اغلب خریداران خودرو با مفاهیم مانند "موتور جوی" یا "موتور توربوشارژر" (گاهی اوقات "موتورهای اجباری") روبرو هستند.

از این مقاله شما یاد خواهید گرفت:

حتی اتفاق می افتد که خریدار در مورد نوع موتور می داند، بدون حدس زدن که هر موتور دارای ویژگی های خاص خود است، که مهم است قبل از اینکه خریدار چرخ را می بیند، مهم است.

تمایز اصلی موتورها

موتور اتمسفری یک موتور احتراق داخلی معمولی است که طراحی آن برای مدت زمان زیادی توسعه یافته است و برای چندین دهه عملیات به کمال خود منجر شد.

موتور توربوشارژر همان موتور احتراق داخلی است، طراحی آن به توربین اضافه شده است، هوا را به سیلندر تحت فشار، که به طور قابل توجهی قدرت موتور را افزایش می دهد، پمپاژ می کند. موتور توربوشارژر یک حجم کوچک (به عنوان مثال 1.3 لیتر توربو - 140 اسب بخار) ممکن است همان قدرت را به عنوان قابل توجهی بزرگتر اتمسفر (1.8 لیتر - 140 اسب بخار) داشته باشد.

موتور اجباری همان موتور احتراق داخلی است، اما داشتن یک طراحی پیچیده تر، اغلب استفاده از تکنولوژی های مسابقه ای، مواد گران قیمت و انواع مکانیسم ها برای استخراج حداکثر قدرت را نشان می دهد. می تواند با یک توربین مجهز شود یا نه. طراحی موتور اجباری اغلب نشان می دهد که قدرت موتور بالا به زیان منابع می رسد (موتورهای اجباری برای مدت زمان طولانی زندگی نمی کنند).

هر نوع موتور دارای مزایا و معایب است که تعدادی از الزامات برای عملیات چنین موتور را تعیین می کند.

موتورهای اتمسفر

معایب موتورهای اتمسفر معمولا شامل طراحی "منسوخ شده"، قدرت کم در هر واحد واحد، و همچنین یک اقتصاد نسبتا کم (به دلیل افزایش انتشار گازهای گلخانه ای).

با این حال، موتور اتمسفری دارای یک نوع بسیار جدی است که در شرایط عملیاتی روسیه، اغلب بیش از همه منفی است - این قابلیت اطمینان بالا است.

طراحی اتمسفر بسیار ساده است (در مقایسه با موتور توربوشارژر و موتور اجباری)، در چنین موتور پس از چندین دهه، پیشرفت ها و پیشرفت ها تقریبا هیچ بخشی که ممکن است شکسته شود، وجود ندارد.

تغییرات قابل توجه اخیر در طراحی موتورهای اتمسفر، به میزان قابل توجهی افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت، در دهه 80 از دهه 90 قرن گذشته رخ داده است. از آن به بعد، تقریبا تمام تولید کنندگان خودرو به طراحی موتورهای اتمسفر خود را تنها از توجه به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تغییر می دهند.

با تشکر از سادگی و قابلیت اطمینان آن، موتور اتمسفری یکی دیگر از موارد ضروری به علاوه - بی تکلف است. موتور جوی قادر به قابل ملاحظه ای آسان تر است که بهره برداری از بنزین ضعیف (که در روسیه غیر معمول نیست) از موتور توربوشارژر یا اجباری است. این ویژگی بسیار مناسب برای صاحبان است که اغلب چنین موتورها را نصب می کنند.

موتورهای توربین

به عنوان موتور با یک توربین، او بسیاری از منفی است که فروشنده در مورد فروش ماشین صحبت نمی کند.

معایب اغلب شامل پیچیدگی طراحی موتور (به عنوان یک نتیجه - خرابی اتفاق می افتد اغلب)، عمر مفید نسبتا کوچک از توربین (به دلیل عملیات دائمی در دمای بالا)، منبع کم موتور خود را (به دلیل کار در بارهای بالا).

همچنین، معایب شامل مصرف سوخت بالا (با رانندگی شدید)، تقاضا برای کیفیت آن، حضور "توربو گودال" در طول شتاب، که دارای بسیاری از مدل های موتورهای توربو، تعداد زیادی از مشکلات در عمل و مراقبت از توربین (نصب یک تایمر توربو، استفاده از روغن های ویژه، و غیره).

یکی دیگر از منفی های مهم، مصرف نفت بالا است که برای بسیاری از موتورهای توربو هنجار است.

در میان چیزهای دیگر، موتور توربوشارژر در هنگام نگهداری و تعمیر به کارشناسی ارشد بسیار واجد شرایط نیاز دارد. این واقعیت، بسیاری از صاحبان خودرو، نادیده گرفتن، دادن ماشین در خدمات "Omnivorous"، پس از آن زندگی موتور می تواند به طور قابل توجهی کاهش یابد.

علاوه بر این موتور توربوشارژ، به نوبه خود، می تواند قدرت بسیار بالا را با مقدار نسبتا کمی نسبت داده شود. این اجازه می دهد تا تولید کنندگان:

• - اول، این است که برای رسیدن به مصرف سوخت نسبتا کم در حالت حرکت شهر و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای (که مربوط به استانداردهای زیست محیطی یورو 4 و یورو -5 و دیگر) است.
• - دوم - نصب یک موتورهای کوچک برای اتومبیل های نسبتا سنگین (سد های کسب و کار و پارکت).

همچنین به مزایای موتورهای توربو، Consisseurs شامل لذت منحصر به فرد از رانندگی و صداهای سوت زدن در طول شتاب است.

موتورهای اجباری

موتورهای جوانب مثبت و محروم اغلب شبیه به جوانب مثبت و منفی موتورهای توربو هستند.

معایب شامل پیچیدگی طراحی (به عنوان یک نتیجه - خرابی ها اتفاق می افتد اغلب)، کیفیت کیفیت سوخت و منبع موتور کم.

موتورهای اجباری به عنوان خواستار تعمیرات کیفیت هستند و می توانند نفت زیادی مصرف کنند.

مزایای موتور اجباری نیز می تواند قدرت بسیار بالا را با مقدار نسبتا کمی نسبت داده شود، که به تولید کنندگان اجازه می دهد تا مصرف سوخت کم در شهر را کاهش دهند و میزان انتشار مضر را کاهش دهند. با توجه به قدرت بالا، چنین موتورها نیز می توانند بر روی ماشین های سنگین نصب شوند.

بهره برداری

هزینه بهره برداری از موتور (و کل ماشین)، به عنوان یک قاعده، بستگی به پیچیدگی طراحی این موتور دارد.

اگر موتور دارای یک طراحی پیچیده (توربوشارژر یا اجباری) باشد، پس برای عملیات عادی آن، سوخت های با کیفیت بالا لازم است (خطر ریختن بنزین بد در روسیه عالی است)، کیفیت بالا (تقلبی از مارک های معروف در بسیاری از بازار)، و همچنین یک سرویس واجد شرایط به ارزش بسیار گران قیمت است.

طراحی موتور پیچیده شانس بیشتری برای شکستن دارد و قطعات یدکی برای چنین موتور بسیار گران هستند.

نمایشگاه و معکوس - طراحی موتور ساده تر، کمتر به این معنی است که صاحب باید به منظور حفظ عملیات عادی صرف شود (قطعات یدکی ارزان تر، راحت تر از خدمات، کمتر احتمال دارد شکسته شود).

پیشرفت و کیف پول

روند اخیر زمان های اخیر چنین است که تقریبا تمام خودروسازان، به دنبال افزایش قدرت موتور و در عین حال میزان جریان خود را کاهش می دهند، به انتشار اتومبیل ها با موتورهای توربو یا اجباری جلد کوچک می رسند.

این رویکرد به شما اجازه می دهد تا خودروهای کاملا قدرتمند و سازگار با محیط زیست را تولید کنید، اما در عین حال کاملا پیچیده طراحی (که منجر به خرابی های مکرر بیشتر می شود)، و همچنین منابع را کاهش می دهد.

برای خریدار، این رویکرد به علاوه تا زمانی که شروع به کار مستقیم با تعمیر - یعنی قبل از پایان دوره گارانتی. پس از آن، ماشین با یک موتور توربوشارژر یا اجباری ممکن است به یک سردرد مالک آن تبدیل شود.

البته، اکثر خریداران ماشین جدید، به عنوان یک قاعده، آن را درست قبل از پایان دوره گارانتی، پس از آن آنها به فروش می رسانند.

با این حال، هر خریدار از ماشین مورد استفاده، هزینه های احتمالی خود را برای این خودرو پیش بینی می کند و پول زیادی برای ماشین پرداخت نمی کند، منبع موتور آن باعث شک و تردید خاصی خواهد شد.

بنابراین، برای فروش b.u. ماشین با یک موتور توربین شده یا با یک موتور کوچک، فروشندگان، به احتمال زیاد، باید پول بیشتری را از فروش همان ماشین از دست بدهند، اما با یک موتور اتمسفر عادی، منبع آن در ابتدا بیشتر است.

بنابراین، پیشرفت فنی برای هر صاحب خودرو در روسیه هزینه خود را به خود اختصاص خواهد داد - برای صاحب ماشین جدید، آن را از دست دادن در فروش بعدی، و برای صاحب ماشین مورد استفاده - مقدار هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیرات گران تر.

اتومبیل های جدید به طور فزاینده ای مجهز به موتورهای بیگانه هستند، مزیت توربین به شما امکان می دهد تا قدرت بیشتری را در حجم کم توسعه دهید. رانندگان روسی، با این حال، متعلق به توربووتورها با احتیاط هستند. و بسیار بیهوده است.

موتورهای اتمسفر و اتمسفر - تفاوت چیست؟

تفاوت این است که چگونه هوا وارد سیلندر موتور می شود.

• موتور اتمسفر

هوا به جایی می رود که فشار پایین است. موتور اتمسفری، هوا به سیلندر تحت عمل خلاء تولید شده بر روی اتمام مصرف می رود - پیستون کاهش می یابد و هوا را ترسیم می کند. این ساده تر نیست.

• موتور رشد

برای رسیدن به سیلندر بیش از هوا، آماده سازی اجباری برای کمک به تفاوت فشار می آید. تقریبا صحبت کردن، ورودی یک "فن بزرگ" قرار داده است. در طراحی چنین سیستم هایی، به طور خلاصه بحث کنید.

چرا موتور Needla؟

برای افزایش قدرت موتور، شما باید سوخت بیشتری را در آن بسوزانید - وابستگی ساده است. اما برای سوختگی بیشتر سوخت، شما باید هوا را به سیلندر، تقریبا یک متر مکعب در هر لیتر بنزین قرار دهید. تنها سوال این است که چگونه آن را انجام دهید؟ راه های اصلی این است:

• افزایش حجم این نشان می دهد خود را، و برای مدت طولانی طراحان به این ترتیب رفت: افزایش تعداد سیلندر، حجم و پیکربندی آنها. بنابراین هواپیما W12 و V16 با حجم کار در صد لیتر با آجیل و هفت لیتری آمریکایی V8 برای اتومبیل ها وجود داشت. ... اکنون ما به جزئیات نخواهیم رفت و تنها می توانیم بیان کنیم که این مسیر پیچیده است. در یک نقطه خاص، یک موتور بزرگ در حال تبدیل شدن به بیش از حد سنگین است، و افزایش بیشتر نامناسب است.
• افزایش مقدار سوخت سوخته، بدون افزایش حجم موتور. در واقع، چرا نیرویی بیش از هوا به سیلندر رانده نمی شود تا بتوانید بسیاری از بنزین را بسوزانید؟ این حق برای نجات است.

موتور Volkswagen Group W12 در سال های مختلف بر روی آئودی A8L، فوستون فولکس واگن، فولکس واگن Touareg، Bentley پرواز قاره ای و دیگر مدل های حق بیمه مطرح شد.عکس: W12Cars.com

انواع اصلی پرایان چیست؟

اساسا از دو راه برای افزایش فشار مصرف بالاتر از اتمسفر استفاده کنید.

• سوپر شارژر مکانیکی ورودی دارای یک پمپ هوا است - کمپرسور، که از میل لنگ موتور رانده شده است. به سادگی، اما موتور باید آن را تبدیل کند و در این بخش از قدرت صرف کند.

• توربوشارژر، که از انرژی گاز اگزوز استفاده می کند. این یک مورد دوقلو از دو فلز "حلزون" است که در آن دو پروانه در همان شفت چرخانده می شوند. یکی از آنها جریان گازهای خروجی از منیفولد اگزوز را می کشد. دوم چرخش، به عنوان آن را در همان شفت از اول، آن را "درایو" هوا اتمسفر به منیفولد ورودی.

ما به شرافت و معایب هر یک از طرح ها نخواهیم رفت، و همچنین تاریخچه خلقت و توسعه آنها را توصیف می کنیم - این موضوع برای یک ماده جداگانه است. مهم است که ما تصمیم بگیریم که چگونه موتورهای خوب خوب هستند.

مزایای یک موتور وصل چیست؟

حداکثر قدرت بالا.

همانطور که قبلا متوجه شدیم، به دلیل نظارت، می توان مقدار سوخت سوخته را افزایش داد، که به معنی افزایش قدرت موتور با حجم ثابت است. قدرت را می توان در زمان افزایش داد، اما شاخص معمول برای موتورهای سریال 20-100٪ است.

گشتاور پایدار

در موتور اتمسفر معمولی، فشار مصرف، و بنابراین، مقدار سوخت سوخته تغییر می کند بسته به روتور موتور. در برخی از چرخش حداکثر پر کردن، و موتور با بازده کامل کار می کند. در سایر پر کردن سیلندر بدتر است و لحظه ای که توسط موتور توسعه یافته است کمتر است.

در توربین مدرن، توربین در سیلندر مشغول به کار است و توربین الکترونیک را مدیریت می کند. یک فرصت برای همیشه در خدمت هوا بسیار زیاد به عنوان مورد نیاز برای کارآمد ترین احتراق مخلوط وجود دارد، و به طوری که "آهن" موتور بار را حل می کند. این به شما اجازه می دهد تا یک "قفسه" معروف گشتاور را ایجاد کنید. این نام از نوع گراف لحظه ای اتفاق افتاده است که واقعا شبیه یک قفسه صاف بر روی ترابای توربو است.

مصرف سوخت کم.

به نظر می رسد که پارادوکس. برتر اجازه می دهد تا سوخت بیشتری تزریق شود، اما کارایی را فراهم می کند. چطور؟ واقعیت این است که حجم کار توربوگ ها کمتر است و به طور کلی آنها ساده تر هستند. با نظارت، موتور کاملا از پایین ترین، و در چرخش های کوچک کمتر از دست دادن انرژی برای اصطکاک و راندمان بالاتر است. به عنوان یک نتیجه، با حرکت آهسته، موتور توربو ارزان تر است. و با یک بار بزرگ، هیچ کس مصرف سوخت را نمی پذیرد، جای تعجب نیست که بیان "رفتن به تمام پول"، به خصوص تعداد کمی از مردم به طور مداوم در حالت های شدید رانندگی می کنند.

در برنامه اندازه گیری گشتاور Skoda Fabia RSI TSI، می توانید ببینیداین در محدوده 2000 تا 4500 انقلاب، موتور 250 متر برق را توسعه می دهد. این "قفسه گشتاور" نامیده می شود.

چرا مردم از موتورهای به سمت بالا می ترسند؟

با اطمینان کامل، می توانیم بگوییم که جت ها با سوپرمکول در سطح بالاتری از تکامل نسبت به "اتمسفر" هستند. و در عین حال، در حال حاضر، اکثر اتومبیل های تولید شده و فروخته شده مجهز به موتورهای کلاسیک، و نه تنها در "عقب مانده" روسیه، بلکه در "روشن" اروپا، نه به ذکر ایالات متحده. چرا؟

منبع توربین کوچک است.

به طور متوسط، توربین بر روی یک موتور بنزینی حداکثر تا 120-150 هزار کیلومتر است و تعمیرات هزینه های غیر SASH را هزینه می کند. سوپر شارژر مکانیکی درایو در تئوری "غیر حساس"، اما این یک دید در حال مرگ است، و جایی که آن را اعمال می شود، منبع مراقبت از آن نیست.

موتور در شرایط شدیدتر کار می کند.

دما و فشار در سیلندرها در موتورهای ارتقا یافته بسیار بالاتر است، به این معنی که آنها آن را قوی تر می کنند. این به این واقعیت جبران می شود که موتورهای توربو در ابتدا با سهام بالاتر از قدرت همه سیستم ها ایجاد می شود.

با این حال، کاملا منصفانه است که موتور دشوارتر است، سنسورهای بیشتری دارد، خط لوله های بیشتری دارد، بیشتر از همه گرمایش و رخ می دهد و هر گونه خرابی در سیستم کنترل می تواند به موتور یا توربین موتور آسیب برساند.

گفته شده است که توربین به محرک ناپایدار می دهد.

در واقع، بر روی موتورهای ارتقاء قدیمی، توربین "پاسخ داد" بلافاصله نبود - لازم بود که گازهای خروجی پروانه را باز کنند، و معلوم شد که "Turbolag" نامیده می شود. در حال حاضر، با معرفی فن آوری های جدید (ما بعدا به شما اطلاعات بیشتری خواهیم داد)، این مشکل حل شده است. "Puristers"، موتورهای اتمسفری ادعا می کنند که هنوز هیچ ارتباطی ایده آل بین حرکت پدال گاز و بار وجود ندارد، اما برای رانندگان معمولی، این ظرافت ها مشخص نیست.

گفته شده است که موتورهای توربوشارژر کمتر "نجیب" کمتر از اتمسفر هستند.

در واقع، توربین صدای اگزوز را خیلی روشن و "thorbred" نمی کند. اما این می تواند به طور کامل نسبت داده شود، مگر اینکه موتور "بزرگ" - Inline Six یا V8. صدای آنها برای یک ایده خاص شناخته شده است و اضافه کردن توربوشارژر به شدت تغییر صدا را تغییر می دهد.

با توجه به audiofiles، "از اگزوز" صدا تبدیل به فازی می شود و لکه دار می شود. توربین به عنوان یک صدا خفه کننده کار می کند، پیک های فشار گاز خروجی و ایجاد هارمونیک خود را صاف می کند. اگر ما در مورد ردیف معمول "چهار" صحبت می کنیم، نمی توان گفت که اگزوز چنین موتور در ابتدا به خصوص به نظر می رسد، با افزودن توربین آن ساکت تر می شود، اما منحصر به فرد منحصر به فرد از دست رفته است.

متخصصان در آکوستیک اگزوز برای کمک به طرفداران صدای صدا خوب می آیند. سیستم های اگزوز ماشین های مدرن، که برتر از آن بدون - میوه کار جدی است، و ویژگی های صدا به طور عمده به کیفیت تنظیم سیستم و خواسته های خریدار بستگی دارد.

چرا برخی از تولید کنندگان اتومبیل های ورزشی هنوز تقویت نمی کنند؟

در واقع، بدون توربین ها و سوپرشارژرها، چنین خودروهای "محترم" به طور کامل هزینه ها هستند، مانند تویوتا GT86، رنو CLIO RS و HONDA CIVIC نوع R. دلایل اصلی چندین:

• قدرت بالا را می توان بدون توربین به دست آورد، اما در صورتی که موتور آن را تنها در Revs بسیار بالا توسعه دهد. به عنوان مثال، 201 HP در همان نوع HONDA CIVIC نوع R تنها در 7،800 انقلاب در دقیقه در دسترس هستند، که بسیار برای یک موتور غیر صاف است.
• سیستم تقویت کننده به شدت وزن و اندازه موتورهای کوچک را افزایش می دهد - غیر ممکن است انجام شود واقعا جمع و جور است. برای اتومبیل های ورزشی، مهم است.
• بسیاری از مردم مانند طبیعت "پیچ و تاب" موتورهای اتمسفری، عدم وجود تاخیرهای احتمالی و اثرات دمای هوا، "خلوص" واکنش ها و صدا را دوست دارند.
• بسیاری از رشته های مسابقه ای توسط موتورهای توربوشارژ ممنوع هستند، اما سنت هایی برای مجبور کردن موتورهای اتمسفری وجود دارد.
• در "اتمسفر" - ترمز قوی تر توسط موتور برای یک گاز تخلیه، که در موتورهای کوچک قابل توجه است و دوباره برای اتومبیل های ورزشی مهم است.
• در ژاپن و ایالات متحده، که در آن "فندک" ناامید هنوز حفظ می شود، محدودیت های دقیق در مصرف سوخت، مانند اروپا وجود ندارد. موتور با توربین گران تر است، اما می تواند قدرت بالا را در مصرف کم و در هر ارتفاع، حتی در بالای آلپ تولید کند. موتور بدون توربین آسان تر، کمتر خواستار خدمات، به ویژه هنگامی که قدرت بسیار بالا مورد نیاز نیست، و مصرف سوخت بالا و یک بار کم در حالت "غیر سیگار کشیدن" می تواند نادیده گرفته شود. و قدرت سنت های صنایع خودروسازی ملی را دست کم نگیرید.

با این حال، کمی، با خوشحالی از محل زیر کاپوت اتومبیل های ورزشی آزاد می شود. در ابتدا، فرمول 1 "اتمسفر" را رد کرد، و در ماه مارس 2014، اولین بار در تاریخ مدرن، Ferrari-California T، که پس از مدت زمان 288 و F40 "حلزون" را دریافت کرد، "حلزون" را دریافت کرد.

قبل از خرید یک ماشین (علاوه بر این، مهمتر از اولین یا بعدی، جدید یا مسافت پیموده شده نیست) هر خریدار بالقوه با یک انتخاب می شود: چه موتور (اگر آن را به نیروی نیروی بنزین می آید) انتخاب کنید - اتمسفر یا توربوشارژر. در این زمینه، بسیار بستگی به ترجیحات شخصی (یعنی سبک سواری)، شرایط عملیاتی و هزینه های برنامه ریزی شده برای تعمیر و نگهداری آن بستگی دارد. هر دو نوع موتورهای خودرو دارای مزایای ضروری آنها هستند و به طور طبیعی، تعدادی از نقص ها. بنابراین، غیرممکن است که یک پاسخ بی عیب و نقص، که موتور بهتر است، غیرممکن است. در مقاله ما سعی خواهیم کرد ویژگی های تطبیقی \u200b\u200bشاخص های فنی و مصرف کننده اصلی هر دو موتور را ارائه دهیم.

به طور خلاصه توضیح دهید که چگونه موتور بنزینی کار می کند:

• مخلوط سوخت هوا از طریق شیر ورودی وارد سیلندر می شود.
• سپس فشرده سازی و احتراق آن با کمک پلاگین جرقه ای وجود دارد.
• پس از التهاب، انرژی به اصطلاح "میکرو صفر" به پیستون منتقل می شود.
• سپس گازهای تشکیل شده به علت احتراق مخلوط از طریق دریچه اگزوز تخلیه می شود.

تفاوت های اصلی در دستگاه موتور اتمسفر و توربوشارژر

برای گفتن این که موتورهای اتمسفر (یعنی استاندارد) و موتورهای توربوشارژ، موتورهای مختلفی هستند، غیر ممکن است. طراحی و اصل عملیات هر دو دانه عمدتا مشابه است. تفاوت آنها چیست؟ هوا موتور استاندارد به سیلندر از طریق شیر ورودی تحت فشار اتمسفر به یک سیلندر تبدیل شد. در موتور توربوشارژ شده، تحت فشار به طور قابل توجهی بیشتر تزریق می شود، که یک دستگاه خاص را ایجاد می کند. برای چرخش آن، انرژی گازهای خروجی از منیفولد اگزوز استفاده می شود. توربوشارژر سازنده شامل دو پروانه جدا شده بر روی همان شفت است.

گازهای خروجی، که از منیفولد اگزوز در تیغه های به اصطلاح "گرم" عمل می کند، شفت توربین را باز می کند. پروانه "سرد" "سرد" هوا را می گیرد و آن را تحت فشار در سیلندر تزریق می کند. از آنجا که توربین مسکن به دمای قابل توجهی با گازهای گرم گرم گرم می شود، یک رادیاتور ویژه بین کمپرسور و منیفولت ورودی - اینترکولر نصب شده است. کاهش دمای هوای تزریقی تراکم آن را افزایش می دهد، که اجازه می دهد تا یک مخلوط سوخت مایع غنی شده را به دست آورید. با همان حجم سیلندر، یک موتور توربوشارژر به طور قابل توجهی بیشتر از مخلوط سوخت سوزانده می شود، یعنی انرژی بیشتر متمایز است. این به هزینه این است که آنها به طور قابل توجهی از آنالوگ های اتمسفر در قدرت تجاوز می کنند.

برای اطلاعات! از آنجاییکه تمام جزئیات درونی موتورهای توربوشارژر بارهای مکانیکی و درجه حرارت قابل توجهی در طول عملیات تجربه می کنند، مواد مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر حرارت بیشتر برای تولید آنها استفاده می شود. به همین دلیل، هزینه کل واحد به طور کلی افزایش می یابد.

جوانب مثبت و منفی موتورهای اتمسفر

مزایای بدون شک از موتورهای اتمسفر عبارتند از:

• سادگی ساخت و ساز، که برای چندین دهه کار می کند. تعمیر و نگهداری این واحد های قدرت، صاحب بسیار ارزان تر است (در مقایسه با عملیات مشابه برای موتور توربوشارژر).
• منابع بسیار بیشتری از کار بی وقفه برای تعمیرات اساسی. تحت شرایط مناسب عملیات و مراقبت مناسب، زندگی "زندگی" در موتورهای اتمسفر 2 ÷ 4 برابر بیشتر از موتورهای توربوشارژر: 300000 ÷ 400000 کیلومتر، اغلب، محدودیت "طول عمر" چنین موتورها نیست.
• مصرف روغن کمی، که بسته به سبک سوار شدن، معمولا از 200 × 500 میلی لیتر در هر 10000 کیلومتر از ماشین عبور نمی کند. این به دلیل کمبود دستگاه های اضافی نیاز به روان کننده، و همچنین بارهای کوچکتر که توسط چرخش قطعات موتور در طول عملیات آزمایش می شود.
• عدم سودآوری کیفیت روغن استفاده شده. آنها در روغن موتور نیمه مصنوعی (و حتی معدنی) کاملا موثر کار می کنند. با این حال، فراموش نکنید که بهتر روغن، طول عمر موتور بیشتر است.
• نه چندان مکرر به عنوان موتورهای توربوشارژر، فرکانس جایگزینی روغن، که باید پس از اجرای 15،000 ÷ 20،000 کیلومتر تولید شود.
• کمتر خواستار کیفیت سوخت استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، بسیاری از موتورهای اتمسفری می توانند به طور کامل به طور کامل در بنزین نام تجاری AI92 کار کنند.
• گرم شدن سریع تر گرم شدن.

به طور طبیعی، مانند هر واحد فنی، موتور اتمسفر دارای نقایص خود است (در مقایسه با آنالوگ های توربوشارژر):

• پایین تر (به 30 ÷ 50٪) قدرت با همان حجم موتور.
• وزن و ابعاد بزرگ.
• دوستانه زیست محیطی پایین تر.
• شاخص های پویا کوچکتر.

مزایا و معایب موتورهای با کاهش توربو

مزایای موتورهای توربوشارژر (در مقایسه با آنالوگ های اتمسفر) عبارتند از:

• قدرت بالاتر (به عنوان یک قانون، 30 ÷ 50٪) با همان حجم کار.
• حداکثر گشتاور در طیف گسترده ای از انقلاب ها، که تاثیر بسیار مثبتی بر دینامیک خودرو دارد.
• وزن و اندازه های پایین تر از همان قدرت. موتور توربوشارژر اتمسفر بسیار ساده تر و فشرده است. این اجازه می دهد تا بیشتر منطقی به موقعیت واحد قدرت و کاهش کل جرم ماشین، که به نوبه خود، به نوبه خود، اقتصاد سوخت کمک می کند.
• یک مجموعه سریع از انقلاب های کاری به دلیل جرم کوچکتر قطعات چرخشی.
• اکولوژی بالا، که به دلیل احتراق کامل سوخت در سیلندر موتور به دست می آید.

معایب اصلی موتورهای توربوشارژر عبارتند از:

• یک منبع کوچکتر نسبت به "اتمسفر"، که به دلیل بارهای بزرگ است که جزئیات موتور را تجربه می کنند.
• زندگی توربین کوچک. به عنوان یک قانون، پس از اجرای در 120000 ÷ 150،000 کیلومتر، لازم است جایگزین شود (حتی هنگام انجام تمام قوانین مورد نیاز عملیات).
• نیاز به استفاده از سوخت بالا با کیفیت بالا اکتان.
• افزایش مصرف روغن، از آنجا که بلبرینگ توربین در طول عملیات تا دمای بسیار بالا گرم می شود.
• نیاز به اعمال تنها روغن های مصنوعی با درجه حرارت بالا.
• دوره های مکرر جایگزین نفت (بدون کمتر از هر 10،000 کیلومتر از اجرا).
• طولانی گرم در زمستان زمان.

در یک یادداشت! این کمبود را می توان به راحتی با تنظیم یک پیشفرض خاص حذف کرد. با این حال، این منجر به هزینه های اضافی مواد می شود.

• هزینه بالا تعمیر و نگهداری.

مصرف سوخت

اگر شما به دقت در مورد مزایا و معایب هر دو موتور (اتمسفر و توربوچی) به دقت بخوانید، پس شما شگفت زده شده اید که ما در مورد مصرف سوخت صحبت نمی کنیم. در این مورد، ارزش آن را حفظ می کند. بیایید سعی کنیم دریابیم که کدام موتور ارزان تر است.

اول، دو موتور را با همان حجم مقایسه کنید (به عنوان مثال، 1.4 لیتر). موتور اتمسفر به طور متوسط \u200b\u200bحدود 6 ÷ 7 لیتر در هر 100 کیلومتر از مسافت پیموده می شود و خط لوله به 8 ÷ 9 لیتر نیاز دارد. با این حال، در عین حال، ظرفیت 1.5 برابر بیشتر از اتمسفر را توسعه می دهد. نتيجه گيري: با همان حجم کار، "اتمسفر" بسیار ارزان تر است (پس از همه، آن نه تنها "صرفه جویی" سوخت کمتر، بلکه از بنزین ارزان تر استفاده می کند)، اما به طور قابل توجهی پایین تر از قدرت توربوشارژر است.

در حال حاضر ما مصرف سوخت را در موتورها با همان قدرت مقایسه خواهیم کرد (به عنوان مثال، حدود 140 ÷ 150 اسب بخار). بسیاری از "اسب ها" تحت هود معمولا دارای یک موتور الکتریکی 2.0 لیتری یا یک موتور توربین 1.4 لیتری است. در چرخه شهری، مصرف یک موتور معمولی حدود 12 × 14 لیتر در هر 100 کیلومتر، از توربوشارژر - همه 8 ÷ 9 لیتر خواهد بود. نتیجه گیری: حتی با توجه به ارزش کمتر بنزین مورد نیاز برای عملکرد طبیعی موتور اتمسفر، موتور با ترکیب توربو بسیار مقرون به صرفه است.

چه موتور بهتر است انتخاب کنید

هر دو نوع موتورها دارای مزایا و معایب آنها هستند. بنابراین، قطعا غیرممکن است که بگوییم کدام یک بهتر است. اگر طرفدار یک سواری تهاجمی هستید، شروع سریع از صحنه، عشق درایو و آماده شدن برای هزینه های خدمات قابل توجه، انتخاب یکنواخت است - یک ماشین با موتور توربوشارژر. با این حال، به سمت چنین انتخابی، باید به یاد داشته باشید که موتور خودرو شما (و به ویژه توربین) "به طور قابل توجهی کمتر از آنالوگ اتمسفر زندگی خواهد کرد. علاوه بر این، شما باید مطمئن شوید که در منطقه شما شما به راحتی می توانید سوخت با کیفیت بالا، و همچنین روغن های مصنوعی خاص را خریداری کنید.

اگر سبک شما با آرامش، متقاعد کردن و احتیاط مشخص شود، و علاوه بر این، شما یک فرد عملی و تکیه دار هستید، پس قدرت بیش از حد موتور توربوشارژر به سادگی ملایم نیست. اما قابلیت اطمینان، سادگی در نگهداری و دوام موتور اتمسفر، هزینه های عملیات روزانه خود را به طور قابل توجهی کاهش می دهد.

قبل از هر موتورسیکلت، دیر یا زود انتخاب خواهد شد: یک ماشین که با آن نصب و راه اندازی برق، اتمسفر و یا توربوكد، به اولویت می دهد. بدون شک، هر یک از آنها نقایص و کرامت خود را دارد. مواد این مقاله شامل اطلاعاتی در مورد آنچه که در واقع تفاوت بین موتورهای توربوشارژ، که جوانب مثبت و منفی این دو موتور را دارند، و همچنین سیستم های تقویتی را می توان در موتورها یافت.

موتورهای اتمسفر و اتمسفر - تفاوت آنها چیست؟

قبل از مشاهده تفاوت بین موتور توربو و "اتمسفر"، لازم است هر یک از آنها را حداقل بخوانید. بنابراین، اگر ما در مورد موتور اتمسفر صحبت کنیم، می توان گفت که این یک موتور است که در آن فرایندهای زیر در طول عملیات رخ می دهد: هوا که از طریق آن عرضه می شود یا در تشکیل یک توده قابل احتراق (1 بخشی از بنزین قرار می گیرد و 4 - هوا)، که به تنهایی صف خود را قابل اشتعال و ایجاد انرژی، به لطف که تمام بخش های کار از موتور رانده می شود.

جالب هست!اولین در حوزه خودرو توربو شارژر از تولید کنندگان کامیون استفاده کرد. در سال 1938، اولین توربو کشتی برای ماشین محموله در تولید "ماشین سوئیس Sauer" از نوار نقاله بود.

صحبت کردن در مورد موتور توربوشارژر، بگذارید بگوییم که برای اولین بار او نور را در سال 1905 دید، و او شروع به درخواست در اواسط قرن بیستم به عنوان یک موتور در اتومبیل. چنین موتور در یک اصل خاص کار می کند که به معنای استفاده از یک توربین است که بر روی موتور، گازهای خروجی برای ایجاد فشار هوا اجباری نصب شده است که به سیلندر ارسال می شود. وجود دارد که مخلوط قابل احتراق شکل گرفته است.

با توجه به قرار گرفتن در معرض فشار، مصرف سوخت در سیلندرها مرتبه ای از مقدار سریعتر از موتور اتمسفر رخ می دهد، بنابراین موتور توربو قوی تر است (شاخص های قدرت به طور متوسط \u200b\u200b10٪ افزایش می یابد).

تفاوت اصلی بین توربین و موتور اتمسفر، اصل است که هوا به خود سیلندر می رود. مخلوط هوا در موتور اتمسفر به طور مستقل عبور می کند که فشار زیر است. در این مورد، هنگامی که اتمسفر در آنجا تمیز می شود، هوا به سیلندر فرستاده می شود. پیستونهای سیلندر در چنین وضعیتی حرکت می کنند و هوا توسط آنها کشیده می شود. برای موتور با چنین اصل، غیرقابل پیش بینی است، زیرا نیاز به جریان هوا اضافی دارد. با تشکر از طرفداران قدرتمند، چنین جریان هوا توسط آن ارائه می شود.

و اکنون اجازه دهید همه مزایا و معایب هر دو نیروگاه را در نظر بگیریم.

موتور اتمسفر: مزایا

در میان تمام مزایای موتور اتمسفری می تواند با سه مهمترین مشخص شود. اول، "اتمسفر" دارای وزن موتور بزرگ است. زندگی عملیات منابع موتورهای اتمسفر (مهم نیست، بنزین یا دیزل) برای محاسبه صدها هزار (!) کیلومتر مسافت پیموده شده گرفته شده است.

جالب هست! در تاریخ موتورهای خودرو، برخی از حقایق وجود دارد که برخی از موتورهای اتمسفری تولید آمریکایی می توانند "300-400 را یاد بگیرند، یا علاوه بر این، 500 هزار کیلومتر (!) بدون تعمیرات اساسی.

همچنین شناخته شده است که برخی از نسخه های صاحبان رکورد بر روی ماشین های دیگر نصب شده اند به دلیل این واقعیت است که "بومی" قبلا تجزیه شده است (پس از نصب مجدد آنها تا زمانی که تعمیرات اساسی یکصد و ده هزار کیلومتر اجرا نیست!).

ثانیا، موتورهای اتمسفری بسیار ساده هستند و قابل اعتماد هستند. برای دستیابی به چنین شاخص های رکورد "اتمسفر" اجازه می دهد تا قابلیت اطمینان، و همچنین آسان برای استفاده. طراحی موتورهای اتمسفری بسیار ساده است و آنها نسبت به کیفیت سوخت و روغن موتور اشاره دارند: آنها قادر به "هضم کردن" حتی بنزین کمترین کیفیت هستند. البته، از سوء استفاده از سوخت های با کیفیت پایین استفاده نمی شود، همانطور که در این مورد، "اتمسفر" می تواند شکست ها را در کار برطرف کند، اما مجددا آن را تعمیر می کند که نشان دهنده قابلیت نگهداری خوب کل است.

موتور اتمسفر: معایب

علاوه بر بسیاری از مزایای قابل توجه، نیروگاه اتمسفری از معایب ناسازگار نیست. با معایب شامل یک توده بزرگ به طور مستقیم از خود جمع آوری و، برعکس، کوچکتر، در مقایسه با "توربین" با حجم مشابه، قدرت.

مهم! در میان معایب، این واقعیت است که هنگام رانندگی در یک منطقه کوهستانی (جایی که هوا نادر است)، چنین موتور به سادگی قادر به حفظ قدرت بالا نخواهد بود.

برای این همه، ما یادآوری می کنیم که ماشین با "اتمسفر" توربو شارژ را در پویایی از دست می دهد.

انواع نظارت

تا به امروز، انواع مختلفی از سوپر شارژ وجود دارد. شایع ترین آنها (کاهش می یابد، که از طریق استفاده از انرژی اگزوز تولید می شود، اما ما در مورد آن بعدا صحبت خواهیم کرد.

گزینه دوم با کاهش سوپر شارژر درایو، که به عنوان شناخته شده است، قرار می گیرد سوپر شارژر با توجه به این واقعیت که این تورم طراحی پیچیده از سوپرشارژر دارد، و همچنین قابل اعتماد نیست، به ندرت در موتورهای مدرن استفاده می شود. اگر چه لحظاتی وجود دارد که این نظارت می تواند از توربوشارژر پیروز شود: همه موارد با فشار بالاتر از برتر، که تحت شرایط کاهش یافته اتفاق می افتد، و همچنین در غیاب به اصطلاح "Turboyama" (شکست "مشخصه" از قدرت در زمان کشف شدید دریچه گاز).

در بالا، منطقه ای را تعیین می کند که در آن سوپر شارژر درایو باید اعمال شود: در اکثر موارد، آن را در موتورهای بسیار با سرعت بالا (به عنوان مثال، فورد یا GM) استفاده می شود، هرچند در سال های اخیر تمایل به استفاده از چنین موتورهای برتر و با سرعت بالا (به عنوان مثال، مرسدس) وجود دارد.

میدونی؟ اولین جرم "ماشین"، که توسط توربوموتورها تکمیل شد، شورلت Corvair Monza و Oldsmobile Jetfire بود. آنها در سال 1962-1963 به بازار آمریکا رسیدند. علیرغم این واقعیت که مزایای فنی واضح بود، سطح کمر پایه ای از قابلیت اطمینان ناشی از ناپدید شدن سریع این مدل ها بود.

در وسایل نقلیه مزدا با استفاده از دیزل به عنوان سوخت، مبدل فشار Comprerge، با توجه به کاهش تعامل فشار فشار و ریختن امواج در کانال های روتور چرخشی، تأسیس شده است. با تشکر از این نوع شارژ، ممکن است برای رسیدن به افزایش بیشتر، به جای انواع دیگر افزایش، اما پیچیدگی طراحی به او اجازه نمی دهد که گسترش زیادی را به دست آورد.

موتور آشامیدنی: مزایا

و اکنون بیایید متوجه شویم که مزایای دارای یک موتور ویدئویی توربو است. این به این واقعیت است که ارزش توربو در مقایسه با اتمسفر (با حجم کار مشابه) قوی تر است و همچنین گشتاور بالاتر، به دلیل اینکه آنها بهتر هستند. مزایای این نیروگاه همچنین می تواند از دوستیابی محیط زیست نیز شامل شود، زیرا احتراق سوخت در سیلندرها به طور موثر تر رخ می دهد. علاوه بر این همه، موتور توربو تقریبا سکوت کار می کند.

موتور آشامیدنی: معایب

مانند موتور اتمسفر، واحد، مجهز به توربوشارژ، دارای اشکالاتی است. اول، آن را بسیار حساس به کیفیت سوخت، و همچنین (برای این نوع موتورها، در نظر گرفته شده است برای استفاده از روغن ویژه).

علاوه بر این، خدمات عملیاتی نفتی و در چنین واحد کاهش می یابد (یک و نیم - دو بار در مقایسه با "اتمسفر")، از آنجا که توربو خودرو باید در شاخص های درجه حرارت بالاتر کار کند. بر اساس موارد فوق، صاحب یک ماشین با Turbovizhkom باید بسیار دقت نظارت بر وضعیت روغن و فیلتر، و همچنین به طور سیستماتیک آنها را تغییر دهید، هدایت توصیه های سازنده. علاوه بر این، لازم است که به طور مداوم فیلتر هوا را مشاهده کنید - مسدود شدن دوم می تواند به طور قابل توجهی عملیات کمپرسور را سرقت کند.

یکی دیگر از منهای منفی در زمان ما افزایش یافته است (به دلیل این واقعیت است که مقدار بیشتری از هوا برای تشکیل یک مخلوط در سیلندرها استفاده می شود، مقدار بیشتری از سوخت تامین می شود).

جالب است بدانید! سریع ترین ماشین در زمان ما Bugatti Veyron Super Sport است! "حداکثر سرعت" این "Rysaka" به 431 کیلومتر در ساعت می رسد! تا 100 کیلومتر ماشین در 2.4 ثانیه شتاب می گیرد و ظرفیت آن 1200 اسب بخار است. چنین لوکس را می توان در قیمت بسیار "نمادین" خریداری کرد - 2،400،000 دلار! خوب، چه چیز دیگری می گویند، سرعت عالی نیاز به سرمایه گذاری بزرگ سرمایه!

فراموش نکنید که Viburnum از توربو ویدئو سریع تر است، اگر شما بلافاصله موتور را در زمان توقف خودرو خاموش کنید. بر اساس این، اگر شما نمی خواهید شما را به تعمیرات موتور را پیش از زمان برطرف کنید، عجله نکنید تا موتور را به شدت تغییر دهید، اما این فرصت را برای مدت زمان زیادی برای کار در حالت آماده به کار بگذارید، به طوری که توربین کمی خنک شود و سپس شما می توانید خاموش کنید.

موتور توربو - خرید یا نه خرید؟

اکثر رانندگان در هنگام انتخاب عذاب های موتور، سوال: برای گرفتن یا نه موتور توربو. خوب، بیایید به برخی موقعیت ها نگاه کنیم. اگر یک ماشین جدید بخرید - توجه به آن را که همراه با موتور توربو می آید (قوی تر و سازگار با محیط زیست).

اگر شما برای خرید یک ماشین مورد استفاده تنظیم شده اید، همه چیز در اینجا پیچیده تر است. برای تعیین انتخاب، شما باید توجه به مسافت پیموده شده، و همچنین در چه شرایطی خود را به طور مستقیم. اگر متوجه شدید که در یک متر ماشین با یک توربو حرکت می کند، بیش از صد هزار اجرا می شود - این گزینه را انتخاب نکنید، زیرا به زودی باید به تعمیر کار یا خرید یک موتور جدید بپردازید. در هر صورت، انتخاب شما باقی می ماند! خوشبختی موفق و جاده های صاف!

منبع موتور توربوشارژر چیست؟ این یا آن ماشین یک سوال است، پاسخی که اغلب به دنبال رانندگان می شود که مایل به خرید یک ماشین در بازار ثانویه هستند. پس از همه، هیچ کس نمی خواهد مقدار جامد برای تعمیرات موتور را از بین ببرد.

طول عمر موتورهای دیزلی و بنزین بسیار بزرگ هستند، اما کمتر از اتمسفر هستند. بله، و توربین، به عنوان تمرین نشان می دهد، قبل از موتور شکست می خورد، خواستار مراقبت دقیق تر است. در این مقاله، ما به چه منبع توربووتورها در اتومبیل های مدرن نگاه خواهیم کرد و چگونگی افزایش آن تا آنجا که ممکن است.

تشخیص: توانایی واقعی برای افزایش منابع توربین

آیا می خواهید منبع توربووتور ماشین خود را بدانید؟ ما توربین را شماره گیری می کنیم و به شما در مورد وضعیت فعلی امور مربوط می شود. در صورت لزوم، ما تعمیر و نگهداری صالح توربو شارژر را در انطباق کامل با توصیه های سازنده انجام خواهیم داد.

موتور توری - واحد قدرت، که مجهز به توربین است، وظیفه اصلی آن در دروغ در تزریق توده هوا به سیلندر موتور است. بر خلاف اتمسفر، که به طور مستقل هوا را تزریق کرد. مقدار بیشتری منجر به احتراق سوخت بهتر می شود که قدرت را افزایش می دهد. بنابراین، با توجه به کارایی بالاتر، موتور توربوشارژ، در مقایسه با حجم جو، بسیار ارزان تر خواهد بود.

در حال حاضر، توربوشارژرها عملا در تمام اتومبیل های مدرن یافت می شوند، از موتورهای بنزینی کم حجم و پایان دادن به Multiliery V12.

فواید:

1. قدرت بالا نسبت به اتمسفر. حتی با حجم کوچکتر موتور، به علت توربین تزریق شده، قدرت بیشتری به دست می آید.
2. مصرف سوخت کمتر از اتمسفر است. اگر شما مقایسه ای از اسب بخار را انجام دهید، و نه حجم قدرت واحد.
3. موتورهای توربو جمع تر هستند.
4. انواع موتورهای سیلندر 2 و 3 وجود دارد که هیچ اتمسفر ضعیف با 4 سیلندر وجود ندارد.

معایب:

1. اگر شما به مصرف سوخت نسبت به حجم نگاه کنید، موتور توربو "خوردن" بیشتر خواهد شد. به عنوان مثال، یک موتور بنزینی 1.4 لیتر، بنزین بیش از یک اتمسفر 1.4 لیتری صرف خواهد شد. اما در عین حال آن قدرتمندتر خواهد بود.
2. کیفیت سوخت مورد نیاز، که اغلب اغلب کاهش یافته است کاهش منابع موتور توربوشارژر.
3. منبع توربومتور. همچنین به کیفیت روغن موتور بستگی دارد. پور معدنی یا نیمه مصنوعی کار نخواهد کرد، فقط مصنوعی.
4. به عنوان تمرین نشان می دهد، منبع توربین موتور کمتر است، و به طور متوسط \u200b\u200b120-150 هزار کیلومتر است. و جایگزینی ارزان نیست
5. در زمستان، ماشین با سیستم توربو نیاز به گرم شدن اجباری دارد.
6. نیاز به خنک کردن توربین. به همین دلیل، پس از سفر، موتور بلافاصله توصیه نمی شود، لازم است که آن را به کار در حالت آماده به کار.
7. جایگزین روغن و فیلترها بیشتر از اتمسفر.

منبع توربین خیلی زیاد نیست منابع موتور کمترو سپس تنها با مراقبت مناسب و ثابت. منبع موتور توربوشارژ به دلیل نادیده گرفتن توصیه های خودروساز برای مراقبت و نگهداری توربو شارژر، یا به دلیل سوء عملکرد واحد قدرت، کاهش می یابد.

• روغن موتور کم کیفیت؛
• عدم ثبت نام نفت و فیلترها؛
• بارهای افزایش یافته در یک موتور سرد؛
• گرسنگی نفت.

آی تی چهار دلیل اصلیاز آنجا که منبع موتور توربوشارژ شده چندین بار کاهش می یابد.

لازم به ذکر است که موتور توربوشارژر، به ویژه اگر کوچک باشد، به طور منظم با توجه به محدودیت های آن کار می کند. پس از همه، با حجم کوچکتر، موتور توربو دارای قدرت مشابهی به عنوان اتمسفر با حجم زیادی است. با توجه به این واقعیت که او بارهای سنگین طول می کشد و سایش آن شتاب می گیرد.

بسیاری از تولید کنندگان خودرو اطمینان می دهند که منبع موتور توربوشارژ تقریبا 150-200 هزار کیلومتر است. پس از آن، مسافت پیموده شده باید به طور منظم فشرده سازی را بررسی کند، و در صورت لزوم، موتور مورد نیاز است.

با این حال، کمتر از 300 هزار کیلومتر است که بدون مشکلی در اتمسفر اتفاق می افتد. و بدون هیچ گونه انطباق با تمام قوانین و توصیه های عملیات، منبع توربووتور ممکن است به 100 هزار کیلومتر برسد.

چنین منبعی با این واقعیت مرتبط است که موتور اتمسفری است طراحی ساده تر و آن را به کیفیت بر کیفیت روغن موتور و سوخت، که شما نمی توانید در مورد موتور توربو بگویید. علاوه بر این، حتی زمانی که تجزیه با توجه به سوخت های با کیفیت پایین، بازسازی اتمسفری هزینه بسیار کمتر از یک موتور مشابه با توربین است.

اگر واحد برق به درستی طراحی شده باشد، حضور توربوشارژر به طور خاص بر منبع موتور توربوشارژ تاثیر نمی گذارد. صاحب خودرو تنها لازم است که ویژگی های عملیات توربووموتور را بدانیم و چندین قاعده مهم را به یاد داشته باشید.

به جای فاصله جایگزینی روغن موتور در 10 هزار کیلومتر، یک جایگزین را در هنگام اجرای 7.5 هزار کیلومتر انجام دهید. حتی با چنین مسافت پیموده شده، فیلتر هوا به شدت آلوده خواهد شد. یک فیلتر آلوده تنها مقاومت در طول مکش هوا را افزایش می دهد، در نتیجه عملکرد توربوشارژر به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

دومشما نباید بر روی کیفیت روغن موتور ذخیره کنید. پور به موتور چه سازنده توصیه می کند مطابق با تحمل.

به یاد داشته باشید، Miser دو بار پرداخت می کند. و پس انداز غیر قابل قبول در اینجا، در غیر این صورت شما خطر کاهش منبع موتور توربوشارژر.

سوم، موتور را بدون نیاز به آن اضافه نکنید. سواری آرام و متوسط \u200b\u200b- تعهد دوام نه تنها یک موتور نیست، بلکه ماشین به عنوان یک کل.

چهارمین، پس از متوقف کردن ماشین، به خصوص پس از یک سفر طولانی، موتور توربوشارژ را مختل نکنید. او باید 1-2 دقیقه کار کند تا توربین را خنک کند. زیرا اگر موتور بلافاصله غرق شود، فشار روغن موتور بلافاصله ناپدید می شود و روتور سریع چرخش بدون روان کننده خواهد بود. بنابراین، منبع توربین به شدت کاهش می یابد.