سیستم پیش از ایمن پیشنهاد شده توسط نگرانی آلمان، Daimlerchrysler یکی از آخرین نوآوری ها در زمینه امنیت بود. چگونه از عنوان روشن است، آن را بر روی کنترل برخورد کار می کند.
امروز، آن را با ماشین های برند مجهز شده و. ماشین ها با سه سنسور از راه دور مجهز به اصل رادار هستند. دو نفر از آنها، با فرکانس 24 گیگاهرتز، در سپر جلو قرار می گیرند و منطقه تا 30 متر را با اسکن زاویه ای تا 80 درجه خدمت می کنند. یکی دیگر، که در فرکانس 77 گیگاهرتز در مشبک رادیاتور عمل می کند. او "مته" فضا را در مقابل یک ماشین برای فاصله 150 متر با اسکن 9 درجه است.
خواندن سنسور در واحد کنترل سیستم ثبت می شود. هنگامی که فاصله تا مانع - به عنوان مثال، ماشین بعدی به یک مقدار خطرناک کاهش می یابد، یک سیگنال هشدار دهنده قرمز بر روی داشبورد روشن می شود. اگر ماشین در مقابل شما به شدت شروع به کاهش سرعت، پس از آن بوق به نظر می رسد علاوه بر آن. در عین حال، قبل از ایمن فشار را در سیستم ترمز مورد نیاز برای جلوگیری از برخورد محاسبه می کند. هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، یکی دیگر از Helper الکترونیک در این فرایند گنجانده شده است - ترمز کمک پلاس (Bas Plus). با این حال، به عنوان تمرین نشان می دهد، رانندگان بلافاصله به هشدار نور و سیگنال های صوتی پاسخ نمی دهند، حتی بارها تکرار می شود. برای یک سیستم به ویژه بی نظیر، ترمز خودمختار ماشین با ضریب کاهش سرعت به 0.4 درجه سانتیگراد ارائه شده است. 2.6 درجه سانتیگراد. به زمان برآورد شده از برخورد تعیین شده توسط واحد کنترل، زنگ نور و صدا باعث می شود، که شبیه امکان پذیر است. اگر راننده هنوز واکنش نشان نمی دهد، پس از یک پیش از ایمن دوم، وضعیت تحت کنترل خود را می گیرد و در حال حاضر به طور جدی با مدیریت خودرو دخالت می کند. ترمز جزئی ساخته شده است. این سیستم راننده را برای یک ثانیه به آگاهی از وضعیت می دهد. اگر آن را به شدت کاهش نمی دهد، پیش از ایمن اقدامات لازم را برای کاهش سطح پیامدهای احتمالی برخورد انجام خواهد داد.
این سیستم همچنین شامل عناصر امنیتی منفعل برای اتومبیل های مرسدس بنز است. پس از هشدار سیگنال، صندلی های جلو به طور خودکار موقعیت بهینه برای کیسه هوا را قبول می کنند. پنجره های باز و یک حفره در سقف بسته شده اند تا مسافران از ماشین با اسلاید جانبی یا حرکات جانبی، و همچنین برای کار کارآمد تر از پرده های جانبی جانبی جانبی نشسته اند. کارهای پیش از ایمن در محدوده سرعت از 30 تا 180 کیلومتر در ساعت در هر بزرگراه، جایی که سنسورها قادر به تشخیص بین دستگاه های فردی یا تا 70 کیلومتر در ساعت در حمل و نقل شهر متراکم هستند، می توان تشخیص داد.
حرکت اشباع شده در امتداد آهنگ های بارگذاری شده به خودی خود بسیار ناامن است و در آن صورت حساب برای ثانیه می رود. به طور خاص، این ثانیه ها نهایی زندگی شخصی را تعیین می کنند. در حالی که رانندگی در مسیر، راننده باید اندازه گیری شود و توجه کند، علاوه بر این، تحت هیچ شرایطی از چیزهای کوچک منحرف نمی شود. Chauffeur همیشه می تواند از جاده فکر کند و منحرف شود، و این درگیری اجتناب ناپذیر است، سیستم پیش از ایمن طراحی شده است تا از آسیب احتمالی جلوگیری شود یا به حداقل برسد.
هنگامی که این سیستم بر روی autostimulants آزمایش شد، پس از آن 70 راننده معمولی دعوت شده از آلمان برای سرعت بخشیدن به 80 کیلومتر در یک جاده حومه عادی ارائه شد و فقط به آنجا رفت. پس از اینکه Chauffeur بیشتر یا کمتر به چنین شیوه ای رانندگی اقتباس شده است، او را از جاده به او منحرف کرد، نشان داد که در جاده از طرف ماشین خود یک فاجعه وجود داشت: اتومبیل ها با افسران پلیس، تعداد مشخصی از مردم در طرف جاده - همه این توجه اکثریت را جلب کرد. رانندگان آزمایشی خیلی ناراحت شدند که آنها به هیچ نشانه ای که دستگاه مجهز به سیستم پیش از ایمن بود، پاسخ نداد، در نهایت ترمز حیاتی را انجام داد، که سرعت 10 کیلومتر را کاهش می دهد، اما با این همه، قدرت احتمالی را کاهش می دهد برخورد در 40٪ کوچک است.
این سیستم از فن آوری های رادار استفاده می کند تا خطر را در جاده ها تشخیص دهد و درایور را در مورد آن اطلاع دهد. به طور خاص، این فن آوری های رادار تست های بی نظیر (اتومبیل، مجهز به قبل از ایمن، حدود 1 میلیون کیلومتر در جاده های معمولی، قبل از ورود به سریال). همان سیستم نیز بر روی AutoImitators و Polygons تست آزمایش شد. این یک راز برای هر کسی نیست که پیشگیری از حوادث یکی از وظایف اولویت برای حداقل یک تولید کننده خودکار غول پیکر خود است، بنابراین مرسدس بنز دور از 1 در این مورد است.
سیستم با پیش ایمن طراحی شده است تا زندگی راننده را نجات دهد و نه تنها به او، توسط مرسدس بنز توسعه داده شد. ماشین، مجهز به چنین سیستم، دانستن راننده بصری و بر روی شایعه در مورد همگرایی بحرانی با ماشین دیگری و امکان ظهور یک برخورد، اگر راننده به این واکنش نشان نمی دهد، خود را به طور خودکار شامل می شود ترمز جزئی (در مقدار 40٪ نیروی ترمز خودرو 2.6 ثانیه قبل از برخورد مورد نظر) فعال است.
این سیستم تمام جنبش های شعاع خودرو را اسکن می کند، این راننده را به رانندگی چند شانس به درستی پاسخ می دهد و وضعیت را تغییر می دهد. با این همه، راننده و مسافر، که نزدیک می شود، کمربندها را کشش می دهند، و در صندلی های چند رشته ای کیسه های هوا را افزایش می دهند، موقعیت بدن مسافر و راننده ثابت شده است، همه چیز ثابت شده است به طوری که بدن و بدن مسافر پذیرفته شده است موقعیت ناامید کننده ای که در طول حادثه احتمالی آسیب می رساند.
در کل، بیش از 1 ثانیه قبل از برخورد، ماشین، مجهز به چنین سیستم، شروع به کم کردن سرعت با یک ماشین، با تمام سرعت خودرو، که حرکت به یک برخورد بسیار مهم نیست، اما هنوز هم کاهش می یابد و این به نوبه خود باعث کاهش قدرت ضربه می شود.
در صورتی که راننده به سخنان خودرو پاسخ داد، دومی با کمک یک سیستم خاص به کاهش آن کمک می کند، با این همه این نیروی ترمز افزایش می یابد. لازم به ذکر است که ماشین مرسدس بنز قبل از معرفی این سیستم در نظم توده ای با سایر سیستم های امنیتی مجهز شده است، که با پیش ایمن، ایمنی خود را افزایش می دهد.
سیستم پیش از ایمن در ترکیب با سیستم های دیگر از مرسدس بنز به طور قابل توجهی آسیب را در حین حادثه به حداقل می رساند یا به آن هشدار می دهد. معمولا 70٪ از رانندگان به این نشانه ها پاسخ می دهند که ماشین با سیستم پیش از ایمن مجهز شده است، اما 30٪ دیگر پاسخ نمی دهند و برخورد هنوز اجتناب ناپذیر است.
به تازگی، تسهیلات T.N. سیستم های پیشگیرانه (هشدار). سیستم امنیتی پیشگیرانه (نام دیگر - سیستم هشدار برخورد) این طراحی شده است برای جلوگیری از برخورد، و اگر این اتفاق افتاد - برای کاهش شدت تصادف.
بسته به طراحی یک سیستم خاص، توابع زیر را می توان در آن اجرا کرد:
- راننده هشدار دهنده در مورد خطر برخورد؛
- آماده سازی سیستم ترمز به ترمز اضطراری؛
- فعال سازی دستگاه های ایمنی منفعل فردی؛
- ترمز اتوماتیک یا کامل اتوماتیک.
برای پیاده سازی این توابع در سیستم های امنیتی پیشگیرانه، فن آوری های کنترل کروز سازگار، سیستم های تثبیت پویا، سیستم های امنیتی منفعل استفاده می شود. تعدادی از سیستم های پیشگیرانه که عملکرد ترمز اتوماتیک را اجرا می کنند، سیستم های اضطراری ترمز نامیده می شوند. بنابراین، یک سیستم امنیتی پیشگیرانه یک همبستگی موثر سیستم های ایمنی فعال و غیر فعال است.
در حال حاضر، سیستم های امنیتی پیشگیرانه کاملا گسترده هستند و به طور فعال در اتومبیل های مسافری معرفی می شوند. سیستم های امنیتی پیشگیرانه معروف عبارتند از:
- جبهه قبل از حس، پیش از حس به علاوه و عقب عقب از آئودی؛
- پیش ایمن و ترمز قبل از ایمن از مرسدس بنز؛
- سیستم ترمز تقویت کننده برخورد, CMBS از هوندا؛
- کنترل ترمز شهر از فیات؛
- هشدار برخورد با پشتیبانی ترمز و هشدار به جلو از فورد؛
- تقویت رو به جلو، FCM از میتسوبیشی؛
- سیستم پیش از برخورد, رایانه های شخصی از تویوتا؛
- کمک جلوو ترمز اضطراری شهر. از فولکس واگن؛
- هشدار برخورد با ترمز خودکار و ایمنی شهراز ولوو؛
- سیستم ترمز پیش بینی اضطراری, PEBS از بوش
سیستم پیش از ایمن از مرسدس بنز با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت، ماهیت جنبش (سرعت، سرعت موتور، و غیره) و اقدامات راننده (فرمان، پدال گاز، سیستم ترمز) را ارزیابی می کند. با توجه به نتایج ارزیابی، سیستم الگوریتم کار زیر را اجرا می کند:
سیستم پیش از ایمن همیشه فعال است و نمی تواند توسط راننده غیر فعال شود. کار شدید برای ایجاد یک سیستم پیش از ایمن نسل دوم، که برنامه ریزی شده است، در حال انجام است.
- پانل های جانبی بدن، تغییر شکل قبل از حادثه؛
- تغییر به مرکز صندلی مسافران جلو با تاثیر جانبی؛
- کیسه هوا ایمنی عمودی بین راننده و مسافر جلو؛
- کمربند ایمنی قابل انعطاف برای مسافران عقب؛
- بالش اصطکاک خارجی برای ترمز اضطراری.
سیستم ترمز قبل از ایمن از مرسدس بنز برای شناسایی یک وضعیت بحرانی از رادار استفاده می کند. این کار با سرعت 30-200 کیلومتر در ساعت کار می کند و یک طرح 200 متر در مقابل ماشین را اسکن می کند. عملیات سیستم شامل اقدامات زیر است:
عمل کردن |
|
| تشخیص مانع (ماشین، مرد) در فضا در مقابل دستگاه | محاسبه برخورد احتمالی |
| 2.5 ثانیه به برخورد حل و فصل | تغذیه سه سیگنال صدای هشدار |
| 1.6 درجه سانتیگراد به برخورد حل و فصل |
ترمز اتوماتیک جزئی (40٪ از حداکثر فشار ترمز)؛ تنش کمربند ایمنی |
| راننده واکنش نشان داد و پدال ترمز را فشار داد | ایجاد حداکثر فشار ترمز |
| راننده واکنش نشان داد و به نوار دیگری تبدیل شد | کاهش فشار ترمز |
| 0.6 درجه سانتیگراد به برخورد حل و فصل، راننده به هشدارها پاسخ نمی دهد | ایجاد خودکار فشار حداکثر ترمز |
سیستم ترمز قبل از ایمن را می توان توسط راننده خاموش کرد.
سیستم های سیستم ترمز تقویت کننده برخورد از هوندا با کمک یک رادار با سرعت بیش از 15 کیلومتر در ساعت و فاصله تا 100 متر ارتفاعات در حال حرکت و اتومبیل های ارزشمند (موتور سیکلت). عملیات سیستم CMBS شبیه به سیستم ترمز پیش از ایمن است و شامل موارد زیر است:
سیستم CMBS با استفاده از یک دکمه خاص به زور خاموش می شود.
سیستم ایمنی شهر از ولوو از Lidar در کار خود استفاده می کند. با توجه به ویژگی های این سنسور، دامنه سیستم به سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت و فاصله تا 10 متر است. بر خلاف سایر سیستم های پیشگیرانه، ایمنی شهر از راننده در مورد برخورد احتمالی جلوگیری نمی کند. این سیستم بسیار دیر و تقریبا به طوری که رانندگان بر روی هر موقعیت جاده ای تکیه نمی کنند. سیستم ایمنی شهر با ویژگی های پیشگیرانه زیر نشان داده شده است:
عمل کردن |
|
ماشین به یک مانع نزدیک می شود که می تواند منجر به حادثه شود؛ راننده به مانع واکنش نشان نمی دهد |
آماده سازی سیستم ترمز به ترمز (فعال سازی پمپ برای چند صد ثانیه ثانیه، جمع کردن پد به دیسک)؛ کاهش میزان گشتاور (با استفاده از واحد کنترل موتور) |
| راننده به مانع واکنش نشان نمی دهد | ترمز اتوماتیک |
| راننده واکنش نشان می دهد به مانع (حرکت فرمان، پدال ترمز) | ترمز اتوماتیک فعال نیست |
| راننده به اندازه کافی پدال ترمز را فشار نمی دهد | فعال کردن حوا (کمک اضطراری ترمز) و ایجاد یک نیروی ترمز حداکثر |
سیستم را می توان خاموش کرد، اما به طور خودکار با هر سفر جدید تبدیل می شود.
خاموش کردن احتراق
بر روی دسته ترمز پارکینگ الکتریکی کلیک کنید و حداقل ده ثانیه فشار دهید. اولین دنده را روشن کنید گیربکس را به موقعیت "P" تغییر دهید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. لامپ هشدار هشدار دهنده زرد و لامپ هشدار دهنده قرمز سوختگی. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.
ترمز پارکینگ الکتریکی را به صورت دستی آزاد کنید. یا: اتومبیل با انتقال اتوماتیک: هنوز.
اگر ترمز پارکینگ الکتریکی همچنان حرکت حرکت کند.
با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. چراغ کنترل قرمز چشمک می زند و چراغ هشدار هشدار دهنده زرد روشن است. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.
دوباره احتراق را روشن کنید
ترمز پارکینگ الکتریکی را به صورت دستی آزاد کنید.
دوباره احتراق را روشن کنید
ایجاد یک ترمز پارکینگ الکتریکی دستی.
اگر لامپ کنترل قرمز همچنان ادامه حرکت را ادامه دهد.
جلوگیری از نورد ماشین هنوز.اتومبیل با دنده دستی: اولین دنده را روشن کنید اتومبیل با انتقال اتوماتیک: گیربکس را به موقعیت "P" تغییر دهید. چرخ های جلو را به سنگ مرزی پیاده رو چرخانید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. یک چراغ هشدار هشدار دهنده زرد سوزانده شده است. لامپ کنترل قرمز حدود ده ثانیه پس از استفاده یا انتشار ترمز پارکینگ الکتریکی چشمک می زند. پس از آن، لامپ می رود یا همچنان به سوختگی ادامه می دهد. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.
دوباره احتراق را روشن کنید
ترمز پارکینگ الکتریکی را درگیر کنید.
اتومبیل با دنده دستی: اولین دنده را روشن کنید
گیربکس را به موقعیت "P" تغییر دهید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید.اگر ترمز پارکینگ الکتریکی نیست اتومبیل با انتقال دستی (با عملکرد خودکار انتشار اضطراری):کمربند ایمنی را به قفل کمربند ایمنی وارد کنید و هنگام لمس کردن از نقطه، روی بیش از پدال شتاب دهنده کلیک کنید.
اتومبیل با انتقال اتوماتیک: ترمز پارکینگ الکتریکی را به صورت خودکار آزاد کنید هنوز.اگر ترمز پارکینگ الکتریکی با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید.
یک چراغ هشدار هشدار دهنده زرد سوزانده شده است. هنگامی که ترمز پارکینگ الکتریکی به صورت دستی مشغول یا آزاد شده است، یک چراغ کنترل قرمز چشمک می زند. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است. ترمز پارکینگ الکتریکی به صورت دستی به تأخیر نمی افتد.
اتومبیل با دنده دستی: اولین دنده را روشن کنید
اتومبیل با انتقال اتوماتیک: گیربکس را به موقعیت "P" تغییر دهید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. یک چراغ هشدار هشدار دهنده زرد سوزانده شده است. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.خاموش کردن احتراق
بر روی دسته ترمز پارکینگ الکتریکی کلیک کنید و حداقل ده ثانیه فشار دهید. اولین دنده را روشن کنید گیربکس را به موقعیت تغییر دهید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. لامپ هشدار هشدار دهنده زرد و لامپ هشدار دهنده قرمز سوختگی. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.
ترمز پارکینگ الکتریکی را به صورت دستی آزاد کنید. یا: ترمز پارکینگ الکتریکی را به صورت خودکار آزاد کنید.
اگر ترمز پارکینگ الکتریکی همچنان حرکت حرکت کند.
با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. چراغ کنترل قرمز چشمک می زند و چراغ هشدار هشدار دهنده زرد روشن است. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.
دوباره احتراق را روشن کنید
ترمز پارکینگ الکتریکی را به صورت دستی آزاد کنید.
دوباره احتراق را روشن کنید
ایجاد یک ترمز پارکینگ الکتریکی دستی.
اگر لامپ کنترل قرمز همچنان ادامه حرکت را ادامه دهد.
ماشین را از نورد عقب بگذارید. اتومبیل با دنده دستی: اولین دنده را روشن کنید اتومبیل با انتقال اتوماتیک: گیربکس را به موقعیت تغییر دهید. چرخ های جلو را به سنگ مرزی پیاده رو چرخانید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید. یک چراغ هشدار هشدار دهنده زرد سوزانده شده است. لامپ کنترل قرمز حدود ده ثانیه پس از استفاده یا انتشار ترمز پارکینگ الکتریکی چشمک می زند. پس از آن، لامپ می رود یا همچنان به سوختگی ادامه می دهد. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است.
دوباره احتراق را روشن کنید
ترمز پارکینگ الکتریکی را درگیر کنید.
اگر ترمز پارکینگ الکتریکی اتومبیل با دنده دستی: اولین دنده را روشن کنید
اتومبیل با انتقال اتوماتیک: گیربکس را به موقعیت تغییر دهید. با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید.اگر ترمز پارکینگ الکتریکی با یک کارگاه اختصاصی با پرسنل واجد شرایط تماس بگیرید.
یک چراغ هشدار هشدار دهنده زرد سوزانده شده است. هنگامی که ترمز پارکینگ الکتریکی به صورت دستی مشغول یا آزاد شده است، یک چراغ کنترل قرمز چشمک می زند. ترمز پارکینگ الکتریکی معیوب است. ترمز پارکینگ الکتریکی به صورت دستی به تأخیر نمی افتد.
اتومبیل با دنده دستی: خاموش کردن احتراق
