پیچ را سفت کنید؟ مشکل چیست: آچار و ... جلو، تا زمانی که متوقف نشوید، تاخیر بگذارید.

بنابراین فکر می کند یک فرد بد است که تصور کنید که ارزش صحیح پیچیدگی پیچ های سر بلوک سیلندر است. و به آنچه که مرتکب عملکرد موتور می تواند موجب تخلف از نظم و تکنولوژی سفت شدن پیچ های GBC شود. در واقع، این یک سوال بسیار منظره است، بنابراین بیایید درک کنیم.

چرا موتورسیکلت می داند منظور از سفت کردن سر بلوک سیلندر؟

به طور طبیعی، اگر شما نشانه های پول زیادی داشته باشید و حتی از زیرزمینی در کابین خارج شوید، به خدمات خودرو می روید، پس نیازی نیست. اما برای کسانی که علاقه مندان به ماشین هستند که می خواهند و می توانند ماشین را به طور کلی تعمیر کنند، و به ویژه این اطلاعات اضافی نخواهد بود.

مهم است! قبل از به اشتراک گذاشتن ویژگی های روش برای سفت کردن GBC، شما باید توجه خود را به این واقعیت که هر مدل موتور دارای پارامترهای سفت و سخت خود را از پیچ و مهره خود را.

نه در مورد هیچ مورد، به ویژه در هنگام همکاری با ماشین های مدرن CCC، به دانش و تجربیات خود در تعمیر GBC در موتورهای دیگر متکی است. تراکم مرتب سازی و پیچیدگی های پیچشی بلوک سیلندر سیلندر به طور دقیق مطابق با الزامات سازنده به این موتور انجام می شود. شما به راحتی می توانید این پارامترها را در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای تعمیر و نگهداری موتور پیدا کنید.

دانش از نظم سفت و محکم و سفت کردن سر بلوک سیلندر شما اغلب نیازی به نیازی نیست. در مورد زمانی که شما نیاز به جایگزینی واشر GBC یا هنگام تعمیر موتور دارید.

ویژگی های مشترک فناوری سفتی GBC چیست؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در حافظه قدیمی عملیات مدل های داخلی خودرو، بسیاری از رانندگان در مورد نیاز به پيشگيرانه پيشگيري از GBC ديدند. به خصوص پس از تعمیرات موتور موتور یا تعمیر GBC.

کشش سر بلوک سیلندر در موتورهای مدرن لازم نیست. این به خاطر این واقعیت است که برای اتصال سر به درخواست
پیچ های خود تنگ و یا به اصطلاح "پیچ و مهره بهار".

خصوصیات آنها چنین است که پس از اولین سفت شدن، آنها دیگر نیازی به شکسته شدن در طول عملیات نیستند. علاوه بر این، باز کردن سر بلوک سیلندر در این مورد تنها می تواند به کیفیت پیچ و مهره آسیب برساند.

اگر زودتر، GBC را باز کرد یکی از نقاط مورد نیاز خودرو بود، امروز این مورد را می توان تنها به مدل های قدیمی از موتورهای مسکو، گاز و واز استفاده کرد.

قوانین برای سفت کردن سر بلوک سیلندر

اگر پارامترها و ویژگی های مختلفی وجود داشته باشد، قوانین کلی پیچ و مهره های سفت، در اصل هنگام کار با تمام انواع موتورها اعمال می شود.

• استفاده اجباری از پارامترهای سازنده توسط: سفارش (نمودار) پیچ های سفت کننده سر بلوک سیلندر و لحظه ای از نیروی سفت شدن.
• هنگامی که GBC را سفت می کنید، فقط یک کلید دینامیکی خوب و تایید شده استفاده کنید، اما یک آچار ساده نیست. در این مورد، چشم Meer و امید به حافظه عضلانی کمک کننده نیست.
• الزامات اجباری شرایط کامل پیچیدگی سیلندر است: در هیچ موردی، پیچ های قدیمی را اعمال نکنید، پیچ های تبدیل شده را قرار ندهید، قبل از سفت شدن شرایط و خلوص موضوع را بررسی نکنید. استفاده مجدد از پیچ و مهره های "بهار" دیگر نیروی لازم را فراهم نمی کند، که در نهایت منجر به جریان نفت از زیر واشر GBC می شود.
• به شدت ممنوع است که تسهیلات تیتر یا سفت شدن GBC را با TTY پیچ ها انجام دهد (این نوع پیچ و مهره به طور عمده بر روی سر سیلندر آلومینیوم استفاده می شود). Tty Bolts با لحظه ای از نیروی سفتی، بلکه در درجه نصب شده به تأخیر افتاده است. این اطلاعات باید در دستورالعمل سازنده باشد.
• هنگام خرید یک واشر برای سر سر سیلندر، باید مشخصات سازنده داشته باشد، که نشان می دهد چه زمانی نیروی سفتی برای این نوع واشر قابل استفاده است. باید مورد توجه قرار گیرد به طوری که اعداد در زمان سفت شدن موتور و لحظه ای از سفت شدن واشر ها کاردینال را از بین نبرد.
• اگر سوراخ برای پیچ چمن زنی GBC "کور"، سپس روغن را به آن قبل از سر سر، سعی نکنید ریختن. در غیر این صورت، پیچ به پایان نمی رسد. اگر سوراخ از طریق آن عبور می کند و به سیستم خنک کننده می رود، سپس قبل از پیچاندن پیچ، موضوع را با یک مهر و موم پلاستیکی روان کنید.

اگر هنوز تصمیم گرفتید که یک سر پیچ سیلندر (کشش) را لمس کنید، سپس به حساب آورید که تولید می شود: موتور GBC Cast-Iron "داغ" است، به عنوان مثال حداقل دمای 80 0 موتور، موتور با آلومینیوم GBC به "سرد".

تعدادی از کار تعمیرات واحد قدرت ماشین با حذف سر بلوک همراه است. تخریب GBC مشکلات خاصی را ایجاد نمی کند، اما فرود گره در محل زمانی که مونتاژ موتور نیاز به انطباق کامل با تکنولوژی نصب دارد، به ویژه سفت کننده های سفت و محکم.

پیامدهای نصب نادرست GBC

سفت کردن صحیح سر بلوک بسیار مهم است، زیرا عملکرد موتور به طور مستقیم به این بستگی دارد. CCC نقش پوشش سیلندر را دریافت می کند و هر گونه تخلف در فرود آن بر فرایندهای موجود در واحد قدرت تاثیر می گذارد.

سفت کردن ناکافی سر منجر به کاهش به علت از دست دادن تنگی در محل صندلی سیلندر سیلندر با یک بلوک سیلندر، خسته کننده واشر، شکستن گازهای کار از سیلندر و ورود به آنها به کانال های سیستم های روانکاری یا خنک کننده نفوذ به اتاق های احتراق مایعات فنی، که به نوبه خود بر عملکرد واحد قدرت منفی تاثیر می گذارد و می تواند باعث خرابی بسیار جدی شود.

سفت شدن بیش از حد نیز هیچ چیز خوب نیست، در این مورد اغلب آسیب به سر - ترک ها ظاهر می شود، و یا اتصال دهنده ها نابود می شوند - شکستن پیچ، شکستن موضوع.

انشعاب ناهموار یا نامنظم اغلب علت سر سر سر است، به این دلیل که جادوگران در مفاصل آن با بلوک ظاهر می شوند، که منجر به عواقب مشابهی به عنوان سفت شدن کافی می شود.

ویژگی های جزئیات

سر بلوک سیلندر یک جزئیات ساختاری جامع است. این یک صفحه عظیم است که در آن کانال ها برای گردش مایعات سیستم روان کننده و خنک کننده، و سوراخ های تکنولوژیکی شمعدان، برای نازل ها (در موتورهای دیزلی)، اتصال دهنده ها هستند.

همچنین در بالای GBC به اصطلاح "تخت" از Camshaft وجود دارد - محل فرود تحت نصب آن است.

علیرغم توده آن، بلوک سر یک جزئیات شکننده به دلیل حفره های داخل است، بنابراین نیروی بیش از حد در طول سفت شدن اغلب منجر به ترک در دیوارها و جهش می شود.

برای تولید GBC، دو نوع فلزات استفاده می شود - آلومینیوم (شایع ترین) و چدن است.

برای محافظت از دومی، پیچ و مهره های فولادی یا موهای گیاهی با آجیل استفاده می شود. به عنوان مثال، رئیس بلوک UAZ 31519 توسط ستدس متصل است.

تفاوت در تولید کننده سر و عناصر اتصال آن دارای یک عامل منفی است - گسترش دمای مختلفی از اجزاء هنگام گرم شدن، این امر به ویژه در مورد GBC آلومینیوم صادق است.

انعطاف پذیری ناهموار عناصر اتصال (آجیل، موی سر، و غیره) با گسترش حرارتی منجر به ظهور تنش های بیش از حد در ساختار فلز می شود، به عنوان یک نتیجه از آن سر پیچ خورده است.

سفت کردن شرایط پیچ و مهره

هنگام نصب سر بلوک، مهم است که با تکنولوژی سفت شدن، که شامل تعدادی از معیارها باشد، مطابقت داشته باشد:

• سفارش سفتی؛
• یک تلاش؛
• وضعیت اتصال دهنده ها (به عنوان مثال، نشت با آجیل)؛

هر موتور دارای نظم تاخیر خود است، که باید مشاهده شود برای اطمینان از جاذبه یکنواخت سر به بلوک و از بین بردن ولتاژ بر روی هر بخش سطح. به عنوان مثال، در VAZ 2105 به نظر می رسد این.

تلاش یکی دیگر از عوامل مهم برای پیوستن صحیح این عنصر موتور است. جذب صفحه در چندین رویکرد انجام می شود (در موتورهای مختلف مقدار متفاوت است)، که هر کدام از آنها با تلاش خود انجام می شود.

Fastep سر بلوک ها با یک تلاش بزرگ به اندازه کافی سخت می شود، که منجر به کشش آنها می شود. بنابراین، هیچکدام از موتورهای چندگانه استفاده نمی شود، آنها لزوما جایگزین نیستند. اما هر دو موتور وجود دارد که نیازی به جایگزینی اتصالات ندارند و آنها را تکرار می کنند.

تمام اطلاعات مربوط به تکنولوژی سفت شدن GBC در آن ها نشان داده شده است. مستندات به ماشین، همچنین اغلب، آن را بر روی بسته های واشر سر و اتصالات نشان داده شده است.

قوانین عمومی برای انجام کار، روش های استفاده شده

تعدادی از قوانین عمومی وجود دارد که باید هنگام نصب سر بلوک مشاهده شود:

با وجود این واقعیت که هر موتور دارای ویژگی های خاص خود از بلوک است، کل تکنولوژی این عملیات یکسان است. به طور کلی، دو روش برای تشدید اتصال دهنده ها استفاده می شود:

• در چند رویکرد به آوردن نیروی سفت به ارزش مورد نظر؛
• سفت کردن اتصالات را به یک تلاش خاص (در یک یا چند رویکرد)، و سپس - دو پیچ با توجه به یک زاویه خاص.

روش تاخیر بر اساس نوع پیچ و مهره انتخاب شده است.

روش اول هنگام استفاده از پیچ و مهره های غیر قابل کشش (در حال حاضر آنها استفاده نمی شود، اما آنها را می توان بر روی ماشین های قدیمی یافت می شود) استفاده می شود. اما اغلب این نوع اتصال دهنده ها پس از یک دوره خاص عملیات موتور نیاز به عقب نشینی برای جبران انقباض واشر GBC دارد. اما این اتصالات برای استفاده مجدد مجاز و بارها و بارها مجاز است.

روش دوم سفت شدن بلوک مربوط به ماشین های مدرن است. و همه به دلیل استفاده از پیچ های کششی (به اصطلاح TTY نوع).

این اتصالات به علت تغییر شکل الاستیک قادر به جبران گسترش حرارتی سر و انقباض واشر هستند، اما برای این که آنها باید در حالت تغییر شکل (در واقع، فقط یک کشش کوچک) نمایش داده شوند.

برای این، لازم است که با توجه به یک زاویه خاص، دوبار پیچ بچرخانید. در برخی از اتومبیل ها، این زاویه 45 درجه است.، از سوی دیگر - 90 درجه.

اما پس از خروجی عناصر در حالت تغییر شکل الاستیک، آنها نمی توانند به حالت اصلی خود بازگردند، بنابراین استفاده مجدد آنها به دلیل احتمال بالا بودن تخریب مجاز نیست.

نظم عمومی کار

سفت کردن سر بلوک اگر چه بسیاری از تفاوت های ظریف و ویژگی های زیادی وجود دارد، اما تکنولوژی کل عملیات دشوار نیست، فقط باید با شرایط مطابقت داشته باشیم.

الگوریتم کل آثار:

در برخی از اتومبیل ها، علاوه بر این نیاز به باز کردن اتصال دهنده ها پس از یک دوره مشخصی از عملیات خودرو است. این اطلاعات در اسناد فنی تعریف شده است.

برخی از ظرافت

گشتاور سفتی یکی از عوامل اصلی بلوک سر بلوک است. اما این معیار نه تنها تلاش همراه را تحت تاثیر قرار می دهد و خودشان را می فهمند:

• شرایط کلی پیچ و مهره جدید یا استفاده می شود؛
• حضور روانکاری بر روی قسمت رشته ای؛
• شرایط موضوع

نوع نیروگاه (بنزین، دیزل)، و همچنین تعداد دریچه ها در تکنولوژی سفت شدن کامپیوتر تاثیر نمی گذارد. اما این بدان معنا نیست که نیروی و نظم سفت شدن برای همه موتورها یکسان است و قبل از فرود سر، لازم است شرایط برای انجام عملیات و تمام ویژگی های آن مورد مطالعه قرار گیرد.

اشتباهات رایج

علیرغم این واقعیت که خودروسازان به طور واضح نظم و ظرافت های تشدید GBC را نشان می دهند، بسیاری از رانندگان در هنگام مونتاژ موتور به اشتباهات اجازه می دهند. شایع ترین موارد عبارتند از:

به طوری که در آینده هیچ مشکلی وجود ندارد، شما باید فقط از اتصال دهنده های مورد نظر برای یک موتور خاص استفاده کنید و به طور کامل با شرایط کاری مطابقت داشته باشید.

ویژگی های کار بر روی نمونه برخی از اتومبیل ها

به عنوان شواهدی از قضاوت که هر نیروگاه دارای ویژگی های خود از عنوان سیلندر است، تفاوت های ظریف کار بر روی مدل های خاص را در نظر بگیرید.

VAZ-2112 16 سوپاپ

یک سری از اصلاحات VAZ-2112 با دو نوع نیروگاه های 16 سوپاپ (شاخص های کارخانه - 21120 و 21124) تکمیل شد. این دو موتور، با وجود برخی از ویژگی های طراحی، فن آوری سفتی سر یکسان است.

این ترکیبات از پیچ های کششی با طول 93 میلیمتر استفاده می کنند. در عین حال، مجاز به استفاده مجدد از اتصال دهنده ها است، اما تحت یک بیماری - اگر طول آنها از 95 میلیمتر تجاوز نمی کند (اگر باید جایگزین شود). 10 پیچ برای اتصال سر استفاده می شود.

سفت شدن در سه رویکرد انجام می شود:

1. پیچ و مهره با توجه به سفارش پیچیده شده با تلاش 2 کیلوگرم در متر؛
2. قراردادن 90 درجه.؛
3. مجددا برچسب گذاری شده 90 درجه.

مدار برش در زیر نشان داده شده است.

بین رویکرد دوم و سوم، لازم است که یک شکست 20 دقیقه ای ایجاد شود.

از آنجا که کشش کشش در موتورهای مشخص شده استفاده می شود، پیوست اضافی در طول عملیات خودرو مورد نیاز نیست.

VAZ-2107

در VAZ-2107، تمام تغییرات نصب شده از واحدهای قدرت 8 سوپاپ هستند.

بلوک بلوک بر روی آنها 11 پیچ و مهره نصب شده است، 10 از آنها اصلی، و 1 - سمت کمکی (نصب شده در پیش ساخته شده در سمت چپ).

در این ماشین، سفت کننده های سفت کننده نیز در سه روش انجام می شود:

1. 10 پیچ و مهره اصلی با توجه به سفارش با تلاش 3.5-4.0 کیلوگرم در متر افزایش می یابد؛
2. همان پیچ و مهره ها با یک لحظه از 11.5-12.0 کیلوگرم در متر رسیده است؛
3. کمکی با تلاش 3.5-4.0 کیلوگرم در متر افزایش می یابد.

تشدید اضافی GBC در طول عملیات VAZ-2107 مورد نیاز نیست.

"Samara"، خانواده 10، قبل از

در مدل های خانواده Samara (2108-21099)، و همچنین VAZ 2110-2112 با واحدهای سفتی 8 دریچه در حال حاضر در 4 روش انجام شده است:

1. سفت کردن با تلاش 2.0 کیلوگرم در متر؛
2. رسیدن به یک لحظه از 7.5-8.5 کیلوگرم در متر؛
3. عدالت در 90 درجه؛
4. تکرار با توجه به 90 درجه.

شکستن بین نقاط 3.4 دقیقه.

همانطور که برای خانواده تازون "دهم"، که مجهز به موتورهای 16 سوپاپ هستند، تکنولوژی سفتی آنها همانند VAZ-2112 است (شرح داده شده در بالا).

همین امر مربوط به LADA PRIORA، یک روش با 4 رویکرد در واحدهای 8 دریچه (VAZ 2108-21099) و رویکردهای 16 شیر (VAZ 2112 با موتور 16 سوپاپ) استفاده می شود.

"ولگا"

در موتورهای ZMZ-406 نصب شده در Volga، با توجه به اسناد فنی خودروساز، سفت کردن پیچ های بلوک موتور بلوک در دو رویکرد انجام می شود:

پیچیدگی های پس از آن در طول عملیات در این موتور مورد نیاز نیست.

انجام عملیات بدون کلید دینامیک

از آنجا که تمام این اتومبیل ها، تلاش دقیقا نشان داده شده است، پس از آن بدون کلید دینامیک، زمانی که فرود، GBC نمی تواند انجام دهد. اما در برخی از اتومبیل ها کاملا امکان پذیر است بدون آن و استفاده از آن برای سفت کردن کلیدهای معمولی و نازل گسترده استفاده کنید.

بلافاصله توجه داشته باشید که عملکرد کار بدون ویژه. این ابزار تنها در موتورهای قدیمی (Moskvich، Vaz از مدل های اول) مجاز است.

یکی از ویژگی های سفت کردن سر بلوک بدون کلید دینامیک، نیاز به "احساس" تلاش همراه است. در غیر این صورت، تکنیک کلی کار همانند استفاده از موارد خاص است. ابزار:

یکی از گزینه های سفت کردن بدون کلید دینامیک، پس از انجام رویکرد دوم، اتصال دوگانه است.

به طور دوره ای، رییس بلوک سیلندر را به دلیل پوشیدن مواد خود یا اغراق آمیز آن ممکن است. نشانه های اصلی که واشر زمان برای جایگزینی جدید است، ظاهر نشت های محلی نفت و خنک کننده در محل تماس سر و موتور سیلندر است.

باید به یاد داشته باشید که هنگام جایگزینی واشر، مهم نیست نه تنها لحظه ای از تشدید GBC VAZ 2114، بلکه کل دنباله ای از عملیات - پس از همه، جایگزینی خود یک روش بسیار مهم و جدی است، خطاهای انجام شده است می تواند منجر به نقض موتور شود.

ابزار و فرآیند مورد نیاز

به منظور درست بودن آن، شما نیاز دارید:

• مجموعه ای از سر پایان؛
• افزونه؛
• چرخ دنده / دستگیره؛
• کلید دینامومتری

فرآیند جایگزینی خود باید بر اساس چنین طرح انجام شود:

1. سیم های مناسب برای سنسورهای سطح اضطراری و دمای خنک کننده را جدا کنید.
2. ادغام خنک کننده
3. ترموستات را بردارید
4. حذف مسکن Airfielder.
5. بخش ورودی لوله اگزوز را از کلکتور جدا کنید.
6. پوشش را حذف کنید، و همچنین کمربند کمربند خود را.
7. قطع اتصال از درایو درایو هر دو دمپر.
8. سیم های سیم مناسب را غیرفعال کنید.
9. شلنگ های مناسب برای GBC را قطع کنید، گیره های خود را تضعیف کنید.
10. سر سر سیلندر را بردارید.
11. واشر فرسوده را بردارید
12. سطح لمسی CCC را از بقایای مواد تخمگذار پاک کنید.

نصب واشر و نصب سر بلوک سیلندر به جای خود را دقیقا همان دنباله ای انجام می شود، اما در جهت معکوس. در عین حال، ارزش توجه نزدیک به این عامل را به عنوان گشتاور سفتی GBC VAZ 2114 8 - ما در مورد آن در زیر صحبت خواهیم کرد.

چگونه می توان پیچیدگی های GBC را محکم کرد؟

قبل از ورود به نصب بلوک سر، ابتدا باید به حالت پیچش های خود توجه کنید. آنها باید یک موضوع خوب داشته باشند و طول می کشند تا استانداردهای مورد نیاز را برآورده کنند.

طول کامل کامل GBC Bolt 135.5 میلی متر است. اگر پیچ و مهره های استخراج شده در طول جایگزینی واشر به این پارامتر متصل شوند، آنها می توانند دوباره استفاده شوند. اگر پیچ ها در طول عملیات موتور طول داشته باشند، آنها قبلا می توانند مورد استفاده قرار گیرند و باید موارد جدید خریداری شوند.

به این ترتیب با پیچ و مهره فکر کنید و آنها را به جای خود تنظیم کنید، باید به سفت شدن بروید. این تنها بر روی یک آچار گشتاور انجام می شود. سفت کردن پیچ ها "در چشم" می تواند منجر به عواقب بسیار جدی، تا آسیب به موتور خود را.

و پس چگونه به سمت VAZ 2114 را به درستی بکشید؟ اول، باید به یاد داشته باشید که شروع پیچیدگی های سفت از مرکز به لبه ها.

به نظر می رسد این طرح به شرح زیر است:

• 7 3 1 4 9
• 8 6 2 5 10

ثانیا، سفت شدن به دنبال چهار مرحله است (هر کدام دقیقا به طور دقیق در همان ترتیب انجام می شود که در طرح بالا نشان داده شده است).

در مرحله اول، ما هر یک از پیچ ها را با یک کلید دینومتری با تلاش برابر با 2 کیلوگرم / سانتی متر افزایش می دهیم.

در مرحله دوم، ما تمام پیچ ها را با افزایش 8 کیلوگرم / cm2 افزایش می دهیم.

در مرحله سوم، ما یک پیشنهاد از پیچ ها را انجام می دهیم، هر یک از آنها را با زاویه 90 درجه تبدیل می کنیم.

در مرحله چهارم، هر یک از پیچ و مهره ها دوباره روشن می شوند (همه چیز همچنین به نمودار در ابتدای مدار پیوسته است) در زاویه 90 درجه.

پس از آنکه تمام چهار مرحله تکمیل شود، سفت شدن پیچ های سر سیلندر می تواند در نظر گرفته شود.

سفت کردن پیچ های GBC باید به طور جدی به طور جدی نزدیک شود. انجام تمام مراحل خود را به شدت به طور دقیق در همان نظم و برابر با تلاش در هر یک از آنها ضروری است. عدم پیروی از این قانون می تواند منجر به پوشیدن سریع واشر و ظاهر نشت و خنک کننده شود.

کار درست با آچار گشتاور

چنین ابزار به عنوان یک کلید دینامیکی است که به شما اجازه می دهد تا پیچیدگی پیچ ها را با یک نیروی برابر انجام دهید، نیاز به دقت زیادی در کار و حضور مهارت های خاص دارد.

سفتی نمونه ای از پیچ و مهره هایی مانند کلید به شرح زیر است:

• نگه دارنده را به موقعیت "صفر" نصب کنید؛
• شروع یک چرخش صاف از ابزار، در حالی که به طور همزمان به دنبال شهادت آن؛
• در صورتی که چرخش ابزار (به ویژه در مرحله اولیه سفت شدن) بدون تغییر لحظه ای در شاخص رخ دهد، می تواند در مورد یک تنش داخلی کوچک از عناصر چفت و بست صحبت کند. این پدیده کاملا طبیعی است و چرخش ابزار باید ادامه یابد؛
• هنگامی که لحظه ای از سفت شدن مربوط به مورد نظر، حرکت ابزار باید متوقف شود.

اعمال به جای یک کلید دینامیک، برخی از ابزار دیگر (از جمله مکانیزه، با امکان عادی سازی نیروی بسته بندی) - نباید. پس از همه، تنها کلید می تواند یک پیچ و تاب کاملا دقیق و صاف از پیچ و مهره را به دست آورد، به لطف که واشر به طور مساوی در سراسر سطح بلوک فشار داده می شود. این کمک خواهد کرد تا زندگی خود را به حداکثر رساندن، جلوگیری از ظاهر پروژساروف، نشت نفت و نشت خنک کننده.

ویدئو مفید

اطلاعات مفید اضافی که می توانید از ویدیو زیر یاد بگیرید:


خوب، در نهایت شما باید دوباره به یاد بیاورید که قبل از شروع سفت شدن، شما باید طول تمام پیچ ها را بررسی کنید (باید برابر با 135.5 میلی متر باشد). در صورتی که طول متفاوت از مشخص شده، به خصوص در جهت بزرگ، پس از آن هیچ حس چنین پیچ و مهره حتی از دقیق ترین سفت کردن چنین پیچ و مهره.

سر بلوک سیلندر (یا اختصار GBC) یکی از مهمترین اجزای کل سیستم موتور ماشین شما نامیده می شود. به خودی خود، روند سفت شدن آن بسیار ساده است، و همچنین شستن سیستم خنک کننده موتور. برای عملکرد با کیفیت بالا، تنها مجموعه ای از ابزارها و GBC Bolts خود را مورد نیاز است.

در چه مواردی سفت شدن سر سیلندر چیست؟

نیاز به دوره ای که به طور دوره ای از تشدید GBC انجام می شود، تنها توسط مارک های ماشین آلات، که تا سال 2010 شامل می شود، مشخص می شود. تمام مدل های دیگر اتومبیل های مدرن یک ساختار موتور کاملا متفاوت دارند، در نتیجه این مرحله از کار انجام نمی شود. با این حال، کسانی که صاحب همان VAZ-2106 یا 2107 هستند، این مشکل در درجه اول در طول گذر از ماشین سالانه مرتبط است.

• توجه ویژه به انتخاب یک ابزار صحیح، به ویژه یک کلید دینامیکی پرداخت می شود. دقیق تر شما آن را بر روی اندازه سر انتخاب کنید، کمتر احتمال دارد که موضوع را بکشید. دقیق ترین مقادیر گشتاور سفتی با استفاده از کلید های مجهز به نشانگر شماره گیری از تلاش به دست می آید.

برای تقویت موفقیت آمیز GBC با دستان خود، به دنبال توصیه های زیر:

• از دستورالعمل های تولید کننده خودرو استفاده کنید. این نشان می دهد که مقادیر دقیق تلاش و لحظه ای، و همچنین روش خاصی برای نصب GBC هنگام تعمیر موتور.
• حالت شروع پیچ و مهره را بررسی کنید. اگر متوجه شکست یا اعوجاج موضوع شوید، سپس نمونه های جدید را خریداری کنید.
• سطح باز کردن و نخ های پیچ باید کاملا تمیز باشد. شما می توانید سیلندر را با یک قلم مو سیم که هنگام نقاشی دیسک های مهر شده استفاده می شود، به سرعت تمیز کنید.
• هنگامی که سوراخ های "کور" تحت پیچ های GBC شناسایی می شوند، با دقت از روغن روانکاری استفاده می شود. اگر روان کننده ها بیشتر از حد لازم هستند، شما نمی توانید یک پیچ را به پایان برسانید.

نکته: پس از سفت شدن، مطمئن شوید که با کمک یک مهر و موم پلاستیکی، موضوع را روغن کنید.

• اگر پیچ و مهره TTY در بلوک GBC استفاده شود، به شدت ممنوع است تا آنها را به تاخیر اندازد. با حداکثر تلاش، آنها به سادگی می توانند به صرفه جویی و منجر به تخریب واشر شوند.
• هنگام نصب یک واشر جدید تحت پیچ، لازم است که اطلاعات مربوط به بزرگی از تلاش و لحظه ای را در هنگام سفت شدن اصلاح کنید.
• با استفاده از هنگام سفت کردن یک پیچ و مهره خاص نوع TTY، لازم است آنها را تحت یک درجه روشن تنظیم و سفت کنید. برای انجام این کار، به یک ابزار مناسب نیاز دارید که دارای یک شاخص زاویه ای در مورد آن باشد.

GBC Bolt Bult چیست؟

اگر تمام پیچ های سیلندر به ترتیب باشند و نیازی به جایگزینی نداشته باشند، اما لحظه ای بسیار پایین تر از تولید کننده ارزش ها است، لازم است پیچ و مهره ها را صرف کنید. برای انجام این کار، به ابزار زیر نیاز دارید:

• کلید دینومتری ویژه با شاخص لحظه ای؛
• Stantlechirkul یا هر حاکم کوچک.

BROACH از پیچ های بلوک سیلندر در 4 مرحله اصلی اجرا می شود:

1. برای شروع، با استفاده از یک کلید دینامیک، شما باید پیچ \u200b\u200bو مهره ها را در شکل مشخص شده در شکل زیر، سفارش به مقدار نیروی 2.0 کیلوگرم / سانتی متر، سفت کنید.

1. بعد، به همان ترتیب، شما باید از طریق دایره دوم بروید و به ارزش لحظه ای به شاخص 8 کیلوگرم در متر برسد.
2. در پایان کار، لازم است به اتصال به پیچ و مهره تا 90 درجه در دایره 3.

مهم: اگر شما یک واحد قدرت 16 شیر در دستگاه خود داشته باشید، هر نوع پیچ و مهره بر روی آن استفاده مجدد می شود. تنها محدودیت پیچ و مهره، طول آن به مجموعه ای از اندازه 95 میلی متر نمی رسد.

جایگزینی پیچ های GBC و سفت شدن آنها یک فرایند ساده است که نیاز به استفاده از ابزار و مهارت های ویژه دارد. اگر این نوع کار را برای اولین بار انجام دهید، پس مطمئن شوید که دقت گشتاور و قرار گرفتن در معرض زاویه سفت شدن را دنبال کنید.

ویدئو: سفت کردن سر بلوک سیلندر

(GBC) قدرت و حالت موتور بستگی دارد. پس از همه، GBC بخشی جدایی ناپذیر از محفظه احتراق است، بنابراین بر تمام فرآیندهای مربوط به عملیات موتور تاثیر می گذارد. اگر GBC به راحتی به تاخیر افتد، در طول عملیات، گازهای خروجی به سیستم های روان کننده و خنک کننده با تغییر کیفیت روغن و ضد یخ یا ضد یخ به سیستم های خنک کننده تبدیل می شوند. این به این واقعیت منجر خواهد شد که روغن و خنک کننده شروع به ترکیب می کنند. اگر این اتفاق افتاد، موتور باید بلافاصله تعمیر شود، در غیر این صورت احتمال این آسیب، پس از آن موتور دیگری ارزان تر خواهد بود.

GBC چیست؟

در هر نوع موتور، GBC یکسان است. این شامل موارد زیر است:

• محوطه (سر) که در آن کانال های سیستم های نفتی و خنک کننده عبور می کنند؛
• دریچه های ورودی و اگزوز؛
• یک یا دو کابینت.

مسکن عنصر اصلی GBC است. این گردش روان کننده و خنک کننده را فراهم می کند، پایه ای برای شفت های توزیع و دریچه های توزیع است. اگر مسکن CPC به درستی بر روی بلوک موتور ثابت شود، تمام سیستم های موتور به طور مرتب کار می کنند. اگر GBC ناهموار شدید، پس از آن احتمال ترک خوردگی در مسکن بزرگ بزرگ است. GBC ساخته شده از آلومینیوم و پیچ و مهره های فولادی. بنابراین، گسترش دمای سر و پیچ و مهره به همان اندازه نیست. اگر بخشی از CCC به شدت سفت شود، منجر به ظهور تنش در آن خواهد شد، زیرا یک قسمت از سر قوی تر از دیگری خواهد بود.

چگونه سر را سفت کن

قانون اصلی هنگام سفت کردن سر - همه چیز را به طور مساوی انجام دهید و آن را از دست ندهید. بنابراین، قبل از سفت شدن پیچ و مهره های خنک کننده، شما باید دستورالعمل های تعمیر (دستی) ماشین خود را به دقت بخوانید. پس از همه، نیروی (لحظه) سفت شدن برای بلوک های چدن و \u200b\u200bآلومینیوم متفاوت است. اغلب گشتاور سفتی حتی در مدل های مختلف موتور یک تولید کننده متفاوت است.

برای سفت کردن، شما نیاز به یک موتور کوچک یا روغن انتقال، کلید دینامومتری و نازل (آداپتور) مربوط به سر پیچ. صرف نظر از این که آیا شما یک سر کامل مونتاژ یا تنها مسکن نصب کرده اید، سفتی به همان اندازه ساخته شده است. تمام پیچ ها را وارد کنید (قبل از جابجایی کردن با روغن موتور) را به سوراخ های سر و بلوک وصل کنید و دست را بچرخانید. سپس، با استفاده از یک کلید دینومتری، شروع به سفت کردن پیچ ها به تلاش در 1 - 2 کیلوگرم کنید. سپس تا 5 تا 8 کیلوگرم. منظور از سفت شدن پیچ ها بر روی عکس نشان داده شده است. اگر GBC را به یک موتور ردیف با 5 تا 8 سیلندر نصب کنید، ابتدا میانه را پیچید، سپس به تدریج به لبه ها حرکت کنید. این امر از آسیب به GBC و واشر جلوگیری خواهد کرد.

پس از سفت کردن تمام پیچ و مهره ها با تلاش 5 تا 8 کیلوگرم، به همان ترتیب، آنها را 1 بیشتر بکشید - 2 بار، تبدیل به ¼ نوبت. سر سخت است پس از اجرای ماشین 500 کیلومتر، شما باید تمام پیچ و مهره ها را در گردش فعال کنید (نه بر روی تمام ماشین ها). اگر سر را در پیچ های بهار نصب کردید، این عملیات مورد نیاز نیست.

خطاها هنگام سفت کردن سر

شایع ترین خطاهای ناشی از آسیب به بلوک سیلندر یا GBC:

• ریختن روغن به چاه های رشته ای؛
• پیچ و مهره ها؛
• استفاده از صفحه کلید نامناسب؛
• مرتب سازی اشتباه از پیچ و مهره های سفت؛
• استفاده از پیچ و مهره های بیش از حد طولانی.

اگر چاه رشته ای از بلوک سیلندر از زنگ زدگی، مقیاس و خاک پاک شود، سپس پیچ بدون روانکاری بسیار دشوار است. بنابراین، سفت شدن ضعیف تر از آن است. اکثر رانندگان گریس پیچ و مهره، اما علاقه مندان به تجربه بی تجربه ماشین می توانند، برای روانکاری بهتر، روغن را به خوبی بریزید. در نتیجه، تخریب چاه ها و بلوک سیلندر باید تغییر کند.

اگر سر سیلندر بدون کلید دینامیک را سفت کنید، پس نیرو توسط "چشم" تعیین می شود. در نتیجه، به جای 16 تا 19 کیلوگرم. چک و 25 تا 30. این اغلب منجر به شکستن پیچ و مهره ها و نیاز به تعمیر گران قیمت بلوک سیلندر می شود. سران اکثر پیچ های GBC تحت شش ضلعی داخلی یا خارجی (گاهی مربع) ساخته می شوند. اگر نازل با لبه های مرتبط کلید باشد، پس زمانی که سفت شدن پیچ را می توان بررسی کرد. به عنوان یک نتیجه، چهره کلاه پیچ نیز مرتبط خواهد شد و نه تنها به چرخش، بلکه همچنین برای unscrew.

ویدئو - سفت شدن گشتاور GBC - کلید دینامومتر

استفاده از دستور دیگری از پیچ و مهره های سفت منجر به ظهور ولتاژ در CIP GBC می شود. از آنجا که آلومینیوم از آن سر ساخته شده است، چنین بارها را تحمل نمی کند، سپس ترک ها در مورد HBC ظاهر می شوند.

از طریق این ترک ها، نشت محصولات احتراق سوخت وجود دارد که منجر به کاهش قدرت و موتور وانت، افزایش مصرف سوخت و کاهش منابع موتور می شود. همچنین از طریق ترک ها، مخلوط کردن روغن و خنک کننده وجود دارد. هنگامی که ضد یخ، آب یا توول به روغن وارد می شود، آنها به طور چشمگیری خواص روانکاری خود را به طور چشمگیری کاهش می دهند و منجر به پوشیدن تمام قسمت های رانندگی موتور می شود. اغلب این منجر به چرخش لاین های میل لنگ و مسدود کردن موتور می شود.

اگر چه اکثر دستورالعمل های تعمیر اجازه می دهد دوباره استفاده مجدد پیچ \u200b\u200bو مهره، توصیه می شود از هر زمان جدید استفاده کنید. در واقع، در روند سفت شدن طول پیچ افزایش می یابد. بنابراین، حداکثر طول پیچ در کتابچه راهنمای کاربر تجویز می شود، که در آن استفاده از آن هنوز امکان پذیر است. اگر پیچ کمی طولانی تر باشد، بلوک سیلندر به خوبی تقویت خواهد شد، به عنوان یک نتیجه از آن واحد شکستن و یا شکستن.