نحوه خرید یک نسل هشتم هوندا. مشخصات قیمت های متوسط \u200b\u200bدر هوندا مدنی

(1995-2000);
هوندا مدنی VII (2000-2006)؛
هوندا مدنی VIII (2006-2012)؛

هوندا مدنی
مشخصات فنی:
بدن	سدان چهار درب.
تعداد درها	4
تعداد صندلی ها	5
طول	4545 میلی متر
عرض	1755 میلی متر
ارتفاع	1435 میلی متر
دوشیزه	2675 میلی متر
مسیر جلو	1505 میلی متر
بسته بندی شده	1530 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	150 میلیمتر
حجم تنه	440 لیتر
محل موتور	صلیب جلو
نوع موتور	4 سیلندر، بنزین، تزریق، چهار سکته مغزی
حجم موتور	1799 سانتی متر 3.
قدرت	142/6500 اسب بخار در RPM
گشتاور	174/4300 n * m با rpm
سوپاپ ها در سیلندر	4
kp	پنج سرعت اتوماتیک
سیستم تعلیق جلو	مستقل
تعلیق عقب	مستقل
کمک فنر	هیدرولیک، اقدام دو جانبه
ترمز جلو	دیسک، تهویه
عقب ترمز	دیسک
مصرف سوخت	6.7 لیتر / 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	200 کیلومتر / ساعت
سال تولید	2012-n.v.
نوع درایو	جبهه
کاهش وزن	1200 کیلوگرم
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت	10.7 ثانیه

با توجه به Sivika، بدن سه جلد به نظر می رسد هنوز هم ترجیح داده می شود: سدان پایه ای برای 8 سانتیمتر طولانی تر از هتشبک، و به همین دلیل مسافران مبل دارای یک پهپاد بزرگتر هستند. علاوه بر این، سدان دارای یک تنه بزرگ تر "به طور پیش فرض" - یعنی، در پیکربندی داخلی پنج نفره. سرانجام، سدان ها به وسیله جاده های ما بسیار بهتر از شکنجه آماده می شوند: او شگفت آور راحت است و در عین حال تعلیق بیش از حد انرژی است. با این حال، مهمترین مزیت 4D است - این قیمت است: با چیزهای دیگر برابر با سدان ترکیه با 50 هزار هچ پارک ارزان تر است. ظاهر بی نظیر و بسیار دیدنی، طرف قوی SIVIK-5D است. درست است، به دلیل او، طراحان مجبور بودند خود را به قدرت مصالحه بدهند: به سمت پایین و جدا شده به دو قسمت از "Ambrusura" درهای پنجم "Ambrusura" خائنانه از بین رفت. با این حال، هتشبک، علیرغم معایب عینی آن، مانند ما بیشتر: او سالن جمعی تر، دستکاری بهتر و فرصت های فراوانی برای تبدیل تنه دارد. تنها سوال این است که شما روح را گرم خواهید کرد: پنجاه هزار یا ماشین خارجی جالب را با ترمیم داخلی نجیب ذخیره کنید. همانطور که باید یک ماشین از زبان ژاپنی باشد، Sivik به معنای انتخاب مجموعه های ثابت ثابت است. اساسی "راحتی" فقط برای سدان در دسترس است. در اصل، حتی چنین نسخه ای به اندازه کافی بد نیست: دارای تهویه مطبوع، ضبط کننده رادیویی، پنجره های قدرت و آینه های گرم است. هوندا تحت فشار قرار نگرفت و در مورد امنیت: SIVIK در شش بالش، ABS، ESP، سیستم های کمک در هنگام شروع از سنسور فشار بالا و تایر، غنی است. اگر شما از "مکانیک" راضی هستید، این خودرو می تواند به عنوان یک مطلوب شناخته شود. اما اگر یک ویژگی ضروری از ماشین مدرن "Avtomat" باشد، باید حداقل نسخه Lymifile را از بین ببرید. به خودی خود، چنین ماشین گران تر از 50 هزار است، و 30،000 روبل دیگر باید برای ACP پرداخت شود. اما شما دیسک های ساخته شده از آلیاژ نور، زنگ هشدار، چراغ مه، کنترل آب و هوا، سنسور باران و یک اتصال سیستم صوتی USB دریافت خواهید کرد. علاوه بر این، آن را از پیکربندی "شیوه زندگی" است که از Hatchback شروع می شود. کسانی که مایل به ارسال 50 هزار نفر دیگر هستند، ژاپنی ها SIVIK را توسط اجرایی انجام خواهند داد. با این حال، چنین ماشین حتی راحت تر در بی نظیر است، با این حال، از چیزهای واقعا مفید تنها زنون و یک دوربین عقب عقب وجود دارد. در عین حال، آسان است که متوجه شوید که قیمت چنین "هوندا" در حال حاضر به ماشین های طبقه متوسط \u200b\u200bنزدیک شده است.

موتورها:
1.8 (142 اسب بخار)

نسل های بعدی: نه

ماشین هوندا مدنی توسط مردم در سال 1972 نمایندگی شد. این کوپه دو درب اختیاری با ظرفیت موتور 1.2 لیتری از 50 لیتر بود. از جانب. این مدل در ابتدا با محاسبه بازار ایالات متحده طراحی شده بود، جایی که، با توجه به بحران سوخت، ماشین های جمع و جور و مقرون به صرفه در تقاضا در میان آمریکایی ها خوب بود. نسل اول شهروندی تا سال 1979 با کوپه، هتشبک، سدان، کوپه، واگن تولید شد. این خودرو همچنین با موتور 1.5 لیتری مجهز شده بود (از سال 1975)، و در لیست گزینه ها، دو مرحله ای "اتوماتیک" وجود داشت.

نسل 2، 1979-1983

نمونه "دوم" مدنی سال 1979 کمی بزرگتر شد و موتورهای قدرتمند بیشتری را دریافت کرد: 1،3 لیتر و 1.5 لیتر، 45 تا 85 لیتر را توسعه داد. از جانب. ماشین تا سال 1983 با بدن Sedan، Hatchback (سه و پنج درب)، واگن تولید شد. سدان به نام بازار اروپا به بازار عرضه شد و کپی او در انگلستان تحت نام تجاری تولید شد. علاوه بر ژاپن، مجمع "Sivikov" در نیوزیلند و آفریقای جنوبی برگزار شد.

3 نسل 1983-1987

در سال 1983 تولید نسل سوم مدل آغاز شد. علاوه بر سد های سنتی و هتشبک، نسخه شاتل مدنی هوندا ارائه شد، که می توان آن را می توان به عنوان یک مینیوین یا جهانی بالا نامید. علاوه بر این، یک محفظه در محدوده مدل ظاهر شد (در برخی از کشورها به عنوان یک مدل جداگانه ارائه شد). در بازار اروپا، سدان تحت نامها ارائه شد و.

ماشین آلات در موتورهای بنزینی با حجم 1.2، 1.3، 1.5 و 1.6 لیتر با قدرت 54 تا 135 لیتر نصب شدند. از جانب. از سال 1985، واگن شاتل می تواند در نسخه درایو تمام چرخ خریداری شود.

نسل 4، 1987-1991

اگر چه نسل چهارم خارجی مدنی، اولین بار در سال 1987، شبیه به مدل قبلی بود، از لحاظ فنی خودرو به طور قابل توجهی تغییر کرده است. فاصله فاصله و اندازه بدن، "پیشرفته" تبدیل به تعلیق شد: در جلو - بر روی دو طرفه عربه عرضی، عقب - چند بعدی. این خودرو ها با موتورهای بنزینی 1.3، 1.4، 1.5 و 1.6 لیتر (با ظرفیت 75-160 لیتر) مجهز شده اند، از جمله سیستم تغییر فاز توزیع گاز (VTEC). نسخه های مختلف با چهار، پنج، شش سرعت انتقال مکانیکی یا چهار مرحله ای "اتوماتای" تکمیل شد. در محدوده مدل و تغییرات درایو چرخه بود.

5 نسل، 1991-1995

در سال 1991، نسل پنجم مدل ارائه شد. واگن در حال حاضر تنها در بازار ژاپن فروخته می شود، اما در گاما یک نسخه با کوپه ظاهر شد. یک سدان برای ژاپن مدنی Ferio نامیده شد. طیف گسترده ای از واحد های قدرت وجود داشت: به عنوان مثال، حجم موتور کربوراتور پایه 1.3 لیتر یا یک موتور 1.6 لیتری با یک سیستم VTEC با قدرت 125 یا 160 لیتر بود. از جانب.

از سال 1995 تا 2000، Honda Civic Hatchback در انگلستان در پلت فرم نسل پنجم مدرن، تنها در بازار اروپا فروخته شد. پس از سال 1998، دانشگاه شهروندان Aerodeck در انگلستان منتشر شد. اروپایی "Siviki" مجهز به موتورهای بنزینی 1.4 تا 1.8 لیتر (75-185 لیتر P.)، و همچنین موتورهای دیزلی دو لیتری (86 یا 105 لیتر) مجهز شده اند.

6 نسل، 1995-2000

ماشین های نسل ششم از سال 1995 تا 2000 در چندین گیاه در ژاپن، انگلستان، ایالات متحده آمریکا، کانادا، پاکستان، ترکیه، آفریقای جنوبی تولید شدند. هوندا مدنی با هچکس سوم و پنج درب، یک سدان، کوپه و واگن نیز در ژاپن ارائه شد. موتورهای گاما شامل موتورهای چهار سیلندر بنزین با حجم 1.4 و 1.6 لیتر قدرت مختلف بودند. یک انتقال مکانیکی جایگزین یک چهارم "خودکار" و یک متغیر بود.

7 نسل، 2000-2005

هوندا شهروندی نسل هفتم نمونه 2000 یک تعلیق جلو چند بعدی را از دست داده است. Seatans و Hatchbacks با ظرفیت موتور 1.6 لیتری 110 لیتر به روسیه عرضه شد. از جانب. در بازارهای دیگر، ماشین نیز با موتورهای 1.3، 1.5، 1.7 و 2.0 لیتر دستگیر شد. در سال 2002، ایالات متحده شروع به فروش یک نسخه ترکیبی از یک سدان با یک موتور بنزینی 1،3 لیتری و یک موتور الکتریکی با قدرت کل 93 لیتر کرد. از جانب.

8 نسل 2005-2012

نسل هشتم "Sivik" در سال 2005 آغاز شد. هتکبک ها یک طراحی آینده ای بیانگر را دریافت کردند، سدان ها ظاهر بیشتری داشتند و یک نسخه با کوپه بدن در بازار ایالات متحده وجود داشت. سدانها و هتشبک ها نه تنها با طراحی، بلکه یک طراحی، مانند تعلیق عقب، متفاوت بود.

هتک ها، تولید شده در انگلستان و سدان های ساخته شده در ژاپن (تا سال 2008) یا ترکیه (پس از سال 2008) به طور رسمی به روسیه عرضه شد. تنها موتور، حجم بنزین 1.8 لیتر و ظرفیت 140 لیتر است. از جانب. برای Hatchback، جعبه دنده های شش سرعته رباتیک برای هزینه اضافی، و برای سدان - پنج سرعت "اتوماتیک" پیشنهاد شده است. پس از Restyling 2009، Hatchbacks نیز یک جعبه اتوماتیک را به جای یک ربات دریافت کرد. همچنین در روسیه، "Hotth" Honda Honda Civic Hthback با یک موتور دو لیتری که 201 لیتر را توسعه داده بود پیشنهاد شد. از جانب.

در کشورهای اروپای غربی، تنها سه و پنج درب هتک با موتورهای بنزینی 1.3، 1.8 و 2.0 لیتر، و همچنین با توربوزیل 2.2 لیتری، فروخته شد. و در اروپای شرقی، ایرلند، ترکیه، آفریقای جنوبی، برخی از کشورهای خاورمیانه و آسیا و آسیایشان ارائه شد.

در بازار ژاپن، مدنی در اصل فقط یک اصلاح با بدن سدان داشت. موتورهای 1.8 (140 لیتر S) و 2.0 (155 لیتر) و 2.0 (155 لیتر) بعدا، شروع به ارائه Hatchback، اما تنها در نسخه قدرتمند ترین نوع R.

در آمریکا، هوندا مدنی دارای نسخه هایی با اجسام سدان و کوپه بود و طراحی گزینه های سدان کمی برای کشورهای دیگر بود. اتومبیل ها با ظرفیت موتور دو لیتری 197 لیتر مجهز شدند. از جانب. همچنین در محدوده مدل آمریکا یک نسخه ترکیبی با موتور بنزینی 1،3 لیتری و یک موتور الکتریکی بود، قدرت کل نیروگاه 115 لیتر است. از جانب. در کانادا، نسخه لوکس Sivika نیز تحت نام تجاری فروخته شد.

این یک تاریخچه تصویری از یکی از ربوده شده ترین و البته مدل های ماشین زیبا در جهان است. بیایید نگاهی به زمان برگردانیم و تشخیص دهیم که چگونه تاریخ یکی از قدیمی ترین مارک های جهان توسعه یافته است!

1973-1979 - تولد مدنی

شوخی دروغ، اما قبل از راه اندازی مدل مدنی در سال 1973، هوندا قرار بود از صنعت خودرو خارج شود و خود را با ورشکستگی تشخیص دهد. و شانس ممکن است هرگز به این شرکت ضروری نبود و نمی توانست به زمان مناسب تر از زمانی که بحران نفت در سال 1973 منجر به افزایش تقاضای ناگهانی برای خودروهای اقتصادی شد. و هوندا مدنی نزدیک به هیچ چیز بهتر برای برآوردن چنین تقاضا. و همه اینها به لطف اولین نیروهای امنیتی Sivik، که تنها 1.2 در حجمی بود که به 4 سیلندر تقسیم شده بود، که به زودی به سوخت، که می توانستند هر دو بر روی بنزین خورده شده و بدون سرب کار کنند، کار کنند.

نسل دوم: 1979-1983

تست موفقیت واقعی در میهن خود، در حال حاضر تمامی سیکیکی در حال حاضر مجهز به موتورهای 1.3 و 1.5 لیتر که در یک جفت با طیف گسترده ای از انتقال ها کار می کنند، مجهز شده اند.

نسل سوم: 1983-1987

نسل سوم شهروندی در حال حاضر در دو نوع بدن آمده است: ون و بدن دوگانه به نام CRX. حجم موتور همچنان افزایش می یابد و در حال حاضر 1.5 و 1.6 لیتر با بهره وری نسبتا بالا به حساب می آید. علاوه بر این، در ژاپن در سال 1984، او اولین سری خود را از Sivikov خود را با یک موتور با کارایی بالا تحت نام کد Si ساخته شده است.

نسل چهارم: 1988-1991

کل خط هوندا مدنی این نسل در حال حاضر با تزریق سوخت مجهز شده و یک تعلیق عقب مستقل برای تمام تنظیمات خط استاندارد می شود.

نسل پنجم: 1991-1995

در سال 1991، نسل جدیدی از هوندا مدنی منتشر شد، که به طور قابل توجهی شکل های پیچیده تر و ساده تر را به دست آورد. بنابراین، Siviki از این سال های انتشار در عشق با بسیاری از طرفداران از تنظیم خارجی (و بیش از حد پر جنب و جوش، بیش از حد) افتاد. همه سری های ورزشی مشابه Civic Si در حال حاضر دارای سیستم های SOHC VTEC VTEC در هیئت مدیره است.

نسل ششم: 1996-2000

Civic حتی بیشتر ورزشی، در بدن کوپه تبدیل شده است، آن را بسیار محبوب تبدیل شده است، و حتی بیشتر نسخه های بدن دریافت کرد: CX، DX، EX، EXR، HX، LX، SE و، البته، همه مجهز به 1.3 تا 1 موتور، 6 لیتر.

نسل هفتم: 2001-2005

مدنی خانواده بیشتری می گیرد - به لطف عقب، فضای داخلی آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد. مدنی یک ماشین واقعی C کلاس می شود. اهرم تعلیق دو طرفه دو طرفه به جای قفسه های مک فرسون جایگزین می شود، بنابراین هزینه ها را کاهش می دهد و اجازه می دهد که محفظه موتور برای تبدیل شدن به بیشتر، آزاد کردن محل جدید K سری موتور هوندا باشد.

نسل هشتم: 2006-2011

در حال حاضر هوندا مدنی جدایی واضح در طراحی بدن هاتاک و سدان دارد. در سال 2006، هوندا اولین هیبرید مدنی خود را معرفی کرد، آن را با یک موتور الکتریکی همراه با موتور 1.3 لیتری تحت هود نشان داد.

نسل نهم: 2011- ارائه

تمام مدل ها در حال حاضر مجهز به ABS، کمک های پایداری خودرو، توزیع الکترونیکی تلاش های ترمز و تعلیق عقب چند ذره چند ذره برای بهبود قابلیت کنترل است. در حال حاضر شاید یکی از بهترین اتومبیل ها در کلاس شما باشد!

یکی از معروف ترین و محبوب ترین مدل های معروف ژاپنی، هوندا یک ماشین مدنی هوندا است که بسیاری از رانندگان در سراسر جهان را فتح کرده است.

اولین مدل هوندا مدنی در نسخه کوپه 2 درب در ژوئیه 1972 ارائه شد. پس از کوپه، در ماه سپتامبر همان سال، هوندا مدنی با بدن هچبک ظاهر می شود. ویژگی مدل هوندا مدنی در یک مکان خاص از موتور (سپس با حجم 1169 سانتی متر) و درایو جلو - به دلیل این هوندا مدنی، با ابعاد کوچک آن، دارای ظرفیت شگفت انگیز است.

به طور کلی، مدل هوندا مدنی در طول مدت تولید در میان خودروهای ژاپنی قرار دارد و تنها تویوتا کورولا را در این زمینه به دست آورد، آزادی که از سال 1968 آغاز شده است.

این درایو درایو جلو و یک ماشین کوچک، هوندا مدنی بود، به نظر می رسید که به نظر می رسید هیچ چیز را به طور خاص برجسته نکرده است، اولین ماشین ژاپنی بود که جدی بود که در آن رقابت با خودروهای جمع و جور اروپایی بود.

از اولین مدل ها، هوندا مدنی با راحتی و فضل متمایز بود.
بسته های مدنی هوندا نسل اول شامل یک گیرنده رادیویی، بخاری، پاک کننده دو سرعته و دیسک های کروم بود.
البته، مدرن هوندا مدنی، البته، بیشتر "خسته کننده" است - در حال حاضر در هوندا مدنی، نصب یک سیستم ناوبری ماهواره ای، گیربکس 6 سرعته، قفل مرکزی و پنجره های الکتریکی.

شهرتی که نسل اول هوندا مدنی فتح شد، پس از آن نسل های بعدی خودرو تایید شد.
علاوه بر این، اولین و دوم (1984-1984) نسل هوندا مدنی، پس از اتخاذ در سال 1975 در ایالات متحده، نیازهای دقیق تر برای سمیت گازهای خروجی ماشین را فتح می کند. هوندا مدنی، به لطف موتور CVCC خود، به طور کامل با تمام الزامات مطابقت داشت.

نسل سوم اتومبیل های هوندا، تولید شده از سال 1984 تا 1987، تغییرات جدید را به دست می آورد - این محفظه هوندا مدنی CRX و واگن شاتل مدنی هوندا.

در سال 1988، نسل چهارم هوندا مدنی ظاهر می شود، که با این واقعیت مشخص می شود که در اینجا برای اولین بار موتور ماشین این کلاس دارای سیستم برای تغییر مراحل توزیع گاز و درجه باز کردن دریچه ها است اشاره به
البته، آن را به روز شد و طراحی - نسل چهارم هوندا مدنی به دست آوردن فرم های مدرن تر. انتشار مدل های شاتل مدنی هوندا و هوندا مدنی CRX ادامه دارد.

هوندا مدنی نسل پنجم شروع به انتشار از سال 1992 می شود و انتشار ماشین های شهروندی هوندا این نسل در سال 1995 تکمیل می شود.
این مدنی در نسخه های بدن موجود است: Sedan، Hatchback و کوپه (اما CRX نیست).

به هر حال، مه 1995 توسط نوار نقاله هوندا مشخص شد که ده میلیون نفر هوندا مدنی منتشر شد.

نسل ششم هوندا مدنی (1996-2000) در سال 1996 اولین ماشین سریال سریال می شود که مطابق با الزامات زیست محیطی LEV (وسیله نقلیه کم انتشار) است. اتومبیل های این نسل هوندا مدنی در سه کشور تولید شد: در ژاپن (سد و سه درب هچکس)، در انگلستان (جهانی و پنج نفره پنج نفره) و در ایالات متحده آمریکا (کوپه).

کسانی که. تولید در مونتاژ هوندا پنجم و ششم نسل های ششم در سراسر جهان پراکنده شد. تنها مجمع ژاپنی به طور رسمی به بازار روسیه در پیکربندی اروپا عرضه شد، و تا سال 1996 - تنها با موتور Carburetor D15B3 یا Monofryd D15B2، بدون پروب Neutralizer و Lambda. اما، البته، به لطف فروشندگان خاکستری در روسیه، تقریبا تمام طیف وسیعی از هوندا مدنی ارائه شد.

نسل هفتم از اتومبیل های شهروندی هوندا (2001-2005) در سه کشور ادامه یافت: در ژاپن - سدان ها و هچکس پنج درب، انگلستان - پنج نفره هتک و در ایالات متحده - کوپه دو درب و سدانها.

توسعه با شروع موتور از جلد موتور 1169 CM3 (1973)، هوندا مدنی، از مدل به مدل، مجهز به موتورهای قدرتمند تر است، راحت تر می شود و همیشه مدرن به نظر می رسد. بنابراین، نسل هشتم که در نمایشگاه ژنو ارائه شده است، دارای موتور دو لیتری قدرتمند (198 اسب بخار) است و یک گسترش واقعی توسط طراحی آن ایجاد شده است.

امروز، هوندا مدنی، در بازار روسیه، در 3 نسخه ارائه شده است :،، و.

هوندا مدنی 4D. - این یک سدان بزرگ است که در سال 2006 دوباره طراحی مجدد را تجربه کرده است. ماشین با خطوط صاف جذاب از بیرونی متمایز است. و به لطف ترکیبی از آیرودینامیک خوب و موتور I-VTEC 1.8 لیتر، هوندا Civic 4D به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در هر 9.1 ثانیه می رسد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد.

هوندا مدنی 5D. - این درایو جلو هتشبک "کلاس C"، متمایز، نه فقط یک طراحی مدرن و آینده ای است. یک ماشین خارجی کوچک، Civic 5D Hatchback دارای یک کشور بسیار شلوغ است. و تحت کلاه این "کودک"، و همچنین موتور جدید I-VTEC 1.8.

هوندا Civic Type-R این یک ماشین خاص است. این واقعیت که در Type-R نصب شده است: شانزده شیر 2.0 DOHC I-VTEC و جعبه دنده مکانیکی 6 سرعته - به طور واضح در مورد جهت این ماشین صحبت می کنند. هوندا Civic Type-R در سال 2006 در نمایشگاه موتور ژنو ارائه شد و بلافاصله بسیاری از رانندگان را فتح کرد.
و اگر شما در داخل نوع R - صندلی Alcantara نوع R، کنترل آب و هوا دو منطقه، 8 کیسه های هوا ... و خیلی بیشتر - این همه قادر به واقعا لطفا صاحب خوشحال از Honda Civic نوع R.

به طور جداگانه، هیبرید مدنی هوندا را ذکر می کند. این راز نیست که هوندا سازگار به مدت طولانی در حال توسعه اتومبیل ها، به عنوان امن برای محیط زیست است. و مدل افسانه ای هوندا مدنی، استثنا نبود، بلکه به عنوان پایه ای برای "نمونه قلم" در توسعه "موتورهای آینده" خدمت کرد.

نتایج این کار را می توان در ماشین هیبرید هوندا مدنی مجهز به موتور الکتریکی کمکی مشاهده کرد - برای کمک به موتور اصلی.

اولین هیبرید هوندا مدنی در سال 2003 بر اساس نسل هفتم سدان هوندا هوندا آزاد شد و تا سال 2005 ادامه داشت.

نسل دوم هیبرید مدنی هوندا در سال 2006 ظاهر شد و هنوز هم تولید شده است، بر اساس Sedana Honda Civic Civic 4D. این خودرو مجهز به I-VTEC 1.3، یک سیستم ترکیبی IMA (یکپارچه موتور کمک) است. این ترکیبی از DV ها و کشش الکتریکی به تغییر نسبتا شدید در میزان حرکت کمک می کند و به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای نامطلوب را به اتمسفر می دهد. و مصرف سوخت در مقدار حدود 3 لیتر در هر 100 کیلومتر در حال حاضر واقعیت است، به لطف سیستم محرک مخلوط هوندا هیبرید مدنی.

نماد بی حد و حصر صنعت خودروسازی ژاپن، هوندا مدنی برای بیش از چهل سال با رانندگان در سراسر جهان خوشحال است. بررسی ها در مورد آن مبهم هستند، اما "طعم و مزه ..."، به عنوان آنها می گویند، مانند فکر نمی کند. این اولین بار در سال 1972 گذشت، از آن زمان، ماشین در خبرنگاران با کیفیت خوب ژاپنی موفق بوده است. او این شرکت را به یک شهرت مربوطه آورد، تبدیل به یک رقیب جدی در بازار محصولات Corneyev برای فورد و شورلت شد. به طرق مختلف، به لطف این مدل، هوندا یکی است که ما آن را امروز می دانیم.

تا به امروز، ده نسل هوندا مدنی تغییر کرده است. آنها را به ترتیب در نظر بگیرید.

نسل 1 (1972-1978)

نسل اول هوندا مدنی در ژوئیه 1972 ظاهر شد. اول، نسخه دو درب منتشر شد، کمی بعد - سه درب هتشبک. نسل اول با ظرفیت موتور 1.2 لیتری 4 سیلندر 50 اسب بخار مجهز شده است. ماشین تنها 650 کیلوگرم وزن دارد که به او یک پویایی اورکلاکینگ خوب داده است. دو نوع انتقال ارائه شد: مکانیک 4 سرعت و هونداماتیک اتوماتیک. مصرف سوخت تنها 5.8 لیتر در صد بود. چنین ویژگی هایی، همراه با هزینه های کوچک - تنها 200 دلار، منجر به این واقعیت شد که مدنی بسیار محبوب بود، از جمله جوانان. سه سال در یک ردیف (از سال 1972 تا 1974) خودرو توسط ماشین سال ژاپن افتخار شد.

پس از تجزیه و تحلیل محبوبیت خودرو، رهبری هوندا تصمیم گرفت آن را به ایالات متحده صادر کند. این در همان سال 1972 اتفاق افتاد. همانطور که داستان نشان داد، آغاز تحول Autocontracerta و این مدل در آنچه ما اکنون می دانیم. راه حل های فنی موفق و هزینه های کوچک و از سال 1976 تا 1978 نسل اول هوندا مدنی تبدیل به محبوب ترین و فروش ماشین در جهان می شود!

در سال 1973، یک مدل مدنی با موتور CVCC 1.5 لیتری (محفظه کنترل گرداب کنترل شده) و یک مکانیک انتقال اتوماتیک / 5 سرعته به بازار عرضه می شود. این ماشین به یک احساس واقعی در ایالات متحده تبدیل شده است. این شرکت یک نسخه ورزشی Civic RS را با یک موتور دو اتاق و یک واگن عملی تهیه کرد.

2 نسل (1979-1983)

در سال 1979 او نور نسل دوم شهروندی را دید. اگر چه مدل نسل اول تا آن زمان موفقیت بسیار خوبی بود، رقبا نمی خوابند و بر اساس اولین مدل تصمیم گرفتند که یک گزینه بهبود یافته را منتشر کنند.

در سال 1980، این شرکت یک موتور جدید CVCC-II از 1.3 لیتر و ظرفیت 55 لیتر را معرفی کرد. پ.، با سیستم محفظه احتراق ارتقا یافته. یکی دیگر از موتور قدرتمند، موتور 1.5 لیتر 67 قدرتمند بود. این یکی از سه انتقال دهنده بود: مکانیک 4 سرعت، مکانیک 5 سرعته و یک انتقال جدید روبات دوبعدی 2 سرعته. یک سال بعد، یک ربات سه مرحله ای برتر ظاهر شد. دو سال پس از نخستین بار از هتشبک، این شرکت دو بدن دیگر را نشان داد: یک ایستگاه کامیون واگن (ایستگاه کشور) و یک سدان کلاسیک.

نسل دوم گام دیگری به سوی ارگونومی، راحتی و زیبایی شناختی انجام داد.

جدید Civic II دریافت حق بیمه "U.S. وارد کردن ماشین سال 1980 'از روند موتور مجله آمریکایی.

3 نسل (1983-1987)

نسل سوم Civikov به توسعه منطقی بیشتر مدل محبوب تبدیل شد. مدنی جدید جامد تر شده است، بیشتر، پایه آن 125 میلیمتر افزایش یافته است.

مدل 1983

در نسخه اساسی، ماشین با موتور 1.3 لیتری 60 لیتر و 4 یا 5 سرعته انتقال دستی یا انتقال اتوماتیک 3 سرعته تکمیل شد. همچنین یک موتور جدید 1.5 لیتری 12 شیر با ظرفیت 76 اسب بخار ارائه داد

این نسل Civic در نسخه های 3، 4 و 5 درب تولید شد

سدان 1983.

در سال 1987، مدنی برای اولین بار چهار چرخ را دریافت کرد - آنها با نسخه ای از واگن ایستگاه مجهز شدند.

می توان گفت که از آنجایی که نسل سوم، مدنی ویژگی های مشخصی از ظاهر را به دست آورد، قابل تشخیص در تمام نسل های بعدی. این یک شباهت کم نور، چراغهای جلو، خط نازک شبکه رادیاتور است. مدنی قابل تشخیص است، علاوه بر این، در سال 1984 در اروپا جایزه "جایزه طراحی خودرو تورینن" را به دست آورد، و در ژاپن، یک بار دیگر جایزه "ماشین سال ژاپن" را دریافت کرد

نسل 4 (1987-1991)

نسل چهارم مدنی توسط خریداران در سال 1988 دریافت شد، به طور پیش بینی شده در اندازه های بدن و سالن ها افزوده شد. خط سقف کمی کاهش یافته است، منطقه شیشه ای بیشتر شده است، طراحی خودرو ادامه تکامل نسل های پیشین - کمی جامد و کمی ورزش است. Civic IV چراغ های باریک و طراحی دقیق تر را در سبک اروپایی به دست آورد، که خود را بیشتر در چراغ های عقب، آینه های بیرونی، چرخ ها ظاهر می شود.

نسل چهارم در مقابل مهندسان هوندا به شدت با توسعه یک موتور بسیار کارآمد مواجه شد، که به طور قابل توجهی سطح فنی مدل را افزایش می دهد. و آنها آن را ایجاد کردند! این یک موتور 16 شیر است که توسعه دهندگان به نام Hyper. او در یک نسل جدید در یک بار در پنج تغییر ارائه شد: از 1.3 به نیمه سفر. حداکثر قدرت موتور بالا 92 اسب بخار بود، موتور پایه دارای 62 اسب بخار بود.

در سال 1987، موتورها در اتومبیل های شهروندی هوندا برای اولین بار در میان دستگاه های این کلاس استفاده شد، سیستم توزیع گاز و درجه باز شدن شیر (VTEC) مورد استفاده قرار گرفت. این نوآوری در یک Civic SUN تغییرات مجهز به موتور اجباری DOHC VTEC (موتور افسانه ای B16A) اعمال شد. ماشین در زمان 125-130 HP قابل توجه بود در آمریکا، ماشین تنها با تزریق سوخت الکترونیکی، در اروپا و ژاپن - نسخه های کاربراتور آن عرضه شد.

علاوه بر Hatchback، یک واگن بالا (شاتل) و کوپه CRX نیز ارائه شد.

خواص مصرف کننده و تکنولوژیکی خودرو قدردانی شد. نسل 4 شهروندی جایزه فرماندهی طلایی را از بزرگترین نسخه آلمانی Bild دریافت کرد و مجله Automobile Magazine French L'Automobile به نام Civic 4 دارای بالاترین کیفیت و قابل اعتماد ماشین در میان ماشین کوچک 1989 بود.

5 نسل (1991-1997)

نسل پنجم Civikov ظاهر روشن و به یاد ماندنی را تشخیص می دهد. او خود را به عنوان یک طراحی زاویه ای از دهه 80 و 90 سالگی تجسم داد. Civic V تا به حال به نظر نمی رسد: جمع و جور، نور، سریع.

در نسل پنجم، یک سدان 4 درب تولید شد، Hatchback 3 درب (از پایان سال 1991) و کوپه 2 درب.

ابعاد ماشین دوباره افزایش یافته است. همچنین تغییر کرده و موتور - VTEC معروف Hondovtsy به شرح زیر رفتار می شود و در 70 ساله اجرا می شود. موتور توسط اقتصاد و استقامت متمایز بود. نسخه ها و قدرتمند تر بود: 92-X و 125-قوی. توجه داشته باشید: 92HH تنها 4.8 لیتر در هر صد در چرخه شهر مصرف شد!

نسل جدید با سیستم های امنیتی قابل اعتماد متمایز شد. در نسخه اساسی، ماشین دارای یک هواپیمای پیشانی ایمنی راننده و سیستم ABS است.

در سال 1993، کوپه دو درب در بازار ظاهر شد. یک سیستم صوتی با کیفیت بالا و 125 اسب بخار تحت هود وجود داشت.

بعدها، در سال 1994، موتور دیگری در نور ظاهر شد: 1.6 لیتری DOHC در 160 نیروی مجهز به یک سیستم پیشرفته DOHC VTEC (دو کمپرسور، تغییر سیستم توزیع فاز). این یک سری خاص از SOL نصب شده بود، که مجهز به تعلیق ورزشی و ترمز بود. در کار شاسی این سری، مسابقه معروف برزیل آیرترتون سننا شرکت کرد. با تشکر از این ویژگی ها، مدنی نسل پنجم توسط دینامیک غافلگیر شد.

از مزایای این نسل، شما می توانید پویایی خوب، یک موتور سازگار با محیط زیست، ارگونومی و ظاهر خوب را یادداشت کنید.

از معایب - عایق متوسط، تجهیزات داخلی ضعیف و پوشش ضد خوردگی ضعیف. تعلیق سفت و سخت، که مجاز به ورود به نوبت با سرعت بالا سوار راحت در جاده های بد نیست. همچنین، این ماشین دارای یک تنه بسیار متوسط \u200b\u200bبود - تنها 230 لیتر.

علیرغم تمامی لیست های ذکر شده، نسل 5، نسل 5، دو جایزه سالانه ژاپن را در یک ردیف در سال های 1991 و 1992 دریافت کرد.

6 نسل (1995-2000)

مدل 1995.

نسل ششم مدل محبوب هوندا هوندا در سال 1996 (در سال 1995 - در ژاپن) ارائه شد. ظاهر نسل ششم، انتقال از یک ماشین ساده را برای همه به یک شاهکار پیشرفته مشخص کرد. در طراحی شاسی، تجربه بخش Racing Honda به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت. تعلیق جلو بر روی دو طرفه مثلثی بود، عقب - چند بعدی. خط موتورهای چهار سیلندر هر دو گزینه را با یک Camshaft (SOHC VTEC) و دو سوراخ DOHC VTEC (1.5 لیتر / 125 اسب بخار، 1.6 لیتر / 160 اسب بخار) ظاهر شدند. علاوه بر این، برای اولین بار شهروندی یک انتقال ترواریور بی نظیر (CVT) دریافت کرد، که خودرو را ارزان تر کرد. گزینه ها با یک MCP 5 سرعته و اتوماتیک 4 سرعته سنتی ارائه شد. به خصوص برای ژاپن هوندا یک نسخه افراطی از Civic VI به نام هوندا Civic Type-R منتشر کرده است. اصلاح تنها در بدن هاتاک با موتور B16B (1.6 لیتر / 185 اسب بخار در 8200 دور در دقیقه)، MCPP 5 سرعته و افزایش دیفرانسیل اصطکاک (LSD) در دسترس بود. موتور B16B به نوبه خود، نسخه "غیرنظامی" موتور "شر" از Honda Integra Type-R (B18C) بود.

با این وجود، نسل معمولی شهروندی، در مقایسه با نسل پنجم، دینامیک، تقریبا بدتر بود. این به این واقعیت توضیح داده شد که طراحان هوندا به دلیل افزایش اشتهای مصرف کننده به اندازه کابین، ایمنی و راحتی ماشین، توده ای از ماشین را افزایش داد.

در سال 1996، هوندا مدنی اولین دستگاه دسته جمعی بود که مطابق با الزامات زیست محیطی بسیار سفت و سخت از LEV (وسیله نقلیه کم انتشار) بود. هوندا مدنی نسل ششم در بدن زیر تولید شد: هتکبک سه و پنج درب، کوپه، سدان و عرشه چند منظوره Aero. تولید در سه کشور تأسیس شد: ژاپن (هچبک های سه درب و سدانها)، انگلستان (پنج نفره پنج نفره و جهانی) و ایالات متحده (کوپه).

به طور کلی، ما می توانیم بگوییم که این مدل کاملا موفق بوده است، به رغم این واقعیت که هیچ چیز انقلابی در آن نبود، بلکه تکامل مدنی بود.

7 نسل (2000-2003، 2003-2005 Restyling)

نسل هفتم مدل در سال 2001 وارد بازار شد. با انتشار این مدل، صداهای ناراضی با این واقعیت است که هوندا به جای "فندک" شروع به ساخت Civiki "برای همه" شروع به انجام. بیان رفته است، راحتی ظاهر شده است. و در واقع، ماشین کاملا بی روح شد. همراه با طراحی به روز شده، ماشین یک تعلیق کاملا جدید از نوع MacPherson و یک ظرفیت موتور 1.7 لیتری نور 117 اسب بخار دریافت کرد علیرغم اطمینان از کارشناسان هوندا در این واقعیت که Mac-Ferson به عنوان "در هوندوفسکی" تنظیم می شود، ماشین در مدیریت خسته کننده تر شده است. سپرده سابق واکنش به واکنش فرمان رفته بود، ماشین به نوبه خود راه اندازی شد.

موتورها باقی مانده اند: SOHC VTEC و DOHC VTEC، 1.4 لیتر و 1.6 لیتر (برای ژاپن - 1.5 لیتر و 1.7 لیتر).
به طور رسمی، مدنی جدید بهتر شده است: فضای مسافران عقب افزایش یافته است، تونل در طبقه ناپدید شده است، آزمایشات بدن بهبود یافته است. موتورها ارزان تر شده اند، این متغیر قابل اعتماد تر است. عایق کابین به طور قابل توجهی بهبود یافته است. با این حال، صندلی ها از دست رفته حمایت از دست رفته، موتورها پس از 5500 دور در دقیقه، ویژگی های قدرتمند VTEC قدرتمند هستند و ظهور VII مدنی به طور جهانی اروپایی تبدیل شده است و ادعاهای ورزشی مدل را به یاد نمی آورد.

با این وجود، در سال 2002، یک نسخه از SI Civic ظاهر شد، مجهز به یک موتور 160 موتور و مکانیک تظاهرات 5 سرعت به حداقل کمی، طرفداران مدل.

یک سال پس از انتشار آن، اولین نسخه هیبریدی مدنی در بازار ظاهر شد، مجهز به موتور 1.3 لیتری 4 سیلندر با ظرفیت 65 اسب بخار، با یک الکتریکی 13 قدرتمند. این ترکیبی از موتورها باعث کاهش سرعت جریان در شهر به 5.1 لیتر در صد می شود.

در سال 2004، یک مدل بازاریابی رخ داد، با این حال، که منجر به تغییرات اساسی نشد. نسخه جدید سپر، اپتیک و مشبک را تغییر داده است.

نسخه بازسازی

پیروزی سنتی در ماشین سال رقابت ژاپن برای سال های 2001 و 2002 کاهش یافت.

8 نسل (2006-2008، 2008-2012 Restyling)

نسل هشتم مدنی در یک نسخه کاملا متفاوت ظاهر شد. طراحی سدان و هتشبک به خصوص مشخص شد. تفاوت های آنها چیست؟

سدان مدنی - نماینده طبقه نمایندگی که در آن شرکای تجاری می توانند یافت شوند، نمی توانند در میان صاحبان حمل و نقل باقی مانده ایستادگی کنند. در این نسخه، اولین بار در سال 2015 اتفاق افتاد. "برجسته" او جهت گیری ورزشی طراحی طراحی بود. سپر جلو تا حدودی دست کم گرفته شد، کیت بدن بر روی آستانه ساخته شد. در اتومبیل های ورزشی، محصول به نظر می رسد سپر عقب و اسپویلر است.

شان 8 نسل

نسل 8 نسل سدان

برای hatchback مدنی، مجهز به پنج درب، مشخص شده توسط ویژگی های آینده گرایی با اشاره ورزشی. متوجه نشوید که در جریان غیرممکن است. با توجه به اینکه آیرودینامیک بهبود یافته است؟ این ویژگی ها به دلیل افزایش شیب شیشه جلو، شکل قطعات بدن تنظیم می شود. "هات" شبیه به یک فضاپیمای است، بنابراین طراحان می خواستند طراحی را تغییر دهند. جای تعجب در مردم، او "Cosmotsky" نامیده شد.

سایه های فلزی تاریک، Salon Noble Mudy Gives و انحصار است. با چک کردن آنتی پلایا هوندا تمام صد ها را انجام داده است. مدنی با فشرده سازی خارجی متمایز است، اما فضا در داخل احساس می شود. تنه در 415 لیتر چیزهای زیادی را در بر می گیرد، به طوری که در چنین "اسب فولادی" شما می توانید به کلبه، بر روی یک پیک نیک، در یک سفر بروید.

همانطور که برای موتورها، نسخه های اروپایی این مدل با دستگاه های VTEC 1.4 لیتری 1.4 لیتری و 1.8 لیتری (113 اسب بخار) مجهز بودند که تنها 10 تا 12 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر مصرف می کردند. نسخه ورزشی Type-R با یک واحد قدرت 2.0 لیتری مجهز شده است. علاوه بر این، یک موتور دیزلی 2.2 لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار در دسترس بود، با مکانیک 5 سرعته یا دستگاه تفنگ جمع شده، به مدت 8.6 ثانیه به صدها نفر متصل شد.

نسخه بازپرداخت سال 2009 حداقل تغییرات را در خارج و نه در داخل دریافت کرد. کمی تغییر شکل چراغ های عقب (آنها تبدیل به رمبید) و شکل چراغ مه چراغ.

9 نسل (2012-2015)

در این فرم، هوندا تا سال 2012 می دانست. تا زمانی که یک مدل جدید ظاهر شود. تعلیق اصلاح شده، عایق سر و صدای پیشرفته فرصتی برای بهبود کیفیت های مصرف کننده ارائه شده است. در این زمان، "ژاپنی" در حال حاضر دارای یک سیستم امنیتی قابل اعتماد است: ثبات دوره بهبود یافته، شروع سبک وزن. موتور در اینجا بر روی بنزین کار می کند، که با 1.8L تأمین می شود. "اسب ها" اضافه شد - 142.

سیستم انتقال خریدار در اختیار خود را انتخاب می کند: مکانیک پنج سرعته اتوماتیک، شش سرعت. پیکربندی در سه تغییر ارائه شده است: "زندگی"، "حق بیمه"، "Elegance". سیستم Ecoassist اجازه می دهد تا راننده یک فرمت راحت سوار را با سوخت مطلوب انتخاب کند.

سالن تمیز است، فضای کافی وجود ندارد که هر دو در دامان و بالاتر از سر، مسافران بالا و راننده ممکن است ناراحتی های خاصی را تجربه کنند. به علاوه تونل مرکزی در طبقه ردیف عقب صندلی ها عملا وجود ندارد، و مسافران سه نفری در اینجا شلوغ نیستند، یکدیگر را با آرنج فشار ندهید.

هوندا دوره تنه مدنی - 440 لیتر، برای یک سدان بد نیست.

مزایای اصلی مدل

اقتصاد
قابلیت اطمینان
طرح
ایمنی

معاینه

رنگ ضعیف
قطعات یدکی عزیز
قیمت
10 نسل (2015-N.V.)

نسل دهم مدنی در سال 2015 ظاهر شد، شروع به نگاه کردن به آینده ای حتی بیشتر کرد. در جریان شهری، این مدل بسیار جذاب است. در این نسل، طراحان سعی کرده اند نه تنها جوانان فعال و پیشرفته در مورد خرید او فکر کنند. بسیاری از گزینه های مدنی در مدل های بالاتر از کلاس ذاتی هستند. به عنوان مثال، در پیکربندی اولیه، شما می توانید به طور کامل LED اپتیک (از جمله مه، دسترسی به Tailless و باز کردن تنه، حالت Silencer دوگانه و ورزش، هشدار در مورد مراقبت با نشانه گذاری و بسیاری دیگر دیگر چیزهای دلپذیر. یعنی مدنی متوقف شد بازی کلاس گلف. ماشین تبدیل شده است جامد تر، غنی مجهز شده است.

بدن فوق العاده ای از بین می رود، مثلث سیستم های اگزوز جالب توجه است. بیرونی با چراغهای بی-زنون متمایز است که قادر به تغییر دامنه شار نور به علت پرده های ویژه است. با اپتیک، ممکن است بر روی سطح جاده تمرکز کنید حتی در صورت دید ضعیف ناشی از آب و هوا. بدن به یادداشت های ورزشی کمک کرد. ظرافت در همان زمان او را نمی گیرد. LED های نور روز افزودن قابلیت ها و راحتی، سبک مد روز در طراحی. موقعیت های مختلف به راننده برای زنده ماندن آسان تر، از آنجا که تمام مکانیسم ها به نظر می رسد و شکل گرفته است به طوری که او مدیریت رانندگی.

موتورها به شرح زیر پیشنهاد می شوند:

حجم 16 دریچه I-VTEC I-VTEC از 2.0 لیتر، 158 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه و 188 نانومتر از حداکثر لحظه ای در 4200 دور در دقیقه. این کار در یک جفت با 6 سرعته "مکانیک" یا وارییزای بی نظیر کار می کند. مصرف متوسط \u200b\u200bآن 6.7 تا 7.6 لیتر در صد است.
رویاهای زمین 1.5 لیتری VTEC Turbo با سیستم تغذیه مستقیم، در 174 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و 220 نانومتر گشتاور. در یک جفت با یک موتور، یک Variator CVT است. در چنین ترکیبی، ماشین به یک صد کمتر از 8 ثانیه شتاب می دهد و 6.7 لیتر سوخت را در یک چرخه حرکت مخلوط مصرف می کند.

جلوی کابین با عدم تقارن عناصر تزئین شده است. همه چیز فقط "نفس کشیدن" توسط مغناطیس کیهانی: یک تراکم بزرگ در مرکز "ماشین"، نور پس زمینه روشن است. ماشین پیشرو در دست است!

صندلی ها به صورت شیک به دلیل چرم گران قیمت نگاه می کنند. در حداکثر پیکربندی، راننده توسط راننده به دلیل تنظیم توقف کمری با استفاده از درایو الکتریکی تضمین شده است.

مزایای مدل

سرعت و دستکاری خوب را فراهم می کند
قابلیت اطمینان
ثبات، داخلی عزیز
تنه بزرگ