اگر موتور ماشین شما به دست آوردن حرکت نیست، یا آن را با آن مقابله نمی کند، متوقف کردن کشیدن، عطسه، iKaet، شما موافقت می کنید که بسیار ناخوشایند است. بیایید سعی کنیم در اینجا بفهمیم، چه علل چنین رفتار ناسالم از موتور را ایجاد می کند، که ما به شما اطمینان می دهیم، مجموعه ای عالی وجود دارد، از برخی سیم کشی یا نازل شروع می شود تا بدون هیچ زحمتی با آهن یا الکترونیک بسیار دشوار باشد.

بیشترین علل محلول بدی از موتور و غلتک

1) سوء عملکرد یا در سیستم تامین سوخت خود، یا آن پوشیده شده است. مانند موتورهای بنزینی و دیزل، این مورد همیشه ابتدا بررسی می شود اگر موتور متوقف شود و / یا شروع به افزایش حرکت کند.

در موتورهای بنزینی، پمپ سوخت اغلب خارج از نظم است، بنابراین اولین چیزی است که آن را بررسی می کند، و مهم نیست که چه نوع، مکانیکی یا الکتریکی، از زندگی نمونه ها کافی است. در اینجا، به عنوان مثال، یکی: راننده در Passat، مجهز به monovprom، به خدمت، شکایت کرد که محرک ناپدید شد. فکر میکنی چه چیزی می تواند دلیل باشد؟ درست است، پمپ سوخت به آرامی شروع به شکست کرد، به عنوان یک نتیجه از آن "سوء تغذیه" سوخت آغاز شد، و موتور، زمانی که گرسنگی، نه خیلی قوی. باید چکار کنم؟ پمپ سوخت خود را بررسی کنید، و اگر همه چیز به ترتیب باشد، همچنین به تماشای توزیع و سوخت و منبع سوخت، یعنی تزریق، کاربورتور، مونوفریدی یا انژکتور نیز می شود.

و در مورد موتورهای دیزلی، در اغلب موارد، زمانی که تجهیزات با نازل ها نتواند، مشکلات موجود در عنوان شروع می شود. پایان دادن به اسپری های نازل و شکست جفت های پینگر PTNVD می تواند منجر به از دست دادن قابل توجهی از قدرت موتور، و به درستی تا این واقعیت که دومی متوقف خواهد شد. و اگر چک نشان داد که تجهیزات با نازل زنده است و شما مطمئن هستید، و موتور سخت است، هنوز، هنوز نمی خواهید به دست آوردن حرکت، و سپس به احتمال زیاد، شما بعدا آتش سوزی، به این معنی که شما نیاز به حفاری در تنظیمات با زاویه پیش از احتراق، یا آن را قبل از آن. در سیستم سوخت موتور دیزل، درام های هوا یک شرارت واقعی است. این شروع به خوردن هر دو از طریق واشر های مهر و موم کشته شده، که مس یا آلومینیوم هستند، و از طریق یک سوراخ کوچک، که در یکی از شیلنگ های مجمع عرضه سوخت ظاهر شد. به طور کلی، لازم است که زیرمجموعه ها را پیدا کنید و خنثی کنید. فیلترهای سوخت، که در یک زمان حتی به موتورهای دیزل و بنزین اشاره دارد، اگر آنها آنها را به مدت طولانی تغییر نداده اند و آنها مسدود شده اند، سپس محور از موتور در این مورد انتظار نمی رود. لازم است تمیز کردن، یا تغییر فیلترها، "پاک کردن" خرج کردن در بینی خود را.

2) اجازه دهید ما را به دلیل بعدی تبدیل کنیم - سیستم سوء استفاده از سیستم احتراق. لازم است که در اینجا پیدا کنید، آیا موتور شما اگر Troit بتواند مقاله مناسب را در وب سایت ما پیدا کند، می تواند بخواند. بنابراین، اگر آن را ترویج نمی کند، باید با یک PlayMBore ساده شروع کنید. اول، در موتور در حال اجرا، شما باید آن را پیچ و تاب و سعی کنید به گرفتن لحظه - اگر این همان است، زمانی که موتور شروع به کار بیشتر. اگر شما کار نمی کنید، سپس شمع ها و سیم ها را با دقت بررسی کنید، و سایر گره های الکتریکی. اگر شما یک موتور تزریق دارید، سپس با برچسب های زمان بندی شروع کنید، زیرا از صحت نصب آنها در موتورهای تزریقی، لحظه تغذیه، هر دو جرقه و تزریق سوخت، بستگی دارد. علاوه بر این، اگر همه چیز با برچسب ها خوب باشد، بعضی از سنسور از نظم خارج شد. اگر نمی دانید، سپس در موتور تزریق، تعداد سنسورها و سنسورهای تاریکی تاریکی وجود دارد! این لیست شامل سنسور جریان جرم و سنسور موقعیت میل لنگ و سنسور Camshaft و Probes Lambda و سنسور بیکار است و آنها به سادگی غیر ممکن است که همه را لیست کند. این همه "اضافی" است، و برای بررسی عملکرد هر دو شما یا یک خودکار الکتریکی، اگر با او تماس بگیرید. یکی دیگر از موضوعات: اگر موتور شما پس از به روز رسانی کمربند یا زنجیره زمانی به شدت به شدت به دست آورد، پس از آن، احتمالا اشتباه در هنگام نصب، از آنجا که دندان در اینجا باقی می ماند، یا حق یک نقش بزرگ و حیاتی، در نهایت یک خطا را بازی می کند دندان می تواند شما را محروم کند هنگام فشار دادن گاز به طبقه، و به جای "پرش" از اندازه با لغزش، شما فقط یک تغییر نامشخص و بدبختانه از محل با چنین "پاداش" به عنوان افزایش مصرف سوخت دریافت کنید.

3) دلیل بعدی یک مشکل با عرضه هوا است. همچنین از دست دادن قدرت خروجی هوا در راه به سیلندر، که پس از یک سنسور جریان جرم می آید، برای کامپیوتر به طور مداوم ترکیب ترکیب مخلوط سوخت سوخت را بر اساس شهادت که بر اساس تعداد هوا دریافت شده است، محاسبه می کند. بنابراین، این داده ها به DMRV منتقل می شوند و اگر هوا بیشتر گذاشته شود، پس از آن به عنوان یک نتیجه، ما یک مخلوط تخلیه شده را با یک رانش موتور ضعیف تضمین می کنیم. فیلتر هوا، که مطلوب است برای به روز رسانی یک بار در هر شش ماه، اما آنها در سراسر هوشمندانه، که آنها آن را تغییر نمی دهند. به عنوان یک نتیجه، ما مصرف مشکل، موتور که حرکت را به دست نمی آورد و قدرت گذاشته و دود سیاه را تولید نمی کند. بنابراین، جایگزینی فیلتر ساده این مشکل را حل خواهد کرد.

4) در نهایت، تکمیل مرور کلی ما از آخرین مشکل رایج، که به دلیل گسل اگزوز اتفاق می افتد. بنابراین، قبل از رسیدن به اقیانوس نثر در این موضوع، ما به شما توصیه می کنیم وضعیت کاتالیزور را بررسی کنید اگر هنوز هم ارزشش را بررسی کنید. مثال دیگری از آئودی را در نظر بگیرید، که از آن به این معنی است که اگر آن را مسدود شده باشد، غم انگیز است. بنابراین در مورد آئودی 100 C4، با موتور 2.3 لیتری پنج سیلندر، زمانی بود که او به دست آورد، 4 هزار نفر در Tachometer این محدودیت بود! کارشناسی ارشد به مدت طولانی سر خود را از دست داد، به عنوان یک نتیجه، فقط در صورت بررسی کاتالیزور و پرتاب آن، و موتور مانند یک جانور تبدیل شد. به نظر می رسد که برای بسیاری از آنها هیچ راز نیست که موتورهای سیستم اگزوز از دست رفته توسط 10-17٪ بیشتر تولید می شوند - بسته به مدل، و در این رابطه، در دنیای تنظیم خودرو، چنین دستگاهی شناخته شده است "جریان رو به جلو". این یک برش عامیانه از مفهوم اگزوز جریان مستقیم است، یعنی لوله های اگزوز با قطر افزایش یافته و یک کاتالیزور فراموش شده و سرباره، این است که بر خلاف آن - برای موتور "Antyteuning"، به خوبی، به خوبی، به خوبی، به خوبی . و اکنون اجازه دهید به پروسس، همچنین یک مورد واقعی. موتور کاماز به منظور تعمیرات مطرح شد، دلیل: قدرت ناپدید می شود، و انقلاب ها استخدام نمی شوند. باز کردن سر نشان داد که یک موتور "پوشش" وجود دارد، ظاهرا، او به خوبی روغن را به ارمغان آورد، و نفت علاوه بر این، و سپس فقط در داخل منیفولد اگزوز ترم شده است! به عنوان یک نتیجه، بر روی دیوارهای منیفولد اگزوز، نگرر دارای مقدار غیر قابل اندازه گیری بود، تنها یک سوراخ با قطر تقریبا چهار سانتی متر باقی ماند، و معادل این واقعیت است که یک فرد یبوست، و بدون خارج از آن درمان نمی شود دخالت!

در طول عملیات واحد قدرت دیزل یا بنزین، راننده ممکن است با این وضعیت مواجه شود، زمانی که موتور هنگام فشار دادن به دست نمی آید. شایان ذکر است که پس از نصب HBO در ماشین، چنین مشکلی به ندرت ظاهر می شود زمانی که موتور در حال حرکت به گاز نیست، اگر چه به طور معمول بر روی بنزین است. سوء عملکرد انواع مختلف را می توان در موارد ساده زخمی کرد و ممکن است نیاز به تعمیر موتور جدی را نشان دهد. در مورد این بیشتر در مقاله.

اگر موتور به دست آوردن حرکت به دست آورد، اول از همه، شما باید تجزیه و تحلیل چگونه و زمانی که آن را ظاهر شد. به این معناست که موتور به طور غیر منتظره یا مشکل با توسعه انقلاب ها به تدریج پیشرفت کرد. همچنین لازم است توجه به عدم وجود علائم دیگر را مورد توجه قرار دهیم.

خط پایین این است که اگر یک موتور قابل حمل پس از انجام هر گونه تعمیر یا سایر عملیات، از دست دادن حرکت خودداری کند، ممکن است نتیجه اشتباهات در مونتاژ، سنسور متصل و غیره باشد. در چنین مواردی، تجزیه و تحلیل دقیق تر و سریعتر با کمک بازرسی مستقل یا بازگشت فوری ماشین به سرویس که در آن وسیله نقلیه قبل از آن تعمیر شد، تعیین می شود.

اگر موتور بدون دلایل قابل ملاحظه ای به دست آوردن حرکت، ترویج، ماشین به طور سیستماتیک خاموش و غیره، پس از آن موتور نیاز به تشخیص عمیق. دلایل چنین سوء عملکرد می تواند به صورت مشروط به پیچیده و ساده، به نظر می رسد بلافاصله و یا دریافت پیش نیازها.

چرا موتور به آرامی حرکت می کند

رامبل در رامبل به شدت تحت تاثیر ترکیب، بهره وری تغذیه، پر از احتراق و به موقع احتراق مخلوط سوخت هوا است. یک دلیل مکرر برای DV ها، به دست آوردن حرکت (دیزل، کاربراتور، انژکتور، ماشین در هر گاز)، سوء عملکرد در سیستم های سوخت و هوا، و همچنین در سیستم احتراق است.

چرا موتور به دست آوردن حرکت و غرفه است

این به ندرت نمی شود، این اتفاق می افتد که موتور به دست آوردن حرکت و غرق شدن به عنوان یک نتیجه از پمپ سوخت فیلتر فیلتر فیلتر. واقعیت این است که در این فیلتر، رسوبات از مخزن گاز در این فیلتر جمع می شود. با توجه به فشار در سیستم، سوخت کافی وجود ندارد، عملکرد پمپ کاهش می یابد، و خود موتور نمی تواند به طور معمول در حالت های مختلف عمل کند. برای حل مشکل، شما نیاز به تمیز کردن یا جایگزینی شبکه دارید. با این حال، این تنها یک دلیل ممکن برای بسیاری از دیگران است که ما به آن نگاه خواهیم کرد.

علل ساده به دلیل اینکه موتور حرکت نمی کند، چگونه آنها را از بین ببرد

کارشناسان تخصیص می دهند:

اکثر دلایل فوق صاحب خودرو می توانند خودشان را تعیین و از بین ببرند. شما باید سیم های سیستم احتراق را بررسی کنید و شمع ها را روی جرقه بررسی کنید، در رمپ سوخت، فشار (بر روی موتورهای تزریق) را اندازه گیری کنید تا فیلتر هوا را برای حضور آلاینده ها بررسی کنید، فیلتر سوخت را جایگزین کنید و غیره.

پیچیده، علل ناگهانی که موتور به دست آوردن حرکت به دست نمی آورد

در حال حاضر سوء عملکرد را در نظر بگیرید که ممکن است نیاز به برخی از مهارت ها، دانش، تجهیزات برای تشخیص و یا دلیل برای سفر به خدمات خودرو داشته باشد. در این لیست گسل، به عنوان یک قاعده، چنین زمانی وجود دارد زمانی که موتور به دلیل شکست یکی از عناصر ECM، سیستم قدرت، احتراق و غیره حرکت نمی کند. به این معناست که در اینجا این نیست که "مواد مصرفی" (نازل ها، فیلترها، سیم ها، شمع ها)، اما در مورد جزئیات نیست. در عین حال، هر دو این که گسل به تدریج پیشرفت کرده یا شکست خورده است، به طور غیر منتظره رخ داده است.

• یکی از دلایل، مراحل محدود شده از زمان بندی است. نقض عملکردهای همزمان مکانیسم توزیع گاز نسبت به ساعت های خروجی و ورودی مستلزم باز شدن غیرقابل استفاده از دریچه های خروجی و اگزوز است. در صورتی که کمربند بر روی یک یا چند دندان مجددا تنظیم شود، سوء عملکرد به دلیل خطاها به نظر می رسد، اگر کمربند بر روی یک یا چند دندان مجددا تنظیم شود. یکی دیگر از دلایل می تواند شیر نادرست باشد (مشکل به نظر نمی رسد به شدت به نظر نمی رسد)، مشکل درایو زنجیره زمانی، آسیب های مختلف در سیستم تغییر توزیع فاز و غیره.
  
  
• خرابی های غیر منتظره باید به خروجی ماژول احتراق، و همچنین مشکلات کویل های احتراق نسبت داده شود. در این وضعیت، Skips Skips شروع می شود، موتور ترویج و دیگر نمیتواند حرکت کند.
  
  
• همچنین قدرت انژکتورهای تزریق را بررسی کنید. هنگامی که مشکلات سیم کشی رخ می دهد، سیگنال کنترل بر روی نازل همراه با وقفه ها یا در همه موارد اعمال نمی شود. به عنوان یک نتیجه، نازل به موقع باز نمی شود، در یک یا چند سیلندر، نادیده گرفتن احتراق وجود دارد، موتور قدرت را از دست می دهد و تعداد لازم را از انقلاب ها به دست نمی آورد.
  
  
• ممکن است پمپ سوخت یا TNLD را در دیزل شکست دهد. به عنوان یک قاعده، این گسل بلافاصله به نظر نمی رسد (به جز آسیب به سیم کشی برق در هر پمپ). خیلی بیشتر، عملکرد پمپ به تدریج کاهش می یابد. اما دیر یا زود، پمپ سوخت سوخت بسیار ضعیف نوسان را آغاز خواهد کرد، فشار تنها به اندازه کافی برای کار بر روی XX خواهد بود. افزایش انقلاب ها و بار منجر به این واقعیت می شود که موتور چرخش نیست، آن را تحت بار قرار می دهد و غیره.
  
  
• گاهی اوقات علائم مشابه آلودگی انژکتور شدید را شامل می شود. سواری در سوخت کم کیفیت، و همچنین نادیده گرفتن روش مورد نظر برای تمیز کردن نازل هر 40 هزار کیلومتر. اجرای ممکن است نشان دهد که عملکرد یک یا چند انژکتور به طور قابل توجهی کاهش یافت.

  تمیز کردن التراسونیک نازل

• وضعیت سیستم EGR نیز می تواند بر روی گردش مالی موتور، و همچنین پهنای باند فیلتر ذرات یا کاتالیزور تحت تاثیر قرار گیرد. به عنوان یک نتیجه از یک کاتالیزور به ثمر رساند، حذف گاز های اگزوز بدتر می شود، موتور به معنای واقعی کلمه "تراشه" و به دست آوردن REV طبیعی نیست.
  
  
• به طور موازی، شما باید سنسورهای مختلف ECM (DMRV، DPDZ و دیگران) را بررسی کنید. عملکرد نادرست آنها می تواند ترکیب مخلوط (مقدار هوا و سوخت عرضه شده و سوخت) را تحت تاثیر قرار دهد.

تعمیر و نگهداری موتور، که نگرش غیر مسئولانه به ماشین را به ارمغان می آورد

سرانجام، من می خواهم بگویم که جایگزینی به موقع سیم ها و سوپاپ های جرقه، عناصر فیلتر کردن و فیلترهای پمپ سوخت، تمیز کردن انژکتور، دریچه گاز، تنظیم صحرایی صحیح و سایر مراحل خدمات به شما امکان می دهد تا حداکثر قدرت موتور خود را به شما بدهد. برعکس، سرویس Ungrevoyed از موتور، می تواند منجر به بی ثبات کردن عملیات موتور و دیگر مشکلات جدی تر تا تعمیرات اساسی شود.

همانطور که برای ماشین با HBO، پس از صحت تنظیم و نصب، جایگزینی به موقع فیلترها، و همچنین نگهداری سایر عناصر HBO به هر دو قدرت موتور و گردش مالی آن و کل عمر موتور موتور بستگی دارد .

یکی از نشانه های سوء عملکرد موتور معمولا این واقعیت است که موتور به دست آوردن حرکت به دست نمی آید ("نه خجالت"، همانطور که بسیاری از رانندگان می گویند). دلایل این واقعیت که موتور به شدت به دست می آید، می تواند بسیار زیاد باشد، تشخیص دقیق تنها می تواند توسط یک تشخیصی با تجربه تحویل داده شود، اما بررسی اولیه می تواند به طور مستقل انجام شود. بنابراین، به چه دلایل، موتور به دست آوردن حرکت نیست؟

موتور به دست آوردن حرکت نیست. چه باید بکنم؟

سیستم تامین سوخت. معمولا، دلایل آن بنزین یا موتور دیزل به دست نمی آید. اگر ما در مورد یک موتور بنزینی صحبت می کنیم، در ابتدا لازم است که مراقب پمپ سوخت را بررسی کنیم - مهم نیست، مکانیکی یا الکتریکی است.

دیزل ها از تجهیزات با نازل ها آزمایش می شوند، زیرا اغلب علت از دست دادن قدرت موتور است. علاوه بر این، احتمال مکش هوا در سیستم سوخت باید محروم شود.

مانند بنزین و موتور دیزل به عنوان او می تواند نمره و بر موتورها تاثیر می گذارد.

سیستم احتراق. برای شروع، بررسی کنید که آیا موتور Trite نیست. سپس به یاد داشته باشید که کمربند یا کمربند زمان بندی تغییر نکرده است. اغلب، کمربند یا زنجیره زمان بندی نادرست نصب شده است، به همین دلیل است که موتور حرکت و "tupit" را به دست نمی آورد.

علاوه بر این، باید با سیم ها و شمع ها به دقت مورد بررسی قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود از یکپارچگی و سلامت آنها. اشتیاق موتور همچنین می تواند بر حسگر شکست خورده (DMRV، DHX، سنسور میل لنگ، سنسور Camshaft، سنسور موقعیت دریچه گاز و غیره) تاثیر بگذارد.

منبع هوا. یکی دیگر از دلایل مشترک که موتور به دست آوردن حرکت به دست نمی آید، کوهنورد هوا در راه مخلوط سوخت هوا به سیلندر است. علاوه بر این، آن را دنبال می کند.

سیستم اگزوز. بسیاری از اتومبیل ها به طور قابل توجهی بر رانش تاثیر می گذارد، به طوری که سیستم اگزوز از کاتالیزور (اگر آن است) بررسی شود.

یکی دیگر از دلایل بسیار شایع است که چرا موتور به دست آوردن حرکت به دست نمی آید سوخت بد است. اگر شما بر روی یک سوخت گیری ناشناخته خودداری کنید، شاید مشکل دقیقا به عنوان سوخت باشد.

اگر تمام موارد فوق طبیعی باشد، پس برای یک مطالعه دقیق تر، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید که می توانند به طور دقیق علت خطا را تعیین کنند.

کمبود سرعت موتور زمانی که پدال گاز فشار داده می شود - مشکل رایج که اکثر رانندگان با آن مواجه هستند. دلایل این وضعیت ناخوشایند تنظیم شده است: این می تواند مانند انتقال از یک موتور بنزینی به تجهیزات گاز بالون و ساده ترین سوء عملکرد موتور باشد. بیایید دلایل بیشتری را مطالعه کنیم.

موتور هنگام فشار دادن پدال گاز به دست نمی آید: دلایل

اول از همه، لازم است توجه به مشکل "علائم": هنگامی که خود را نشان می دهد، چگونه، آیا سیگنال های اضافی وجود دارد که نشان دهنده یک سوء عملکرد وجود دارد. ممکن است که موتور به طور کامل کار کند و به درستی کار کند، آن را با یک سنسور قطع می کند هنگام تعمیر. رفع چنین سوء عملکرد پس از بازرسی کوتاه می تواند.

اگر شکست موتور بدون هیچ گونه علل جدی رخ دهد - تشخیص دقیق مورد نیاز است.

اجازه دهید ما را به دلایلی که صاحب ماشین می تواند آن را تعمیر کند، ادامه دهید.

عامل اصلی عملکرد موتور قابل اعتماد، کیفیت مخلوط سوخت، ویژگی های پذیرش، آتش و سوزاندن آن در منطقه کاری موتور است. نقض هر یک از فرآیندهای فوق منجر به مشکلات گردش مالی موتور می شود. به همین دلیل است که در شکست در DV ها، اولین چیزی که باید توجه کند، عملیات سوخت و سیستم اکسیژن است.

1. اگر هوا فیلتر انباشته شود، مخلوطی از روغن و شن و ماسه، هوا به موتور نفوذ می کند، که منجر به از دست دادن قدرت موتور می شود و به همین ترتیب، به "از دست رفته" تبدیل می شود.

2. نقض در عمل سیستم مصرف، منجر به مکش بیش از حد هوا می شود. یک شکست ممکن است ناگهان بوجود آید و می تواند به مرحله مزمن برود. جریان مقدار زیادی از هوا با مخلوط فقیرنشین، بخار قابل اشتعال بسیار کم است. موتور در این مورد شروع می شود، اما در طول سفر ماشین نمی تواند قطعنامه های لازم را شماره گیری کند.

3. کمبود سوخت در موتور. این مشکل اغلب به دلیل مسدود شدن فیلتر ظاهر می شود. سوخت برای شروع موتور کافی است، اما برای سواری عادی کافی نیست. در نتیجه، ماشین های کوچک، به طور ضعیف به پدال گاز گوش می دهند. در طول مجموعه ای از انقلاب ها، به اصطلاح "شکست" مشاهده می شود.

4. انباشت گل در فیلتر پمپ سوخت. فیلتر یک مش کوچک است، زمانی که سپرده های نفت بر روی آن ضربه، فشار در سیستم افزایش می یابد، مقدار کافی سوخت به اتاق احتراق جریان نمی یابد. هنگامی که فیلتر پمپ سوخت آلوده است، موتور شروع به کار با وقفه در تقریبا تمام حالت ها می کند. هنگامی که شما سعی می کنید گردش مالی ترافیک را بدست آورید، می توانید به سادگی غرفه شوید.

5. مشکلات شمع و سیم کشی، منجر به مشکلات مخلوط قابل اشتعال می شود. در این مورد، سوخت قابل اشتعال نیست، موتور قدرت خود را از دست می دهد، و سیستم قادر به به دست آوردن حرکت نیست. شمع ها می توانند کباب شوند، گل می تواند بر روی آنها تجمع یابد. در میان علل رایج وقفه ها در کار شاخه های جرقه، آسیب به پوشش و نصب نادرست شکاف بر روی الکترودها است.

6.
باز کردن سیم های الکتریکی متصل به شمع های احتراق. در این مورد، موتور Troit، شروع به "بار"، گردش مالی موتور به دست آوردن بی میلی بزرگ است.

اصلاح این مشکلات توسط پیچیدگی متمایز نیست: لازم است که چک کنید که شمع و سیم ها درخشان هستند؛ سطح فشار بر رمپ سوخت سنج فشار را ببینید؛ فلاش چرب و خاک را از فیلتر هوا بردارید؛ فیلتر را تغییر دهید تا سوخت را به یکی جدید تبدیل کنید؛ تمیز کردن از رسوبات گل پمپ گاز پمپ، و غیره

گردش مالی موتور می تواند به دلایل دشوارتر، که به طور مستقل کار نمی کند، به عنوان تعمیر نیاز به دانش خاص، تجربه و در دسترس بودن تجهیزات تشخیصی را کاهش دهد.

بدون کمک خدمات خودرو نمی تواند انجام دهد اگر:

1. شکست در مراحل توزیع گاز از ماشین. اگر موتور در موتور دچار اختلال شد، مصرف سوخت و انتشار گازهای خروجی به صورت ناخوشایند عبور می کند، دریچه ها با وقفه ها باز می شوند. چنین مشکلی اغلب پس از جایگزینی کم کیفیت برای جایگزینی کمربند مکانیسم توزیع گاز، با تنظیم سوپاپ نامناسب، شکست در عملکرد سیستم تغییر فاز توزیع گاز و شکست زنجیره زمانبندی، رخ می دهد.
2. نقض کویل یا ماژول احتراق. اصلی "نشانه" این مشکل است که موتور شروع به گفتن می کند، اسکایپ های احتراق در سیستم سیلندر مشاهده می شود، تعداد انقلابات کاهش می یابد.
3. شکست در انژکتورهای تغذیه. اغلب، علت این سوء عملکرد، سیم کشی بد است. سیگنال الکتریکی به نازل نمی رسد یا به موقع نمی رسد. به طور طبیعی، در چنین شرایطی، نازل نمی تواند به درستی کار کند، زیرا سوخت در سیلندر ناخوشایند قابل اشتعال است، قدرت موتور همراه با تعداد انقلاب ها کاهش می یابد.
4. مشکلات در کار ایستگاه گاز. شکست ناخوشایند، به آرامی، اما اجتناب ناپذیر است. در نتیجه، فشار ایجاد شده به اندازه کافی برای کار موتور نیست: موتور غرق خواهد شد.
5. خاک به انژکتور ضربه زد. این مشکل می تواند باعث استفاده از سوخت ضعیف و آلودگی نازل شود. نازل توصیه می شود پس از 35-45 هزار کیلومتر تمیز شود. اجرا کن.
6. حالت نامطلوب سیستم های مسئول تولید خروجی گازها، اول از همه، USR، فیلترهای دوده و کاتالیزور. موتور دارای مقدار زیادی دی اکسید کربن است و در چنین شرایطی افزایش می یابد تعداد مورد نیاز موتور سرعت در حالت نیست.
7. شکست ابزار سیستم کنترل الکترونیکی DVS، منجر به تغییر در ترکیب مخلوط قابل احتراق می شود.
8. شما نمیتوانید تجزیه واحد کنترل الکترونیکی را حذف کنید. این مشکل ممکن است پس از تعمیر سیستم عامل ضعیف رخ دهد. مشکل اصلی مشکلات در ECU یک عملیات Hoppy از موتور، تقویت غیر منتظره و قطره گشتاور است.

به موقع انجام روش های سرویس بدون عارضه مانند تمیز کردن انژکتور، جایگزینی شمع یا فیلترها - پیشگیری عالی از هر گونه مشکلات موتور.

برای یک ماشین در یک گاز، مقدار کلیدی به درستی تنظیم سیستم های تامین موتور و سوخت را تنظیم می کند.

بسیاری از رانندگان با مشکل عملیات موتور ناپایدار مواجه شدند: به دست آوردن حرکت به دست نمی آید، به اندازه کافی اشتیاق، عطسه ها را توسعه نمی دهد. لازم است به طور فوری به دنبال مشکلات مشکل، در غیر این صورت موتور می تواند به سادگی "مرگ".

اختلالات احتمالی

چرا موتور حرکت نمی کند؟ دلایل عملیات ناپایدار موتور ممکن است شامل مشکلات در سیستم های مختلف ماشین و (DVS) باشد.

در میان اختلالات احتمالی در مدارهای الکتریکی و سنسورهای الکترونیکی، خواندن پارامترهای OBS، وضعیت سیستم توزیع گاز (دریچه ها، مکانیسم های درایو سوپاپ)، قابلیت مکانیسم میل لنگ و عرضه سوخت و سیستم مصرف و اگزوز و سیستم اگزوز و سیستم اگزوز سیستم های تامین سوخت و سیستم های تصفیه ای بازی می کنند.

جالب است بدانید! اگر شما یک سیستم کنترل سیستم احتراق الکترونیکی را در راه خود دارید، می توانید با استفاده از سنسور سالن، که در کنار واحد کنترل الکترونیکی قرار دارد، می توانید به نزدیکترین ایستگاه خدمات دسترسی پیدا کنید.

بخش برق

توجه به روبال، کویل احتراق و سیم های ولتاژ بالا توجه کنید. اقدامات در سیم ها (برای موضوع صخره) با یک Ohmmeter یا نور کنترل انجام می شود. اگر درخشش لامپ گم شده باشد، به دنبال یک شکست سیم باشید.

مقاومت بالستیک همچنین می تواند موتور را به شدت به دست آورد. واحد ریب شده تحت شیشه جلو شیشه ای مقاومت بالستیک است. پس از پیدا کردن یک سوء عملکرد در مقاومت بالستیک، لازم است آن را بلافاصله جایگزین آن، از آنجایی که آن را به تعمیر (البته شما می توانید، سعی کنید آن را در یک کارگاه تخصصی تعمیر کنید).

بدن رشت را برای آسیب مکانیکی و تراشه، تماس های ذغال سنگ الکترود مرکزی بررسی کنید. مقاومت به مقادیر شمع ها مبالل را بررسی می کنند. اگر مشکل همچنان ادامه دارد، سعی کنید زاویه پیشروی احتراق را تنظیم کنید. با نصب یک لاستیک به یک موقعیت خنثی، به آرامی آن را به سمت چپ / راست تبدیل کنید - عملیات موتور تغییر خواهد کرد.

یکی از دلایلی که موتور انقلاب را توسعه نمی دهد، سیستم سوخت است. در سیستم تامین سوخت برای موتورهای بنزینی، یک ایستگاه گاز توسط یکی از نقش های اصلی بازی می شود. شما همچنین باید فیلتر سوخت را بررسی کنید (در صورت لزوم - آن را جایگزین کنید). فیلتر ممکن است سوخت را به دلیل حضور آب یا ناخالصی های مکانیکی در آن منتقل کند.

عملیات یک موتور دیزل بستگی به بهره برداری از تجهیزات سوخت و نازل دارد. شکست اسپری ها از نازل های نازل یا جفت پیکربندی پمپ سوخت بر قدرت موتور تاثیر می گذارد، تا نقطه ای که موتور در همه چیز شروع نمی شود.

اطمینان حاصل کنید که هیچ نشت سوخت در سیستم سوخت وجود ندارد. هنگام نشت سوخت، به دنبال علت نشت است. فیلتر سوخت موتور دیزل در تابستان ممکن است سوخت دیزل را از پشت آب عبور نکند که در فیلتر انباشته شده است و در زمستان به دلیل استفاده از سوخت زمستانی با کیفیت پایین، ممکن است رسوبات پارافین وجود داشته باشد باید تغییر کرد.

سیستم کنترل الکترونیکی موتور

موتورهای مدرن برای اطمینان از مصرف سوخت کم و پویایی شتاب بالا ماشین دارای بسیاری از سیستم های الکترونیکی هستند که تعیین موقعیت، انفجار سوخت در محفظه احتراق، موقعیت گاز و دمپر هوا، بسته به دمای موتور و دمای خارجی، در کدام حالت موتور اجرا می شود (سیستم اورکلاکینگ یا Nakat - سیستم خاموش اجباری).

وضعیت این سیستم ها بر کیفیت موتور، اقتصاد آن تاثیر می گذارد. سنسورهای این سیستم ها در مکان های مختلف موتور و قطعه کار واقع شده اند و عملکرد خودرو به کار با کیفیت بالا آنها بستگی دارد.

دلایل دیگر

به دلایلی که به طور مستقیم به سیستم کنترل و سیستم های کنترل موتور مربوط نمی شود، مشکلات سیستم های تامین هوا، عرضه گاز خروجی، کیفیت سوخت می تواند درمان شود.

وضعیت سیستم ورودی بر روی آنچه که ماشین کار می کند، تاثیر می گذارد. هنگام حرکت در مناطق با محتوای گرد و غبار بالا، جایگزینی فیلترهای هوا باید بیشتر از تولید کننده توصیه شود.

هنگامی که فیلتر "مسدود شده" است، یک مخلوط قابل احتراق در اتاق های احتراق موتور وجود دارد.احتراق ناقص سوخت وجود دارد، یا، همانطور که می گویند، موتور سرریز شده است. در Candlelight یک نگر تشکیل شده است، ویژگی های کشش موتور خراب خواهد شد.

اگر در طول عملیات، اتصال عناصر سیستم ورودی ضعیف است، صندلی های هوا رخ می دهد، سیستم های بازیافت گاز اگزوز به اشتباه کار می کنند، مخلوط سوخت به علت بیش از حد هوا اعمال می شود، موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد. در این وضعیت، لازم است که شرایط اتصال چند منظوره ورودی و کاربراتور را بررسی کنید.

سیستم اگزوز

توجه! اگر دستگاه دارای یک کاتالیزور باشد، سپس سیستم اگزوز را از آن بررسی کنید. وضعیت پروب لامبدا را بررسی کنید، وضعیت کاتالیزور، "به ثمر رسانده" نیست که آیا آن (به دلیل کیفیت پایین سوخت بر روی آن می تواند یک NAAR را تشکیل دهد). با یک کاتالیزور معیوب، گازهای خروجی از سیلندرها به طور کامل از بین نمی روند، که منجر به پر کردن ضعیف از اتاق های احتراق توسط مخلوط سوخت هوا و کاهش قدرت موتور می شود.

در اختلال در تنگی تعدیل منیفولد اگزوز، یک پیشرفت گازهای خروجی به بلوک سیلندر به فضای باز رخ می دهد، که می تواند منجر به گرم شدن موتور، عملکرد نادرست سیستم های الکترونیکی شود. این مشکل را می توان با سفت کردن جمع کننده و یا جایگزینی واشر تحت منیفولد ورودی حذف کرد.

سوخت با کیفیت بالا کلید سلامت ماشین شما است. اما هیچ یک از ما بیمه نمی شود که سوخت کم کیفیت در برخی از سوخت های سوختگیری وجود نخواهد داشت. گاهی اوقات با سوخت ضعیف، موتور فقط ناخواسته نیست، بلکه شروع به شروع می شود. در این مورد، تمام سوخت ادغام شده و مخزن را بشویید. در مورد سوخت بد توسط شمع های موتور گفته می شود: اگر یک علامت مو قرمز در مخاطب شمع و "دامن" الکترود مرکزی وجود داشته باشد، پس سوخت خوب است. سیاه نر در شمع در مورد سوخت های کم کیفیت با محتوای بالا از ناخالصی ها صحبت می کند. در دسترس بودن ناگار، کیفیت شمع را بدتر می کند.