از قهرمانان روزهای قدیم
نه، گاهی، نام ها.
کسانی که مرگ را پذیرفتند
فولاد فقط زمین و چمن ......

با توجه به سنت قبلا ثابت شده، پروژه های جدید برای روز پیروزی آماده شدند. در سال های گذشته، این سه SU-37 برای خلبان گروهی بود.
این سال یک پروژه جدید ZIS توسط روز پیروزی راه اندازی شد. با پرواز، همه چیز روشن نیست، مجاز یا نه.
بنابراین، ماشین ZIS 5B جانباز است. پدربزرگ از طراح اصلی ما این پروژه در طول جنگ به طور دقیق در چنین ماشین به پیروزی رفت. این حافظه او و سایر جانبازان جنگ جهانی دوم است.
از لحاظ حوادث، این بود که این مدل در 9 مه در کالج کالج در کالج کالج شرکت خواهد کرد که در حال حاضر بر اساس آن است. ما توانستیم همه چیز را در کمتر از یک روز قبل از وقایع آماده کنیم. در کمتر از یک روز تصمیم گرفت که یک قاب و سایبان را در بدن ایجاد کند.

برای مقیاس پروژه برای استفاده از شاسی به پایان رسید بر اساس Baja در مقیاس 1: 5 حل شده است.
خودکار جدید، فقط در حال اجرا است گزینه درایو چرخ عقب انتخاب شد، برای "کشش" تحت پروژه آینده.





قسمت جلو با الکترونیک از فریم قطع شده است. قاب با طول 50 سانتی متر افزایش می یابد. چرخ ها در قطر 25 سانتی متر.
مشکل اصلی مونتاژ قاب و تولید چرخ خود و یا استفاده از پیش از آماده بود.








در زمستان، گزینه های مختلف مورد توجه قرار گرفت، اما آنها برخی از مشکلات را نشان دادند، هرچند آنها نیاز به نگاهی به برنامه بیشتر Copyino داشتند. اما از این حاضر به نفع محصولات به پایان رسید. خروجی مورد استفاده قرار گرفت با تجدید نظر از چرخ های به پایان رسید از چرخ دستی ها. بنابراین، 7 چرخ پخته شده است. شامل یک یدکی بر روی شن و ماسه در دو طرف لاستیک، نقاشی برداشته می شود. هاب ها برچیده شده اند و در جای خود، صندلی های چوبی را برای نصب راحت تر ساخته شده اند. چرخ های عقب دوگانه هستند، با یکدیگر با پیچ ها متصل می شوند. چرخ های اتاق، همه این ها به عنوان آن باقی مانده است.
قاب پایین تر با گوشه های آلومینیومی افزایش می یابد. ریل آلومینیوم بالا. بدن و کابین به آن متصل می شود.
از الکترونیک، RadioBox با یک فرمان سرور به جلو حرکت کرد، زیرا آنها با نسخه سهام قرار گرفتند. به دلیل تغییر تنظیمات برای از بین بردن کار و جمع آوری سهام Baja، محرک ترمز در محل سهام در یک پیوست جدید قرار دارد.

نقاشی های ساخته شده در مقیاس 1: 1. مونتاژ خودرو بر روی آنها وجود دارد.








ما گزینه هایی برای ساخت بدن، کابین از تخته سه لا را در نظر گرفتیم، اما با توجه به انطباق دقیق تر، تصمیم گرفتیم از ریل ها، همه چیز به عنوان اصلی ساخته شود.

برای انطباق با نسبت، مدل ZIS 5b در 1:35 جمع آوری شده است.


با توجه به آن، تعداد هیئت مدیره (استراحت) در هر گره محاسبه شد. بنابراین، بدن و کابین شامل همان تعداد ریل ها و تخته ها به عنوان در این مدل مقیاس بزرگ است. ابعاد نیز مشاهده می شود.

هیئت مدیره بدن، کابین ها با هم چسبانده می شوند. بسته بندی شده به گیره های سپر و گوه ها. بدن توسط کپی های کوچک - حلقه ها، سایبان ها جدا می شود.
کابین
همانطور که در اصل، آن را از تخته (REC) ساخته شده است. هود و سقف از قلع ساخته خواهد شد. دنده های تهویه در کنار هم ساخته شده اند.

فرمان ساخته شده، صندلی نمونه به عنوان یک مدل بزرگ مقیاس.


درب ها نیز از ریل ها به دست می آیند. باز کردن درب


مدرسه هنر محلی، (بچه ها لیوان مدل سازی هنری)، در تولید راننده و مسافر مشغول به کار بودند. راننده توسط عکس پدربزرگ طراح اصلی این پروژه هدایت شد.












برای کاهش حجم اگزوز و خنک کننده از راه راه ها و شاخه های لوله های آب. در بشکه فلزی مش فلزی را قرار داد.

این مدل به اندازه کافی سنگین بود. موتور 26SS سهام برای او ضعیف تر است. به طور کلی، وظیفه این بود که در یک مسطح مستقیم، در آسفالت رانندگی کنید. چه اتفاقی افتاد صدا، دود همه چیز را به عنوان درک شده است.
حداکثر جزئیات و شباهت با وظیفه نمونه اولیه، Unshaven بود، اما سعی کرد مانند آن باشد.
شاید بعدا در نسخه الکتریکی ادعا شود. موتور 50CC برای او ضعیف است.

ساخت مدل

راما در حال اجرا است

مشارکت در رژه. به طور کلی، همه چیز به نظر می رسید که در نظر گرفته شده بود.

در پایان رژه، مدل برای یک عکس شلیک به هر کسی که به شدت تبدیل شده است، حتی در صف تبدیل شده است.









خوب بود به گوش دادن به افراد سالخورده که به این کامیون ها گفتند که فرصتی برای سوار شدن پس از جنگ، و همچنین کسانی که پدرانشان، پدرانشان به جلو رفتند و به این اتومبیل ها بازگشتند.

چندین پیش از این ما صحبت کردیم، یک مرجع تاریخی کوتاه داده شد و عکس های دقیق این کامیون ارائه شد. امروز من می خواهم به شما در مورد ساخت مدل خود در مقیاس 1:72 از شرکت "ELF" بگویید.

بررسی ZIS-5 مدل

اگر شما ابتدا خود را در نظر بگیرید، شما می توانید با اطمینان بگویید که امروز، با تعدادی از نقص، این بهترین مدل کامیون ZIS-5 در مقیاس 1:72 است. درست است، اکنون آن را بسیار دشوار است. اول، یک مرور کلی از مواد منبع. این مدل ماشین ZIS-5B را نشان می دهد، این شامل هفت اسپرین کوچک، بخش هایی از پلت فرم بدن، دو قسمت از قاب، بخش های بال و پایه کابین، لعاب، لاستیک های لاستیکی برای چرخ ها، دستورالعمل ها است. هیچ جعبه ای در مجموعه وجود ندارد.

با این حال، Malzing همه چیز بسیار با کیفیت بالا است، اما دو جوجه کوچک کوچک در پلت فرم بدن وجود دارد. چرخ ها با کیفیت بسیار بالا هستند، امیدوارم که محصولات شرکت "ELF" را بدانند، متوجه می شود که چراغهای جلو شامل چندین بخش هستند، از جمله در بازتابنده ها.

مونتاژ مدل ZIS-5

بیایید به مجمع خود برگردیم با بازرسی اول، حداقل کار جلوی فورا درک می شود. بلافاصله، توجه به مشبک مشبک مشبک است. در مجموعه بسیار ضعیف است، باید تغییر کرد. در عکس بالا، به وضوح قابل مشاهده است. من واقعا بال را دوست نداشتم، اما من می ترسم، این هزینه های تکنولوژی است. اگر چه، در مقیاس 1:72، من عناصر ظریف تر و باز شدن را دیدم، بسیار دقت کرد. خوب، دامنه اولیه کار تعیین می شود، بقیه در طول مسیر روشن می شوند. بیایید با رادیاتور شروع کنیم. از قسمت پلاستیکی من فقط لبه را ترک کردم، بقیه را قطع کردم و از داخل حرکت در داخل انتخاب شده، برای نصب یک مش فلزی. در سمت معکوس، از پلی استایرن ورق ساخته شده و بتونه دو جزء را برای مدل های تامیا ترکیب کرده است. این مورد معلوم شد.

پس از مونتاژ کلاه موتور. از آنجایی که بخش پایین تر از شبکه رادیاتور کمتر از آن است، باید آن را افزایش دهید، با توجه به نقاشی و عکس، آن را افزایش دهید.

هنگام آماده شدن برای کار، بررسی های همکاران و توصیف ساخت مدل ها را می خوانم. اشاره کرد که دیوار عقب کابین کوچکتر از عرض است. هنگام محاسبه با نقاشی و محاسبه اندازه 1:72، مشخص شد که این واقعا این است که این موضوع باید دوباره انجام شود. من آن را از ورق پلاستیکی ساختم. با توجه به تغییر در عرض دیوار عقب، بیش از حد سقف، از یک قطعه پلی استایرن دوباره ساخته شد. هنگام مونتاژ یک قاب، معلوم شد که به ترتیب تا حدودی کوتاه است، محورهای چرخ ها با هیچ نقاشی یا ابعاد کلی همخوانی ندارند. من مجبور شدم یک فریم بسازم، درج های سفید در عکس قابل مشاهده است. همچنین نیاز به تیز کردن از دو طرف دارد.

در طول مونتاژ پل خشک، متوجه شد که این قاب به موازات زمین نیست. من مجبور شدم چشمه های جلو را بسازم تا زیربناها را بسازند. در عکس آنها از پلاستیک سفید قابل مشاهده است.

مرحله بعدی، همانطور که قرار بود، معلوم شد کاملا پیچیده است - این تولید بال است. هنگام مشاهده عکس ها، معلوم شد که گزینه های متعددی برای اجرای این گره وجود دارد. من مجبور شدم بر روی یکی از آنها بمانم و فکر کنم که چگونه آن را در فلز پیاده سازی کنم. اول، از پایین پایین کابین، من بال های پلاستیکی را قطع کردم.

سپس از کاغذ ساخته شده الگوهای بال، و پس از، از فویل مس، صفحات شکل مورد نظر ساخته شده، و آنها را به درستی خم شده است. سپس طرف، بخش های داخلی بال ها همان اصل را انجام دادند.

این نه از اولین تلاش، بلکه در نهایت، ما چنین نتیجه ای داریم.

در حالی که تمام گره ها از بین می روند، ساخته شده از فویل و براکت های چراغ سیم مسی.

به همان شیوه دستگیره درب را ساخته است.

از فویل مس، ساخته شده براکت

در حال حاضر، پس از مجمع نهایی کابین، بدن و تعدادی از اتصالات، این یک مونتاژ متوسطه کل مدل است.

پس از آن، من دستگیره بدن را باز کردم و براکت های چراغ را جمع آوری کردم. سپس، دوباره مونتاژ متوسط \u200b\u200bبا اتصالات.

بعد، من ساخته شده و نقاشی کابین خلبان را پر کرده ام: فرمان، اهرم سوئیچ سرعت، پدال، برخی از چیزهای کوچک تر اضافه شده است. حالا شما می توانید به رنگ کار ادامه دهید. تمام شیشه ها محدود، در امتداد کانتور، نوارهای نازک نوار تامیا و بسته Mr.Masking از هانسا بسته شده است.

برای نقاشی رنگ استفاده شده Akan، Color 4BO. این ZIS-5B در ماه مه 9 به نمایشگاه ساخته شد، رنگ در شب قبل از مهلت ساخته شد. با توجه به کمبود زمان، سخنرانی در مورد رنگ آمیزی و شستشو دیگر راه نمی رود. در صبح تقریبا تمام عناصر باقی مانده نصب شده اند: چراغهای جلو، صدا خفه کن با لوله اگزوز، چرخ ها و تمام گره ها چسبنده هستند. در این فرم، این مدل برای رقابت قرار گرفت، جایی که او در رتبه اول قرار گرفت، آن را با یک همکار در نامزدی به اشتراک گذاشت. با توجه به افسانه، ماشین فقط نقاله را شکایت کرده است. علاوه بر این، به طور طبیعی، رنگ آمیزی، و شستشو اعمال خواهد شد، شیشه ای پاک می شود، تعدادی از کاستی ها وجود دارد. در حالی که مدل دروغ است، من نمی توانم دولت را پیدا کنم. اتاق در پشت هیئت مدیره و درب کابین. در عین حال، یک ویدیو و گالری کوچک از عکس فقط نقاشی شده است.

ویدئو و گالری مدل ZIS-5

در منطقه Arkhangelsk، در یکی از جزایر دریای سفید، معجزه از ZIS-5 حفظ شد، به دلیل کمبود کامل جاده ها در 60 سالگی رها شد. بنابراین ما او را دیدیم.

واحد قدرت به طور کامل بستگان بود و برش در موتور سپر راننده ای بود که یک بار در این ZIS در زمستان سفر کرد. شما به این گردنبند نیاز دارید تا هوای گرم از جمع کننده به طور مستقیم به کابین بروید.

کابین در این ZIS در اواخر دهه 50 با یک ماشین جدید Uralzis-355 جایگزین شد. این توسط "اواخر" براکت براکت ستون فرمان، اژدر بدون ترفندهای مصرف هوا و فلاپینگ مشخصه گفته شده است.

محور عقب با ترمز درایو مکانیکی، شفت قلبی، ترمز ترمز در شرایط بسیار خوبی حفظ می شود. بدن، به طور طبیعی، حفظ نشد، اما بعدا نقشه های دقیق خود را پیدا کردیم.

قبل از جنگ، براکت چرخ یدکی از پشت زیر قاب، که بسیار مناسب برای عملیات بود، تاسیس شد. از سال 1943، دیگر براکت ها شروع به نصب بر روی ماشین های CIS-5V کردند، آنها تحت بدن در سمت راست قرار گرفتند.

در موتور، علامت گذاری ماه و سال انتشار به وضوح قابل مشاهده است - مارس 1941، که توسط یک ریخته گری مشابه بر روی جمع آوری تایید شده است. بال ها نیز در شرایط خوبی هستند، حتی قفل های هود حفظ می شوند.

حتی حفاظت موتور کارخانه در ماشین حفظ شده است. به طور معمول، چنین حفاظت به دو دلیل حفظ نشده است: اولا، در حین عملیات، آنها به شدت زنگ زده و پوسیدگی، و دوم، اگر موتور از ماشین خارج شد، پس این سپرها معمولا دیگر به جای آن قرار نگرفتند.

قبل از کشیدن ZISA، باید از برف رها شود و جاده را مسواک بزند.

با تشکر ویژه از تراکتور Virtuoso از مزرعه جمعی ماهیگیری "بنر قرمز" سرگئی ایوانویچ. او بسیار با دقت ZIS را از جزیره دور به زمین بزرگ کشیده بود.

پشت سپر موتور، سال مربوطه، تولید ماشین ها، من مجبور شدم بروم و منطقه روستای منطقه Luga Leningrad. در طول عقب نشینی در سال 1941، تجهیزات زیادی در لنینگراد به لنینگراد پرتاب شد و تا کنون شما می توانید برخی از zap را پیدا کنید. قطعات. در عکس Pavlov الکساندر Olegovich، متخصص ماشین ZIS-5. با تشکر از مشارکت او، ما در درجه ترمیم، برخی از بهترین ها در جهان است.

از آنجا که ZISA ما هیچ هود نداشتیم و جزئیات بیشتری داشتیم، ما نیاز به پیدا کردن آنها در جایی داشتیم. وادیم Igorevich Matveenko کمک های ارزشمندی را در این زمینه فراهم کرد - "ایدئولوژیست" پروژه ما، نامزد علوم تاریخی، نویسنده کتاب "فراموش شده و معروف".

از آنجا که Zap قبل از جنگ است. قطعات امکان پذیر است که تنها عمیق در جنگل پیدا کنید، من مجبور شدم آنها را به این طریق بکشم.

موتور باید به طور جدی تعمیر و مجهز به لینک از دست رفته بود. قطعات.

کابین توسط نقاشی های کارخانه بازسازی می شود و نمونه های قبلا یافت می شود.

بدن - چوبی، ساخته شده با توجه به نقشه ها و عناصر فلزی یافت شده است. رنگ آمیزی شده در همان رنگ به عنوان کابین.

قلعه ها، حلقه های بدن و آجیل نوع اولیه را نصب می کنند (تا سال 1938). چنین قلعه ها واقعا مانند آشپزی ها را دوست نداشتند - به دلیل آنها، تخته ها بر روی آن باز شدند و پس از آن توسط قلعه های "نوع آمریکایی" جایگزین شدند که هنوز بر روی کامیون های روسی نصب شده اند.

ژنراتور 3-Brush نام تجاری GBB-4600، یک کربورتر نمونه MCZ-6 از سال 1938، فیلتر هوا Maaz-5، پمپ سوخت از یک طراحی جالب - اصلی "مته" موتور.

فیلتر روغن مجموعه ای از حلقه های احساس (شما می توانید از چکمه های قدیمی، شستشو و رفتن بیشتر). فرمان ROSS-GIR نوع تلاش از ستون فرمان را به مکانیزم روتاری منتقل کرده است. یک مثلث با کتیبه ZIS در بلوک موتور قابل مشاهده است، و تحت آن - سال انتشار.

پمپ برای لاستیک های پمپاژ بر روی گیربکس نصب شد و از چرخ دنده های آن کار کرد.

شفت درایو لولای الاستیک ندارد. هر دو لولا - نوع فلزی "Spyer No. 500". چرخ های عقب دارای ترمز درام مکانیکی با دو جفت پد هستند که از آن از اهرم ترمز دستی فعال می شود و دیگری از پدال ترمز است.

درایو ترمز جلو نیز مکانیکی است. ترمزهای جلو به ندرت بر روی زیره ها یافت می شوند، عملا آنها کار نمی کنند و خواستار تنظیم مداوم نیستند. بسیاری از رانندگان فقط آنها را شلیک کردند و پرتاب کردند.

مشکلات با بازسازی براکت چرخ یدکی بر روی رخسافت، و لولا نیز باید از جنگل خارج شود.

تجهیزات الکتریکی در ماشین ما 6 ولت - سپر ابزار اصلی با سرعت سنج، فشار سنج، آمپر، و بسیار دشوار است برای تعمیر سوئیچ نور مرکزی. پایین دکمه شروع قابل مشاهده است.

CPP ماشین ZIS نصب شده اصلی، نشان دهنده مدرنیزاسیون CPP شرکت "قهوه ای و لب" با افزایش اندازه دنده ها است. گلدان بنزین 60 لیتر تحت صندلی راننده قرار داشت - منطق طراحان برای درک فرد مدرن دشوار است، زیرا برای پر کردن آن لازم است که درب را باز کنید و صندلی را بردارید! بدیهی است، لازم بود که راننده روزانه شارژ کند و در چرخ سیگار نکشید.

ماشین برای آزمایش های آماده آماده است. مجموعه ای از لاستیک بومی از نام تجاری I-1 اندازه 34x7 (مربوط به برچسب های مدرن 200x508) تولید شده توسط گیاه لنینگراد "مثلث قرمز" سال 1938 انتشار تنها در زمان قرار گرفتن در معرض قرار می گیرد. برای آزمایش های در حال اجرا، مدرن تر از همان اندازه استفاده می شود.

Kasymov Alim Jumanazarovich - مهندس ارشد، تکنسین، موتورسیکلت، جمع آوری، Tinsmith، نقاش. هیچ جزئیاتی در ماشین وجود ندارد که از دست این شخص هوشمند ندیده نشود.

افسانه صنعت خودروسازی شوروی، کامیون ZIS-5 در سال 1933 آغاز می شود، زمانی که پیشین او Amo-3 ارتقا یافت. سپس با افزایش قدرت موتور، نیروگاه برق را به روز کرد و به عنوان یک نتیجه، ظرفیت بلند کردن ماشین را به روز کرد.

ZIS-5 دارای یک موتور بسیار سخت است. یکی دیگر از ویژگی های بسیار ارزشمند "پیروزی" این بود که تقریبا تمام جزئیات آن چنین نسبتا و ابعاد داشت که آنها نمی توانستند آسیب دیده باشند یا حتی با گردش سریع و بی رحمانه آسیب ببینند. خیلی به معنای راحتی سرویس و تعمیر سادگی ماشین بود. این تنها شامل تنها چهار و نیم هزار قسمت بود و گره های آن می توانستند از هم جدا شوند و با استفاده از تجهیزات و ابزار های ویژه به هم متصل شوند. "Triuchthon" تبدیل به یک ماشین ضروری برای کار در شرایط پس از آن شد. موتور به راحتی در آب و هوای سرد آغاز شد، در هر درجه بنزین کار می کرد. این خودرو با افتخار خوب برجسته شد و همدردی رانندگان را به دست آورد. او از آزمون جنگ با افتخار افتخار کرد، بیش از یک بار ارتقا یافت و از تولید (آخرین نسخه او از اورال -555M) تنها در سال 1963 حذف شد. بنابراین، اگر شما حساب کاربری خود را از Amo-2 نگه دارید، این یکی که تقریبا یک کامیون افسانه ای تبدیل شده است، 33 سال تولید بوده است.

بسیاری از صفحات جالب از بیوگرافی Auto Grieove شوروی با ماشین ZIS-5 متصل هستند. او اولین ماشین داخلی بود که در سال 1936 شروع به خرید در خارج از کشور کرد. هنگامی که، در سال 1941، فاشیست ها به پایتخت نزدیک شدند، کارخانه مسکو باید در چندین شهر تخلیه شود و نسخه ساده شده "پیروزی" (ZIS-5B، یعنی زمان جنگ) در گیاه اتوماتیک اورال تولید شد. اما کارخانه مسکو در سال 1942 تولید همان کامیون ها را از سر گرفت. در طول جنگ ZIS-5 جنگ، اسلحه ها را به قتل رسانده و زخمی ها، مهمات و غذا را از بین می برد. او خدمات دشواری در "جاده زندگی" داشت، که از لادگا لنینگراد بر روی یخ که توسط نازی ها محاصره شده بود، از طریق یخ زدگی و آتش سوزی استالینگراد عبور کرد، در آزادی کشورهای اروپایی از یوغ فاشیستی شرکت کرد.

XI اندازه شیب قاب را نسبت به زمین در محل بین محور با بار حدود 50 میلی متر، بدون بار حدود 140 میلی متر مشخص می کند. نقاشی فریم نشان می دهد افقی، و زمین تمایل دارد، برای راحتی از بین بردن اندازه بدن، خطوط آنها موازی با قاب است و یا به آن در زوایای راست قرار دارد.

مدل های متعدد و تغییرات آنها بر اساس Tri-Thongs تولید شد. در میان آنها، لازم است که اتومبیل های افزایش قابل قبول را برجسته کنند - سه، نیمه اندازه و نه تنها به عقب، بلکه در چرخ های جلو نیز رانده شده است. اولین "Katyushi" در سه شاسی ZIS-6 نصب شد.

به طور موازی با شعبه نظامی، شاخه های غیرنظامیان توسعه یافته است. بنابراین، در سال 1933، یک شاسی ZIS-11 طولانی ظاهر شد (آن را برای اتومبیل های آتش نشانی استفاده شد)، و پس از سه سال تولید ماشین های ژنراتور گاز آغاز شد. سوخت برای آنها گاز حاصل از چوب از چوب در ژنراتورهای گاز بود. بر اساس تجربه به دست آمده از این مدل ها، امکان ایجاد یک کامیون ZIS-30 وجود داشت، سوخت که برای آن متان متان یا گاز درخشان مورد استفاده قرار گرفت. مقدار کالری این سوخت به طور معنی داری بیشتر از گاز ژنراتور است.

در طول زمان، موتور "پیروزی" قدرتمندتر شد (تا 85 اسب بخار)، یک درایو هیدرولیکی ترمز ظاهر شد، در سال 1956، ماشین مکانیسم فرماندهی گرد را به دست آورد. در نهایت، از سال 1958 تا 1963، "Ural-355m" تولید شد. این توسط یک کابین تمام فلز از نوع Gaz-51، بال های جدید، پوشش رادیاتور و هود متمایز بود.

در کارخانه مسکو ZIS-5B تا سال 1946 ادامه داشت. یکی دیگر از کامیون - ZIS-150 جایگزین او شد. او گام مهمی به جلو شد. او دارای یک گیربکس پنج سرعته، ترمز پنوماتیک و بسیاری دیگر از تفاوت های سازنده بود. بر اساس جمع آوری آن، ZIS-151 با سه محور اصلی، تراکتور کامیون، کامیون کمپرسی، و همچنین اتومبیل هایی که در گاز مایع و فشرده عمل می کنند تولید می شود.

ZIS-150 - SIS-5 جانشین SIS-5 در یک پایه در Ivanteevka در نزدیکی مسکو

خانواده بزرگ کامیون های ZIS به دو خط دیگر مربوط می شود. در سال 1951، تولید تراکتورهای زینز "Zisov" و کامیون های تخلیه در Kutaisi آغاز شد. تقریبا همزمان، کارخانه ماشین سازی Mytishchi شروع به ساخت شاسی بر اساس شاسی به دست آمده از ZIS، کامیون های تخلیه و قطارهای جاده ای با تراکتورهای زینتی. در اواسط دهه 50، ZIS-150 به نظر می رسد "بستگان" جدید: کامیون ها در چین و رومانی با توجه به نمونه آن ساخته شده اند.

در سال 1957، ZIS-150 تحت مدرنیزاسیون بومی قرار گرفته است، پس از آن ماشین یک شاخص 164 و در آینده - 164A و 164AR دریافت کرد. در خارج از آن، این اتومبیل ها کمی از ZIS-150 متفاوت بود، اما دارای موتورهای قدرت بیشتر و واحدهای بهبود یافته بودند. از آنجا که در سال 1956 این کارخانه نام I.A. Likhacheva، که کارگردان خود را برای مدت طولانی، پس از آن همه مدل ها دریافت "زیل". ZIL-157 به تغییر ZIS-151 رسید، مجهز به چرخ های تک طرفه و یک سیستم کنترل فشار مرکزی مرکزی در لاستیک ها بود.

تا سال 1965، ایستگاه خودکار Likhachev یک مدل اساسی کاملا جدید از یک کامیون ایجاد کرد. او به نسل چهارم کامیون های این شرکت منجر شد. اولین کسی که از این رو AMO-F15 بود، برای هفت سال وجود داشت. دومین، که با AMO-2 آغاز شد و توسعه یافته در ZIS-5 را به دست آورد، همانطور که قبلا می دانیم، سه دهه تحت پوشش قرار گرفت. نسل پس از جنگ ZIS-150، سوم در نمره، تقریبا بیست سال است. آن را با توجه به مهمترین موتور موتور - تداوم از ZIS-5 و حتی از "ماشین" حفظ شد؛ ابعاد اینچ از بسیاری از قطعات حفظ می شوند، به عنوان مثال، از AMO-2 و تا ZIL-164A شروع می شود، اما اندازه حرکت پیستون - 114.3 میلیمتر، یعنی دقیقا 41/2 اینچ است. با وجود پیشرفت های متعدد، این موتور تا سال 1965 منسوخ شده است. انتقال به جدید ناگزیر نیاز به بازسازی گره های دیگر، کل ماشین. و در سال 1965، نوار نقاله ZIL-130 را با یک موتور هشت سیلندر بدون سیلندر افزایش داد. همراه با این مدل، تغییرات آن تولید شد - 130 گرم با پایه گسترده، تراکتور کامیون 130v1، کامیون کامیون MMZ-555G، ماشین زیپ 131 به محورهای پیشرو رسید.

ural avtozavod در ابتدای دهه 1960 آماده شد تا جایگزین "Triumphon" یک مدل سه طرفه از افزایش قابل انتقال - "Ural-375". همچنین تراکتور کامیون و کامیون جاده ای را تولید می کند. موتورهای نصب شده بر روی آنها بر روی زیل تولید می شوند و همان نوع مدل های موتور ZIL-130 و ZIL-131 را تولید می کنند.

ZIS-6 با حضور یک محور سوم و رادیاتور کمی بزرگ شده متمایز است. در نیمه اندازه ZIS-22، ZIS-42 به جای چرخ های عقب - Caterpillars، تراکتور ZIS-10 به جای پلت فرم - یک دستگاه پشتیبانی. در ماشین قبل از انتشار (قبل از تخلیه گیاه در اولیانوفسک و اورال) هیچ دیدگاهی برای کابین، یک بافر و ترمز جلو وجود نداشت، اسپری های پله ای کوتاه شد.

کابین ZIS-5B (و تمام تغییرات آن از زمان نظامی و پس از جنگ) با اسلحه های چوبی، به اصطلاح "کفپوش" به اصطلاح تقسیم می شود؛ بال های مهر و موم شده با جوش های زاویه ای جوش داده شده، و قفسه های فولادی لولای پلت فرم پلت فرم؛ بخش قابل توجهی از اتومبیل ها با یک چراغ جلو (سمت چپ) تولید شد که با دیسکو نور مجهز بود.

جزئیات خارجی مدل اصلی ZIS-5 نیازی به توضیحات خاصی ندارد - آنها در نقاشی قابل مشاهده هستند. فقط باید توجه فروشگاه مدل را به پوشش سقف جدید جلب کنیم (متفاوت از رنگ و بافت از نقاشی کل کابین)، کمبود آتش افقی در سایت بین هود و درب، تفنگ پا، پیش بینی هاب فرمان با دو داستان بر روی آن. الگوی تایر تایر مشخص شده با پیشانی در حال حرکت در کنار پیاده روی. اشکال ساده موتور و مکانیسم های دیگر (این برای کسانی است که می خواهند یک کاپوت را با باز کردن، و همچنین نشان می دهد جزئیات شاسی در زیر) به صورت مقدماتی در نقاشی. در داخل کابین، پنجره های چوبی پنجره های چوبی را فراموش نکنید و ریل ها را روی سقف قرار دهید. چراغ عقب تک است، در سمت چپ است.

اتومبیل های ZIS-5 اغلب در رنگ محافظ سبز روشن، از جمله پوشش رادیاتور و بال ها رنگ شده اند. چرخ ها، قاب ها و تمام مکانیزم های شاسی، و همچنین چراغهای جلو (به جز میله های کروم) سیاه بودند. ماشین آلات مورد نظر برای صادرات در رنگ بژ رنگ آمیزی شده بود، و پوشش رادیاتور، مسکن چراغ، بافر و آجیل های چرخ دار کروم بود.

یو کاندیدای Dolmatovsky از علوم فنی، L. Sugurov، روزنامه نگار

بایگانی دارای مجموعه ای کامل از نقشه های ZIS-5 خودرو در سال 1939-1941، در CIS-5V CRP CRP است. 1942 و 1943، و همچنین علاوه بر تغییرات سازنده ای، از جمله مدل ZIS-50. نقاشی های نسخه نظامی ZIS-5 با بدن های جهانی (ZIS-5A) وجود دارد. همچنین نقشه های مربوط به اصلاح گاز هواپیما ZIS-5، و همچنین بر روی گزینه های ژنراتور گاز برای ZIS-21، ZIS-41، وسایل نقلیه تمام زمین های ارتش ZIS-22 و ZIS-42، وسیله نقلیه تمام چرخ ها وجود دارد ZIS-32. در تراکتور کامیون تنها نقاشی های نیمه تریلر PP-6 وجود دارد. نقشه ها در گزینه های طولانی (ZIS-11، ZIS-12، ZIS-14) در آرشیو. ماشین ZIS-6 دارای 50٪ از نقاشی ها است.

کاتالوگ نقاشی های بدن ZIS-5

اجرای استاندارد (پایه 3810 میلی متر)

• - پایه خودرو 3 تن خودرو با بدن جهانی (1933-1941)
• - گزینه صادرات با یک مخزن گاز اضافی و سپر جلو (1933-1941)
• مدل بالغ، جایگزینی ZIS-5 (1942-1948)
• - اصلاح دیرین با واحد قدرت ZIS-120، 11204 PCS. (1947-1947)

اعدام های غیر استاندارد (پایه 4420 میلی متر)

• ZIS-11- شاسی با یک کابین با یک رادیاتور بزرگتر و یک اتصال دهنده محور عقب عقب برای یک کامیون آتش نشانی PMZ-1، 852 PCS. (1939-1941)
• ZIS-12.- یک شاسی طولانی برای فروش به گیاهان دیگر برای نصب اجسام مختلف و افزودنی ها، 4576 عدد. (1934-1941)
• ZIS-14.- صادرات شاسی با یک کابین و بدون، با روکش رادیاتور نیکل، ZIS-5E آنالوگ پایه طولانی، 823 عدد. (1936-1940)

تغییرات سه محور

• ZIS-6.- استاندارد 6x4 ماشین (1933-1942)
• ZIS-6E.- گزینه صادرات با پوشش کروم رادیاتور و سپر جلو
• ZIS-6A. - گزینه ای با دو طرف بزرگ برای حمل و نقل پرسنل (1941-1939)
• ZIS-34 - شاسی سه محور سه محور بدون کابین برای ماشین زرهی BA-11، 16 عدد. (1939-1934)
• ZIS-36. - ماشین با تجربه با فرمول چرخ 6x6 (1940)

تراکتور زین

• ZIS-10.- تراکتور کامیون کوتاه در زیر 6 تن نیمه تریلر PP-6، 760 عدد. (1938-1941)

تغییرات گاز

• zis-decklenkov- اولین ماشین ژنراتور گاز شوروی سریال، جمع آوری شده در ZIS، 125 عدد. (1935-1935)
• ZIS-13- یک ماشین با واحد ژنراتور مرغ مرغ، 1730 عدد. (1936-1938)
• ZIS-18.- ماشین ژنراتور با تجربه با نصب ZIS-13 در شاسی ZIS-5 (1937)
• ZIS-21 / 21A / 21E- ماشین CIS-5 با یک واحد تقلب، 19345 رایانه شخصی. (1938-1941)
• ZIS-31 - ماشین با واحد ژنراتور مرغ مرغ، 32 عدد. (1939)
• ZIS-41.- CIS-5 ماشین با نصب ژنراتور گاز، ZIS-21 جایگزینی، 10 عدد. (1941-1943)
• ZIS-62.- ماشین ژنراتور گاز با تجربه با یک نصب ساده گاز تولید شده (1942)
• ZIS-30. - ماشین که بر روی یک گاز فشرده کار می کند، دارای چهار سیلندر، 15 عدد بود. (1938-1939)
• ZIS-40. - نمونه اولیه یک ماشین در یک گاز مایع با دو سیلندر گاز (1941)

اجرای نظامی

• - اصلاح نظامی با دو مخزن گاز و افزایش بدن بدن برای حمل و نقل پرسنل، انتشار جمعی (1941-1941)
• - آنالوگ ZIS-5A با بدن جهانی (1941-1941)
• ZIS-32.- ماشین درایو تمام چرخ، 197 عدد. (1941)

کامیون کمپرسی

• ZIS-19.- کامیون کمپرسی با تجربه با تخلیه یک طرفه (1934-1934)
• ZIS-20.- کامیون کمپرسی با تجربه با تخلیه سه جانبه (1934-1935)
• - کامیون کمپرسی با تخلیه یک طرفه با بدن ZIS-19 (1946)

راه های ارتش

• ZIS-33. - ارتش سه شوک با یک دستگاه Caterpillar قابل جابجایی، 4539 عدد. (1940-1941)
• ZIS-35- ماشین با تجربه در یک کاترپیلار (1939)
• ZIS-22. - نیمه راه ماشین، 564 عدد. (1939-1934)
• ZIS-42 / 42M - Hyprase Car، 6321 عدد. (1942-1942)

ماشین سه تانک، مدرنیزاسیون ماشین AMO-2 و AMO-3، که به نوبه خود یک مدل اقتباس شده از کامیون آمریکایی Autocar SA بود. این خودرو در سال 1933-1941 در ZIS تولید شد و همچنین در Ulzis و Uralzis، جایی که از سال 1950 به انواع اورال ZIS (ZIS-5M، Ulzis-355) تبدیل شده است و در تولید ادامه خواهد یافت قبل از 60 سالگی. در طول جنگ، ماشین در یک نسخه ساده ساخته شد، پس از جنگ، من یک کابین چوبی و بال های خم را ترک کردم.

ماشین ZIS-5 نیز برای این واقعیت شناخته شده است که بر اساس آن یک رکورد تعدادی از تغییرات در تاریخ صنعت خودرو سازی جهان ساخته شده است: وسایل نقلیه تمام زمین، اتوبوس ها، کامیون های تخلیه، کامیون، ساخت و ساز و وسایل نقلیه جاده ای. گزینه های خودرو در شاسی ZIS-5 برای برخی برآوردها به هزاران قطعه می رسد.