اغلب اوقات شرایطی پیش می آید که هنگام افزودن گاز ، راننده متوجه می شود که موتور به درستی کار نمی کند. با عدم واکنش به خرابی ، رانندگی می کند تا زمانی که موتور به طور خود به خود شروع به خاموش شدن می کند. و فقط اکنون ، اساساً ، صاحب خودرو شروع به پیدا کردن علت نقص می کند.
فیلتر سوخت - به عنوان یکی از عوامل خرابی خودرو
دلایل زیادی برای خرابی موتور وجود دارد ، با این حال ، مقصر اصلی فیلتر سوخت است که مسدود شده است. به دلیل چنین خرابی ، وقتی کلید را می چرخانید ، ممکن است موتور خودرو اصلاً روشن نشود. تقریباً همه تولیدکنندگان خودرو ادعا می کنند که فیلتر سوخت باید عمر کافی برای کل عمر خودرو داشته باشد. با این حال ، تمرین چیزی کاملاً متفاوت را نشان می دهد: نیاز به جایگزینی آن تقریباً در هر 20 هزار کیلومتر دویدن ایجاد می شود.
هدف فیلترهای سوخت
فیلتر سوخت ناخالصی های مختلف را از سوخت حذف می کند. در سیستم های قدرت موتور احتراق داخلی ، اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه نصب شده است. فیلترهایی برای تمیز کردن درشت (مش ، اسلات ورقه ای) و فیلترهای ریز وجود دارد که قادر به نگهداری کوچکترین ذرات هستند. فیلتر سوخت برای حذف موارد زیر ضروری است:
- ذرات گرد و غبار ، زنگ زدگی ، خاک ، که در ظروف فلزی وجود دارد که سوخت در آنها ذخیره و حمل می شود.
- رزین های تشکیل شده در طی واکنش های شیمیایی در سوخت ؛
- آب ، برف ، تراکم ، باران که در حین سوخت گیری خودرو به مخزن سوخت می افتد.
ذرات جامد در کانال های نازک نازل ها و انژکتورها قرار می گیرند و عملکرد سیستم قدرت موتور را مختل می کنند ، آب به ایجاد خوردگی کمک می کند و در زمستان یخ می زند و از راه اندازی موتور جلوگیری می کند. برای جلوگیری از این اتفاق ، باید این قطعه را به موقع تعویض کنید.
الزامات اساسی فیلترهای سوخت
در طول فرایند تولید ، تولید کنندگان فیلتر به شدت از تمام الزامات استانداردهای بین المللی برای این محصولات پیروی می کنند:
- توانایی حذف حداکثر مقدار ناخالصی ؛
- مقاومت در برابر جریان ضعیف ؛
- قابلیت اطمینان کار در حالتهای بحرانی ؛
- اندازه کوچک؛
- سهولت تعمیر و نگهداری ؛
- رعایت استانداردهای زیست محیطی
فیلترهایی که الزامات فوق را برای هر مارک خودرو رعایت می کنند ، می توانند در وب سایت سفارش داده شوند. در اینجا مجموعه عظیمی با طیف گسترده ای از قیمت وجود دارد ، در اینجا می توانید و.
نحوه انتخاب فیلتر سوخت مناسب
فیلتر باید دقیقاً مطابق کاتالوگ سازنده انتخاب شود. این تنها راه تضمین انطباق آن با مدل و نوع خاصی از خودرو است. انتخاب فیلتر بر اساس همزمانی در ظاهر ، نخ کاملاً ممنوع است ، زیرا فیلترهای کاملاً متفاوت ممکن است دارای بدنه و نخ یکسانی باشند ، با این حال ، پارامترهای توان ، حداکثر و فشار کاری باز و بسته شدن برای آنها بسیار متفاوت است. با نگاهی به کاتالوگ سایت ، که در آن مجموعه عظیمی ارائه شده است ، مطمئناً گزینه فیلتر مورد نظر را پیدا خواهید کرد و ماشین مورد علاقه شما نفس جدیدی می زند.
فیلتر سوخت- یکی از مواد مصرفی نامرئی در خودرو ، که عملکرد صحیح و مهمتر از همه موتور طولانی را تضمین می کند. هدف آن به شرح زیر است: حذف ذرات جامد ، آب ، و همچنین گرد و غبار ، پارافین ها و به طور کلی هر چیزی که مخلوط سوخت می تواند با خود به همراه داشته باشد ، از سوخت خودرو (بنزین ، گاز ، گازوئیل).
کیفیت بالای فیلتر عملکرد طولانی و بدون مشکل موتور را تضمین می کند. بلافاصله نتیجه گیری می کنیم: با صرفه جویی نکردن در فیلتر سوخت ، هزینه های احتمالی تعمیر موتور احتراق داخلی را کاهش می دهید.
اصل عملکرد و نقص احتمالی
فیلتر سوخت به راحتی بین مخزن سوخت و موتور قرار می گیرد و در اتومبیل های قدیمی درست در مقابل کاربراتور قرار دارد. فیلترهای خودروهای دیزلی مجهز به غشایی هستند که به جداسازی آب از دیزل ورودی کمک می کند. علاقه مندان به خودرو باید به خاطر داشته باشند که فیلتر سوخت قدیمی را نمی توان به تنهایی تمیز کرد ، بنابراین مجبور به خرید فیلتر جدید هستند.
فیلتر مسدود شده با موارد زیر نشان داده می شود:
- پویایی و قدرت خودرو کاهش یافته است.
- مصرف سوخت افزایش یافته است ؛
- عملکرد ناهموار موتور
خرابی فیلتر وضعیت زیر را توصیف می کند: در سرعت های بالا می خواهید مانور دهید ، به نحوی سبقت بگیرید ، اما وقتی پدال گاز را فشار می دهید ، دورها افزایش نمی یابد (موتور ترویت است). یک گزینه دیگر: شما به سادگی جلوی چراغ راهنمایی ایستاده اید.
طراحی ساده ترین فیلتر شامل محفظه ای با عنصر فیلتر نصب شده است. سوخت که در امتداد لوله ورودی حرکت می کند ، وارد محفظه می شود ، ذرات موجود در آن فیلتر می شوند و پس از آن در امتداد لوله خروجی حرکت می کند. خود عنصر فیلتر یا به شکل ستاره تا شده یا بصورت مارپیچ پیچ خورده است (در این حالت ، فیلتراسیون بهتر است).
پیشرفته ترین فیلترها حاوی یک ماده عسلی خاص در داخل آن است. با حرکت به عمق فیلتر ، سوخت به تدریج تصفیه می شود - ابتدا ذرات بزرگ از آن جدا می شوند ، سپس ذرات کوچکتر.
اهمیت فیلتر
انژکتورهای موتورهای احتراق داخلی تزریقی به خلوص سوخت واکنش شدید نشان می دهند. گرد و غبار ، خاک ، پارافین ، گوگرد و موارد دیگر به سرعت در آنها رسوب می کند. به دلیل کمبود سوخت مورد نیاز ، از دست دادن قدرت یا حتی خرابی یک انژکتور جداگانه مشاهده می شود.
فیلتر سوخت به ویژه برای دارندگان خودرو در اوکراین ، روسیه ، قزاقستان و بلاروس اهمیت دارد. واقعیت این است که سوخت ما از کیفیت اروپایی پایین تر است. متخصصان حتی در آزمایشگاه متوجه ناخالصی های بنزین و گازوئیل می شوند و رانندگان متوجه حضور آنها در جاده می شوند. سعی کنید فیلتر سوخت خود را بررسی کرده و تخمین بزنید که اگر این فیلتر وجود نداشته باشد ، چقدر آلودگی روی انژکتورها ، پیستون ها و دیوارهای موتور خواهد بود. میتوانی ببینی:
- خاک این نشان دهنده درصد بالایی از آسفالتین ها و رزین ها در سوخت است.
- گرد و خاک سیاه. در مورد وجود افزودنی های منگنز صحبت می کند.
- خمیدگی موج دار. سوخت حاوی مقدار زیادی آب است.
- لجن سیاه. در سوخت قارچ و باکتری ظاهر شد.
به طور خلاصه: فیلتر سوخت حیاتی است ، در خرید آن کوتاهی نکنید.
برخورد با زمان تعویض
سازنده در این زمینه به شما کمک می کند. مدارک مربوط به خودرو را بررسی کنید یا با یک متخصص در ایستگاه خدمات تماس بگیرید. اگر به سوخت گیری در پمپ بنزین های مختلف عادت دارید و از کیفیت سوخت مطمئن نیستید ، گزینه دوم ترجیح داده می شود. به طور کلی ، خودروهای اروپایی به طور متوسط هر 20000 کیلومتر اگر موتور بنزینی است و هر 50.000 کیلومتر اگر دیزلی است باید فیلتر سوخت را تعویض کنند. در وسعت کشورهای فوق الذکر ، این فاصله ممکن است نصف باشد.
گزینه دیگر این است که جایگزین را زودتر از موعد مقرر انجام دهید. کافی است فیلتر را بردارید و ببینید که راه راه چقدر مسدود است و چقدر پلاک سیاه جمع آوری کرده است. باز هم ، کیفیت بنزین در پمپ بنزین های داخلی بسیار مطلوب است ، بنابراین به شما توصیه می کنیم که به صورت دوره ای فیلتر خود را بررسی کرده و با انجام تعویض زودهنگام بیمه مجدد شوید. به من اعتماد کنید ، موتور ماشین شما فقط بهتر می شود.
چه نوع فیلترهای سوخت یافت می شود
طبقه بندی ساده و سرراست است. دارای ساختار زیر است:
- کاربراتور... فیلترهای بسیار ساده که برای سیستم های فشار قوی طراحی شده اند. اجازه ندهید ذرات تا 15 میکرون اندازه داشته باشند.
- تزریق... طراحی شده برای طیف وسیعی از فشارها. آنها در یک محفظه بسیار مستحکم پنهان شده و تمیزکاری خوبی از سوخت ورودی را انجام می دهند. حجم زباله را تا اندازه 10 میکرون نگه دارید.
- دیزل... فیلترهای پیچیده ای که قادر به نگهداری ذرات ریز و پارافین ، آب هستند. فیلترهای مدرن تمام ذرات را با اندازه حداقل 5 میکرون نگه می دارند.
- گاز(برای خودروهای مایع با گاز مایع). آنها گاز را از ناخالصی ها پاک می کنند.
فیلترهای خودروهای دیزلی
فیلترهای سوخت دیزل باید جداگانه مورد بحث قرار گیرند. واقعیت این است که چنین سیستم سوختی به ناخالصی های موجود در سوخت و به ویژه آب بسیار حساس است. آب در فیلترهای بی کیفیت بیشتر به سیستم تزریق جریان می یابد و روند احتراق را مختل می کند و به خوردگی کمک می کند.
فیلترهای دیزلی برای حفظ خواص خود در دمای زیر 0 درجه سانتی گراد مورد نیاز است. در موتور دیزل ، پارافین متبلور می شود و یک فیلتر معمولی را مسدود می کند. فیلترهای مخصوصی که اغلب در بازار یافت می شوند ، دمای سوخت ورودی را کنترل می کنند. اگر چنین کنترلی در آنها وجود نداشته باشد ، در سرما ، سوخت دیزل چسبناک با کریستالهای پارافین از آنها عبور می کند ، به همین دلیل فیلتر مسدود می شود. در این حالت ، موتور قدرت خود را از دست می دهد و ممکن است متوقف شود.
در مورد پیچیدگی انتخاب
مانند بسیاری از قطعات دیگر ، با "پرایمر" همراه خودرو خود بررسی کنید. ویژگی های فیلتر خریداری شده باید با مشخصات ذکر شده توسط سازنده مطابقت داشته باشد. یعنی ، اینها عبارتند از: ابعاد خطی ، ظرافت رها شده ، نوع موتور و حجم آن.
ظرافت ترک تحصیل- مقدار بستر ، ابعاد آن توسط سازنده فیلتر تعیین می شود ، که توسط خود فیلتر حفظ می شود. مرسوم است که آن را به صورت درصد مشخص کنید. سطوح زیر متمایز می شوند: متوسط ، اسمی ، مطلق.
- ترک تحصیل متوسط- فیلتر 50 particles ذرات با اندازه مشخص را حفظ می کند.
- اسمی- مشابه ، اما 95 of ذرات حفظ می شوند.
- مطلق- 100٪ ذرات از بین می روند.
بنابراین ، بیایید سعی کنیم آنچه تولید کننده فیلتر سوخت می نویسد را رمزگشایی کنیم. نوشته شده است: "دقت اسکرین غربالگری 10 میکرون." ما چنین می خوانیم: "فیلتر 95 particles ذرات ناخواسته را حفظ می کند (5 further از طریق سیستم بیشتر پیش می رود) ، ابعاد خطی آنها کمتر از 10 میکرون نیست."
گشتی سریع در مارکها
ارزان: Bosch ، Hengst (آلمان) ، Blue Print (انگلستان) ، UFI (ایتالیا) ، Puflux (فرانسه). سهم بازار مارک های مذکور 70 درصد است
همچنین به فیلترهای بودجه زیر توجه کنید: Profit ، WIX ، Starline (جمهوری چک ، لهستان). کیفیت فیلترهای آنها بالاترین نیست ، اما استانداردهای بسیاری را برآورده می کنند.
جعلی را تعیین کنید
ما قبلاً گفتیم که فیلترهای ارزان قیمت باید در انتهای لیست خرید یک راننده قرار بگیرند. با این حال ، می توانید Starline مقرون به صرفه را روی یک ماشین قرار دهید ، اما در هیچ موردی جعلی نیست. تعیین اینکه کدام مشکل نیست:
- ظاهر. در محفظه فیلتر می توانید مقاله ، حکاکی یا مهر زنی (به ترتیب روی فلز یا پلاستیک) ، آرم سازنده و همچنین شماره محصول را بیابید.
- قیمت مراقب فیلترهای سوخت بسیار ارزان باشید که در تعطیلات 2 برابر قیمت آنها کاهش می یابد. قیمت هرگز چند برابر زیر سطح محاسبه نمی شود ، تخفیف تا 35 already در حال حاضر بسیار نادر است.
- واشرها سازنده از عناصر آب بندی استفاده می کند که عملاً به عملکرد سوخت واکنش نشان نمی دهند. شکل فاصله گیرها باید صحیح باشد. فیلترهای تقلبی اغلب واشرهایی ندارند که شیلنگ ها به خود فیلتر متصل هستند.
- بسته بندی یک تولید کننده جدی نه تنها برای محصول ، بلکه برای بسته بندی آن نیز هزینه می کند. ابتدا لوگو و نام شرکت باید توجه شما را جلب کند. ثانیاً ، چاپ به خودی خود از کیفیت بالایی برخوردار است. ثالثاً ، طراحی به طور کلی باید جذاب و به یاد ماندنی باشد ؛ شما فیلتر اصلی را در جعبه های سفید معمولی پیدا نمی کنید.
- کیفیت ساخت. هیچگونه خش خش یا آویزان در داخل فیلتر وجود ندارد. همه قطعات به خوبی مونتاژ شده اند ، در صورت نیاز به چسباندن ، آنها به خوبی چسبانده شده اند.
- پردازش فلز. تجهیزات مورد استفاده در کارخانه های رسمی اجازه می دهد تا فلز به خوبی پردازش شود. روی آن هیچ خراش ، تراشه ، ساییدگی وجود نخواهد داشت. به هر حال ، موارد پلاستیکی در حال حاضر به جعلی بی شرمانه اشاره می کنند - این مواد به سادگی فشار زیادی را در سیستم تحمل نمی کند.
چگونه می توان کیفیت محصول را تعیین کرد؟
حتی گاهی کارخانه های بزرگ قطعات خودرو معیوب تولید می کنند. در مورد فیلترها ، با توجه به نکات ذکر شده در زیر ، می توانید تقلبی را تشخیص دهید ، هرچند نسبتاً خوب اجرا شده است:
- کاغذ به سرعت با مواد جامد مسدود شد. به هر حال ، ارزش دارد که به طور دوره ای فیلتر را برداشته و بصری آن را بررسی کنید. اگر قسمتی از فیلتر به سرعت مسدود شود ، می توانید مطمئن باشید: این محصول حداکثر 10 هزار کیلومتر دوام می آورد.
- کیفیت پایین خود کاغذ تعیین بصری تقریباً غیرممکن است. نکته اصلی این است که پرزهای کوچک از عنصر فیلتر جدا شده و سپس وارد سیستم سوخت می شوند.
- چگالی سیم پیچ کم. صرفه جویی صریح در مواد. اگر چگالی سیم پیچ کم باشد ، کیفیت فیلتراسیون به صفر می رسد.
فیلترهای بی کیفیت کار خود را انجام می دهند ، اما باید عوض شوند بیشتر اوقاتکیفیت بالا.
خروجی
فیلتر سوخت مناسب انتخاب شده از مشکلات در عملکرد طولانی مدت موتور جلوگیری می کند. اگر درباره کیفیت سوخت در ایستگاه های پمپاژ ، که از خدمات آن عادت دارید استفاده کنید ، بسیار مهم است.
اگر هنگام بازرسی از موتور شکایت کنید ، به احتمال زیاد صنعتگران مواد مصرفی را مطالعه خواهند کرد. آنها فیلتر قدیمی را بررسی می کنند و به شما می گویند آیا ارزش خرید فیلتری مشابه در آینده را دارد. بهترین دستیاران شما در انتخاب فیلتر سوخت کارشناسان ، دفترچه های راهنمای کار و آگاهی از موارد فوق خواهند بود.
تجهیزات سوخت موتورهای دیزلی به آلودگی بسیار حساس هستند. تمام کارهای نظافت توسط فیلترهای سوخت دیزل انجام می شود. قبل از ورود مستقیم به محفظه های احتراق ، سوخت دیزل 3 مرحله را تمیز می کند: فیلتراسیون اولیه در مخزن سوخت ، مراحل تمیز کردن "درشت" و "خوب".
مشکلات حل شده توسط فیلترهای سوخت دیزل
وظیفه اصلی چنین فیلترهایی جلوگیری از نفوذ ناخالصی های ساینده و رزین هایی است که در اثر واکنش های شیمیایی ایجاد شده اند ، به خط سوخت و محفظه های احتراق. به دلیل وجود رطوبت زیاد در سوخت دیزل ، بر خلاف بنزین ، فیلترهای سوخت دیزل باید آب را متراکم کرده و آن را در حجم زیادی از تجهیزات تامین سوخت حذف کنند.
در همان زمان ، سوخت دیزل دارای مقدار زیادی پارافین است که در دمای منفی متبلور می شود. ورود چنین ذرات به موتور اغلب برای آن خطرناک می شود. بهترین راه برای مقابله با این مشکل استفاده از فیلترهای گرم کننده است.
اگر فیلتر سوخت دیزل قبلاً با موم مسدود شده است ، باید تعویض شود.
مراحل تمیز کردن سوخت دیزل و انواع فیلترها
اولین مانع در برابر مواد معلق در سوخت ، عنصر فیلتر در مخزن سوخت خودرو است. به عنوان یک قاعده ، یک قاب مهر و موم شده در مش است ، که مانعی برای ذرات جامد است. این نوع تمیز کردن نمی تواند از ورود ذرات ریز ، آب ، پارافین و رزین به تجهیزات سوخت جلوگیری کند.
اما به لطف آن ، بسیاری از عناصر بزرگ - محصولات خوردگی و زباله - از بین می روند. آنها در هر مخزن سوخت یافت می شوند. این از گرفتگی خطوط فشار کم جلوگیری می کند و همچنین عمر مفید فیلتر درشت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
در بیشتر موارد ، جایگزینی این عنصر توسط سازنده تنظیم نمی شود ، اما توصیه می شود این کار را انجام دهید. عمر مفید آن بستگی مستقیم به تازگی خودرو ، وضعیت فنی و کیفیت سوخت آن دارد. عنصر مش در مخزن خودرو ارزان ترین حلقه در کل زنجیره تامین سوخت به موتور است ، اما از اهمیت کمتری برخوردار نیست ، بنابراین نباید از بررسی آن غافل شوید و در صورت لزوم ، آن را تعویض کنید.
برای مرحله دوم ، فیلترهای سوخت درشت (فیلترهای ته نشینی) مسئول هستند. نام آنها به دلیل وجود شیشه ته نشین کننده است. در قسمت پایین ، مجهز به دمپر است که به لطف آن امکان حذف آب وجود دارد.
و در قسمت بالایی آن یک عنصر فیلتر مش یا صفحه وجود دارد که به شما امکان می دهد ذرات تا اندازه 0.05 میلی متر باقی مانده پس از مرحله اول را از بین ببرید. علاوه بر این ، سوخت وارد پمپ سوخت کم فشار (LPF) می شود.
این نوع فیلتر دارای یک پلاگین تخلیه برای تمیز کردن شیشه از میعانات و رسوبات است. بیشتر مخازن فیلتر تهویه دارای طراحی تاشو هستند. این ترتیب فیلتر سوخت موتور دیزل امکان شستشو و در صورت لزوم تعویض عنصر فیلتر را فراهم می کند و در نتیجه بازده تمیز کردن را باز می گرداند.
نوع خاصی از فیلترها در این مرحله جدا کننده های گرمایش سوخت دیزل هستند. قیمت آنها بسیار بالاتر از فیلترهای ته نشینی معمولی است ، اما کیفیت تمیز کردن سوخت م moreثرتر است و گرمایش مشکل پارافین ها را حل می کند. آنها قادر به حذف 95 درصد آب و ناخالصی های سوخت دیزل هستند.
فرآیند تمیز کردن با مرحله گرم کردن سوخت آغاز می شود ، که از متبلور شدن پارافین ها و آب جلوگیری می کند. علاوه بر این ، تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز ناشی از پیچاندن امولسیون از کانال های مخصوص ، آب و ناخالصی ها جدا شده و در یک شیشه ته نشین شده قرار می گیرند.
برای جداسازی ذرات کوچکتر ، از اصل تغییر جهت جریان استفاده می شود که با استفاده از تیغه های جدا کننده اجرا می شود. مرحله نهایی یک کارتریج چین دار است که کوچکترین مواد جامد را خارج می کند.
اغلب فیلترهای درشتی به یک پمپ تقویت کننده یا فیلتر خوب متصل شده اند.
در بیشتر موارد ، آلودگی فیلترهای درشت در حین کارکرد خودرو احساس نمی شود ، زیرا عملکرد پمپ سوخت کم فشار همیشه بالاتر از مقدار لازم برای عملکرد پایدار موتور است. بنابراین ، به منظور جلوگیری از تعمیرات پرهزینه ، لازم است که آب و بقایای انباشته را به سرعت از مخزن خارج کرده و نیازی به تعویض عنصر فیلتر نادیده نگیرید.
آخرین مانع سوخت قبل از ورود به موتور دیزل ، فیلتر "خوب" است. این به شما امکان می دهد ذرات جامد باقی مانده در مراحل قبلی که برای چشم قابل مشاهده نیستند و همچنین رزین های تشکیل شده را از بین ببرید. یکی دیگر از عملکردهای آن محافظت از موتور در برابر هوای حبس شده در سوخت در مراحل اولیه تمیز کردن است.
از طریق شیر نازل ، هوا با سوخت اضافی دوباره به مخزن تخلیه می شود. اختلاف دما بین مخلوط تخلیه شده و سوخت موجود در مخزن به تشکیل چگالش و افزایش محتوای آب کمک می کند. عملکرد تمیز کردن "خوب" در این مرحله توسط یک عنصر قابل تعویض متشکل از کاغذ متخلخل ویژه انجام می شود.
اغلب ، جایگزینی فقط این عنصر توسط سازنده تنظیم می شود. به همین دلیل ، نادیده گرفتن نیاز به نگهداری عناصر فیلتر باقی مانده ، به یک اشتباه رایج تبدیل می شود.
انتخاب فیلتر سوخت
قبل از انتخاب فیلتر سوخت دیزل ، طراحی خودرو را در نظر بگیرید. هرگز از فیلتر بنزین استفاده نکنید! نمی تواند مانع از ورود آب و موم به موتور شود.
اکثر اتومبیلهای دیزلی مدرن تولید خارجی تنها به فیلتر "خوب" مجهز شده اند. در این مورد ، نمی توان تنها به رعایت مقررات محدود شد. لازم است خودرو را به یک واحد تمیز کردن سوخت اضافی مجهز کنید. گزینه ایده آل نصب جداکننده فیلتر گرم شده است.
در اینجا ویژگیهای اصلی است که هنگام انتخاب آن باید به آنها توجه کنید: توان ، قدرت عنصر گرمایش ، کیفیت فیلتراسیون ، فشار مجاز و ابعاد محصول. برای عملکرد عادی خودرو ، همه این پارامترها باید با ویژگی های سیستم قدرت موتور مطابقت داشته باشد.
بنابراین ، توان موتورهای دارای پمپ سوخت فشار قوی (پمپ های سوخت فشار قوی) در محدوده 20 تا 50 لیتر در ساعت (در موارد نادر تا 60 لیتر در ساعت) است. و با سیستم های مشترک ریلی و انژکتورهای واحد - از 40 تا 80 لیتر در ساعت.
همین امر در مورد کیفیت فیلتراسیون برای موتورهای دارای پمپ سوخت فشار قوی نیز صادق است ، مقدار کافی 10-30 میکرون خواهد بود و برای Common Rail این پارامتر نباید از 2-5 میکرون بدتر باشد. برای ایجاد یک اثر گریز از مرکز و فیلتراسیون با کیفیت بالا برای خودروهای با مصرف سوخت پایین ، باید فیلترهایی با حجم کم و بالعکس برای مصرف زیاد انتخاب شود.
پس از تصمیم گیری در مورد نوع فیلترها ، باید به کیفیت آنها توجه کنید. در حال حاضر ، بازار مملو از انواع پیشنهادات است. با مشخصات مشابه اعلام شده ، ممکن است قیمت 10 بار متفاوت باشد. اما تسلیم وسوسه این ارزانی نشوید.
بهترین گزینه استفاده از اجزای اصلی است ، اما اگر این امکان وجود ندارد ، باید به مارک های اثبات شده توجه کنید: Mann، Knecht، OE، Bosch و غیره. اغلب چنین شرکت های بزرگ تامین کننده قطعات اصلی هستند. هرچه هزینه فیلتر بیشتر باشد ، میزان فیلتراسیون آن نیز بهتر است.
تعویض فیلتر بنزین
این روش نیاز به مهارت و تجربه خاصی دارد. فناوری جایگزینی عناصر برای مدلهای مختلف خودرو متفاوت است. مهم است که قبل از انجام هر کاری با آن آشنا شوید. رعایت دقیق فناوری تعویض ، عملکرد صحیح موتور را در آینده تضمین می کند.
با مهارت مناسب ، این روش می تواند به طور مستقل انجام شود. برای انجام این کار ، باید عنصر فیلتر را بردارید ، زباله و آب را از قاب جدا کرده و هوا را در سیستم قدرت حذف کنید. اگر نحوه انجام این مراحل را نمی دانید ، با سرویس تماس بگیرید.
