| من نمی خواهم در این مقاله خیلی عمیق وارد نظریه شوم. من سعی می کنم به توضیح ساده در مورد نحوه کار شمع ها بسنده کنم. چرا شمع چند الکترودی ارجح است؟ پاسخ بسیار ساده است، به خصوص برای کسانی که پس از استارت ناموفق موتور، شمع ها را جدا کرده اند. درست است - یک تماس خیلی سریعتر خیس می شود یا با دود پوشیده می شود. بعلاوه شکاف جرقهدر یک شمع چند الکترودی، مدت زمان بیشتری بدون تغییر باقی می ماند و همیشه به سمت مرکز سیلندر است. | ||||
 | در آغاز ورزش موتورسواری، مکانیک ها برای دستیابی به حداکثر قدرت موتور، سعی کردند شمع ها را به گونه ای انتخاب و پیچ کنند که شکاف نه به سمت دیواره سیلندر، بلکه به سمت حجم بیشتری باشد. امیدوارم این موضوع حل شده باشد. سپس ترفند دیگری وجود دارد که در همان کارگاه ها متولد شده و در آن ادامه دارد شمع های مدرن. الکترود مرکزی تا حدی تیز شد تا تجزیه هوا را ساده کند، اما این باعث شد که خیلی سریع بسوزد. در شمع های مدرن، از فلزات نسوز خاکی کمیاب (پلاتین، ایریدیوم و غیره) برای الکترود نازک استفاده می شود. | |||
| و حالا از تمرین. من تقریباً 40000 کیلومتر را با یک مجموعه چهار کنتاکت رانندگی کردم شمع های NGK BKR6EQUP در تابستان امسال تصمیم گرفت که زمان تغییر آنها فرا رسیده است. تصمیم گرفتم Bosh Platinum را با یک الکترود مرکزی نازک ساخته شده از پلاتین امتحان کنم. اما در پاییز، تکان‌های ناخوشایندی روی یک موتور سرد مشاهده شد که باعث شد من این شمع‌های افتخارآمیز را بررسی کنم. نتیجه من را شوکه کرد. همانطور که از عکس ها مشخص است، الکترود مرکزی دو شمع به سادگی سوخته است. اما مسافت کمتر از 10000 کیلومتر بود. ظاهراً افزودنی های موجود در بنزین ما به راحتی می توانند با پلاتین کنار بیایند. |  | |||
 | چه خوب که شمع های قدیمی در صندوق عقب افتاده بودند. اگرچه آنها (عکس زیر را ببینید) بسیار ضعیف هستند، اما هنوز هم کاملاً خوب کار می کنند. برای خودم تصمیم گرفتم که در حال حاضر این قابل قبول ترین گزینه است. قیمت واقعا کمی تند است (حدود 460 روبل هر عدد)، اما ارزش پول را دارند. برخی استدلال می کنند که با این پول می توانید 4 مجموعه شمع بخرید. بله می توانید، اما اجازه دهید در زمستان در مورد آن صحبت کنیم. به هر حال، یک گزینه خوب از تولید کنندگان دیگر، برای بیشتر وجود دارد قیمت عادلانه. به هر حال، بسته بندی شمع های NGK تغییر کرده است - عکس زیر را ببینید. | |||
 |  | |||
 |  | |||
 |  |
برای کسانی که می خواهند در مورد شمع ها بیشتر بیاموزند، من پیوندی به صفحه ای ارائه می دهم که تست های مختلف را شرح می دهد. شمع های چند الکترودی، که دو عکس اول را از آنجا قرض گرفتم
سرویس:
شمع ها هستند مهمترین عنصردر عملکرد صاف موتور، احتراق مخلوط هوا و سوختدر محفظه احتراق موتور خودرو در بیشتر موارد، تعداد شمع ها با تعداد سیلندرهای موتور خودرو مطابقت دارد، اما استثناهایی وجود دارد.
در صورت بروز هر گونه مشکل در شمع ها، کل سیستم موتور خودرو شروع به آسیب می کند، حتی اگر یکی از چندین شمع مشکل داشته باشد. مدت زمان تعویض شمع را می توان در کارت سرویس خودرو یافت، اما در صورت بروز هر گونه مشکل در موتور، باید سریعاً شمع ها را تعویض کنید. تکنسین های شرکت Mosavtoshina اکیداً توصیه می کنند شمع ها را تعویض کنید ماشین چریتیگو هر 15000 کیلومتر حتی با استفاده از شمع اصلی.
هدف اصلی شمع ها این است که بتوانند مقاومت کنند بالاترین بارها. همیشه ارزش دارد یک قانون ساده را به خاطر بسپارید: شمع های گران تر بسیار بیشتر از همتایان ارزان خود دوام می آورند. اگر مشکلی وجود دارد سیستم موتورخودرو، تحت هیچ شرایطی تعویض آنها را به تاخیر نیندازید. اغلب مشکل شمع ها منجر به خطای «Check Engine» می شود.
تعویض به موقع شمع ها در چری تیگو مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و باعث صرفه جویی در هزینه می شود.
شما نباید خودتان شمع ها را تعویض کنید، مگر اینکه مطمئن باشید که شمع را می توان با خیال راحت از سیلندر خارج کرد. سرویس ما تجهیزات ویژه ای در اختیار دارد که امکان تعویض کارآمد را در مدت زمان کوتاهی فراهم می کند.
پس از تعویض شمع ها در ماشین چری، متخصص ما شاخص های اصلی وضعیت موتور احتراق داخلی را تعیین می کند: کیفیت سوخت مصرفی، مشکلات موتور و کارایی تامین سوخت.
هزینه تعویض شمع خودرو چری تیگو در NEAD
هزینه سرویس تعویض شمع برای یک عدد نشان داده شده است و شامل هزینه نمی شود تدارکات. زمان تقریبی تعویض 1 شمع 6 دقیقه است.تعویض شمع ها با Forza آنقدر پیچیده نیست که خودتان نتوانید آن را انجام دهید. در عین حال، در لیست رویه های تعمیر و نگهداری دوره ای خودرو نیز گنجانده شده است، به این معنی که شما باید به طور منظم با آن مقابله کنید.
فرکانس تعویض و شمع مناسب برای ZAZ Forza
زمان تعویض شمع ها - توصیه می شود هر 30000 کیلومتر شمع ها را در ZAZ Forza بررسی کنید و فاصله تعویض 40000 کیلومتر است. یا هر 4 سال یکبار در عین حال، در Chery A13 این فاصله کمی کمتر است - به ترتیب 20 و 30 هزار کیلومتر.
چه نوع شمع هایی برای قرار دادن - مناسب است شمع های DENSO- K20PBRS-10، BERU - 14FR-7DTU، BRISK - DR15TC، NGK - BKPR6ET.
تعویض شمع ZAZ Forza
قبل از تعویض، ارزش آن را دارد که قسمت بالایی موتور را منفجر کنید هوای فشردهبرای جلوگیری از ورود زباله به داخل سیلندرها.
ابتدا باید درپوش کویل احتراق را بردارید، سپس شمع را از چاه باز کنید کلید شمع(با آهنربا یا نوار لاستیکی). جدید شمع باید دوباره داخل کلید قرار گیرد، و تنها پس از آن با احتیاط آن را در چاه پایین آورده و آن را محکم ببندید (گشتاور سفت کردن - 30 نیوتن متر).
اینطوری همه شمع ها عوض میشن. نحوه تعویض شمع ها با دستان خود Forze را می توانید در این ویدیو مشاهده کنید.
چری تیگو 2005. دلایل اصلی خاموش شدن موتور
زمان جرقه زنی اشتباه تنظیم شده است.
- وجود نشتی هوا در سیستم تقویت کننده ترمز خلاء.
- شمع های معیوب شایان ذکر است که این مشکل شایع ترین است، زیرا شمع ها پس از رانندگی هر 20000 کیلومتر باید تعویض شوند (این رقم بستگی به توصیه های طراحان هر خودرو دارد).
- خرابی سیم فشار قوی که به شمع می رود.
- خازن نصب شده معیوب است.
- نقض سفتی سیستم در ناحیه منیفولد ورودی.
- ظاهر فرسودگی یکی از پیستون یا شیر.
- درهم شکستن رینگ های پیستون، تغییر شکل و سایش آنها نیز منجر به این مشکل می شود.
- تنظیم نادرست شیرهای زمان بندی.
- درجه بالایی از سایش راکر.
- خرابی واشر سرسیلندر نصب شده.
- هر نوع سایش (سخت شدن، خرابی، تخریب) مهر و موم میل سوپاپ.
- در تنظیم نادرستکاربراتور همچنین ممکن است باعث خرابی سیلندر شود.
- وضعیت شفت توزیع کننده نصب شده و یاتاقان صفحه دوار.
- گرفتگی فیلتر هوا.
- از دست دادن سفتی غشا تنظیم کننده خلاءزمان اشتعال
- استفاده از شمع های نامناسب (نه تنها ابعاد، بلکه سایر پارامترهای این عنصر در نظر گرفته شده است) برای این موتور.
مشکلات موتور
خاموش شدن موتور تعریفی است که باید به عنوان خرابی در آن درک شود عملکرد موتور احتراق داخلیهنگامی که یک یا چند سیلندر به طور جزئی یا کامل کار نمی کنند. به بیان دیگر، فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوادر سیلندرهای فردی مختل می شود که باعث می شود کار ناپایدارموتور روشن بیکار، تحت بار و در شرایط گذرا.
مشکل موتور به شکل افزایش ارتعاشات واحد قدرت ظاهر می شود و موتور به طور قابل توجهی قدرت را از دست می دهد. ممکن است آتش‌سوزی‌هایی رخ دهد که با ضربه‌های شدید در سیستم اگزوز همراه است. موتور می تواند گهگاه یا به طور مداوم متوقف شود، فقط در حالت آرام یا تحت بار، سرد، گرم و غیره. در ادامه قصد داریم به این سوال پاسخ دهیم که خاموش شدن موتور چیست و همچنین دلایل اصلی شروع به حرکت موتور را در نظر بگیریم.
چرا موتور شروع به خاموش شدن می کند؟
خاموش شدن موتور نقض احتراق مخلوط در سیلندرها است که با افزایش واضح ارتعاش همراه است. لطفاً توجه داشته باشید که ظاهر ارتعاشات موتور احتراق داخلی لزوماً خاموش نیست، زیرا وجود دارد کل خطدلایل دیگر برای لرزش زیاد موتور
نقص های اصلی منجر به خاموش شدن موتور:
تامین سوخت ناکافی یا اضافی به سیلندر؛
- تامین هوای ناکافی یا اضافی؛
- نقص سیستم احتراق، احتراق زودرس یا دیر.
- سایش یا خرابی موتور که با کاهش فشرده سازی همراه است.
به عبارت دیگر، موتور در نتیجه ترکیب نامناسب مخلوط سوخت و هوا، احتراق نابهنگام مخلوط یا ناتوانی در احتراق شارژ و همچنین نقض شرایط شروع به متوقف شدن می کند. احتراق معمولیمخلوط در نتیجه سایش مکانیکییا خرابی خود موتور
بر اساس این داده ها، می توانید جستجوی خود و تعداد سیستم های تشخیص را محدود کنید. چک باید با شروع شود سیستم سوختو انژکتور، سپس تامین هوای ورودی و سیستم جرقه زنی بررسی می شود. در برخی موارد، از کار افتادن موتور نیز ممکن است نتیجه خرابی یکی از سنسورهای ECM باشد.
مشکلات موتور: احتراق مخلوط سوخت و هوا مختل می شود
اکثر علت مشترک، که باعث چرخش موتور می شود دیرتر یا احتراق زودرس، و جرقه ضعیفشمع موتور. در مرحله اولیه، برای بررسی دقیق باید شمع ها را باز کنید. اگر آسیب به مقره یا سایر ایرادات محسوس باشد، شمع باید تعویض شود.
در مورد عایق آسیب دیده، محل آسیب به وضوح قابل مشاهده است، زیرا این ناحیه سیاه می شود. همچنین باید به وضعیت الکترود مرکزی توجه کنید و شکاف الکترود جانبی را ارزیابی کنید.
در مرحله بعد باید سیم های شمع را بررسی کنید. علامت غیر مستقیم نشان دهنده این عنصر، خاموش شدن گاهگاهی موتور در شرایط رطوبت بالا (باران، رطوبت و ...) است. پس از گرم شدن و روشن شدن موتور دمای عملیاتیعلائم ممکن است به طور کامل ناپدید شوند.
باید با بازرسی درپوش شمع و سیم با بالاترین ولتاژ شروع کنید. این عناصر دارای عایق لاستیکی هستند که به مرور زمان خشک شده و ترک می خورد و در نتیجه سیم شروع به شکستن می کند.
همچنین سیم ولتاژ بالایا کلاهک اغلب در حین سرویس آسیب می بیند یا تعمیر کاردر محفظه موتور اجازه دهید اضافه کنیم که محل خرابی ممکن است به صورت بصری قابل تشخیص نباشد. در این صورت بهتر است این عنصر سیستم جرقه زنی را با یکی از روش های موجود بررسی کنید.
اگر همه چیز با شمع‌ها و سیم‌ها درست باشد، ممکن است سیم پیچ احتراق مقصر روشن نشدن موتور باشد. در موتورهای با سیم پیچ جداگانه برای هر شمع، این پدیده به ویژه گسترده است. برای بررسی سیم پیچ احتراق، باید شمع را باز کنید، آن را روی زمین قرار دهید و موتور را روشن کنید. لطفا توجه داشته باشید که نخ شمع باید محکم جرم را لمس کند، درپوش باید محکم روی شمع قرار گیرد. نادیده گرفتن این قوانین ممکن است منجر به فرسودگی سیم پیچ یا کموتاتور شود. یک جرقه خوب با صدای ترقه مشخص نشان دهنده قابلیت سرویس دهی سیم پیچ است.
مربوط به توزیع کننده الکترونیکیاحتراق (سوئیچ)، این عنصر اغلب خراب نمی شود. برای بررسی، شمع ها به طور ایمن به زمین متصل می شوند، سپس درپوش ها به آنها وصل می شوند، پس از آن یک نفر موتور را با استارت می چرخاند و دیگری قدرت جرقه را روی شمع ها ارزیابی می کند.
خاموش شدن موتور: مشکلات تامین هوا
هوای ورودی ناکافی یا بیش از حد نیز می تواند باعث احتراق ناقص سیلندر شود. سیستم تامین هوا ممکن است سفتی خود را از دست بدهد و موتور شروع به مکیدن هوای اضافی کند. ECU این نشتی را در نظر نمی گیرد و در نتیجه پایداری عملکرد مختل می شود.
بررسی سیستم هوابه اندازه کافی ساده لازم است لوله ورودی کنار فیلتر هوا را محکم ببندید، سپس هوا را برای ایجاد فشار حدود ½ اتمسفر پمپ کنید و سپس به دنبال نشتی باشید. اگر فشار کاهش نیابد، سیستم آب بندی می شود. ظاهر صدای خش خش هوای فرار به شما امکان می دهد منطقه مشکلی را که از طریق آن موتور بیش از حد مکیده است را تعیین کنید.
کمبود هوا اغلب به دلیل کثیف بودن فیلتر هوا رخ می دهد که ظرفیت خود را از دست داده است. فیلتر باید برداشته شود و پس از برداشتن عملکرد موتور ارزیابی شود. همچنین اگر دریچه گاز مسدود شده باشد یا مشکلی در این دستگاه وجود داشته باشد، ممکن است هوا کافی نباشد. این عنصر نیاز به تمیز کردن و بازرسی اجباری دارد. توصیه می شود این کار را در هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده به موازات تعویض انجام دهید روغن موتور، فیلترها و غیره
یکی دیگر از دلایل خاموش شدن موتور ممکن است TPS، سنسور جریان هوا یا سنسور دیگری باشد که سیگنال نادرستی را به ECU ارسال می کند. در چنین شرایطی، واحد کنترل نمی داند که دمپر واقعاً تا چه میزان باز است، واقعاً چه مقدار هوا وارد موتور شده است و غیره. بر اساس داده های نادرست، "مغزها" نمی توانند ترکیب بهینه مخلوط سوخت و هوا را در رابطه با حالت های عملکردی موتور احتراق داخلی به طور پویا محاسبه کنند.
در این حالت، باید قرائت سنسورها را مشاهده کنید و خطاها را با استفاده از اسکنر متصل به کانکتور عیب یاب خودرو بخوانید. سپس مقادیر باید با مقادیر اسمی مقایسه شوند. انحراف از هنجار در قرائت سنج جریان هوا یا سنسور موقعیت سوپاپ دریچه گازمنجر به خاموش شدن موتور شود.
عیب یابی در سیلندرها: سیستم قدرت معیوب
هنگام بررسی سیستم قدرت، باید به نکات ظریف زیر توجه کنید:
فشار سوخت؛
-نشت هوا؛
فشار سوخت مستقیماً به کارایی پمپ سوخت الکتریکی بستگی دارد که در اتومبیل های تزریقی مدرن در آن قرار دارد مخزن سوخت. ممکن است فیلتر پمپ بنزین دستگاه مسدود شده باشد و ممکن است مشکلاتی در موتور الکتریکی ایجاد شود. پمپ سوختیا با تامین برق پمپ. همچنین ارزش بررسی شیر تنظیم کننده فشار در ریل سوخت را دارد. فشار پایین در سیستم تامین سوخت اغلب علت خاموش شدن است.
مرحله بعدی بررسی است نازل های تزریق. این عنصر تمایل به گرفتگی دارد و در نتیجه کاهش می یابد توان عملیاتی، شکل الگوی اسپری به هم می خورد و غیره. همچنین خرابی خود انژکتور را نیز نباید رد کرد. برای تمیز کردن و بررسی انژکتورها می توانید از پایه شستشو استفاده کنید که محلول مخصوصی روی دستگاه پمپاژ می شود. مایع شستشوو غذا سرو می شود. در چنین شرایطی، عملکرد یک انژکتور بر روی یک موتور شبیه سازی می شود، عملکرد ارزیابی می شود و غیره.
همچنین می توانید انژکتورها را خودتان بررسی و تمیز کنید. برای این کار مایع (مثلاً پاک کننده کاربراتور) نیز از طریق دستگاه پمپ می شود. برق از طریق تامین می شود نمودار سادهبا یک لامپ از ترمینال باتری.
یک انژکتور در حال کار نباید هنگام بسته شدن نشتی داشته باشد. همچنین انژکتور هنگام تغذیه باید به موقع باز شود ضربه الکتریکی. انژکتور مجاز به ریختن سوخت نیست، زیرا راندمان احتراق بعدی شارژ در سیلندر به کیفیت اسپری بستگی دارد.
اگر فشار بنزین و خود انژکتور خوب است، باید ECU را چک کنید. خود واحد کنترل به ندرت از کار می افتد، اما ممکن است. بیشتر اوقات این اتفاق در مواردی رخ می دهد که هنگام نصب LPG، سیستم عامل کارخانه تغییر کرده است یا موتور تنظیم تراشه نرم افزاری داده شده است. دستکاری های غیرحرفه ای با کارت سوختمی تواند منجر به پر شدن بیش از حد سوخت ECU و آبگرفتگی شمع ها شود.
کاهش تراکم در سیلندرها
کاهش تراکم نشان دهنده خرابی یا سایش موتور است. یک یا چند سیلندر تا حدی یا به طور کامل غیرفعال هستند، بنابراین سوخت و هوا تحویل داده می شود، اما مخلوط به درستی فشرده نمی شود. در این حالت احتراق عادی رخ نمی دهد. افت فشار به دلیل فرسودگی پیستون ها یا سوپاپ ها، سایش شدید رینگ های پیستون و سایر عیوب در سر سیلندر، سرسیلندر یا عناصر زمان بندی رخ می دهد.
در این مورد، اندازه گیری فشرده سازی در موتور ضروری است، پس از آن دستگاه برای تشخیص دقیق و تعمیرات جدا می شود. در پایان، من می خواهم اضافه کنم که کارکردن موتور با سیلندر غیرفعالممنوع است، زیرا رانندگی با چنین نقصی منجر به تعدادی از مشکلات اضافی، که به طور قابل توجهی پیچیده تر می شود و تعمیرات بعدی را گران تر می کند.
15.11.2016
با وجود سادگی ظاهری، سرویس شمع در هر خودرو ویژگی های خاص خود را دارد. و علاوه بر نوع خود شمع ها، شکاف مورد نیاز روی آنها، مفهوم تفاوت های ساختاری در موتورهای خودرو نیز وجود دارد که مستلزم رویکرد متفاوتی در روند باز کردن شمع ها است. از شما دعوت می کنیم تا با نحوه نگهداری صحیح شمع ها آشنا شوید کراس اوور چریتیگو
طبق توصیه های سازنده، شمع های معمولی تیگو باید هر 20000 کیلومتر تعویض شوند. اگر ایریدیوم دارید، در این صورت فرکانس جایگزینی آنها را می توان سه برابر افزایش داد. با این حال، این بدان معنا نیست که شما می توانید 20 یا 60 هزار کیلومتر را با آرامش رانندگی کنید و مطمئن باشید که همه چیز هنوز با شمع ها درست است: آنها باید به طور دوره ای بررسی شوند و بهتر است خودتان این کار را انجام دهید و این روش را به بالا ببرید. دسته معمولی، حداقل - ماهانه، یا حتی هفتگی. خوب، اگر زمان آن فرا رسیده است، مهم نیست که شمع های شما هنوز برای شما عادی به نظر می رسند، با خیال راحت شمع های جدید بخرید. و شروع به تعویض کنید
فرآیند بررسی شمع ها در هر صورت شامل حذف آنها می شود. بنابراین، با یادگیری نحوه بررسی شمع ها، نحوه تعویض آنها را نیز خواهید دانست. بنابراین، در Chery Tiggo ما این عملیات را با استفاده از یک کلید 10، یک کلید شمع با آن انجام می دهیم بوش لاستیکی(که شمع‌ها را در کلید نگه می‌دارد)، همچنین یک گیج مخصوص گرد یا مجموعه‌ای از گیج‌های تخت (برای اندازه‌گیری شکاف در شمع).
اکنون سردترین دوره سال در راه است - زمستان. و اگرچه بررسی شمع ها برای کار در تمام طول سال، به ویژه در زمستان، ضروری است شمع های معیوببیشترین دردسر را ایجاد کند از خود در برابر آنها محافظت کنید - شمع ها را سریعاً تعویض کنید!
ممکن است برای شما مفید باشد:
