختلف، مقاوم در برابر سرما، مقاوم در برابر سرما و مقاوم در برابر آن ENEMORA، جدید و بازسازی، الگوی جدید و عمیق است. در وسیله نقلیه ساخته شده است و لاستیک های بدون عارضه.

اگر پارامترهای اتوبوس مشخص شده هماهنگ باشند، می توانید نصب کنید. یک تولید کننده یا نقش های مختلف بازی نمی کند.

مکساگر تمام لاستیک های ذکر شده acused نیستند، پس ممکن است و نقض نخواهد شد.

موفق باشید در جاده ها!

من می خواهم بدانم که اتومبیل ها در ماشین های مسافری صحبت می کنند؟ در ماشین محموله در اینجا روشن است، در محور عقب در همان محور، 2، و سپس 3 چرخ نصب شده است. در ماشین مسافری، نیمه محور در یک چرخ وجود دارد، یک محور عقب وجود دارد - همچنین یک چرخ در محور وجود دارد؟

سرگئی 178.

در حال حاضر 2018، به نظر می رسد که هیچ تغییری دیگر معرفی نشده است؟ یا من چیزی را از دست دادم؟ ما قوانین ترافیکی تقریبا هر ماه تغییر می کنیم.

در ماشین مسافری، نیمه محور در یک چرخ وجود دارد، یک محور عقب وجود دارد - همچنین یک چرخ در محور وجود دارد؟

یک چرخ - در نیمه محور، محور عقب شامل دو نیمه محور است، به ترتیب، دو (هر دو) چرخ های عقب باید لاستیک های اندازه های مشابه، ساختارها (شعاعی، مورب، محفل، لوله، بدون عرضه) نصب شود الگوهای مختلف ترمینال، مقاوم در برابر سرما و مقاوم در برابر enemora جدید و بازیابی، جدید و با الگوی عمیق تر است. همانطور که با هر دو جلو.

به نظر می رسد که کمی بیش از یک سال از زمان اختلافات داغ در استفاده اجباری از لاستیک فصلی در اتومبیل ها و جریمه برای سوار شدن در لاستیک های تابستانی در زمستان گذشت. در حال حاضر بسیاری از رانندگان به دنبال اطلاعات در مورد قانون به اصطلاح تایر زمستانی هستند، بر اساس آن اصلاحات به قوانین ترافیکی صورت می گیرد.

اگر چه فرمان دولت فدراسیون روسیه شماره 588، که اصلاحیه قوانین جاده ای در مورد استفاده از لاستیک ها از 1 ژانویه 2015، در اوایل ژوئیه 15، 2013 (روزنامه روسی - وب سایت رسمی، جایی که شما بود، انجام شد می تواند خود را با متن اصلاحات ساخته شده توسط این قطعنامه شماره 588 آشنا کند).

مهم:

بسیاری از رانندگان به این سوال تجاوز می کنند: شنوایی برگزار شد که از 1 دسامبر 2017، کسانی که لاستیک های تابستانی را در زمستان تغییر نداده اند جریمه خواهند کرد. آیا چنین است؟

در حال حاضر، شما باید به این موضوع پاسخ دهید:

در حال حاضر، دولت دوما فدراسیون روسیه به پیش نویس قانون در معرفی اداری اشاره می کند جریمه در مقدار 2 هزار روبل برای استفاده از تایرهای خودرو نه برای فصل. در مورد پذیرش سریع آن، از 1 دسامبر 2017، راننده که نقض استفاده از لاستیک برای فصل می تواند جریمه شود.

اما هیچ دلیلی وجود ندارد که مسئولیت اداری آن رانندگان را جذب کند که زمان تغییر لاستیک را نداشته اند!

در عین حال، من می خواهم به صاحبان خودرو توصیه کنم تا تجربه و آرامش خود را نشان دهم: برای تیم از بالا صبر نکنید، اما به "دوباره" در زمان - بسته به شرایط آب و هوایی منطقه خود را.

اطلاعات بیشتر در مورد الزامات استفاده از لاستیک در فصل، بیشتر بخوانید.

ما قانون لاستیک زمستانی را درک می کنیم (در مورد قطعنامه شماره 588 و مقررات فنی TR TS 018/2011)

در قطعنامه خود شماره 588، هیچ کلمه ای نیاز به استفاده اجباری از لاستیک فصلی ندارد. این تنها شرایطی را برای پذیرش وسیله نقلیه برای کار تغییر می دهد (توسط یک فرمان از 1 ژانویه 2015، ضمیمه 5.1 به مقررات اصلی برای تحمل وسایل نقلیه چرخ به عملیات تغییر می کند).

نوآوری اصلی حداقل عمق تنگ برای انواع مختلف لاستیک در وسایل نقلیه مختلف در غیاب یک شاخص پوشیدن کارخانه است. هنگامی که شاخص پوشیدن در لاستیک ها ارائه می شود، پس از آن، واقعیت پوشیدن بر روی آن تنظیم شده است.

بنابراین، برای اتومبیل های مسافری، حداقل عمق تایر تابستان تابستان تنظیم شده است، برابر با 1.6 میلی متر است.

با این حال، حکم به عنوان مفهوم لاستیک زمستانی معرفی شده است (علامت گذاری "M + S"، "M & S"، "M & S"، "M & S"، و همچنین یک تصویر از یک رأس سه ستاره با برف ریزه در مرکز) و حداقل عمق تنگ برای آن، برابر 4 میلی متر است.

برای وسایل نقلیه دیگر، محدودیت ها به نظر می رسد:

• موتور سیکلت، موتورسیکلت، دوچرخه چهارگوشه، و غیره (رده L) - 0.8 میلی متر؛
• کامیون ها، با حداکثر حداکثر جرم بیش از 3.5 تن (رده N2، N3، O3، O4) - 1 میلی متر؛
• اتومبیل های مسافری (دسته های M1، N1، O1، O2) - 1.6 میلی متر؛
• اتوبوس (رده M2، M3) - 2 میلی متر.

علاوه بر این، لاستیک نباید آسیب - برش های مختلف، شوک های پوسته یا پوشیدن ناهموار. اما ما به چرخ های گذشته رفتیم تا چرخ ها - پیشتر در دیسک ها، نباید ترک ها، آثار جوشکاری، آسیب، تغییر شکل سوراخ های صندلی و غیره وجود داشته باشد.

گشت و گذار از لیست گسل ها و شرایطی که تحت آن عملیات وسایل نقلیه ممنوع است (ضمیمه شماره 3 به RF PDD)، با توجه به اصلاحیه های معرفی شده از تاریخ 1 ژانویه 2015:

5. چرخ ها و لاستیک ها

5.1. عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن) بیشتر نیست:

برای وسایل نقلیه، دسته های N2، N3، O3، O4 - 1 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه، دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه دسته بندی M2، M3 - 2 میلی متر.

عمق باقی مانده الگوی تایر تایر زمستانی، طراحی شده برای استفاده در یک سطح جاده ای یخ زده یا برف پوشیده شده، با یک پیک ردیف شده با سه قله و برف در داخل آن، و همچنین نشانه های مشخص شده "M + S"، "M & S "،" M & S "(در غیاب شاخص های پوشیدن)، در طول عملیات در پوشش مشخص شده بیش از 4 میلی متر است.

ویدئو - لغو یا عدم ثبت نام "spikes" اگر لازم است آن را در پاییز 2018 چسب:

توجه داشته باشید. رده تعیین وسیله نقلیه در این بند، مطابق با ضمیمه شماره 1 به مقررات فنی در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار تصویب شده توسط حکم دولت فدراسیون روسیه 10 سپتامبر 2009 N 720 تاسیس شده است.

5.2. لاستیک ها دارای آسیب های خارجی (بی نظیر، برش، شکاف)، قرار گرفتن در معرض کابل ها، و همچنین قاب بسته نرم افزاری، کشف آستانه و جانبی.

5.3. هیچ پیچ (مهره) اتصال وجود ندارد یا ترک های دیسک و چرخ های لبه وجود دارد، نقض قابل ملاحظه ای از شکل و اندازه سوراخ های نصب وجود دارد.

5.4. لاستیک ها در اندازه یا بار مجاز به مدل خودرو مطابقت ندارد.

5.5. در یک محور از وسیله نقلیه نصب شده از اندازه های مختلف، ساختارها (شعاعی، مورب، محفظه، لوله های بی سیم)، مدل ها، با الگوهای مختلف، مقاوم در برابر سرما، مقاوم در برابر سرما و مقاوم در برابر آن ENEMORA، جدید و بازسازی، الگوی جدید و عمیق است. در وسیله نقلیه ساخته شده است و لاستیک های بدون عارضه.

مجازات تناقض تایر

مجازات در مقدار 500 روبل (بند 1 ماده 12.5 از کد اداری فدراسیون روسیه) تعیین شده است.

قرار گرفتن در معرض از کد فدراسیون روسیه:

ماده 12.5. مدیریت خودرو در حضور سوء عملکرد یا شرایطی که تحت آن عملیات وسایل نقلیه ممنوع است یا توسط وسیله نقلیه، که به طور غیرقانونی توسط علامت یکسان "معلول" ایجاد می شود

1. حمل و نقل خودرو در حضور گسل ها و یا شرایطی که طبق مقررات اصلی دسترسی وسایل نقلیه برای عملیات و مسئولیت های مقامات برای اطمینان از ایمنی جاده ها، وسیله نقلیه ممنوع است، به استثنای گسل ها و شرایط در قسمت های 2 تا 7 این مقاله نشان داده شده است - شامل هشدار یا اعمال اداری است خوب در مقدار پنج صد روبل.»

باید درک شود که این یک جریمه برای زمستان در تابستان تابستان در تابستان تابستان (یا بالعکس)، اما تا حد زیادی، برای تناقض عمق محافظ تایر از ارزش های نظارتی خود را (تا زمانی که سایر اصلاحات انجام شود )

لاستیک های فصلی

اما در سند توضیح داده شده در بالا، یک کلمه در مورد فصلی از لاستیک مورد استفاده وجود ندارد، مگر اینکه، البته، تصمیم گیری از لاستیک های زمستانی را در نظر نگیرید.

با این حال، الزامات استفاده از لاستیک فصلی در واقع از تاریخ 1 ژانویه 2015 بر اساس مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR TS 018/2011 "در ایمنی چرخ ها" () معرفی شده است.

قرار گرفتن در معرض از مقررات:

5.4. لاستیک با سنبله های ضد لغزش در صورت استفاده از آنها باید بر روی تمام چرخ های خودرو نصب شود.

5.5. ممنوع است که وسایل نقلیه مجهز به لاستیک های مجهز به اسپیک های ضد اسکید در دوره تابستان (ژوئن، ژوئیه، اوت) را اداره کنند.

این ممنوع است که وسایل نقلیه را که توسط لاستیک های زمستانی سفارش داده نشود، کار می کنند که مطابق با الزامات پاراگراف 5.6.3 این ضمیمه در زمستان (دسامبر، ژانویه، فوریه) است. لاستیک های زمستانی بر روی تمام چرخ های خودرو نصب شده اند.

شرایط ممنوعیت عملیات را می توان به افزایش مقامات منطقه ای اداره امور خارجه کشورهای عضو اتحادیه گمرکی تغییر داد.

5.6. تایر برای نامناسب در نظر گرفته نشده است:

5.6.1 ظاهر یک شاخص پوشیدنی (پیشانی در پایین تردمیل، در نظر گرفته شده برای تعیین بصری سایش آن، عمق آن به حداقل عمق مجاز الگوی تایر تایر مربوط می شود)؛

5.6.2 عمق باقی مانده الگوی تایر تایر (در غیاب شاخص های پوشیدن) بیشتر نیست:

برای وسایل نقلیه، دسته های L - 0.8 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه، دسته های N2، N3، O3، O4 - 1.0 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه، دسته های M1، N1، O1، O2 - 1.6 میلی متر؛

برای وسایل نقلیه، دسته های M2، M3 - 2.0 میلیمتر.

5.6.3. عمق باقی مانده از تصویر تایر زمستانی، طراحی شده برای سطح جاده ای از راه دور یا برف، با سه قله کوه با سه قله و برف در داخل آن مشخص شده است (شکل 5.1)، و همچنین نشانه های مشخص شده "M + S"، "M & S "،" MS "(در غیاب شاخص های پوشیدن) در طول عملیات در پوشش مشخص شده - بیش از 4.0 میلی متر؛

این مقررات نیاز به استفاده را ایجاد می کند:

• در طول دوره زمستان تقویم (دسامبر-فوریه شامل) - لاستیک های زمستانی؛
• در تابستان (ژوئن و اوت شامل) - لاستیک های تابستانی؛
• بقیه زمان استفاده از لاستیک مورد استفاده تنظیم نشده است.

مفاهیم لاستیک های تمام فصل، در مقررات جدید به سادگی نیست. با این حال، در تابستان تابستان به عنوان تابستان تفسیر می شود، و بر این اساس زمستان - در زمستان.

اما هیچ الزامی وجود ندارد، اما هیچ جریمه ای برای شکست آنها وجود ندارد. کسانی که. خوب برای سواری در زمستان در لاستیک های تابستانی (یا بالعکس) ارائه نشده است (در حال حاضر).

چرا این همه

از لحاظ تئوری، قانونگذاران در مورد ایمنی کاربران حمل و نقل خودرو مراقبت می کنند. واقعیت این است که از لحاظ آماری، اکثر حوادث جاده ای با لاستیک با کیفیت پایین (فرسوده، غیر منطقی، و غیره) همراه است. بنابراین، آنها سعی می کنند در این منطقه تمیز شوند.

با این حال، به عنوان یک نتیجه، آن را یک نوآوری به اندازه کافی نرم، عملا وضعیت بدون تغییر.

در مورد تخریب پوشش جاده های لاستیک های خرد شده، پس از آن وضعیت از طریق تولید کنندگان لاستیکی تنظیم می شود، جایی که عامل تخریب سنبله های پوشش در حال حاضر توسط استانداردها تنظیم می شود. از این رو انتخاب لاستیک های زمستانی خرد شده یا استفاده نشده در پشت صاحب خودرو باقی می ماند.

آیا مجازات برای سواری در زمستان در لاستیک های تابستانی معرفی خواهد شد؟

با توجه به این که تنها نیمه بعد اتخاذ می شود، باید فرض شود که الزامات سخت تر خواهد شد. در حال حاضر از دولت Duma از فدراسیون روسیه خبر وجود دارد که در آینده ای نزدیک یک مجازات برای سواری در زمستان در لاستیک های تابستانی در مقدار 2000 روبل معرفی خواهد شد. با این حال، این لایحه تنها مورد بحث و تصفیه شده است، و زمانی که هنوز به اجرا در می آید، هنوز شناخته نشده است.

پیچیدگی مقدمه ناشی از مناطق مختلف اقلیمی، و همچنین غیر قابل پیش بینی بودن آب و هوا است. شاید معرفی محدودیت های وضعیت واقعی آب و هوا. در عین حال، غیر قابل درک است - نحوه رفتار اگر مسیر دور از طریق بسیاری از مناطق اقلیمی. برای حمل با شما یک مجموعه اضافی از لاستیک؟

اما تا زمانی که این همه، بی معنی است. هنوز هم مهم است که وضعیت خود را از نوع لاستیک ها نظارت کنیم بسته به نوع آنها.

آیا راننده موظف به اعمال لاستیک فصلی است؟

خنده دار (ولز ولز!)، به نظر می رسد که این سوال! پس از همه، به خوبی شناخته شده است که تلویزیون اتحادیه گمرکی (TR TS 018/2011)، که بر روی قلمرو فدراسیون روسیه تأثیری داشت، نیاز به استفاده از لاستیک های زمستانی در دوره زمستان (از دسامبر تا فوریه) ، و تابستان - در تابستان (از ماه ژوئن تا اوت).

علاوه بر این، فرصتی برای گسترش این چارچوب های زمانی وجود دارد. به عنوان مثال، در صورت لزوم، حسابداری دقیق تر برای ویژگی های منطقه ای منطقه ای. (خوب، چگونه می توانم در یک ردیف قرار دهم، به عنوان مثال، Murmansk و Krasnodar؟ چگونه می توانید برخی از زمان ها را برای لاستیک های زمستانی برای کمربندهای مختلف آب و هوایی مختلف نیاز دارید).

و در اینجا یک سوال راننده مارک وجود دارد: "چگونه کسانی که نیاز به مالکیت فنی را نادیده می گیرند مجازات خواهند شد؟" آنها به شدت پاسخ خواهند داد: "تا کنون!" به این معناست که الزامات است، اما شکست آن تحریم ها (به عنوان مثال، جریمه) منجر نخواهد شد. چه اتفاقی خواهد افتاد - نمی دانم خوب، در حالی که؟ همانطور که می گویند، راه رفتن در حالی که!

یکی دیگر از پارادوکس روسیه؟

بلافاصله ادعا می شود: هیچ چیز پارادوکسیک وجود ندارد! تمرین زمینه حقوقی روسیه چنین نمونه هایی دارد:

• "Keangsatniki" نمی تواند نصب شود، و هیچ جریمه ای برای آن وجود ندارد؛

• علامت "راننده مبتدی" باید قرار گیرد، اما هیچ مسئولیتی در قبال عدم اجرای این الزام وجود ندارد؛

• حداکثر سرعت حرکت را نمی توان بیش از حد، اما 20 کیلومتر / ساعت در واقعیت امکان پذیر است، و غیره، و غیره، و غیره.

عادی "برخورد" و "شکاف".

به همین دلیل است که شکایت در مورد بازرس در مورد اختلاف "کفش" از فنی خود را از لحاظ فنی خود مشهور، ممکن است به طور فرهنگی آن را به ... این وضعیت بسیار پارادوکسیک. یعنی: کد اداری فدراسیون روسیه مجازات را برای نقض هنجارهای قانون نظارتی بین المللی - مالک فنی فراهم نمی کند.

و همه! مکالمه با بازرس را می توان با چنین کلمات تکمیل کرد: "اجازه، GR. بازرس، ادامه حرکت! سالم باشید، ستاره های شما بیشتر و Epaulets در دو لوم! " (آخرین جمله لازم نیست).

ما - رانندگان - عصبانی هستیم؟

با این وجود امکان مجازات مربوط به نوآوری وجود دارد. در "فهرست گسل های معروف ..."، که عملیات حمل و نقل ممنوع است، دو تنظیم انجام شد - یک ناچیز و دوم، برعکس، مهم است. و هر دو تغییرات تنها پاراگراف اول 5 بخش "فهرست ..." را تحت تاثیر قرار دادند.

یک تغییر غیر ضروری به آزمایشکنندگان لاستیک های تابستانی مربوط می شود. در حال حاضر ارتفاع پشتی باقی مانده نه نوع TC - مسافر، محموله، و غیره (همانطور که قبلا بود)، و از طریق دسته بندی ها - L، M، N، O (مطابق با تکنیک های مشهور) متفاوت است.

به عنوان مثال، برای اتومبیل های مسافری (M1) و حمل و نقل با RMM، بیش از 3.5 تن (N1)، نشانگر ارتفاع باقی مانده از تردید باید حداقل 1.6 میلی متر باشد، برای محموله واقعی (N2، N3) - 1 میلی متر، اتوبوس (M2، M3) - 2 میلیمتر، موتور سیکلت و دیگران با آنها (L) - 0.8 میلی متر. همانطور که از نوآوری ها دیده می شود، فرم تغییر کرده است، اما محتوای مورد نیاز را تغییر داده است.

اما یک نوآوری قابل توجه، الزامات تازه وارد شده برای لاستیک های زمستانی است. اگر راننده "ماشین خود را در لاستیک های زمستانی با علامت گذاری متناوب (اختصار از" گل و برف "یا تصویر یک رأس سه بار از کوه با یک برف ریزه)، حداقل باید حداقل 4 باشد میلی متر درست است، یک نوع با شاخص های پوشیدنی خاص وجود دارد که نباید به آسیب های مکانیکی از عملیات بپردازد.

در صورت نقض ارتفاع 4 میلیمتری از ارتفاع باقی مانده از آستانه، مسئولیت راننده باید نسبت داده شود، که توسط قانون اداری فدراسیون روسیه ارائه شده است - 500 روبل خوب است. اما در اینجا بزرگ "اما" وجود دارد ...

چه کسی کنترل و مجازات نقض 4 میلیمتر مشهور را کنترل خواهد کرد؟

این یک سوال است! آن را به طور متفاوتی مشخص کنید: آیا بازرس DPS می تواند راننده را رفع کند، اگر ارتفاع باقی مانده از تایر تایر زمستانی کمتر از 4 میلیمتر باشد؟ البته، آن را قادر نخواهد بود، زیرا بازرس تجهیزات تشخیصی خاصی و اقتدار مناسب ندارد.

برای جلوگیری از عملیات وسیله نقلیه با چنین سوء عملکرد تایر تنها می تواند یک مورد تشخیصی باشد که حق دارد. و این - فقط در زمان تصویب بازرسی فنی دوره ای. و چه کسی مجازات خواهد شد؟ به نظر می رسد، هیچ کس؟ برخی از پارادوکس!

ممکن است وضعیت به زودی و تغییر یابد، اما در حال حاضر وضعیت این است. و حتی اگر تنظیم این قانون معرفی شود، راننده فرصتی برای جلوگیری از مسئولیت دارد.

واقعیت این است که ارتفاع کم باقی مانده از تایر تایر یک سوء عملکرد است که جنبش مجاز به وسیله نقلیه به محل تعمیر یا پارکینگ است.

بنابراین، راننده گرفتار "با سیاست" همیشه می تواند تهدیدات بازرس بازپرداخت را با حرکت به واحد تایر برای جایگزینی تایر سایش. یک ماشین در گاراژ وجود داشت، ایستاد، ایستاده بود ... تصمیم گرفتم بروم، و موش ها محافظ محافظ را از بین بردند. جاده مستقیم - در سرویس تایر! این حق راننده هیچ کس برداشت.

ما می خواستیم آن را بهتر کنیم، اما معلوم شد ...

همانطور که همیشه، سوالات بیشتر از پاسخ ها: نوآوری وجود دارد، اما مکانیسم کار آنها ثبت نشده و تنظیم نشده است. بنابراین، رانندگان غرق شده می توانند آرام آرام شوند. اما به نظر می رسد که طولانی نیست.

و در حال حاضر در مورد جدی. آیا ارزش خطر ابتلا به لاستیک های تابستانی در زمستان، و در تابستان زمستان است؟ به این سوال پاسخ دهید و مراقب باشید، محتاطانه و مراقب باشید! زندگی در هماهنگی با عزیز و سالم باشید!

بهترین راه رفتن به رانندگان

اول از همه، از حس مشترک استفاده کنید، که در زمستان و تابستان در تابستان تابستانه سواری را از بین می برد. علاوه بر این، لاستیک ها نباید آسیب، و همچنین چرخ ها داشته باشند.

درایو

با وجود این واقعیت که از قوانین مربوط به چرخ ها حذف شد، نباید دست کم گرفت. این، طراحی ظاهرا ساده، به طور مستقیم بر ایمنی تاثیر می گذارد.

ترک ها غیرقابل قبول هستند (و همچنین تعمیر جوشکاری آنها)، زیرا یکپارچگی ساختار نیرو بخشی از بین می رود. در صورت ترمز اضطراری، دیسک را می توان به سادگی با عواقب مربوطه سقوط کرد.

نقض هندسه حفره های کاشت منجر به پوشیدن ناهموار از لاستیک، همراه با ارتعاشات اضافی و بی ثباتی نقاط تایر پوشش داده شده است.

لاستیک های تابستانی در زمستان و تابستان زمستان

نیاز به استفاده از لاستیک فصلی واضح است. با این حال، اغلب رانندگان فردی به معنای مشترک گوش نمی دهند. اگر سواری در زمستان در لاستیک های تابستانی هنوز از اکثر رانندگان ترس داشته باشد (از آنجا که تابستان در دمای منفی به سادگی به ارزش چیزی است)، پس هیچ سواری در لاستیک های زمستانی وجود ندارد.

ویدیو با استدلال در مورد اینکه آیا استفاده اجباری لاستیک زمستانی در زمستان مورد نیاز است:

کالاهای برای اتومبیل مقایسه قیمت و کیفیت \u003e\u003e\u003e

اغلب رانندگان با چنین شرایطی مواجه می شوند که می توانید از بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی رنج ببرید، بدون حتی مزاحم قوانین جاده از لحاظ رژیم سرعت، غرق شدن، تقاطع سفر و حتی وضعیت سلامتی.

برای بسیاری، تحریم ها به طور غیر منتظره به طور غیر منتظره دنبال "کفش های مختلف" چرخ ها - مجازات برای لاستیک های مختلف در محورهای خودرو. این جرم دارای بسیاری از تفاوت های قانونی است، که در آن میزان بهبودی بستگی دارد، و گاهی اوقات واقعیت حضور یا عدم تحریم ها.

پس چه قانون می گوید و چگونه از جریمه تبخیر می شود، اگر لاستیک ها در ماشین متفاوت باشند؟ آیا ارزش دارد در لاستیک های مختلف سوار شود؟ ما جزئیات را در وضعیت درک خواهیم کرد.

در این مقاله:

مجازات برای لاستیک های مختلف در محورها

همانطور که شناخته شده است، بسته به نوع حمل و نقل، او یک محور دارد. و اغلب این اتفاق می افتد که در چرخ های چرخ خود را از لاستیک ها با الگوی مختلف آستانه استفاده می کنند. در این مورد، مجازات به احتمال زیاد است.

امروزه در قانون جرایم اداری فدراسیون روسیه هیچ هنجارهایی را به طور مستقیم به وجود نمی آورند که لاستیک های مختلف علت مجازات است. با این حال، مجازات احتمالی برای لاستیک های مختلف در محور، 2019 در بخش 1 از هنر نگهداری می شود. 12.5 کد اداری.

پس از همه، اگر محافظ تایر متفاوت باشد، لاستیک در محورهای پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند مورد سوال از نقطه نظر امنیت مورد سوال قرار گیرد. هنجار مربوطه به طور مستقیم در پاراگراف 5.5 تثبیت شده است. و این بدان معنی است که شرایط بهره برداری از ماشین آشفته است.

این به دلیلی برای بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی می دهد تا راننده را هشدار دهد یا حتی آن را برای 500 روبل نصب کند.

سایر مشکلات احتمالی

Newbies، فقط در پشت چرخ حمل می شود، می تواند تحریم ها را تهدید کند و نه تنها برای لاستیک های مختلف در محورها. این احتمال وجود دارد که کسانی که رانندگان زمان را برای تغییر لاستیک های زمستانی ندارند تحت تحریم قرار می گیرند. سپس مجازات نیز ممکن است برای لاستیک های مختلف در مقدار پنج صد روبل.

ممکن است پلیس راهنمایی و رانندگی بتواند ارتفاع آستانه را اندازه گیری کند. سپس اگر انحراف وجود داشته باشد، مجازات برای لاستیک های مختلف نیز ممکن است به احتمال زیاد باشد.

اگر چه طبقه بندی لاستیک در PDD وجود ندارد، اما در حال حاضر هنجارهای استانداردهای بین المللی وجود دارد (به عنوان مثال، مقررات فنی مربوط به اتحادیه گمرکی)، که نیز در کشور نیز اعمال می شود.

علاوه بر این، در حاشیه قدرت، این لایحه در حال حاضر مورد بحث قرار گرفته است، که طبق آن قرار است تحریم ها را برای استفاده از لاستیک ها در فصل خود تضعیف کند.

اگر آن را گرفته شود، رانندگان در لاستیک اشتباه در زمستان سوار می شوند و یا در تابستان می توانند برای دو هزار روبل جریمه شوند.

آیا ممکن است یک مجازات برای لاستیک های مختلف را به چالش بکشید

در واقع، موقعیت های مختلفی وجود دارد. ممکن است راننده در لحظه ای که او را برای صد نفر رانندگی کرد، متوقف شد.

اگر بازرس دهانی نمی توانست از این واقعیت متقاعد شود، توضیحات مربوطه باید به پروتکل تعاونی اداری نوشته شود. آنها در زمانی که نیاز به چالش مجازات بازنشستگی وجود دارد، مفید خواهند بود.

علاوه بر این، ممکن است شک و تردید در مورد صحت از گذشت از گذشت زمان را بیان کنید.

هنگامی که بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی هنوز یک فرمان را به شما تحمیل کرد، دو راه وجود دارد. اولا این است که اراده یک مرد را با یک میله تسخیر کند و تحریم های اعمال شده را پرداخت کند. برای این، قانون 2 ماه داده می شود.

هنگامی که راننده شک و تردید منطقی در مورد قانونی بودن اقدامات علیه او دارد، می تواند علیه حاکمیت در بدن مناسب پلیس راهنمایی و رانندگی یا دادگاه تجدید نظر کند. برای این، یک دوره 10 روز وجود دارد.

به علاوه، درخواست تجدید نظر را می توان در همان زمان به تصمیم دادگاه ارسال کرد. اگر جستجو برای حقیقت در موارد دادگاه با موفقیت تاج گذاری نبود، پس پرداخت جریمه نمی تواند اجتناب شود.