تست های کمک های لپ تاپک، دقیق ترین تظاهرات از همه چیزهایی است که این ماشین توانمند است. خواندن توصیفات پارامترهای فنی و این تصورات را که تایید شخصی از تمام پارامترهای ماشین را به ارمغان می آورد، نزدیک نکنید.

برای پشت سر چرخ ماشین جدید همیشه هیجان انگیز است، بنابراین جزئیات دقیق که باید برجسته شوند به صورت خودکار ذکر شده است. در هر صورت، تست درایو کمک می کند LiftBek به اندازه کافی دانش را به اندازه کافی از استفاده از داده ها به وسیله ماشین فراهم می کند تا بتواند به طور قابل اعتماد در مورد طراحی طراحان صحبت کند و نقاط قوت و ضعف ماشین را تخصیص دهد.

تغییر در ظاهر

Big Test Drive Grants LiftBek فقط لازم بود تا با بازرسی اولیه ماشین شروع شود. و در اینجا به وضوح ردیابی شده است، با توجه به جزئیات و تمایل به اصلاح اشتباهات طراحان مدل های قبلی، به توسعه کمک های مالی واکنش نشان داد.

توجه ویژه به پشت خودرو نیاز دارد که بیشترین تعداد تغییرات را تحت تاثیر قرار داده است. اگر ما با سدان مقایسه کنیم، چراغهای قطره ای به سمت لبه آتش قرار می گیرند، اما در طراحی سدان، به نظر می رسد تهاجمی و نامناسب در طراحی سدان، به نظر می رسد به صورت ارگانیک به نظر می رسد به نظر می رسد به طور کلی به نظر برسد از Lifebeca.

عناصر سالن دکوراسیون

مرحله بعدی درایو تست Lada Laydbek بازرسی صندلی راننده بود.
صندلی ها در مقایسه با سدان بسیار نرمتر و راحت تر شده اند. همچنین جایگزین بسته بندی مواد و صندلی های برش داده شده است.

بخش های عقب و پایین صندلی ها در حال حاضر یک پوشش چرم دارند که چندین بار تمیز کردن سالن خودرو را ساده می کند.

محفظه چمدان، به عنوان یکی از عناصر اصلی این مدل، یک اثاثه یا لوازم داخلی پلاستیکی با دوام را به دست آورده است و همچنین با پانل های پلاستیکی عمودی با قلاب ها مجهز شده است که کیسه ها یا لباس ها را قطع می کنند.

با این حال، تست درایو کمک می کند Liftbek یک جزئیات غیرقانونی را در دستگاه محفظه چمدان نشان داد. درب تنه به گونه ای طراحی شده است که دسته های مسئول بسته شدن دستی در داخل درب قرار دارند. این روش بسته شدن به اندازه کافی غیر عملی است، زیرا زمانی که بسته شدن آن لازم است که نیرویی را در ابتدای حرکت دروازه به سمت پایین بکشید. این مورد از نقطه نظر ارگونومی، لغزش از سازندگان است.

راحتی هنگام رانندگی

به محض اینکه به عقب برگردد، در هنگام رانندگی امکان پذیر بود، امکان پذیر بود. هنگام انجام همبستگی با سدان، نیویورک تعلیق و تعادل آن در ترکیب با مجموعه ای جدید از تنظیمات به وضوح احساس می شود. در تعلیق جلو، بهار افزایش سفتی و تثبیت کننده بزرگ شده است.

تعادل تعلیق راحتی را در هنگام رانندگی حتی در شرایط خارج از جاده فراهم می کند، جایی که تعلیق سفت و سخت کمتر دلیل نوسان ماشین را از طرف به سمت جهت در هنگام رانندگی در سرعت می گیرد. بی نظمی ها در جاده های ضعیف و شکسته نیز تقریبا احساس نمی شود، که توسط آزمایش های مکرر ماشین تایید شده است.

ماشین عملی

درایو تست جدید LADA کمک های Laytbek نشان داد که تمرکز مهندسان در شرایط سودآور بزرگ است. پشت پانل پوشش تنه یک رکود است که در آن چرخ یدکی واقع شده است.

هیئت مدیره کامپیوتر مسیر داده هایی را که برای مدت طولانی عملیات مفید است، به عنوان مثال، دمای موتور مفید است. یک مرورگر عقب از طریق درب پنجم خودرو، عملکرد آن درب محفظه چمدان را انجام می دهد. با تشکر از پنجره افزایش یافته، بررسی بسیار گسترده تر می شود، در همان زمان، در شب، نور چراغ جلو به نظر نمی رسد.

مقایسه سخنرانان از انتقال اتوماتیک و انتقال دستی

Test Drive Lada Graants Laydbek Avtoat چندین نتیجه دیگر را نشان داد از رانندگی یک مدل با یک جعبه دنده دستی.

هنگام رانندگی یک مدل با انتقال اتوماتیک، سفتی بدن ذکر شده است. این اجازه می دهد تا دستگاه موقعیت خود را نسبت به جاده حفظ حتی با حداکثر رانش. شتاب تا 100 کیلومتر در عرض 11 ثانیه رخ می دهد.

در مدل با انتقال دستی، سرعت افزایش می یابد زمانی که تعویض بین انتقال، و کنترل پذیری در چرخش فرمان در حالت سرعت در سطح مطلوب است.

سیستم ترمز

درایو تست باعث شد تا ویژگی های سیستم ترمز را تخمین بزند. حتی در سدان، برخی از صاف بودن و نهایی شدن در مقایسه با کالینا احساس شد.

سیستم طراحی شده برای مقابله با مسدود کردن توسط یک ژنراتور هیدرولیکی کنترل می شود. عملیات صحیح هیدرومغناطیسی به طور کامل به عملیات الکترونیک در ماشین متصل است.

ترمز عقب و جلو خودرو مجهز به سنسورهایی است که سرعت را تعیین می کنند که چرخ ها چرخانده می شوند.

سیستم کار ترمزهای LADA کمک های می کند LaydBek شامل چنین عناصری است:

• دو کانونی مورب؛
• درایو هیدرولیک؛
• تقویت کننده خلاء؛
• سیستم گره ترمز چهار کاناله؛
• تنظیم فشار مایع؛
• مکانیسم تهویه نوع دیسک.

شاخص های امنیتی

تست درایو تست همچنین مجبور به بررسی امنیت این ماشین با پیدا کردن اطلاعات در مورد تمام تست های تصادف احتمالی مدل.

تست بر روی استانداردهای ARCAP عملکرد عملیاتی کیسه هوا را نشان داده است، و همچنین تغییر شکل بخش های خارجی دستگاه به طوری که راننده در هر صورت هزینه های کم هزینه را کاهش می دهد. شیشه جلو شیشه ای به سمت بیرون، و نه در داخل، که نشان دهنده عدم امکان گرفتن تزریق از قطعات است.

نتیجه گیری

خلاصه کردن درایو تست، تصویر به نظر می رسد این است:

پارامتر

ارزیابی

نسخه دوگانه در خانواده Granta در ابتدا برنامه ریزی شده بود: سدان جایگزین خانواده "کلاسیک" بود، لغو شد (این همان چیزی است که آنها تصمیم به تماس با نسخه پنج درب) به کسانی که هنوز به سامارا رفتند، مورد توجه قرار گرفت. محلول قسمت جامد بدن بدن با یک درب بالا پایان به دو دلیل سودمند است: از یک طرف، هیچ تقاطع با هتشک از خط Kalina وجود ندارد، از سوی دیگر، صاحبان آنها نسبتا بزرگ را دریافت می کنند بدن

هیچ قربانی

فراموش کردن درباره محدودیت های بودجه، مهندسان و طراحان هنوز تغییرات زیادی انجام دادند، بدن سه جلد را به دو جلد تبدیل کردند. سپر اصلی جلو با درج های سیاه و سفید، ماشین را بصری گسترده تر کرد - پالایش بدون کنترل برای نماینده کلاس C با یک سالن بزرگ و سالن بالا. همان آیتم به زودی به سدان می رود، اما با یک استثناء: Granta در پیکربندی "استاندارد" سپر سابق باز نشده را حفظ خواهد کرد. آینه های جانبی تغییر کرده اند در پیکربندی بالا، Dubers از نشانه های نوبت به آنها منتقل شد، همانطور که قبلا در "قبلی" انجام شد. بعدها آینه های مشابه در سه بخش به نظر می رسد.

محوطه های آینه ها ظریف و "آیرودینامیکی" تبدیل شده اند. در مجموعه های بالا در آنها بر روی تکرار کننده شاخص های چرخش ساخته شده است

در برابر پس زمینه تغذیه به طور کامل بازیافت شده، هر کس به درهای عقب بازپرداخت توجه نخواهد کرد. از کسانی که در سدان هستند، آنها با خط زیرمجموعه 12 میلیمتری متمایز می شوند و توسط 8 میلیمتر لبه بالایی کاهش می یابد. نمایه پویا تر شده است، اما سقف بیش از مسافران ردیف دوم کاهش یافته است. به دنبال آینده، توجه داشته باشید که با ارتفاع 186 سانتی متر ناراحتی در گالری من احساس نمی کردم.

پشت بدن کاملا اصلی است، به استثنای کف تنه، به طور کامل از سدان گرفته شده است. در طول این کار، پیشنهادات مختلفی وجود داشت، از جمله استفاده از فانوس های سهبعدی "کمک های سه گانه". گزینه دیگری را تصویب کرد و به نظر من، از دست نداد. اپتیک یکپارچه یک پنی را ذخیره می کند، زیرا تمام عناصر باقی مانده از ابتدا توسعه یافتند. و این کاملا هماهنگ شد.

حجم تنه چیست؟ اگر شما "زیر پرده" کشتی - 430 لیتر. اما سدان به اندازه 480 لیتر نشان می دهد! آیا لغو در 50 لیتر کمتر است؟ نه نکته این است که Avtovovazovs روش اندازه گیری را تغییر داد: آنها با استفاده از توپ ها مورد ارزیابی قرار گرفتند و مکعب های حجمی در محفظه محموله بازپرداخت قرار گرفتند. روش دوم نتیجه کوچکتر را ارائه می دهد، اما از دیدگاه عملی درست است. اگر از یک روش استفاده می کنید، تفاوت تقریبا دو برابر کوچکتر خواهد بود. فراموش نکنید که شما می توانید صندلی عقب را بچرخانید، و سپس ظرفیت محفظه چمدان تا 760 لیتر رشد می کند - این بیشتر از Stationer "Kalina" (670 لیتر) است!

رانندگی با خون کم

پر کردن فنی بستگی به پیکربندی لغو دارد. در استاندارد "استاندارد" تعلیق از نسل قبلی "Kalina"، راه آهن "طولانی" راه آهن (هیچ تقویت کننده برای چنین اتومبیل ها) و حداقل عایق صدا وجود دارد. در "عادی"، جایی که در حال حاضر یک EUR و "کوتاه" راه آهن وجود دارد، تعلیق جلو دارای یک کاستور بزرگ است و همچنین بسته بندی عایق صوتی را گسترش می دهد. در نهایت، "سوئیت" می تواند آویز های سخت تر و کامل ترین مجموعه "Antishumki" را داشته باشد. بنابراین، به هر حال، دو "کمک های مالی" در خاک های مختلف کاملا به طریقی بود. هیچ آگهی در مورد "Norm" وجود ندارد: شاسی های مندام العمر با تنظیم مجدد ترکیب شده اند، اما هنوز هم از ایده آل الکتریکی قدرتمند نیست. علاوه بر این، Vazovians یک تقویت کننده خلاء جدید و سیلندر اصلی ترمز را ذکر کرد. من متوجه پیشرفت های جهانی در ترمز نیستم.

از بین رفته در "لوکس" - و نه ناامید کننده. خوب، در ابتدا، حضور عایق سر و صدای اضافی قابل توجه است. قسمت در حال اجرا سخت تر است، اما ناراحتی وجود ندارد. این خودرو در مدیریت دلپذیر تر و قابل اعتماد تر شد، و متوقف شد و متوقف شد. تنظیمات تقویت کننده یکسان هستند، اما دیگر لازم نیست که مسیر فرمان فرمان خالی را تنظیم کنید. به علاوه، رول کمتر در نوبت است. اگر چه چند بار من هنوز ماشین را با تعلیق منظم به یاد می آورم. درست است که آن را کاملا "کشته" آسفالت اتفاق افتاد.

"اتومات" ارزان تر است

نوآوری اصلی آماده ترکیبی از یک "ماشین" Jatco با یک موتور 87 قدرت 87 قوی است. قیمت برآورد شده ماشین با چنین واحد قدرت در پیکربندی "Norma" بیش از 370،000 روبل نیست. تا پایان سال، بسته های بالا با کیسه های هوا و ناوبری "Citigid" مجهز خواهند شد. در حال حاضر کارت در مانیتور مرکزی خواهد بود، و تنها راهنمایی ها بر روی صفحه نمایش ترکیب ابزار باقی خواهد ماند.

نتیجه

ویکتور فومین، سردبیر:

- نویسنده معتقد است که LiftBek تبدیل به خارج از هماهنگی بیشتر از سدان است. من در مورد این موضوع متفاوت هستم اما به احتمال زیاد این امر با توجه به دیدگاه اکثریت همخوانی ندارد. و به همین دلیل است که نوآوری کاملا قادر به رهبری رهبری از سدان است و یا حداقل به 50٪ در کل انتشار کل خانواده Granta.

ما به شما توجه شما را بررسی ویدئویی از Lada Grant Liftbek. این پیش بینی شده ترین ماشین در بازار است. Lada Granta Liftback یک ماشین است که هر کس منتظر بود، او مجبور شد به یک دوره جدید در طراحی خودرو Avtovaz تبدیل شود.

چه چیزی تغییر کرد

قسمت جلویی کمی متفاوت از سدان های استاندارد LADA است. سپر جلو تغییر کرده است، او دارای یک اسلات متفاوت است. کمی سپر عقب تغییر کرده است.

Lada Granta Liftback به جای نسل جدید "Samar" آمد. دستگاه ظریف است، طرف به نظر می رسد خوب است.

بخشی از پشت درب تغییر کرده است، مشت زدن بال ها، تنه گسترده تر شد. آنها اطمینان می دهند که پشت آیرودینامیک ایده آل و در اینجا "نگهبان" مورد نیاز نیست. در ساده ترین پیکربندی این نیست این لوکس در نظر گرفته شده است. خط جانبی بسیار ظریف است. با توجه به دامنه 8 میلی متر، ارتفاع سقف بالای سر مسافران عقب کاهش یافت. چراغ قوه چراغ، قرار دادن در شماره، متفاوت از Grant Sedan است.

چراغهای جلو مناسب نیستند، ممکن است دور شود.

مشخصات فنی

حجم موتور از 1.6 لیتر آغاز خواهد شد. این همان پیستون سبک وزن است که بر روی یک سدان کمک می کند. یکی دیگر از گزینه های موتور می تواند موتور مانند قبل از آن باشد. در حداکثر پیکربندی یک موتور جدید برای 106 اسب بخار وجود خواهد داشت. در دستگاه تنها یک واحد قدرت مانند PRIORA وجود خواهد داشت. تقریبا هیچ چیز جدیدی تحت هود نیست.

در حداکثر پیکربندی Lada Granta Liftbek - Saab Suspension، جذب کننده شوک گاز. تعلیق به شدت انرژی خواهد بود. چرخ های 15 اینچی نیز خواهند بود. عایق صدا و مهر و موم وجود دارد.

سالن

Lada Granta Liftbek یکی از بزرگترین گلدان های بزرگ است، یک مکان بالای سر شما وجود دارد. درست است، کف در حال افزایش است. فرمان فقط بر روی زاویه گرایش قابل تنظیم است. یک اهرم تغییر دستگیره جدید وجود دارد. درایو کابل، بسیار راحت است. گیربکس پنج سرعته پنجره بلندگو و اجاق گاز، بدون ضبط کننده نوار رادیویی.

همه چیز به عنوان وحشتناک نیست. کاملا متوسط \u200b\u200bو ارزان.

سرپوش های بریده شده برای صرفه جویی در مواد. محل عقب کمی برای زانوها، در تاکید، یک فرد به نوعی قرار می گیرد. همه چیز خوب است، حتی فضای کافی بالای سر مسافران عقب وجود دارد. شگفت انگیز است که چنین بالش کوتاه نیست، کاملا راحت نشسته است. قفل برای کمربند ایمنی وجود دارد.

تنه.

متأسفانه هیچ دکمه باز کردن تنه وجود ندارد. آن را باز می شود و یا از کابین با یک دکمه یا کلید. از نقطه نظر راحتی بارگذاری، آن بزرگ است، قفسه ای وجود دارد. این کاملا خوب است و مواد بد نیست. پیچ های خود را به رنگ سیاه رنگ، آنها در حال حاضر درخشش نیست. قفسه توسط یک پارچه، کیفیت به عنوان Skoda Octavia کشیده شده است. او حتی گیره می کند او نیز حذف شده است.

تشک تنه تحت پوشش قرار می گیرد به عنوان یک ماده عایق صوتی. آن را افزایش می دهد - و طاقچه با یک چرخ کامل کامل باز می شود. صندلی ها بسته می شوند، اما قبل از اینکه شما نیاز به کاهش محدودیت های سر دارید. در همان زمان، آن را نیز در حال حرکت صندلی های جلو تا آنجا که ممکن است.

تنه به خوبی ساخته شده است، مهر و موم ها به هیچ وجه چسبیده اند، اما آن را به طور کامل فرو می ریزد. دسته برای بسته شدن تنها یک است، اما برای استفاده از آن بسیار راحت نیست، تمام وقت شما باید بر روی سمت بیرونی درب نگه دارید.

اندازه تنه 440 لیتر در نسخه استاندارد است، اما اگر شما ردیف عقب را بارگذاری کنید، حجم مفید را تقریبا دو بار افزایش می دهد.

بسته

انتخاب خریدار سه پیکربندی LADA GRANDA LIFTBEK است:

• با موتور 87 لیتر. از جانب. استاندارد؛
• از 87 یا 106 اسب بخار تجهیزات Liftbek Norm
• از 106 لیتر از جانب. گزینه "لوکس".

دو سال گذشته، انتخاب مکانیک یا یک گیربکس را انتخاب می کنند. موتورها با استانداردهای اروپایی در استانداردهای زیست محیطی ملاقات می کنند. قیمت سال 2014 از 344 هزار روبل بود (این ساده ترین تجهیزات) تا 511 هزار است.

ویدیو

شما می توانید چندین بررسی ویدئویی را مشاهده کنید و درایوهای تست را بر روی مدل زیر آزمایش کنید.

Grant LiftBek Test Drive Anton Votorova:

تست درایو Lada Grant Liftbek - نظر مالک

2017 بررسی از جنوب

روز دیگر ما یک درایو تست را در Liftbek Lada Grant، مجهز به یک ربات AMT کردیم. بازخورد و برداشت ها - در مواد امروز.

کمک به بدن Liftbek بلافاصله پس از ظهور باعث ایجاد نظر مبهم شد. کسی طراحی او را دوست نداشت، به نوعی بر خلاف آن. در واقع، پشت خودرو به طور قابل توجهی تغییر کرده است. اگر شما با یک سدان کمک مالی مقایسه کنید، LiftBek کمی مدرن تر و تازه تر می شود. علاوه بر این، در این بدن ماشین به نظر نمی رسد مانند یک سدان به نظر نمی رسد.

صادقانه، در مجموعه مدرن Avtovaz، این Elefbeck به نظر بسیار خوب است. بر خلاف سدان، بسیاری از "زخم های کوچک" و بیماری های دوران کودکی در LiftBek بهبود یافته است. به عنوان مثال، درب ها باز و نزدیک به نیروی بسیار کوچکتر و سر و صدا، به لطف نزدیک ترین ها. در تنه، قلاب برای بسته بندی بسته ها وجود دارد، کابل های پلاستیکی برای اتصال قفسه عقب تغییر بخش های الاستیک که بر روی یخ زدگی قرار نمی گیرند، و غیره ترکیبی از این تغییرات، درک دلپذیر تر از ماشین را ایجاد می کند.

حجم تنه Liftback Lada Grant کاملا 440 لیتر است و صندلی های عقب بسته شده به 760 لیتر می رسد. در اینجا اصلی اصلی بدن Lifebeca در اینجا ظاهر می شود - درب بزرگ تنه کاملا پیچیده شده و راحتی بارگیری و تخلیه را فراهم می کند.

طراحی کابین دقیقا همانند سدان است - همه چیز ساده و بدون لذت، سالن معمول از ماشین بودجه است. به طور طبیعی، سالن بستگی به پیکربندی دارد - یک مانیتور LCD بزرگ در پایگاه داده و دیگر "بنز" وجود خواهد داشت.

تحت هود دستگاه تست، یک موتور 16 و 16 شیر 16 شیر در یک جفت با یک ربات AMT. این اختصار مخفی کردن یک انتقال معمول رباتیک است که بسیاری از تولیدکنندگان با موفقیت مورد استفاده قرار می گیرند. این یک راه حل ساده و ارزان است که در بخش بودجه محبوب است. "روبات ها" با یک کلاچ بر روی برخی از مدل های پژو، رنو، تویوتا و غیره نصب شد

در کابین به جای جعبه دنده، Selector AMT نصب شده است، و هیچ پدال کلاچ وجود ندارد. انتخابگر حالت خنثی، جلو، عقب حرکت و حالت دستی دارد. بر خلاف اتوماتیک سنتی، در AMT هیچ رژیم "پارکینگ" وجود ندارد، ماشین در پارکینگ باید در زمانی که انتقال فعال می شود، باید در پارکینگ باقی بماند یا مسدود شود. این یکی از معکوس های LADA گرانت با AMT است - در زمستان پس از شستن ماشین برای جلوگیری از تماس با پد، شما باید با انتقال فعال و بدون ترمز دستی، که به شما اجازه نمی دهد از موتور استفاده کنید .

یکی دیگر از منهای AMT به Lada Granta - مانور پارکینگ. واقعیت این است که وقتی ترمز آزاد می شود، ماشین شروع به رفتن نمی کند، مانند یک ماشین کلاسیک. برای گرفتن ماشین، شما باید تبدیل به پدال گاز اضافه کنید. گاهی اوقات باعث می شود شوک ها هنگام مانور جلو و عقب ماندگی در پارکینگ - شما باید به آن استفاده کنید.

آه آره، بدون گرم شدن، ربات نیز نمی رود - زمانی که شما سعی می کنید در زمستان درست بعد از شروع موتور شروع کنید، دستگاه به گنجاندن حالت حرکت و فشار دادن گاز پاسخ نمی دهد. اما در عرض چند دقیقه پس از راه اندازی - در حال حاضر لطفا.

در حال حرکت LADA گرانت مانند یک ماشین معمولی با یک ربات رفتار می کند. این امکان وجود نخواهد داشت که فقط در مورد هر چیزی در دستگاه با یک ماشین معمولی فکر نکنید. باید درک شود که ربات مکانیک یکسان است که به سادگی فرد را تغییر نمی دهد، بلکه الکترونیک است. بنابراین، تعویض قابل ملاحظه ای بین سوئیچینگ وجود دارد، و گاهی اوقات حتی قابل ملاحظه "بسته". با این حال، و در اینجا یک ترفند وجود دارد. پس از مدتی، شما شروع به به طور مستقیم احساس لحظه ای از تغییر انتقال. اگر شما ابتدا پدال گاز را قبول کنید، سوئیچینگ بسیار صاف و سریع اتفاق می افتد. این بسیار بهتر از بسیاری از رانندگان سوئیچ مکانیک است.

یکی دیگر از تراشه های خوب - اگر شما گاز را به طبقه فشار دهید، به ربات بر روی هر انتقال امکان می دهد تا موتور تقریبا به منطقه قرمز از تچمتر، و سپس به سرعت به سرعت بعدی تغییر می کند. در اینجا یک حالت سوئیچینگ دستی وجود دارد: اگر شما نیاز به سرعت شتاب، شما می توانید انتقال دستی را به صورت دستی کاهش دهید. به عنوان مثال، مفید است، برای مثال، زمانی که در مسیر قرار دارد.

به طور کلی، هر دو ربات و هر دو معاینه و مزایا وجود دارد. اما در قیمت ربات، خریدار به طور قابل توجهی ارزان تر از دستگاه کلاسیک خواهد بود. در اصل، یک جایگزین بسیار خوب، برای کسانی که خسته از کار با کلاچ و اهرم گربه، اما نمی خواهد برای اضافه کردن برای دستگاه.

خریداران خود را به عنوان یک سوال تحت فشار قرار دادند: کمک به لیزر یا سدان. در نهایت تصمیم به انتخاب قبل از خرید، در هر یک از مدل ها را در نظر بگیرید.

پارامترهای فنی تطبیقی \u200b\u200bSEDAN و LIFTBEK

توسعه کمک های کمک های مالی ناشی از نیاز به اتلاف از فرم های منسوخ Samara، ضربه های هود، سپر بود. مدل ها ارگونومی، صافی، ورزشی، تنگی را ارائه دادند.
بخش جلو هر دو اصلاح یکسان است: مشبک رادیاتور، پوشش هود، اپتیک.
سپر جلو با نیش ها برای نصب لامپ های مه، که باعث هماهنگی و عملکرد می شود. در جلوی Elefbeck، سپر عقب در رنگ اصلی ماشین نقاشی شده است. رنگ سیاه پلیمر، همانطور که در گرانت سدان، هرگز بیشتر نخواهد بود.

تکرار کننده های روتا در تنظیمات بودجه نصب شده اند: هنجار، استاندارد در بدن بال. در مجموعه و نخست وزیر، تکرار کننده ها در آینه های جانبی قرار می گیرند.
ریخته گری در Grant Sedan و Liftbek در رنگ بدن بومی رنگ شده اند. همانطور که بسیاری از صاحبان خودرو اشاره کردند، آن را به نوع ماشین به پایان رسید.
چراغ های عقب به هر دو مدل مشابه هستند. چفت و بست منظم صفحه مجوز در Elefbeck از سپر عقب در درب تنه پوشیده شد. نوآوری به طور مثبت توسط صاحبان قدردانی می شود، به عنوان جریان گل دیگر دیگر تعداد را لکه دار نمی کند.

در Liftbek، خطوط بدن به طور معمول تقاطع می شوند. خط سقوط سقف و صعود خط ویندوز به نظر می رسد هماهنگ است.
ارتفاع سقف در Liftbek کاهش 0.8 سانتی متر، با این حال، این در راحتی مسافران ردیف عقب صندلی نمایش داده نشود.
حجم تنه 440 لیتر، در 710 لیتر تجزیه شده است.
با تشکر از بهبود آیرودینامیک، نصب پاک کن در مدل LiftBek لازم نیست. قطرات باران تحت تاثیر جریان هوا گسترش می یابد.

برای اولین بار در LiftBek قفل درب قفل از یک طراحی جدید، نزدیک به پلاستیک. هیچ نوآوری در سدان وجود ندارد.
استحکام بدن: سدان قوی تر است، زیرا طول آن به طور کوتاه 360 میلیمتر است، از Lada Granta Liffack.

داخلی

از Grant LiftBek بهتر است Sedan را در داخل کشور به ارمغان بیاورد: از بسیاری جهات سالن هر دو مدل یکسان است. کیفیت پلاستیک خوب است، شکاف در مکان های ترکیبات ناچیز است.
ضبط نوار به طور منظم نوار 2 - DIMM در Liftback، در فاکتور فرم سدان 1 - DIMM، سزاوار است. بسته کامل شامل موارد زیر است:

• immobilizer؛
• سنسور ایمنی ایمنی؛
• چراغهای جلو؛
• اطلاع رسانی صدا از حضور کلید در قفل احتراق.

داشبورد یک ویروس به دست آورده است، در حال حاضر اشعه های خورشید، خواندن کامپیوتر، تچمتر، سرعت سنج را خاموش نمی کند.
در پایین کانال مرکزی، دو فنجان، یک زیرساخت، ورودی به 12 وات برای اتصال ابزارهای شخص ثالث، شارژ گوشی های هوشمند، قرص.
شکل صندلی ها یکسان است، اما پوست به لمس دلپذیر شده است، برای گردش هوا وجود دارد.
اهرم ترمز پارکینگ در نهایت یک دسته پر زرق و برق داشت، به نظر می رسد جذاب تر، قدرتمند تر، ادغام با کانال مرکزی.

ردیف عقب صندلی ها نسبت به 60/40، صرف نظر از اصلاحات است. هنگام حمل محموله های بزرگ، مناسب و عملی است.
در محفظه چمدان تحت لایه عایق صوتی، یک چرخ یدکی کامل، یک جک مکانیکی، یک کلید بالون، گذاشته شد. در تنظیمات بودجه، هنجار، استاندارد فقط یک رقص است. تفاوت مهم است، هزینه های اضافی برای خرید یک چرخ کامل مورد نیاز است.

موتور

برای مقایسه تغییرات واحدهای قدرت Lada Grant Sedan و Liftbek توصیه نمی شود، همانطور که آنها یکسان هستند:

• جذب شوک روغن؛
• گاز پر شده

تفاوت بین جذب کننده های شوک چیست؟ گاز در حال کار کردن از جاده ها تا حدودی بهتر از روغن است. اگر به گودال برسید، ماشین لرزش نمی کند، جذب نرم است، کامل ترین است.

هزینه مدل ها

نام	تجهیزات	هزینه، مالش.)
لادا کمک سدان.	استاندارد	از 420000
	کلاسیک	از 455000
	Optima.	از 480000
	راحتی	از 500،000
	لوکس	از 530000.
	اعتبار	از 570000.
LADA GRANT LIFTBEK	استاندارد	از 436000
	کلاسیک	از 470000
	Optima.	از 490000.
	راحتی	از 516000.
	لوکس	از 550000.
	اعتبار	از 580000.

* قیمت ها در تاریخ 26 سپتامبر 18 سال است.

مقدار اساسی قبلا شامل پرداخت برای خدمات برای فعال کردن دوران ناوبری ناوبری در مقدار 1080 روبل است.
طیف رنگ

• سفید؛
• سیاه؛
• قرمز؛
• آبی؛
• نقره اي؛
• قهوه ای طلایی؛
• خاکستری تیره.

رنگ های دیگر 6000 روبل گران تر هستند.