تکنیک جمع و جور عالی که عملکرد ترافیک جدی دارد، امروز می تواند بهترین گزینه برای ساکنان شهر باشد. Crossovers بر موانع شهری غلبه می کند و می تواند از طریق هر شگفتی جاده رانندگی کند. بنابراین، در روسیه این نوع ماشین ارزشمند ترین است. درایو تست Crossovers هر ماه می آید به صرف بیشتر و بیشتر روس ها که آماده رای دادن به اتومبیل در این بدن هستند.

ما به شما یک مقایسه معینی از ماشین ها ارائه می دهیم که در چند سال آینده بیشترین امیدبخش را در نظر می گیرند. درایو تست و ارائه نتایج در ویدیو تنها روش معقول برای ارزیابی چندین crossovers مختلف است.

پیشنهادات چینی از شرکت های Chery و Geely

در سال 2014، هیچ معنایی برای صحبت در مورد ورشکستگی اتومبیل های چینی ندارد، زیرا تمام پیشنهادات شرکت ها از شکم میانی به یک مرتبه بیشتر جالب تر شد و خریدار را جذب می کند. علاقه مندان به ماشین بیشتر و بیشتر به درایو تست تکنولوژی چینی می روند، و فیلم ها با خرید صاحبان متقاطع های جدید، اینترنت را از بین می برند.

در سال 2014، تولید کنندگان از چین ارائه می دهند Crossovers زیر موجود در درایو تست در سالن های روسیه:

Chery Indis - یک ماشین عجیب و غریب، که تنها پس از خواندن اطلاعات در مورد برچسب قیمت در بدن متقاطع شناخته می شود؛

Chery Tiggo - یک ماشین راحت و جالب با افتخار خوب و ویژگی های فنی خوب؛

Geely MK Cross یک متقاطع جمع و جور است، یک نسخه هاتبک MK با افزایش نفوذپذیری؛

Geely Emgrand X7 یک ماشین فوق العاده است، تمام فریبکاران که برای درایو تست شخصی شناخته شده اند.

با توجه به علاقه واقعی خریداران به اتومبیل های چینی، محبوبیت این پیشنهادات و تعداد برنامه های کاربردی برای درایو تست به طور مداوم در حال رشد است. مکالمات در مورد کیفیت ضعیف متوقف شد، زمان آن بود که اطلاعات خودرو را به عنوان یک جایگزین جدی برای حمل و نقل گران تر در نظر بگیریم.

پیشنهاد جدید از شرکت لادا - در نوار نقاله در حال حاضر در سال 2015

در حالی که تنها بیش از شاخص LADA 2119 شناخته شده است، اما اطلاعات دقیق در مورد نام جایگزین متقاطع جدید با افزایش نفوذپذیری از شرکت LADA وجود ندارد. این خودرو بر روی پلت فرم شرکتی تولید کننده روسیه ساخته خواهد شد، که امروزه در همکاری با مهندسین رنو نیسان بهبود خواهد یافت. اطلاعات اساسی در مورد جدید LADA در سال 2014 به شرح زیر است:

تاریخ فروش اولین متقاطع - نه زودتر از 1 ژانویه 2016؛
طراحی در مورد شناخته شده است، اما ممکن است تغییرات خاصی وجود داشته باشد؛
قیمت باقی می ماند راز، اما نسخه اساسی نباید از علامت 500 هزار روبل تجاوز کند؛
حجم سرمایه گذاری های سرمایه گذاری شده در توسعه و مونتاژ اولین گزینه های تجربه شده، 680 میلیون یورو برای روسیه بود.

بگذارید فقط بگویم که برای سال 2016 طراحی جیپ جمع و جور روسی خیلی ساده بود. او همچنین به نظر می رسد ساده، و یک سال بعد، استراحت بتن باید برگزار شود. نکته اصلی این است که مدل بر روی نوار نقاله ظاهر می شود و به هزینه های مقرون به صرفه هزینه می شود.

GM - Chevrolet Tracker و Opel Mokka ارائه می دهد

جنرال موتورز اغلب دو وسیله نقلیه مشابه را تحت مارک های مختلف راه اندازی می کند. اگر به ویدیو نگاه کنید یا به درایو آزمون Chevrolet Tracker بروید و Opel Mokka بروید، متوجه خواهید شد که تفاوت بین این تقاطع ها در طراحی و قیمت به پایان می رسد. تمام ویژگی های خودرو دیگر کاملا مشابه هستند. شباهت های زیر به ویژه درایو تست قابل توجه هستند:

برخی از موتورها و همان طراحی فضا در کابین؛
ارگونومی در همان سطح در دو خودرو؛
Crossovers ارائه برخی از مجموعه های کامل با تنها شگفتی و محصولات جدید؛
در پویایی شما می توانید آنها را فقط بر روی آیکون در فرمان متمایز کنید.

این دوقلوهای جالب در بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع ظاهر شدند. درست است که این شرکت اقدامات خاصی را برای جلوگیری از رقابت واحدهای خود می گیرد. در سال 2014، عبور از ردیاب به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود، و در بقیه کشورهای مستقل مشترک المنافع، Opel Mokka وجود ندارد.

بیایید خلاصه کنیم

تست های تست ویدئو مشغول از اتومبیل های زیبا و کاربردی می تواند به شما کمک کند تعیین کنید چه نوع حمل و نقل برای خرید خود را. اغلب crossovers ارائه شگفتی در قالب سفرهای بسیار با کیفیت بالا با طراحی بسیار خوب است. ماشین های مدرن اغلب بیش از حد قدرتمند نیستند و یا به اندازه کافی قدرت ندارند، که به طور کامل تصور از سفر را از طریق ماشین خراب می کند.

به طور انحصاری در اینترنت اعتماد نکنید. قبل از انجام نتیجه های خاصی در مورد نیاز به خرید آن، به Crossover درایو شخصی مراجعه کنید. این به شما کمک خواهد کرد تا به شما کمک کنید تا از مدل قدردانی کنید و تصمیم بگیرید در سطح و انطباق با تمام مزایای قیمت.

در حال حاضر تعداد زیادی از crossovers از مدل های مختلف، پیکربندی، ویژگی ها و طراحی وجود دارد. به بیشتر از برآورد ویژگی های ماشین و پیدا کردن که ماشین بهتر خواهد شد، فروشندگان رسمی شرکت های متقاطع، درایوهای آزمایشی حرفه ای را انجام می دهند.

در اینترنت مقدار زیادی از تست ویدئو درایو متقاطع وجود دارد که در آن شما می توانید به طور بصری تمام ویژگی ها و ویژگی های ماشین را در نظر بگیرید.

انتخاب اتومبیل برای آزمون

به طور معمول، تست درایو را انتخاب کنید crossovers از همان کلاس، بنابراین ما چند crossovers متوسط \u200b\u200bرا مصرف می کنیم. در میان آنها 5 مدل هستند: هوندا CR-V، Forester Subaru، تویوتا RAV4، Mazda CX5 و Mitsubishi Outlander. نگاهی به داخل این ترکیبات.

• Subaru Forester همراه با یک موتور بنزینی 2 لیتری، با ظرفیت 150 اسب بخار. ما می توانیم این خوشبختانه را به خاطر بسپاریم که چگونه او را از بین برد. تجهیزات دوم موتور بنزینی 2،5 لیتر در 172 اسب بخار. سومین مجموعه کامل: موتور دیزل توربو در 2 لیتر با ظرفیت 240 اسب بخار. Gearbox مکانیک 6 سرعت، همچنین توانایی نصب متغیر خطی است. سیستم درایو تمام چرخ همراه با توزیع فعال محور است.

• هوندا CR-V با موتور بنزینی برای 2، 4 لیتر و ظرفیت 190 اسب بخار همراه است. گیربکس اتوماتیک روی 5 مرحله. سیستم درایو تمام چرخ به صورت خودکار متصل می شود.

• تویوتا RAV4 با یک موتور بنزینی برای 2 لیتر با ظرفیت تا 151 اسب بخار می رود، تجهیزات دوم 2.5 لیتر موتور بنزینی با ظرفیت 180 اسب بخار، و همچنین ظرفیت موتور 2.2 لیتری توربو دیزل با 150 اسب بخار. گیربکس دستی در 6 مرحله، ممکن است گیربکس اتوماتیک را در 6 مرحله یا متغیر مدل Multidrive نصب کنید. سیستم چرخ دنده جلو، به طور خودکار درایو کامل را با قفل مرکزی متصل می کند.

• Mitsubishi Outlander دارای موتور بنزینی 2 لیتری است، ظرفیت 145 اسب بخار یا موتور 2.4 لیتر بنزینی با ظرفیت 167 اسب بخار. GearBox دارای Variator CVT Invecs-III و درایو تمام چرخ پلاگین با عملکرد قفل مرکز است.

• Mazda CX5 همراه با یک موتور بنزینی 2 لیتری، ظرفیت 150 اسب بخار، یا 2.5 لیتر 192 اسب بخار می باشد. سوئیچ انتقال - مکانیک 6 سرعت مکانیکی، یا گیربکس اتوماتیک همچنین 6 مرحله گام. درایو جلو و به طور خودکار درایو چهار چرخ متصل می شود. در خارج، ماشین بسیار شبیه به آن است.

مقایسه سیاست قیمت این جمع آوری، می توان گفت که قیمت هوندا CR-V معتدل ترین است. نسخه اصلی Mitsubishi Outlander مقرون به صرفه ترین است، بنابراین موقعیت دوم در رده قیمت طول می کشد. پس از آنها، Subaru Forester، Toyota Rav4 و Mazda CX5 می رود. تماشای تست های ویدئویی از متقاطع Mitsubishi Outlander، Forester Subaru، تویوتا RAV4، هوندا CR-V و Mazda CX5 برای به دست آوردن ویژگی های لازم و بصری تشخیص داده های مدل.

ارزیابی ظاهر ماشین

بنابراین، به عنوان مثال، نگاه کردن به داخل داخلی خودرو، تعدادی از ویژگی های متمایز را می توان تشخیص داد. همه crossovers می تواند تنظیم صندلی را تغییر دهد، با این حال، Mitsubishi Outlander و Subaru Forester نمی تواند پشتیبانی کمری را تغییر دهد، که بر راحتی فرود تاثیر می گذارد. ردیف دوم این crossovers می تواند تله های پشت را تغییر دهد، وسیع ترین شیب در تویوتا خواهد بود.

در Toyota و Mitsubishi Crossovers، پشت در داخل کابین، به عنوان بقیه crossovers، آنها نیز می تواند از طرف تنه توسعه یافته است. هوندا با یک طراحی جالب مجهز شده است، فقط ارزش خم شدن دسته صندلی را دارد، زیرا سر محدود کننده، بالش و پشت صندلی شروع می شود.

در تویوتا، میتسوبیشی و سوبارو، یک درایو الکتریکی برای سقف محفظه چمدان نصب شده است، دیگر Crossovers این گزینه را در نسخه های گران قیمت در دسترس است. برخی حتی درب ها با یک خرد ناخوشایند باز می شوند.

درایو تست از سالن های بیرونی و متقاطع را ببینید و قابلیت های خود را بر روی ویدئو درایو تست مقایسه ای از درایوهای متقاطع مقایسه کنید.

علاوه بر این، اتومبیل ها دارای تعدادی از ویژگی های خود هستند، بنابراین، به عنوان مثال، هوندا یک آینه برای مشاهده صندلی عقب دارد. این مدل دارای سنسورهای خاصی است که در مورد ماشین آلات در "منطقه نابینا" امضا می شود.

Subaru Crossover دارای بازبینی عالی عقب است، به علاوه علاوه بر این دوربین های نصب شده کمک به مانور با معکوس.

مزدا به طور موثر نشان می دهد که مسیر حرکت در هنگام تبدیل چرخ فرمان با کمک سنسورهای پارکینگ جلو و عقب. در این مدل، سنسورهای دستگاه های عبور نیز نصب شده اند، سیستم نه تنها بصری سیگنالینگ در مورد انتقال حمل و نقل، بلکه یک سیگنال صوتی را نیز انتقال می دهد. این تنها دستگاهی است که بدون چرخاندن سیگنال نوبت، هنگام عبور از خط جداسازی، شامل یک ترسناک است که بلافاصله به راننده در مورد خطای خود هشدار می دهد (اگر مورد نظر، این تابع را می توان خاموش کرد).

در تویوتا سنسورهای حرکت عقب وجود دارد. Mitsubishi زمانی که درب ها بسته می شوند، آینه های جانبی به طور خودکار بسته می شوند.

خریدار خود باید تصمیم بگیرد که چرا او نیاز به یک ماشین دارد و چه پارامترهایی برای او مهم است: حجم، سهولت استفاده از برخی از قطعات، فضای کابین یا سایر امکانات. همه امکانات را می توان با بررسی ویدیو مقایسهای آزمون تست درایو تست تخمین زد.

مهم است که ویدئو متقاطع تمرین را از درایو تست ویدئو Crossovers اشتباه نگیرید. این ویدیو هیچ نگرش به پمپاژ عضلات قفسه سینه ندارد، تنها شباهت این است که در درایو تست، متقاطع تعدادی از تمرینات برای پیدا کردن ویژگی ها و قابلیت های خودرو است.

تست دستی و شتاب

حرکت این اتومبیل ها را در نظر بگیرید.

Mitsubishi Outlander یک رانش غیر قابل دسترس و یکنواخت را با جاده های صاف دوست دارد. Mazda CX5 دارای یک دیدگاه قدرتمند است، اما در جاده به آرامی، آرام و پویا حرکت می کند. اشاره به رده رهبران در تجهیز جنبش صاف است. تویوتا RAV4 با حرکت سخت در جاده ها متمایز است. این مدل با Turbodiesel می رود. هوندا CR-V برای بخش آمریکایی طراحی شده است، آن را مقرون به صرفه تر است، و برای بنزین با تعداد اکتان کم طراحی شده است.

Forester Subaru تحت تاثیر سفتی بدن قرار دارد. موتور 2.5 لیتر می تواند در دو حالت هوشمند و ورزشی کار کند. در تنظیمات ورزشی، ماشین بسیار واضح تر است، به راحتی، بدون تنش تسریع شده است. با افزایش سرعت، این مشخصه ناپدید می شود. با تنظیمات هوشمند، متقاطع نیز به سرعت شکستن و مطیع رفتار در جاده رفتار می کند.

آنچه که Subaru این است که مزدا متوقف می شود زمانی که ترمز بر روی همه، به احتمال زیاد این همه به لاستیک اتومبیل بستگی دارد. بهتر است که مقایسه های ویدئویی Crossovers را مشاهده کنید، جایی که متخصصان ماشین های تست را انجام می دهند و می توانند تمام مزایای متقاطع را نشان دهند و همچنین به چگونگی افزایش ویژگی های آن بگویند. این درایو تست ویدئو درایو برای سرعت است.

این crossovers برای سوار شدن بر روی آسفالت طراحی شده است، برخی از استثنا به قوانین برای جاده ملایم جاده ای وجود دارد. بنابراین، به عنوان مثال، تویوتا و میتسوبیشی می توانند اتصال اواسط صحنه را مسدود کنند. مزدا و هوندا ممنوع است که به دلیل ترخیص پایین به این مکان سوار شود، همچنین ممنوع است که یک سیستم درایو چرخه ای را شامل شود، زیرا بکسل بلند مدت می تواند منجر به گرمای بالای اتصال مرکزی شود.

تنها Subaru احساس اعتماد به نفس بیشتری را با یک درایو کامل کامل، با فشار، ترخیص کالا از دست می دهد. سیستم X-Mode که به طور خودکار با سرعت 40 کیلومتر در ساعت فعال می شود، متقاطع را به حالت خارج از جاده متصل می کند که در آن سیستم فرود از کوه ها فعال می شود.

تست های دیگر

همچنین درایوهای آزمایش خاصی را به تعریف بدن و راحتی اتومبیل ها وجود دارد که شامل: فضای کابین در جلو و عقب، راحتی صندلی، بازبینی برای مسافران، حجم تنه، کیفیت پایان و سر و صدا عایق، راحتی آب و هوا، صافی در ماشین لود شده و خالی.

تست واحد قدرت تعیین می کند که سرعت ماشین چگونه می تواند شتاب، حداکثر سرعت، بهره برداری از گیربکس، مصرف سوخت، سهام سکته مغزی، دستکاری، ثبات، مانور پذیری و عملیات سیستم ترمز را به دست آورد.

درایو تست را از نماینده رسمی در شهر خود بردارید تا بتوانید امکانات واحد خریداری شده را احساس کنید.

تماشای ویدیو، Crossovers در احساس خارج از جاده:

بازار مدرن تجهیزات با افزایش ناپایدار به اندازه کافی با پیشنهادات عالی اشباع شده است. شما می توانید پیشنهادات کره ای، چینی، اروپایی یا کلاسیک ژاپنی را پیدا کنید و یک درایو تست مقایسه ای از crossovers بسیار دشوار است. برای این کار شما باید زمان زیادی را صرف کنید، زیرا نمایندگان زیادی در هر کشور وجود دارد. در سال 2015، بازار با نوآوری ها دوباره پر شده و رقبای جالب تر را دریافت کرد.

به خصوص در فصل 2014-2015 به طور فعال، مارک های چینی خود را نشان دادند، با توجه به افزایش قیمت رهبران کلاسیک در بخش. اگر می خواهید خرید کنیدبهترین متقاطع در کلاس شما، شما باید یک درایو تست را صرف نکنید. پیشنهادات مدرن بسیار جالب است که آنها می خواهند آنها را برای چند دقیقه مطالعه کنند. بنابراین زمان زیادی برای درایوهای آزمایش وجود خواهد داشت. ما پیشنهاد می کنیم که درایو آزمون متقاطع مارک های مورد علاقه خود را در بررسی ما مورد توجه قرار دهیم.

پیشنهادات جدید از Lada - بسیاری از crossovers برای آزمون شما

هر کس انتظار دارد یک ماشین کاملا جدید، که وعده داده شده در بازار در سال 2015 یا فصل آینده ظاهر شود. این لادا X-Ray - به تازگی، ماشین مفهومی بود و قصد نداشتند بر روی نوار نقاله سقوط کند، اما مدیریت این کارخانه تصمیم گرفت تا یک ماشین کاملا داخلی را به تولید انبوه اجازه دهد.

در حالی که برای انجام یک درایو تست از این متقاطع امکان پذیر نیست، اما آزمایشات کارخانه از طریق دستگاه سریال اجرا شده و نتیجه گیری های خود را در مورد تغییرات لازم انجام داده اند. در حال حاضر، ماشین در حال آماده سازی برای ارائه یکی از نزدیکترین نمایندگی خودرو است، بنابراین به زودی ما یک متقاطع کامل در پیشنهاد لادا خواهیم داشت.

Tiguan جدید - به روز رسانی جالب 2015

نگاهی به این متقاطع فقط در ویدئو خیلی جالب نیست. بسیار هیجان انگیز تر برای ایجاد یک درایو تست مقایسه ای از نسخه قدیمی خود را با یک تازگی. شما خواهید دید که چگونه فولکس واگن به طور جدی به به روز رسانی مدل فروش و محبوب تبدیل شده است. این خودرو بسیاری از فن آوری های جالب را دریافت کرد، که هنوز بر روی دیگر خودروهای نگرانی نصب نشده است.

جالب توجه است، Volkswagen Tiguan عملا در بخش فنی تغییر نکرده است. پیکربندی کمی تغییر کرده است، اما به طور کلی متقاطع باقی مانده است. در حال حاضر، نسخه 2015 در درایو تست در سالن های رسمی در دسترس است، اما در خارج از کشور و عملا هیچ تفاوتی در ویدئو در ماشین وجود ندارد.

محصولات جدید چینی - ما یک کلاس کاملا متفاوت را آزمایش می کنیم

اگر می خواهید اطمینان حاصل کنید که اتومبیل های کاملا دیگر در چین تولید می شوند، فقط به درایو تست از Crossovers مدرن از پادشاهی میانه بروید. شما بسیاری از ویژگی های هیجان انگیز ماشین آلات را که دوست دارید پیدا کنید و از تست لذت ببرید. از جمله جالب ترین به روز رسانی های فصل 2015، چنین اتومبیل هایی می توان اشاره کرد:

• - Parckate جمع و جور و شیک با کیفیت عالی داخلی؛

• Lifan X50 - یک طراحی کاملا جدید، یک موتور اقتصادی عالی و افزایش راحتی؛

• Geely EX7 - به روز شده Emgrand Series Parcatenter شما را با کیفیت مونتاژ سالن و قدرت نیروگاه تعجب می کند؛

• Dongfeng AX7 یک ماشین عالی با ظاهر شیک و پر کردن بسیار جالب از مجموعه های کامل است؛

• Changan CS75 بخش حق بیمه فن آوری های چینی برای دوستداران تکنولوژی عالی است.

همانطور که می توانید از ویدیو و بررسی از کارشناسان اطمینان حاصل کنید، ماشین های تولید کنندگان از پادشاهی میانه امروزه ارزش کسب شما را دارند. شما می توانید هر دو گزینه بودجه معمولی را برای وسایل نقلیه معمولی خریداری کنید و ترجیح دهید نسخه های مدرن و مجهزتر از تکنیک را ترجیح دهید - انتخاب فقط برای شما و بودجه شما است. حتی کسانی که خریداران از اتومبیل هایی بودند که قبلا تولید محصولات چینی را برداشتند، امروز به این پیشنهادات ارزان قیمت و با کیفیت بالا نگاه می کنند.

کیا روح - نسخه به روز شده از متقاطع آسان

یک پارک کوچک از KIA چندین به روز رسانی تازه دریافت کرده است. این خودرو ارزش یک به روز رسانی کامل را دارد، زیرا در بخش فنی و راحتی، خریداران تقریبا هیچ شکایتی ندارند. اما ظاهر و اجرای کابین باید بهتر عمل کند.

و در سال 2015، طرفداران Parketnik های کره ای به روز رسانی فوق العاده ای از روح Kia دریافت خواهند کرد، هزینه آن تنها چند درصد افزایش خواهد یافت. این نوآوری یک کشور کاملا اصلاح شده و اجرای شیک تر از قسمت بیرونی بدن را ارائه می دهد. در یک درایو تست، متوجه خواهید شد که دستگاه دارای همان تکنیک است.

بیایید خلاصه کنیم

شما می توانید یک درایو تست از crossovers زیبا صرف و پیدا کردن چندین مدل مناسب برای خودتان. اما این به سادگی غیرممکن است که بهترین نماینده بازار را بر پارامترهای هدف امروز تعیین کند. برای هر متخصص و خریدار، فهرست اتومبیل های بهینه در این کلاس دشوار، خود و مستقل خواهد بود. به همین دلیل است که برای انتخاب یک ماشین مناسب برای نیازهای شما بسیار مهم است.

خرید یک متقاطع، شما می توانید از درایوهای آزمایش موجود یا آشنایی خود با هر یک از متقاضیان استفاده کنید. در سالن ها خوشحال خواهید شد که اطلاعاتی در مورد تمام گزینه های موجود ارائه دهید و یک سفر آزمایشی را ارائه دهید، که تبدیل به عامل اصلی انتخاب ماشین شما در آینده خواهد شد.

بازار اوکراین روند به روز رسانی به روز رسانی crossovers اواسط از علامت های ژاپنی را تکمیل کرد. ما یک تست تطبیقی \u200b\u200bدرایو را برای پیدا کردن که ماشین بهتر است، صرف کردیم.

بازار اوکراین روند به روز رسانی به روز رسانی crossovers اواسط از علامت های ژاپنی را تکمیل کرد. ما مقایسه کردیم تست درایو Crossoversبرای پیدا کردن آنچه که ماشین بهتر است.

آیا شما علاقه مند به متقاطع متوسط \u200b\u200bهستید؟ تازه ترین مدل ها در بازار ما توسط مارک های ژاپنی نشان داده شده است، و کره ای، و همچنین رنو کولئوس و نیسان X-Trail بسیار جدید نیستند. کلاس Volkswagen Tiguan در حال تعویض است، و آن را بر دوستداران توربو می کند. یکی دیگر از اروپایی ها - فورد کواگا در اوکراین به طور انحصاری با موتورهای دیزلی موجود است. و گردشگران ژاپنی تازه انتخاب موتورهای اتمسفر از حجم های مختلف را ارائه می دهند، اما واحدهای 2،4-2.5 لیتر در تجهیزات گران قیمت استفاده می شود. و در اینجا بال به بال است Honda CR-V، Mazda CX-5، Mitsubishi Outlander، Subaru Forester و Toyota Rav4 به ارزش 282800-304875 UAH.

تست درایو Crossovers: شرکت کنندگان
	2498 سانتی متر cu / 172 لیتر. از جانب. موتور بنزین 2.0 لیتر (150 لیتر P.)، 2.5 لیتر (172 لیتر) و 2.0 توربو (240 لیتر p) گیربکس - 6-st. MKP و Variator LineTronic درایو - کامل دائمی با توزیع کشش فعال هزینه مدل در اوکراین - از 245 100 UAH.
	2354 سانتی متر مکعب / 190 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.4 لیتر (190 لیتر P.) گیربکس - 5-ST. akp درایو - به صورت خودکار متصل است هزینه مدل در اوکراین از 282،800 UAH است. تک تست № 43'2012 و 4'2013
	2494 سانتی متر CU / 180 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.0 لیتر (145/151 لیتر P.)، 2.5 لیتر (180 لیتر) و Turbodisale 2.2 لیتر (150 لیتر) گیربکس - 6-st. MKP، 6-st. ACP و Variator Multidrive S هزینه مدل در اوکراین از 248 940 UAH است. تک تست № 11'2013 و 25'2013
	2488 سانتی متر مکعب / 192 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.0 لیتر (150 لیتر P.) و 2.5 لیتر (192 لیتر) گیربکس - 6-st. MCP و 6 سنت. akp درایو - جلو و به طور خودکار متصل به کامل هزینه مدل در اوکراین از 243،900 UAH است.
	2360 سانتی متر مکعب / 167 لیتر. از جانب. موتور - بنزین 2.0 لیتر (145 لیتر) و 2.4 لیتر (167 لیتر.) انتقال - CVT Invecs-III Variator درایو - جلو و به طور خودکار با قفل مرکزی متصل می شود هزینه مدل در اوکراین از 243 168 UAH است.

پس از معرفی مشاوره ویژه، تمام هوندا CR-V تنها با موتورهای 2،4 لیتری و انتقال اتوماتیک 5 سرعته به ما می آیند. درایو یک استثنایی کامل متصل است. در میان رقبا با واحدهای قدرت مشابه، حداقل هزینه هوندا همچنان کم اهمیت است.

Mazda CX-5 با درایو جلو و پلاگین در دسترس است، جعبه می تواند یک کتابچه راهنمای 6 سرعته یا اتوماتیک باشد، و موتورها - بنزین 2.0 و 2.5 لیتر. وضعیت مشابه Mitsubishi Outlander است. این موتور با موتور 2.0 لیتری با درایو جلو و کامل، و همچنین با موتور 2.4 لیتری ارائه شده است. اما انتقال در تمام خودکار نصب شده است - یک متغیر بی نظیر. CX-5 و Outlander در نسخه های اساسی مقرون به صرفه ترین هستند.

حداقل هزینه 2.0 لیتر Subaru Forester فقط چند هزار hryvnias است. اما قیمت اولیه نسخه 2.5 لیتری که به طور انحصاری با یک متغیر بی نظیر به طور انحصاری می رود، به نظر می رسد بالاترین است. و برای این پول، Forester یک تجهیزات متوسط \u200b\u200bتر خواهد داشت.

اگر ما تویوتا RAV4 را با یک درایو کامل، یک موتور 2.5 لیتری و ACP در نظر بگیریم، قیمت حداقل آن تنها هزینه هوندا را فراتر می برد. اما در میان گران ترین نسخه ها، قیمت RAV4 در حال حاضر یکی از بالاترین، گران تر تنها CX-5 است. بزرگترین هزینه تویوتا و مزدا با این واقعیت توضیح داده شده است که در میان اتومبیل های آزمایش شده، این اتومبیل ها دارای ثروتمندترین تجهیزات هستند. این فقط در مزدا است، بسیاری از تجهیزات تنها در نسخه گران قیمت ارائه شده است، و در نسخه 2.5 لیتری RAV4 تقریبا همه چیز در ابتدا است.

در دایره خود

یک درایو تست مقایسه ای از crossovers نشان داد که صندلی های راننده از تمام ماشین ها با تنظیمات الکتریکی مجهز شده اند، اما در Mitsubishi و Subaru شما نمی توانید پشتیبان کمر را تغییر دهید، زیرا آنها به نفع خود را در ردیف جلویی به پایان نرسیده اند. در ردیف دوم هوندا، میتسوبیشی، تویوتا و سوبارو به شما اجازه می دهد تا شیب پشتی ردیف عقب را تغییر دهید، در حالی که گستره وسیع در RAV4.

در صندلی عقب Mitsubishi و تویوتا تنها از کابین پشت سر می گذارد، در حالی که در هوندا، مزدا و سوبارو نیز می تواند از تنه ساخته شود. جالب ترین طراحی در CR-V: دسته را برداشت - و بلافاصله مانع سر، بالش به جلو حرکت می کند و به عقب می افتد.

میتسوبیشی، تویوتا و سوبارو مجهز به یک پوشش تنه الکتریکی هستند. Forester و Outlander این گزینه را برای همه دستگاه های 2،5 لیتری، و RAV4 در گران قیمت ترین عملکرد دارند. و اگر چه تویوتا دارای بیشترین جذب شوک است، درب به آرامی و با خرد شدن بسته می شود.

اگر داده های خودرو را با موتورهای انتخاب شده در نظر بگیرید، Mazda و Mitsubishi دارای دو پیکربندی، تویوتا - سه، هوندا - چهار، و Subaru - پنج.

فقط در CR-V یک آینه وجود دارد که از طریق آن می توانید قسمت عقب را تماشا کنید. Mitsubishi و Subaru مجهز به آینه سالن خودپرداز نیستند. دید بیشتر در جنگل بیشتر بود. پنجره عقب در آن بزرگ است، و لبه پایین پایین آن کمک می کند تا بهتر تداخل کم را ببینید. با این حال، در تمام مانور خودکار با معکوس کردن دوربین کمک می کند. Forester پیشنهاد کرد که کوچکترین تصویر را نشان دهد. و موثر ترین روش در مزدا. او تنها پنج رنگ مسیری حرکت حرکت را زمانی که چرخ فرمان چرخانده می شود، و همچنین نشان می دهد که در آن ماشین تداخل و نزدیک است. کمک در این سنسورهای پارکینگ در جلو و عقب. در تویوتا، سنسورها تنها پشت پشت هستند و در هوندا، میتسوبیشی و سوبارو نیستند.

در تداخل فورت در نوبت، روشن است که حتی با پایین ترین فرود - قفسه جلو بدن باریک و پنجره های بزرگ در درب در نزدیکی آنها است. اما در طول بازسازی در RAV4، سنسورها کمک می کنند، سیگنالینگ در مورد ماشین آلات در مناطق مرده آینه. بیشتر تمام امتیازات برای دید با مزدا ثبت می شود. در آینه چپ او یک بخش بی نظیر وجود دارد که به پیوستن به جریان از جاده مجاور کمک می کند و دستورالعمل هایی در مورد عبور ماشین ها در نوارهای همسایه، نه تنها بصری به عنوان در RAV4، بلکه صدا نیز وجود دارد. علاوه بر این، ارزش آن را در CX-5 برای روانکاری از طریق خط جداسازی بدون نیاز به "سیگنال های نوبت"، به عنوان Music Subsides و در پویایی با طرف مناسب وجود دارد وجود دارد ترسناک کم است - این تنها دستگاه است که یک سیستم کنترل برای نسبت حرکت دارد. و در ترافیک شهری می توان آن را خاموش کرد.

آینه های جانبی را می توان توسط درایو الکتریکی در تمام اتومبیل ها جدا کرد، اما Mitsubishi آن را به طور خودکار زمانی که درب بسته می شود.

پس از گذراندن یک درایو تست Crossovers، خریدار SUV را عمدتا به عنوان یک ماشین جهانی و عملی می داند. بنابراین، هر کس می تواند برای خود انتخاب کند که پارامترهای آن مهم تر است - حجم و راحتی استفاده از تنه، فضای کابین یا حضور گزینه های خاص. اما نه کمتر مهم این است که چگونه ماشین می رود.

من می خواهم فقط یک رانش آهسته و یکنواخت را در یک جریان ماشین رها کنم. مطلوب است که جاده ها صاف باشند. در رفتار، شاسی بیشتر از یک ماشین مسافری. این متقاطع قوی ترین و پویا است، هرچند که بی سر و صدا و هوشمندانه رفتار می کند. من خود را برابر تجهیز نکردم سخت ترین دوره را متمایز می کند. تنها مدل ارائه Turbodiesel. این دستگاه در بازار در 15 تنوع در دسترس است. و در گزینه های تنها به CX-5 دسترسی نداشت. با یک واحد قدرت، در ابتدا برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است، از قبل مقرون به صرفه تر شده است و برای بنزین با تعداد اکتان کوچکتر آماده شده است. پس از چنین درایوهای آزمایش از crossovers که ما قبلا انجام دادیم ( "AC" № 9'2009 و "AC" № 17'2011)، نشان داد که او مشکل را با سفتی ضعیف بدن حذف کرده است.

مبارزه برای احساسات

درایو تست Crossovers نشان داد که پویایی ترین اتومبیل های ارائه شده - CX-5، و در هر سرعت. اگر چه فشار قوی احساس نمی شود. شاید به دلیل این واقعیت است که حتی موتور ترویج بسیار آرام باقی می ماند. مزدا همیشه می دانست که چگونه رانندگان را که دوست دارند سوار فعال باشند. و CX-5 با یک موتور جدید با استفاده از تکنولوژی Skyactive این توانایی را از دست داده است. موتور مزدا به سرعت به ضربه زدن پاسخ خواهد داد، و هنگامی که به صورت دستی تغییر می کند، جعبه لذت می بخشد. هنگامی که اورکلاکینگ، شما را به عقب برگرداند، حرکت را به عقب، افزایش انتقال، و هنگامی که ترمز، زمانی که inertia به جلو حرکت می کند، - فشار دادن اهرم، کاهش گام. در عین حال، ACP همچنان به عقب نشینی ادامه می دهد. بنابراین زمان در تعویض ششم، بیایید بگوئیم، مرحله سوم حداقل برگشته است.

مزدا صرفه جویی می کند با استفاده از یک تابع خاص I-sTop نظارت می شود که موتور را با توقف های کوتاه می کند. همچنین دکمه را می توان به کنترل آب و هوا به حالت اقتصادی عملیات منتقل کرد. در طول آزمون، مصرف سوخت CX-5، به راحتی در 10 کیلومتری 10.0 لیتر گذاشته می شود.

مشابه "اشتها" هر دو Forester را نشان داد. در نسل فعلی، او سیستم Si Drive را دریافت کرد، که برای موتور 2.5 لیتری دو حالت عملیات را ارائه می دهد - هوشمند و ورزش. تنظیمات ورزشی که در آن ماشین کمی تیز می شود، به طور قابل توجهی بر شخصیت آن تاثیر نمی گذارد. در سرعت های پایین شهری، تقاطع تقریبا بلافاصله به یک پدال گاز بدون توقف پاسخ می دهد، به راحتی و بدون کوچکترین ولتاژ شتاب می گیرد. با این حال، با افزایش سرعت، این اثر ناپدید می شود، که توسط اندازه گیری های ما تایید شده است.

اما حتی با "تنظیمات هوشمند"، سوبارو با صدای خفیف مخالف است، به سرعت از بین می رود، به شدت و به طور دقیق به چرخش در حال اجرا تحت یک مقاومت کوچک اما دلپذیر از فرمان غرق می شود. این فقط بد است که جنگل هرگز چنین عملکرد مناسب را با بازسازی سریع و مکرر، مانند یک چشمک زدن سه گانه "تبدیل سیگنال" با انحراف کمی از اهرم نداشته باشد.

اتومبیل های پویا ترین از کل پنج، که در درایو تست Crossovers شرکت کردند - Subaru و Mazda - زمانی که ترمز متوقف می شود. همانطور که تجربه ما نشان می دهد آزمون تایر، این لاستیک در این ماشین ها بود که می تواند چنین نتیجه ای را ارائه دهد.

تویوتا اصلاح نمی کند، تلاش می کند قدرت خود را نشان دهد. به ویژه هنگامی که حالت ورزشی را روشن می کنید. چرخش بلافاصله افزایش می یابد، و به طور ناگهانی پدال شتاب دهنده را به کف غرق می کند، زیرا پس از یک مکث کوچک، RAV4 به شدت شتاب می گیرد. و موتور در همان زمان بلند می شود. برای پس انداز، حالت ECO ویژه دنبال می شود. در آن در تویوتا، لنزا در واکنش به پدال راست ظاهر می شود. اما اگر شما به طور خاص ذخیره نکنید، مصرف RAV4 با رانندگی معمولی 11.0-12.0 لیتر بود.

تقریبا مشابه با ما مصرف هوندا CR-V. اما این دیگر تعداد زیادی از اعداد بزرگ نیست، زیرا CR-V نسل قبلی با همان موتور در آزمایش منابع "EL" 14 لیتر. در نسل فعلی هوندا حالت ECON را دریافت کرد. احساس می کند تقریبا قابل توجه نیست، زیرا او ماهیت ماشین را تغییر می دهد. با استفاده از کشور، CR-V همان تند تند تند مانند تویوتا نیست. اما با حداکثر شتاب پویایی، موتور CR-V با سرعت بالا ساکت تر است.

با یک سواری فعال، میتسوبیشی 12.0-13.0 لیتر را نشان داده است. در زمان شروع به پایین، این متغیر کمی فکر می کند، و سپس شتاب باید تسریع شود، اما نه خیلی پویا، همانطور که شما با صدای بلند مونوتونی انتظار می رود.

علاقه به مدیریت Outlander اضافه کردن سوئیچ های استریو از انتخاب دستی از چرخ دنده های مجازی. اما به طور مستقل "پایین" تغییر دهنده دیگر تغییر نمی کند. برای انجام این کار، شما باید چندین بار گلبرگ را بکشید. با سواری آرام، مصرف سوخت توانست به 9.3 لیتر کاهش یابد. علاوه بر این، تنظیمات فرمان و تعلیق Outlander فقط بیشتر مربوط به یک سبک راحت و اندازه گیری شده است.

رایانه های مسیر دقیقا اطلاعاتی را که تولیدکنندگان وعده داده اند دقیقا نشان ندادند. با این حال، ما سعی نکردیم سوابق کارآیی را ایجاد کنیم - ما از طریق خیابان های شهر و آهنگ های کشور به سبک ما رفتیم. با این حال، مشاهدات ذهنی ما، هماهنگی نیروها را تایید کرد.

راحتی و دست زدن

از طریق یک تعلیق راحت و صندلی های نرم، Subaru Scallops یا Folds آسفالت بسیار از راه دور احساس می شود. و با تکه های بزرگتر و غلاف، شاسی به طور صریح گسترش یافت و تقریبا به طور کامل آنها را صاف می کند. با سطح بالایی از راحتی، Forester به سرعت به راهرو مجاور در "بازسازی" تبدیل می شود، در حالی که سیستم تثبیت کننده، که به طور کامل غیر فعال نیست، کار را بلافاصله وارد نمی کند، به راننده اجازه می دهد تا بر وضعیت تاثیر بگذارد.

Outlander 7 سانتیمتر (به ما عرضه نمی شود)، این جایی است که نیش ها و صاحبان فنجان در تنه هستند. تمام اتومبیل های 2،4 لیتری، آن را با یک دکمه باز می شود / بسته می شود.	این راحت است که در تنه CX-5، پرده با درب افزایش می یابد. پشت مبل عقب به سه بخش تقسیم می شود که به دلیل حجم متوسط، نقاط را از دست می دهد.
من به شما در RAV4 می گویم شما باید بیش از همه غرق شوید. یک شبکه برای تعمیر چمدان کوچک وجود دارد. دکمه کنترل تنه تنه تنها در نسخه گران قیمت است.	در یک ترانه پیاده روی CR-V بیشترین فراوانی است. و با پشت صندلی های جدا شده از محفظه، تنها در میتسوبیشی بیشتر خواهد بود. درایو الکتریکی را پوشش می دهد، همانطور که در CX-5، نه.

همه 2.5 لیتر Forester مجهز به یک پوشش تنه الکتریکی به صورت الکتریکی است. وسیع ترین محفظه از طرف به طرف.

هوندا همچنین چاله های بی نظیر، پچ آسفالت و دستبند را ترک نمی کند، اما آنها به خوبی صاف شده اند. حتی نقص های بزرگتر، او بدون اعتصابات سخت عبور می کند، که باعث می شود سریعتر به جاده شکسته بروید، بدون ترس از شکست توسط شاسی. در یک الاستیک متراکم در حال اجرا هوندا CR-V حتی در جاده ها به راحتی تکان می خورد.

CR-V به سرعت و دقیق یک مانع از بین می رود. هنگامی که مرتب سازی با سرعت و سیستم قطع شده از کارآموزی، هوندا شروع به اسلاید برای همیشه می کند، که سرعت مانور را کاهش می دهد. هنگامی که VSC فعال است، بسیار سریع و با اطمینان "اتومبیل های" را جذب می کند.

در درایو تست Crossovers خوش شانس Mazda. پس از همه، CX-5 بزرگترین چرخ ها است - 19 اینچ، و لاستیک ها، همانطور که در Outlander، ابعاد 225/55 دارند. اما بی نظمی های CX-5 با انعطاف پذیری دلپذیر عبور می کنند. و "پلیس دروغین" اتومبیل بیش از حد راحت است. اسلاید مزدا مازدا به سرعت و به وضوح انجام می شود، زیرا به طور چشمگیری Subaru، به طور چشمگیری وزن بدن را در یک طرف به دیگری انتقال می دهد. این گاهی حتی به جلوگیری از مخروط کمک می کند. و درست مثل Forester، در CX-5، در هر صورت، آن را به آرامی به عنوان یک سیستم تثبیت، به عنوان غیر ممکن است به طور کامل خاموش کردن الکترونیک است.

اما، از سوی دیگر، تخریب محور جلو مانند سه اتومبیل دیگر است، به نظر می رسد یک واکنش امن تر برای یک راننده معمولی است، زیرا باعث می شود گاز بازنشانی بازنشانی شود.

Mitsubishi در دیسک های 18 اینچی و لاستیک های پایین تر از تپه ها و سوراخ های بی نظیر در آسفالت را ترک نمی کند. اما این کار با صدای بلند تر اجرا می شود و قوی تر از دیگران به چرخ فرمان ارتعاش از بی نظمی های سخت منتقل می شود. با مانورهای تیز، واکنش نرم است و اگر الکترونیک را خاموش کنید، Outlander به سرعت به سرعت شروع به اسلاید می کند. اما هنگامی که ESP محافظت می کند، بسیار سریع عمل می کند.

تعلیق سفت ترین بر نتایج درایو تست Crossovers در تویوتا. RAV4 در بی نظمی های پیشانی، قوی ترین و در شکاف های عمیق و جابجایی های بزرگ چرخ را به سختی و با صدای بلند تکان می دهد. و این به رغم این است که تویوتا از دیسک های 17 اینچی و لاستیک های بالا استفاده می کند.

این متقاطع یک سیستم جالب دریافت کرد. پس از فشار دادن دکمه ورزشی، سفتی فرمان فرمان رشد می کند، اما با اولین نوبت از 10٪ گشتاور موتور به چرخ های عقب منتقل می شود. و اگر RAV4 مسیر مشخصی را حفظ نکند، تعداد رانش می تواند به 50٪ افزایش یابد. پاسخ به فشار دادن پدال شتاب دهنده، تیزتر می شود و سرعت مانع غیر منتظره تنها تخریب محور جلو را محدود می کند.

در درایو تست قبلی Crossovers، حداقل کل مکان برای معکوس مورد نیاز بود توسط Forester مورد نیاز بود. در حال حاضر او Renome خود را حفظ کرده است، اما تنها به سوبارو به تویوتا RAV4 پیوست. بقیه شرکت کنندگان آزمون نیاز به یک فضای کمی داشت.

خارج از جاده - نه در مورد آنها

اول از همه، این crossovers پیکربندی شده برای سوار شدن در آسفالت، بنابراین ما آنها را به شرایط ملایم در زمین های خشن ایجاد کرده ایم. بلوک کلاچ میانه صحنه را تنها به تویوتا و میتسوبیشی اجازه می دهد، اما در RAV4 ما از سیستم های اگزوز که از زیر بیرون می رفتیم، ترسیدیم، اما در شن و ماسه رنج نمی بریم. و تنها او توانست از تله شن و ماسه بر روی شفت زمین خارج شود. درست است که کلمه او بر روی نمک خاک است، لاستیک ها نیز می گویند.

در مزدا و هوندا، کنترل درایو کامل غیرممکن است، گرچه توقف طولانی CR-V بیشتر دوست ندارد، زیرا اتصال مرکزی به سرعت بیش از حد گرم است. علاوه بر این، هوندا دارای بیشترین میزان ترخیص و پایین ترین SVE است.

با توجه به اختلال هندسی، Subaru با یک درایو ثابت برای تمام چرخ ها، با صحنه ها و بزرگترین جاده لومن احساس اعتماد به نفس. و به لطف سیستم حالت X، که می تواند با سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت فعال شود، سیستم خودرو به عملیات خارج از جاده بازسازی می شود، و همچنین حالت نزول کوه فعال می شود. با این حال، او در تویوتا RAV4 است.

با توجه به گروه های قیمت

Crossovers درایو تست شرکت کنندگان ما در سه گروه مختلف برگزار شد. نزدیک به هزینه Mitsubishi و Subaru در دیدار به جلو هستند. فقط آنها در زرادخانه خود به پایین، اما آنها معلوم شد که از بسیاری از تجهیزات محروم، که دارای رقبا است. درست است، برای یک جنگل "بسته بندی شده"، هنوز هم در دسترس است، بنابراین او تعداد برابر امتیازات برای تجهیزات با سایر شرکت کنندگان آزمون را به دست آورد. پس از همه، همه آنها تجهیزات دسته ای دارند و به شما اجازه می دهند که تقریبا برابر پیکربندی را انتخاب کنید. درست است، قیمت گران ترین جنگل به طور قابل توجهی بیش از هزینه رقبای رقابتی در ثروتمندترین پیکربندی است.

هوندا CR-V و تویوتا RAV4 با واحد های قدرت انتخاب شده کمترین قیمت کمترین قیمت را دارند و در گران ترین تجهیزات، هزینه آنها تقریبا یکسان است.
این ماشین ها نیز بسیار شبیه به بین خود را با دید، شدید در کابین، کاشت، مصرف سوخت و رفتار. علاوه بر این، آنها کاملا "مسافر" را ترک می کنند. اگر چه با شن و ماسه در آزمون ما، RAV4 با بهترین ها مقابله کرد، و آسیب پذیر ترین 12 CR-V درایو بود.

مزدا همچنین سعی نمی کند از جاده خارج شود، اما در آسفالت، آن را به عنوان ماشین مسافر متعادل و راحت تر از تمام پنج، که برگزار شد، آزمایشات درایو را برگزار کرد. در آزمون ما CX-5 گران ترین بود. درست است، آسان است توضیح این واقعیت است که آن را منحصر به فرد ترین و پیشرفته تجهیزات. این فقط آن است که بیشتر قسمت های نصب شده تنها در نسخه گران قیمت نصب شده است. مزدا کاملا به طور قابل ملاحظه ای در مورد مارک های عبور و ماشینهای ناخواسته در کنار آن هشدار می دهد. هنگام حرکت با معکوس، مسیر را نشان می دهد و تداخل را در اطراف نشان می دهد. CX-5 قادر به چرخش چراغهای جلو و به طور مستقل بین نور نزدیک و دور، و همچنین مسدود شده و موتور را با توقف کوتاه مدت شروع می کند. این نه تنها ارزان ترین، بلکه بسیار راحت است و احساسات دلپذیر را از قابلیت مدیریت می دهد. بنابراین، به طور کلی تمام این عوامل، Mazda CX-5 در رهبران بود.

مواد در نسخه های "اروپایی" با یک موتور 2.0 لیتری، ما پلاستیک نرم را دیدم. در "آمریکایی" 2،4 لیتری ماشین مواد در همه جا سخت است. نسخه هوندا CR-V در چهار پیکربندی ارائه می شود. همه - با موتور 2.4 لیتری، ACP و به طور خودکار متصل به درایو کامل.
ایمنی تمام اتومبیل های درایو تست ما دارای لیست کامل خدمات امنیتی ارائه شده توسط شرکت هستند. یک سیستم تثبیت کننده VSA، 6 بالش و ایزوفیز وجود دارد. بدون دست تمام نسخه ها شامل یک بلوتوث، یک دوربین عقب عقب، و در گران ترین آن است که مرور می کند، اما هیچ سیستم دسترسی ناگهانی وجود ندارد و موتور را اجرا می کند. جعبه ACP حالت های ورزشی و دستی ندارد. این اجازه می دهد تا تنها محدود کردن تعداد انتقال چهار، دو یا یک.
صندلی های هوندا بسیار شبیه به صندلی های تویوتا هستند - همچنین غلتک های پشتیبانی جانبی را توسعه داده اند، و در سختی تقریبا یکسان است. توسط فضا در ردیف دوم CR-V بسیار نزدیک با RAV4 و تنها کمی به خارج از کشور نمی رسد.
بدن CR-V سخت است. بنابراین در چنین شرایطی، تنه می تواند جسورانه باشد.	هنگامی که سرعت متقابل هوندا به زودی شروع به اسلاید می کند.

خلاصه

بدن و راحتی
صندلی های جلو به خوبی به خوبی نگهداری می شوند. کوسن کوتاه ترین است، اما از او جلوگیری نمی کند.	کوچکترین ترخیص زمین و ظرفیت بالابر.
واحد قدرت و دینامیک
کوتاهترین مسیر ترمز در میان دستگاه های شرکت کننده در آزمون. موتور برای استفاده از بنزین با تعداد اکتان کم تهیه شده است.	هوندا دارای پویایی ضعیف ترین است. اتصال کامل درایو هنگامی که توقف به زودی بیش از حد گرم می شود.
امور مالی و تجهیزات
بر خلاف رقبای، در اوکراین با یک درایو کامل پیشنهاد شده است. در عین حال، مدل ارزان ترین رقبای با واحد های قدرت مشابه است.	گزینه های زیادی وجود دارد که برای CR-V در اروپا در دسترس هستند، ما به ما عرضه نمی کنیم. تا زمانی که کیسه هوا برای زانوهای راننده ظاهر شد، پوشش درایو الکتریکی تنه وجود ندارد.

مواد در Mazda نرم پلاستیکی بالا از اژدر. پوست در فرمان نرم و صاف است. دوخت قرمز خودرو را به ورزش بیشتر می دهد. نسخه حجم موتور 2.5 لیتر فقط بر روی ماشین های درایو چرخه با ACP می رود. چنین CX-5 در دو مجموعه هفت در دسترس برای مدل ارائه شده است.
ایمنی در "پایه" - یک سیستم تثبیت پویا DSC، 6 کیسه هوا، سنسورهای فشار تایر، ایزوفیز. تمام سنسورهای پارکینگ در دسترس هستند. بدون دست تمام دستگاه های 2.5 لیتری دسترسی سریع / اجرای موتور را دارند و سیستم ناوبری به عملکرد گران قیمت می رود. جعبه اهرم سوئیچینگ دستی در مزدا منطق کار خود را دوست داشت: فشار به جلو - پایین تر از مرحله، عقب - افزایش می یابد.
ارتفاع در ردیف جلو فقط بزرگ در جنگل است. در CX-5، کمترین مکان پشت سر در پاها است و ناخوشایند برای دفع یک درگاه باریک است. شیب پشت صندلی ها تنظیم نشده است. اما بالای سر فقط فضای بیشتری در سوبارو است.
هنگامی که چرخ در CX-5، درب تنه یک کمی بازی کرد، اما بسته شد.	مزدا به نظر می رسد با یک طرف در کنار یکدیگر رول، مانند Forester، اما قبل از چرخ عقب عقب خجالتی است.

خلاصه

بدن و راحتی
صندلی های جلو راحت هستند سالن با کیفیت بسیار بالا مونتاژ شده است. در داخل احساس - هر دو از یک ماشین مسافری، اما فضای زیادی در ردیف جلو وجود دارد.	هیچ دکمه کنترل از قفل مرکزی وجود ندارد، و شما باید کادر جعبه را در دسته درب، که بسیار راحت نیست، روشن کنید.
واحد قدرت و دینامیک
موتور قدرتمند ترین و ردیابی است، با او این خودرو نیز پویایی ترین در آزمون ما، و همچنین مقرون به صرفه ترین است.	بدون مسدود کردن اتصال ماهواره ای از درایو کامل.
امور مالی و تجهیزات
در CX-5، بسیاری از گزینه هایی که در رقبای نیستند. این گران ترین نیست و اغلب کمتر انجام می شود. مقرون به صرفه ترین در "پایگاه داده".	جالب ترین تجهیزات تنها در یک نسخه گران قیمت است، اما همچنین هیچ هوایی برای رانندگان راننده و بسته شدن پوشش تنه وجود ندارد.

مواد در دکوراسیون داخلی - روپرتو پلاستیکی نرم، درج های لاکی سیاه و پوشش نقره ای برجسته تحت کربن. نسخه در مجموع، پنج مجموعه کامل برای مدل پیشنهاد شده است. با موتور 2.4 لیتر، آن را در دو نسخه درایو چرخ در دسترس است.
ایمنی در "پایه" - ایزوفیز، یک سیستم تثبیت کننده و دو کیسه هوا، در نمرات باقی مانده از هفت خود، از جمله برای زانوهای رانندگان. بدون دست ناوبری در دسترس نیست کامپیوتر در هیئت مدیره منو روسی زبان ندارد. دسترسی غیر مستقیم و راه اندازی موتور در تمام اتومبیل های 2،4 لیتری. جعبه Mitsubishi ارائه می دهد برای تغییر انتقال در گلبرگ های ارائه شده خود را. اما در جعبه پاچش در این مورد واکنش نشان نمی دهد.
Outlander معلوم شد که رهبر در پیش فرض در ردیف دوم است. مسطح ترین پشت صندلی ها با پشتیبانی جانبی ضعیف. شما می توانید شلوار خود را مبادله کنید، همانطور که تنها در این ماشین آستانه را پوشش نمی دهد.
با مانورهای تیز Mitsubishi بیشترین نفوذ و نه به وضوح به آنها پاسخ نمی دهد.	بیشتر از همه ی Skew خود را از خارج از کشور ظاهر شد.

خلاصه

بدن و راحتی
رهبر در پیشگیری در ردیف دوم و راحتی استفاده از تنه: محفظه دارای بزرگترین حجم، اگر شما ردیف عقب و کوچکترین ارتفاع بارگیری.	صندلی های جلویی بر روی شیب پشت جلو و حمایت ضعیف از طرفین محدود می شوند.
واحد قدرت و دینامیک
تنها کسی به شما اجازه می دهد انتقال را با رانندگی سوئیچ تغییر دهید. موتور می تواند سوخت را با تعداد اکتان پایین تر مصرف کند.	در کابین، بیشترین سر و صدا با شتاب شدید، و پویایی معلوم شد که ضعیف ترین است.
امور مالی و تجهیزات
تمام ماشین های این واحد قدرت به خوبی مجهز هستند. فقط در اینجا شما می توانید درایو الکتریکی پوشش تنه را مسدود کنید.	Mitsubishi دارای تنظیمات ماشین و منوی کامپیوتری روسی نیست. در نسخه اولیه تنها کیسه های هوا جلو وجود دارد.

مواد مواد در سوبارو خیلی بهتر از قبل پوشیده شده اند. قسمت بالای اژدر در حال حاضر از پلاستیک نرم ساخته شده است. نسخه ارائه ده مجموعه مدل ارزش تا 419100 UAH. بیشترین تعداد آنها برای نسخه با موتور 2.5 لیتر: پنج!
ایمنی در تمام کیسه های هوا Forester، از جمله زانوهای راننده، سیستم پایداری VDC، اتصال صندلی کودک Isofix. بدون دست دسترسی به غیرقانونی و راه اندازی موتور در یک نسخه ثروتمند برای 349300 UAH در دسترس است.، و ناوبری حتی برای 380400 UAH گرانتر است. جعبه سوئیچ های فرمان در AKP تنها در نسخه های گرانتر تر است، اما یک سیستم درایو SI، حالت ورزشی و انتقال پایین دست وجود دارد.
صندلی ها به طور قابل توجهی نرمتر و راحت تر از بقیه ماشین هستند. فرود به عنوان عمیق و کم، با پشتیبانی پا عالی. مکان های بالای سر خود را بیش از رقبا. انتخاب افراد بالا هر دو در جلو و عقب ردیف است.
در زمان صندلی چرخدار، درایو الکتریکی به راحتی باز و بسته Forester Trunk.	Subaru به شدت به شدت به شدت حرکت می کند و از تخریب حرکت می کند، اما در راهرو باقی می ماند.

خلاصه

بدن و راحتی
صندلی های جلو و تعلیق راحت تر هستند. مکان های بالای سر خود را بیش از رقبا. Overview عالی است.	سالن این Subaru Forester به نظر می رسد ساده ترین.
واحد قدرت و دینامیک
در مقایسه با نسل قبلی موتور جنگل، اقتصاد آن رشد کرده است. یکی از بهترین ها در پویایی.	بیشتر عقب در Revs کم و سرعت کم موتور در حال کاهش است. مقدار مسیر ترمز به همه اجازه داد.
امور مالی و تجهیزات
در حال حاضر در سطح اولیه تجهیزات، مدل بسیار غنی مجهز است. SIS-TOPIC برای جاده خارج از جاده X-Mode بر روی تمام ماشین های مجهز به یک متغیر نصب شده است.	هنگامی که متناسب با سایر شرکت کنندگان در آزمون، Forester بسیار گران تر از رقبا خواهد بود. و به هر حال او سنسورهای پارکینگ نخواهد بود.

مواد در سطح اولیه تجهیز اژدها پلاستیکی در تویوتا نرم. در بقیه ماشین سخت است، اما پایین اژدر با پوست پوشیده شده است. نسخه دو نوع درایو، سه جعبه، چهار موتور (دو بنزین 2.0 / 2.5 لیتر و دیزل 2.2 لیتر) و چهار پیکربندی انتخاب 15 گزینه را انتخاب می کنند.
بدون دست سیستم باز کردن درب و شروع موتور بدون کلید تنها در نسخه گران قیمت در دسترس است. ناوبری به عنوان یک گزینه نصب شده است. ایمنی در "پایه" - 7 کیسه های هوا، سیستم ثبات VSC، Isofix Fastening. در اتومبیل های گران قیمت - کنترل مناطق "کور" آینه. جعبه جعبه RAV4 دارای یک حالت ورزشی است. از آن، شما می توانید یک انتقال را انتخاب کنید که ACP تا زمانی که موتور به قطع شود، تغییر می کند.
مکان هایی برای راننده بالا حداقل است، اما در اینجا گسترده ترین محدوده حرکت عمودی صندلی است. در ردیف پشت RAV4، پس از رقبای، در لیموزین نشسته، با وجود میانگین در ارتفاع.
VSC خاموش نمی شود، اما به اندازه کافی سخت و به شدت به اندازه کافی چرخ جلو خارجی - تویوتا به نظر می رسد استراحت.	Trunk Rav4 با گرفتن کمی بسته شده است، که نشان دهنده حداقل باران است.

خلاصه

بدن و راحتی
احساس خوبی دارد. وسیع ترین محدوده پشت مبل عقب پشت و تنظیم عمودی صندلی راننده.	در چاه ها و ترک ها، تویوتا با چرخ های 17 اینچی از مزدا با 19 و لاستیک های پایین تر نمره می خورد.
واحد قدرت و دینامیک
فقط RAV4 دارای یک حالت ورزشی است که در آن تویوتا به نوبه خود عمل می کند، از آنجا که در حالت ورزشی با اولین نوبت فرمان در محور عقب عمل می کند.	در حالت Mymlocking، شتاب گاهی اوقات مکث کوچک زمانی که تغییر می کند رخ می دهد.
امور مالی و تجهیزات
به طور کلی، مدل ارائه می دهد بزرگترین مقدار تغییرات - 15! تنها پنج crossovers، که در دسترس است با دیزل.	در اوکراین، تعدادی از سیستم های امنیتی که در اروپا RAV4 و Mazda CX-5 در دسترس نیستند.

ارزیابی کل	حداکثر نقطه
بدن و راحتی
فضا پیش و راحتی صندلی ها
فضای عقب و راحتی صندلی ها
بررسی اجمالی
حجم رطوبت، تحول
کیفیت طراحی و جزئیات اتصالات
عایق صوتی کیفیت
آسایش آب و هوا
صاف بودن نوبت بر روی ماشین خالی / بارگذاری شده
واحد قدرت و دینامیک
شتاب
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
کار KP
قابلیت ارتجاعی
مصرف سوخت
ذخیره انرژی
کنترل پذیری
پایداری
مانور پذیری
امور مالی و تجهیزات
قیمت پایه یک ماشین با داده های جمع آوری شده
ایمنی
تجهیزات
از دست دادن ارزش *
تمام هزینه های عملیاتی
بیمه OSGPO
ضمانت
ارزیابی کل	500	306	311	300	299	301
* در این آزمون، ما این موقعیت را با توجه به این واقعیت که هیچ اطلاعاتی در مورد محدودیت چهار ساله Mazda CX-5 وجود ندارد، رها شده است.

داده های رایج
نوع بدن	جهانی
درها / صندلی ها
ابعاد، d / sh / in، mm	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670
جلو / عقب، میلی متر	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
ترخیص، میلی متر.
توده منحنی / کامل، کیلوگرم	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
حجم تنه، ل	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
حجم مخزن، L
نوع سوخت
موتور
	بنز با زندان PRP	بنز با Unseport PRP	بنز با زندان PRP	بنز با زندان PRP	بنز با زندان PRP
راس و به سیل / CL. بر روی سیل
حجم، مکعب را ببینید
قدرت، KW (P. P.) / RPM	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
حداکثر kr. مامان، nm / rpm	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
انتقال
نوع درایو	خودکار رنگ صورتی پر شده	خودکار رنگ صورتی پر شده	خودکار رنگ صورتی پر شده	سریع. پر شده	خودکار رنگ صورتی پر شده
	5-st خودکار	6-خیابان خودکار	درایو سرعت متغیر	درایو سرعت متغیر	6-خیابان خودکار
شاسی
ترمز جلو / عقب	دیسک خروجی / دیسک
تعلیق جلو / عقب	unqualified / مستقل.
تقویت کننده	الکترونیکی
	225/60 R18.	225/55 R19	225/55 R18.	225/60 R17	225/65 R17
شاخص های عملکرد
حداکثر سرعت، km / h
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
نژادها مسیر شهر، 100 کیلومتر	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
گارانتی، سال / کیلومتر	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
دوره ای، کیلومتر
هزینه، UAH.
دقیقه ایستادن، UAH. *
ایستادن. تست. خودکار، UAH.
* برای اتومبیل های با داده ها توسط جمع آوری نیروی و درایو کامل

اقدامات "AC"
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با
شتاب 30-60 کیلومتر / ساعت، با
شتاب 60-90 کیلومتر در ساعت، با
مسیر ترمز 100-0 کیلومتر / ساعت، متر
مدل علامت گذاری و تایر	میشلین ورزش جغرافیایی	toyo Proxes R36	سال خوب. عقاب LS2	یوکوهاما Geolandar G91.	میشلین جغرافیایی تور HP.

اگر اشتباه کرده اید، لطفا متن را انتخاب کنید و روی کلیک کنید Ctrl + وارد کنید.