رنو 2 و 3 یکی از معتبرترین مارک های خودرو محسوب می شود. به درستی به آن خودروهایی اشاره می کند که با نگهداری مناسب ، می توانند چندین دهه سرویس کرده و در وضعیت عالی باشند. در بین دارندگان خودرو ، هر دو نسخه بنزینی و دیزلی به عنوان یک گزینه مقرون به صرفه محبوب هستند و در نسخه رنو ، صرف نظر از شرایط آب و هوایی ، قابل اعتماد و کاربردی است. یک موتور دیزلی ویژگی های موتور خود را دارد - یک توربین. بیایید فرآیند برچیدن توربین را طی کنیم و یک راهنمای گام به گام ساده را با هم جمع آوری کنیم.
توربوشارژ گازی و خرابی های آن
طبق یادداشت تعمیر رنو ، توربین دیزلی نصب شده در کارخانه می تواند با مسافت پیموده شده 180-200 هزار کیلومتر کار کند. پس از آن ، مشروط به تعویض برنامه ریزی شده است. نقص آن را می توان با بسیاری از علائم غیر مستقیم نشان داد. اول از همه ، قطرات روغن در زیر سپر یا یک حلقه نازک دوده در لبه صدا خفه کن ، هنگام پیچیدن در زیر کاپوت به نظر می رسد و موارد دیگر.
در بسیاری از موارد ، خرابی توربین تنها با تشخیص رایانه و خاموش شدن موتور قابل تشخیص است. این کار باید در اسرع وقت انجام شود ، در غیر این صورت ، شما باید ماشین را با یک یدک کش به سرویس تحویل دهید. علاوه بر این ، ما توجه داریم که می توان یک تعمیر اساسی کامل انجام داد - توربوشارژر جدا می شود ، معیوب است ، و بلبرینگ و کارتریج تعویض می شوند. هزینه آن برای دیزل شما بسیار کمتر از جایگزینی است. برای این است که غالباً جدا کردن توربین از موتور دیزل مورد نیاز است.
دستورالعمل های برچیدن توربوشارژر
هنگام نصب مجدد ، تغییر همه واشرها را فراموش نکنید: موتور دیزل ، کاتالیزور ، واشرهای لوله برگشت و حلقه مقاوم در برابر روغن.
همچنین ، پس از نصب ، پمپاژ روغن را فراموش نکنید. برای انجام این کار ، سنسور میل لنگ را خاموش کرده و استارت را 2-3 بار بچرخانید. هنگامی که از قسمت سرنشینان مشاهده می کنید ، سنسور را می توانید روی گیربکس نزدیک موتور پیدا کنید. پس از خونریزی ، اتصال سنسور و بررسی عملکرد خودرو مهم است. کل فرآیند برچیدن رنو مگان در هر نسخه 4-6 ساعت طول می کشد.
برای صاحبان خودروهای رنو ، اگر از قوانین ساده برای کار با اتومبیل های دارای موتور توربو ، که هر کارمند نمایندگی رنو در مورد آنها صحبت می کند ، پیروی نکنید ، می تواند یک مزاحمت ناگهانی باشد. بله ، در واقع ، این قوانین در مورد هر مارکی از خودرو اعمال می شود ، که در مدل های آن مجهز به توربوشارژر ارائه شده است.
نکات زیر را به خاطر بسپارید و همیشه رعایت کنید ، و سپس ممکن است بتوانید تعمیر توربین رنو را بعداً به تعویق بیندازید:
- موتور دیزلی قبل از بارگیری نیاز به گرم شدن دارد ، بنابراین ، همانطور که می گویند ، "بطور مستقیم" ، به ویژه در زمستان ، ارزش آن را ندارد.
- اگر توصیه های سازنده دستورالعمل های مشخصی در مورد مارک سوخت (برای موتورهای بنزینی) و روغن دارد ، بهتر است گوش دهید و سعی کنید آنها را دنبال کنید.
- صرف نظر از اینکه مقاله ارائه روغن با خودرو برای شما چقدر هزینه بر است ، سعی نکنید تاریخ تعویض سوخت و روان کننده ها را به تأخیر بیندازید ، زیرا هر تولید کننده موتور توربوشارژ را محاسبه و آزمایش می کند و می داند روغن تا چه مدت ویژگی های عملیاتی خود را حفظ خواهد کرد. از آنجا که توربین ، بر خلاف موتور اتمسفری ، به عنوان یک واحد با موتور کار می کند ، روغن به عنوان یک واحد استفاده می شود. به علاوه ، یک توربین که با انرژی گازهای خروجی کار می کند همیشه در حالت بیش از حد گرم شده است ، به ویژه بنزینی ، بنابراین تأثیر درجه حرارت بالا نیز وجود دارد. بهتر است روغن را کمی زودتر از تاریخ برنامه ریزی شده تعویض کنید ، به ویژه اگر مسافت پیموده شده از آخرین تعویض روغن در حال نزدیک شدن به "خط قرمز" باشد.
- خود را آموزش دهید تا دستگاه را به عنوان یک شریک کامل با اصول و نحوه عملکرد خاص خود درک کنید. به "مکالمه" موتور گوش دهید و بلافاصله به همه تظاهرات نشان دهنده انحراف از عملکرد عادی پاسخ دهید.
- اگر کوچکترین نشانه ای از نقص در عملکرد موتور توربو ظاهر شد ، بلافاصله به مرکز خدمات مراجعه کنید تا علل خرابی ظاهر شده را تشخیص داده و دریابید. به "شاید" تکیه نکنید ، زیرا در این حالت تنها می توانید با مشکل نیاز به تعویض توربوشارژر پس از مدتی روبرو شوید ، و این بسیار گرانتر از تعمیر توربین رنو است.
- اگر در مورد عملکرد یک خودرو چیزی نمی فهمید ، زیرا دانش کافی در این زمینه ندارید ، با متخصصان در همان سرویس خودرو مشورت کنید.
- به یاد داشته باشید که هرچه از قدرت بیشتر خودرو استفاده شود ، بیشتر برای تعویض روغن و همچنین فیلتر روغن و هوا باید به سرویس مراجعه کنید.
- سعی نکنید با استفاده از سیلانت برای بستن اتصالات لوله ها و شیلنگ ها ، هود رنو را عقیم کنید. استفاده از سیلانت توسط تولید کنندگان در ارتباط با موتور توربو اکیدا ممنوع است!
از توصیه های فوق غافل نشوید. نه به این دلیل که شخصی تصمیم گرفت به شما بگوید هنگام کار با رنو چگونه پیش بروید. با آزمایش موتور بر روی نیمکت های آزمایشی و تحمل آن در بارهای مختلف ، تولید کنندگان در تلاش هستند تا دلایل کاهش عملکرد موتور را بیابند و به دنبال راه هایی برای کاهش احتمال مشکلات هستند. بهتر است از "بیماری" پیشگیری کنید تا بعداً به دنبال امکان درمان آن باشید.
به تجربه تعمیر توربین رنو خود اعتماد نکنید!
فرض کنید شما از ساختار و عملکرد یک موتور توربو اطلاعات کافی دارید. حتی در این مورد ، هنگام تشخیص خرابی احتمال "تشخیص" اشتباه وجود دارد ، زیرا ممکن است متوجه برخی علائم نشوید. موضوع دیگری است که یک مجموعه نرم افزاری مشغول تشخیص است - تجهیزات ، به لطف آن مشخص می شود که یک یا چند سیستم خودرو خوب است.
ممکن است دلایل مختلفی برای خرابی ظاهر شود ، بنابراین بهتر است تمام سیستم های دستگاه را روی یک نیمکت آزمایش بررسی کنید. و مشورت با یک متخصص ضرری ندارد ، مگر اینکه ، البته ، شما از علاقه مندان پیشرفته خودرو هستید ، زیرا اثربخشی راه حل کالژی همیشه بیشتر است. اگر از دانش کافی در تعیین علل خرابی موتورهای توربو برخوردار نیستید ، همانطور که می گویند در مشکل رنگ آمیزی گازهای خروجی یا سر و صدای ظاهر شده ، "از کجا پاها از کجا رشد می کند" ، تماس نگیرید. سرویس ماشین
در هر صورت ، سرویس مسئول عواقب تعمیر توربین رنو خواهد بود. این به این دلیل است که برای هرگونه سرویس یا کار تعمیر در شرایط ایستگاه خدمات که مجوز صدور گواهینامه برای هر نوع کاری در مدلهای رنو را دریافت کرده است ، به شما ضمانت عملیات انجام شده و قطعات تعویض شده داده می شود.
دلایلی که می توانید انحراف از عملکرد عادی موتور توربو رنو را ایجاد کنید:
- اگزوز در دور موتورهای بیشتر مشکی ، آبی یا خاکستری است. دلیل آن ممکن است در نقض سفت شدن لوله های ورودی و خروجی روغن یا مسدود شدن خط روغن باشد.
- سنگ زنی و چنگ زدن که هنگام روشن شدن موتور ظاهر می شود دلایل مختلفی را نشان می دهد:
- وجود جسم خارجی ؛
- تغییر شکل بدن یا قسمتهای متحرک موتور ، که در آن با سطوح مجاور اصطکاک دارند. این امر به دلیل قرار گرفتن در معرض دمای بالا یا نفوذ یک جسم خارجی که منجر به تغییر در تنظیمات پروانه ها می شود ، اتفاق می افتد.
- نقض یکپارچگی بدن ، شیلنگ روغن یا لوله های هوا.
- مصرف روغن افزایش یافته است. یک دلیل احتمالی در مسدود شدن خط روغن یا نقض یکپارچگی لوله های روغن است که با علائم بصری نشت نیز مشخص می شود - لکه های روغن را می توانید در پارکینگ پیدا کنید.
- مصرف سوخت افزایش یافته است. این به احتمال زیاد با وارد کردن هوای کافی به سیلندرها برای غنی سازی مخلوط سوخت برای یک فرآیند احتراق کارآمد مشکل دارد. این ممکن است به دلیل کاهش فشار لوله های هوا و همچنین دلایل دیگر به عنوان مثال کنترل نامناسب واریاتور باشد.
- ماشین برای مدت طولانی شتاب می گیرد ، یعنی ویژگی هایی را که یک موتور توربو به خودرو می دهد از دست می دهد ، پویایی حرکت خودرو نشان دهنده عدم کشش است.
پاسخ به موقع به نقص به معنی جلوگیری از نیاز به تعویض توربین رنو است.
دنباله تعمیر توربین رنو
در هر سرویسی آنها می دانند که دلیل اصلی بروز انحراف در عملکرد موتور توربو کاهش یا افزایش فشار روغن و همچنین میزان گرفتگی آن است. اگر دلیل آن در روغن باشد و مالک بلافاصله با سرویس تماس بگیرد ، تعمیر فقط با تعویض فیلتر ، شستشوی خط روغن و تعویض روغن هزینه دارد.
در موارد دیگر (در صورت تغییر شکل چرخ های روتور و کمپرسور ، ظاهر شدن واکنش شدید در محور شفت و غیره) ، توربین رنو نیاز به تعمیر دارد و در صورت نقض یکپارچگی محفظه سوپرشارژر ، جایگزینی کامل
تعمیرات به ترتیب زیر انجام می شود:
- بازرسی موتور توربو برای تشخیص تغییر شکل های قابل مشاهده و آسیب به یکپارچگی محفظه.
- برچیدن واحد برای جداسازی.
- جداسازی توربوشارژر به اجزای تشکیل دهنده آن و عیب یابی.
- تمیز کردن در محفظه سندبلاست حلزون داغ ، بدن و سایر قسمتهای خارجی.
- شستشوی قطعات سرد در محفظه قلیایی التراسونیک با حالت عملکرد خاص.
- تعویض قطعات آسیب دیده یا فرسوده (چرخ روتور ، شفت و سایر قطعات).
- در دستگاه متعادل کننده ، قطعات روتور جداگانه اشکال زدایی شده و محور مونتاژ می شود.
- کارتریج کامل متعادل است ، یعنی روتور با محفظه یاتاقان.
- این واحد در ساختار عملکردی اصلی مونتاژ شده است.
- توربوشارژر با ایجاد شرایط برای حداکثر بارها در نیمکت های آزمایش اشکال زدایی می شود.
- موتور توربو تعمیر شده روی دستگاه نصب شده است.
- در مورد تعمیرات انجام شده و قطعات تعویض شده و همچنین ضمانت نامه نظر صادر می شود.
ترتیب مشابه برای تعمیر خودکار توربین خواهد بود. نه تنها تضمینی برای کار انجام شده وجود نخواهد داشت ، زیرا در این مورد شما خودتان مسئول اقدامات انجام شده هستید. همچنین لازم به ذکر است که برای تعمیر کامل توربین رنو ، تجهیزات خاصی مورد نیاز است ، که به شما امکان می دهد پس از تعمیر بر روی موتور توربو با عملکرد کامل بازسازی شود.
اشکال زدایی ، متعادل سازی و آزمایش یک توربین پس از تعمیر ، به تجهیزات حرفه ای ، مهارت و دانش در زمینه دستگاه ، اصل عملکرد و تعمیر توربوشارژر نیاز دارد. بهترین راه حل در صورت نقص در عملکرد موتور توربوشارژ ، مراجعه به مرکز خدمات است.
دلیل خرابی توربین خودروهای مارک ممکن است سایش محور کار این دستگاه و تغییر شکل چرخ کمپرسور و همچنین آسیب به محفظه مرکزی باشد. در این حالت ، افزایش بازی محور مرکزی می تواند به وضوح قابل مشاهده باشد ، که در آن چرخ های آن به قسمت داخلی بدن ضربه می زند. در این صورت لازم است این دستگاه تعویض یا تعمیر شود.
اولین علائم خرابی یا عملکرد نادرست توربین ممکن است ایجاد لکه های روغن در سمت چپ دستگاه باشد.
این واقعیت تأیید می کند که به دلیل مجموعه ای از سوء عملکردها ، روغن شروع به ورود به منیفولد ورودی کرد. عملکرد خودرو در این مورد بسیار مأیوس کننده است و عواقب آن نیاز به تعمیرات گسترده تری دارد.
روش برچیدن توربوشارژرها
قبل از برداشتن توربوشارژر از موتور خودرو Renault Scenic 2 برای تعویض یا تعمیر آن ، لازم است خودرو را روی یک سطح افقی مسطح قرار داده و با ترمز دستی و تکیه گاه چرخ های عقب موقعیت را ثابت کنید. با استفاده از جک ، چرخ های جلو را یکی یکی بالا بیاورید و تکیه گاه ها را برای دسترسی به قسمت پایین خودرو قرار دهید. ارتفاع 10-20 سانتی متر کافی خواهد بود. روش توصیف شده برای بالا بردن جلوی خودرو در صورتی که امکان استفاده از روگذر یا گودال بازرسی وجود نداشته باشد ، مناسب است. به طور متوسط ، کل زمان کار برای برداشتن و نصب توربین جدید می تواند از 4 تا 6 ساعت طول بکشد.
علاوه بر این ، طبق روش استاندارد ، لازم است سپر جلو خودرو را جدا کنید ، زیرا قبلاً تمام پایانه های برق را جدا کرده اید. مرحله بعدی این است که intercooler را برچینید. اگر چنین روشی امکان پذیر و ضروری است ، توصیه می شود این قسمت را از خاک و رسوب پاک کنید ، که سطح عملکرد آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. روغن اینترکولر باید در ظرف جداگانه ای تخلیه شود و همه شیلنگ ها و نازل ها باید با استفاده از وسایل مخصوص کاملاً شستشو داده شوند. همچنین لازم است کمی زمان دهید تا تمام قطعات تمیز شده قبل از نصب مجدد خشک شوند. معمولاً در حین کار با توربین ، سطوح داخلی قطعات زمان خشک شدن را دارند و آماده پر شدن با مایعات کار هستند.
اقدامات زیر مربوط به برچیدن محافظ موتور و سایر قسمتهایی است که از دسترسی به محفظه توربین یا استخراج آن جلوگیری می کند. اینها شامل یک محافظ پلاستیکی تزئینی در زیر شیشه جلو اتومبیل و همچنین برف پاک کن هایی هستند که باید حذف شوند. سپس لازم است پایه کاتالیزور را به واحد قدرت Scenic 2 وصل کنید. تعداد این پایه ها 2 عدد است که یکی از آنها در سمت چپ خودرو قرار دارد و از قسمت پایین آن قابل دسترسی است و دوم در سمت راست واقع شده است ، که در قسمت موتور قابل دسترسی است ... برای اطمینان از راحتی کار بیشتر ، باید قلاب را که پوشش پلاستیکی واحد قدرت را محکم می کند جدا کنید. کلید شماره 8 برای این عملیات استفاده می شود.
با شل کردن اتصالات پیچ دار با استفاده از سر شماره 13 و آچار چوب دستی ، کاتالیزور از سیستم اگزوز جدا می شود. در این مورد ، ما در مورد برداشتن 2 پیچ در قسمت پایین خودرو و چهار مهره از داخل محفظه موتور صحبت می کنیم ، که برای آنها از آچار سوکت شماره 13 و افزونه اضافی استفاده می شود. به عنوان یک وسیله جانبی اضافی که عملکرد کار توصیف شده را تا حد زیادی تسهیل می کند ، می توانید از یک آینه قابل حمل مخصوص استفاده کنید. کاتالیزور که از پیچ و مهره جدا شده است ، از قسمت پایین Renault Scenic 2 از روی صندلی خارج می شود. لطفاً توجه داشته باشید که در این مرحله مقدار خاصی از مهار و دقت لازم است ، زیرا برداشتن کاتالیزور دشوار به نظر می رسد.
پس از اتمام مراحل کار ، دسترسی مستقیم به توربین خودرو باز می شود. ابتدا باید با استفاده از کلید TORKS خطوط روغن را از محفظه توربین باز کنید. در این حالت ، خط مستقیم روغن از طریق محفظه موتور و خط برگشت از پایین خودرو قطع می شود. برای این کار از سر شماره 10 و آچار چوب دستی استفاده کنید. همچنین لازم است شیلنگ خلاء را جدا کنید.
در مرحله بعدی کار ، با استفاده از آچار آچار شماره 13 ، لازم است دو مهره را که مستقیماً خود توربین را نگه می دارد ، شل کنید. در این حالت ، یکی از این مهره ها از انتهای ماشین باز می شود و دومی از طریق محفظه موتور با استفاده از یک پسوند مخصوص کلید. در مرحله بعد ، باید توربوشارژر را از قسمت پایینی خودرو خارج کرده و کمی در محور خود بچرخانید. سپس باید خط مستقیم روغن را از روی صندلی جدا کرده و آن را با خط برگشت برگردانید. همچنین مدتی زمان دهید تا مایع تمیز کننده تبخیر شود.
مونتاژ باید به ترتیب معکوس با تعویض اجباری همه واشرها و بررسی بصری وضعیت قطعات جفت برای تعمیرات احتمالی انجام شود.
پس از مونتاژ ، باید به پمپاژ روغن توجه ویژه ای شود ، برای این منظور لازم است سنسور میل لنگ را غیرفعال کنید و واحد قدرت را چندین بار با استارت بچرخانید.
فراموش نکنید که سنسور را دوباره وصل کنید ، پس از آن ماشین آماده کار است.
سرویس توربوشارژر
تعمیر توربوشارژر پس از برچیدن کامل این دستگاه انجام می شود و جداسازی کامل آن را فراهم می کند. توصیه می شود بدنه قسمت را با دستگاه سندبلاست تمیز کنید. جداسازی کامل توربوشارژر شامل شل شدن تمام اتصالات پیچ دار می شود.
در بیشتر موارد ، تعمیر شامل نصب شفت توربوشارژر جدید ، چرخ های کمپرسور ، مجموعه کامل آستین های کار و بدنه مرکزی دستگاه است. پروانه چرخ ها که در محور ثابت شده اند ، در صورت تغییر شکل ، قابل تعمیر یا ترمیم نیستند. تعمیر و نصب قطعات جدید توربوشارژر را می توان به طور مستقل با حداقل مهارت تعمیر انجام داد.
نیاز به حذف یک توربین از موتور دیزل در دو مورد ایجاد می شود. هنگام تمیز کردن این واحد یا تعمیر یا تعویض آن.
[پنهان شدن]
خرابی توربین
نیاز به برچیدن و تعمیر واحد ممکن است در موارد مختلف ایجاد شود:
- هنگامی که واحد برق کار می کرد ، صداهای شخص ثالث ظاهر می شد. می تواند سوت یا آسیاب باشد.
- حجم دود خروجی از لوله اگزوز افزایش یافته است. رنگ گازهای خروجی ممکن است به سفید یا آبی تغییر کند.
- قدرت واحد قدرت کاهش یافته است. این امر به ویژه هنگام رانندگی با سرعت زیاد صادق است.
- مصرف روغن موتور به میزان قابل توجهی افزایش یافته یا فشار روان کننده کاهش یافته است.
علت این مشکل معمولاً در عناصر ساختاری توربوشارژر نهفته است.
کانال دیزل آگرو در مورد خرابی توربین صحبت کرد.
چه چیزی نیاز دارید؟
برای برداشتن توربوشارژر از موتور با دستان خود ، به موارد زیر نیاز دارید:
- مجموعه ای از سوکت های ضامن دار ، در اکثر موارد 1/2 و 1/4 ابزار برای تکمیل کار مورد نیاز است.
- توصیه می شود طناب های مختلف کششی و گیمبیال را برای برچیدن آماده کنید.
- مجموعه ای از پیچ گوشتی ها - با فیلیپس و نوک تخت ؛
- ابزار WD-40.
الگوریتم حذف توربین
اگر دستگاه بیش از پنج سال سن دارد ، یک روز قبل از برچیدن دستگاه ، توصیه می شود مهره ها و پیچ های آن را با WD-40 پردازش کنید.
برای بهترین تأثیر ، بهتر است تمام عناصر چفت کننده ای که توربوشارژر را روی منیفولد ثابت می کنند با یک پارچه آغشته به مایع WD-40 بپیچید. در غیاب این عامل می توان از نفت سفید استفاده کرد. این مرحله به شما امکان می دهد پیچ و مهره ها را سریعتر و راحتتر جدا کنید.
روش برچیدن توربوشارژر به شرح زیر است:
- شبکه روی ماشین در ماشین خاموش است ، همه تجهیزات و دستگاه های برقی کار از قبل خاموش هستند. برای قطع برق ، کاپوت خودرو را باز کرده و ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
- دسترسی رایگان به واحد توربوشارژر اغلب این مجموعه بین دو مجموعه چندگانه - خروجی و ورودی قرار دارد. اگر خودرو دارای دیفرانسیل عقب است به دنبال توربوشارژر در سمت راست واحد قدرت باشید. وقتی صحبت از دیفرانسیل جلو می شود ، این واحد در سمت چپ موتور قرار دارد.
- هنگام برچیدن توربوشارژر ، لازم است با ویژگی های طراحی محفظه موتور هدایت شوید. اگر یک مجموعه ژنراتور با حذف توربین تداخل داشته باشد ، باید قبلاً شل شده و برداشته شود. توصیه می کنیم وضعیت بند را فوراً ارزیابی کنید - اگر محصول فرسوده است ، باید تعویض شود. باتری و مخزن مایع برای سیستم های شستشوی شیشه جلو و پنجره عقب می تواند در برچیدن دستگاه تداخل ایجاد کند. این موارد باید حذف شوند.
- واحدهای مدرن توربوشارژ مجهز به کنترلرهایی هستند که برای اطمینان از عملکرد صحیح قطعات طراحی شده اند. ما در مورد تنظیم کننده های سلامت دستگاه های کمپرسور ، سنسورهای دمای گاز ، سطح فشار و سایر موارد صحبت می کنیم. قبل از برچیدن دستگاه ، با جدا کردن اتصالات از دستگاه ، آنها را از منبع تغذیه دستگاه جدا کنید.
- تمام خطوط سیستم خنک کننده و همچنین سیستم روانکاری کارتریج واحد توربوشارژر خاموش هستند. لوله های جدا شده باید از قبل علامت گذاری شوند. هنگام جدا کردن لوله برای تخلیه مایع موتور از کارتریج ، یک ظرف باید در زیر خط در میل لنگ واحد قدرت قرار گیرد.
- توربوشارژر در حال برچیدن است. روی لوله پایین و لوله ثابت است و می تواند روی بلوک موتور نصب شود. بخشی از خط منتهی به لوله اگزوز برچیده می شود. هنگام برداشتن همه عناصر آب بندی و مهره ها را نگه دارید.
- خط بالایی قطع می شود. از طریق این لوله ، جریان هوا به واحد قدرت تأمین می شود. تمام پیچ و مهره هایی که لوله را محکم می کنند ، شل شده اند.
- اگر ضمیمه ای به بلوک موتور وجود داشته باشد ، قطع می شود. واحد توربوشارژر از مجموعه منیفولد جدا شده و برداشته می شود.
روش نصب برعکس انجام می شود.
