چرا بنزین زدن روی موتور سرد غیرممکن است. چرا نباید در زمستان موتور را به مدت طولانی گرم کنید! چرا سیب زمینی خطرناک است؟

سوال در مورد نیاز به گرم کردن موتور در زمستان هنوز باز است ؛ رانندگی با موتور گرم نشده دوام آن را کاهش می دهد. شرایط دمای پایین منجر به غلیظ شدن روغن می شود که در دسترسی آن به قطعات اختلال ایجاد کرده و منجر به کاهش کیفیت شاسی می شود.

اگر می خواهید یک سرویس طولانی مدت خودرو داشته باشید ، گرم کردن ماشین در زمستان یک پیش نیاز است.

آیا در زمستان باید ماشین را گرم کنم؟

خودروهای ساخته شده ده سال پیش نیاز به یک دوره گرم شدن طولانی مدت دارند و مدلهای مدرن خودروها چند دقیقه طول می کشد تا عملکرد موتور را بهبود بخشد. دلایل زیر برای نیاز به گرم کردن موتور در زمستان وجود دارد:

وابستگی چگالی و خواص مفید روغن به رژیم دما ؛
در سرما ، شکاف ها سریعتر از بین می روند.
از دست دادن دینامیک ، شتاب رانندگی در دمای پایین ؛
امکان افزایش مصرف سوخت ؛
کاهش دید و افزایش خطر تصادفات جاده ای در نتیجه.

ضخیم شدن بیش از حد روغن موتور بر عمر مفید مکانیسم ها تأثیر منفی می گذارد - هنگامی که قطعات کمتر روغن کاری می شوند و سرعت زیاد است ، مقاومت در برابر سایش کاهش می یابد. پس از گرم شدن ، روغن قوام مورد نظر را بدست می آورد و خواص مفید آن را بازیابی می کند. در این حالت ، موتور روغن کاری کافی دارد ، عمر مفید افزایش می یابد.

پاکسازی روی موتور فوق سرد از هنجار تعیین شده خارج می شود ، که منجر به خطر سایش سریع در سرعت های بالا می شود. پس از گرم کردن موتور ، آنها به حالت عادی می رسند. بی ثباتی کار در از دست دادن دینامیک رانندگی ، "عطسه" مکانیسم بیان می شود.

این نوع حرکت منجر به مصرف بیش از حد سوخت در واکنش به تفاوت دمای مخلوط هوا و سوخت و محیط می شود. بعید است از رانندگی در اتومبیل سرد لذت ببرید و شیشه های پوشیده از یخبندان دید را کاهش می دهد ، که خطر تصادف را افزایش می دهد.

نحوه صحیح گرم کردن موتور

اگر موتور را به طور اشتباه گرم کنید ، منابع آن کاهش می یابد. یک رویکرد شایسته برای آگاهی از روش گرم کردن ماشین شما را از مشکلات غیر ضروری دور می کند و عمر خودرو را افزایش می دهد. درست خواهد بود:

با باتری شروع کنید تا تحت تأثیر سرما خواص خود را از دست ندهد - با روشن کردن چراغهای جلو بالا به مدت 15 ثانیه آن را بارگیری کنید. این زمان برای گرم شدن الکترولیت کافی است.
برای بازگرداندن باتری در عرض 30 ثانیه ، نور بالا را خاموش کنید.
برای سرعت بخشیدن به فرایند ، رادیاتور را از بیرون ببندید (یا نمد را روی آن بیندازید).
موتور را روشن کنید ؛
اگر گیربکس مکانیکی است ، پدال کلاچ را فشار دهید تا میل لنگ ، گیربکس را راحت کرده و 2-3 دقیقه نگه دارید تا روغن گرم شود.
وقتی ماشین روشن نمی شود ، 2-3 دقیقه استراحت کنید تا باتری بازیابی شود. لازم است اطمینان حاصل شود که استارت بیش از 20 ثانیه نمی چرخد. اگر ماشین بیشتر روشن نشد ، وقت آن است که به عیب یابی بروید.
پس از روشن شدن موتور ، اجاق گاز را روشن کنید تا فضای داخلی گرم شود - هوا ابتدا وارد آن می شود و سپس روی شیشه جلو می رود. با این کار از ظهور میکرو ترک بین شیشه و بدنه جلوگیری می شود.
با حداقل سرعت (40 کیلومتر در ساعت) حرکت کنید تا موتور بیشتر گرم شود.

پس از گذراندن 5-6 کیلومتر از جاده ، خودرو عملکرد خود را بازیابی می کند و در حالت عادی با سرعت بالا آماده کار است.

باورهای غلط رایج

افسانه های رایجی در بین رانندگان وجود دارد که با گرم کردن ماشین ارتباط دارد. برخی از آنها بی اساس یا اغراق آمیز هستند. بیایید به تصورات غلط رایج توجه کنیم.

افسانه اول: اگر ماشین را با سرعت بیکار گرم کنید ، سوخت بیشتری مصرف می شود.مصرف بیش از حد سوخت اتفاق می افتد ، اما این تنها در صورتی قابل توجه است که خودرو 20 تا 30 دقیقه گرم شود. در 2-3 دقیقه گرم شدن ، بنزین کمتر مصرف می شود ، اما مکانیسم ها به درستی کار می کنند.
افسانه دوم: گرم کردن موتور مضر است.این به دلیل تشکیل رسوبات قیری روی دریچه ها است. آنها می توانند به دلیل قرار گرفتن شل در صندلی گیر کنند ، اما موتور کاملاً خراب نمی شود. در عوض ، اگر ماشین گرم نشود ، توربین ها می توانند خراب شوند. انجام این کار بدون پیش گرم کردن مضر است.
افسانه سوم: در زمستان می توانید بدون گرم کردن ماشین انجام دهید.در واقع ، اگر خود را به حداقل یک دوره گرم کردن کوچک 2 دقیقه ای محدود نکنید ، دستگاه پیستون غیر قابل استفاده می شود. سوخت ضعیف تبخیر می شود و تراکم روی مکانیزم ایجاد می شود که به دلیل خوردگی منجر به سایش می شود. هنگامی که چنین میعاناتی حاوی گوگرد و آب اضافی وارد روغن موتور می شود ، فیلترها همراه با کانال ها مسدود می شوند.

تصورات اشتباه در مورد گرم کردن ماشین را جدی نگیرید ، اما می توانید به برخی از جزئیات توجه کنید.

ویژگی های مهم

نحوه تأمین سوخت ، با کمک انژکتور یا کاربراتور ، طرح گرمایش را تغییر نمی دهد. موتور به همین ترتیب شروع می شود ، اما ویژگی هایی وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند.

اگر خودرو با سوخت دیزل کار می کند ، به یاد داشته باشید که سه نوع آن وجود دارد - با تعداد اکتان متفاوت ، دمای احتراق:

تابستان - برای شرایط دما در +1 درجه و بالاتر ؛
زمستان - در دمای 0 تا -30 درجه استفاده می شود.
قطب شمال - در عرض های جغرافیایی شمالی استفاده می شود.

مشکلات هنگام راه اندازی دستگاه ممکن است ناشی از استفاده از سوخت تابستانی در زمستان باشد.
یک ویدئو در مورد نحوه گرم کردن ماشین مشاهده کنید:

نتیجه

با یک رایانه روی صفحه ، می توانید به راحتی تعیین کنید که گرم شدن کامل است. در غیاب وسایل الکترونیکی و وجود موتور کاربراتور ، حرارت روغن با پیکان سنسور دما برای خنک کننده هنگام حرکت و کاهش سرعت بیکار نشان داده می شود. وقتی دما به 50 درجه برسد ، این روند به پایان می رسد. افزایش سریع سرعت توصیه نمی شود. پس از گرم شدن مایع خنک کننده تا 80 درجه ، می توانید شتاب دهید.

گرم شدن کامل خودرو در زمستان با ترمز خوردگی مکانیسم ها عمر مفید را افزایش می دهد. گرم کردن موتور مهم است ، اما نباید بیش از حد غیرت داشته باشید - در همه چیز اندازه گیری لازم است.

در فصل زمستان ، عقل سلیم به ما می گوید که قبل از سفر با ماشین ، ابتدا باید موتور را روشن کرده و بگذاریم بیکار بماند ، یعنی تا گرم شدن موتور. اما آیا واقعا لازم است؟ از این نظر ، نظرات مختلفی وجود دارد که رانندگان دوست دارند در مورد آنها به مدت طولانی صحبت کنند و ساعت ها با یکدیگر بحث کنند. اما در واقع ، این سوال برای رانندگان جالب است: آیا گرم کردن موتور سرد و به ویژه در زمستان ضروری است؟ به نظر می رسد برخلاف تصور رایج ، یک پاسخ خاص وجود دارد: گرم شدن بسیار زیاد موتور سرد قبل از سفر به هیچ وجه عمر مفید آن را افزایش نمی دهد. تعجب می کنید؟

پس از خواندن این مقاله ، می دانید که گرم شدن طولانی مدت موتور در زمستان می تواند منجر به عدم روانکاری داخل بلوک موتور شود و در نتیجه گرم شدن مکرر موتور در زمستان ، می توانید منابع آن را به دلیل کاهش کیفیت روغن کاری اجزای داخلی واحد قدرت.

به طور خلاصه ، یک موتور احتراق داخلی از پیستون استفاده می کند ، که به نوبه خود مخلوط هوا و سوخت (مخلوطی از هوا و سوخت) را فشرده می کند تا توسط شمع در محفظه احتراق مشتعل شود. احتراق سوخت یک انفجار کوچک کنترل نشده در داخل محفظه احتراق است ، در نتیجه انرژی آزاد می شود ، که فقط "تغذیه" می کند و اجزای داخلی موتور را به حرکت در می آورد.

هنگامی که موتور سرد است ، بنزین به میزان کافی بخار می کند. بر این اساس ، معلوم می شود که با موتور سرد (به عنوان مثال ، پس از پارکینگ شبانه در خیابان در هوای یخ زده) ، مخلوط سوخت ممکن است برای احتراق مطلوب آن کاملاً مناسب نباشد.

موتورهای مدرن با تزریق سوخت الکترونیکی دارای سنسورهای متفاوتی هستند که بسته به دمای موتور و دمای بیرون ، به واحد کنترل موتور برای تزریق سوخت اضافی به محفظه احتراق سیگنال می دهند. در حقیقت ، اگر در فصل سرما بنزین بخار ضعیفی بخار کند ، لوازم الکترونیکی خودروهای مدرن به طور خودکار سوخت بیشتری را برای موتور سرد به محفظه احتراق وارد می کند. و این تا زمانی که موتور تا + 4-5 درجه گرم نشود ادامه خواهد داشت.

در نتیجه ، مشخص می شود که در حین گرم شدن در حالت آماده به کار موتور ، سوخت بیشتری نسبت به آنچه که موتور در حالت گرم قرار دارد وارد محفظه احتراق می شود. بنابراین ، به گفته مهندسان متخصص خودرو ، تمام قسمت اضافی سوخت بر روی دیواره های سیلندرهای موتور قرار می گیرد و می تواند منجر به شستشوی بیشتر روغن موتور شود. ما می خواهیم به شما یادآوری کنیم که بنزین ، به عنوان یک حلال عالی ، هنگام راه اندازی موتور سرد ، شروع به شستشوی سریع روان کننده موتور از دیواره های سیلندر می کند. درست است ، ما در اینجا می توانیم با بسیاری موافق باشیم که در حین گرم شدن کوتاه موتور در حالت آماده به کار ، این فرایند به سختی می تواند منابع خود موتور را کاهش دهد. اما اگر به طور معمول یک اتومبیل مدرن را مانند گذشته گرم کنید ، به روش قدیمی ، پس از مدت طولانی به دلیل کمبود دائمی روغن موتور در داخل موتور ، می توانید عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.

به عنوان مثال ، حلقه های پیستون و دیواره های سیلندر خود از عدم روانکاری در موتور سرد رنج می برند. در واقع ، با توجه به اینکه بنزین اضافی ، در واقع ، فوراً حل می شود ، تولید دیواره های سیلندر و حلقه های پیستون افزایش می یابد.

علاوه بر این ، فراموش نکنید که به دلیل افزایش عرضه سوخت هنگام گرم شدن موتور ، مصرف سوخت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

به همین دلیل است که اکثر سازندگان خودرو در خودروهای مدرن توصیه می کنند موتور را به مدت طولانی گرم نکنید. به عنوان مثال ، بسیاری از شرکت های خودروسازی به رانندگان توصیه می کنند که خودرو را در حرکت با دورهای پایین گرم کنند ، و سپس ، به محض گرم شدن موتور تا 4 درجه ، دستگاه های الکترونیکی به طور خودکار تزریق سوخت را در محفظه احتراق موتور به مقدار معمولی تغییر می دهند. به به هر حال ، توجه داشته باشید ، از این لحظه است که افزایش مصرف سوخت در خودرو نیز کاهش می یابد ، که معمولاً بلافاصله پس از راه اندازی موتور سرد ذکر می شود.

به این نکته نیز توجه داشته باشید که در حالت خالی موتور در واقع دیرتر گرم می شود. موتور می تواند در حرکت و حرکت بسیار سریعتر گرم شود. علاوه بر این ، باید توجه داشت که حتی اگر چند دقیقه پس از شروع به کار موتور سرد ، هوای گرم به داخل خودرو وارد شود ، این بدان معنا نیست که موتور خودرو به سرعت گرم می شود.

به گفته بسیاری از مهندسان ، الگوریتم زیر ایده آل است: یک موتور سرد را راه اندازی کنید ، بگذارید 1-2 دقیقه کار کند (در این زمان ، می توانید ماشین را از یخ و برف پاک کنید) و فقط پس از آن ، در دورهای پایین ، به جاده بروید به درست است ، باید شرایط آب و هوا را در نظر گرفت: اگر یخبندان شدید در خارج (بیش از -10 درجه) وجود داشته باشد ، توصیه می شود گرمایش موتور را در دور آرام حداقل دو بار افزایش دهید.

بنابراین ، از همه موارد فوق ، مشخص می شود که شما نباید بدون قید و شرط به توصیه های خودروسازان گوش دهید ، برخی از آنها در توصیه های خود اغلب بیان می کنند که موتور اصلاً نیازی به گرم شدن ندارد. فقط باید به خاطر داشته باشید که شروع به کار بلافاصله پس از راه اندازی ماشین در زمستان مملو از بار غیر ضروری برای موتور است.

اما ارزش تأخیر در حالت خالی موتور در هنگام گرم شدن را نیز ندارد. قبلاً گفتیم که 1-2 دقیقه برای این کار کافی است (با کمی یخ زدگی) ، سپس می توانید به آرامی و به آرامی شروع کنید ، در دورهای کم حرکت کنید. برای گرم شدن کامل موتور خودرو در حین رانندگی ، بسته به دمای هوا ، به طور متوسط فقط 5 تا 15 دقیقه طول می کشد.

این افسانه از کجا ناشی می شود که همیشه قبل از رانندگی باید موتور را تا دمای کار گرم کنید؟

در گذشته ، گرم کردن موتور تا دمای کار برای همه خودروهای مجهز به سیستم تزریق کاربراتور اجباری بود. به یاد بیاورید که کاربراتور در اتومبیل های قدیمی بنزین و هوا را مخلوط کرده و در نتیجه مخلوط سوخت برای موتور ایجاد می کند. متأسفانه ، کاربراتور سنسورهایی را که امروزه در تمام خودروهای تزریق الکترونیکی مدرن یافت می شود ، نداشت. بر این اساس ، به دلیل عدم وجود سنسور در دستگاه های کاربراتور ، میزان سوخت مخلوط با اکسیژن در هنگام گرم شدن خودرو تنظیم نمی شود. در نتیجه ، برای برخورد با جاده در ماشین قدیمی در زمستان ، لازم بود موتور را کاملاً در دمای کار گرم کنید.

به همین دلیل است که هنوز یک افسانه پایدار وجود دارد که همه خودروها (حتی جدید) قبل از کار در زمستان باید به طور کامل گرم شوند.

اما اگر شما صاحب یک اتومبیل قدیمی با کربوهیدرات نیستید ، نیازی نیست قبل از رانندگی اتومبیل خود را کاملاً گرم کنید. بهترین کار این است که پس از روشن شدن موتور ، چند دقیقه به آن فرصت دهید تا کمی دما شود و سپس به جاده بروید.

آیا رانندگی با ماشین گرم نشده به فرمان برقی آسیب می رساند؟

اما فرمان برقی چطور؟ پس از همه ، او همچنین از گریس برای تقویت کننده فرمان استفاده می کند و در سرما نیز تمایل به یخ زدن دارد. اگر نتوانید ماشین را برای مدت طولانی گرم کنید و رانندگی با فرمان برقی گرم نشده نیز خطرناک است؟

این واقعاً مشکلی ایجاد نمی کند زیرا روغن دنده فرمان بسیار سریع گرم می شود. بله ، البته ، در اولین دقیقه پس از راه اندازی ماشین سرد در زمستان ، فرمان بسیار سنگین می شود ، زیرا در سرما ، روغن در تقویت کننده هیدرولیک ضخیم می شود. اما پس از شروع و رانندگی فقط 1-2 دقیقه ، فرمان سبک می شود و روغن دنده فرمان کاملاً گرم می شود.

تنها نکته این است که در اولین دقایق حرکت ماشین ، نباید حرکات ناگهانی با فرمان انجام دهید ، باید مراقب باشید ، زیرا در این زمان فرمان سنگین خواهد شد. به هر حال ، اگر ماشین را برای مدت طولانی با سرعت بیکار گرم کنید ، روی گرم شدن سریع سیال در تقویت کننده هیدرولیک حساب نکنید. به خصوص وقتی فرمان را در حین گرم کردن حرکت نمی دهید. نکته در اینجا این است که به دلیل عدم حرکت فرمان ، پمپ فرمان برقی مقدار مورد نیاز مایع را پمپ نمی کند و بر این اساس ، روند گرم کردن روغن انتقال قدرت فرمان بسیار کند پیش می رود.

شاید توصیه شود هیچ خودرویی را گرم نکنید - آیا این توطئه کسی است؟

نظری وجود دارد (به ویژه در بین بسیاری از علاقه مندان به خودرو ، و نه در میان متخصصان) که توصیه های سازندگان خودرو در مورد گرم کردن اختیاری موتور پس از شروع آن چیزی بیشتر از توطئه جهانی خود سازندگان خودرو نیست که علیه همه صاحبان خودروهای وسایل نقلیه به منظور کاهش زمان مالکیت اتومبیل از - برای خرابی زودرس واحدهای قدرت خود. البته ، این نسخه در برابر انتقاد قرار نمی گیرد.

خوب فکر کنید ، چرا سازندگان خودرو به آن نیاز دارند؟ حتی اگر فرض کنیم که آنها فقط به آن نیاز داشتند ، بعید است که به این ترتیب آنها سعی کنند منابع محصولات اتومبیل خود را کاهش دهند. به هر حال ، روشهای دیگر دیگری نیز وجود دارد که کمتر قابل توجه است و مسافت پیموده شده خودرو را کاهش می دهد.

در قرن بیست و یکم ، کار موتور خودرو به مدت طولانی توسط رایانه ای کنترل می شود که بسته به شرایط خارجی ، سوخت و احتراق را تنظیم می کند. اما اکثر رانندگان پس از پیشرفت زمان لازم برای بازسازی را نداشتند و هنگام گرم کردن موتور در فصل سرد اشتباه می کردند. روشهای شروع و گرم شدن در یخبندان ، مربوط به 20 سال پیش ، برای موتورهای مدرن بی فایده است و گاهی حتی مضر است.

غیرممکن است که گرم نشود

این باور گسترده وجود دارد که موتورهای اتومبیل مدرن نیازی به گرم کردن قبل از رانندگی ندارند. این یک توهم است. گرم کردن موتور ضروری است ، رانندگی با موتور سرد خوب نخواهد بود.

وی افزود: در نمودارهای سرویس برای انواع موتورها و در همه زمانها نشانه مشخصی وجود دارد: گرم شدن موتور برای دستیابی به فاصله کار بین قطعات و رساندن مایعات فنی به شاخصهای مشخص شده ویسکوزیته ضروری است. این موتور از فلزات مختلف با نرخ تغییر شکل حرارتی متفاوت ساخته شده است. مهندسی سرگئی کلچین می گوید ، طراحی موتور برای کار در محدوده دمای مشخص طراحی شده است ، که با گرم کردن موتور در دور خالی به دست می آید.

سردکردن موتور می تواند صدمات جدی به همراه داشته باشد.

شما نمی توانید موتور را "با درجه حرارت" گرم کنید

به طور سنتی ، رانندگان روسی با توجه به قرائت سنسور دما ، گرمایش موتور خودرو را کنترل می کنند. بیشتر موتورهای احتراق داخلی مدرن دارای دمای عملکرد 90 درجه هستند. اما این رویکرد اشتباه است. برای علاقه مندان به خودرو ، می تواند منجر به مصرف بیش از حد سوخت برای گرم شدن و از دست دادن زمان قابل توجهی شود.

"می توان ماشین را تا 90 درجه در دمای منفی 20 گرم کرد. اما 30-40 دقیقه طول می کشد. هدر دادن سوخت و زمان برای چنین گرمایی غیر منطقی است. "ویتالی لوگینوف ، مکانیک خودرو می گوید.

روغن ماشین در دمای پایین غلیظ می شود. ماده معدنی ویسکوزیته خود را در دمای 15-20 درجه زیر صفر ، "نیمه سنتتیک" در 25-30 درجه زیر صفر از دست می دهد. روغن غلیظ تأثیر منفی بر عملکرد موتور احتراق دارد.

"روغن موتور به طور همزمان سه عملکرد را انجام می دهد: روغن کاری سطوح مالش ، حذف محصولات سایش و خنک کننده قطعات متحرک. در مورد دمای منفی ، دو نقطه آخر ارتباطی ندارند. نیازی به خنک کردن موتور سرد نیست و سایش در این حالت ناچیز است. اما موتور فاقد روغن کاری است ، به همین دلیل ، نیروی اصطکاک افزایش می یابد ، "ویتالی لوگینوف می گوید.

نیروهای اصطکاک زیاد منجر به مصرف بالای سوخت می شود. تقریباً همه خودروهای مدرن دارای رایانه های داخلی هستند که ارقام مصرف را نمایش می دهند. ویتالی لاگینوف توصیه می کند ماشین را "با توجه به مصرف" گرم کنید.

یک خودرو با قدرت موتور حداکثر 100 اسب بخار در دور خالی 0.8-0.9 لیتر سوخت در ساعت مصرف می کند. هنگام راه اندازی موتور سرد ، این رقم معمولاً 2.7-3 لیتر در ساعت است. برای رسیدن به حالت عملکرد موتور ، کافی است آن را در مقادیر معمولی گرم کنید. ویتالی لوگینوف معتقد است انتظار برای گرم شدن 90 درجه اتلاف وقت و بنزین است.

هنگام گرم شدن نمی توانید "گاز" بدهید

برخی از علاقه مندان به خودرو سعی می کنند با افزایش دور موتور ، گرم شدن خودرو را افزایش دهند. اما شما نمی توانید با موتور سرد "گاز" کنید.

"تمام ترشحات در موتور برای یک ویسکوزیته روغن خاص طراحی شده اند ، در دماهای پایین ویسکوزیته روان کننده افزایش می یابد و نمی تواند بین سطوح مالش جریان یابد. قطعات در حالت گرسنگی روغن کار می کنند. این باعث افزایش سایش و فرسودگی می شود. "ویتالی لوگینوف می گوید.

علاوه بر این ، سایش در این مورد دارای ماهیت تیز و تقریباً انفجاری است. حلقه های روی پیستون ها ممکن است خراب شوند و برآمدگی و بریدگی روی آینه سیلندر ایجاد می شود که فقط در هنگام تعمیرات اساسی موتور قابل اصلاح است.

موتور باید بدون دور زدن پدال گاز با سرعت بیکار گرم شود. در این حالت ، خروج از حالت کار بدون عواقب عبور می کند.

از بخاری های روغنی نباید استفاده کرد

برخی از رانندگان برای گرم کردن موتور در هوای سرد از بخاری های روغن استفاده می کنند. این دستگاه یک عنصر حرارتی است که در سوراخ چوب قرار می گیرد و به باتری خودرو متصل می شود. فرض بر این است که این دستگاه روغن را گرم می کند ، آن را به سیالیت بر می گرداند و گرمایش را ساده می کند. اما این فقط یک ترفند بازاریابی است. این وسایل بیشتر از آنکه فایده داشته باشند ضرر دارند.

"بخاری های روغن مشکل راه اندازی و گرم کردن موتور در زمستان را حل نمی کند. قدرت این دستگاه ها به ندرت از 20-30 وات تجاوز می کند ، که به وضوح برای گرم کردن 3.5-4 لیتر روغن در موتور سرد در دمای منفی 20 کافی نیست. در برخی موارد ، دمای بخاری آنقدر زیاد است که ویتالی لوگینوف می گوید ، روغن روی سطح آن شروع به سوختن می کند ، در حالی که کل حجم سرد است.

نمی توانید ناگهانی حرکت کنید

روغن نه تنها در موتور ، بلکه در گیربکس نیز وجود دارد. همچنین در دماهای پایین ضخیم می شود و فرآیندهایی مشابه موتور در جعبه رخ می دهد. پس از گرم شدن موتور ، روغن داخل جعبه سرد می ماند. بنابراین ، حرکت شدید امکان پذیر نیست. مکانیک ها شروع و حرکت نرم را با سرعتی بیش از 10 کیلومتر در ساعت در 300-400 متر اول توصیه نمی کنند. این مقدار کافی است تا روغن موجود در جعبه عملکرد خود را شروع کند.

نکات مفید

بسیاری از ما عادت کرده ایم صبحانه ، ناهار یا شام خود را با استفاده از مایکروویو گرم کنیم. این سریع ، راحت و بدون زحمت است.

با این حال ، آیا گرم کردن غذا به همان اندازه که فکر می کنیم برای بدن ما بی خطر است؟

گرم کردن مجدداً به یک شیوه زندگی تبدیل شده است و مایکروویو یاور دائمی ما در آشپزخانه است.

آیا گرم کردن مجدد غذا مضر است؟

اغلب وقتی غذا را در یخچال مرور می کنیم ، تصمیم می گیریم از آن استفاده مجدد کنیم. و سپس ما غذاهای باقیمانده را به غذای کاملاً جدید تبدیل می کنیم و اجاق های مایکروویو ما در این امر به ما کمک می کنند.

با این حال ، آیا گرم کردن غذا واقعاً برای بدن ما بی خطر است؟

تحقیقات اخیر تأیید کرده است که گرم کردن برخی از غذاهای مورد علاقه ما می تواند برای سلامتی خطرناک باشد ، به ویژه اگر این غذاها به درستی ذخیره نشده باشند.

به گفته کارشناسان ، غذای پخته و گرم شده بسیاری از خواص مفید خود را از دست می دهد.

گرمای ثانویه عناصر کمیاب ارزشمندی را از بین می برد و همچنین در تولید سموم مضر در برخی محصولات کمک می کند ، که در نهایت منجر به این واقعیت می شود که غذا به یک سم واقعی برای دستگاه گوارش انسان تبدیل می شود.

پزشکان هشت غذای زیر را شناسایی کرده اند که هرگز نباید دوباره گرم شوند.

غذاهایی که نباید دوباره گرم شوند

کرفس ، اسفناج و چغندر:

عملیات حرارتی مکرر می تواند باعث شود که نیترات موجود در این سبزیجات و گیاهان به مواد سمی تبدیل شده و خواص سرطان زای خطرناک آنها را آشکار کند.

این بدان معناست که وقتی غذا برای بار دوم گرم می شود ، برای سلامتی ما تبدیل به یک بمب ساعتی می شود.

بنابراین ، بهتر است غذای حاوی چغندر ، اسفناج یا کرفس را دوباره گرم نکنید. در غیر این صورت ، شما ممکن است به بدن خود آسیب برسانید.

قارچ:

قارچ ها باید بلافاصله پس از پخت خورده شوند. توصیه نمی شود این محصول را دوباره گرم کنید.

واقعیت این است که قارچ پروتئین است. در طول عملیات حرارتی ، پروتئین ها تجزیه می شوند و همچنین مواد مضر را آزاد می کنند.

اگر قارچ ها را دوباره گرم کنید ، با مشکلات جدی معده و حتی مسمومیت روبرو می شوید.

بنابراین ، حتی اگر مقداری قارچ پخته شده دارید ، نباید آنها را در مایکروویو تا دمای بالا گرم کنید ، فقط آنها را سرد یا کمی گرم کنید.

تخم مرغ:

شایان ذکر است که تخم مرغ نیز پروتئین است.

منطقه خطر هم شامل تخم مرغ آب پز و سرخ شده و هم املت است.

چرا سیب زمینی خطرناک است؟

سیب زمینی:

این اطلاعات می تواند برای دوستداران سیب زمینی ناامید کننده باشد ، اما دانستن آن ضروری است.

سیب زمینی یک محصول بسیار پیچیده است که عنصر اصلی آن نشاسته است.

در طول عملیات حرارتی اولیه ، نشاسته به چندین ترکیب تجزیه می شود که برای سلامتی ما کاملاً بی خطر است.

با این حال ، وقتی غذا دوباره گرم می شود ، ترکیبات نشاسته ای تخریب شده می توانند باعث رشد بوتولیسم شوند ، یک باکتری کمیاب و بسیار ناخوشایند.

به همین دلیل ، کارشناسان به شدت توصیه می کنند که بلافاصله پس از پخت ، خورشت ، سیب زمینی پوره شده ، سیب زمینی سرخ شده و هر نوع غذای سیب زمینی دیگر مصرف شود.

اگر سیب زمینی ها با این وجود باقی بمانند ، باید سریع خنک شوند ، اما در هیچ موردی نباید اجازه داده شود که به آرامی در دمای اتاق سرد شوند. از این گذشته ، دمای نسبتاً بالا در اتاق نیز می تواند باعث ایجاد باکتری بوتولیسم شود.

غیرممکن است که گرم نشود

وی افزود: در نمودارهای سرویس برای انواع موتورها و در همه زمانها نشانه مشخصی وجود دارد: گرم شدن موتور برای دستیابی به فاصله کار بین قطعات و رساندن مایعات فنی به شاخصهای مشخص شده ویسکوزیته ضروری است. این موتور از فلزات مختلف با نرخ تغییر شکل حرارتی متفاوت ساخته شده است. طراحی موتور برای عملکرد در محدوده دمای مشخص طراحی شده است ، که با گرم کردن موتور در دور خالی به دست می آید. " مهندس سرگئی کلچین

سردکردن موتور می تواند صدمات جدی به همراه داشته باشد.

5 تا 10 دقیقه طول می کشد تا موتور مدرن گرم شود. عکس: النا ایوانوا

شما نمی توانید موتور را "با درجه حرارت" گرم کنید

"می توان ماشین را تا 90 درجه در دمای منفی 20 گرم کرد. اما 30-40 دقیقه طول می کشد. هدر دادن سوخت و زمان برای چنین گرمایش غیر منطقی است. " مکانیک خودرو ویتالی لاگینوف.