من اخیرا حق دارم خودرو

امروز من به یک شهر کوچک رفتم، اما چیز مهمی.

افکار در طول راه ظاهر شد. و اینجا من عصبانی بودم

فرض کنید که من در "قبیله" زندگی می کنم، بگذارید بگوییم من "فیلم" در سینما "لنا". فرض کنید که من 50 tr دارم و یک بار دیگر فرض می کنیم که من تویوتا Corolla 94 G.v.

اجازه دهید "Correll" من به طور متوسط \u200b\u200bحدود 15 لیتر در هر 100 کیلومتر روشن شود.

محاسبه و مقایسه هزینه های حمل و نقل من قبل و بعد از دریافت حقوق خودرو.

بنابراین، ریاضیات بسیار ساده هستند:

100 km \u003d 15 لیتر \u003d 15 لیتر x 45 r / l \u003d 675 R.

1 کیلومتر از راه در "Corolla" من هزینه 6.75 روبل. اجازه دهید آن را 7 روبل، با ترافیک ما در جاده ها.

از آنجا که من در لنا کار می کنم و در "قبیله" زندگی می کنم، پس از آن حدود 20 کیلومتر در مسیر اتوبوس هر روز رانندگی می کنم. این هزینه من 18 روبل است.

حالا من یک ماشین دارم - و هزینه آن 20 کیلومتر x 7 p / km \u003d 140 روبل یک راه.

سپس در شب من برگشتم - این در اتوبوس به ارزش 18 روبل است. در ماشین خود - دوباره 140 روبل.

فرض کنید من هنوز یک کودک دارم، باید در یک مهد کودک در صبح مورد نیاز باشد. همچنین دوم وجود دارد - لازم است به مدرسه بروید.

همسر من در شهر کار می کند همچنین باید انجام شود.

بنابراین، در هر روز، حداقل من در بنزین 500 روبل جایی را ترک می کند.

در هر ماه 500 p است. x 30 روز \u003d 15 tr.

در حال حاضر Indraiver. فرض کنید پرداخت ساعت 600 ر. در 01:00. فرض کنید من بدون استراحت می روم

در شهر، سرعت متوسط \u200b\u200bاتومبیل 40 کیلومتر / ساعت است.

40 کیلومتر x 7 R / km \u003d 280 روبل.

سود من ساعت Endraiver Ride \u003d 600 - 280 \u003d 320 p.

فرض کنید که در روز من 5 ساعت را جذب می کنم \u003d 5 ساعت X 320 p. \u003d 1600 پ

در هر ماه سود خالص (به استثنای بنزین) 1600 × 30 روز \u003d 48 TR.

اما، لعنت، برای این "Indraver"، من هر روز به مدت 5 ساعت به شخم زدن و "تابوت" توسط Corolla من.

در همان زمان درآمد کمتر از یک مکانیک فیلم.

و این است با توجه به استهلاک برای ماشین.

من ترجیح می دهم یک فیلمساز در "لنا" و هر روز در اتوبوس "برو")))

چرا من به ماشین شما نیاز دارم؟

و همسر و فرزندان با آنها چگونه هستند؟

نتیجه گیری یکی است - به منظور سوار بر ماشین شما، شما نیاز به این ماشین برای کار کردن پول خود را، و آن را به خوبی کار می کرد.

دوم - داشتن یک همسر و فرزندان برای داشتن یک ماشین، شما باید کار کنید و خیلی بیشتر از یک مکانیک فیلم منظم))

نتیجه دیگری را به دست می آورد.

شهر سودآور است(از جمله Yakutsk) به شهروند عادی استفاده شده در همه جا و همه جا حمل و نقل عمومی. مزیت بزرگ است، برای خودتان ببینید:

اتومبیل های کمتر - گسترش کمتر از جاده ها. حوادث کمتر سپس بخشی از پول اختصاص داده شده به تعمیر جاده ها می تواند برای خرید اتوبوس های شهری خوب استفاده شود.

برای تحریک آن - شما می توانید از طریق این اتوبوس عبور کنید تا تا 10 روبل کاهش یابد. و هر کس بر روی شهرداری ها سوار خواهد شد، و شهردار مالش دست ها - و گوسفندان به تنهایی آورده شده است، و گرگ ها تنها شهرداری)))

هیچ مسیری خصوصی وجود ندارد \u003d)

شرکت دوست من در بحران متوقف شده است که برای کارکنان پارکینگ برای کارکنان پرداخت شود. در حال حاضر برای پارکینگ در مرکز مسکو، او 1940 روبل روزی می پردازد (کار با یک برنامه قابل تعویض 1/3). ریاضی ساده پس از یک هفته آن را بر روی یک تاکسی - 1500 روبل از خانه در منطقه نزدیک مسکو و بازگشت. در حالی که یک آشنایی با مقامات برای محل ماشین برای ماشین، محاسبه کردیم که سودآور تر است: کار بر روی یک تاکسی یا گرفتن یک ماشین شخصی.

پاسخ واضح، که قهرمان فیلم شوروی درباره یک تاکسی و نان را ابراز کرد، ما را برآورده نکرد. علاوه بر این، معاصران ما (نه دیگر شوروی و روسی) در یک تاکسی بسیار حتی به سینما و IKEA و کلینیک می روند.

بودجه 1: تاکسی

ما بلافاصله رمز و راز را باز خواهیم کرد: پاسخ به سوال "که سودآور تر است" بستگی به شهر دارد، دقیق تر از تعرفه های تاکسی. تعمیر و نگهداری ماشین بستگی دارد نه از کلاس خود از محل. برای محاسبه، ما هزینه سفر با ماشین را در سه دسته بندی مطالعه می کنیم: "راحتی"، \u200b\u200b"کسب و کار" و "حق بیمه".

در مسکو و سنت پترزبورگ، ما قیمت های سفر را به مدت 40 دقیقه در نظر گرفتیم (گرفتن جایی سریعتر در ساعت های اوج غیر واقعی) یا 30 کیلومتر. در سایر شهرها - سفر به مدت 15 دقیقه یا 15 کیلومتر. سواری مسافر ما کار می کند و 5 بار در هفته، I.E. به طور متوسط، 21 روز در ماه.

ما این تبلت از هزینه های تاکسی ماهانه را دریافت می کنیم:

		مسکو	سنت پترزبورگ	yekaterinburg	voronezh	novosibirsk
راحت		32 340 ر.	34 020 R.	13 650 ر.	9 240 ر.	16 800 ر.
کسب و کار		54 978 ر.	56 700 ر.	20 580 ر.	17 850 ر.	26 250 ر.
حق بیمه		77 616 ر.	75 600 R.	23 100 ر.	63 000 ر.	61 340 ر.

در مسکو و سنت پترزبورگ سودآور تر از داشتن ماشین خود هستند. حتی گران، حتی با Casco کامل. این است که ماشین چند بار در هفته مورد نیاز است - پس از آن تاکسی های سودمند تر.

بودجه 2: ماشین

هزینه های مسافر را برای خدمات خودروی خود محاسبه کنید. محاسبه شامل بیمه و پارکینگ (10٪ از هزینه)، یک بار در هفته و هزینه های بنزین را خراب می کند:

	اتومبیل های بودجه	ماشین خانواده	کلاس کسب و کار
قیمت	400 000 R.	800 000 ر.	1 600 000 ر
هزینه های پارکینگ برای سال	46 000 R.	87 000 ر.	168 000 ر.
بنزین	3 000 ر	5 000 ر.	10 000 R.
شستن 3 بار در ماه	900 ر.	1 350 ر.	1 620 ر.
مجموع در هر ماه	7 733 ر.	14 050 R.	25 620 R.

محاسبه برای پراگماتیست ها

در حال حاضر تنها اعداد: در مسکو و سنت پترزبورگ با ترافیک خود، فاصله ها و قیمت ها برای تاکسی ها، آن را سودمند تر از داشتن ماشین خود را. حتی گران، حتی با Casco کامل. استفاده از یک تاکسی برای سفرهای روزانه بیش از حد مصرف می شود: هزینه ها با حقوق متوسط \u200b\u200bدر شهر مقایسه می شوند (در سال 2015 - 60 هزار روبل). و اگر به جای سوار تاکسی "حق بیمه"، خرید ماشین کلاس کسب و کار خود را، هزینه آن، با توجه به خدمات پرداخت پس از دو سال و شش ماه.

اما اگر ماشین فقط چند بار در هفته مورد نیاز باشد: در روز جمعه به خانه برگردید و در روز شنبه به خانه برگردید تا کیف را از مرکز خرید بگذرانید، سودمندتر است تا یک تاکسی سوار شود. مصرف برای سفر در تعطیلات آخر هفته (8 روز در ماه) در راحتی بیش از 12 هزار در هر ماه تجاوز نمی کند، ارزان تر از حفظ دستگاه از طبقه متوسط \u200b\u200bقیمت است.

پاداش: بدون نیاز به نمره سر از تغییر لاستیک، تعمیر و گسترش بیمه.

در شهرهای کوچکتر، جایی که یک سفر تاکسی بیش از 15-20 دقیقه طول نمی کشد، بیش از حد سودآور است تا یک تاکسی سوار شود تا بتواند یک ماشین گران قیمت داشته باشد، معادل محتوای دستگاه طبقه متوسط \u200b\u200bو گران تر از سواری ماشین بودجه بنابراین انتخاب بین یک تاکسی و دستگاه بستگی به آنچه که شما می خواهید خرید. اگر هزینه آن کمتر از 800 هزار باشد، آن را ارزان تر از سواری تاکسی خواهد بود. ماشین ها گران تر هستند اگر آنها هر روز (از جمله تعطیلات آخر هفته) آنها را بیش از فاصله های طولانی سوار می کنند.

برای سفرهای "آخر هفته"، خرید یک ماشین در Yekaterinburg، Voronezh و Novosibirsk خود را توجیه نمی کنند. خود را در نظر بگیرید: خانواده در Yekaterinburg، که از یک تاکسی 8 روز در ماه لذت می برد (هر شنبه و یکشنبه) 1300 روبل را صرف می کند. حتی یک ماشین روسی مورد استفاده بدون بیمه دو بار دیگر از بودجه خانواده خواهد بود.

در شهرهای دیگر، یک تاکسی سودآور تر از ماشین گران قیمت است.

محاسبه برای رمانتیک

و اکنون ما از اعداد منحرف می شویم و مقایسه می کنیم، چه مزایایی هر دو گزینه را آماده می کنیم. پس از همه، ما نمی گوئیم، برای یک تاکسی، با دوستان خود به پیتر برای تعطیلات آخر هفته موافق نیست. اما خاکستری "نیسان" در رستوران در تاریخ اول به نظر می رسد به عنوان یک ماشین زرد به عنوان یک ماشین زرد با "چکرز" نیست.

1. در نظر بگیرید چند بار در ماه به یک ماشین نیاز دارید.
2. به عنوان مثال، هزینه های متوسط \u200b\u200bسفر را محاسبه کنید.
3. شمارش های جداگانه هزینه (Casco + Osago) و هزینه پارکینگ، اگر دفتر شما پرداخت می شود، هزینه برای غرق شدن، تغییر چرخ ها و اضافه کردن 3-5٪ در هزینه های پیش بینی نشده نوع لامپ روشنایی.
4. تفاوت بین تمام سفرها را برای ماه و خدمات خودرو محاسبه کنید.
5. شمارش، برای چند ماه شما در ماشین پرداخت می کنید.

ایده این مواد و عنوان زندگی را پیشنهاد کرد. ما اغلب قبل از تعطیلات آخر هفته با دوستان و همه انواع چیزها بحث می کنیم، اخیرا استدلال کرده است که در مسکو سودآور تر است - برای استفاده از خدمات ماشین یا تاکسی خود. بحث معلوم شد که بحث برانگیز است، با یک دسته از استدلال هر دو، و در برابر. به نظر می رسید مهم بود که چنین بحثی را در مورد مخاطبان گسترده تر ارائه دهیم که آیا روند جدیدی در بازار وجود دارد، زمانی که مردم به طور آگاهانه از ماشین های شخصی خودداری می کنند، و یا چندین نفر از آنها، این استثنا را به قوانین می شناسند و چنین روند هنوز وجود ندارد مشاهده شده. از آنجایی که این یک ماده آزمایشی است، مشخص نیست که آن را انجام خواهد داد، و جالب است که ببینید که در آن ما بحث ما در مورد موضوع در نظرات را رهبری می کنیم. اما شروع به شروع و شروع پس زمینه.

چرا مسکو، پیش نیازها برای بحث انتخاب شده است

انتخاب مسکو به عنوان یک نقطه مرجع تصادفی نیست، دلایل متعددی برای آن وجود دارد. اول، مسکو بزرگترین شهر روسیه است و در یک یا چند مورد، چنین فرایندهایی می تواند در سایر شهرهای دیگر 14 میلیون نارسایی رخ دهد، هرچند کمی بعد. ثانیا، ساده ترین راه برای بحث در مورد جایی که شما هر روز زندگی می کنید و تماشا می کنید، دانستن تمام دقیقه ها و مزایای سازمان حمل و نقل، هر دو شخصی و عمومی.

برخی از آمارها - بر اساس اطلاعات گروه Metropolitan وزارت حمل و نقل و توسعه زیرساخت های جاده، 60،000 راننده تاکسی در ابتدای سال 2017 کار می کردند، در ابتدای سال 2017، 715 هزار مسافر حمل می شوند. در طول سال، یک ماشین تاکسی 120،000 کیلومتر را درایو می کند و میانگین سن تاکسی 2.8 ساله است. بررسی میانی هنگام مسافرت در مسکو - 498 روبل. زمان انتظار در هر ساعت از اوج - از 5 تا 7 دقیقه.

به یاد داشته باشید که چگونه همه چیز با یک تاکسی در مسکو برای ده سال پیش برخورد کرد، به طرز شگفت انگیزی از تکامل شگفت زده شد - بسیاری از اتومبیل ها، زمان انتظار حداقل است. تاکسی تعداد زیادی از مهاجران را از آسیا کار می کند، اسامی رانندگان به طور واضح این را نشان می دهد. اما، به عنوان یک قاعده، حضور ناوبر و بارگذاری کلی جاده ها، سفرهای ساده و قابل فهم را انجام می دهد، هیچ مسیری گیج کننده در منزل، هیچ ترفندهای خاصی برای دریافت بیشتر وجود ندارد. از آنجا که من اغلب از تاکسی استفاده می کنم، من معتقدم که در مسکو این سرویس در سطح بسیار خوبی است و نسبتا ارزان است.

در همان زمان، سالن شهر مسکو این دوره را انجام داد که ساکنان سرمایه از حمل و نقل شخصی خودداری می کردند. تلاش های قابل توجهی برای این:

• پارکینگ پرداخت شده، گسترش منطقه پارکینگ پرداخت شده؛
• نوارهای برجسته برای حمل و نقل عمومی و مجازات برای نقض نشانه گذاری؛
• کاهش فضاهای پارکینگ برای حمل و نقل در فاصله پیاده روی از محل خوشه ای از مردم؛
• افزایش تعداد مسیرهای حمل و نقل عمومی، تجدید پارک اتوبوس ها و تریلله ها، پیش بینی ورود حمل و نقل؛
• کاهش مسیر جاده ها برای بزرگراه های اصلی مسکو، که در تابستان سال 2017 آغاز شد و سقوط حمل و نقل بعدی در پاییز سال 2017 برای کسانی که از اتومبیل های شخصی استفاده می کنند، فروپاشی.

این یک لیست کامل از آنچه که در مسکو با جاده ها و ماشین ها اتفاق می افتد نیست، اما آمار رسمی هنوز وجود دارد، که ادعا می کند که طبق نتایج سال 2016، ترافیک در مسکو توسط یک چهارم کاهش یافت. متأسفانه، نه روش شناسی که دفتر شهردار استفاده نمی کند و برآوردهای قبلی و دقت آنها برای ما ناشناخته است. به عنوان فردی که در جاده ها بیشتر از زمان کار صرف می شود، می توانم توجه داشته باشم که در مسیرهای من هنگام مسافرت بر روی یک ماشین خصوصی، زمان به میزان 10 تا 15 درصد نسبت به آنچه اتفاق افتاده افزایش یافته است. به علاوه ترافیک وجود دارد که هرگز پیش از این نبوده و در آن شما می توانید یک ساعت و بیشتر شبیه سازی کنید. همانطور که به آمار رسمی مربوط می شود، برای من روشن نیست، اما این در مورد آن نیست. نوارهای حمل و نقل برجسته عملا تضمین شده اند تا ترافیک اصلی را فعال کنند و مسیرهایی را که در آن آنها نیستند را انتخاب کنید. به عنوان مثال، برای رانندگی از Leninsky Prospekt به مربع Pushkin در روز بدون ترافیک حدود 20 دقیقه، در یک روز یک روزه آن را در حال حاضر 40-45 دقیقه حداقل است. در عین حال، در یک تاکسی، این سفر باند برجسته 25-30 دقیقه را برداشته است، زیرا تقریبا هیچ تنگنایی در راه وجود ندارد. Muscovites به طور فزاینده ای به خودروهای خود را به مترو می رسانند و ماشین ها را در جایی پرتاب می کنند تا آنها را در شب انتخاب کنند. همچنین هنگام سفر به مرکز، بسیاری از تاکسی استفاده می کنند، زیرا سریعتر و ارزان تر می شود. استفاده از تاکسی از آمار فقط تایید می کند. و در اینجا ما به یک مسئله کلیدی می رویم و چگونه سودآور ماشین خود را رها می کنیم و تنها از یک تاکسی استفاده می کنیم، چه اقتصاد با این رویکرد توسعه می یابد؟

هزینه های خودرو - ما هزینه تعمیر و نگهداری در زانو را در نظر می گیریم

هر یک از ما با مفهوم آنچه که یک ماشین خوب یا بد است، که گران است، متمایز است، و ارزان است. بنابراین، وسوسه به عنوان پایه ای به عنوان یک مدل خاص از ماشین بزرگ است، اما اشتباه خواهد شد. بیایید ابتدا برآورد کنیم که هزینه های یک علاقه مندان به خودرو و ساختار آنها چیست.

خرید ماشین. مهم نیست که چگونه یک ماشین خرید - برای پول نقد یا وام، مهم است که شما پول خود را صرف آن، و در عین حال هزینه ماشین دقیقا در آن لحظه تغییر می کند، همانطور که شما را سوار می شود. آمار روسیه استدلال می کند که طبقات B / C / D به طور متوسط \u200b\u200bبه مدت سه سال به مدت 29-35٪ ارزان تر هستند، کلاس کسب و کار و قیمت SUVS کامل بیش از 3 میلیون روبل از 37 تا 42 درصد از دست رفته است. البته، هر قاعده یک استثناء دارد، این آمار در بازار است.

بیمه (Osaga / Casco). هزینه بیمه به طور مستقیم به داستان شما، تجربه راننده و هزینه دستگاه بستگی دارد. از Casco، شما می توانید از آن اجتناب کنید که بسیاری از آنها انجام می دهند، از آنجا که یک مبلغ دور در سال اجرا می شود.

سوخت. هرچه بیشتر با ماشین رانندگی کنید، هزینه های سوخت بیشتری را بیشتر می کنید. همه چیز ساده و قابل فهم است

این و مواد مصرفی سپس گذر به طور مستقیم به مسافت پیموده شده دستگاه، و همچنین هزینه مواد مصرفی (روغن، پد، و غیره) بستگی دارد.

پارکینگ جریمه، سرعت بیش از حد و دیگر. در مسکو، این بخش مهمی از هزینه مالکیت دستگاه است، زیرا حتی دقیق ترین رانندگان جریمه دریافت می کنند.

هزینه پارکینگ. قیمت پارکینگ بسته به محل و زمان روز، و همچنین روز هفته متفاوت است. اما به طور متوسط، پارکینگ در مرکز از 100 روبل در ساعت شروع می شود و می تواند تا 200-300 روبل در ساعت برسد.

مالیات TC. در ساختار کلی هزینه ها، این مبلغ مالیات جزئی است.

به نظر می رسد که ما هزینه های اصلی موتورسیکلت را در مسکو ذکر کرده ایم، بیایید هزینه ماشین رفیق من را در نظر بگیریم، او دارای یک ماشین ارزش کمی کمتر از 3 میلیون روبل است، اما برای سادگی، فرض کنید که دقیقا 3 میلیون باشد .

بنابراین، او Osago و Casco دارد، آنها حدود 250 هزار روبل در سال ایستاده اند. به طور متوسط، آن را درایو 20،000 کیلومتر، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 12 لیتر است. مجموع ما دریافت می کنیم که در هر سال 2،400 لیتر را صرف می کند. میانگین قیمت لیتر 35 روبل، هزینه کل در سال است - 84،000 روبل تنها در سوخت. یک مرد با دقت می رود، بنابراین به طور متوسط، به طور متوسط، حدود 5000 روبل در هر ماه، به عنوان یک قانون، پارکینگ وجود ندارد. از آنجا که کار در مرکز واقع شده است، پس شما باید پارکینگ را پرداخت کنید، آن را به حدود 6000 روبل ماهانه می دهد (در مرکز کسب و کار در پارکینگ وجود دارد، نیازی به ترک ماشین در خیابان وجود دارد، به این ترتیب، این هزینه در طول سفر در جایی است). مالیات و آن را حدود صد هزار روبل در سال، به عنوان ماشین جدید، پس از آن هیچ شکسته، تنها مواد مصرفی.

هزینه مستقیم ماشین در سال اول همیشه حداقل است، در اینجا آنها 445 هزار روبل را تشکیل می دهند. فرض کنید که هزینه ماشین 10 درصد کاهش یافته است، یعنی 300 هزار روبل نیز تقریبا از دست رفته است، ارزش باقی مانده دستگاه کاهش یافته است. من فکر می کنم که با تلاش واقعی برای فروش ماشین این از دست دادن حتی بالاتر خواهد بود.

اگر هزینه های مستقیم را برای 12 ماه به اشتراک بگذارید، هر ماه حدود 37 هزار روبل می شود، این هزینه مالکیت دستگاه است. اما ما هزینه ماشین را در نظر نگیریم، بگذارید بگوییم این سه سال خواهد بود، قیمت آن 10٪ سالانه از ابتدا کاهش می یابد. همان 300 هزار روبل باید به هزینه ها اضافه شود، و ما در حال حاضر 745 هزار روبل یا 62 هزار روبل در هر ماه داریم.

تقریبا چنین محاسبات رفیق من را صرف کرد و تصمیم گرفت ماشین خود را رها کند. دلیل این است که در اسکریپت های استفاده می شود: ماشین مورد نیاز است، به عنوان یک قاعده، از خانه به کار و بازگشت، گاهی اوقات از جلسات خارج شوید (از اینجا هزینه های پارکینگ کوچک). سفر به خانه کشور، کیلومتر اصلی است، و سپس ماشین قطعا مورد نیاز است. توسط تاکسی، به نظر من، شما نمی توانید در آنجا رانندگی کنید، اما به دلایلی او این لحظه را در محاسبات خود کاهش می دهد.

قبل از فروش یک ماشین، او یک آزمایش انجام داد و به یک تاکسی برای امور خود رفت (انتخاب همان سطح ماشین، ماشین های بودجه). برای ماه او 78 سفر را به 45 هزار روبل کرد. در سه ماه آینده، مقدار متغیر بود، اما برای سه ماهه 110 هزار روبل معلوم شد. اگر پس انداز را برای یک سال مجددا محاسبه کنید، به مدت سه سال 305 هزار روبل طول می کشد - 915 هزار روبل.

یک نکته بسیار مهم - در خانواده ماشین دیگری وجود دارد که هیچ کس حاضر نیست. یعنی، برای سفرهای غیر منتظره، هنوز چرخ های خودشان وجود دارد، بنابراین این آزمایش به نظر نمی رسد تمیز، کل انتقال به تاکسی انجام نمی شود. و رفقای من ترجیح دادند که رفیق من را نادیده بگیرند.

بیایید فرض کنیم، و چگونه این مورد با یک ماشین مالی به ارزش یک میلیون روبل، و ما سعی خواهیم کرد که صاحب صرفه جویی تا آنجا که ممکن است در همه چیز. بنابراین، در محاسبات، ما سفر با طول طولانی بیش از 10،000 کیلومتر در سال (که واقعی برای هر کسی که کمی برای رفتن)، امتناع از کاسکو و تنها Osago، ارزان ترین نسخه از این یا غیبت آن، حداقل مواد مصرفی. مصرف سوخت به 10 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد و هزینه سوخت 30 روبل در هر لیتر است. به نظر می رسد که 30،000 روبل برای سوخت در سال، بیمه و هزینه های دیگر 30 هزار روبل دیگر خواهد بود. مجموع هزینه های مستقیم 60 هزار روبل در سال، و صد هزار علامت خودرو است. ما در مجموع 160 هزار روبل یا 13 هزار روبل برای هزینه های ماهانه داریم. در تئوری این پول، ممکن است به اندازه کافی برای یک تاکسی، در عمل، اگر شما به قیمت های مسکو نگاه کنید، به نظر می رسد که ماشین اقتصاد هزینه 25 روبل در هر کیلومتر، یعنی 10،000 کیلومتر هزینه 250،000 روبل هزینه خواهد داشت. تعادل به نفع تاکسی کاربر نیست، آن را بیش از 90،000 روبل اضافه می کند. محاسبات بسیار مشروط هستند، زیرا شما می توانید یک تاکسی ارزان تر، برخی سهام و غیره پیدا کنید.

با این وجود، لازم است بدانیم که وقتی کسی می گوید یک تاکسی ارزان تر از داشتن مالکیت و استفاده از ماشین خود است، این نیست. ممکن است تاکسی راحت تر باشد. اما در واقعیت های فعلی، ماشین خود را به طور قابل توجهی ارزان تر است. تجربه در سنگاپور و سایر کشورهای آسیایی، از جمله چین، جایی که آنها سعی می کنند تعداد اتومبیل ها را محدود کنند، حتی خرید اتاق به یک کل داستان تبدیل می شود و می تواند آن را به عنوان نیمه خوب ماشین هزینه کند خودت. ممکن است که سالن شهر مسکو در تلاش باشد تا بازار را در این جهت حرکت دهد و به طور مداوم هزینه مالکیت دستگاه را افزایش دهد. اما یک نزاع وجود دارد، آنها نمی توانند به طور چشمگیری قیمت ها را برای جریمه های مختلف افزایش دهند، مالیات ها و غیره، این روند تدریجی است. تنها تخریب وضعیت جاده باقی می ماند زمانی که مردم باید تاکسی یا حمل و نقل عمومی را حمل کنند تا وقت خود را برای امور خود داشته باشند.

من حمل و نقل شخصی را رد می کنم، که اخیرا ترویج می شود، به نظر نمی رسد از لحاظ اقتصادی توجیه شود. با این وجود، من چندین رفقا را انجام دادم و تا کنون آنها استدلال می کنند که برای آنها مناسب است و بسیاری از زمان های شخصی را آزاد کرده اند. با این کار غیرممکن است که استدلال کنیم، از آنجا که یک چیز این است که در پشت چرخ نشسته، دیگران در حالی که شما گرفته اید، با امور خود ارتباط برقرار کنید. اما غیرممکن است که اقتصاد مستقیم را از این، و همچنین زیبایی شناسی (لذت بخش تر از رفتن به ماشین خود، و نه در شخص دیگری، به علاوه، هر بار اتومبیل های مختلفی است). من هیچ سناریویی در سر من ندارم، که در آن مردم در مسکو شروع به بارش خود را به طور گسترده ای از اتومبیل خود را به نفع تاکسی و حمل و نقل عمومی، نه تنها یک اقتصاد وجود دارد که ما در نظر گرفته (اگر چه مهم است)، اما همچنین عادت ها وجود دارد. عامل بلوک نیز می شود که هزینه یک تاکسی به حداقل رسیده است و نمی تواند بیشتر کاهش یابد، هیچ دلیلی برای کارایی اضافی وجود ندارد.

در اختلاف ما، استدلال من ساده بود - تاکسی یک ماشین شخصی را جایگزین نمی کند و نمی تواند جایگزین شود. این یک راه راحت و راحت حرکت است. اما نه اصلی. و به نظر شما چیست؟ چه چیزی را انتخاب می کنید؟ باور کنید که در آینده نزدیک شما می توانید ماشین خود را رد کنید، و اگر چنین است، چرا و چگونه شما حرکت می کنید (شاید در دوچرخه؟).

P.S. از آنجا که مواد آزمایشی، من تکرار می کنم، نمی دانم چه کار خواهد کرد. بیایید در نظرات صحبت کنیم، آیا ارزش بحث در مورد چنین سوالات متفاوتی یا تمریناتی برای ذهن لازم نیست. بیان.

شرایط منبع من چنین: هر روز هفته ما به کار در فاصله 7 کیلومتر ادامه می دهیم. در آخر هفته، ما به بازدید یا پارک در شهر از شهر - دو بار در هفته .. یک بار در ماه ما در یک شعاع 120 کیلومتر سوار می شویم (بیایید بگوییم، در Miass).

من هزینه های دو نوع ماشین های شخصی را در نظر گرفتم: یک قیمت جدید بودجه 350 هزار روبل (اجازه دهید لادا گرانت) و میدنیوم برای 700 هزار روبل (TypeCitroen C4، Ford Focus یا فولکس واگن گلف). تاکسی همچنین دو نوع را گرفت: ارزان تر (معامله گران خصوصی) و کامل.

واضح است که اعداد شرطی هستند - هر کس وضعیت خود را دارد و در مورد هر پارامتر شما می توانید استدلال کنید. اما من حتی یک مقدار دقیق نیستم، بلکه مرتبه ای است.

هزینه های خودرو، سالانه، مالش.

هزینه های مقاله	اتومبیل برای 350 هزار روبل	اتومبیل برای 700 هزار روبل
سوخت (مسافت پیموده شده - 11 هزار کیلومتر، قیمت سوخت - 33 روبل، مصرف - 10 لیتر / 100 کیلومتر)
پارکینگ (1500 ر. در هر ماه)
نگهداری
تیتاناز
	غایب
از دست دادن ارزش (در سال های اولیه)
دیگران (Scrapers، Washup، و غیره)
مالیات حمل و نقل
جمع

در این محاسبات، من یک مسافت پیموده شده بر اساس شرایط فوق محاسبه می کنم. واضح است که داشتن یک ماشین، گاهی اوقات ما می توانیم یک سفر اختیاری را ایجاد کنیم. اما من سفر به Sochi یا Vladivostok را در نظر نمی گیرم: در نهایت، نیاز به یک ماشین شخصی برای چنین تور به طور کلی بسیار بحث برانگیز است - گاهی اوقات هواپیما از لحاظ نسبت قیمت / زمان / خطر مطلوب خواهد بود. به طور خلاصه، من حداقل سفرهای لازم را در نظر می گیرم تا شرایط قابل مقایسه باشد.

هزینه های تاکسی، سالانه، مالش.

	تاکسی بودجه (خدمات اعزام)	تاکسی کامل (با ناوگان آنها)
سفرهای روزانه (قیمت X پشت و پشت X تعداد روز)	120x2x250 \u003d 60.000	180x2x250 \u003d 90.000
سفر به تعطیلات آخر هفته (قیمت X Back-Trip X تعداد روزها)	160x2x100 \u003d 32.000	220x2x100 \u003d 44.000
سفرهای Mezhgore (قیمت کیلومتر x تعداد کیلومتر کیلومتر X تعداد سفرها)	8 x 240 x 12 \u003d 23.000	12 x 240 x 12 \u003d 34.560
جمع

محاسبه خشن من نشان می دهد که هزینه ماشین و تاکسی به علاوه منهای قابل مقایسه است. در اینجا شما بلافاصله باید اعتراف کنید که من یک برنامه را انتخاب نمی کنم نه بیشترین شهروند تلفن همراه روسیه، و اگر کسی کار با دفع دائمی داشته باشد، سوال یک تاکسی ارزش آن نیست. ارزان تر از ماشین ما، کمتر در مورد آن ما مراقبت و دورتر ما برویم، بیشتر بهره وری اقتصادی ماشین شخصی است.

البته، علاوه بر قیمت، همه نگران هستند. جدول زیر من جوانب مثبت و منفی از سفرهای تاکسی را صرف نظر از هزینه های لذت جمع آوری کردم.

جوانب مثبت و منفی تاکسی

به ورودی خدمت کرده است در زمستان، شما نیازی به گرم کردن سالن و نمره یخ نیستید شما می توانید مست را سوار کنید در سفر شما می توانید امور یا خواب خود را انجام دهید حداقل بدون هیچ زحمتی مرتبط با محتوای دستگاه حداقل بدون هیچ زحمتی ناشی از حوادث یا خرابی های جدی ممکن است به طور موثر با سفر با حمل و نقل عمومی، پیاده روی و یا دوچرخه سواری ترکیب شود بدون مشکلات پارکینگ

نیاز به تلاش های سازمانی بزرگ: برنامه ریزی یک روز، قبل از تماس، صبر کنید اگر دیر شود خطرات بیشتری دارد مشکلات احتمالی چالش در شرایط آب و هوایی سخت (سرماخوردگی قوی، بارش برف ناگهانی) مشکل تر برای سفر با کودکان (صندلی کودکان) خطر ابتلا به راننده ناکافی یا یک ماشین معیوب / ناقص وجود دارد لازم است که حضور شخص دیگری را در کابین تحمل کند ویژگی های محدود سفرهای خود به خودی، به ویژه در طول فاصله های طولانی نه معتبر / جالب نیست

همانطور که می بینم، تقریبا تمام معایب معکوس یک تاکسی (به جز آخرین) از نوع حمل و نقل محروم نیست، به این ترتیب، بلکه مشکلات اپراتورهای محلی. اگر برخی از خدمات متمدن را ارائه دهید، که همچنین مشتریان معمولی را قدردانی می کند، تقریبا تمام معایب می تواند کاهش یابد. در نهایت، ماشین شخصی می تواند در جاده ها شکستن و یا در پارکینگ در بارش برف گیر کرده است.

این تجزیه و تحلیل کمی من را به این فکر می دهد که یک تاکسی، در اصل، می تواند جایگزین یک ماشین شخصی شود. درست است، به منظور تبدیل شدن از ابزار برای موارد اضطراری در حمل و نقل روزمره، یک تاکسی باید تکامل یابد. می گویند، اپراتورها باید با ناوگان خود از ماشین های مشابه ظاهر شوند. باید کنترل رانندگان وجود داشته باشد. باید یک سیستم سفارش تاکسی و پرداخت مناسب باشد (به عنوان مثال، از طریق یک برنامه الکترونیکی - آنها وجود دارد). شاید شما نیاز به یک تاکسی به شیوه ای Aglitsky با یک مسافر جداگانه، که در آن شما تقریبا راننده را نمی بینید. سپس، شما نگاه می کنید، کسی آنها را در ترافیک معمولی به آنها سپرده اند.

اما محاسبات من کار می کنند اگر یک فرد در اصل از خرید یک ماشین شخصی به نفع یک تاکسی اجتناب کند. اما چه پیشنهادی باید تاکسی را برای این شماره گیری کند؟ و چنین تاکسی بسیار گران تر از خدمات نیمه رسمی است که ما از آن استفاده می کنیم؟ و اگر یک ماشین وجود داشته باشد، پس از آن پارکینگ ساده خود را مانند بسیار احمقانه است.

من هیچوقت از همه خواسته ام که ماشین را به فروش برسانم و به اسلحه رانندگان تاکسی بروم. اما در اصل، یک سرویس تاکسی موثر می تواند یک راه برای محدود کردن موتورسیکلت باشد. به عنوان مثال، یک تاکسی خوب به جای یک ماشین دوم برای یک خانواده - چه گزینه ای نیست؟

در ابتدا، ارزش درک نحوه استفاده از ماشین را دارد. فرد معمولی از شخصی لذت می برد یا در صبح کار می کند، و در شب به خانه بازگشت.

یکی دیگر از موارد استفاده از ماشین، سوار شدن از راه دور به خویشاوندان، آشنا یا فقط یک سفر توریستی به برخی از شهر یا مکان است.

بر این اساس، ما در این مقاله در این مقاله مورد بررسی قرار نخواهیم داد زمانی که یک فرد در کار یک روز کامل برای استفاده از ماشین است.

جایگزین ماشین

جایگزینی برای یک ماشین شخصی می تواند به عنوان یک حمل و نقل عمومی، یک دوست یا آشنایی با ماشین خود و تاکسی خدمت کند. هر یک از این گزینه ها را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

اکثر خوانندگان ما در اروپا زندگی نمی کنند. و بنابراین حمل و نقل عمومی در کشورهای ما بسیار مورد نیاز است. هیچ برنامه کاری وجود ندارد زمانی که اتوبوس مورد نظر باید بیفتد، خاموش، خاک و بی رحمانه. اما بزرگ به علاوه کرایه است. در روسیه، اوکراین و دیگر کشورهای عضو اتحاد جماهیر شوروی سابق، کرایه 10 برابر کمتر از، به عنوان مثال، در آلمان است.

دوست با ماشین شما - این یک گزینه عالی است. اما فقط اگر شما در راه هستید و نمودارهای شما همزمان هستند. اگر چنین دوستی ندارید، خدمات بسیاری وجود دارد که به شما امکان می دهد یک همراه مناسب برای هزینه معقول پیدا کنید. گاهی اوقات حتی به صورت رایگان اگر صاحب ماشین به دنبال یک شرکت باشد که برای کار بیشتر سرگرم کننده خواهد بود. در هر صورت، کرایه کمتر از هزینه یک تاکسی است، اما حمل و نقل عمومی گران تر است.

و آخرین گزینه - تاکسی. با راحتی، ما با نوع مسافر همکار مقایسه می کنیم، اما قیمت بسیار برتر از آن است. گاهی اوقات حتی دو یا سه بار. خوشبختانه رقابت وجود دارد، و قیمت تاکسی پایین تر از آن است.

هزینه ها را در نظر بگیرید

چه مدت مالکیت ماشین است؟ به طور متوسط، 9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر. یک لحظه از استهلاک ماشین وجود دارد. محاسبه استهلاک یک لحظه بسیار بحث برانگیز است، اما اگر محاسبات برای شرکت نیست، بلکه برای خود، معمول است که هزینه سوخت را دو بار افزایش دهید.

روس ها برای 9 لیتر سوخت باید به 300 روبل، اوکراینی - 200 hryvnia. هزینه های کل بدون شرایط نیروی مجاز با استهلاک برابر با 600 روبل و 400 hryvnias در هر 100 کیلومتر برای روسیه و اوکراین است.

هزینه تاکسی چیست؟ از مربع قرمز در Mytishchi (فاصله - 30 کیلومتر) می تواند تقریبا 500 روبل باقی بماند. به این ترتیب، حدود سه برابر گران تر از آن است که ما از یک ماشین شخصی استفاده کردیم. در کیف، 25 کیلومتر باید حدود 110 hryvnia را بدهد، که تقریبا برابر با هزینه استفاده از یک ماشین شخصی است.

حمل و نقل عمومی و گزینه مسافر همکار نمی تواند به دلیل قیمت های صریح پایین تر برای سفر مورد توجه قرار گیرد.

آنچه که همه چیز را فراموش کرده اید

تا کنون معلوم می شود که ماشین در روسیه 100٪ سودآور تر از استفاده از تاکسی برای سفر است. همانطور که برای اوکراین، هزینه ها در مورد یکسان خواهد آمد. اما هر کس در مورد هزینه های اضافی برای ماشین و مشکلات پنهان مالکیت توسط وسیله نقلیه را فراموش کرده است:

1. شما باید در مورد پارکینگ فکر کنید. ساکنان مگاکولیس نمی دانند چه چیزی برای پارک ماشین در شهر یک مشکل بزرگ و اغلب حل نشده است. علاوه بر این، شما اغلب باید برای یک فضای پارکینگ پرداخت کنید. و پولی نسبتا بزرگ: در مسکو، میانگین هزینه پارکینگ برای یک ساعت 40 روبل است.
2. شما باید فکر کنید کجا ماشین را در شب ترک کنید. نه هر یک از ما دارای گاراژ شخصی یا پارکینگ است که ما می توانیم ماشین خود را ترک کنیم و نگران نباشید که آن را خراب یا ربوده شود. و حتی برای پارکینگ شما باید پرداخت کنید.
3. ماشین دارای یک ملک بدن است. در هر زمان شما می توانید یک سوراخ را در جاده بگیر، و شما باید یک مقدار نسبتا بزرگ، به عنوان مثال، برای یک دیسک جدید. و این یکی از ارزان ترین تعمیرات ماشین شما خواهد بود. همه چیز می تواند خیلی بدتر باشد شما می توانید سیستم سوخت، تعلیق و یا حتی موتور را پرواز کنید.

نتیجه گیری

اگر شما نیاز به یک ماشین صرفا برای رسیدن به کار و کار، پس شما باید 10 بار فکر کنید، چه ارزش خرید آن را دارد. نگه داشتن یک ماشین یک رویداد بسیار گران قیمت است و علاوه بر این، این یک سردرد بزرگ است. برای سفرهای طولانی، شما می توانید از اتوبوس ها، قطارها، هواپیما و وسایل نقلیه دیگر استفاده کنید. در موارد شدید، شما می توانید یک ماشین را اجاره کنید.

خدمات تاکسی خوب توسعه و رقابت سالم شرایط بسیار مناسب را برای کسانی که می توانند از ماشین استفاده کنند، ایجاد می کنند، اما می دانند که چگونه پول را شمارش می کنند.

با استفاده از یک تاکسی، منهای هزینه های بالا، منهای مراقبت از ماشین، منفی اعصاب به علت ترافیک و موقعیت های مختلف جاده ای است.

در اینجا یک لحظه روانشناختی وجود دارد. پس از همه، اگر شما نیاز به رفتن به ایستگاه مترو همسایه، به احتمال زیاد به عنوان یک تاکسی نیست، اما از حمل و نقل عمومی استفاده کنید. یا شما پیاده روی می کنید، که مفید خواهد بود سلامت شما را تحت تاثیر قرار دهد.

آیا هنوز میخواهید یک ماشین بخرید؟