فصل 1

مقررات عمومی

2.78. عناصر گران قیمت - یکی یا بیشتر قسمت های عبور از جاده، تراموا، پیاده رو، مسیرهای پیاده روی و دوچرخه سواری (به استثنای آهنگ های دوچرخه سواری، به غیر از جاده ها)، سایت های کاشتواقع در جاده جاده و در نظر گرفته شده برای فرود (disembarkation) مسافران به وسیله نقلیه مسیر، جزایر ایمنیخطوط نشانه گذاری جاده ای ساختاری یا افقی اختصاص داده شده مناطق جداسازی، نوار های جداسازی، عبور راه آهن و محدودیت;

2.75. پوشش بهبود یافته - پوشش گران قیمت از بتن آسفالت بتن یا مخلوط بتن سیمان، از سنگ آهک، شن، سرباره یا سایر مواد معدنی مواد تحت درمان با مواد آلی یا معدنی بافندگی، و همچنین از مواد قطعه: سنگ، سنگ قبر، کلینکر، موزاییک و غیره.؛

جاده پوشش پیشرفته

جاده بدون پوشش بهبود یافته

2.50. نوار حرکت - هر کدام از نوارهای طولی جاده جاده ها، تعیین شده یا نشان داده شده توسط نشانه های جاده افقی و داشتن عرض کافی برای انتقال وسایل نقلیه کافی است (به استثنای یک روده) در یک ردیف؛

2.57. منطقه جداسازی - عنصر علامت گذاری جاده افقی جاده جداسازی قطعات عبور مجاور و برای حرکت یا متوقف کردن وسایل نقلیه و عابران پیاده خارج از مکان های خاص تعیین نشده است؛

2.10. چمن - طرح زمین با سبزیجات طبیعی یا مصنوعی، به طور عمده گیاهی، پوشش؛

این بسیار آسان است به یاد داشته باشید که در آن نوار، و جایی که منطقه، با کمک ذخیره سازی، منطقه ما است - بدون چمن، نوار - بند برنزه!

2.72. پیاده رو - عنصر جاده، مجاور به راهروی یا از آن از طریق چمن جدا شده است در نظر گرفته شده برای حرکت عابران پیاده و دوچرخه سواران مطابق با این قوانین؛

2.17. ترافیک جاده - حرکت عابر پیاده و (یا) وسایل نقلیه در راه، از جمله پارکینگ و توقف در جاده ها، و روابط عمومی مرتبط؛

2.65. ابزار فنی سازمان جاده ای - دستگاه ها، طرح ها و تصاویر اعمال شده در جاده ها برای تنظیم جاده، اطمینان از ایمنی آن و افزایش پهنای باند جاده ها؛

2.45. perekrestok - محل تقاطع، جاده های مجاور یا شاخه ای در یک سطح. مرز عبور تعیین شده توسط خطوط خیالی اتصال به ترتیب، مخالف بیشترین تقاطع حذف شده از شروع فرکانس های گرد جاده ها crossroads نیستند عبور از دوچرخه سواری، پیاده روی پیاده روی و پیاده روی برای سواران;

2.11. جاده اصلی - جاده نشانه های جاده نشانه "جاده اصلی"، "تقاطع با جاده ثانویه"، "پشتیبانی از جاده ثانویه"، "بزرگراه"، "بزرگراه" یا "جاده برای اتومبیل"، در رابطه با متقاطع (مجاور)، جاده با پوشش بهبود یافته نسبت به جاده بدون چنین پوشش، جاده با پوشش شن در رابطه با زمین، هر جاده ای در رابطه با خروج از سرزمین های مجاور یا مناطق مسکونی. حضور یک جاده ثانویه بلافاصله قبل از تقاطع یک منطقه پوشش (بهبود یافته یا شن) آن را برابر با مقدار قابل تقسیم نمی کند؛

2.79. estakada - مهندسی ساخت و ساز برای بالا بردن یک جاده بیش از دیگری در محل تقاطع خود راو همچنین برای اقامت در ارتفاع مشخصی از جاده ای که در جاده های دیگر کنگره نیست;

2.29. محل - قلمرو، Entourage و ترک آن نشانه های جاده ای "شروع حل و فصل" و "پایان حل و فصل" یا نشانه های جاده ای "شروع مرز حل و فصل" و "پایان مرز حل و فصل";

2.32. دید جاده - هدف، واقعگرایانه توانایی دیدن وضعیت جاده از صندلی راننده;

2.7. دید از هزینه - حداکثر فاصله در جهت حرکت، که در آن عناصر راننده می توانند از صندلی راننده تشخیص دهند و ابزار فنی سازماندهی ترافیک جاده قبل از وسیله نقلیه و به درستی هنگام مدیریت آن حرکت می کند؛

2.35. قابلیت مشاهده محدود جاده ها - دید جاده، محدود شده توسط پارامترهای هندسی جاده، ساختارهای مهندسی جاده، گیاهان و سایر اشیاء، و همچنین وسایل نقلیه;

2.63. زمان شب - فاصله زمانیکه شروع می شود پس از غروب خورشید و به پایان می رسد با طلوع آفتاب;

انسان

2.77. عضو جاده - شخصی، در محدودیت های جاده در (ON) خودرو یا خارج از آن، به استثنای تنظیم کننده و کارگری انجام می شود در شیوه تجویز شده در جاده تعمیر و کار دیگر;

به تنظیم برابر است افسر بازرسی خودرو نظامی نیروهای مسلح جمهوری بلاروس در تجهیزات (لباس های رنگی از دید بالا با عناصر از مواد بازتابنده، با یک دیسک با یک سیگنال قرمز (RetRoreflector) و سوت) هنگام اطمینان از حرکت ستون های حمل و نقل سازمان یافتهکه شامل وسایل نقلیه متعلق به وزارت دفاع، وزارت کشور، کمیته امنیت دولتی، کمیته مرزی دولتی، سایر نیروهای نظامی و سازه های نظامی جمهوری بلاروس است.

2.8. راننده - فیزیکی فرد کنترل خودرو، دستگاه خودپرداز، به استثنای فردی که توسط مدیریت آموخته می شود وسیله نقلیه مکانیکی ، دستگاه خودپرداز (اجاره یک امتحان عملی واجد شرایط برای حق مدیریت یک وسیله نقلیه مکانیکی ، دستگاه خودپرداز).

2.74. مدیریت خودرو - تاثیر بر اجزای مدیریت خودرو، منجر به تغییر موقعیت خود نسبت به ابتدایی شد;

2.44. مسافر - بدون فشرده سازی توسط فرد مدیریت خودرو در خودرو (ON) خودرو، و همچنین ورودی (SAD) در (برای) خودرو یا یک همگرا (کاشته) از وسیله نقلیه؛

2.39. ستون عابر پیاده سازمان یافته - گروه عابر پیاده نشان داد مطابق با این قوانین، داشتن یک مدیر و حرکت در یک مسیر خاص;

2.14. فرزندان - شرکت کنندگان کوچک از جادهسن آنها شناخته شده است یا به نشانه های خارجی به سایر کاربران جاده واضح است؛

وسايل نقليه

2.69. وسیله نقلیه - دستگاه، در نظر گرفته شده برای حرکت در جاده و برای حمل و نقل مسافران، محموله یا نصب شده بر روی آن;

وسايل نقليه
مکانیکی								نیکانیک
ماشین ها			mopeds	موتور سیکلت	اتوبوس های واگن برقی	تراموا	تراکتور چرخ	دوچرخه	وسایل نقلیه مدیریتی	تریلر
مسافر	بار	اتوبوس ها

2.54. تریلر - وسیله نقلیه در نظر گرفته شده برای حرکت در ترکیب با وسایل نقلیه مکانیکی;

2.26 - وسیله نقلیه، موتور رانده شده;

2.1. اتوبوس - یک ماشین با تعدادی صندلی برای صندلی بیش از نه، از جمله صندلی راننده;

2.25. وسیله نقلیه مسیر - وسیله نقلیه مکانیکی (اتوبوس، Trolleybus، Tram، خودرو دیگر با حرکت به طور منظم پیام معمولی، پیام با سرعت بالا، از جمله اکسپرس)، حرکت در امتداد مسیر نصب شده با نقاط ضعف تعیین شده;

2.60. دستگاه خودپرداز - خزنده، کشاورزی، جاده، ساخت و ساز، ماشین دیگر که بدون اقدامات اضافی برای اطمینان از ایمنی جاده ای که توسط سازمان (کارخانه) ارائه شده است، در نظر گرفته نشده برای شرکت در ترافیک جاده ای. با مشارکت در ترافیک جاده، ماشین های خودپرداز برابر با وسایل نقلیه هستند، و حرکت آنها در جاده ها باید مطابق با الزامات این قوانین اعمال شده بر وسایل نقلیه انجام شود، اگر این قوانین در غیر این صورت در ارتباط با خودشان ایجاد نشده باشد ماشین های مجهز؛

2.28. موتورسیکلت - وسیله نقلیه مکانیکی دو چرخ با یک تریلر جانبی یا بدون آن، توسط موتور با حجم کار 50 Cu هدایت می شود. Santimeters و بیشتر. موتور سیکلت معادل است وسایل نقلیه مکانیکی سه چرخ دارای جرم در حالت مجهز به بیش از 400 کیلوگرم، همچنین وسایل نقلیه مکانیکیمجهز به یک موتور با حجم کار تا 50 متر مکعب. سانتی متر، داشتن حداکثر سرعت طراحی تعریف شده توسط ویژگی های فنی آنها، بیش از 50 کیلومتر / ساعت است;

2.36. وسیله نقلیه یک بار - وسیله نقلیه در چرخ ها بر روی یک خط یک بعد از دیگری قرار می گیرند;

2.73. سنگین و (یا) وسیله نقلیه بزرگ - وسیله نقلیه، حداکثر وزن و (یا) ابعاد که از پارامترهای مجاز تجاوز می کنندنصب شده برای سفر در جاده های عمومی؛

2.70. وسیله نقلیه عملیاتی - وسیله نقلیه، داشتن رنگ ترشحی رنگ خاص و (یا) نور و زنگ صدا؛

وسایل نقلیه عملیاتی

2.40. ستون حمل و نقل سازمان یافته - خودرو یا ستون حمل و نقلحرکت به طور مداوم شامل چراغ های نور نزدیک همراه با وسیله نقلیه (وسایل نقلیه) فوری با چراغ قوه شامل (بعد از آن به عنوان چراغ ها نامیده می شود) رنگ آبی یا آبی و قرمز؛

2.12. بازرسی فنی دولتی - ترکیبی از اقدامات سازمانی و فنی که هدف آن جلوگیری از مشارکت در ترافیک جاده ای از وسایل نقلیه است که الزامات را برآورده نمی کنند اسناد حقوقی بین المللی در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخ، تجهیزات و قطعات که می توانند نصب شوند و (OR) بر روی وسایل نقلیه چرخدار استفاده شوند، اجباری به تطبیق با الزامات قانونی فنی قانونی جمهوری بلاروس در این منطقه (به این ترتیب - فنی اقدامات قانونی قانونی)؛

2.64. کل جرم مجاز فنی - حداکثر جرم وسیله نقلیه توسط سازمان (کارخانه) -Bener تاسیس شده است (با محموله، راننده و مسافران). وزن کل تکنیکی مجاز قطار جاده، مجموع توده های معمول قابل ملاحظه ای از ماشین (تراکتور چرخ) و تریلر است؛

شرایط حرکت و موقعیت های جاده ای

2.24. مانور (مانور) - آغاز جنبش، بازسازی وسیله نقلیه در حرکت از یک خط به دیگری (از این جهت - بازسازی)، و همچنین به نوبه خود راست یا چپ، به نوبه خود، کنگره از جاده، جنبش با معکوس.

2.51. مزیت - فایده - سود - منفعت - راست به حرکت اولویت در جهت مورد نظر در رابطه با سایر کاربران جاده؛

2.76. راه را به جاده (نه سود) - معنی مورد نیاز حرکت را از سر نگذارید، سرعت حرکت را تا توقف خودرو کاهش دهید یا هیچ مانور را انجام ندهید (به استثنای الزامات برای انتشار یک فاصله در حال اجرا توسط تنظیم کننده یا راننده وسیله نقلیه انتصاب عملیاتی)، اگر این می تواند یکی دیگر از شرکت کنندگان (دیگر شرکت کنندگان) جاده را مجبور به تغییر جهت و (یا) سرعت حرکات؛

2.41. توقف خودرو برای مدت زمان تا 5 دقیقه، و همچنین بیش از 5 دقیقه، در صورت لزوم، برای فرود (تخلیه) مسافران یا بارگیری (تخلیه) وسیله نقلیه;

2.61. پارکینگ خودرو - توقف عمدی جنبش خودرو بیش از 5 دقیقه به دلایل مربوط به فرود (محروم کردن) مسافران یا بارگیری (تخلیه) خودرو;

خاتمه حرکت
حساب شده		غیر عمد
متوقف کردن	توقفگاه خودرو	توقف اجباری	همراه با اجرای الزام تنظیم کننده یا ابزار فنی سازمان جاده ای	همراه با اجرای مقامات که حق خود را متوقف می کنند	همراه با اجرای الزام به "دادن راه به جاده"
≤5 دقیقه،\u003e 5 دقیقه برای فرود (disembarkation) یا دانلود (تخلیه)	\u003e 5 دقیقه مربوط به فرود (تخلیه) یا بارگیری (تخلیه)	با توجه به سوء عملکرد فنی یا خطر، ایجاد شده توسط شرکت های جاده، حمل بار حمل و نقل، شرایط راننده (مسافر)، ظاهر موانع حرکت

2.4. ایمنی جاده - وضعیت جاده، تضمین حداقل احتمال خطر برای حرکت و تصادف ترافیک؛

2.37. خطر برای حرکت - تغییر شرایط ترافیک جاده یا شرایط فنی خودرو تهدید ایمنی شرکت کنندگان جاده، راننده رانندگی برای کاهش سرعت حرکت یا توقف;

2.40 1 . ترک یک تصادف رانندگی - اقدامات یک تصادف جاده ای جاده ای هدف آن مخفی کردن واقعیت چنین حادثه یا شرایط تعهد خود است، نیازمندی لازم برای کارکنان بازرسی خودرو دولتی وزارت امور داخله (به ترتیب به عنوان پلیس راهنمایی و رانندگی) اقدامات لازم برای ایجاد (جستجو) این شرکت کننده و (یا) جستجو برای وسیله نقلیه؛

2.43. شواهد حادثه ترافیکی - شخصی، بلافاصله یک حادثه ترافیکی را مشاهده کرد که دارای اطلاعات مربوطه است و می تواند آن را ارائه دهد;

تمرین پلیس راهنمایی و رانندگی در مواردی که توسط این قوانین مشخص نشده است، و همچنین هنگام درخواست برای اهداف آزمایشی ابزار فنی ترافیک جاده ای، که توسط این قوانین و اقدامات قانونی قانونی ارائه نشده است. به موقع آوردن در فرم های موجود به توجه افراد و اشخاص حقوقی اقدامات قانونی قانونی فنی در زمینه ترافیک جاده ای و اطمینان از ایمنی آن دارای اقتدار جمهوری خواهان استاندارد سازی، مترولوژی و صدور گواهینامه است.

نقض این قوانین مسئول استتوسط اقدامات قانونی ایجاد شده است.

برنامه "قوانین جاده. انتزاعی الکترونیکی روش یادگیری اکسپرس "شامل نسخه کامل انتزاعی است.

عمق تایر های زمستانی، بسته به نوع گروه تایر متفاوت است. الگوی ترمینال می تواند آب، سر و صدا و برف را در منطقه کلاچ با سطح حذف کند. ضروری است که چرخ ها را برای شرایط آب و هوایی خود انتخاب کنید. هیچ راه حل جهانی و رویکرد انتخاب به دقت نیاز دارید. عمق تنگ از لاستیک های زمستانی بستگی به رده:

1. اروپایی.
2. اسکاندیناوی

• جهت دار؛
• غیر هدایت؛
• نامتقارن

عمق مجاز تایر زمستانی تایر

با توجه به استانداردها، مقررات فنی اتحادیه گمرکی از سال 2016، عمق باقی مانده الگوی تایر تایر باید 4 میلیمتر باشد. این باید تعداد حوادث را 43 درصد کاهش دهد. جریمه از 500 تا 2000 روبل افزایش می یابد. به نظر می رسد که افسران DPS اکنون حاکم را با عمق سنجی در زرادخانه خود دارند.

اروپایی

استفاده اصلی این است که دستگیره گیره با آسفالت مرطوب و برف مرطوب است. بنابراین، آنها توسط کانال های زهکشی برش داده می شوند و الگوی کمی را با یک گوه دارند. بنابراین، حذف آن را برای تخلیه بهتر از چرخش از آسفالت و آسفالت. آنها خود را به خوبی در یخ در دمای پایین از -15 درجه سانتیگراد نشان می دهند. ایده آل برای شهر که در آن جاده ها توسط واکنش ها پاشیده می شود، ارائه حذف لغزش. عمق تردید لاستیک های زمستانی جدید 5-6 میلی متر است.

اسکاندیناوی

این کار به مبهم به یک سطح بازدید، ارائه کلاچ بهتر است. این توسط تعداد زیادی از مستطیل ها و الماس ها در فاصله ای بالا ارائه می شود. برای حضور نوارهای کوچک (لاملا) بسیار مهم است. بنابراین، ماشین به دنبال سطح جامد یخ یا نست است. اما چنین نوعی از لاستیک ها ترمز ضعیف را بر روی آسفالت مرطوب فراهم می کند. عمق ترمینال برای لاستیک های زمستانی جدید 9-10 میلیمتر است.

حالا ما می دانیم که عمق تستی از لاستیک های زمستانی متفاوت است و مقادیر:

• 5-6 میلی متر در اروپا؛
• 9-10 میلی متر در اسکاندیناوی.

اگر نوع اروپایی از دست دادن 1 میلیمتر، یک نانوایی وجود داشته باشد و آن را در حال حاضر در دانه های فاسد، اما عملکرد خود را انجام می دهد، پس از آن برای یک نوع از دست دادن اسکاندیناوی 5 میلی متر، آن را غیر ممکن خواهد ساخت در اصل. اگر چه در مقررات همه در محدوده طبیعی است. بنابراین، مقررات کاملا دقیق نیستند. بهتر بود یک درصد مجاز از پاک کردن تایر از ارزش کارخانه را معرفی کنید، 30٪ می گویند. در این مورد، حداقل پانل برای اروپا 4 میلی متر خواهد بود، و برای 7 میلی متر اسکاندیناوی.

تصویر تایر تایر

به طور جداگانه، لازم به ذکر است که لاستیک های خارج از جاده. آنها دارای محافظ تایر زمستانه بالا و طراحی دیجیتال V هستند. اما چنین لاستیک ها کاملا مناسب برای رانندگی در جاده ها نیستند. لاستیک به سرعت پاک می شود، و این نوع ترمو منفی بر پارامترهای کلاچ با جاده تاثیر می گذارد.

جهت دار

ایده آل در زمستان برای سوار شدن به آسفالت، ارائه دوره خوب و ثبات عرضی. آب خوب از رنگ آمیزی تماس بگیرید. نقاشی نشان دهنده جهت چرخش چرخ است و نمی تواند دوباره مرتب شود. این یکی از معایب است. هنگامی که پانسیون آن ممکن است به این نتیجه برسد که شما یک چرخ یدکی ندارید نه بر روی چرخ و در شرایط آب و هوایی دشوار، بر قابلیت مدیریت تاثیر می گذارد.

غیر هدایت شده

این نوع تایر جهانی است و در اکثر اتومبیل ها حتی در مرحله تولید نصب شده است. آنها جهت چرخش را ندارند و می توانند در هر طرف نصب شوند. به عنوان یک قاعده، ماشین با این نوع نقاشی مقاومت خوبی در جاده دارد. عملیات و جایگزینی برای یک کیت جدید گران نیست آنها هیچ محدوده قیمت بالا ندارند.

نامتقارن

چنین لاستیک ها چیزی بین گزینه های قبلی است. بخش بیرونی چسبندگی را با آسفالت فراهم می کند، داخلی باید یک تابع خارج از جاده را فراهم کند. در شرایط بنیادی، آنها لاستیک مشخصات را از دست خواهند داد، زیرا منطقه مفید 2 بار کاهش می یابد، اما نوعی تطبیق پذیری ایجاد می شود. مناسب برای شرایط کشور زمستان گرم مناسب است.

نحوه اندازه گیری عمق TREAD

به منظور پیدا کردن آنچه که عمق تایر زمستانی از متر عمق یا یک کالیپر معمولی استفاده می کند. اندازه گیری ها بهتر است حداقل 6 مکان انجام شود. بسته به عملیات خودرو، تایر متفاوت است.

همچنین، برخی از تولید کنندگان شاخص های سطح پوشیدن را در قالب سطح، اعداد و برخی از مدل ها تغییر رنگ می کنند. در مورد چند فصل باید با لاستیک ها جایگزین شود، هیچ توصیه ای وجود ندارد، همه چیز به سبک رانندگی و لاستیک های کیفیت شما بستگی دارد.

کامیون "Gazelles" قادر خواهد بود تا لاستیک را تغییر دهد تا عمق عمیق کمتر از 1.6 میلی متر باشد. "Gazelles" - Marshwers مجبور به تغییر لاستیک زمانی که عمق کشش کمتر از دو میلی متر است.

لایحه مربوطه در بخش ایمنی جاده MIA روسیه تهیه شده است. این به نمایندگی از رئیس جمهور طراحی شده است، که نشان دهنده نیاز به ایجاد الزامات یکنواخت در اعمال قانونی قانونی دولت از لحاظ استفاده از لاستیک های خودرو در طول عملیات وسایل نقلیه بود.

می توان فرض کرد که کل مشکل در "Gazelles" بود. واقعیت این است که در قوانین جاده، به ویژه در مقررات دسترسی به عملیات وسایل نقلیه، نوشته شده است که لاستیک اتومبیل های مسافری دارای ارتفاع باقی مانده از الگوی بازده کمتر از 1.6 میلی متر، کامیون ها - 1 میلی متر است ، اتوبوس ها - 2 میلیمتر، موتور سیکلت و موتورسیکلت - 0.8 میلی متر.

Gazelle، و همچنین پورتر کره ای، اتومبیل رده "B". حداکثر توده آنها از 3.5 تن تجاوز نمی کند. به این ترتیب عمق عمیق باید 1.6 میلی متر باشد. با این حال، تمام پارامترهای دیگر کامیون ها هستند. آنها برای حمل کالاها در نظر گرفته شده اند. این است که می تواند تا یک میلیمتر تایر کند؟

با توجه به الزامات مقررات فنی در مورد ایمنی وسایل نقلیه روسیه روسیه، با توجه به الزامات مشابه مقررات اتحادیه گمرکی - آنها کامیون ها باقی می مانند. رده N1 - وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل کالا دارای حداکثر وزن بیش از 3.5 تن.

با طبقه بندی وسایل نقلیه، همه ما خیلی دشوار است. به عنوان مثال، وانت ویژگی ها چیست؟ آنها همچنین به رده N1 هر دو در مدارک بین المللی و روسیه اشاره می کنند، علیرغم این واقعیت که بسیاری از آنها می توانند توسط دسته باز "در" در حقوق مدیریت شوند. در اینجا اتومبیل ها در حال حاضر با توجه به عملکرد آنها تقسیم شده است. به هر حال، بسیاری از ترشی ها از ورود به مرکز شهر بدون عبور متناظر رد می شوند: ظرفیت حمل بیشتر از تن است. بسیاری از آنها می توانند کنترل شوند، داشتن یک دسته "C" در حقوق - حداکثر توده آنها بیش از 3.5 تن.

در حال حاضر، مطابق با دستورالعمل های رئیس جمهور وزارت امور داخلی، تصمیم گرفتم عمق محافرانان را برای هر وسیله نقلیه مشخص کنم. برای وسایل نقلیه دسته بندی ها، موتورهای موتورسیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت، و حتی سه چرخه و چهار چرخه - عمق کششی باقی مانده کمتر از 0.8 میلی متر نیست.

برای وسایل نقلیه، دسته های N2، N3، O3، O4 کامیون ها و تریلر ها هستند، حداکثر توده ای که بیش از 3.5 تن است - 1.0 میلیمتر.

برای وسایل نقلیه، دسته های M1، N1، O1، O2 اتومبیل های مسافری هستند، و همچنین حمل و نقل، حداکثر توده ای که بیش از 3.5 تن نیست، و همچنین تریلر به آنها، که از این توده بیش از 1.6 میلی متر تجاوز نمی کند.

برای وسایل نقلیه، دسته های M2، M3 اتوبوس ها هستند، یعنی همه کسانی که بیش از هشت صندلی مسافری دارند - 2.0 میلیمتر.

برای اولین بار در مقررات اصلی تحمل وسایل نقلیه، الزامات لاستیک های زمستانی تجویز می شود و توضیح داده می شود که لاستیک ها به عنوان چنین در نظر گرفته می شوند.

عمق باقی مانده الگوهای تایر زمستانی در نظر گرفته شده برای استفاده در سطح جاده ای یخ زده یا برف در طول عملیات در پوشش مشخص شده در پوشش مشخص شده بیش از چهار میلی متر نیست. لطفا توجه داشته باشید که ما در مورد استفاده از آنها در یک منطقه برف پوشیده شده یا یخ زده صحبت می کنیم.

لاستیک های زمستانی با قله های کوهستانی با سه قله و برف در داخل آن مشخص شده اند، و همچنین نشانه های "M + S"، "M & S" و "M S". اگر شاخص های پوشیدنی در اتوبوس وجود داشته باشد، بعد از اندازه گیری عمق آجیل آستانه و نیازی به آن نیست.

چه مجازات هایی برای آن ارائه خواهد شد - هنوز ناشناخته است. واضح است که در لاستیک هایی که این الزامات را برآورده نمی کنند، بازرسی را تصویب نخواهند کرد.

مجازات ها در جاده ها اعمال می شود، تا زمانی که روشن باشد. به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی، ابتدا باید الزامات را معرفی کنید و سپس در مورد جریمه فکر کنید.

ارتفاع تایر جدید زمستانی جدید و عمق باقی مانده از لاستیک استفاده می شود شاخص های مهم است که بر ایمنی رانندگی در هر حمل و نقل تاثیر می گذارد و باید با استانداردهای تاسیس شده مطابقت داشته باشد.

عمق قابل قبول تایر زمستانی یک پارامتر مهم است که به لطف تخصیص رطوبت به موقع از چرخ ها، کنترل های خودرو را امن تر می کند و از کلاچ با سطح جاده اطمینان می دهد. چنین شاخصی، به عنوان عمق تردد در لاستیک های زمستانی، یک ویژگی مهم برای مارک های اتوماتیک متفاوت است. این شاخص راحتی سفر شما را تضمین می کند، زیرا در جاده مهم است که تمام سیستم های ماشین به سادگی کار کنند. برای هر فصل، لاستیک های خاصی باید یکپارچه باشند، که مربوط به وسایل نقلیه خاص است.

برای محافظت از مسافران و دیگر کاربران جاده، یک سواری امن، ارزش تغییر لاستیک های پوشیدن به موقع است. محصولات جدید در تماس با چرخ های با وب سایت جاده مقاومت عالی به وسیله نقلیه را فراهم می کند. دانستن آنچه که حداقل باقی مانده باقی مانده برای لاستیک زمستان باید باشد (قوانین ترافیکی این شاخص را تعیین می کند)، شما می توانید از موقعیت های ناخوشایند در جاده ها اجتناب کنید، از جمله ظهور یک تصادف. و ارتفاع ترمز تایر زمستانی جدید یک مدل خاص را می توان به راحتی توسط برچسب گذاری تعیین کرد.

ویژگی ها و انواع لاستیک های زمستانی

لاستیک ها بسته به فصل به گزینه ها تقسیم می شوند و می توانند تابستان، زمستان یا فصل تمام فصل باشند. هر تجسم برای شرایط آب و هوایی خاص طراحی شده است و با ارتفاع، و همچنین یک الگوی ریز برای حداکثر سطح کلاچ با سطح جاده مشخص می شود. ارتفاع تایر تایر زمستانی بستگی به ویژگی های عملیات این لاستیک دارد. همچنین محصولات بر اساس نوع وسیله نقلیه که در نظر گرفته شده اند، طبقه بندی می شوند. لاستیک های زمستانی را می توان با نوار چسبنده کرد. به طوری که لاستیک ها بیش از حد خدمت کرده اند، ماشین باید "دوباره بیش از حد" را با ورود به بهار گرما تبدیل کند.

لاستیک های زمستانی به عنوان یک پوشش نرمتر و تعداد زیادی از اسلات ها (لاملا) برجسته شده است. چنین لاستیک ها تماس عالی با سطح جاده را ارائه می دهند، حتی اگر آن را با برف یا یخ پوشانده شود. اما چنین لاستیک شروع به از دست دادن خواص خود را در دمای محیط بالاتر از +5 celsius. در آسفالت خشک، این لاستیک ها به سرعت از بین می روند و "طاس" می پوشند. برخی از مدل های لاستیک های زمستانی برای مناطق با زمستان های شدید مناسب هستند و همچنین می توانند با موفقیت در شرایط دشوار، در یک منطقه کوهستانی برفی و در جاده های شهری خام استفاده شوند. علاوه بر این، زنجیره های ضد اسکید می تواند مورد استفاده قرار گیرد. همچنین لاستیک های زمستانی با سرعت بالا با الگوی ورزشی از آستانه وجود دارد.

ارتفاع تایر جدید زمستان جدید، که برای دوره زمستان در نظر گرفته شده است، یک شاخص مهم است، زیرا وضعیت جاده در این فصل خطرناک تر می شود. تمام لاستیک های زمستانی به گونه ای تقسیم می شوند:

• خرد شده چنین لاستیک ها با یک سطح جاده، شکستن یخ و برف را فراهم می کند. چنین لاستیک مناسب برای رانندگی در آسفالت است، اما بسیار پر سر و صدا است و زمانی که ترمزهای ترمز ممکن است آسیب دیده باشند.
• نوع اسکاندیناوی این نوع لاستیک به طور خاص برای رانندگی در برف مکرر و یخهای شدید طراحی شده است. با توجه به الگوی نامتقارن و فنجان مستطیلی، لاستیک ها بر روی یخ و برف تاثیر می گذارد و آنها را از سطح تماس هنگام استفاده از لاملاس کاهش می دهد.
• اصطکاک این نوع لاستیک مناسب برای رانندگی خارج از جاده است، جایی که می تواند باعث خرد شدن و خاک شود. شما همچنین می توانید لاستیک ها را برای حرکت به بخش های کمی پوشیده از برف استفاده کنید. چنین لاستیک دارای اسلات نازک و آغازگرهای ویژه است که منطقه کلاچ را با مرطوب از آسفالت بارش افزایش می دهد. طراحی این لاستیک متقارن خواهد بود.

ارزش کنترل عمق بهینه است

عمق مجاز لاستیک های تایر زمستانی از ماشین های مسافری یکی از مهمترین شاخص ها برای تعیین امکان استفاده از لاستیک برای یک ماشین خاص و رانندگی در شرایط خاص محسوب می شود. اگر حداقل محافظ تایر زمستانی پوشیده شود، لازم است جایگزین لاستیک شود، زیرا کیفیت کلاچ می تواند بدتر شود.

در قواعد جاده، عمق باقی مانده از تایر های تایر زمستانی تجویز می شود، که در آن مدیریت وسیله نقلیه امن خواهد بود و منجر به فضای اضطراری نخواهد شد. در طول عملیات لاستیک های طاس، که منجر به رانش در چرخش و جاده لغزنده می شود. استفاده بیشتر از این لاستیک می تواند منجر به پیامدهای ناخوشایند در جاده شود. اگر ارتفاع ترمیم لاستیکی زمستان بر روی MPD مشاهده شود، موتورسیکلت باید جریمه شود.

حداقل ارتفاع آستانه لاستیکی زمستان به عملکرد چرخ های یک ماشین خاص بستگی دارد، بنابراین لاستیک ها می توانند به اشتراک بگذارند:

1. بزرگراه؛
2. منطقه ای؛
3. خارج از جاده؛
4. ورزش ها.

عمق تردید لاستیک های زمستانی جدید بستگی به تولید کننده و نوع لاستیک دارد. مقدار متوسط \u200b\u200bدر محدوده 8 تا 10 میلی متر متفاوت خواهد بود. اندازه مطلوب Tread توسط یک برنامه خاص محاسبه می شود. بافت لاستیک های زمستانی عمیق تر از مدل های تابستانی خواهد بود. لاستیک های کلاسیک زمستانی می توانند عمق 8.5 تا 9.5 میلی متر داشته باشند.، و برای SUV ها و ماشین های ورزشی، این شاخص 17 میلی متر خواهد بود. همچنین مهم است که هدف لاستیک را در نظر بگیرید تا آن را در جاده های خاص یا شرایط آب و هوایی اعمال کنید.

وظیفه اصلی چنین لاستیک ها این است که اطمینان حاصل شود حداکثر افتادگی در خاک، خاک، شن و ماسه، مناطق برفی، و غیره این محصولات دارای یک نقاشی قدرتمند با کانال های عمیق برای ارائه کلاچ قابل اعتماد با گران قیمت برف و یخ شل است. همچنین لاستیک هایی که لاملا ها و سنبله ها دارند باید آب و برف را از نقاط تماس با جاده دور کنند. این به کانال های طولی هدایت شده و عمیق کمک می کند.

هر لاستیک دارای یک ملک برای پوشیدن در طول زمان است. در مورد چگونگی ارتفاع قدمت باید حداقل مجاز باشد، تولید کنندگان لاستیک های زمستانی، تعداد زیادی از 4 میلی متر را فرا می گیرند. به طوری که لاستیک ها عملکرد خود را در سطح مناسب انجام می دهند، و ویژگی های جفت آنها کاهش نمی یابد، ارزشمند است که جایگزین لاستیک های سایش به موقع، اگر آنها تبدیل به "لیس"، پوشش با ترک ها و یا نقص های دیگر. شما باید یکپارچگی لاستیک ها را به موقع بررسی کنید.

ویژگی های الگوی تلخ و خواص اصلی لاستیک های زمستانی

الگوی عقب یک عنصر مهم تایر است و چنین وظایف قابل توجهی را انجام می دهد:

• فشار دادن مایع و برف از فضای تماس بین چرخ و گران قیمت؛
• حفاظت از لاستیک از تاثیرات مکانیکی مختلف؛
• کمبود لغزش بر روی یخ پوشیده شده با یخ؛
• جلوگیری از سوراخ کردن لاستیک هنگام تماس با اشیاء حاد؛
• حفظ ثبات حمل و نقل بر روی هر سطح.

بسته به شرایط عملیاتی، شما می توانید یک الگوی دقیق تر را انتخاب کنید. اگر انتخاب لاستیک های مناسب به درستی انجام شود، کنترل پذیری بهبود می یابد، و راننده مناسب برای حفظ صاف بودن دوره است. همچنین، لاستیک های راست، کارایی ترمز اضطراری را بهبود می بخشد و به چرخش تبدیل می شود، زیرا پاسخ به فرمان سریعتر تبدیل خواهد شد. مهم این است که بدانید که ارتفاع ترمز در زمستان جدید تایر جدید باید در ابتدا باشد و سطح آن نامعتبر باشد.

در نمونه های تایر زمستانی، شیارهای وسیع تر ساخته شده اند. لاستیک های مقاوم در برابر سایش باید شرایط جاده ای را مطابقت دهند. چنین لاستیک می تواند داشته باشد:

1. الگوی نامتقارن این گزینه به دستگاه اجازه می دهد سرعت بیشتری را بدون رانندگی بر روی جاده مرطوب یا برف پوشیده شود. این محصول سطح عالی کلاچ را با گران قیمت حتی در هنگام رانندگی به چرخش های شیب دار فراهم می کند.
2. فاکتور مستقیم این گزینه اجازه نمی دهد که دستگاه بر روی یک جاده مرطوب بیش از حد اسلاید شود.
3. الگوی متقارن این گزینه کلاسیک در نظر گرفته شده و توسط بسیاری از وسایل نقلیه موتوری استفاده می شود. محصولات جهانی با الگوی فله در انواع مختلف انواع و فرم ها انجام می شود. تایر این گونه با موفقیت از بین بردن رطوبت از مناطق سطحی که در تماس با سطح جاده هستند حذف می شود. این لاستیک ها یک دستگاه عالی را ارائه می دهند و می توانند در یک فرم استاندارد برای خیابان های شهری یا در یک نسخه فشرده برای مسیرهای شدید استفاده شوند.

با یاد گرفتم که چقدر عمق تنگه لاستیک زمستانه جدید بهینه در نظر گرفته شده است، ارزش آن را با خواص لاستیک های با کیفیت بالا آشنا می شود، از جمله شاخص های مشخص شده به عنوان:

• سطح کلاس اول کوپلینگ؛
• حداقل سر و صدا در برابر تماس با سطح؛
• شاخص های بالا حفاظت در برابر رطوبت؛
• دوام و مقاومت در برابر سایش.

برای انتخاب لاستیک های کامل برای ماشین خود، مهم است که در نظر گرفتن فصل، سبک رانندگی، نوع پوشش و نام تجاری وسایل نقلیه موتوری، مهم است. کانال های الگوی ترمینال پیشرفته بهبود آب و برف را بهبود می بخشد و سطح بالایی از ثبات البته با چکرز های سفت و سخت ارائه می شود. لاستیک با الگوی هدایت برای استفاده در مناطق با شرایط آب و هوایی دشوار است.

اندازه گیری باقی مانده ترمینال در لاستیک های زمستانی

حداقل عمق تنگ در لاستیک های زمستانی توسط قوانین جاده تنظیم می شود، به طوری که هیچ اضطراری ناشی از عدم انطباق با این نیاز به وجود نمی آید. اگر لاستیک های فرسوده در زمان جایگزین نیستند، صاحب خودرو می تواند پس از بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی، عمق تردد را بررسی کند. لاستیک ها نباید بیش از پنجاه درصد ارتفاع اولیه را از بین ببرند. اکثر تولید کنندگان یک برچسب خاص (شاخص پوشیدن) را ارائه کرده اند تا صاحبان خودرو بتوانند این شاخص را بررسی کنند. همچنین، برای چنین اهداف، دستگاه های حرفه ای و راه حل ها استفاده می شود (سکه توسط لبه به یک شیار تلخ، حاکم یا یک کالیپر با عمق Hencerter، و غیره قرار می گیرد.

مهم است که ارتفاع الگوی ترمینال بر روی کل سطح محصول یکنواخت باشد. لاستیک ها باید جایگزین شوند، می توانند یک شاخص خاص (لایه رنگی) را نشان دهند. سطح سایش بر روی کل عرض و دور از تایر اندازه گیری می شود. اگر محصول غیر یکنواخت باشد، شما باید تنظیم زاویه های قرار دادن چرخ ها را در فروپاشی و همگرایی بررسی کنید. این نیز ارزش بازرسی بصری است که به شما این امکان را می دهد که وضعیت لاستیک را تعیین کنید. اگر کاهش، ترک، شکاف بند ناف، آسیب های مکانیکی و سایر علل یکپارچگی تایر یا جانبی در تایر ظاهر شود، باید با چنین بخشی جایگزین شود. به ویژه برای جایگزینی لاستیک در چرخ های درایو در زمان، و همچنین نصب تایر های جدید به طور همزمان در همان محور، بسیار مهم است.

عوامل موثر بر پوشیدن سریع لاستیک و امکان بازگرداندن چنین محصولاتی

پوشیدن بیش از حد از تایر یک ماشین مسافری در زمستان می تواند به دلایل زیر برگزار شود:

1. پوشیدن طبیعی از لاستیک در حضور بارها و عملیات شدید؛
2. تنظیم نامعتبر از زباله سقوط چرخ ها و لاستیک ها، منجر به پوشیدن ناهموار؛
3. عدم انطباق فصلی از لاستیک؛
4. مسافت پیموده شده بزرگ؛
5. اشتباه انتخاب شده نوع Autoresine؛
6. بیش از حد سریع سوار بر یخ، چاله ها و جاده ها؛
7. سبک رانندگی تهاجمی؛
8. بدون کنترل فشار مناسب تایر.

اگر آیتم منسوخ شود، منابع آن خسته خواهد شد و تایر جایگزین خواهد شد. تولید کنندگان نشان می دهد که یک عمر مفید از لاستیک ها - 10 سال، اما در واقع داده های محصول جایگزین پس از شش فصل استفاده می شود. همچنین باید به اهمیت حفظ سطح مطلوب فشار تایر در هر فصل پرداخت شود. این شاخص بستگی به حجم کاری حمل و نقل شما و تعداد مسافرین دارد.

تمام لاستیک ها یک عمر خاص خدماتی دارند که آنها محاسبه می شوند. با این حال، مواردی وجود دارد که این دوره را می توان با روش های حرفه ای (جوش سرد و گرم، یک راه ردیف برای افزایش عمق الگو) گسترش داد. عمق شیار را می توان با 3-4 میلیمتر افزایش داد. با استفاده از برش، اگر لاستیک ها برچسب "bregrovable" برچسب گذاری شوند. شما همچنین می توانید لاستیک را با اضافه کردن یک لایه اضافی از لاستیک بازسازی کنید. روش سرد جوشکاری شامل گرم شدن محصول به 100 درجه سانتیگراد و گرم تا 120-160 درجه سانتیگراد است. صنایع دستی حرفه ای با تجربه چنین کاری تجهیزات قابل اعتماد را اعمال می کند و به سن تایر، ظاهر آن، و همچنین یکپارچگی بند ناف و حضور نقص ها توجه می کند. استفاده صحیح از روش های ترمیم، مسافت پیموده شده را 40٪ افزایش می دهد.

چرا مهم است که عمق تردید را در لاستیک های زمستانی کنترل کنید؟

در فصل سرد، به ویژه مهم است که ارتفاع مطلوب تر را کنترل کنید، زیرا شرایط اضطراری در جاده ها یا جاده های یخ زده بزرگتر است. به منظور مایع از چرخ، سیستم ترمز به سادگی کار می کرد، کنترل ماشین با راحتی متمایز بود، و کلاچ با جاده بهینه بود، مهم است که لاستیک های راست را انتخاب کنید.

به لاستیک های طاس، تصادف را ایجاد نمی کند، مهم است که مشکل را در زمان ببینید و آن را به حذف متخصصان واجد شرایط بشنوید. رعایت قوانین عملیات تایر و دانستن آنچه عمیق در مورد لاستیک های زمستانی جدید برای ماشین شما درست است، شما می توانید تایرهای قابل اعتماد را انتخاب کنید تا اطمینان حاصل شود که ثبات دستگاه و قابلیت تصفیه عالی در هر شرایط جاده پیچیده.