اکثر خودروسازان گیربکس اتوماتیک را با روان کننده پر می کنند، به این امید که در طول عمر خودرو تغییر نکند. رانندگان باتجربه اطلاعات سوخت و روان کننده ها را کنترل می کنند و مرتباً سطح آن را کنترل می کنند.

صداهای اضافی، لرزش، گیر کردن و سایر مشکلات در عملکرد گیربکس اتوماتیک اغلب به دلیل روغن کاری ناکافی ایجاد می شود. این ماده ممکن است به دلیل نشت، تولید، اکسیداسیون، بارندگی کافی نباشد. وقتی مشکلات پیش می آید، اولین شبهه دقیقاً به همین دلیل است. رفتن به کارگاه برای بازرسی، اتلاف وقت و هزینه برای بسیاری غیرعملی به نظر می رسد. و هنگامی که مشکلی در خارج از شهر ایجاد می شود، به سادگی چنین فرصتی وجود ندارد. بنابراین، هر صاحب خودرو با گیربکس اتوماتیک باید بداند که چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کند.

ابتدا به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. در آن پاسخ به این سوال را خواهید یافت که چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک یک ماشین از یک مدل خاص بررسی کنید. اگر دفترچه راهنما در دسترس نباشد یا به زبان خارجی نوشته شده باشد، با استفاده از دستورالعمل‌های ساده زیر می‌توان این روش را فهمید.

قبل از بررسی روغن در جعبه اتوماتیک، باید بدانید که چرا این کار انجام می شود. با دانستن اصول اولیه عملکرد یک سیال در یک سیستم، امکان شناسایی مشکلات مختلف وجود خواهد داشت. این همچنین هنگام برقراری ارتباط با استاد در ایستگاه خدمات کمک خواهد کرد.

چرا مقدار مایع را بررسی کنید یا روان کننده در گیربکس اتوماتیک چیست؟

سوال ممکن است مضحک به نظر برسد. اما بسیاری بر این باورند که روان کننده ها صرفاً به منظور کاهش اصطکاک بین قطعات هستند. اگر محصول کافی وجود نداشته باشد، کلاچ ها با سرعت بیشتری در برابر یکدیگر توسعه می یابند. در واقع روان کننده نه تنها اصطکاک را کاهش می دهد، بلکه گرمای اضافی را از بین می برد، از رسوب کثیفی روی فلز جلوگیری می کند و قطعات را تمیز می کند. در صورت کمبود ATF در جعبه، فرآیندهای زیر انجام می شود:

• تسریع سایش قطعات به دلیل افزایش اصطکاک.
• گرفتگی تمام سطوح، شکاف بین کلاچ - این منجر به چسبیدن هنگام تعویض، عملکرد نادرست می شود.
• افزایش دما - قطعات منبسط می شوند، استحکام مکانیکی آنها کاهش می یابد، قطعات پلیمری به ویژه به سرعت شروع به فرسودگی می کنند. به همین دلیل، جعبه به درستی کار نمی کند، ممکن است به تعویض پاسخ ندهد، دنده را به اشتباه یا با تاخیر عوض کند.

مشکلات و قدرت تجلی آنها به تدریج افزایش می یابد. بنابراین، باید به کوچکترین انحرافات در عملکرد واحد سنگدانه توجه کنید. در صورت بروز، اولین کاری که باید انجام دهید بررسی سطح روغن در جعبه است. اگر نشتی وجود نداشته باشد و مواد فرسوده نشده است، بلافاصله به نزدیکترین ایستگاه خدمات بروید - هرچه سریعتر بتوانید این کار را انجام دهید، مشکل کمتر ایجاد می شود و تعمیر ارزان تر خواهد بود.

روان کننده بیش از حد نیز بد است. با پر کردن نادرست به دست می آید و منجر به مشکلات زیر می شود:

قوانین ایمنی هنگام بررسی سوخت و روان کننده ها

اولین چیزی که در هر کار با دستگاه باید با آن آشنا بود قوانین ایمنی است. بی توجهی به آنها مسیر مستقیم آسیب است.

هنگام بررسی مقدار گریس و تعویض آن، به یاد داشته باشید:

شما باید با دستکش کار کنید. این قانون ساده شما را از عواقب ناخوشایند تماس با فلز داغ و ریختن تصادفی مایع روی دستانتان نجات می دهد. البته، محافظ نسوز ناخوشایند است - به ندرت کسی آن را فقط برای بررسی سطح روغن در جعبه می پوشد. اگر با احتیاط پیش بروید، می توانید به سادگی از محصولات لاستیکی استفاده کنید.

اصول کلی و ترتیب کار

توصیف جهانی نحوه بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک غیرممکن است - قوانین کلی ویژگی های کار با یک دستگاه خاص را منعکس نمی کند. در عمل، چنین دستورالعمل هایی بی فایده است. اگر قوانین عملیاتی در دسترس نیست یا به زبان های ناآشنا نوشته شده است، باید بر اساس منطق و اصول اولیه هدایت شوید.

اصول اولیه آزمایش مایعات:

1. بررسی سطح روغن در گیربکس اتوماتیک با استفاده از یک عدد سنج - یک دستگاه ویژه که در محفظه روغن غوطه ور است، انجام می شود.
2. در بیشتر موارد، میله اندازه گیری زیر کاپوت قرار دارد و دارای پوششی زرد رنگ است. یک کلاه رنگی متفاوت در نزدیکی آن قرار دارد - به احتمال زیاد یک میله برای بررسی مایع انتقال.
3. اغلب، وسایل اندازه گیری دارای علامت هایی برای چک های "سرد" و "گرم" هستند. یعنی هنگام تعویض روغن گیربکس اتوماتیک و با موتور گرم بررسی شود. روش دوم فقط در هنگام تعمیرات، زمانی که امکان راه اندازی موتور وجود ندارد، استفاده می شود.
4. کنترل ترکیب روانکاری با موتور در حال کار انجام می شود - پمپ باید محفظه را تا سطح کار پر کند. هنگامی که موتور خاموش است، سیال کمتری در سیستم وجود دارد.
5. موتور با رانندگی 10-15 کیلومتر گرم می شود. این مطمئن ترین راه است. دور آرام ساده، جابجایی اهرم به موقعیت های مختلف نتایج مطلوبی را به همراه نخواهد داشت.

سطح روغن در جعبه اتوماتیک طبق الگوریتم زیر بررسی می شود:

1. ماشین رو گرم کن پس از رانندگی، به حالت پارکینگ بروید و 2-3 دقیقه صبر کنید.
2. میله را پیدا کنید، اطراف آن را با یک پارچه نرم و بدون پرز تمیز کنید - روان کننده نباید حاوی قطعاتی به شکل تکه های پارچه، خاک، گرد و غبار باشد. آنها علاوه بر این فیلتر را مسدود می کنند.
3. میله اندازه گیری را بردارید و آن را با یک پارچه تمیز خشک کنید (نه پارچه ای که به تازگی اطراف آن ناحیه را پاک کرده اید).
4. میله را به عقب برگردانید و 4-5 ثانیه صبر کنید.
5. تکرار pp. 2-4 و نتایج را با هم مقایسه کنید. اگر اختلاف نظر دارند، آخرین داده ها را باور کنید.

ویژگی های بررسی خودروهای مارک های مختلف

نام تجاری	خصوصیات عجیب و غریب
آئودی	سازنده گیربکس های اتوماتیک خود را به حسگر مجهز نمی کند. در عوض، از پنجره های مشاهده استفاده می شود. اغلب آنها در پایین قرار دارند. بنابراین، شما باید سطح روغن را با راندن ماشین روی پل هوایی یا گودال بررسی کنید. اگر مدل مجهز به یک میله اندازه گیری باشد، سطح روغن در گیربکس با دنده خنثی درگیر و نه پارکینگ بررسی می شود.
فولکس واگن
بی ام و	مانند آئودی، شرکت آلمانی اغلب یک گیربکس اتوماتیک را به یک پنجره دید مجهز می کند. اگر پروب وجود داشته باشد، بررسی طبق الگوریتم توصیف شده انجام می شود.
طفره رفتن	بررسی در حالت خنثی انجام می شود
هیوندای
جیپ
مزدا
میتسوبیشی
هوندا	در برخی از مدل ها، مقدار روان کننده باید زمانی که موتور سرد است تعیین شود.

نه تنها کمبود روان کننده می تواند دلیل مشکلات گیربکس باشد. عملکرد آن نیز تحت تأثیر تولید و اکسیداسیون است. کیفیت ترکیب را می توان با رنگ و بو تعیین کرد. قطره ای از مایع را از روی میله بر روی یک پارچه تمیز قرار دهید.

دنبال چه چیزی میگردی.

روغن گیربکس اتوماتیک یک روغن بسیار خاص است. ویژگی های منحصر به فردی دارد و باید خواص خود را در دمای -40 تا +400 درجه حفظ کند. روغن نه تنها برای روانکاری مکانیزم های گیربکس اتوماتیک عمل می کند، بلکه به خنک شدن جعبه کمک می کند و یک مایع کار است. این روغن است که گشتاور موتور را از طریق گیربکس اتوماتیک به چرخ های خودرو منتقل می کند. و با هزینه روغن، تعویض دنده انجام می شود. بدون روغن، گیربکس اتوماتیک به سادگی کار نخواهد کرد و اگر مشکلی در آن وجود داشته باشد، به سرعت از کار می افتد. بنابراین برای اینکه خودرو ملکی نشود، باید سطح و وضعیت روغن را به دقت بررسی کرد.

روغن های گیربکس اتوماتیک خودروهای مختلف

علائم اکثر مشکلات گیربکس اتوماتیک در عملکرد غیرعادی آن است:

• دینامیک سقوط می کند، رفتار خودرو و ویژگی های شتاب آن تغییر می کند.
• هنگام تعویض دنده، تکان ها، تاخیر مشاهده می شود.
• یک یا چند برنامه از دست رفته است.
• سیستم خود تشخیصی جعبه خطاها را در داشبورد نشان می دهد.
• وقتی دنده درگیر است ماشین حرکت نمی کند.
• جعبه صداهای عجیبی تولید می کند: زوزه، ترقه، ساییدن، کوبیدن و غیره.

چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کنیم؟

تشخیص هرگونه تغییر در عملکرد گیربکس اتوماتیک با تشخیص وضعیت روغن آغاز می شود.

در اکثر خودروها، مشاهده سطح روغن در گیربکس اتوماتیک بسیار آسان است.

روند کار به صورت زیر است:

در برخی از گیربکس های اتوماتیک، قوانین اندازه گیری ممکن است متفاوت باشد. به عنوان مثال، می توان به درستی سطح روغن را در آنها فقط در یک سرد تعیین کرد. در چنین گیربکس های اتوماتیک، فقط نوشته COLD روی میله اندازه گیری وجود دارد. در برخی از کاوشگرها، علائم ممکن است به هیچ وجه به شرایط دما مربوط نباشند و نام متفاوتی داشته باشند (به عنوان مثال، OK)، یا ممکن است به سادگی بریدگی یا علامت های غیرحروفی روی میله اندازه گیری باشند. در برخی خودروها، اندازه گیری با موتور روشن یا با انتخابگر دنده در حالت خنثی انجام می شود.

در گیربکس های اتوماتیک مدرن، کاوشگر ممکن است اصلا نباشد. سازندگان شروع به ایجاد گیربکس های خود بدون نیاز به تعمیر کردند. یعنی روغن موجود در آنها برای کل عمر ماشین یا تا اولین تعمیر اساسی طراحی شده است. برخی از این گیربکس های اتوماتیک در واقع بیانیه سازنده را برآورده می کنند. اما نه همه. علاوه بر این، اکثر رانندگان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را کاملاً اشتباه رانندگی می کنند و آنها را تحت فشارهای غیر ضروری قرار می دهند. به این موارد آب و هوای خشن قاره ای را اضافه کنید: رانندگی در ترافیک دو ساعته با دمای +40 یا رانندگی در دمای -40 با گرم شدن مداوم و لیز خوردن روی یخ و برف.

ماشین هنگام رانندگی در جاده برفی

در نتیجه، روغن در گیربکس های اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری دقیقاً مانند گیربکس های سرویس شده عمل می کند. سیاه می شود، با قطعات اشباع شده و مکانیسم های جعبه باقی می ماند، با بقایای پلاستیک و لاستیک آلوده می شود. و خواص خود را از دست می دهد که بیشتر منجر به خرابی انتقال می شود. در مورد اینجور جعبه ها میگن واقعا میشه روغن 200000کیلومتری رو عوض نکرد فقط اون موقع با تعویض روغن خود جعبه عوض میشه.

خوشبختانه هنوز هم امکان تعویض روغن و یا به سادگی نظارت بر سطح آن در چنین خودروهایی وجود دارد. به جای یک میله اندازه گیری، آنها یک سوراخ کنترل دارند که در صورت نیاز جعبه به تعمیر، سطح روغن به درستی تنظیم می شود.

روش اندازه گیری در چنین خودروهایی به شرح زیر است:

1. گیربکس اتوماتیک گرم می شود؛ برای این کار خودرو از 5 تا 20 کیلومتر رانندگی می کند.
2. سپس ماشین روی یک سکوی افقی رانده می شود. اما این به شرطی است که برای رسیدن به سوراخ کنترل نیازی به گودال یا بالابر ندارید.
3. چوب پنبه باز شده است. اگر روغن ریخته باشد، سطح آن اوکی است. بهتر است از یک ظرف استفاده کنید و ببینید چقدر ریخته است - سطح ممکن است بالاتر از حد معمول باشد. اگر روغن در حال ریختن نیست، باید آن را پر کنید.

پر کردن روغن در گیربکس اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر زمانی که سطح آن پایین است

اگر سطح روغن در جعبه پایین است، باید بلافاصله آن را پر کنید. خود جعبه نمی تواند مانند موتور روغن مصرف کند. اگر سطح به طور قابل توجهی کاهش یافته است یا به طور مداوم کاهش می یابد، به این معنی است که در جایی از جعبه نشتی وجود دارد. سطح پایین روغن برای جعبه بسیار بد است. مکانیسم ها و قسمت هایی از آن که روغن کمتری دریافت می کنند شروع به سوختن و از کار می اندازند. سطح پایین روغن منجر به نقض رژیم دما، کاهش شدید منبع گیربکس اتوماتیک، کاهش فشار در گیربکس اتوماتیک و خرابی قطعات جداگانه آن می شود. بدون روغن، جعبه می تواند بسیار کم حرکت کند و چنین تمسخری به تعمیر بسیار بسیار گرانی ختم می شود. عواقب آن می تواند بسیار متفاوت باشد - از هیچ، تا جایگزینی کامل دستگاه.

اگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک خیلی بالا باشد، این نیز بد است. اگر بالاتر از حد معمول باشد، روغن شروع به کف می کند و خواص خود را از دست می دهد. تأثیر آن همان اثری است که دست کم گرفته شده است.

روغن کف شده را نباید با حباب های هوای جدا شده اشتباه گرفت. ظاهر آنها تقریباً طبیعی است و هنگام بیرون آوردن پروب رخ می دهد. روغن فوم شده ساختار یکنواختی دارد. روغن های مختلف بوهای متفاوتی دارند اما هیچ کدام بوی بخار نمی دهند. آنها همچنین در رنگ متفاوت هستند.

تخلیه روغن کثیف استفاده شده از گیربکس اتوماتیک

اما در حین کارکرد خودرو، روغن به ناچار تیره می شود، کدر می شود و خرده ها و براده های فلزی ریز در آن ظاهر می شود. هنگام تعویض روغن، ارزش آن را دارد که رنگ اصلی آن را به خاطر بسپارید.

روغن کثیف می تواند صدمات جبران ناپذیری به جعبه وارد کند. ذرات فلز در روغن شروع به پردازش ساینده تمام داخل جعبه می کنند، بدنه سوپاپ اولین چیزی است که آسیب می بیند. شروع به ایجاد فشار غیر طبیعی می کند که منجر به گسترش لیست خرابی ها می شود. دیر یا زود مقداری از کلاچ ها می سوزد و پایه چسب آن وارد روغن می شود که بقیه کلاچ ها را اشباع می کند و خیلی زود همه آنها از کار می افتند. علائم جزئی به تدریج ایجاد می شود تا زمانی که جعبه فقط یک روز بمیرد. و این احتمال وجود دارد که چیزی برای تعمیر در آن وجود نداشته باشد.

نحوه بررسی سطح روغن در گیربکس های اتوماتیک برندهای معروف خودرو. نکات و ویژگی ها

تویوتا کرولا و کمری v40

سطح روغن گیربکس تویوتا کرولا و کمری v40 فقط در یک ماشین گرم اندازه گیری می شود، آن را نمی توان در یک ماشین سرد اندازه گیری کرد. برای این کار باید با تویوتا کرولا و کمری v40 حداقل 5 کیلومتر رانندگی کنید. پس از گرم کردن موتور، اهرم انتخاب تویوتا کرولا و کمری v40 در موقعیت P قرار می گیرد.

اندازه گیری روغن در گیربکس های اتوماتیک تویوتا کرولا و کمری v40 باید در یک زمین صاف انجام شود. زیر کاپوت تویوتا کرولا و کمری v40، باید یک میله اندازه گیری روغن پیدا کنید. برای مشاهده سطح روغن پس از سفر به تویوتا کرولا و کمری v40، باید میله اندازه گیری را با یک پارچه پاک کنید. روی نشانگر تویوتا کرولا و کمری v40 دو علامت HOT و COLD وجود دارد. ما به علامت HOT علاقه مند خواهیم شد، که نشان می دهد سطح روغن در خودروهای گرم تویوتا کرولا و کمری v40 چقدر است.

تویوتا پرادو 120

تویوتا پرادو 120 دارای نشانگر اندازه گیری سطح روغن نیست، این گیربکس اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. اما در شرایط روسیه بهتر است روغن پرادو 120 را هر 80000 کیلومتر تعویض کنید. الگوریتم اندازه گیری روغن در پرادو 120 مشابه سایر گیربکس های اتوماتیک بدون میله است. اگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک پرادو 120 بالاتر از حد معمول باشد، این نشانه نقص در عملکرد جعبه است.

شورولت کروز

در گیربکس اتوماتیک شورولت کروز هیچ میله ای برای اندازه گیری روغن وجود ندارد. گیربکس اتوماتیک شورولت کروز بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است؛ سازندگان ادعا می کنند که این روغن برای عمر طولانی خودرو دوام می آورد. با وجود این، سطح و وضعیت روغن در گیربکس اتوماتیک شورولت کروز هنوز قابل بررسی است. برای انجام این کار، باید شورلت کروز را روی یک بالابر بلند کنید و دوشاخه کنترل را روی گیربکس اتوماتیک پیدا کنید.

پس از باز شدن دوشاخه کنترل شورلت کروز، روغن از آنجا جاری می شود و اگر ریخته نشده باشد، سطح روغن در گیربکس اتوماتیک شورولت کروز کافی نیست. اگر روغن در گیربکس اتوماتیک شورولت کروز دارای سطح نرمال باشد، دیدن وضعیت آن اضافی نخواهد بود. می توانید روغن را از طریق هواکش در بالای جعبه به گیربکس اتوماتیک شورولت کروز اضافه کنید.

پژو 206، 307، 308، رنو ساندرو و سیتروئن C4

پژو مدل های 206، 307، 308، رنو ساندرو و سیتروئن C4 مجهز به گیربکس اتوماتیک AL4 هستند. گیربکس های اتوماتیک پژو 206، 307، 308، رنو ساندرو و سیتروئن C4 بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. اما با توجه به ویژگی های طراحی گیربکس های اتوماتیک، پژو 206، 307، 308 و رنو ساندرو نسبت به وضعیت روغن بسیار حساس هستند. گیربکس های پژو 206، 307، 308 و رنو ساندرو با سطح روغن ناکافی بیش از حد گرم می شوند و از کار می افتند. می توانید سطح روغن گیربکس های اتوماتیک پژو 206، 307، 308 و رنو ساندرو را با استفاده از سوراخ کنترل اندازه گیری کنید. روش اندازه گیری سطح روغن در گیربکس های اتوماتیک پژو 206، 307، 308 و رنو ساندرو مشابه جعبه های دیگر بدون نیاز به تعمیر است. برای اندازه گیری گیربکس های اتوماتیک پژو 206، 307، 308 و رنو ساندرو باید با رانندگی حداقل 5 کیلومتر گرم شوند. متخصصان STO توصیه می‌کنند، قبل از اندازه‌گیری، انتخابگر گیربکس اتوماتیک پژو 206، 307، 308، رنو ساندرو و سیتروئن C4 را به‌طور متوالی در همه موقعیت‌ها تغییر دهید و در هر موقعیت 30 تا 60 ثانیه درنگ کنید.

فورد فوکوس

گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس بدون نیاز به تعمیر و نگهداری. روغن در گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس تا اولین تعمیر اساسی محاسبه می شود - این تقریباً 120000 کیلومتر است. گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس دارای یک سوراخ کنترل است که از طریق آن سطح روغن اندازه گیری می شود. برای اندازه گیری، باید گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس را گرم کنید، تعیین صحیح سطح در گیربکس سرد غیرممکن است. سطح روغن واقعی گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس را می توان تنها در یک سطح صاف، پس از گرم شدن خودرو اندازه گیری کرد. اگر روغن گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس از سوراخ کنترل خارج نشود، سطح آن ناکافی است. یک پرکننده برای پر کردن روغن در گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس وجود دارد. توصیه می شود سطح روغن در فورد فوکوس را حداقل یک بار در هر 60000 دور بررسی کنید.

هیوندای سولاریس IX35 و اکسنت

گیربکس اتوماتیک هیوندای سولاریس IX35 و اکسنت نیازی به تعویض روغن ندارند، برای کل عمر جعبه پر می شود. گیربکس های هیوندای سولاریس IX35 و اکسنت اتوماتیک دارای یک نشانگر برای بررسی سطح روغن گیربکس هستند. برای اندازه گیری صحیح سطح روغن در گیربکس اتوماتیک هیوندای سولاریس IX35 و اکسنت، لازم است جعبه را با رانندگی 20 کیلومتر روی آن گرم کنید. انجام اندازه گیری در دستگاه گرم نشده توصیه نمی شود، زیرا ممکن است نتیجه نادرست باشد. اندازه گیری صحیح سطح روغن در گیربکس اتوماتیک هیوندای سولاریس IX35 و اکسنت فقط در یک سطح تراز امکان پذیر است.

برخی از جعبه‌دنده‌های اتوماتیک هیوندای سولاریس IX35 بدون نشانگر اندازه‌گیری سطح روغن عرضه می‌شوند. برای چنین گیربکس های اتوماتیک هیوندای سولاریس IX35، اندازه گیری سطح از طریق سوراخ کنترل ضروری است. با باز کردن پیچ سولاریس IX35 روغن از آن خارج می شود. اگر بیش از 0.5 لیتر روغن از Solaris IX35 خارج شود، به این معنی است که سطح آن بالاتر از حد لازم است. رانندگی با سولاریس IX35 با سطح روغن کمتر از حد معمول می تواند عواقب ناگواری داشته باشد و همچنین بیش از حد تخمین زده شود.

کیا ریو، سید و سورنتو

روی گیربکس های اتوماتیک کیا ریو، سید و سورنتو، یک عدد میله برای اندازه گیری روغن تعبیه شده است. برای اندازه گیری صحیح سطح روغن گیربکس های اتوماتیک کیا ریو، سید و سورنتو، باید خودرو را گرم کنید. این برای اندازه گیری دقیق مقدار روغن ضروری است و این کار را نمی توان در دستگاه گرم نشده انجام داد. اندازه گیری سطح روغن گیربکس اتوماتیک کیا ریو، سید و سورنتو بر روی سطح صاف انجام می شود تا هیچ گونه عدم تعادلی در سطح روغن داخل جعبه وجود نداشته باشد. سپس باید میله گیربکس اتوماتیک کیا ریو، سید و سورنتو را بردارید، آن را پاک کنید و دوباره در جای خود قرار دهید. برای گیربکس اتوماتیک گرم شده کیا ریو، سید و سورنتو، باید به علامت HOT نگاه کنید. اگر روغن گیربکس اتوماتیک کیا ریو، سید و سورنتو در این سطح باشد، پس همه چیز خوب است. اگر سطح بالاتر یا پایین تر باشد، می تواند عواقب جدی برای انتقال داشته باشد.

فولکس واگن بورا، توآرگ، جتا و B5

اتومبیل های فولکس واگن مجهز به گیربکس های اتوماتیک مختلفی هستند - هم سرویس شده و هم غیر سرویس. فولکس واگن بورا و توآرگ نسل جدید مجهز به جعبه های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. برای فولکس واگن توآرگ و بورا، رویه های نظارت بر سطح مایع گیربکس مشابه سایر گیربکس های اتوماتیک بدون میله است.

اوپل آسترا

Opel Astra مجهز به گیربکس های اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است. برای اندازه گیری سطح روغن در گیربکس اتوماتیک آسترا، باید از سوراخ کنترل استفاده کنید. هنگام جدا کردن دوشاخه کنترل از گیربکس اتوماتیک Astra، روغن جریان می یابد. اگر این اتفاق نیفتد، سطح روغن در Astra پایین است، به این معنی که باید آن را پر کنید.

آئودی A6

روغن در گیربکس اتوماتیک Audi A6 برای کل عمر گیربکس اتوماتیک ریخته می شود. آئودی A6 می تواند تا اولین تعمیر یا تعمیر اساسی کار کند. دوره تعمیرات اساسی برای گیربکس اتوماتیک آئودی A6 پس از 200000 کیلومتر فرا می رسد. برای افزایش طول عمر روغن گیربکس اتوماتیک آئودی A6، بهتر است سطح روغن را هر 50000 کیلومتر بررسی کنید، برای این کار یک سوراخ کنترل وجود دارد.

مرسدس w210

در مرسدس w210، گیربکس‌های اتوماتیک را می‌توان هم با میله و هم بدون آن پیدا کرد. اگر گیربکس اتوماتیک مرسدس w210 دارای نشانگر باشد، اندازه گیری ها روی یک ماشین گرم انجام می شود.

میله روغن در گیربکس اتوماتیک مرسدس w210

اگر هیچ کاوشگری در گیربکس اتوماتیک مرسدس w210 وجود نداشته باشد، اندازه گیری ها را می توان تنها با بلند کردن ماشین روی بالابر و پیدا کردن یک سوراخ کنترل انجام داد. اگر روغن از سوراخ کنترل گیربکس اتوماتیک مرسدس w210 بیرون ریخت ، همه چیز مرتب است. با تخلیه روغن w210 در ظرف باید بررسی کرد که چقدر نشتی دارد. اگر سطح بالاتر از حد معمول باشد، این نشان می دهد که گیربکس اتوماتیک به درستی کار نمی کند.

اینفینیتی G35 و FX35

تنها یک علامت OK روی پروب های گیربکس اتوماتیک Infiniti G35 و FX35 وجود دارد که مطابق آن مطابقت سطح با توصیه شده تعیین می شود. اگر سطح روغن در G35 و FX35 بالاتر از حد معمول باشد، این نشان دهنده نقص در گیربکس اتوماتیک است، نیاز به تشخیص است.

دوج استراتوس

این خودروها دارای یک نشانگر با علامت استاندارد هستند.

Sanyeng Kyron

گیربکس اتوماتیک Kyron بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، اما توصیه می شود به دلیل قابلیت اطمینان پایین گیربکس، حداقل هر 20000 کیلومتر یک بار به سطح روغن نگاه کنید. یک سوراخ کنترل برای ردیابی سطح استفاده می شود.

سری CX مزدا

روغن موجود در سری CX مزدا با استفاده از میله اندازه گیری بررسی می شود. به عنوان مثال در CX 7 دارای یک علامت قرمز روشن است که تعیین سطح روغن را آسان می کند. اندازه گیری سطح روغن در گیربکس اتوماتیک CX پس از گرم شدن وسیله نقلیه تا دمای 65 0 C انجام می شود.

نیسان قشقایی

گیربکس اتوماتیک نیسان قشقایی فاقد میله اندازه گیری روغن می باشد. گیربکس های اتوماتیک نیسان بسیار قابل اعتماد هستند، نشت بسیار نادر است. در موارد شدید، در چنین گیربکس اتوماتیک نیسان، سطح روغن را می توان با استفاده از سوراخ کنترل اندازه گیری کرد. توصیه می شود هر 60000 بار در نیسان چنین چک هایی ترتیب دهید. رانندگی با سطح روغن پایین در گیربکس اتوماتیک نیسان یا زمانی که سطح آن بالاتر از حد معمول است می تواند برای جعبه خطرناک باشد.

ولوو XC90

رسیدن به گیربکس اتوماتیک ولوو XC90 بسیار مشکل ساز خواهد بود. به دلایلی ولوو آن را در مکانی سخت قرار داد: بین لوله های خنک کننده و سیم کشی. توصیه می شود سطح روغن ولوو را هر 50000 تا 60000 کیلومتر بررسی کنید.

هر راننده ای نمی داند که چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک به درستی بررسی کند. علاوه بر این، بسیاری مطمئن هستند که این روش منطقی نیست و مایع ATF در دستگاه برای طول عمر عادی خودرو طراحی شده است و نمی تواند به خودی خود ناپدید شود. و گاهی اوقات اطلاعات مشابهی را می توان در دستورالعمل های رسمی ارائه شده با خودرو مطالعه کرد.

با این حال، هر تعمیرکار باتجربه خودرو خواهد گفت که این یک حرکت تجاری است و نظارت بر سطح مایع گیربکس نه تنها ضروری است، بلکه ضروری است. در غیر این صورت، یک سوال منطقی مطرح می شود: چرا دستگاه های اندازه گیری بر روی دستگاه ها ارائه می شود؟

بررسی سطح روغن در جعبه اتوماتیک یک عملیات ساده است که نیازی به مهارت بسیار تخصصی ندارد.و با رویکرد مناسب، این روش به جلوگیری از تعمیرات برنامه ریزی نشده کمک می کند. چگونه این روش را خودتان انجام دهید و در عین حال مطمئن ترین نتایج را بدست آورید - مطالب مقاله را بخوانید.

چرا سطح نامناسب روغن در گیربکس اتوماتیک خطرناک است؟

اغلب، ذهن رانندگان باتجربه، که در صنعت خودروی شوروی بزرگ شده اند، مملو از کلیشه های بسیاری است که برای خودروهای مدرن مدرن قابل اجرا نیستند. به عنوان مثال، چنین اعتقادی وجود دارد: شما نمی توانید فرنی را با کره خراب کنید. یعنی وقتی روی گیربکس اعمال می شود، به این معنی است که بهتر است بیش از حد پر شود تا کمی کم پر شود.

در واقع، در گیربکس های اتوماتیک مدرن، مایع گیربکس باید دقیقاً به همان اندازه باشد که روی میله نشان داده شده است یا توسط یک درج کنترلی نصب شده در پالت محدود شود. بگذارید با جزئیات در نظر بگیریم که چرا سطح روغن در گیربکس اتوماتیک در صورت عدم رعایت الزامات فنی خطرناک است.

کاهش سطح، به خصوص پس از پمپ روغن توسط پمپ روغن به سیستم، به سرعت بر عملکرد خودرو تأثیر می گذارد. هوای محبوس شده در مبدل گشتاور باعث تحریف گشتاور منتقل شده و همچنین گرمای بیش از حد کل گیربکس اتوماتیک می شود.

این امر فرآیند اکسیداسیون سیال انتقال و تخریب زودرس آن را تسریع می کند. در عمل، این می تواند در سرعت های شناور موتور تحت بار به دلیل عملکرد نادرست مبدل گشتاور، تکان ها یا صدای متناوب کسل کننده بیان شود.

همچنین قفل هوا در خطوط کنترل منجر به بسته شدن و باز شدن با تاخیر یا نادرست کلاچ ها می شود. هوای موجود در سیستم نه تنها بر سرعت عملکرد شیرهای هیدرولیک، بلکه بر دوام آنها نیز تأثیر منفی می گذارد.

در عمل وجود هوا در مدار کنترل عواقب زیر را به همراه خواهد داشت:

• درگیر شدن با تاخیر چرخ دنده ها؛
• انتقال ناگهانی از یک دنده به دنده دیگر، همراه با یک تکان مشخصه ماشین؛
• لغزش کلاچ ها با تمام عواقب متعاقب آن (گیربکس زوزه کش، افت قدرت و حداکثر سرعت، سایش سریع مکانیسم های سیاره ای و مفاصل اصطکاک، گرم شدن بیش از حد گیربکس اتوماتیک).

مقدار بیش از حد مایع کار به همان اندازه خطرناک است. به عنوان یک قاعده، این مشکل با نگهداری غیرمجاز از جعبه ظاهر می شود. اغلب، پس از تعویض کامل یا جزئی، مکانیک های خودرو فراموش می کنند روغن گیربکس اتوماتیک را بررسی کنند یا سطح آن را به اشتباه اندازه گیری کنند.

مایع روان کننده بیش از حد منجر به گیر افتادن و پاشش بیش از حد آن توسط چرخ دنده های سیاره ای و در نتیجه کف کردن شدید می شود. حباب های هوا وارد خط می شوند. و این منجر به عواقب توصیف شده در بالا برای مقدار ناکافی روغن می شود.

چه مقدار روغن باید در جعبه باشد

سطح روغن در جعبه اتوماتیک متفاوت است و به ویژگی های ماشین بستگی دارد، بنابراین دفترچه راهنمای ماشین را ببینید. چنین اطلاعاتی همیشه در اسناد موجود است.

از نظر عملی معنای کاربردی دارد که در گیربکس اتوماتیک چقدر روغن باید باشد. این یک مرجع است. فقط حفظ سطح سیال کار مطابق با ابزار اندازه گیری موجود مهم است.

اگر حجم مایع ATF را در ماشین ها در نظر بگیریم، دو شاخص وجود دارد که در طول تعمیر و نگهداری استفاده می شود:

• حجم مورد نیاز برای تعویض جزئی؛
• حجم مورد نیاز برای تعویض کامل (و نباید فراموش کرد که حجم روغنی که در ابتدا در گیربکس پر شده بود با مقدار مورد نیاز برای تجدید کامل مطابقت ندارد).

مطالب بسیار زیادی در مورد چگونگی بررسی مطمئن سطح روغن در گیربکس اتوماتیک پس از تعویض کامل یا جزئی وجود دارد. علاوه بر این، تکنیک ها در هر مورد ممکن است متفاوت باشد.

• اجرای اولیه روغن از طریق سیستم با تغییر انتخابگر به تمام موقعیت های موجود.
• گرم کردن سیستم تا دمای مورد نیاز

پس از انجام مراحل اضافی مشخص شده در مستندات فنی، می توانید به طور دقیق سطح مایع گیربکس را در گیربکس اتوماتیک ارزیابی کنید.

نحوه بررسی روغن در جعبه اتوماتیک

اگر کارکرد روزانه خودرو را در نظر بگیریم، لازم نیست قبل از هر سفر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک را ارزیابی کنیم.

• در هر تعمیر و نگهداری منظم؛
• پس از انجام هر گونه تعمیر در گیربکس خودرو؛
• در صورت ظاهر شدن صداهای خارجی از کنار جعبه یا تغییر در رفتار خودرو؛
• اگر زیر ماشین لکه های روغنی پیدا کردید؛
• پس از به روز رسانی یا اضافه کردن ATF.

بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک، بسته به ویژگی های طراحی دستگاه، در اکثر موارد به روش های زیر امکان پذیر است:

1. با استفاده از پروب؛
2. از طریق سوراخ کنترل یا تخلیه.

آستین محدود کننده پلاستیکی برای جعبه های نصب شده در اتومبیل های BMW معمولی است. او نظری درباره مقدار روغن در جعبه در حال حاضر نمی دهد. این ابزار به عنوان نوعی ابزار کنترل عمل می کند.

اگر مایع گیربکس در گیربکس اتوماتیک زیاد باشد، مقدار اضافی آن از سوراخ تخلیه خارج می شود. قضاوت در مورد کمبود روغن توسط بوش دشوار است. به عنوان یک قاعده، اگر مشکوک به مقدار کمی گریس در جعبه باشد، تا زمانی که نشت از طریق سوراخ تخلیه رخ دهد، شارژ انجام می شود..

اندازه گیری با کاوشگر تصویر عینی تری به دست می دهد. اغلب علائم سرد و گرم روی میله اندازه گیری وجود دارد. در حین اندازه گیری روی گیربکس اتوماتیک خنک شده باید روی علامت COLD تمرکز کنید، به ترتیب، علامت HOT برای بررسی داغ در نظر گرفته شده است.

این به شما امکان می دهد بدون توجه به گرم یا سرد بودن گیربکس اتوماتیک، سطح روغن را به درستی و عینی بررسی کنید.

آنچه برای بررسی سطح گیربکس اتوماتیک و نحوه بررسی نیاز دارید - آموزش ویدیویی

نتیجه
برای بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک، توصیه می شود از اطلاعات سازنده استفاده کنید. در صورت عدم وجود مستندات فنی، می توانید توصیه های کلی را دنبال کنید:

• پس از گرم شدن گیربکس اتوماتیک تا دمای کارکرد بررسی کنید.
• قبل از بررسی، سیستم را تخلیه کنید، اجازه دهید جعبه در تمام حالت های انتخابگر حداقل 10-20 ثانیه کار کند.
• پس از مدت کوتاهی دوباره چک را انجام دهید.

در غیر این صورت، سطح ATF در یک گیربکس اتوماتیک با توجه به فناوری فردی توسعه یافته توسط سازنده نظارت می شود.

- این یکی از مهمترین مسائل سرویس خودرو است که نه تنها وضعیت فنی خود جعبه، بلکه مصرف سوخت نیز به آن بستگی دارد. همچنین، بیشتر خرابی های گیربکس با وضعیت منزجر کننده روغن یا سطح نامناسب همراه است. بنابراین تنها با تعویض سیال و رساندن آن به حالت عادی می توان از بروز مشکلات متعدد در گیربکس جلوگیری کرد. توصیه می شود حداقل هر دو هفته یک بار مایع را چک کنید و خودتان این کار را انجام دهید.

یک سوال متداول که از جمله در بین دارندگان خودرو با تجربه قوی مطرح می شود، این است که چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کنیم؟ اگر مالک خودرو به خوبی بداند که به دنبال چه چیزی و کجا باشد، کل فرآیند ابتدایی است. اما برای یک تازه کار یا شخصی که به تازگی ماشین خریده است، بررسی سطح مایع گیربکس می تواند دشوار باشد.

[پنهان شدن]

چگونه علامت روغن در گیربکس اتوماتیک را به درستی بررسی کنیم؟

• بعد از اینکه راننده محل ایست بازرسی را روی ماشین تعیین کرد، باید نوع آن را تعیین کند، یعنی ببیند آیا یک میله اندازه گیری وجود دارد یا خیر.
• این به راحتی انجام می شود - در زیر هود دسته های روشن پروب ها وجود دارد.
• اگر دو دسته باشد (مانند عکس)، به این معنی است که گیربکس دارای یک میله است که با آن می توانید سطح مایع را به راحتی تنظیم کنید. در خودروهای دیفرانسیل جلو، نشانگر سمت راست در جهت حرکت، سطح مایع موتور را نشان می‌دهد و نشانگر سمت چپ در جعبه دنده نشان می‌دهد.

محل قرارگیری میله های اندازه گیری

• اگر فقط یک دسته میله اندازه گیری وجود دارد، به این معنی است که جعبه شما فاقد میله می باشد و سطح مایع موجود در آن را می توان تنها با بلند کردن دستگاه روی بالابر و باز کردن پیچ چکش تنظیم کرد. این روش را با دقت بسیار انجام دهید، زیرا در خطر باقی ماندن بدون روغن هستید.
• اولین کاری که برای بررسی سطح مایع در هر نوع گیربکس باید انجام دهید این است که ماشین را روی یک سطح کاملا صاف قرار دهید و سپس حالت "پارکینگ" را تنظیم کنید.

تمام دستورالعمل های مربوط به عملکرد خودرو توصیه می کند سطح مایع را در جعبه دنده "گرم" بررسی کنید - هنگامی که ماشین تا دمای 90 درجه گرم می شود (در برخی از مدل ها حتی توصیه می شود آن را با موتور روشن بررسی کنید).

جعبه های پروب

میله های روغن در جعبه های اتوماتیک دارای چهار "نارچ" هستند - حداکثر و حداقل برای گرم و حداکثر و حداقل برای مایع سرد (این "بریدگی ها" می توانند در طرف های مختلف میله یا در یک طرف باشند).

انواع پروب، از بالا به پایین: چک داغ، چک سرد، پروب جهانی.

• اگر "برای داغ" را بررسی می کنید، سطح باید بین "بریدگی های" بالایی باشد.
• اگر "برای سرما" را بررسی می کنید، پس نرخ باید بین موارد پایین تر باشد.

در برخی از وسایل نقلیه، نشانگر فقط دو بریدگی دارد - حداکثر و حداقل. در این حالت، سطح روغن باید برای هر دو بررسی "سرد" و "گرم" بالاتر از حداقل و کمتر از حداکثر باشد.

توجه داشته باشید که در جعبه‌های جداگانه، به عنوان مثال DP0 یا AL4، نرخ مایع گاهی اوقات می‌تواند به طور خودسرانه تغییر کند. این اثر با تعداد قابل توجهی حفره های داخل گیربکس همراه است که گاهی با روغن پر می شود و گاهی نه.

برای اطمینان کامل از سطح، بررسی باید نه یک بار، بلکه چندین بار و در فواصل زمانی نسبتاً طولانی، به عنوان مثال، پس از یک یا دو روز انجام شود. اگر در طول سه تا چهار بررسی، سطح روغن از علامت حداقل - حداکثر در هنگام بررسی "گرم" و "سرد" بیشتر شود، به این معنی است که به اندازه نیاز مایع در جعبه وجود دارد.

سطح مایع را با یک عدد سنج بررسی کنید

جعبه های بدون پروب

بررسی روغن در گیربکس هایی که میله اندازه گیری ندارند ممکن است بیشتر طول بکشد. در اصل، "تعیین سطح" در جعبه ای از این نوع به سادگی غیرممکن است، فقط می توان آن را "تنظیم کرد".

گیربکس اتوماتیک بدون میله اندازه گیری دارای یک "سیستم سرریز" ویژه است که شامل موارد زیر است:

• لوله ای که در یک سوراخ تخلیه ویژه قرار دارد.
• پلاگین پوشاننده سوراخ

نمودار گیربکس بدون نشانگر

ارتفاع لوله میزان سیال انتقال را در گیربکس اتوماتیک تعیین می کند. اگر شمع چک باز شود، روغن اضافی جریان می یابد، که بالاتر از سطح سوراخ بالایی بود. این سیستم برای جلوگیری از سرریز احتمالی سیال در حین تعویض (که به شدت برای گیربکس مضر است) اختراع شد. اما مشکلات زیادی را برای صاحب خودرو ایجاد می کند که توانایی تعیین میزان آلودگی مایع را به روش «سنتی» ندارد.

برای انجام بررسی، باید ماشین را به داخل سوراخ برانید یا با کمک جک ها آن را "بلند کنید" (موقعیت ماشین باید افقی بماند). در این مورد، باید گرم شود.

محل قرارگیری دوشاخه گیربکس

هنگام باز کردن پیچ تخلیه، لازم است برای این واقعیت آماده شوید که مقدار کمی مایع از آن جاری شود که در حین کار گیربکس وارد لوله شده است. روغن نشت‌شده را می‌توان در یک ظرف جمع‌آوری کرد تا مشخص شود که آیا در کل جعبه کثیف است و آیا نیاز به تعویض دارد یا خیر.

نشت مایع پس از برداشتن دوشاخه

علاوه بر این، شما باید 100-200 گرم روغن را به هنجار در گردن پرکننده گیربکس اضافه کنید و شاهد خروج آن از سوراخ تخلیه باشید. اگر روغن شروع به چکیدن کرد، به این معنی است که سطح آن درست است، اگر نه، باید آن را اضافه کنید تا شروع به چکیدن کند.

در نتیجه چنین عوارضی، تقریباً همه دارندگان خودروهایی با جعبه هایی که در آنها نشانگر وجود ندارد، سطح روغن مورد نیاز را در جعبه های اتوماتیک در سرویس هنگام تغییر سیستماتیک تنظیم می کنند - به عنوان مثال، یک بار در سال. این رویکرد استفاده از خودرو را گران‌تر می‌کند، اما مالک را از "کلنگ زدن" غیر ضروری با گیربکس اتوماتیک نجات می‌دهد.

اگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک خیلی بالا باشد چه باید کرد؟

سرریز سطح بالای روغن در گیربکس است که می تواند تقریباً همان عواقب منفی کمبود را به همراه داشته باشد. تنها تفاوت این است که اگر مایع ریخته شود، فقط توسط عناصر چرخان جعبه و نه در حالت بیکار، مانند سطح پایین، بلکه در سرعت های بالا کف می کند. مایع کف شده به میزان قابل توجهی در حجم افزایش می یابد و دیگر فضای کافی برای آن در جعبه دنده وجود ندارد، از طریق سیستم تهویه شروع به جریان می کند. پس از ادغام بخش، سطح واقعی آن پایین می آید. در نتیجه: تکرار وضعیت سطح پایین.

خطر پایین بودن سطح روغن در گیربکس اتوماتیک چیست؟

کم پر شدن یا کمبود مایع خطرناک است (به خصوص اگر گیربکس اتوماتیک DP0 یا AL4)، که پمپ شروع به جذب هوا کند. در همان زمان، نوعی مخلوط هوا و روغن ایجاد می شود که با ظرفیت گرمایی کم و تراکم پذیری آسان مشخص می شود و در نتیجه ویژگی های کاری خود را از دست می دهد. نتیجه گرم شدن بیش از حد جعبه و سایش سریع قطعات است.

در هر گیربکس اتوماتیک، هنجار علامت FULL روی میله است. اندازه گیری فقط زمانی که موتور خاموش است، یعنی در حالت "سرد" صحیح است.

اگر ماشین برای مدت طولانی با سرعت بالا یا در گرما کار کرده است، می توانید 25-40 دقیقه پس از توقف ماشین، آن را روشن کنید. این مقدار زمان لازم است تا ماشین خنک شود.

سطح مایع بهینه روی میله

بررسی سیستماتیک سطح روغن در گیربکس اتوماتیک به دلایل مختلفی ضروری است.

بسته به سازنده، انواع مختلفی روی خودرو نصب می شود. و محل پروب ها نیز متفاوت است. بیایید چندین گزینه را در نظر بگیریم.

گیربکس های اتوماتیک بدون نیاز به تعمیر و نگهداری | چگونه سطح را اندازه گیری کنیم؟

گزینه یک برخی از مدل های مدرن اصلا قلم ندارند. به جای آن یک دوشاخه کنترل نصب شده است. این عمدتاً در مورد واحدهای به اصطلاح بدون تعمیر و نگهداری صدق می کند. سازنده فرض می کند که مایع گیربکس اتوماتیک برای کل عمر دستگاه نیازی به تعویض ندارد، بنابراین نیازی به کنترل سطح نیست. مقدار روغن در گیربکس فقط در تعمیر و نگهداری بعدی بررسی می شود، که، همانطور که مهندسان سازنده همان معتقدند، توسط متخصصان در ایستگاه های خدمات انجام می شود. بنابراین، هنگام خرید یا گذراندن اولین تعمیر، از استاد بپرسید که آیا وجود دارد یا خیر میله گیربکس اتوماتیکو اگر چنین است، کجا واقع شده است.

اما چگونه می توان سطح جعبه های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را بررسی کرد اگر مشکوک به نبود روغن کافی باشد؟ برای این کار باید ماشین را گرم کنید تا دمای روغن در جعبه دنده به حدود 40 درجه برسد. سپس درپوش پرکننده در پالت باز می شود. نگران بیرون آمدن همه روغن نباشید. ظرف مجهز به سیستم سرریز است، یعنی لوله ای از پایین به سطح بالایی نصب شده است که از طریق آن اضافی باید خارج شود. در مورد ما، در نرخ، فقط مقدار کمی روغن باید نشت کند که در حین رانندگی وارد لوله شده است. اگر روغن خارج نشد، باید آن را اضافه کنید تا زمانی که ظاهر شود. همه چیز. هنجار. چوب پنبه را سفت می کنیم.

گیربکس اتوماتیک سرویس شده | کاوشگر در کجا قرار دارد؟

گزینه دو همه پروب ها، به عنوان یک قاعده، دارای رنگ روشن (زرد، سفید، قرمز) دسته هستند. اگر به زیر کاپوت نگاه کنید (در مقابل حرکت ماشین بایستید)، نشانگر سطح روغن موتور در سمت چپ قرار می گیرد. جستجو شده توسط ما میله انتقالدر سمت راست، نزدیکتر به عقب موتور، دیواره جلوی محفظه موتور خواهد بود.

گزینه هایی برای مکان کاوشگر گیربکس اتوماتیک

گزینه سه. هر دو کاوشگر در یک سمت قرار دارند. سپس نشانگر روغن سیستم انتقال قدرت با رنگ زرد و نشانگر روغن گیربکس با رنگ قرمز مشخص می شود.

نحوه تعیین سطح مایع روی میله

حالا به خودت توجه کن میله روغن گیربکس اتوماتیک... اگر دارای 4 بریدگی (دو - حداکثر و دو - دقیقه) باشد، سطوح پایینی برای بررسی با موتور سرد و سطوح بالایی با موتور گرم است. برخی از سازندگان بررسی را آسان‌تر می‌کنند: آنها فقط حدود بالا و پایین و همچنین دمای مایع انتقال (سرد، گرم) را که در آن اندازه‌گیری می‌شود، نشان می‌دهند.